Hola,
Mi vw multivan de 1998 2.5 tdi 151cv, trás pararla de la llave de contacto ya no arranca. He comprobado el fusible nº18 que parece que es de la electroválvula de la bomba de gasoil y no hay 12v, ni en la entrada de fusible ni salida. A ver si alguien me puede dar alguna pista. El motor de arranque gira con normalidad.
Que fallos hay memorizados?, podría ser del inmovilizador, pero...
Suerte.
Cita de: zündfolge en Septiembre 10, 2026, 18:27:12 pmQue fallos hay memorizados?, podría ser del inmovilizador, pero...
Suerte.
Había un fallo en inmovilizador pero no me fijé el código, los borré y ya no ha vuelto a salir ningún fallo, ni en inmovilizador ni en motor. Sigue sin arrancar, si hago diagnosis al inmovilizador:
Datos en tiempo real:
Bobina de inmovilizador: 1
Estado de llave: 1
Llave autorizada: 1
Tiempo de aprendizaje de llaves: 0s
Numero de llaves a adaptar: 3
Numero de llaves: 3
Estado de inmovilización: ----0000
El relé 109 lo he quitado y he puenteado de la patilla 30 a la 87 por si acaso no estaba funcionando bién y no cerraba el contacto interno. Tampoco arranca.
He hecho otra prueba y al solenoide de la bomba le llegan 12v recien puesto el contacto y a los 7 u 8 segundos se escucha un clack como en la bomba y dejan de llegar los 12v
Parece que mi modelo que es del 1998 TDI viene la señal desde la unidad J248 hasta el solenoide, según indican en este enlace
https://www.t4-wiki.de/wiki/N109
Finalmente la he conseguido arrancar, al haberla dejado en una cuesta muy empinada con la parte delantera hacia arriba de la cuesta parece que se había vaciado de gasoil la bomba y por mas que le tiraba no arrancaba, le he añadido una perilla de cebado antes del filtro de gasoil y he cambiado el filtro de gasoil, he purgado con perilla y ya ha arrancado...
El tema del solenoide si se activaba al poner contacto pero a los 7 segundos deja de llegarle tensión y cuando tiras al arranque vuelve a llegarle tensión 12v, entonces estaba funcionando bién el solenoide
Bueno, pues me alegro, buen finde.