Hola furgoneros, soy nuevo en este foro y no se donde poner este mensaje, así que pido disculpas si es off-topic :-[
Bueno os cuento:
Me compré una T3 del 83 que estaba muy bien de chapa y pintura pero del resto estaba fatal. Como la iban a tirar y me daba pena, al final la compré por 100 euros (sin saber lo que me iba a costar la reparación). La hice llevar con grúa a un mecánico que arregla VWs en su tiempo libre y que me recomendó un compañero aficionado a los escarabajos. El mecánico lo cambió casi TODO, se podría decir que el motor esta nuevo casi porque la mayoría de piezas son nuevas, y la verdad es que estoy bastante satisfecho con su trabajo pero me costó muchísimo más dinero del que me imaginaba :-\
Ahora la estoy usando y le he llamado un par de veces comentando lo que creía que fallaba, porque ya que me he dejado un pastón, al menos que quede perfecta al más mínimo detalle. El problema es que me da la sensación de que el tio considera que su trabajo ya ha acabado y se me quita de encima bastante cuando le llamo, siempre que le comento algo me dice: "Eso es normal". Pero ahora pasa una cosa que me preocupa un poco, y me gustaría una segunda opinión.
Ahora, después del pedazo de rollo que os he pegado, os cuento el problema .suda :
Cuando la conduzco un ratito, a veces se me enciende la luz del aceite del panel de testigos del volante. Se enciende de forma intermitente, pero cuando le doy al gas se apaga. Me pasa cuando llevo conduciendo 10 minutos y, por ejemplo, cambio de marcha, paro en una rotonda/semáforo, y sobretodo cuando aparco. Parece que se enciende cuando las revoluciones están bajas o en ralentí.
Como ya he comentado, el mecánico me ha dicho que es normal, pero buscando en este foro he visto que comentáis problemas parecidos, y por las respuestas deduzco que normal normal no es y habrá que arreglar algo. Creo que lo mio es ligeramente diferente porque parece que, a los que he leído, les pasa cuando llevan un buen rato conduciendo, y a mi me pasa a los 10 minutos de conducir! :o Además no se me oye ningun pitido, quizás porque el pitido no funciona, no estoy seguro.
Como lo veis? Realmente es normal? O tengo que ir corriendo al taller?
Muchas gracias por vuestro tiempo y perdón por el rollazo!!!
P.D. Aprovecho mi primer mensaje para felicitar a los webmasters por esta estupenda web y a tod@s l@s que participan en los foros! (el manual de la t3 en pdf me ha ido de perlas!!! :) )
Pues bienvenido seas!! ya verás como no te aburres de este forete jeje.
En cuanto al problema, está claro que falla la presión de aceite. Míralo cuanto antes no sea que te quedes sin motor (supongo que llegaría a griparse si sigue así), una bomba de engrase nueva puede ser la solución.
En cualquier caso espera que alguien más entendido en mecánica te diga su diagnóstico.
Un saludo .adios
Diego
PD: Ya estás presentando la furgo con unas fotukis jeje
PD2: Por si no sabes cómo insertar fotos en los mensajes:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=49.0
Que rapidez! :o
Una bomba de engrase te refieres a una bomba de aceite? Porque en teoría me puso una nueva... :-\
Gracias!
P.D. Hoy mismo le saco una fotos y las subo ;)
hola ke tal.. bienbenido... te mande un privado ponte en kontacto konmigo tienes messenger¿? sino tienes mi movil en el privado .. salu2 hasta pronto
Ok, ahora lo miro!
bienvenido, siento no poder ayudarte, seguro q los cracks de la mecanica te dicen la solucion enseguida.
de momento ve presentando la furgo con muchas .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo .fotografo
y te recomiendo ller esto sino lo has hecho ya http://www.furgovw.org/index.php?topic=3372.0
Gracias por la bienvenida y la ayuda :)
Kameixo: He mirado el aceite y parece que esta bastante limpio :-\
Eso si, me he dado cuenta de que sobrepasa la marca máxima de la varilla, puede ser este el problema? .confuso2
Saludos!
segun dijo maese asier, es igual de malo q un motor funcione con exceso q con defecto de aceite. segun tengo entendido estas fulas detectan tanto el exceso como el defecto de presion del aceite, igual van por ahi los tiros.
no me hagas ni caso, espera a los craks
Pues a ver si es eso. La putada es que la varilla de aceite que tengo es negra y no se ve nada! .loco2 Hago el truco del trapo para ver por a que nivel está, pero aun así es difícil de ver :-\
Max,tomatelo con tranquilidad,te explico,me ha pasado lo mismo en la furgo y se ve que es una de las cosas que falla mucho en el tablero,lo primero para descartar que sea problema de motor,es que te miren la presion del acite,se puede hacer.Si es la presion te lo diran y seguramente sera la bomba,si la presion la tienes bien se debe a un fallo electrico,pueden ser los sensores de presion que estan en el motor,uno en el centro de la culata en la parte de atras y el otro esta en la pieza que soporta el filtro del aceite encima ,veras que es una tuerca con un caperuzon y lleva un terminal electrico los 2 en vw 56euros,los sacas y los pones con el motor parado,si aun asi se enciende,en mi caso fue que en el terminal del tablero que da contacto a todas las luces,habia un terminal que tenia las 2 patillas separadas,lo cerraron un poco y solucionado el problema,yo he llegado a la conclusion que lo unico fiable es un reloj de presion de aceite,me he comprado uno de vdo y lo pondre en breve,lo colgare en bricolaje,pienso que es la unica manera por que si se vuelve a encender la luz vere si la presion esta bien o mal y asi de esta manera sabemos que es fallo electrico.
puede ser... pero me extraña mucho....
bienvenido al club de las pupas!
lo ke mas me ha sorprendido es el precio de la furgo...
mo se como lo he hecho pero se me ha publicado un trozo del mensaje, ahora viene el resto...
el problema puede ser eléctrico o mecánico.
si es mecánico:
-ke te comprueben la presión de aceite con un manómetro, si da baja, el problema puede ser la bomba de aceite o cojinetes de bancada o biela desgastados, pero si dices ke el mecánico te lo puso todo nuevo...
-comprueba el SAE del aceite. si es muy fluido, cuando esté caliente no dará suficiente presión, pero en frío, al estar más viscoso no se te encenderá la luz (igual por eso se te enciende solo a los 10 minutos de arrancar). un 15-40w está bien
-el nivel de aceite, entre las dos marcas, si el nivel es bajo la bomba no chupará y el aceite se calentará mucho, y si es alto, el exceso saldrá por los retenes y juntas debido al aumento de presión en el cárter cuando bajan los pistones, y si además llevas turbo, te puede salir aceite por el tubo del respiradero hacia el colector de admisión y hacer ke se acelere el motor cuando menos te lo esperas, a mí me pasó en la autopista, a 100km/h (ke velocidad!!), le tuve ke kitar el contacto y aún estuvo un rato a tope
si el fallo es eléctrico, haz lo ke te ha dicho rosa.
rosa, kiero hacer como tu, no me fío un pelo del chivato del salpicadero y le kiero poner un manómetro, cuanto te ha costado?
salut!
Gracias a tod@s por las respuestas! .ereselmejor
Mañana voy a que me cambien los neumaticos en el Norauto y les diré que de paso me comprueben la presión del aceite a ver si es eso. Ya escribiré aquí lo que me digan.
En todo caso, parece estar relacionado con la temperatura, porque si aparco, la dejo un ratito apagada, y luego vuelvo a encenderla, no se ilumina el piloto.
Yo también empiezo a estar interesado en poner un manómetro, que veo que esto del led es muy poco informativo y confuso, si sale bien de precio y es fácil instalarlo me apunto ;D
Gracias a tod@s! ;)
P.D. Queria hacerle unas fotos esta tarde para colgarlas aqui pero se ha puesto a llover, a ver si mañana puedo!
Manometro de aceite
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
ha pillado 2 ,de aceite y para el turbo los 2 ,100euros en una tienda de recambios de la marca VDO pedi el reloj y el sensor,el sensor hay 2 tipos varia el diametro de la rosca del sensor y una de T ,en una tienda de tuning 8 euros y la tulipa para los relojes 20 euros la de dos,hay de 1,3relojes,es electrico tiras un cable del sensor al tablero y en el tablero se empalman los relojes,y en teoria ya esta.
hola mu buenas eso mismo kiero meterselo yo.. pero....
hay ke saber exactamente las kotas de presion exactas a las ke trabaja kada motor y a kuantos bares es perjudicial.... es el problema.. si alguien sabe a kuantos bares de presion trabaja una t3 aircooled del 80 ( motor 2.0l cu de 2 karburadores) ke me lo diga porke yo kiero meter los relojes pero me tira pa tras el no saber la presion ke lleba..
pa ke los kiero si no se kuando sube demasiado... asi le pinto la rallita roja en la presion excesiba...
otra kosa donde le meto yo el sensor...¿? en el sitio del presostato¿? no hay un sistema para la kala¿?
ahhh.. kreo ke los hay mas baratos pero los ke tu nos enseñas son de lo mejorcito ( buena eleccion)
salu2
la presión del circuito del CU 2.0 es de mínimo 2 bars a 2000rpm y entre 0,15-0,45 a ralentí.
el sitio donde ponerlo, pues no se, no conozco este motor :(
salut
Hola! He estado fuera estas fiestas y no tenia internet :'(
Tengo mas datos sobre el misterio de la presión del aceite: Parece que estos días ya no se enciende! .loco1
Puede ser por el frío? Hace mucho más que la semana pasada. Puede ser porque había demasiado aceite y ahora ya se ha quemado (o perdido, quien sabe) el que sobraba?
Esto me esta volviendo un poco loco! .loco2 Estoy para llevarla al taller solo para salir de dudas!
P.D. Hoy hago las fotossss .fotografo
No os compliqueis, eso es el contacto de la presion del aceit aceite. Cambialo y listo (unos 30 pavos en cualquier taller)
Q no se encienda en frio es normal pq el aceite esta mas denso. y cuando aceleras se apaga pq con al subir de revoluciones el circuito coje presion.
Saludos!
yo le meti 3 manokontactos en 1 semana y no era de ai..
y (si aceleras se apaga) si pero eske no deviera ni encender.. yo komprobe ke adelantando un pelin el delko no pasa eso..
pero es porke el motor esta un poko mas acelerado no por otra kosa
esto influye mucho asike lo mejor es hacerle una puesta apunto "profesional" y luego ver ke pasa porke si bamos a eso.. tambien parpadea abeces la luz de la bateria y eso es porke el koche se nos kala aunke no lo notemos.
asike bamos todos a hacerle la puesta apunto y luego la mitad volveremos kon el mismo problema pero el resto kasi fijo ke no...
Bueno, pues voy a provar de llevarla al taller a que me cambien eso.
Les tengo que decir que me cambien el manocontacto del aceite entonces? O tiene otro nombre? .confuso2
Gracias a tod@s por la ayuda! .ereselmejor
P.D. A ver cuando hago la presentación, quiero esperar a tener las fotos pero tengo problemas con la camara, a ver si me prestan alguna y le saco las fotos de una vez! :)
manokontacto o sensor de presion de aceite.. ya te entiendenn va justo detras del delko en un agujerillo de la chapa si miras pa dentro ves ke esta ai
suerte esperemos ke sea eso
salu2 y feliz año
Ok kameixo, muchas gracias!
Me recomendáis ir al taller de la VW? Como he leído que hay mil tipos de manocontactos, a lo mejor allí saben exactamente cual hay que meter no?
Gracias! .ereselmejor
el manokontacto es de 0,15 a 0,45 bares
pero klaro si lo miras en la vw kon el numero de bastidor te ponen el exacto.. porke aparte de la presion depende de mas kosas (roska medida del esparrago cirkuito abierto o cerrado..)
ademas es algo muy barato y tampoko es kuestion de ir a otro lado y tener ke volver al dia siguiente,,..
a lo mejor no es de ai, pero bas eliminando las kosas tontas y asi deskartas..
suerte salu2
Pues provaré en el taller de la VW :)
Muchas gracias!