Hola foreros!
Tengo un problemón con mi Boxer 2.0 HDI del 2006, a ver si alguien me puede echar una mano...
Cuando la arranco, se enciende el testigo rojo del check engine (según el manual es un problema del sistema anticontaminacion) y en unos 30 segundos se para. Si piso el acelerador no se para hasta que lo suelto.
Estamos en ruta en una zona muy perdida en Bolivia y llevamos 3 días en un pueblo en el que no venden ni pan... .panico .panico .panico
Hoy hemos conseguido que venga un "mecánico eléctrico" y le ha pasado 2 escaners distintos y no nos ha conseguido dar ningún código de error. Nos ha dicho que en Bolivia no se venden Peugeot y que los mecánicos de la zona no saben de estos vehículos. La verdad es que nuestra experiencia con los mecánicos por aquí ha sido mala no, peor... Te intentan arreglar una cosa y te estropean 3...
Alguna idea de cual puede ser el problema?
Aquí el diésel es de muy mala calidad y quizás sea parte del problema. También estamos a casi 4.000m de altitud y las temperaturas llegan a los - 13º, por si eso puede influir en algo.
El "mecánico" del escaner, que ni ha abierto el capó, dice que seguro es algo serio del motor, que tendríamos que llevar la furgo en grúa a una ciudad grande para que desmonten el motor, pero la furgo tiene solo 122.000km y antes de pagar el riñón que nos ha dicho que costaria la grua, nos gustaría descartar cosas más básicas.
Si alguien tiene alguna idea de por donde empezar a descartar, estaríamos muy agradecidos. .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Saludos y buenas rutas!
Empezaría cambiando el filtro del combustible por si estuviera sucio. Y esa altura y con esas temperaturas puede que el diesel tenga problemas de congelación.
¿Con temperaturas más elevadas va mejor, al medio día por ejemplo?
Pues como te han comentado, empieza por filtro de combustible, y más si dices que el gasoil es bastante malo.
Y si según la luz es del sistema anticontaminación, también puede ser que la mal calidad del gasoil, haya saturado antes de tiempo el filtro de partículas, si es que tú vehículo lo lleva.
Sería hacerle una limpieza, pero claro para ello tendrás que ir a un taller.
Por descartar cosas.
Y puede que sus escáner no detecten nada, porque no son compatibles con tu vehículo.
Es raro que el cuadro te esté dando un fallo,y no les salga nada en la máquina.
Cita de: kirikino en Agosto 13, 2024, 07:09:25 amEmpezaría cambiando el filtro del combustible por si estuviera sucio. Y esa altura y con esas temperaturas puede que el diesel tenga problemas de congelación.
¿Con temperaturas más elevadas va mejor, al medio día por ejemplo?
Gracias por contestar.
Miraré lo del filtro de combustible. La verdad es que había pensado que podría ser eso. Alguna idea de por donde queda en este modelo? La conexión de datos va justa para abrir páginas web, así que no puedo buscar en YouTube.
La furgo el primer arranque no lo hace hasta que la temperatura exterior es de al menos 15º.
Creemos que tiene mal el sensor de temperatura del refrigerante, porque la aguja de temperatura nunca sube de la mitad aunque el motor esté caliente y no saltan los ventiladores. Esto lo tiene hace tiempo, no creo que tenga que ver en la avería. La llevamos a un mecánico a arreglarla y no fue capaz, nos puso un interruptor para encender el ventilador manualmente y desde entonces no nos funciona los lavaparabrisas ni la bomba ni la toma de mechero... De verdad que cada vez que alguien la toca, nos la deja peor... 😭😭😭😭😭😭
Cita de: Miserjo en Agosto 13, 2024, 11:18:56 amPues como te han comentado, empieza por filtro de combustible, y más si dices que el gasoil es bastante malo.
Y si según la luz es del sistema anticontaminación, también puede ser que la mal calidad del gasoil, haya saturado antes de tiempo el filtro de partículas, si es que tú vehículo lo lleva.
Sería hacerle una limpieza, pero claro para ello tendrás que ir a un taller.
Por descartar cosas.
Y puede que sus escáner no detecten nada, porque no son compatibles con tu vehículo.
Es raro que el cuadro te esté dando un fallo,y no les salga nada en la máquina.
El gasoil es malo, malisimo! El anterior deposito que llenamos, el diésel era negro. Además hay una escasez de diésel horrible, hay que hacer 2-3 días de cola en la gasolinera para poder repostar...
El "mecanico" dice que es experto en DPF, porque en Bolivia es muy común que se atasque, pero que eso no es, porque el vehículo sube bien de revoluciones. Me dijo que buscase yo en YouTube y desconectase el sensor de oxígeno del escape, que se había hecho de noche y se tenía que ir. Habíamos quedado a las 3,llegó casi a las 5, con el scanner sin batería y sin el cable para cargarlo... Claro que se hizo de noche! Esto es tan surrealista...
Hoy llamaremos a otro mecánico a ver si tenemos más suerte. Pero vamos, te cobran por tener que desplazarse y por un trabajo que no hacen y solo pierdes tu dinero y otro día más... A este ritmo se nos acabará la comida y el agua y aquí seguiremos...
Gracias por contestar!
Cita de: checkmate en Agosto 13, 2024, 12:05:57 pmGracias por contestar.
Miraré lo del filtro de combustible. La verdad es que había pensado que podría ser eso. Alguna idea de por donde queda en este modelo? La conexión de datos va justa para abrir páginas web, así que no puedo buscar en YouTube.
La furgo el primer arranque no lo hace hasta que la temperatura exterior es de al menos 15º.
Creemos que tiene mal el sensor de temperatura del refrigerante, porque la aguja de temperatura nunca sube de la mitad aunque el motor esté caliente y no saltan los ventiladores. Esto lo tiene hace tiempo, no creo que tenga que ver en la avería. La llevamos a un mecánico a arreglarla y no fue capaz, nos puso un interruptor para encender el ventilador manualmente y desde entonces no nos funciona los lavaparabrisas ni la bomba ni la toma de mechero... De verdad que cada vez que alguien la toca, nos la deja peor... 😭😭😭😭😭😭
Has probado a ver si funciona los limpiaparabrisas y law tomas de mechero, cuando tú enciendes el electroventilador.
O comprueba los fusibles
He visto un vídeo de como cambian el filtro de gasoil en una boxer.
El filtro de gasoil, está justo detrás del filtro de aire. Hay que desmontar la caja del filtro del aire para poner der desmontar el del gasoil.
Abriendo el capót en la esquina superior derecha, en la esquina del conductor
Si es como los de la Fiat, que creo que si, ya puedes marcar la posición del portafiltros antes de cambiarlo para luego dejarlo en la misma posición. Tendrás que taponar los conductos del gasoil.
Porque no creo que tengas a mano llave dinanimétrica.
No te pases apretando porque pueden cascar. Se puede hacer sobre un tornillo de mesa con mucho tiento. Si te quedas corta perderá gasoil por la junta tórica.
Cita de: Miserjo en Agosto 13, 2024, 13:25:46 pmHas probado a ver si funciona los limpiaparabrisas y law tomas de mechero, cuando tú enciendes el electroventilador.
O comprueba los fusibles
Ya he comprobado todos los fusibles y están bien. No se me había ocurrido probar con el ventilador encendido, lo haré a ver si hay suerte. Muchas gracias!
Cita de: Miserjo en Agosto 13, 2024, 13:37:12 pmHe visto un vídeo de como cambian el filtro de gasoil en una boxer.
El filtro de gasoil, está justo detrás del filtro de aire. Hay que desmontar la caja del filtro del aire para poner der desmontar el del gasoil.
Abriendo el capót en la esquina superior derecha, en la esquina del conductor
Justo ayer por aburrimiento estuve limpiando el filtro del aire. Probaré a desmontarlo para buscar el del gasoil. Muchísimas gracias!
Cita de: kirikino en Agosto 13, 2024, 16:23:53 pmSi es como los de la Fiat, que creo que si, ya puedes marcar la posición del portafiltros antes de cambiarlo para luego dejarlo en la misma posición. Tendrás que taponar los conductos del gasoil.
Porque no creo que tengas a mano llave dinanimétrica.
No te pases apretando porque pueden cascar. Se puede hacer sobre un tornillo de mesa con mucho tiento. Si te quedas corta perderá gasoil por la junta tórica.
Muchas gracias, voy a ver si consigo desmontarlo con cuidado.
Hoy hemos contactado con un mecánico para que venga a mirarlo, pero nos ha dicho que está haciendo cola en la gasolinera para poner diésel... Con la crisis de combustible, puede tardar 2-3 días en la cola... El peor sitio para tener una avería!
Muchas gracias y un saludo!
Actualizo con nueva info:
Ayer después de arrancarla 3-4 veces y pararse, se apagó el testigo y hicimos unos 50km por carretera hasta el siguiente pueblo con total normalidad.
Todo el trayecto por carretera, perfecto, pero al llegar al pueblo y reducir la velocidad, se volvió encender el testigo y a pararse sola. Aprovechamos para comer allí, pero en ese pueblo tampoco había ningún mecánico, así que intentamos seguir hasta el primer pueblo donde hay un mecánico, pero ya se quedó el testigo encendido y el vehículo estaba en modo protección y no pasaba de 2500rpm.
No pudimos llegar hasta el pueblo del mecánico, porque al llegar al siguiente pueblo intermedio y haber de nuevo reductores de velocidad, empezó a pararse todo el rato y no hubo manera de seguir.
El filtro de combustible no lo he podido mirar, para desmontar la caja del filtro del aire hay que quitar varias abrazaderas de los tubos que no son las típicas que se aprietan con el destornillador y no sé que sistema tienen. Me ha dado miedo intentar desmontarlas y luego no poder volverlas a poner.
A ver si con estos datos alguien me puede dar alguna idea. Nos quedan aún 55 km para llegar al pueblo donde hay un taller mecanico. No sabemos como irá hoy. Nos había dado mucha esperanza cuando ayer se apagó el testigo y funcionaba normal, pero a ver como va hoy la cosa...
Gracias a todos de nuevo y buenas rutas!
Actualizo por si a alguien le pasa lo mismo y le sirve la info.
Por fin encontramos un mecánico con un escaner que pudo leer el código de error. Era un fallo intermitente del sensor de presión del combustible. Lo desmontaron, comprobaron todas las conexiones, lo limpiaron y lo volvieron a montar y la furgo va perfecta.
Gracias a todos los que intentaron ayudar! .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Saludos y buenas rutas!