¿A que presión llevais los neumáticos?, los de delante y los de detras, los que poseeis una T3 y los que teneis una T4, los que vais con syncro y los que no, cuando vais cargados a tope....
Gracias y saludos foreros
.confuso2 ;D
pues yo no tengo ni idea, pero me vendra de gran ayuda ke alguien lo ponga, pork kreo ke mis ruedas de atras van algo bajas. es una t3 joker...aguuuuuuuur
Holitass ;D
Yo calzo unas 215 75 15 y la tengo a 2 de presion
Creo que es mu poco ya que son nuevas de octubre
y ademas que las noto algo bajas cuando entro y salgo
del parking se oyen al girar. Eso es normal.
El peso el el de fabrica.
donde tengo que preguntar para saber la presion necesaria? .confuso2
El tema me preocupa ya que lo miro muxo :o
Las anteriores las suelo llevar a 2.1 o 2.2
Algun consejo del consejo de expertosss .ereselmejor
Merci
pues en unas 205/14 de mi t3 van a:
-2.3 delante
-2.8 detrás
lo pone en un adhesivo debajo del salpicadero, junto a la puerta.
Adèu!
... T3 Caravelle 185/80 R14 según manual:
- Delante: 3,0 Bar.
- Detras: 3,7 Bar.
En la T4 y con el peso que tienen las californias (lo pone en la puerta del conductor creo ), yo leí que eran 3 delante y 3.4 atrás
yo llevo 195/70/15
SALUDOS!!
asier, yo llevo 185R 14C me valen igual ke las tuyas????
... en principio por la medida si (cuando no se indica perfil es que es 80), otra cosa es que por ser "cali" tenga que llevar otra presión...
OK Asier, con lo que dice el manual de la T-3, las 185 R-14-C deben ir a 3,0 y 3,7 la he llevado durante unos 80.000 km. a esta presión y mi sorpresa ha sido: en las traseras es excesivo pues se nota un desgaste mayor en la parte central de la banda de rodadura, lo que denota una ligera sobrepresión, así que en las siguientes cubiertas las llevo a 3,25 bar a ver como sale cuando lleguen a viejas, por cierto las traseras las llevo de 205 R-14-C por lo del desarrollo del motor 1,9 TD.
En las delanteras ya es mas complicado, llevo la medida de origen 185 R-14-C y partiendo de un buen alineado, o sea una convergencia correcta, la caida que tienen las T-3 provoca un mayor desgaste en las bandas interiores, así que en el tercer juego de cubiertas , cuando llegó a medio uso (35.000 km.) les di la vuelta sobre su llanta , así , sin cambiarle el sentido de rodadura (que de no hacerlo provocaría un mayor desgaste) entonces conseguiria un desgaste uniforme .
Viendo que aún así tambien tiene un mayor desgaste en la banda central, llego a la conclusión que la presión recomendada de 3,0 también es excesiva y la he rebajado a 2,8 bar. de momento estoy consiguiendo un desgaste uniforme en los 4 neumáticos.
Ya se que me enrollo pero es lo que me ha ocurrido en mi T-3 a lo largo de 180.000 km. , espero que mi experiencia le sirva a algun forero de ayuda pues sé que a mas de uno con el cuento de los desgastes interiores de las cubiertas delanteras, en alguna casa de neumaticos les han vendido a parte de las cubierta y el alineado les han cambiado los silent-blocs de los trapecios, e incluso los trapecios enteros con la excusa de estar doblados y al cabo de unos 60.000 km. vuelven a gastarse mas por la zona interior, vamos tirar el dinero.
.salta .salta .salta
... gracias por la aclaración. En principio yo no le he hecho a la furgo más que 18.000 Km con la disposición casi original de la Caravelle y por ahora el desgaste de los neumáticos es uniforme, no se cuantos Kilometros tienen las cubiertas, pero tengo cubiertas para rato. Se que la presión de los neumáticos varía en función del equipamiento, es por eso que le decía a "argi" que no lo se a ciencia cierta, estuvimos discutiendo sobre el tema en la Kdd de Iparralde. Actualmente tengo la furgo "Californizada" y la TARA a pasado de ser 1565 Kg. a ser 1730 Kg. con un reparto de pesos de 850 Kg. para el eje delantero y 880 Kg. en el caso del eje trasero. Por lo que entiendo que perfectamente podría llevar la misma presión en las 4 ruedas... ¿No? ¿Qué opinas?
... porcierto; A la hora de pasar la ITV ¿Qué haces con los neumáticos del eje trasero? Las cubiertas de 205/R14 no son legales partiendo de una cubierta homologada 185/R14 por superar el 3% de tolerancia ¿No? Gracias.
Estoy de acuerdo Club Camper. A mi padre le sucede exactamente lo mismo en las 185/14 c. Se le gastan las cubiertas prematuramente y, se le ahuevan!!
Adèu!
Sr. Asier, gracias por el dato de 850/880 kg. delante/detras, es un dato que me sorprende y mucho pues creia que el eje trasero tenía mucho mas peso, aunque mi T-3 debe llevar bastantes más detras, ya que en el voladizo posteror llevo 4 baterias de unos 100 kg por lo bajo.
Basandome en las presiones del manual en los 3 tipos de carga , siempre las traseras llevan mas presión y no creo que lo recomiende por el tema tracción, así que me imagino que a media y maxima carga, el reparto de pesos debe de ser mayor en el eje trasero, y no digo nada si llevas 3 bicis en el porton, ademas si os habeis fijado en la amortigüación, cuando esta descargada el morro es mas alto que el trasero y al ponerle carga la suspensión delantera se hunde mucho mas que la trasera que apenas lo acusa.
En lo de las medidas de las cubiertas traseras, tienes buena intuición, en la ITV las grandes de atras de 205 R-14-C, na de na, asi que guardo en el garage una sexta rueda con llanta de 185 R-14-C y buen dibujo, una vez al año cuando voy a la ITV pues antes de entrar le pongo esa 6ª rueda atras derecha, la de repuesto tambien de 185R-14-C atras izquierda, una de las grandes al repuesto y la otra en el suelo del interior, paso la ITV y al salir gato en mano vuelvo a cambiarlas y hasta el año siguiente.
Total solo una hora y media ITV incluida de molestia al año.
Por lo de la apariencia, me han parado algunas veces los Mossos incluso haciendome soplar y na de na , si a penas se nota a simple vista, si no fijate tu a ver si lo notas , en la 4ª y la 5ª foto, http://www.furgovw.org/index.php?topic=416.0 pero yo sí lo noto en desarrollo, velocidad y consumo de gasoil.
.salta .salta .salta
club camper, kambiando un segundo el tema, komo has etxo lo de las baterias??? yo keria ponerle una tercera... pero no se si tambien habra ke modificar el alternador o algo asi, keria ponerle un transformador de 220 y dejar una bateria solo para eso
un saludo
aguuuuuuuuuuuur
Perdonad que vuelva al tema de las presiones, pero tengo una T3 Joker y me acabo de dar cuenta de que llevo las presiones fatal. Las puse segun un manual de T3 que decía 2,3 delante y 3,8 detrás, pero nunca me di cuenta de que era para un transporter y de que mi Joker lleva muebles pa dar y tomar.
Alguno sabeis cuales son las presiones recomendadas para unas T3 Joker? llevo 185R14C
club camper ha respondido dos respuestas detras de la tuya.
y a unas 225 60 15 cuanto tengoke meterle?
.malabares
... para el que tenga curiosidad en pesar su vehículo que sepa que por 12,80€ lo hacen en cualquier ITV.
Argioberena, no se si el moderador autorizará que se postee de baterias en un post de presiones pero ahí lo cuento;
Atenteponiendo que no soy electricista si no un mero aficionado a la de 12 v. te diré que las 3 baterias secundarias las tengo unidas directamente en serie creo que se llama, o sea los 3 positivos juntos y las 4 masas juntas que pasan por un mismo desconectador antes de conectarlas a la carrocería.
Evidentemente el positivo de la bateria primaria del motor que está unido al alternador, es el que alimenta las otras 3 cuando el relé Nagares de 80 amp. se activa por que el alternador empieza a girar/generar electricidad y entonces es cuando el alternador (cambiado el de origen de 60 amp. por uno de 100 amp.) empieza a cargar las 4 baterias por un igual .
No obstante el Sr Asier creo recordar que colgó algunos posts con esquemas de como conectarlas, si lo lee seguro que pone los enlaces.
Tambien si estoy mas de 2 dias parado en un camping, la conecto a 220v , y con el cargador de baterias Ferve que las va cargando las 3.
Si no estoy de camping y hace buen sol llevo una placa solar monocristalina de 55 WP. que ayuda un poco a la recarga.
Todo esto es por que llevo buen consuno electrico por frigorifico a compresor y calefacción que consume su buena parte de batería por eso llevo 3 y no pongo una 4ª por que ya no se donde meterla, ah!! eso donde las llevo, pues en un lugar muy insolito; la primera va detras del piloto trasero derecho, si lo quitas veras que cácho hueco queda. Para introducirla tienes que cortar una de las pestañas derechas que sujeta la primera bateria del motor, y por ese hueco entra justisima con los bornes y cables ya conectados y convenientemente aislados. Se fija con un trozito de angulo y un tornillo al piso.
Las 3ª y la 4ª todavía las llevo en un lugar mas insolito , van colgadas bajo el chasis mediante 8 varillas roscadas de M-8 y dos pletinas que le hacen de cuna en el voladizo posterior de las ruedas traseras, si te fijas en la 6ª foto http://www.furgovw.org/index.php?topic=416.msg2198#msg2198 veras una extraña caja negra que no es mas que un trozo de plancha de plastico negro para esconder la imagen que a nadie interesa.......por la pasta que valen.
.salta .salta .salta
Perdon por seguir con el tema de las presiones pero acabo de mirar las presiones recomendadas en la pegatina de mi furgo (T3 Joker) y pone 2,5 y 3,3. Como podemos tener estas diferencias? Por cierto estas presiones estan cercanas a las que "club camper" ha sacado a fuerza de experimentar.
camper diras en paralleolo ;)
en total cuantos amperios calzas en la furgo en batakas?
y el alternador de 100 amperios de donde lo sakaste? ke kcohe lo calzaba?
impreiosnate tu furgo jeje
pesar la furgo pa ke?para ver con cuanto hay ke hicnhar las ruedas?
Cita de: AFRAGONETA en Enero 04, 2007, 21:51:23 pm
¿A que presión llevais los neumáticos?, los de delante y los de detras, los que poseeis una T3 y los que teneis una T4, los que vais con syncro y los que no, cuando vais cargados a tope....
Gracias y saludos foreros
.confuso2 ;D
Lo he mirado en el lateral de la puerta del conductor, al lado del tapón del depósito y me pone:
para neumáticos 205/65 R15: delante 3,5, detras 3,2
pero resulta que llevo unos 195/70 R15 ...
y además en el manual (en aleman) he conseguido averiguar que le tocaria: 2,6 y 2,4
¡Esto es un cachondeo!
mañana haber si miro las pegatinas de mi furgo, club camper, el apaño del piloto derecho ya lo hice .sombrero le meti una bateria mas grande de la original y en algun lao tenia ke meterla, uf,me parece buena idea, haber kuando tengo pelas para poder hacerlo
un saludo
aguuuuuuuuuur
Vaaaaamos por partes:
1º para Canido 29: veras , como dije solo soy aficionado a la electricidad a 12v. , mucha practica y poca teoría, empecé chapuceando mi primer coche un citroen dinam alla por el año 1977, despues siguieron varios y todos remodificados electricamente , siempre me he hecho un lio entre "serie y paralelo" que todavia no se diferenciar.
Llevo 4 baterias, la primaria para el motor en su lugar de origen tras el deposito de refrigerante de 65 amp, la 1ª secundaria al lado derecho de la primaria tras el piloto derecho tambien de 65 amp, la 2ª secundaria colgando debajo de esta última entre la rueda trasera dereccha y el parachoques tambien de 65 amp, la 3ª secundaria tambien de 65 amp. colgada bajo el chasis detras de la rueda trasera izquierda 5 cm. por encima del tubo de escape que en contra de lo que parece no le afecta en lo mas minimo el calor de éste, total 260 amp.
El alternador que llevo es el que lleva la VW T-4 2.400 diesel 5 cilindros, lo pillé en un desguace hecho polvo por 20 € y lo lleve a intercambio a la Bosch creo que por unos 180€, es identico al de la T-3 pero algo mas grande, se acopla perfectamete, solo hay que doblar la pletina tensora unos 5 m.m. y ponerle logicamente la polea del tuyo y una correa mas larga pues al ser mas grande ésta no llega.
2º para Argioberena :
Cuando dices que ya has hecho lo del piloto derecho entiendo que pueden ser 2 cosas, una que le has pasado un cable positivo de la luz de niebla izquierda hacia la derecha y ahora tienes doble luz de niebla, y la otra que has duplicado la luz de posicion y freno con lo del diodo y cromar la placa -portalamparas ?? cual??
Dices que le has metido una bateria mas grade, ¿como primaria o como secundaria? , si es como primaria con una de 65 amp vas de sobra incluso si llevas a.a. , si es como secundaria cojo.....................................nudo , aqui ya sabes mi opinion antes descrita, donde la has puesto?? ten en cuenta que tras el piloto trasero derecho cabe una de 65 amp muy holgadita y no te sorprendas pero tambien cabe una de 80 amp. previo recorte de las aletas plasticas inferiores de los extremos, atencion, el instalar baterias de diferente capacidadcosa no es aconsejable, me dijo un experto en baterias de la "TUDOR" que si se ponen 2 o mas baterias de diferente capacidad, las pequeñas sufren y se les acorta la vida.
No entiendo que es lo de la buena idea que vas ha hacer cuando tengas €€
.salta .salta .salta
jeje, kuando tenga dineros pondre otra bateria, ke van muy karas las jodidas, lo ke te decia del piloto derecho.. lo ke hice fue alojar una bateria mas grande justo detras, komo decias tu, tuve k kortar un hierro ke estaba donde la bateria antigua y asi pòder meterle esta mas grande.... no se si me explikao bien, si no me dices y luego lo vuelvo a intentar .sombrero
killo
y los huecos del itnerior de la furgo detras de los asientos ke los tienes para guardas cosas?
yo en esos huecos detras de los asientos .del piloto y copiloto llevo la secundaria y terciaria bateria
de 55
lo de meter una bateria de mallor capcidad no kreoke importe siempre ke no keden en paralelo estando en reposo
por ej yo ke tengo 3.....aunke son de capacidad similar...
aunke la tercera fuese de 200 amperios no pasaria nada simepre ke al estar en reposo ....el motor...keden las baterias indepednientes para diferentes consumos...por ej una abteria de 200 amperios seria ideal para una calefacion solo...
alternador toi en ello
tengo una subvasta hoy a ver si lo sako barato
sino nuevos en ebay estan a 140 euros +portes unos 20
160 euros alternador nuevo de 90 amp
llevas baterias de acido o gel?
Pues veras Canido 29 los 2 huecos de los asientos delanteros los tengo super ocupados; el del conductor tengo la calefaccion estatica Webasto airtop 2000 y el cargador multicompact, en el derecho, llevo el equivalente a un taller movil, herramientas, recambios de emergencia etc, es vital para mi furgo, mas que el gasoil.
lo de las baterias de diferente capacidad, es lo que me comentó un ingeniero del departamento de investigacion de la Tudor, que imagino que entendería muchisimo de baterias, lo pillé en el salon del automovil en la seccion de componentes y tiré de su lengua todo lo que pude y te aseguro que parecía una eminencia en conocimientos de baterias, vaya como un catedratico de baterias, así que la primera ocasión que tuve, que fue la primavera pasada cuando empecé a notar que mis 3 baterías de gel (2 de 57 amp y una de 75 amp) empezaban a durar poco despues de 8 años de uso el diagnostico era predecible, así que cambié las 4 por todas iguales , las Bosch silver de 65 amp, de momento son nuevas, ya veremos dentro de 7 años y medio como estaran, pero no me llegava la pasta para 3 de gel + vacaciones, asi que con la diferencia de precio me tiré un buen viajecito por tierras gallegas.
.salta .salta .salta
aqui hay algo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=4140.0
http://www.furgovw.org/index.php?topic=4575.0
Y este brico es de flagonet en que puedes verlo ilustrado jeje:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=775.0
killo
lo de diferetnes capacidades es normal o puede ser en baterias en paraleleo en reposo con el motor apagado
pero en marchja da igual pues estan a 14 v por el alternador
poero en parado la movida es separalas como los circuitos de casa
cada bateria indiependiente y ke alimente sus respectivos cosumos,..
ahora llebas baterias de acido entonces?a como te salieron esas silver?
voi ver esos links
en un mayorista aprovechando la cantidad ya que compraba 4 a la vez, me salieron por 210 €
.salta .salta .salta
Pues en mi t4 california coach en la chapita pone delante 3,5 y detras 3,2....no especifica si va cargada o no...y las medidas del neumatico son 205/65 r15 c ....vosotros poneis esa presion no os parece excesiva??'
Cita de: druidax en Diciembre 05, 2008, 12:38:31 pm
Pues en mi t4 california coach en la chapita pone delante 3,5 y detras 3,2....no especifica si va cargada o no...y las medidas del neumatico son 205/65 r15 c ....vosotros poneis esa presion no os parece excesiva??'
Yo suelgo poner esa presion.
Gracias aztiria2, ya me quedo mas tranquilo solo que me parecia estraño que llevara mas presion delante que atras..pero sera por el peso del motor..digo yo.
Cita de: druidax en Diciembre 05, 2008, 12:50:28 pm
Gracias aztiria2, ya me quedo mas tranquilo solo que me parecia estraño que llevara mas presion delante que atras..pero sera por el peso del motor..digo yo.
A mi tambien me extraño mucho eso pero pense que sera por el peso que lleva atras.
Hola, yo llevo 3,8 delante y 3.5 detrás. California 205-65-15. Cuando fui a equilibrar las ruedas me dijeron que tenía la parte central de la cubierta poco desgastada en comparación con el exterior e interior de la misma.?? Yo siempre he llevado la presión recomendada 3.5 y 3.2, pero según ellos es poca presión y por eso se desgasta más por los laterales y menos por el centro. Bueno, y de todas maneras, no noto ninguna difencia en agarre, ni en rebotes de las ruedas. Saludos.
mmm
me quedo con la duda yo...
Tengo una cali 2.4D y creo que suelo poner 3.0 delante y 3.4 detrás... pero, visto lo visto. LA mayoría ponéis más presión en las ruedas delanteras? supongo que será por el peso del motorr... la verdad es que, a veces las veo demasiado hundidas y están a 3
Estoy haciendo lo correcto?
Hola a todos.
Hoy he ido a un centro especializado de neumaticos por problemas en mi Multivan 2.5TDI.
Han alineado la direccion y mis neumaticos estaban mas desgastados por los laterales que en el centro. Hablo de una medida 205/65R15. El problema venia de la convergencia y divergencia de la ruedas y de la presion del neumatico. Yo le ponia 2'5 kilos de presion tanto atras como delante. En el taller me han dicho que no, que lleva mas presion. Unos 3'5 zona delantera por el peso del motor y entre 3 y 3'2 en zona trasera.
Saludos.
Cita de: Giors3 en Julio 16, 2013, 18:35:25 pm
Hola a todos.
Hoy he ido a un centro especializado de neumáticos por problemas en mi Cultivan 2.5TDI.
Han alineado la direccion y mis neumaticos estaban mas desgastados por los laterales que en el centro. Hablo de una medida 205/65R15. El problema venia de la convergencia y divergencia de la ruedas y de la presion del neumatico. Yo le ponia 2'5 kilos de presion tanto atras como delante. En el taller me han dicho que no, que lleva mas presion. Unos 3'5 zona delantera por el peso del motor y entre 3 y 3'2 en zona trasera.
Saludos.
Muy buenas,
Yo también me estoy comiendo el coco con la presión, tengo una multivan t4 syncro con bf at 215/75/15 y por ahora las llevo a 2,5... delante las veo muy bajas y creo que les meteré mas presión, pero esos valores de 3'5 me parecen mucho...
alguna opinión? como las lleváis los demás??
:o :o :o :o :o
Con esas presiones mi furgo se queda en las llantas... Yo tengo 205-75 R16 y 4,5 delante 4,2 detrás. Con menos presión se notan las ruedas como desinfladas. Al principio me parecía una burrada de kilos, pero en la pegatina de la puerta lo dice clarito. Saludos
yo siempre he tenido la duda de si la presión que pone en la puerta de la Marco Polo corresponde a un Viano normal cuando sale de fábrica (antes de mandarlo a camperizar a Alemanía) o lo ponen una vez camperizado teniendo en cuenta el peso de los muebles y demás.
Cita de: josejuan en Septiembre 14, 2013, 13:17:05 pm
yo siempre he tenido la duda de si la presión que pone en la puerta de la Marco Polo corresponde a un Viano normal cuando sale de fábrica (antes de mandarlo a camperizar a Alemanía) o lo ponen una vez camperizado teniendo en cuenta el peso de los muebles y demás.
Yo también tengo una marco polo y tenía la misma sensación.
Directamente hice la consulta a Mercedes españa.
Viano equipada con llantas 245 / 45 R18 100W.
Eje delantero:
Vehículo parcialmente cargado 2,5 bares
Vehículo totalmente cargado 2,9 bares
Eje trasero:
Vehículo parcialmente cargado 2,5 bares
Vehículo totalmente cargado 3,3 bares
Normalmente las llevo en las de delante 3 y en las traseras 3,3.
hola, no he entendido la respuesta que te dio Mercedes ¿te dijeron que la presión que ponen en la puerta es para las Marco Polo o para las Viano? es que el tipo de rueda que pones es raro para las Marco Polo que corren por aquí, lo normal es la 225/55/17 (para los que tenemos el paquete Activity) o incluso menos para el resto.
Cita de: josejuan en Septiembre 16, 2013, 13:14:59 pm
hola, no he entendido la respuesta que te dio Mercedes ¿te dijeron que la presión que ponen en la puerta es para las Marco Polo o para las Viano? es que el tipo de rueda que pones es raro para las Marco Polo que corren por aquí, lo normal es la 225/55/17 (para los que tenemos el paquete Activity) o incluso menos para el resto.
Tengo una marco polo con llantas de 18.
la rueda es: 245 / 45 R18 100W.
La marco polo en ficha técnica puedo usar rueda de 16 o de 17.
La que llevo de 18 es equivalente, por eso le hice la consulta a la Mercedes.
Para ruedas de 18 no viene la referencia en la puerta.
De hecho las ruedas de invierno tengo las 205/65R16
Cita de: josejuan en Septiembre 14, 2013, 13:17:05 pm
yo siempre he tenido la duda de si la presión que pone en la puerta de la Marco Polo corresponde a un Viano normal cuando sale de fábrica (antes de mandarlo a camperizar a Alemanía) o lo ponen una vez camperizado teniendo en cuenta el peso de los muebles y demás.
Creo que vas a tener razón, me explico:
He mirado la presión que pone en la puerta (marco polo) y la he comparado con dos vitos de tres pasajeros con caja de separación que tengo en el curro y ........ !Sorpresa! .loco1 ponen exactamente el mismo cuadro para la Vito que para la marco polo, es exactamente la misma placa.
Volveré a preguntar a Mercedes españa a ver que contestan a eso.
No me parece serio .nono
Lo ideal es lo que te pone en los papeles.
Si la llevas bien cargada, pues un poco más.
Yo también tengo en cuenta si hace calor, porque las ruedas con el calor se hinchan un poco, pero no es muy relevante.
Cita de: Yulls en Septiembre 17, 2013, 11:00:11 am
Creo que vas a tener razón, me explico:
He mirado la presión que pone en la puerta (marco polo) y la he comparado con dos vitos de tres pasajeros con caja de separación que tengo en el curro y ........ !Sorpresa! .loco1 ponen exactamente el mismo cuadro para la Vito que para la marco polo, es exactamente la misma placa.
Volveré a preguntar a Mercedes españa a ver que contestan a eso.
No me parece serio .nono
creo que debe ser parecida la presion en MP como en furgon (que se supone que cragas) como en pasajeros si llevas 8 o 9... con la diferencia que la MP debe contar siempre como cargada... las otras dependera de si llevas o no carga o pasajeros...
Que presion para..
195-65-16??
215-65-16??
un saludo.
yo en furgonetas estilo vivaro, trafic, transporter etc pongo entre 3.2 y 3.5 en todas las ruedas. si es una california o alguna furgoneta k lleve muxo peso le pongo 3.5 a todas. si es una transporter, vivaro, etc etc k no se usa para llevar mucho peso le pongo 3.2 a las 4 ruedas
Cita de: LandaST en Octubre 01, 2013, 22:18:19 pm
yo en furgonetas estilo vivaro, trafic, transporter etc pongo entre 3.2 y 3.5 en todas las ruedas. si es una california o alguna furgoneta k lleve muxo peso le pongo 3.5 a todas. si es una transporter, vivaro, etc etc k no se usa para llevar mucho peso le pongo 3.2 a las 4 ruedas
Esto mismo me comento el tecnico de ruedas hace Dos dias que fui a alinear