Hola, suelo trastear bastante y buscar por la web soluciones, pero este problema me está haciendo pensar en deshacerme de la furgo.
Hace un par de meses en pleno adelantamiento a un camion dentro de un tunel subiendo en una via rápida a unos 110km/h me enciende la luz EDC y se apaga la furgo en marcha, tuve suerte de que los coches que venian detrás mia no se empotrasen contra mí y aun por encima no me dio tiempo de echarme al arcen derecho y me quedé pegado al quitamiedos izquierdo justo a la salida del tunel, conseguí salir de la furo y salir de allí porque veía el accidente inminente, gracias que paso un vehículo de carreteras y señalizo y balizó para avisar al resto.
Al final despues de mas de 2 horas me la saco de allí la grua y cuando la dejamos en el parking del servicio de gruas para llevarla al dia siguiente estuve dandole presion a una pera que tengo en el circuito y logré encenderla de nuevo ante mi sorpresa y me fui con ella para casa acojonado por si me volvia a pasar.
La furgo la uso todos los dias para ir a trabajar y hago solo autovia y autopista con lo que si se me para siempre voy a estar jodido, aunque prefiero que se me pare en la autopista que es menos concurrida, el tema es que me da mucha inseguridad andar así, es un peligro.
Despues del primer susto lo que hize fue lo siguiente:
- como me quedaba solo 1\4 de deposito, desde ese dia no la dejo bajar a ese nivel para ver si podría venir por algo de ahí.
- cambie el filtro de gasoil y alguna torica de las tomas que van al filtro.
- Cambié en el filtro una pequeña valvula que esta hacia la derecha, que parece algun antiretorno o así. El algun lado lei que tenía la funcion de calentar el gasoil pero no se, ahí no llega ningun cable.
Ese día mientras me quede tirado y traté de arrancar en varias ocasiones me llamó la atencion de que la aguja del gasoil estaba completamente abajo de todo, me extraño un poco.
Hoy me he quedado tirado nuevamente tambien subiendo y a unos 100km\h iniciando un adelantamiento, con la suerte de que me dio tiempo a anular el adelantamiento y tirarme a la derecha en la autopista, esta vez llevaba medio tanque de combustible y cuando le daba a arranque la aguja no se quedaba abajo, sino que subia a su nivel.
Tuve que salir, abrir capot y al darle a la perilla vi que el cirtuito tenía mucho aire, purgue varias veces, entre en la furo y al tercer intento me arrancó y conseguí llegar al trabajo.
El tema es que no se por donde tirar, y presentarme en la Mercedes igual al final me va a salir mas caro que la furgo porque me da la sensación de que nadie sabe muy bien de donde biene el problema.
Yo creo que entra aire en el circuito pero no sé por donde.
Admito sugerencias de por donde mirar.
Otro detalle, cuando presiono la perilla de purgado y pego la oreja al filtro de aire noto salir aire por algún lado, por lo que me lleva a pensar que si sale, puede ser que también entre, o no, igual cuando aspira no entra aire y al meter yo presión es normal que salga, aunque es cierto que noto como salir aire pero no veo fuga de combustible. No se, me está superando esto.
Agradecería cualquier ayuda o un taller de confianza en Vigo donde pueda llevarla y que trabajen bien.
¿Alguna actualización al respecto?
Yo estoy igual, en marcha me sale EDC y se apaga. A la velocidad que sea, independiente de si aceleras o no. Me aparto, apago, dejo 10 segundos y arranca tan normal y marcha hasta la próxima sorpresa.
Me han arreglado bomba de alta presion, cambiado alimentacion de combustible. Yo cambié sensor MAP, sensor de cigüeñal, filtro de gasoil...
La cosa es que a veces me hace tiradas largas, de hasta 6/7 horas y no da ningun tipo de problema.
Le he puesto batería nueva y próximamente le voy a revisar el alternador y cableado de los sensores, a ver que aparece.
Hola. Pues pensé que había localizado la entrada de aire.
Hace tiempo puse una pera de purgado en el circuito de combustible, pues por ahí me cogía aire, así que le saque las espiras metálicas que trae que son como muelles y le metí unas abrazaderas, y estuve un mes o más perfecto, hasta que de nuevo un día a las 7 de la mañana en plena autopista otra vez.
Conseguí meterle de nuevo presión con la pera y la arranque nuevamente y descubrí que el tubo transparente por el que entra el gasoil al filtro llevaba muchísimo aire, así que en plena autopista volví a apretar aún más las abrazaderas, volví al motor y alumbre de nuevo el tubo para ver a trasluz y ahora si cero burbujas a la entrada, aunque el tubo de salida de filtro si que lleva aire, aunque en este igual es normal, nunca me fijé.
Cómo ya tenía claro que ahí entraba aire saque la pera y metí manguera directa y así estuve otro mes convencido de haberlo solucionado, hasta la semana pasada en plena autovía después de una bajada a 120km/h ya empiezo a escuchar ese sonidito como de un inyector avisando, apago la radio y zas furgo apagada en plena curva a 120km/h,me aparte como pude y esta vez en grúa porque ya no tenía la pera de purgado y fundí la batería intentado arrancar para salir de allí.
Luego en la central de las grúas monté la pera y con un arrancador de batería la conseguí arrancar y de vuelta para casa.
Desde entonces esta parada y he pedido prestado un coche para poder ir a trabajar.
Yo creo que la voy a vender, me juego la vida con ella y aunque seguro que es una mierda, tampoco estoy dispuesto a estar cambiando cosas porque nunca voy a saber si ya está solucionado y me da muchísima rabia porque la he restaurado entera y tiene muchísimas horas, pero no sé que más puedo hacer.
Soy de Sevilla. Mi Furgoneta los mismos sintomas.
Mecanico con 30 años experiencia de mercedes me ha dicho sin verla que es junta torica de valvula oresion combustible del common rail. Es de color verde y se suele picar.
Este mecanico esta en los foros. Si no en este esta en otro.
Me ha dicho que el nones un cambia piezas que prefiere perder tiempo y certificar averia.
Mi telefono si necesitas algo 633418491.
La junta torica vale 1 euro y pico pero no se donde esta la valvula esa, ya no me fio donde tengo la furgo.
Estoy en lista de espera en el numero 10 a ver si me ve este hombre.
Cita de: mencantalamelva en Diciembre 02, 2025, 00:50:45 am¿Alguna actualización al respecto?
Yo estoy igual, en marcha me sale EDC y se apaga. A la velocidad que sea, independiente de si aceleras o no. Me aparto, apago, dejo 10 segundos y arranca tan normal y marcha hasta la próxima sorpresa.
Me han arreglado bomba de alta presion, cambiado alimentacion de combustible. Yo cambié sensor MAP, sensor de cigüeñal, filtro de gasoil...
La cosa es que a veces me hace tiradas largas, de hasta 6/7 horas y no da ningun tipo de problema.
Le he puesto batería nueva y próximamente le voy a revisar el alternador y cableado de los sensores, a ver que aparece.
Mecánico sevilla con 30 años experiencia me dice que es junta torica de color verde de la valvula de presion combustible del common rail. Asi sin ver nada y verificar nada. La junta vale un euro y pico. Por si sirve de algo.
Si la cambias y funciona pon algo mi ntel por si acaso 633418491
Un saludo
Cita de: Replicartgtt en Diciembre 07, 2025, 07:11:49 amHola. Pues pensé que había localizado la entrada de aire.
Hace tiempo puse una pera de purgado en el circuito de combustible, pues por ahí me cogía aire, así que le saque las espiras metálicas que trae que son como muelles y le metí unas abrazaderas, y estuve un mes o más perfecto, hasta que de nuevo un día a las 7 de la mañana en plena autopista otra vez.
Conseguí meterle de nuevo presión con la pera y la arranque nuevamente y descubrí que el tubo transparente por el que entra el gasoil al filtro llevaba muchísimo aire, así que en plena autopista volví a apretar aún más las abrazaderas, volví al motor y alumbre de nuevo el tubo para ver a trasluz y ahora si cero burbujas a la entrada, aunque el tubo de salida de filtro si que lleva aire, aunque en este igual es normal, nunca me fijé.
Cómo ya tenía claro que ahí entraba aire saque la pera y metí manguera directa y así estuve otro mes convencido de haberlo solucionado, hasta la semana pasada en plena autovía después de una bajada a 120km/h ya empiezo a escuchar ese sonidito como de un inyector avisando, apago la radio y zas furgo apagada en plena curva a 120km/h,me aparte como pude y esta vez en grúa porque ya no tenía la pera de purgado y fundí la batería intentado arrancar para salir de allí.
Luego en la central de las grúas monté la pera y con un arrancador de batería la conseguí arrancar y de vuelta para casa.
Desde entonces esta parada y he pedido prestado un coche para poder ir a trabajar.
Yo creo que la voy a vender, me juego la vida con ella y aunque seguro que es una mierda, tampoco estoy dispuesto a estar cambiando cosas porque nunca voy a saber si ya está solucionado y me da muchísima rabia porque la he restaurado entera y tiene muchísimas horas, pero no sé que más puedo hacer.
Todos los foros/posts que leo mencionan fugas en el sistema de combustible. Yo no observo ninguna burbuja de aire ni algún indicio de fuga en ninguna parte del sistema.
Echaré un ojo a la junta de la válvula de presión de combustible a ver que me encuentro por ahí.
La verdad que llevo 1 semana usándola a diario con una
llave diferente a la que llevaba cuando se me apagaba en marcha y de momento no me está dando ningún problema.
Lo que no entiendo como me crucé España desde Lugo hasta Sevilla sin ningún tipo de problema, y al día siguiente, en el trayecto al trabajo 25km, se me apagase en autovía yendo a 100kmh.
Saludos y ánimo compañeros!
Hola, gracias por vuestras opiniones, voy a tratar de localizar la torica que dices a ver si localizo la referencia.
Hoy he grabado un video, ¿alguien me puede decir si es normal este aire en este tubo? Se aprecia poniendo una luz por la parte inferior y creo que es el gasoil que va del filtro a la bomba de baja. Sería el tubo 119 en el esquema.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20251222181459resized20251223062343482.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/aireburbujas.jpg)
Una vez que me falló varias veces en autopista fue por entrada de aire por el tubo 365 por el que entra el gasoil al filtro y era una pera de purgado que le habia puesto en ese tubo, así como apreté la abrazadera puede ver como esas burbujas desaparecían.
Pero estas otras entiendo que tienen que venir de atras de este punto. He revisado las conexiones encima del filtro y toricas asi como la valvula termostatica que está encima del filtro y sigue igual, así que si sigo hacia atrás puede ser la torica que comentas que está aqui.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/circuito181459resized20251223062343482.jpg)
Si he entendido bien el esquema el tubo 119 es por el que sale aire con gasoil así que entiendo que todo este gasoil con aire llega a la rampa de inyeccion por el circuito de las flechas rojas.
Si doy por buena las conexiones en el filtro y tiro hacia atrás tendría que revisar los 3 circulos rojos.
El grande es donde esta la valvula de presion que tiene la torica verde que comenta el compañero (alguien tiene ref de esta torica para comprarla?) y los otros 2 circulos rojos de uniones en la rampa.
Voy a intentar revisar estes 3 puntos y ver que pasa.
La torica verde de la válvula de control de presion del comom rail del circulo rojo grande es esta, pero no la localizo suelta en ningun lado, alguna pista?
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/toricaverde.jpg)
Actualización:
He encontrado esta referencia pero para confirmar que vale necesitaria la referencia del regulador, así que creo que voy a desmontarlo.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/posiblejunta.jpg)
A ver si coincide con alguna de estas referencias.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/referencias.jpg)
Y luego he encontrado estas que creo que las voy a cambiar también para curarme en salud, son 6 tóricas que solo he visto en Ebay y cuestan unos 26€
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/juntastoricas.jpg)
que son si no me equivoco para estas conexiones:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/toricas.jpg)
Nueva actualización:
Hoy he encontrado las referencias de algunos tubos, así que las voy a dejar aquí también por si necesito recurrir a ellas.
Serían estas tuberías:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/esquemanuevo181459resized20251223062343482.jpg)
El tubo N119 del filtro a la bomba de baja
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/a6110702032.jpg)
El tubo N137 de la bomba de baja a la de alta:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/a6110706832.jpg)
El tubo de la bomba de alta a la rampa con el N155:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/a6110702932.jpg)
El tubo N185 que es el retorno que sale de los inyectores.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/retornoa6460701132.jpg)
Nueva actualización, mientras no me llegan la tóricas que compré hoy también localicé las tóricas de los retornos de los inyectores y ya las he pedido, ya puesto a sustituir, de estas no me fio mucho porque como me cambiaron los inyectores y antes de eso nunca me había fallado igual alguna tórica se jodió un poco.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/sl1200.jpg)
Bueno, he empezado a cambiar tóricas varias.
Como no me llegó todo el material a la vez, el primer dia cambié la torica de la valvula que controla la presion del rail que comentaba "temistocles77" y una tórica de uno de los tubos de gasoil.
La goma clarita es la que tenia montada, no presentaba ninguna marca ni nada, la nueva torica en verde oscuro ya instalada.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260110161403.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260110161907.jpg)
Y aquí uno de los tubos del gasoil, aproveche y le cambié la torica por una nueva.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260110162218.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260110162614.jpg)
Volví a montar todo y encendí la furgo y no se si es sensación mía o las burbujas son menos...
Esto fue hace una semana aprox. Ayer recibí el resto de material excepto una tórica de un inyector ya que los de autodoc tienen la buena costumbre de no sellar bien las cajas y las cosas pequeñas se escapan de la caja en el transporte.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260117101233.jpg)
Hay que echarle paciencia, tuve que desmontar el taco motor del lado del acompañante para poder tener acceso a los tubos.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260117120437.jpg)
Uno de los tubos que salia de la bomba de baja se veía como medio mojado así que pienso que ese o el que está encima puede tener alguna fuga así que si fuga igual también puede entrar aire pienso.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260117122234.jpg)
Así que me dispuse a cambiar todo los tubos, y la sorpresa me la encontré en el más largo que va desde la bomba de alta hasta la rampa de inyección.... una de la las juntas tóricas estaba trillada completamente y le faltaba además la junta plana blanca.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260117135811.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260117135900.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260117162300.jpg)
Volví a montar todo. Uno de los tubos no conseguí cambiarlo, sale de la bomba de baja y luego se mete por detras de la bomba de alta y a verdad no encontré forma de llegar a el como no fuese desmontando las bombas o historias así, así que viendo que ya había encontrado el posible problema, ese tubo no lo cambié y le cambié solo la tórica en el extremo en el que tenía acceso.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260117145359.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/replicartgtt/img20260117145407.jpg)
Después cambié las tóricas del retorno de los inyectores, aunque me quedó una sin cambiar ya que se perdió en el transporte y he de decir que la diferencia es abismal, con las nuevas me costó bastante volver a meter los retornos en su sitio y quedan super ajustadas, y la que me quedó sin cambiar se mueve mucho, así que voy a esperar a que me llegue la tórica que falta y la voy a cambiar también.
La putada es que cuando me disponia a montar todo de nuevo solo por ver si las burbujas seguían ahí, al montar la tapa de encima de los inyectores corté una de las margueras de los retornos así que ya se me jodió un poco el día..., ahora a buscar maguera de 3mm trenzada y ya se la cambiaré también.
Ya os contaré cuando la encienda el resultado, si las burbujas siguen ahí creo que le prenderé fuego a la furgo.