Buenas tardes, tengo un problema con mi Opel movano desde hace unos 20 días, llevo con ella desde septiembre, hice unos 2000 kms y salvo que tuve que cambiarle el motor de arranque a principios de octubre y que en bajas revoluciones subiendo cuestas tira humo negro escandalosamente la furgo va tirando bien, poca fuerza pero bueno, lleva un 2.5 con 80 cv...
La cosa es que hace unos 20 días, al arrancar, normalmente, se apaga al segundo y tengo que insistirle unas cuantas veces, la furgo tira en ese momento mucho humo denso, muy denso y negro, dejando en el asfalto una buena marca de hollín.
No sé si alguien me podría indicar por donde puedo empezar a buscar el problema.
El filtro de aire no está tan mal como para que sea el causante, cuando le doy a la pera de gasoil no veo que por el conducto viajen burbujas de aire. Por lo que puede ser que sea:
A) filtro de gasoil.
B) Bomba de gasoil.
C) Inyectores obstruidos de hollín.
Yo no tengo much idea pero filtro y bomba igual lo descartaría inicialmente no?
Ese humo negro y ese hollín en el suelo igual es la causa de que no arranque no?
Qué opináis? Limpieza de inyectores?
La cosa es que cuando arranca va genial. La llevaré al taller en un par de semanas, pero me gustaría ir con una idea de antemano, desde luego cuando la lleve contaré por aquí cual fue la solución. Un saludo y muchas gracias
Cuando le das a la pera huele mucho a gasoil?, si es asi mirate alguna fisura en el tubo de alimentación.
Cuando le doy a la pera está está con presión, apenas puedo hundirla, y no huele a gasoil en ese momento.
El tubo que va desde la pera al motor es transparente y lo veo bien, sin fisuras y sin burbujas.
Al apagarse es como si no tuviese alimentación, por lo que también descarto que se apague por sensor alguno ( de cigueñal...). Si es que tiene. La furgo es del año 2000.
Otra pista es que lleva años haciendo muy pocos kms y en distancias muy cortas y justa de gasoil por lo que le entendí al anterior propietario, ahora que está llevando más uso, desde que la compré, le salen estos fallos, cosas que pasan...
Por ello sin saber casi nada de mecánica pienso que puede ser que esté hasta arriba de carbonilla, hollín o lo que sea, aunque no se muy bien qué hacer al respecto, limpieza de inyectores? Tanque de gasoil?
Así es como se queda el asfalto justo debajo del tubo de escape cuando se apaga nada más encenderse, con unos cuatro o cinco intentos hasta que aguanta encendida. Os parece que que se pueda apagar por estar hasta los topes de carbonilla o que simplemente por alguna causa se ahoga y esa mancha es por estar los cilindros con más gasoil del debido.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ricardolorente/img20241125171511884hdrae.jpg)
Tiene toda la pinta de tener la válvula EGR llena de carbonilla,y se a quedado abierta.
A mie paso con un clio 2.
Tiraba muchísimo humo negro y perdió mucha potencia .
Tomo nota, y que quede la válvula abierta afectaría también al arranque?
Es que estoy dando por hecho que el humo y que se apague al encenderla provengan de la misma avería y puede que no tenga nada que ver.
Si la EGR se queda abierta entonces entra muchos gases de escape y da lugar a una mala combustión, lo que puede dar problemas de arranque.
Ok, pues a ver si es eso y se puede limpiar fácilmente. En unas semanas cuando vaya a taller escribo por aquí el diagnóstico. Muchas gracias.
Buenos días.
Recogida la furgo del taller dejo aquí el fallo para futuras visitas al hilo.
Fallo: Calentadores.
Ahora enciende perfectamente.
Un saludo.
Se entiende que tal cantidad de humo negro y hollín se debía al hecho de insistir en el arranque llenando así los cilindros de gasoil no quemado.
Supongo....