Buenos días,quería haceros unas consultas.Como especifico en el asunto,mi furgo es la 2.5 TDI 102 CV año 97.Resulta que hace unos días haciendo mucha ciudad y circulando por un puente con pendiente acusada,una vez bajé,se encendió de manera intermitente la luz de la temperatura.Paré la furgoneta y al arrancar,no volvió a encenderse y pude llegar a casa sin problemas. Al llegar,reviso por la zona de abajo los tubos del circuito y veo que un manguito está fisurado y pierde un poco de refrigerante. Creo que el bote de expansión estaba a nivel.
Nunca me ha dado fallos con la temperatura,a excepción (que no sé si es algo lógico o no) de en invierno,cuando voy a trabajar,que hago mucha autovía y suelo ir muy tranquilo,a veces la aguja baja de los 90° y si le aprieto,vuelve a colocarse en su sitio.
Las dos cuestiones que tengo:
1.La luz de temperatura solo se enciende cuando el motor se calienta demasiado o también,porque al circuito ha perdido presión y como llevaba un manguito roto,lo detectó?.
2.El tema de que la aguja baje como os comento,es lógico? puede estar el sensor de temperatura mal?.
Os adjunto foto,por si podéis confirmarme si el sensor es el que aparece en la foto.
En la primera foto,ese manguito está en la zona izquierda y creo que va al radiador.
La segunda foto,esa pieza está situada más o menos en el centro.
Como siempre,muchas gracias por vuestra ayuda.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/bertitto/img20260924110653.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/bertitto/img20260925100955.jpg)
Creo que no se subieron los fotos en la primera publicación.
Si no me equivoco, al ser del 97 llevas el cuadro del modelo antiguo, és así?
Creo recordar que lo que ha senyalado és el nivel de refrigerante bajo, insuficiente.
Sensor de presión, no hay, y sí, puede ser que la termoresistencia está fallando, no debería bajar de esos 90°.
Saludos.
Cita de: zündfolge en Septiembre 25, 2026, 21:20:02 pmSi no me equivoco, al ser del 97 llevas el cuadro del modelo antiguo, és así?
Creo recordar que lo que ha senyalado és el nivel de refrigerante bajo, insuficiente.
Sensor de presión, no hay, y sí, puede ser que la termoresistencia está fallando, no debería bajar de esos 90°.
Saludos.
Exacto,el cuadro que lleva es el antiguo.
Puedes confirmarme si esa pieza que aparece en la segunda foto, es el sensor de temperatura?.
Gracias por tu ayuda!
Pues no, no puedo. Desde luego,és o un termocontacto o una termoresistencia, eso sí.
Pon el motor en marcha, caliéntalo un poco y luego quita el conector. Si ya no marca, ése és.
Buen finde.
Cita de: zündfolge en Septiembre 26, 2026, 10:29:55 amPues no, no puedo. Desde luego,és o un termocontacto o una termoresistencia, eso sí.
Pon el motor en marcha, caliéntalo un poco y luego quita el conector. Si ya no marca, ése és.
Buen finde.
Muchas gracias compañero!
Cita de: Bertitto en Septiembre 25, 2026, 12:36:05 pmBuenos días,quería haceros unas consultas.Como especifico en el asunto,mi furgo es la 2.5 TDI 102 CV año 97.Resulta que hace unos días haciendo mucha ciudad y circulando por un puente con pendiente acusada,una vez bajé,se encendió de manera intermitente la luz de la temperatura.Paré la furgoneta y al arrancar,no volvió a encenderse y pude llegar a casa sin problemas. Al llegar,reviso por la zona de abajo los tubos del circuito y veo que un manguito está fisurado y pierde un poco de refrigerante. Creo que el bote de expansión estaba a nivel.
Nunca me ha dado fallos con la temperatura,a excepción (que no sé si es algo lógico o no) de en invierno,cuando voy a trabajar,que hago mucha autovía y suelo ir muy tranquilo,a veces la aguja baja de los 90° y si le aprieto,vuelve a colocarse en su sitio.
Las dos cuestiones que tengo:
1.La luz de temperatura solo se enciende cuando el motor se calienta demasiado o también,porque al circuito ha perdido presión y como llevaba un manguito roto,lo detectó?.
2.El tema de que la aguja baje como os comento,es lógico? puede estar el sensor de temperatura mal?.
Os adjunto foto,por si podéis confirmarme si el sensor es el que aparece en la foto.
En la primera foto,ese manguito está en la zona izquierda y creo que va al radiador.
La segunda foto,esa pieza está situada más o menos en el centro.
Como siempre,muchas gracias por vuestra ayuda.
La 2.5 ¨Tdi tienen dos sondas de temperatura, la luz se enciende por defecto de nivel de refrigerante en vaso expansor o por defecto del mismo sensor de nivel, tambien puede encender por exceso de temperatura, no recuerdo si en este ultimo caso parpadea o se queda fija y en el primero se quedaba fija, lo averigue cunado me fallo el fusible del ventilador, deje a relenti hasta que estabilizo despues de una subida prolongada y no tuve mas complicaciones, luego hay dos sondas de temperatura en una brida de agua en la parte frontal, una marron y otra azul si no me equivoco, uno se encarga de dar señal al cuadro, y otra se encarga de dar a la centralita, suele estropearse mas, que no es mucho, pero se estropea sobre todo la que comunica con la centralita, no te das cuenta, lo hace, con vagcom hay que mirar tanto en frio como en caliente, la mis daba tirones, humeaba y rateaba a veces y es porque solo en claiente marcaba -37grados.... adelantaba la bomba estando la furgo en caliente, no me daba cuenta porque la sonda del cuadro iba bien, es recomendable cambiar las dos cada x años, las mias duraron 28 pero como es algo que puede dar muchos quebraderos es mejor tenerlas al dia cuando le metes mano a algo del circuito refrigerante, siempre original o cercano a original, nunca marcas como FAE
Cita de: Gubman en Septiembre 26, 2026, 16:38:48 pmLa 2.5 ¨Tdi tienen dos sondas de temperatura, la luz se enciende por defecto de nivel de refrigerante en vaso expansor o por defecto del mismo sensor de nivel, tambien puede encender por exceso de temperatura, no recuerdo si en este ultimo caso parpadea o se queda fija y en el primero se quedaba fija, lo averigue cunado me fallo el fusible del ventilador, deje a relenti hasta que estabilizo despues de una subida prolongada y no tuve mas complicaciones, luego hay dos sondas de temperatura en una brida de agua en la parte frontal, una marron y otra azul si no me equivoco, uno se encarga de dar señal al cuadro, y otra se encarga de dar a la centralita, suele estropearse mas, que no es mucho, pero se estropea sobre todo la que comunica con la centralita, no te das cuenta, lo hace, con vagcom hay que mirar tanto en frio como en caliente, la mis daba tirones, humeaba y rateaba a veces y es porque solo en claiente marcaba -37grados.... adelantaba la bomba estando la furgo en caliente, no me daba cuenta porque la sonda del cuadro iba bien, es recomendable cambiar las dos cada x años, las mias duraron 28 pero como es algo que puede dar muchos quebraderos es mejor tenerlas al dia cuando le metes mano a algo del circuito refrigerante, siempre original o cercano a original, nunca marcas como FAE
Muchísimas gracias por tu ayuda.Miraré lo de las dos sondas!
Ten en cuenta que el caso se complica más si tienes aire ac.
Si no entiendes algo, dímelo. Por eso dije que no podía confirmarte si ése era el sensor, no hay que confundir termocontacto con termoresistencia.
Busca en Wiki t4 G62 y G32.
Suerte !
Cita de: zündfolge en Septiembre 27, 2026, 11:58:28 amTen en cuenta que el caso se complica más si tienes aire ac.
Si no entiendes algo, dímelo. Por eso dije que no podía confirmarte si ése era el sensor, no hay que confundir termocontacto con termoresistencia.
Busca en Wiki t4 G62 y G32.
Suerte !
Hola de nuevo,a ver,por contextualizar.Llevo con la furgo unos 7 años y nunca se encendió la luz de la temperatura,a excepción de una vez,que lo hizo intermitentemente,porque no cerré bien el tapón del refrigerante.
Cuando hace unos días lo hizo,me preocupé y antes de publicar en el foro,busqué información sobre las posibles causas.
Cuanto más investigo,más me preocupo y me entra la neura,porque ya empiezo a leer que el tema de la culata puede ser causante de que se haya podido calentar la furgoneta y por eso se haya encendido la luz de la temperatura.
Por un lado,quiero encontrar el motivo de que se haya encendido la luz del cuadro y por otro,descartar que sea la culata (me estoy emparanoiando).
Más allá del testigo que se enciende ( la aguja de la temperatura está correcta en su sitio) y el manguito roto,a priori no encuentro signos que llamen mi atención.
No sé si el manguito se puede rajar por el paso del tiempo o el único motivo es una sobre presión en el circuito.
He comprado un tapón nuevo para el bote de expansión y está mañana arranqué la furgo,quité el tapón y mi mujer estuvo acelerando la furgo y no salían burbujas,aunque desconozco si deberían aparecer tal y como arranqué o suele pasar un tiempo para que aparezcan.
Igual todo tiene una justificacion sencilla y logica y la luz simplemente se encendió porque el nivel de refrigerante bajó a causa del manguito roto,pero...
Paranoya modo ON.
Miraré lo de la G32 Y G62.
Muchísimas gracias de nuevo!
Cita de: zündfolge en Septiembre 27, 2026, 11:58:28 amTen en cuenta que el caso se complica más si tienes aire ac.
Si no entiendes algo, dímelo. Por eso dije que no podía confirmarte si ése era el sensor, no hay que confundir termocontacto con termoresistencia.
Busca en Wiki t4 G62 y G32.
Suerte !
La pieza que aparece en una de las fotos que he compartido está justo al lado de la bomba de agua auxiliar,así que imagino que estará relacionada una con la otra.
Según lo que me comentas de la Wiki,mi furgo debería tener un sensor doble.
Bueno, el manguito se puede romper por edad, por estár empapado de aceite (se ablandan y en consecuencia se rompen), por exceso de presión...
Es una contradicción, que el termómetro marque una temperatura correcta, y el testigo rojo exceso de temperatura.
Lo primero sería determinar que el termómetro funcione correctamente.
Si no me falla la memoria, al poner el contacto parpadeaba el testigo rojo unos segundos, y luego se apagaba, si el nivel era correcto, si en marcha parpadeaba, era por falta de líquido. Si lucía constantemente era por exceso de temperatura.
Desde luego, según la Wiki llevas una termoresistencia de 4 polos para el cuadro y la bomba y otra de dos cables para el módulo de control.
Pero insisto, si el termómetro en teoría marca correctamente, pero te parpadea el led rojo, teóricamente és por falta de nivel, no por exceso de temperatura.
El motor arranca bien en frío?, notas demasiado vapor al acelerar?, sospecho que todo és por falta de líquido, no por exceso de temperatura.
A ver que nos cuentas manyana, no creo que el problema esté en el cuadro...
Saludos.
Cita de: zündfolge en Septiembre 28, 2026, 21:38:53 pmBueno, el manguito se puede romper por edad, por estár empapado de aceite (se ablandan y en consecuencia se rompen), por exceso de presión...
Es una contradicción, que el termómetro marque una temperatura correcta, y el testigo rojo exceso de temperatura.
Lo primero sería determinar que el termómetro funcione correctamente.
Si no me falla la memoria, al poner el contacto parpadeaba el testigo rojo unos segundos, y luego se apagaba, si el nivel era correcto, si en marcha parpadeaba, era por falta de líquido. Si lucía constantemente era por exceso de temperatura.
Desde luego, según la Wiki llevas una termoresistencia de 4 polos para el cuadro y la bomba y otra de dos cables para el módulo de control.
Pero insisto, si el termómetro en teoría marca correctamente, pero te parpadea el led rojo, teóricamente és por falta de nivel, no por exceso de temperatura.
El motor arranca bien en frío?, notas demasiado vapor al acelerar?, sospecho que todo és por falta de líquido, no por exceso de temperatura.
A ver que nos cuentas manyana, no creo que el problema esté en el cuadro...
Saludos.
Bueno,antes que nada,volver a agradecer tu tiempo y tus conocimientos,muchas gracias!
He podido ver donde conecta el manguito roto.Sinceramente desconocía que era la pieza en cuestión,pero pude hacer una foto desde arriba y ayudado por la IA,resulta que ese manguito va al Hydronic (no sé cuáles son las funciones del mismo).
Imagino que ese manguito roto justifica la pérdida de liquido refrigerante y por lo tanto lo que comentas,que no es temperatura alta si no,nivel bajo de refrigerante.
Lo primero es cambiar el manguito y a probar a ver qué tal.
Un saludo y buenas noches.
Cita de: zündfolge en Septiembre 28, 2026, 21:38:53 pmBueno, el manguito se puede romper por edad, por estár empapado de aceite (se ablandan y en consecuencia se rompen), por exceso de presión...
Es una contradicción, que el termómetro marque una temperatura correcta, y el testigo rojo exceso de temperatura.
Lo primero sería determinar que el termómetro funcione correctamente.
Si no me falla la memoria, al poner el contacto parpadeaba el testigo rojo unos segundos, y luego se apagaba, si el nivel era correcto, si en marcha parpadeaba, era por falta de líquido. Si lucía constantemente era por exceso de temperatura.
Desde luego, según la Wiki llevas una termoresistencia de 4 polos para el cuadro y la bomba y otra de dos cables para el módulo de control.
Pero insisto, si el termómetro en teoría marca correctamente, pero te parpadea el led rojo, teóricamente és por falta de nivel, no por exceso de temperatura.
El motor arranca bien en frío?, notas demasiado vapor al acelerar?, sospecho que todo és por falta de líquido, no por exceso de temperatura.
A ver que nos cuentas manyana, no creo que el problema esté en el cuadro...
Saludos.
Bueno,aquí estoy de nuevo.Hoy tenía cita con el taller,para que me cambiasen el manguito rajado y cual ha sido mi sorpresa,que ese manguito está descatalogado y no lo encuentran.No sé si se puede colocar otro manguito que tenga el mismo diámetro.
Alguna sugerencia? La referencia es 074121157a En la imagen que he subido corresponde a la pieza 18.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/bertitto/screenshot20261015172350896comandroidchromeedit.jpg)
Si no lo encuentran, se puede hacer uno, uniendo dos o reparando ese, con un tubo interior o algo así.
Buen fin de semana.
Cita de: zündfolge en Octubre 16, 2026, 18:20:34 pmSi no lo encuentran, se puede hacer uno, uniendo dos o reparando ese, con un tubo interior o algo así.
Buen fin de semana.
Hola compañero.Finalmente y después de buscar la pieza sin éxito,decidieron reparar el tubo.Sinceramente no sé exactamente que han hecho.Mañana me tiraré al suelo a ver qué veo.Si que la he probado y en principio ha vuelto a ir todo bien.
90 euros ha costado.Más de lo que esperaba,pero vuelvo a tener furgo.
Gracias por estar ahí!
Gracias a ti por habernos informado.
Te deseo muchos kms.