Quisiera comentaros el dilema de cambiar de AGM a Litio , o no .
Pues yo monté la batería que llevo actualmente de UCG AGM 200 Ah en 2016 , es decir, que proximamente va cumplir 10 años en funcionamiento . Y actualmente medio tira bien , pero le noto que de 100 % baja a 80/70 % bastante rápido , aunque al día de hoy me sigue dando servicio . No obstante , quisiera cambiar de bateria para los próximos viajes.
El cambio al Litio sería (no por durabilidad ), sino por kilos ( por lo menos 40 kg. menos ) y porque me daría mas servicio al poder descarcarla casi completamente ( por lo menos 70/80 Ah mas ).
El dilema es que he calculado que el cambio cuesta unos 600/700 € más , pues a parte de la bateria también hay que cambiar booster , mppt y cargador . Por un lado estaría el tema económico y por otro el latazo de cables y jaleos que conlleva el cambio . Mientras que seguir con AGM es cambiar una bateria por otra , facilito .
Y mi dilema es cambio o sigo igual , compensa el trabajo y dinero extra ??? Como lo veis , que opinais ??
.malabares .loco2
Estoy como tu en el mismo dilema, no lo tengo claro, a ver que nos dicen los entendidos
Pincho el hilo porque me interesa.
Si el booster/cargador/mppt tienen ajuste para baterías de gel, si bien no es ideal, pueden cargar una lifepo4.
Si, a cambio, no tienes booster, hay que ponerlo, y si el regulador solar es pwm, es mejor poner mppt.
Existen cargadores "combi" que son a la vez booster y regulador mppt, salen algo más económicos que poner los dos separados y te ahorran espacio. Yo tengo un renogy dcc50s (que puede cargar 25A de cada fuente, solar y alternador, o 50A de alternador), de momento cumple y lo tienes por unos 200€.
Em quedo
Yo estoy igual, con dos AGM que a nada que arranca la calefacción bajan un 20%.
Como dices dos AGM rondamos los 300€ y cambiar a lifepo4 por ejemplo 300ah más Mppt y Booster unos 1000€...... eso más renovar y hacer ciertos cambios en el cableado y tal además de conservar el cargador en modo gel.
Le doy vueltas y más vueltas, verdaderamente ni por kg ni por consumos, sinó por ir adelantando pasos ya que en mi caso si un día peta el frigo trivalente la hostia de golpe para cambiar a compresor se triplica.
Agradezco a todos vuestras aportaciones y sopesaré hollister , si llega el caso, lo del booster y mppt dual , gracias .
Esperemos más opiniones de personas que ya hayan dado este paso , y que nos puedan exponer su experiencia , o de expertos en la materia.
En fin, mientras nos toca esperar e ir madurando hacia donde se inclina la balanza .
Voy a comentaros por aqui mi experiencia por si puede valeros ya que tuve este mismo dilema hace unos 5-6 años.
En mi caso yo tenia 2 baterias de AGM 90Ah con un cargador CBE 516 para 220v, un votronic SR330 duo digital para las placas de 120w cada una y el propio rele del cuadro de conexiones DS300 con el alternador para cargar en marcha.
Despues de leer y leer y consultar y volver a remirar todas las cosas; decidi dar el paso sin cambiar nada, simplemente cambie unas baterias por otras. (bueno creo que cambie alguna seccion de cable de alguna cosa que me recomendaron.)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/yapagare/2img20201223105043.jpg)
En primer lugar, el manual de las baterias de litio, no dice que obligatoriamente necesites un cargador especifico; si bien se recomienda, tambien dicen que se puede cargar con un cargador de acido/plomo, (por lo menos ya sabemos que no nos van a explotar) el dato mas importante es no cargarlas por encima de los 14,6V
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/yapagare/3screenshot202512221749469540deb401b9ffe8e1df2f1cc5ba480b12.jpg)
Despues de saber estos datos me toco comprobar el cargador (yo tengo el cargador CBE 516) el cual su maximo voltaje es 14,3V en modo Gel y en Modo acido 14,1V. (ya sabemos que en cualquiera de los modos no nos vamos a pasar de ese 14,6v permitidos).
¿cual es el unico problema de esto? que con este cargador no vamos a conseguir una carga completa ¡NADA MAS! ni voy a estropear la bateria ni nada, de hecho, cargar un poco por debajo, tiene ventajas, como alargar la vida util de la bateria, reducir el extres quimico interno y disminuir el riesgo de sobrecarga.
Ahora bien, en mi caso suelo enchufar mi furgoneta, el dia antes de salir para poner la nevera a enfriar, estando las baterias cargadas al 100% por las placas, unicamente para que la nevera tire a 220v y reserve las baterias. rara vez hemos entrado a un camping a cargar baterias o he enchufado la furgoneta por el simple hecho de cargar las baterias.
Donde yo creo que si es importante es el regulador solar; en mi caso si es compatible con baterias de litio, y en mi opinion es donde realmente se carga la bateria, ahi esta conectada 24-7 y es donde hace la carga correcta. por lo que pienso que este es el punto mas importante a la hora de plantear pasar a litio. en mi caso la furgoneta la aparco en el exterior y.. aunque no lo he probado, pero creo que en 1 dia y medio estan las baterias al 100% de nuevo.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/yapagare/screenshot20251222152959826012fa4d4ddec268fc5c7112cbb265e7.jpg)
El Alternador va directamente a la caja de conexiones DS300 y el cuadro de control CBE, aqui no he tenido que tocar nada; se que no pasa de los 14,1V ; 14,3V,(por lo que tampoco me va a sobretensionar la bateria) y suele cargarme entre 9-11Ah visto desde la aplicacion del BMS de la bateria; lo veo bastante pobre y es donde quizas estoy planteandome poner un booster para ganarle un poco mas a la carga de la bateria en marcha, pero he sobrevivido estos 6 años y no es algo que note yo de vital importancia.
en resumen: (despues de toda la parrafada).
Yo he ganado una autonomia impresionante en comparacion con las dos baterias de 90ah de AGM (solo cambiando las baterias), puedo estar una semana parado que las baterias no bajan del 80% cuando antes con las de AGM al 3-4 dia parado (con las mismas placas y en igualdad de condicionnes) baterias al 30% y la nevera me dejaba de funcionar por bajo voltage. cosa que no pasa en el litio que tieen un voltaje constante hasta que se descarga.
otro punto a favor creo que es la duravilidad y digo creo por que todavia no se me ha muerto ninguna bateria de litio, pero de AGM he cambiado unas cuantas ya que a los 5-6 años... se jodian bastante; y las de litio... si es verdad que aguantan 4000 ciclos... en 5 años las mias tienen 300 ciclos :o con que me aguanten 1500 ciclos creo que antes me da tiempo a morirme .meparto
Espero haberos arrojado un poco mas de luz, (una opinion mas), a la incertidumbre.
Epa, pues otro que se queda por aquí para leer las opiniones de los compañeros. De momento la batería de AGM tiene solo 2 años, pero a medio plazo tengo claro que pondré un booster, porque los vehículos modernos ahora priorizan la batería principal con el relé y no noto mucho en relación a la T5. Lo de litio o no, será algo que tenga que decidir en unos años y seguro que vuestras aportaciones me ayudarán a decidirme.
Salu2 y kms!
Muchas gracias yapagare por contarnos tu experiencia ...
Yo , personalmante , ya me he decidido ..... Después de darle unas cuantas vueltas ( por comodidad y coste ) finalmente me cambio al Litio .
Y me cambio por que voy a ganar mas autonomía ( más amperios disponibles ) y voy a reducir peso y volumen( pesa casi la 1/3 parte y ocupa casi la mitad ).
Solo me queda por saber si podre seguir usando el inversor que tengo que es un solartronics 1500 watt ... en las indicaciones pone que para litio no , pero me resulta chocante ya que un inversor no mete nada a la batería ( como el mppt o booster ) solo extrae y convierte a 220 , luego su relacion con la bateria en menor .... o tendré que conprar un inversor nuevo ... Que opinais ???
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/almutamid/invsolartr2.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/almutamid/invsolartr.jpg)
Saludos y gracias ,
Postdata : no sè porque motivo desde hace al menos un par de meses el buscador no me funciona . Cuando intento buscar algo ( por ej. " inversor " ) me da error y me salen un montón de comandos raros , corchetes , parentesis , flechas etc ... En fin , c'est la vie .
El tema del inversor solo se me ocurre que sea debido a que la lifepo4 suministra más voltaje que una agm o plomo, quizá por eso el inversor se queja de voltaje de entrada alto.
Almutamid, a mi me ocurre lo mismo desde hace poco tiempo!! No sé porqué
Hola metralla , no yo no digo que mi inversor se queje del voltaje , sino que estoy en el proceso de cambio de gel a litio y mirando el inversor que vengo usando con gel por internet me dice que no esta homologado para litio , y en estas yo me planteba si podria seguir usandolo sin problema . Entre otras cosas , por ahorrarme un gasto.
Cincovillés debe de ser algun problemilla técnico que esperemos que se resuelva porque el Buscador es muy util a veces .
Gracias a ambos por vuestra aportación.
Cita de: Almutamid en Enero 25, 2026, 19:19:31 pmHola metralla , no yo no digo que mi inversor se queje del voltaje , sino que estoy en el proceso de cambio de gel a litio y mirando el inversor que vengo usando con gel por internet me dice que no esta homologado para litio , y en estas yo me planteba si podria seguir usandolo sin problema . Entre otras cosas , por ahorrarme un gasto.
Cincovillés debe de ser algun problemilla técnico que esperemos que se resuelva porque el Buscador es muy util a veces .
Gracias a ambos por vuestra aportación.
Mi inversor, que es de tan sólo 600w y marca desconocida, sigue funcionando con la batería de Lifepo4 exactamente igual que cuando llevaba la de agm.
De hecho ni me planteé que pudiera no servir. Una imprudencia por mi parte, ya que podría haberse estropeado la primera vez que lo encendí ya con la nueva batería.
Han pasado más de cuatro años y, aunque lo utilizo pocas veces, sigue funcionando perfectamente.
Saludos.
Cita de: Almutamid en Enero 24, 2026, 18:37:32 pmSolo me queda por saber si podre seguir usando el inversor que tengo que es un solartronics 1500 watt ... en las indicaciones pone que para litio no , pero me resulta chocante ya que un inversor no mete nada a la batería ( como el mppt o booster ) solo extrae y convierte a 220 , luego su relacion con la bateria en menor .... o tendré que conprar un inversor nuevo ... Que opinais ???
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/almutamid/invsolartr2.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/almutamid/invsolartr.jpg)
Pregunta inocente: pone para las baterías que es válido, o pone exactamente que no es válido para litio? ¿De qué año es? Me he quedado 🤪🤪 con que un inversor pueda no servir.
Gracias Buzz Dao por exponer tu experiencia con tu inversor , y me queda totalmente claro que voy a usar el que tengo desde hace unos años y hasta donde llegue . No estoy para más gastos .
Gracias Disidente por participar . Yo no digo que sirva o no , si no que buscando por internet las caracteristicas de mi inversor ( que compré hará unos 4 años ) en las imagenes que se publicita aparece como válido para Gel , AGM y PB . De hecho de sigue vendiendo en la actualidad así , pues las imagenes las tome del siguiente enlace que es el que yo consulté :
https://www.google.com/search?q=solartronics++1500+watt&sca_esv=2756be51c2b06d29&ei=hJd3abW4BvmkkdUPm9L4mAU&ved=0ahUKEwi1is6d0amSAxV5UqQEHRspHlMQ4dUDCBE&uact=5&oq=solartronics++1500+watt&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiF3NvbGFydHJvbmljcyAgMTUwMCB3YXR0MgYQABgWGB4yBhAAGBYYHjIGEAAYFhgeMgYQABgWGB4yBRAAGO8FMggQABiABBiiBDIFEAAY7wUyBRAAGO8FSOktUPgMWMYjcAJ4AZABAZgBeaAB2geqAQM0Lja4AQPIAQD4AQH4AQKYAgSgAo4CqAIKwgIKEAAYsAMY1gQYR8ICChAAGIAEGEMYigXCAggQABiABBixA8ICBRAAGIAEwgIQEAAYAxi0AhjqAhiPAdgBAcICEBAuGAMYtAIY6gIYjwHYAQGYAxHxBYso-3k5n5DziAYBkAYIugYECAEYCpIHAzIuMqAH50qyBwMwLjK4B-0BwgcDMy00yAc_gAgA&sclient=gws-wiz-serp (https://www.google.com/search?q=solartronics++1500+watt&sca_esv=2756be51c2b06d29&ei=hJd3abW4BvmkkdUPm9L4mAU&ved=0ahUKEwi1is6d0amSAxV5UqQEHRspHlMQ4dUDCBE&uact=5&oq=solartronics++1500+watt&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiF3NvbGFydHJvbmljcyAgMTUwMCB3YXR0MgYQABgWGB4yBhAAGBYYHjIGEAAYFhgeMgYQABgWGB4yBRAAGO8FMggQABiABBiiBDIFEAAY7wUyBRAAGO8FSOktUPgMWMYjcAJ4AZABAZgBeaAB2geqAQM0Lja4AQPIAQD4AQH4AQKYAgSgAo4CqAIKwgIKEAAYsAMY1gQYR8ICChAAGIAEGEMYigXCAggQABiABBixA8ICBRAAGIAEwgIQEAAYAxi0AhjqAhiPAdgBAcICEBAuGAMYtAIY6gIYjwHYAQGYAxHxBYso-3k5n5DziAYBkAYIugYECAEYCpIHAzIuMqAH50qyBwMwLjK4B-0BwgcDMy00yAc_gAgA&sclient=gws-wiz-serp)
De todas formas , ya lo tengo todo claro . Me paso al Litio como comenté anteriormente y mantengo mi inversor .
Saludos .
Eso será porque hace 4 años quien montaba lifepo4 eran 4 locos dispuestos a pagar una millonada (bueno, una millonada no, pero 1000 y pico euros por una batería de 100Ah era lo normal, ahora la encuentras por 200€).
En todo caso por el dibujo parece que es un inversor de onda modificada y eso no es bueno para motores eléctricos y según que electrodomésticos (y eso te lo digo desde la teoría, yo de momento, y mientras pueda, voy sin inversor).
Cita de: yapagare en Enero 16, 2026, 15:27:49 pmVoy a comentaros por aqui mi experiencia por si puede valeros ya que tuve este mismo dilema hace unos 5-6 años.
Despues de saber estos datos me toco comprobar el cargador (yo tengo el cargador CBE 516) el cual su maximo voltaje es 14,3V en modo Gel y en Modo acido 14,1V. (ya sabemos que en cualquiera de los modos no nos vamos a pasar de ese 14,6v permitidos).
El Alternador va directamente con un rele que pasa por el cuadro de control CBE, se que no pasa de los 14,1V ; 14,3V,(por lo que tampoco me va a sobretensionar la bateria) y suele cargarme entre 9-11Ah visto desde la aplicacion del BMS de la bateria; lo veo bastante pobre y es donde quizas estoy planteandome poner un booster para ganarle un poco mas a la carga de la bateria en marcha, pero he sobrevivido estos 6 años y no es algo que note yo de vital importancia.
Una pregunta, el cargador CB516 te funcionaba entonces junto a una centralita CBE con relé interno? o no es el caso?
Digo porque en mi caso si es así, con una DS300 y venía leyendo que ese relé interno no me sirve para cambiar a lifepo4.
Ya me dices, si fuera el mismo caso me interesa mucho saber qué tal has estado funcionando sin Booster y sin anular ese relé.
Un saludo.
Cita de: Damaker+ en Enero 29, 2026, 18:25:37 pmUna pregunta, el cargador CB516 te funcionaba entonces junto a una centralita CBE con relé interno? o no es el caso?
Digo porque en mi caso si es así, con una DS300 y venía leyendo que ese relé interno no me sirve para cambiar a lifepo4.
Ya me dices, si fuera el mismo caso me interesa mucho saber qué tal has estado funcionando sin Booster y sin anular ese relé.
Un saludo.
Yo lo tengo así montado, si, llevo 5-6 años y me funciona, como puse en el post, este cargador no llega a cargar la batería al 100%, pero para mí uso... Para mí no es un problema. Ahoramismo estoy funcionando sin Booster y sin anular el relé. Y lleva asi funcionando mucho tiempo.
Pero también te digo que estoy pensando en instalar el Booster, para ganar eficiencia al cargar la batería en marcha, normalmente me carga entre 8 y 11Ah y cuando tengo las baterías bajas... Hecho de menos que no me carguen más rápido cuando voy en marcha.
Un saludo.