Hola a todos. tengo una mercedes V220. Cuando dejo la furgo parada unos días, cuando vuelvo y pongo el contacto se enciende en el panel una luz con una furgo y una flecha dibujada hacia arriba. En el manual pone que puede ser fallo de la suspensión automática.
Antes de subierme la suspensión trasera está abajo del todo y cuando se para la luz, la suspensión está en su nivel normal.
No se si me he explicado bien, espero que me podais ayudar. gracias a todos.
Casi seguro que tienes una pequeña fuga de aire ,ya que es neumatica
la mia que es una V230 puedo dejarla unos dias que la suspension esta en el mismo sitio, o esa es la impresion que me da, eso si, una vez que la enciendo, baja y vuelve a subir otra vez.
Yo también tengo una V230, desde hace un mes y poco, y hasta ahora se me encendió un par de veces el testigo al ponerla en marcha, le doy a la tecla de la suspensión, y se apaga... no sé si hago bien o mal, ni tampoco cual es la función de la tecla de la suspensión... :roll:
Personalmente no noto nada al presionar o no, ni que tampoco cambie de altura, suba o baje... no sé muy bien como funciona el tema, si alguien que me pueda iluminar un poco al respecto, desde ya, muchas gracias :-* ;)
Hola a todos, yo tambien tengo una V220-CDI año 2001 y la luz roja en forma de furgo se enciende en el caso de que tengas un problema en la suspensión o a no ser que pulses el botón del bloqueo quedando bloqueada como está en ese momento (esto es algo que aprovecho cuando el terreno está desnivelado, de esta forma se autonivela y entonces la bloqueo).
Cuando aparcas el vehiculo y apagas el contacto empieza a desincharse la suspensión (esto SI es normal), pero no hasta el tope. Estoy con Perico, tendras una fuga.
Antes de arrancar y con la suspensión baja, subete en las plazas traseras y observa si la suspensión está como una tabla (que moviendote dentro no valancea nada). Esto tampoco es normal.
Miralo, no lo dejes.
En los bajos lleva un pequeño conpresor de aire para la suspension trasera. Se de uno que la tenido que canbiar 4 veces y vale una pasta claro que tiene 500000 km y al final a puesto 2 amortiguadores y 2 muelles y se acabo el problema
Buenas,
Segun el ultimo mensaje, si me subo antes de arrancar la furgoneta en la parte trasera deberia de balancear algo, no?
En mi caso si dejo la furgoneta aparcada 3-4 horas cuando vuelvo esta abajo del todo, me podeis decir como podria localizar la fuga??
Un saludo y muchas gracias
Buenas,
yo tengo una V-230 td trend, y también lleva la suspensión neumática.
La tecla del bloqueo de la dirección, vale para varias cosas.
Cuando apagas la furgo y vas a estar cargandola o va a estar entrando y saliendo gente con la furgo apagada, es bueno bloquearla porque si no lo haces, la amortiguación esta nivelando continuamente y achicas la batería.
El botón de bloqueo tambien vale para bloquear la amortiguación cuando vayas a cambiar una rueda o cuando está en el taller mecánico.
Y para lo que más nos vale a nosotros es para que cuando llegamos a un sitio y queremos hacer noche, si el terreno está desnivelado esperas con ella encendida hasta que se nivele y despues la apagas y la bloqueas, de esa forma puedes dormir en una cama a nivel.
El testigo rojo del panel, tiene las siguientes funciones:
*Si cuando llevas un ratillo andando en la furgo se te enciende o parpadea, es que tienes una avería o una fuga. >:(
*Si apagas la furgo, y giras la llave hacia atrás pero sin sacar la llave del contacto, despues mantienes la tecla de la suspensión pulsada tres segundos y se te enciende la luz roja, eso es que tienes la suspensión bloqueada hasta que le vuelvas a dar a la tecla o hasta que reanudes la marcha y pases de 5km/h aproximadamente, en ese momento ella sola se desbloquea y se pone a funcionar normalmente.
*Si la furgoneta lleva unos días parada, aunque esté bloqueada la suspensión, siempre termina bajando. Al encenderla le desbloqueas la suspensión, el testigo del panel va a parpadear hasta que la amortiguación este en condiciones de circular(aproximadamente 10segundos). Si pasados 10 o 15 sg no para de parpadear es que tienes una averia, pero si para, es un funcionamiento normal de la suspensión.
Espero que esto te sirva de ayuda.
Un saludote, y a meterle km.......
.loco1
Buenas,
Mucha sgracias por tu respuesta ;-) Segun tu ultimo comentario creo que no hay ninguna averia ya que funciona exactamente como dices ;-) Menudo alivio .....
Me parece interesante la opcion de ponerle unos amortiguadores y muelles y listo...sinceramente en mi caso por lo menos no me aporta ninguna ventaja tener suspension neumatica, y si un gasto muy caro el dia que se joda.
Yo le he puesto unos Koni rojos delante, ya que me salían más baratos que los originales. La furgo va muy bien de alante, os los recomiendo, me han salido por 200+iva la pareja!
Atrás, le he puesto los amortiguadores de serie y ahora noto que me baila de atrás... No estoy contento y no se si tengo que cambiar también los "amortiguadores" neumáticos, entiendo que son los que regulan el rebote de los principales (convencionales) traseros. ¿Alguna sugerencia?
Cita de: jvtaladrid en Mayo 23, 2008, 10:41:11 am
Buenas,
yo tengo una V-230 td trend, y también lleva la suspensión neumática.
La tecla del bloqueo de la dirección, vale para varias cosas.
Cuando apagas la furgo y vas a estar cargandola o va a estar entrando y saliendo gente con la furgo apagada, es bueno bloquearla porque si no lo haces, la amortiguación esta nivelando continuamente y achicas la batería.
El botón de bloqueo tambien vale para bloquear la amortiguación cuando vayas a cambiar una rueda o cuando está en el taller mecánico.
Y para lo que más nos vale a nosotros es para que cuando llegamos a un sitio y queremos hacer noche, si el terreno está desnivelado esperas con ella encendida hasta que se nivele y despues la apagas y la bloqueas, de esa forma puedes dormir en una cama a nivel.
El testigo rojo del panel, tiene las siguientes funciones:
*Si cuando llevas un ratillo andando en la furgo se te enciende o parpadea, es que tienes una avería o una fuga. >:(
*Si apagas la furgo, y giras la llave hacia atrás pero sin sacar la llave del contacto, despues mantienes la tecla de la suspensión pulsada tres segundos y se te enciende la luz roja, eso es que tienes la suspensión bloqueada hasta que le vuelvas a dar a la tecla o hasta que reanudes la marcha y pases de 5km/h aproximadamente, en ese momento ella sola se desbloquea y se pone a funcionar normalmente.
*Si la furgoneta lleva unos días parada, aunque esté bloqueada la suspensión, siempre termina bajando. Al encenderla le desbloqueas la suspensión, el testigo del panel va a parpadear hasta que la amortiguación este en condiciones de circular(aproximadamente 10segundos). Si pasados 10 o 15 sg no para de parpadear es que tienes una averia, pero si para, es un funcionamiento normal de la suspensión.
Espero que esto te sirva de ayuda.
Un saludote, y a meterle km.......
.loco1
Hola, yo también necesito ayuda. Me acabo de comparar una v220 y a mi se me enciende el piloto rojo cuando apago el motor (con la llave puesta)y se mantiene encendido un par de segundos ¿que puede ser?
Por cierto si alguien sabe donde puedo conseguir un manual se lo agradecería eternamente.
Gracias por la ayuda.
Al apagar se queda un par de segundos encendido el piloto, es lo normal, vamos eso tenía entendido yo.
No Buffer, no es normal. La mia tambien es una V220 y en el momento de quitar el contacto no debe permanecer ningún chivato encendido.
A mi tambien me pasa desde hace un tiempo, y es que al quitar el contacto queda el chivato de la suspensión encendido durante 2 segundos y se apaga. Lo he llevado a que me lo mirasen y aunque al conectarlo a la maquina de chequeo les indica un fallo, la suspensión y el compresor funcionan correctamente. Han intentado resetear el fallo y no ha sido posible ???.
Si "Miyagui" Viano tiene a vien orientarnos... se lo agradeceriamos. Mas que nada por que toda luz de chivato encendida me crea mucha incertidumbre, aunque no sea nada. :-\
Yo por eso lo decía, que en la Mercedes me han dicho que está todo perfecto. Y me suena que en el manual pone que se apaga a los dos segundos, luego lo voy a mirar...
En el manual "Exterior" que venía con mi V pone: "Si se presenta una perturbación de la ENR durante la marcha, ella es memorizada por la unidad de control y la luz de control ENR permanece encendida por unos 3 segundos después de para el motor. Hágase revisar la suspensión neumática con ocasión del siguiente mantenimiento en una estación de servicio de Mercedes Benz".
Vamos, que dice que algo pasa, pero no debe ser grave, ya que distingue perturbación de incidencia (más grave). A ver si el próximo día me leo bien los códigos de error en el taller y veo qué puede ser. Eso si, aun quedándose 3 segundos, la suspensión funciona, y parece que bien...
Sondeo, a quién se le apaga al momento y a quién a los 3 segundos?
A mi no es que se me apagaba al instante, es que NO se encendia el testigo al parar el vehiculo (desde que la compré nueva hasta hace un tiempo), y ahora desde que ha chequeado el error siempre aparece al quitar el contacto.
Si, a mi tambien me pasa, en cuanto quitas el contacto se queda un par de segundo y ya esta. Yo lo "considero" normal porque siempre me lo ha hecho (he dado bastantes vueltas a cuenta de la suspensión...). Incluso después de haber salido del taller y reseteado todos los errores. Ademas creo recordar que en el manual pone que es lo que tiene que hacer. Otra cosa es que se te quede fija pero si se apaga no pasa nada.
Saludos
Pintxi, yo pensaba que era lo normal, incluso lo recordaba del manual! Lee un par de post más arriba, he copiado parte del manual, esta luz de 3 segundos lo considera una "perturbación", lo que no se es que leches será, ya que todo funciona ok!
Yo por eso no me preocupo pq como la suspension va de PM pues ya esta. La ultima vez que la he llevado al taller a cuenta de esto (arrancaba y se me bajaba de golpe hasta abajo y volvia a subir de nuevo) fue en Junio y me dijeron q me habian borrado todos los errores y ya esta. Asi q no me he preocupado mas. De todas formas mirare el libro a ver q pone.
Eso si cada vez q me da un error durante la marcha me hecho a temblar.
Yo el otro día puse a tope la radio y empezó a destellear el piloto de la suspensión, fusible gordo jodido! Se lo cambié y listo!
Si, yo otras veces con apretar el fusible listo. Si si apretar, ni siquiera cambiar. Yo no se si es en época de calor o q pero la tira de cinta q lleva para sujetarlos se afloja y siempre afecta a la suspensión, q cosas...
Fusibles con tira de cinta, eins???? Los míos van a presión y no se mueven y eso que la suspensión delantera le tengo bastante durilla (Koni)...
;) pues si, asi venian y asi los he dejado. Si claro q van a presion pero por lo visto iran algo flojos pq tienen puesto en todos (los q van debajo del asiento junto a la bateria). Yo la verdad es q lo he notado cuando hacia mucho calor y se despegaba la cinta q sujetaba el fusible.
La 1ª vez q nos dio error miramos los fusibles por si acaso y solo con apretarlos se arreglaba. Cosas q tienen las V, jeje.
Que se aflojan los fusible .confuso2 que van sujetos con cinta adhesiva .confuso2... me estais dejando de piedra :o. Yo no he observado nada de eso en mi furgo. Esta tarde voy a provar a apretar todos los fusibles. Seria la leche que el fallo que chequea de la suspensión fuese por que se "afloja el fusible", y en el taller sin saber de donde viene el fallo .loco2.
A mi no se me afloja y me da lo de los 3 segundos...
Me he explicado mal, jeje. Cuando he tenido que apretar el fusible a sido cuando me ha dado error (cuando se queda la luz de la furgo encendida en el salpicadero). Normalmente el fallo es que no subia, es decir se quedaba sin suspensión o perdia el aire mientras estaba en marcha. En ambos casos (despues de dar mil vueltas) lo he solucionado sacando y volviendo a meter el fusible.
En cuanto a la "perturbación" que comentamos a mi sale siempre :(
Y si montamos el Club de las Vs Perturbadas?
Nahhh, lo digo de coña, menos mal que aun con la perturbación, funciona!
mi v 220 del 1999 no funciona bien la suspension neumatica no sube sola , se baja en un par de horas estando parada y en marcha algunas veces.
le he sacado un inteructor para poderla subir aun en marcha por que sino es inconducibleç
alguien me podria dar una solucion y donde poder conseguir manual de mi v 220 del 99 y si supierais donde poder encontrar un manual o esquema del sistema de suspension estaria agracecido toda la vida y pedir lo que querais
Cita de: agustin_mg en Febrero 05, 2009, 11:47:19 am
mi v 220 del 1999 no funciona bien la suspension neumatica no sube sola , se baja en un par de horas estando parada y en marcha algunas veces.
le he sacado un inteructor para poderla subir aun en marcha por que sino es inconducibleç
alguien me podria dar una solucion y donde poder conseguir manual de mi v 220 del 99 y si supierais donde poder encontrar un manual o esquema del sistema de suspension estaria agracecido toda la vida y pedir lo que querais
Pues algo debes tener mal, si lo tienes fácil lo mejor es ir desmontando y limpiando todo... En el manual de taller de a Vito 110D que hay puesto con chincheta lo puedes encontrar...
hola Agustin no se si es lo q buscas te pongo un enlace de la pagina rusa con el croquis de la suspension neumatica si no es tu mismo lo puedes buscar.
Saludos.
http://www.detali.ru/cat/cats/my.mycat?Form
Cita de: akelix en Febrero 06, 2009, 12:36:43 pm
hola Agustin no se si es lo q buscas te pongo un enlace de la pagina rusa con el croquis de la suspension neumatica si no es tu mismo lo puedes buscar.
Saludos.
http://www.detali.ru/cat/cats/my.mycat?Form
ese enlace no chutaaa!!!! .loco1
Pues es verdad no funciona ???, te pongo la pagina principal cliqueas en la izquierda en Mercedes y tu mismo buscas el modelo, a partir de ahi esta en ingles.
Saludos.
http://www.detali.ru/
ok...... graciñas ;D
pero la paguina a la que me mandas solo tiene piezas de recambio o no se utilizarla
gracias
en esa página tienes el despiece....
a partir de ahí, ya tienes que tener algún conocimiento de mecanica o si no andarás perdido.. :P
jjeje .loco1
Lo que me pasa a mi es que un día me la encontre con la suspensión completamente bajada, y al arrancar no subía por lo que empezó a parpadear el chivato de la suspensión, y al darle a los botones para que suba sola no se mueve, ni siquiera hace un ruido de amago ni nada, ¿sera que no llega energía? La llevare a la Mercedes aunque me pese, pero al menos que me diga que tiene para tomar una decisión, si reparar o cambiar a amortiguadores y suspension de siempre.
Chuchi, mira primero que no sea el fusible, está en la caja de batería debajo del asiento conductor, creo que es verde de 40A.
gracias, lo mirare hoy mismo, os cuento.
Chuchi, antes de pasar por la Mercedes pégame un toque!
Pues parece que el problema se ha subsanado solo, he ido a por la furgo, quería moverla un poco, solgo del garaje y a los 10 segundos se apaga el piloto de la suspensión, y despues de 3 km, me he bajado y ya había recuperado algo de altura la suspension. ??? ???
No entiendo nada, he seguido circulando y no ha pasado nada, ni piloto encendido ni na.
Buffer, mandame un privado con tu movil y me cuentas lo que sea.
Hola a tod@s, mi problema es que se me queda arriba, y si la cargas sube :
http://www.furgovw.org/index.php?topic=191736.0
Aguien sabe algo?
Puesss ami ahora se me queda abajo, literal , cuando la dejo por la noches, esta apoyada sobre las ruedas
¿pero luego recupera al arrancar?
Si si al arrancar, pero es traumatico verla apollada, sobre las ruedas por la mañana, como lo has solucionado?
A que testigo rojo os referis???
Yo no tengo ningun testigo en el boton de la suspension, el cual como decis aveces indica error.
http://img32.imageshack.us/i/140120102673.jpg/
No lo he solucionado, :'( pero me he acostumbrado aunque no se si hago bien en hacerlo...
aqui un detalle de como reparar las fugas,
http://www.furgovw.org/index.php?topic=190019.0
-funionamiento> con el contacto apagado apretas el boton furgo con flecla que es el de suspension y esta queda anulada y no se pondra en marcha el compresor ni la electrovalvula salvo que se arranque la furgo y empieze a andar, o se vuelva a apretar unos segundos el boton furgo.
-furgoneta desinchada al otro dia, fuga muy grande el compresor trabaja mucho y se rompera antes 600 euros
-furgoneta desinchada a los tres dias fuga pequena el compresor trabaja menos pero da mal rollo
bueno yo sigo atacando las fugas muy de cerca y en principio aguanta bastante bien un saludo.
Hola a todos soy nuevo en el foro, tengo una V220 adquirida desde navidad.
llevo sin cogerla unos 4 días y la suspensión esta por los suelos, la verdad es que es algo preocupante, a mi parecer la autonivelación solo deveria activarse cuando detectara mucha carga, y no descargarse totalmente cuando esta parada unos días.
Este verano me dio un fallo cuando estaba en Alemania, se rompió un manguito, en la mercedes me la miraron de arriba abajo, comprobando incluso el funcionamiento de la centralita (eso no lo hacen en España ni aunque se lo digas) y si la dejo parada un par de días la suspensión esta abajo del todo, arranco y recupera. Llevo así dos años y por el momento sin problemas. Por cierto, en Alemania me resetearon el fallo y ya no se enciende el piloto al apagar el motor, debe ser normal supongo.
i teneis una fuga muy pequeña con el frio se va abajo rapidamente pero en verano no se nota. si no hay fuga no se debe desinflar.
si vas a la mercedes y les dices que te quiten el fallo. te lo quitan pero es facilque te vuelva a salir si no lo has solucionado. el que se quede dos segundos encendida es que hay una averia leve que puede ser la misma fuga
Cita de: Buffer en Mayo 28, 2008, 09:48:33 am
Yo le he puesto unos Koni rojos delante, ya que me salían más baratos que los originales. La furgo va muy bien de alante, os los recomiendo, me han salido por 200+iva la pareja!
Atrás, le he puesto los amortiguadores de serie y ahora noto que me baila de atrás... No estoy contento y no se si tengo que cambiar también los "amortiguadores" neumáticos, entiendo que son los que regulan el rebote de los principales (convencionales) traseros. ¿Alguna sugerencia?
buffer en que posicion de dureza los colocaste pues son regulables no?
yo tengo una fuga en una un lado y es el que esta abajo cuando voy a cogerla, el otro se queda bien y no debe bajarse.
Cuanto puede cobrar más o menos un taller por corregir las fugas? aproximadamente claro!
Cita de: karpediem1977 en Enero 19, 2013, 21:19:24 pm
Cuanto puede cobrar más o menos un taller por corregir las fugas? aproximadamente claro!
Yo no tengo ni idea ya que me lo hago yo todo, a mi se me ha jodido del todo y la tengo en el suelo y arranca el motor cuando le viene en gana, lo mas que puedo decirte es que cuando lo mire iluminarte por donde va mi fallo de fugas
Comentado que te paso y así aprendemos todos.
Cita de: rafav220 en Enero 20, 2013, 00:10:32 am
Yo no tengo ni idea ya que me lo hago yo todo, a mi se me ha jodido del todo y la tengo en el suelo y arranca el motor cuando le viene en gana, lo mas que puedo decirte es que cuando lo mire iluminarte por donde va mi fallo de fugas
A mi no siempre se me baja con la misma rapidez, pero casi siempre de un día para otro con lo que no debe ser pequeña.
Que lo miras, en un foso?, o no es necesario?
Ya nos contaras
Cita de: rafav220 en Enero 20, 2013, 00:10:32 am
Yo no tengo ni idea ya que me lo hago yo todo, a mi se me ha jodido del todo y la tengo en el suelo y arranca el motor cuando le viene en gana, lo mas que puedo decirte es que cuando lo mire iluminarte por donde va mi fallo de fugas
No se sí ya mirarías tus fugas compi, por sí nos puedes detallar algo en particular.
La mía ni a ido a más ni a menos se baja de un día a otro hasta dos dedos entre aleta y neumático. Haber si bajarse hasta hay va a ser normal!, ya que he leído que al pararse es normal que las electrovalvulas dejen escapar una parte del aire.. Pero hasta cuanto es normal?
Cita de: Buffer en Septiembre 24, 2008, 17:00:54 pm
Yo por eso lo decía, que en la Mercedes me han dicho que está todo perfecto. Y me suena que en el manual pone que se apaga a los dos segundos, luego lo voy a mirar...
Que al apagar el motor se quede la luz de la suspensión encendida 2 segundos significa avería leve en la suspensión. Le pasa a las 3/4 de las clase V. Es normal. En la mercedes con el ordenador de diagnóstico se puede quitar el error pero lo mas seguro es que os vuelva a salir. No pasa nada, repito. Significa que en algún momento ha detectado algo raro, por ejemplo que estando parada se haya desinflado.
Por cierto, lo único que pasa es que todos cambiais el filtro del aire al motor pero nadie cambia el filtro del aire del compresor. Si se le cambia regularmente, el compresor no dará ningún problema.
Hace tiempo abrí un hilo sobre como cambiar el filtro. Lleva unas bolas de sílica, unas rejillas y unos muelles. Con la humedad las bolas de sílica de hinchan y no hacen su función, se sacan se meten al horno a unos 100 grados unas 3 horitas y otra vez como nuevas (vigilar que no se tuesten). Si están rojas es por óxido y si que hay que cambiarlas.
Hace tiempo hice un montón de rejillas para hacer recambios. y creo que tengo varios sacos de sílica. Hablaré con los administradores a ver si puedo venderlos por aqui
si a alguien le hace falta alguna pieza de la suspension neumatica que me lo diga , si la tengo se doy , yo he quitado la mia , no estaba rota , funcionaba todo, lo he quitado por gnanar en fiavilidad , creo que es el unico punto donde mi furgo me podia dar problemas.
tengo
-COMPRESOR
-BALONAS
-FINALES DE CARRERA
un saludo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=263874.0
Hola foreros, veo que a todos nos da algún problema la suspensión neumática. Lo que comentáis del testigo que se os queda encendido durante unos tres segundos os puedo decir que la mía (112cdi) también lo hacía, no es un problema grave, se trata de que en algún momento el sistema electrónico ha detectado algún fallo, esto no quiere decir necesariamente que tengáis una avería sino que por cualquier razón (subir un bordillo, un bache, o simplemente que no habéis bloqueado el sistema para hacer algún mantenimiento que requiera subir la furgo en el elevador) puede dar este "fallo". La solución pasa por resetear el sistema para borrar ese "fallo" de la memoria. Yo he tenido que recurrir a un taller oficial Mercedes pues en los talleres no oficiales no podían entrar para diagnosticar y resetear.Una vez reseteado y borrado el "fallo" todo volvió a estar en su sitio, ese testigo no debe quedarse encendido al apagar el motor y sacar la llave, cualquier testigo encendido indica que algo ha pasado aunque sólo sea que ha "memorizado" un "fallo".
Espero haberos aclarado algunas dudas.
Saludos a todos.
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Hola compis, opino como J.C. , tengo una V220 de 2001 y la suspension me iba de lujo hasta hace unos meses, me la encontre agachada de atras casi del todo, no sabía la causa y volví con ella a casa haciendo 40 km. como una tabla. Despues de trastear todo, tenía el fusible fundido ( no se me ocurrio verlo al momento...) lo cambié y listo, pero desde entonces a veces al quitar el contacto se me queda encendido el piloto unos 3 seg. aunque el funcionamiento sea del todo normal.