Creo que aqui hay algunas cosas interesantes a revisar a la hora de comprar un vehiculo de segunda mano.
Salud.
No hace falta ser un experto para comprobar los vicios ocultos de un automóvil, aunque sí es recomendable observar detenidamente ciertas partes antes de tomar una decisión que le puede costar cara.
Debe comprobar su funcionamiento. Las subidas de revoluciones deben ser continuas y el ventilador debe funcionar sin vibraciones. Algunos fallos se pueden detectar por el color del humo de escape. Si es de color negro significa que consume más carburante del necesario. Cuando el humo es de un blanco azulado es porque el coche consume más aceite (habrá entonces que reponer el aceite del cárter con más frecuencia). Arranque el coche en frío y escuche si hay rumor. Asegúrese de el motor no tiene fugas de gasolina.
Transmisión
Una transmisión en mal estado puede ser la causa de un accidente. Compruebe que al pisar el embrague este no haga ruidos metálicos o que al seleccionar la velocidad rasque. Ponga atención a que no haya fugas de aceite junto al diferencial y en la caja de cambios.
Pedales
Si las fundas que protegen los pedales están desgastadas, rotas, o sin dibujo, se pueden producir situaciones peligrosas a consecuencia de resbalones sobre el pedal. En cuanto al pedal del freno, debe desconfiar, tanto si está muy gastado como si es nuevo. Píselo durante 20 segundos y compruebe que no hay fuga de líquido en los latiguillos o en los conductos de fluido.
Frenos
Compruebe los niveles de líquido y si hay rastros de óxido en los líquidos. Una prueba para ver el funcionamiento del freno de mano es la siguiente: ponga el freno de mano y embrague el coche con la primera o la segunda marcha engranadas a la vez que acelera. Así comprobará por una parte el funcionamiento de freno de mano (el coche no se irá para adelante si está bien), así como la cmpresión del coche.
Amortiguadores
Pise el freno. Si el morro del vehículo se inclina hacia delante en exceso lo más seguro es que los amortiguadores hayan perdido eficacia. Lo mismo ocurre si se escuchan ruidos bruscos en la parte delantera o trasera del coche.
Correas
Es uno de los elementos en el que se produce mayor desgaste. Si al observarlas por el interior están cuarteadas, hay que cambiarlas.
Batería
No debe tener más de cuatro años ni estar resquebrajada. Advierta que no tenga los bornes oxidados o cubiertos de un polvo blanco: necesitaría cambiarla. Compruebe el estado de los cables y el buen funcionamiento de las luces.
Radiador
Compruebe el circuito de refrigeración, que el líquido no tenga óxido ni esté aceitoso, que en el tubo no haya roturas ni el radiador tenga fugas.
Aceite
Puede ver su aspecto introduciendo la varilla: si está sucio o tiene partículas metálicas, desconfíe de la supuesta revisión del coche.
Dirección
El manejo del volante debe ser suave y uniforme. Si le cuesta girarlo puede deberse al desgaste de la dirección o a amortiguadores en mal estado. Examine si el coche se va hacia un lado.
"Contra aletas"
Controle que la parte interior de las aletas no tiene óxido, y que los números de motor y chasis corresponden con el de la ficha técnica.
Tubo de escape
Con el motor en marcha, tapónelo con la suela del zapato: el motor debe ahogarse. De no ser así, el tubo no está herméticamente cerrado.
Neumáticos
Compruebe la profundidad del dibujo (debe tener como mínimo dos milímetros). No deben tener un deterioro irregular que indique un defecto de suspensión, equilibrado de las ruedas, amortiguadores o deberse a algún bordillazo. También es importante el estado de las llantas; si tienen muchas señañales o arañazos. Es conveniente tirar de la derecha de la rueda a la izquierda y viceversa, así como empujar y tirar de lo alto de la rueda. Es normal que se produzca cierto movimiento en ambos casos pero puede ser preocupante que cruja o haga algún sonido extraño ya que podría haber algún problema grave en los ejes.
Faros
No deben estar picados en el interior de la zona de la parábola, ni oxidados, y tampoco empañados o rotos. Y cuidado con los cristales.
Carrocería
Examínela a la luz del día. Observe si tiene óxido (especialmente en las bisagras de las puertas y en la tapa de la boca del llenado-mirar si hay rajas en el tapón-), agujeros o ampollas en la pintura, podría haber sido repintada después de un accidente (cambiará de tono por zonas).
Cerraduras
Asegúrese de que funcionan correctamente y también de que las juntas de las puertas no están despegadas ni desgarradas.
Ventanillas
Compruebe si todas se abren y se cierran con facilidad, sobre todo en el caso de que el coche lleve ventanillas eléctricas.
Interior
Controle que tanto los asientos como las guías de los mismos y el cinturón de seguridad están bien fijados. Observar la tapicería hasta en lugares ocultos para comprobar los posibles rotos. Desmonte los asientos si son reclinables y observe si hay trozos de cristal o plastico: sería un indicio inequívoco de que el automóvil ha sufrido un fuerte accidente. Levante las alfombrillas y mire el estado del suelo: no debe estar ni podrido ni agujereado, lo que demostraría problemas de corrosión.
Bajo el capó
Observar con la ficha técnica oficial del coche, el número de serie del motor y bastidor (hágalo usted mismo). Estos números están troquelados en una placa metálica remachada en alguna parte del compartimento del motor. Verifique en frío los niveles de todos los líquidos imprescindibles del vehículo. Compruebe el color de la junta de la culata, demasiado nueva puede decir que la han cambiado hace poco.
Muchas gracias
Y una cosa que ahora me preocupa
A mi en frio siempre me rasca la 2ª, en caliente ya no, y siempre me han dicho que es normal.
ES NORMAL ???
AH es una T3 td
VWgualala apuntate una por la explicacion, fenomenal.
Jaume a mi me pasaba lo mismo, cambie la valvulina (aceite de caja de cambios) y mano de santo, no se si sera lo mismo, pero diria q si. Lo q me pasaba a mi es q nunca se habia cambiado y estaba densisima, con lo cual en frio rascaba la de dios, al cambiarlo se acabo el problema y las marchas entraban bastante mejor.
La valvulina ESA ya la cambie (casque el piñon de la 5ª), y todas las marchas entran de pu.... madre pero en frio, sobretodo en invierno tengo que hacer el DOBLEEMBRAGUE .loco2
Sobre lo de los vicios ocultos tb hay q comprobar el contador de combustible, que hace media hora me acabo de llevar la grata sorpresa de meterle 20 lerus y la aguja sigue abajo, yo pensaba q me la habian dao seca y es q ta estropeado el reloj.
X cierto, si alguien sabe de q puede ser....
Palmtop, si la tuya es una T4 del 91-95 te comento es uno de los defectos de ese modelo. Hay otro hilo abierto donde al final lo resolvimos, pero te cuento que es problema de los conectores del cuadro, que con el tiempo se van desoldando. Yo tuve que hacerlo cuando habia veces que nada del cuadro funcionaba (ni la retroiluminacion!!), asi que estas a tiempo, pero no lo dejes mucho ;).
Por cierto, yo uno de los vicios que compruebo es el mechero, el techo y si hay ceniza por el suelo, porque -lo siento por los fumadores- ya me toco un coche de fumador y cuando lo limpie a fondo encontre colillas debajo de la moqueta :o, aparte de el techo lo sucio que quedaba.
Tambien comprobad la tapiceria y la espuma del asiento del conductor en el lateral izquierdo del asiento, la zona que roza al subirte, que ya he visto algunas furgonas (sobre todo Vitos) con esa parte gastada e incluso rota.
Salu2 a to2
Hace años vendí un coche a un concesionario, y lo primero que hizo el tío fue poner el coche en tercera e intentar salir.. Como nos habíamos caído bien, le pregunté que porqué hacía eso: me dijo que de esa forma sabía el estado de los pistones. Si tenía que acelerar más para que el coche "saliera" o éste vibraba al salir es que ya había holgura entre las "camisas" y los "pistones". Por suerte, salió a la perfección.
Otra cosa que ven es que no haya restos de pintura en los tubos del motor... ...eso quiere decir que el coche ya fue pintado de nuevo... ...quizá por un golpe frontal, o simplemente porque nos apeteció pintarlo (los menos casos).. ..Esto como mínimo, te hace pedirle explicaciones al vendedor.
Abrazos...
Cita de: lagartojuancho en Agosto 06, 2007, 12:45:43 pm
Hace años vendí un coche a un concesionario, y lo primero que hizo el tío fue poner el coche en tercera e intentar salir.. Como nos habíamos caído bien, le pregunté que porqué hacía eso: me dijo que de esa forma sabía el estado de los pistones. Si tenía que acelerar más para que el coche "saliera" o éste vibraba al salir es que ya había holgura entre las "camisas" y los "pistones". Por suerte, salió a la perfección.
Otra cosa que ven es que no haya restos de pintura en los tubos de goma del motor... ...eso quiere decir que el coche ya fue pintado de nuevo... ...quizá por un golpe frontal, o simplemente porque nos apeteció pintarlo (los menos casos).. ..Esto como mínimo, te hace pedirle explicaciones al vendedor.
Abrazos...
interesante! información