El otro dia llevo la furgo a arreglar un pinchazo y como tenia llantas a la venta m da por preguntarle y m dice q a las furgos no se le pueden poner cualquier llanta sino q hay q poner reforzadas por q sino los del seguro en caso d accidente nos pueden buscar las cosquillas (cosa q le lei a Kike hace tiempo).....Hoy pase por cerca d un chiringo d neumaticos y como andaba aburrio le pregunte lo d las llantas reforzadas y m pide la documentacion d la furgo y m dice q no hay nada en donde diga q con mis medidas tenga q llevar neumaticos o llantas reforzadas y m asegura q es asi.........¿Alguien curra en esto sabe la verdad del tema?....
Yo creo que no es un mito es cuestión de matematicas.
Las llantas estan diseñadas (Aunque aguanten más como todo) para xkg por llanta. Las de los coches suelen ser de 350-450kg (Divide el peso de un coche + carga) para 4 y sabes lo que soporta cada rueda.
En nuestra furgo son unos 2100-2200kg más carga, lo que supone sobre 550-650kg por rueda segun carga y pasajeros. Si pones las llantas de un Golf que pesa 1200-1350kg.. pues vas con 1000kg más a repartir.
Yo lo he preguntado en 5 sitios y en la VW y la respuesta siempre fue la misma. REFORZADAS. Ahora cada uno es libre de hacer lo que quiera.
Kike
en ebay avisan que si son llantas para furgo no valen en algunos modelos de tiendas alemanas, como dice kike, yo no le meteria un llantazo a un bordillo con 2500kg encima por si acaso...
Acabo de escribir algo del tema en http://www.furgovw.org/index.php?topic=3718.20
olvidaos de reforzadas o no reforzadas. Lo que tienen es que aguantar el peso de la furgo en régimen de máxima carga. El problema es que los vendedores de llantas no consultan este dato con el fabricante de llantas, porque nunca nadie se lo ha pedido. Es curisoso pero en la itv nunca lo piden. En cambio vas con un neumático de índice de carga inferior y no pasas la ITV. ¿De que sirve un neumático para cargas elevadas si la llanta se parte cuando cargamos la furgo?
Buscad unas llantas de un turismo cuya MMA (masa máxima autorizada) sea igual o mayor que la de vuestra furgo y no os equivocareis.
Saludos.
Cita de: T3Power en Enero 09, 2007, 01:56:19 am
Acabo de escribir algo del tema en http://www.furgovw.org/index.php?topic=3718.20
olvidaos de reforzadas o no reforzadas. Lo que tienen es que aguantar el peso de la furgo en régimen de máxima carga. El problema es que los vendedores de llantas no consultan este dato con el fabricante de llantas, porque nunca nadie se lo ha pedido. Es curisoso pero en la itv nunca lo piden. En cambio vas con un neumático de índice de carga inferior y no pasas la ITV. ¿De que sirve un neumático para cargas elevadas si la llanta se parte cuando cargamos la furgo?
Buscad unas llantas de un turismo cuya MMA (masa máxima autorizada) sea igual o mayor que la de vuestra furgo y no os equivocareis.
Saludos.
Los de las ITV solo van por el libro, lo demás no les interesa, aparte que tampoco saben demasiado, solo para hacernos la puñeta, eso si se les da bien :(
a mi el tema de las reforzadas o no , me rayo un poco la verdad , x si te pegas un golpe o yo que sé y al final pase de comprarlas...
fui una vez a preguntar para llantas de 17 de acero de la t5, y el de recambio me pregunto cual me interesaba más si la de 850kilos o las de 950 kilos, osea que mito no tiene que ser, y un coche a parte de pesar menos nunca podrá ir tan cargada como una furgo, yo desde luego con eso no jugaria.
la verdad es ke toda la peña le pone llantas .... y sin más.
pero supongo ke sera la movida de que si en un accidente grave ahi sangre el seguro se puede negar a pagar indemnizaciones o posteriormente reclamartelas x ke no llevabas la furgoneta legal.
Llegado ese caso, sería un juez el que tiene ke decidir si llevar unas llantas homologadas puede afectar a la seguridad , igual que si van borracho , sin la itv ..
vaya batalla ehhhhhh, .malabares igual es un poco exagerado ,a mi es lo que me han contado .
Ya no es solo que la partas, si no que al subir un simple bordillo, coger un bache fuerte...te haga un llantazo que te empieze a vibrar la conga en el volante...
¿Alguién me puede decir que modelos de llantas "reforzadas" valen para una T4? en 15"?
que me estoy volviendo loco, y de poner, hay que estar seguro de que vamos ir legales y seguros.
Gracias!!!
pues kooni , ya somos dos ,yo tambien pensaba poner llantas pero ante la locura de si reforzada ke si no , ke si tengo un accidente grave el seguro se puede cubrir, ke si muere alguien en el accidente ni te cuento ..... así ke de momento no pongo llantas ....
y si por ejemplo pongo una llantas de jeep que la tornilleria es 5x114,3(creo) frente a las de vw que so 5x112 y tengo un accidente?el seguro se podria lavar las manos en ese caso?
me da que si :-\
No podrias poner unas 5x114,3 en unas de 5x112, no te coincide el agujero de los tornillos.
He preguntado en varias tiendas por llantas reforzadas para T4 y la verdad que no hay muchos modelos a elegir en "reforzada".
Estos son algunos para que os hagais una idea:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Konii/shark.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Konii/Italia.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Konii/blade.jpg)
Precio 145 Euros/unidad
Tornillos y anagramas de VW GRATIS
IVa incluido
Transporte: 25 Euros
Hola, el segundo modelo que pusiste en las fotos de las llantas le monté yo en una Ducato Liberty van III en llanta 16" y le quedaban de vicio, nunca tuve un problema con esas llantas.
En la exclusive ahora llevo unas Dezent reforzadas en llanta 16" tambien y por ahora ningun problema, las mias son para 830 kg, es decir, 1660 kg por eje.
Saludos.
Cita de: vara en Enero 08, 2009, 12:19:48 pm
No podrias poner unas 5x114,3 en unas de 5x112, no te coincide el agujero de los tornillos.
pues hay varios foreros que las llevan puestas,entrar entran,pero no todo lo bien que deberian
rufo en su t3 syncro por ejemplo y alguno mas
Cita de: togo en Enero 08, 2009, 14:14:23 pm
pues hay varios foreros que las llevan puestas,entrar entran,pero no todo lo bien que deberian
rufo en su t3 syncro por ejemplo y alguno mas
Existen tornillos basculantes que desplazan unos 2mm. y sirven, por ejemplo, para pasar de anclaje 5/112 a 5/114,3 ó 5/110.
De todas maneras también se debe tener en cuenta que el diametro del buje de Jeep no es el mismo que el de VW.
He oído, y las he visto montadas, que las llantas que lleva el BMW X5 valen para la T5. El anclaje y tornillería coinciden.
Entiendo lo de poner llantas "reforzadas" por el tema del peso y demás, pero ¿y los modelos que salen de fábrica con llantas de chapa, o sea, de hierro y con tapacubos? La Transporter, por ejemplo, que es una furgo de carga, sale con llantas así.
Una solución quiero!
Supongo que no sera un mito pero en la itv si vas con el neumático adecuado no te piden ningún requisito mas, eso lo tengo claro....
Otra cosa en que me fije cuando pille las llantas, fue en la carga máxima como dice T3Power y para una T4 las de un Touran te valen, que son las que llevo yo...y que también son de un montón de palos, por lo que me causaban mas seguridad....hora no le vayas a poner unas llantas de 3 palitos finos sin reforzar a una furgo que pesa 2000 y pico...porque creo que te la juegas...
Si os dais cuenta al menos en VW, solo entran en la T4 las llantas de modelos ya con un poco de peso, como el pasat,touran, ect...y no las del Golf, en muchos modelos, aunque ahora creo que algunos si.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vidainutil.com/la_interprise_en_el_delta_del_ebro.jpg)
y hablando de llantas, no tendrá nadie por casualiti unas tapas de los tornillos para unas llantas exclusive line by alustar kba 44024, son del 97 o anteriores, por eso no las encuentro, los de la gasolinera cuando me cambiaron los neumaticos....ei ¡¡¡ le digo, que esta tapa esta floja, no te cae me dice, ja¡¡¡¡ kise ponerla bien al llegar a casa pq alli tenían apuro y ala, no estaba¡¡¡¡
Cita de: Konii en Enero 08, 2009, 13:55:39 pm
He preguntado en varias tiendas por llantas reforzadas para T4 y la verdad que no hay muchos modelos a elegir en "reforzada".
Estos son algunos para que os hagais una idea:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Konii/shark.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Konii/Italia.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Konii/blade.jpg)
Precio 145 Euros/unidad
Tornillos y anagramas de VW GRATIS
IVa incluido
Transporte: 25 Euros
yo tengo montadas las terceras, con un 225 65 17 y quedan muy guapas. por lo menos a mi me gustan...
el tema es que antes tenía un 45 con un indice de carga (91) y en un bache se me tocó un poco la llanta ahora tengo un indice de carga (99) y con un 65 van de lujo...
saludos y buenos kms ;)
Cita de: togo en Enero 08, 2009, 14:14:23 pm
pues hay varios foreros que las llevan puestas,entrar entran,pero no todo lo bien que deberian
rufo en su t3 syncro por ejemplo y alguno mas
Truman, Amedio y un servidor, entre otros llevamos llantas de JEEP de 5x114 y con el tamaño del buje sin problemas, si estas no son reforzadas pues ya me direís, porque las montan todoterrenos que pesan tanto o más que las furgos y encima "pa pegar botes por el campo"-
Lo del tema de los seguros es otro cantar, pero todo es discutible como con el aceite del coche, tu concesionario oficial no te puede impedir por ejemplo que le pongas Mobil1 a tu vehículo porque cumple de sobra con las especificaciones técnicas requeridas y por eso no invalida la garantía... aunque ya sabeís que vivimos en permante "farsa"
Hola buenas noches, gracias por la explicacion, pero seria pedir mucho alguna foto de la furgo con las llantas, quiero ponerselas a la mia y no me acabo de decidir, gracias de todas maneras
saludos,
Lo de las llantas reforzada es un bulo de p.m. Yo todo rallado por que compre unas llantas para la furgo con neumático un poco a lo loco y .....
Pregunte en la ITV en bilbao y me dijeron que lo que tiene que ser reforzada es el neúmatico o lo que es lo mismo que tiene que tener el indice de carga y velocidad igual o superior al que figura en Ficha Técnica ni superar la llanta la ET original en un % .
Es más, me indico el modo de homologarlas puesto que el Dm.total no es equivalente al mio y no me indico nada de la llanta.
Necesitas para homologarlo :
-Certificado del taller de montaje de neumático .
-Certificado de VW que te permita llevar esa medida o Certificado Ingeniero ...
-Pagar unos leureles y ni pasar ITV ni nada.
Que me corriga alguién si me equivoco pero estos son datos de la ITV , ke la peña de tiendas y similares no tiene ni idea y habla por hablar.( mal común en esta sociedad , será por que hablar es gratis supongo )
Cita de: zar_canario en Mayo 15, 2009, 21:55:44 pm
el tema es que antes tenía un 45 con un indice de carga (91) y en un bache se me tocó un poco la llanta ahora tengo un indice de carga (99) y con un 65 van de lujo...
Tienes homologadas este neumático y medida ??. Creo de memoria mi T4 tiene homologado ( es mixta adaptable ) es 102T el indice de carga, mayor indice de carga que el tuyo .
En el seguro considero que si homologas el neumático y presentas al seguro la nueva ficha técnica no tiene x ke haber ningún problema, supongo .
Si lo tienes sin homologar , tienes un reventón , te accidentas y matas a alguién como mal mayor , como el perito vea el neumático sin homologar va a decir que pague las indemnizaciones rita la cantaora es decir ...el dueño del vehículo . y hablamos de miles de euros. Lo digo en mi innorancia y la objetividad del tema .
si lo tengo homlogado, porque cantan mucho y los verdes una ves me pararon y no pusieron multa por los pelos, si esta homlogado por industria el seguro no podrá decir nada, creo...
saludos y buenos kms ;)
yo llevo unas llantas de passat y unos cuantos kilómetros encima y de momento no se han roto. Evidentemente hay unas llantas para unos pesos y otros, y son mucho mas resistentes unas de acero que de aluminio, asi como no es los mismo unas llantas de chapa de un golf que las de una furgo, el grosor de la chapa salta a la vista.
O sea que haberlas reforzadas haylas, otra cosa es que unas normales cumplan perfectamente con su función, Que yo creo que es el caso en la mayoría de las ocasiones. Tb creo que ojo con las llantas que compreis, pues no es lo mismo una llanta VW, de la casa, que siempre tiene mejor calidad que una china del Feuvert de 100 euros, que algunas dan muy maaaala espina, y si ademas le vas a meter mas kilos que para los que esta diseñada....
pero vamos, que yo me he bajado a marruecos y he hecho pista, (no el canibal) y de momento no han dado problemas...
Andaba yo éstos días dándole vueltas al tema, en le foro ya se ha planteado esto y también las opiniones han sido muy diversas; el caso es que hace tiempo pregunté por la posibilidad de cambiar la llantas por unas de aleación (más por el tema del peso que de la estética) pues las ruedas de nuestra multivan pesan lo suyo, y las respuestas fueron que no era conveniente pues se podían deformar; sin embargo he leído lo de las llantas de aleación reforzadas y creo que si le das un uso "normal" a la furgo y cumples con los requisitos legales (itv,seguro) y de tu propia seguridad, puede ser una buena opción. Esta semana voy a preguntar y si me entero de algo interesante os lo cuento, aunque con las cosas dichas aquí hay más que suficiente.