Furgovw

La vw eléctrica 'retro' ya lleva un tiempo en el mercado,
      abro éste hilo para que los propietarios nos vayan comentando sus experiencias, y vayamos aprendiendo un poco, ya que es un modelo novedoso y tenemos que resetear y aprender de nuevo todo.
      Imagino que habrá propietarios por aquí, así que si se animan, vamos aprendiendo un poco todos..
Un saludo,
Anton

Poca ID Buzz camperizadas habrá. La autonomía solo te permite ir al pueblo de al lado o hacer mil escalas para recargar

Todo se andará, supongo. Me quedo por aquí, que el tema es interesante  ;)

Este verano, en la zona de Dinamarca-Noruega vi un par de IdBuzz a las que habían añadido techo elevable... vaya, que ya hay quien las ha camperizado.

Es que..
    por ahí arriba yo vi hasta un iso-carro cámper una vez. Estoy seguro que en Francia, Holanda y demás hay bastantes.
    Yo al principio, era muy escéptico con los VE. Sin embargo, me doy cuenta de que con la autonomía de una ID BUZZ me vale para el 90-95% de los fines de semana del año; entonces, ya no lo veo un disparate.
Un saludo,
Anton

Yo sigo pensando que los eléctricos son para vehículos que vayan a circular casi exclusivamente por ciudad: aquí entran pequeños utilitarios (muchas veces 2º coche de casa) taxis o furgos de reparto (aquí entraría una Id Buzz). En las 2 ruedas (motos) creo que también hay futuro. Para el resto nada de nada.

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/txusmari/img20250721210701.jpg)
Yo la vi en un area de autocaravanas y por lo que se ve la estaban usando de camper.

Dos chavalillos que, de momento, parece que se arreglan con un colchón y un par de sillas. Ya la irán camperizando y completando poco a poco  .meparto  .meparto  .meparto

Claro,
   ..es que esos dos viajan sin prisa, que es como hay que viajar. Aparte, decir que un VE no sirve fuera del ámbito urbano, yo veo que no es así, depende del caso. Pero si hablamos de Europa, claramente no es así. Pero cada cual tiene que pensar si le cuadra o no, claro.
     Yo pensaba que en el foro ya se habría 'lanzado' alguien, porque he visto fotos de quedadas en las que se ven algunas.
Un saludo,
Anton

Saludos compañeros, llevo bastante tiempo dándole vueltas a pasarme a eléctrica , después de 4 años de romper mano con una ducato l2h2 cuento lo que estoy viendo por se sirve :

La id buzz de 5 metros podía llegar a ser algo similar a una california pero yo no he visto techos elevables salvo uno de tonke que se despliega estilo tienda y sobrepasa el perímetro de la furgo con lo que te limita a "acampar" para abrir el techo , si que he visto bases giratorias fáciles de conseguir

Comento los otros modelos por si alguien mas esta bicheando

La ducato/toyota.... vi la toyota , sirve como una gran volumen normal , 110 kilovalios bateria , 6 metros mínimo , muy caras todavía, no tiene v2l( esto es clave para usar la electricidad en la camperizacion)

maxus edeliver9 5,5 metros ( solo 1,80 altura) quizá tenga techo elevable hay una camper diésel de un camperizador gallego , 88 kilovatios batería , v2l si , 15000 euros menos q la ducato


nissan renault ... no he podido ver en fisico , 5,7 metros , 87 kv v2l , 2000 e mas cara q la maxus

kia pv5  4,69 metros , versión pasajeros banqueta fija , habitabilidad parecida a id buzz , pero con v2l , muuucho mas barata , a la espera de ver las versiones cargo

Farizon sv , no tengo mucha información pero hay muchas versiones , mas  barata que otras

Foton etoano , buena pinta 100kilovatios de bateria , no tengo cerca concesionarios

Viajo solo casi siempre , no hago mas de 300 km al  día con muchas paradas y tengo placas en el techo de casa con excedentes

ventajas

si no dependes exclusivamente de cargadores rápidos es mas barata q gasoil
olvidarse de diesel y gas
con dos placas en el techo estarse parado=km gratis
usar la calefaccion y aire de la furgo

todas estas furgos pesan mas de 2,5 toneladas , se puede camperizar con 700/800 kilos?

Busca do en Google, encontraréis la Mercus Camper Id Buzz, parece que nueva se va a casi 100.000€...

Cita de: NatxoLaPunta en Octubre 09, 2025, 18:11:49 pmSaludos compañeros, llevo bastante tiempo dándole vueltas a pasarme a eléctrica , después de 4 años de romper mano con una ducato l2h2 ...

Con dos placas en el techo estarse parado=km gratis usar la calefaccion y aire de la furgo

Buen repaso has dado a la oferta ...  :)

No te engañes. Las placas en el techo no te dan prácticamente nada a nivel de mover la furgo ...  :P

Cuando digo que un VE es más bien para uso urbano quiero decir que, si tengo 2 semanas de vacaciones veo inviable poderme ir a Croacia, por ejemplo.

Cita de: papolin en Octubre 12, 2025, 11:07:00 amCuando digo que un VE es más bien para uso urbano quiero decir que, si tengo 2 semanas de vacaciones veo inviable poderme ir a Croacia, por ejemplo.

..ni tampoco a Alaska. En todo caso, yo lejos para dos semanas viajo en avión.
Un saludo,
Anton

El problema de los pesos en los VE es un gran handicap por lo que refiere a calidad de los interiores.... Cada vez mas plastico ligero, menos aislamiento, etc... meter ahí una camperización "ligera" seguramente acabarïa repercutiendo en una menor calidad del interior (no digo visual).... A no ser que se innove en materiales ligeros y de calidad....

Hola, tengo una ID Buzz desde hace dos años, con 54.000km. algo camperizada, tal como monte la cama y algunas cosillas más, a la semana de entregármela mas o menos, me fui a Chequia, pasando por Francia, Alemania, Austria, Eslovenia e Italia, unos 6000Km, yendo a sitios recónditos a escalar y hacer bici de Enduro. Cero problema de cualquier tipo, vamos, que se duerme muy bien y se viaja mejor con la ID Buzz, que lo sepáis.

Nada como una opinión de primera mano.
Qué autonomía real sueles tener?

  En el peor de los casos que es en vías rápidas, a 120km/h, 260km de distancia, dejando 10-15% de capacidad y habiendo cargado al 100%.
  En carreteras con curvas, subidas y bajadas e incluso metiendo algún tramo de autovía, 400km, aunque he llegado a hacer en estas circunstancias 480km. Por ejemplo, en el Pirineo,  desde Biescas a 25Km de Formigal , subir a la estación, 13% de batería , volver 0% a veces -1% y hasta algo menos(regenera casi toda la bajada) total 13%, con estos valores estaríamos hablando de entre 385-415km de distancia. evidentemente puede haber variaciones, pero digamos que estos son los datos. La marca habla de 21kw cada 100km, en mi caso en estos dos años 24.5Kw cada 100km. tirando alto, insisto, varia algo arriba abajo.
  En cuanto a costes, es de locos, cargando en casa, 2.5€ los 100km y de viaje, a fecha de hoy puede variar desde menos de de lo que te cuesta en casa al triple, depende si tienes contrato con alguna compañía, ahí se que tiene que mejorar la cosa, demasiadas app´s y tarjetas. Otro dato que puedo dar es que el mes pasado pagué de consumo eléctrico doméstico  y cargar la furgo 68€, vitro, termo eléctrico, etc, antes sólo de gasoil eran 250/300€/mes , ahora moverme lo mismo 30€, si, difícil de creer. Por ultimo , la ID Buzz traga lo suyo comparada con otro tipo de vehículos, cuadrada y pesada, pero va muy fina. Como todo,  cada uno tiene sus necesidades y capacidades, yo viajaría en un Unimog, que me flipan, pero esta furgo, con sus mínimos contras que no han alterado en nada mi movilidad,  a mi, me hace un papel perfecto y ventajoso, a mi...
 
 

Kanka,
   se ve que viajar a buena velocidad es el punto débil, por lo que dices, pero es una pega que igual no es muy importante, dependiendo de la velocidad de recarga, que es lo más importante en un VE.
   Aparte, cómo se comporta en carreteras viradas? suspensión, dirección, frenada, etc.  Yo tengo un ojo puesto en la GTX con tracción total, para un futuro más o menos a medio plazo..
Un saludo,
Anton

Cita de: CAMPERVOY en Abril 13, 2026, 12:11:22 pmKanka,
  se ve que viajar a buena velocidad es el punto débil, por lo que dices, pero es una pega que igual no es muy importante, dependiendo de la velocidad de recarga, que es lo más importante en un VE.
  Aparte, cómo se comporta en carreteras viradas? suspensión, dirección, frenada, etc.  Yo tengo un ojo puesto en la GTX con tracción total, para un futuro más o menos a medio plazo..
Un saludo,
Anton

la velocidad, mas allá de las sensaciones tampoco se nota tanto a la hora de llegar a los sitios, en cuanto a las recargas, que no siempre han de ser completas, es cuestión de organizarse, si usas ultra rápidos, la cosa es bastante ligera, si cargas en 50kw, que en mi furgo, de 10% al 100% es 1h y ya es un rato, me dejo tareas que tendría que hacer en otro momento, reparar la bici, cosas de ordenador o lo que sea que haya pensado que pueda hacer en ese tiempo y lo dejo listo. Es más un cambio de rutinas o manera de hacer las cosas.
Tampoco soy de los que van evangelizando por ahí, como pongo más arriba, para mi es una tecnología que me encaja perfectamente, pero a otros seguro que no. A saber con lo que se mueve la gente en unos años.
 Ah! desde Octubre, he cargado dos veces fuera de casa, hablamos de cinco meses y medio sin tocar un cargador publico, que se dice pronto. 

Claro,
    la clave, es que te encaje el producto. A nosotros, una ID Buzz tiene una autonomía que nos resulta suficiente para entorno al 80% de nuestros fines de semana. Y como los viajes son siempre a Francia y norte de Italia, las recargas no son un problema. Otra cosa, sería para viajar por España. Pero como decía, 'gastar' una hora en recargas, lo veo totalmente obsoleto.
    Gely acaba de presentar un modelo que carga del 10 al 97% en 10 minutos. Ojo, con una autonomía de 600 y pico kms.
Cuando una cámper tenga esas capacidades y haya dónde 'repostar' a esas velocidades, yo creo que las objeciones al VE ya estarán fuera de lugar. Pero al ritmo que va la burra..
Un saludo,
Anton
     

Eso es, la cosa va evolucionando, los motores cada día  mas eficientes y el tema baterías, asignatura pendiente de la humanidad, también lo hará, en la F1 andan desquiciados ahora mismo con la parte eléctrica de los monoplazas, eso es bueno, tienen pasta y medios para investigar, en China electrifican hasta las bicis antidiluvianas, pues mas de lo mismo, a desarrollar como locos.

En China,
      ..van 10 años por delante. Pero con lo que invierten, el año que viene irán 12 años por delante...
    Estaría bien ver fotos de cómo la tienes camperizada, imagino que tienes la corta no?
Un saludo,
Anton