-Buenas tardes, como es costumbre, después de pelearme mucho con la Mercedes Vito w639, acudo al foro, porque ya me doy de cabezazos con la pared .panico os cuento el caso...
-Hace un par de meses, me a las 5:30h de la mañana, cuando me iba a trabajar, intenté arrancar y zas, se apaga el panel de mandos y pensé (la batería se fue al carajo .lengua2 ), pero como buen autocamperizador, cuando me hice la instalación, me puse la batería auxiliar con un seccionador, para en casos de emergencia, pudiera poner la batería auxiliar en paralelo... Así lo hice, arranqué y a trabajar... Así he estado un par de meses y con la luz de batería se iba apagando y encendiendo.
-La semana pasada ya cambié la batería, ya que lleva una de 120A ultracell y tienes que desmontar asiento, plataforma giratoria, el cajón y parte de la calefacción .malabares Total, que con la batería cambiada, sigue el testigo de batería encendido y en una única ocasión se apagó y eso me dio una sensación que seguro que alguna vez la habéis sentido, es como si se escuchara música y el cuerpo empieza a ser más ligero .palmas , pero mi gozo en un pozo, a día de hoy sigue encendida .loco1
-He comprobado la tensión de batería 12,9v y cuando enciende el motor, del alternador llegan 14,2v, pero no se apaga la dichosa lucecita.
-También he realizado la prueba de encender el motor y quitar la batería, para ver si el alternador mantenía la furgo en marcha (por si perdía fuerza) y nada, todo perfecto, el alternador tiene capacidad de sobra.
-He comprobado todos los fusibles de positivo, incluso los que hay debajo del asiento del piloto y he desconectado la batería auxiliar, por si esta hacía caer la tensión y sigue haciendo lo mismo. 8)
-Lo único que me queda comprobar es el cable que va del alternador al panel del salpicadero, a ver si se ha soltado, cortado o yo que sé .loco2
-Y cómo último recurso (no se si se puede) es la de desmontar el panel del salpicadero e intentar acceder a la bombilla que enciende el estado de la batería :o ¿Y por qué haría esto? ... Pues aquí viene la urgencia .meparto se me acaba de caducar la Itv y si no reparo esto, no puedo ir a pasarla... Así que hasta que no lo solucione, soy carne de cañón para los controles periódicos que hacen en la rotonda cerca de casa :P por esto os pido AYUDAAAAAAA GRAN FORO DE SABIOSSSSSS .ereselmejor
Aupa.Has probado a resetear los avisos con un obd?.Quizas haya alguna señal que se ha quedado grabada.
Si el voltaje que da el alternador en marcha y la tension de la bateria son buenas,no veo otra.....
Suerte.
Un saludo
-Muchas gracias Javi, he ido a comprobar el conector OBD2 y éramos poco y parió la abuela :roll: No funciona, me viene a la memoria que hace un par de años llevaba conectado un emisor de diagnósticos por bluetooth, con la que me comunicaba con el móvil, dejó de funcionar y ya no le hice caso... .loco1
-Estoy buscando el esquema a ver si me llega bien la tensión, aunque tengo todos los fusibles bien.
-Esto es un sin vivir .malabares
Pues si dices que el alternador trabaja bien. Tiene pinta de que el cable que va a la batería este como dices mal.
Recuerda comprobar también el negativo.
Por otra parte también pueden ser las escobillas del alternador que estén en las últimas,y en algún momento dejan de hacer contacto.
Si eres un poco manitas es algo que puedes cambiar tu por muy pocos euros.
-Sigo buscando e investigando, porque esto al final tiene que salir si o si .meparto
-De momento lo he llevado al taller de confianza y el alternador trabaja bien, así que las medidas que hice con el tester concuerdan.
-Pero ayer por la noche, de repente, cuando bajaba de 2000 revoluciones, iba por carretera secundaria sin alumbrado y notaba como las luces bajaban intensidad y subían... Paré dejé el coche encendido en ralentí y el motor también hacia como un pequeño amago para recuperarse :roll: y como la batería es nueva o una de dos, o hay una derivación que tira la carga del alternador y la batería, cosa que me extrañaría, porque son muchos amperios y olería o fundiría algún fusible... Eso o, el alternador tiene fallo interno, porque si llega la tensión pero lo que es la carga de salida oscila, pudiera ser del regulador... El caso es que a los 10 minutos se estabilizó y no me lo ha vuelto ha hacer... .confuso2
-De momento voy a pasar la itv antes de que aparezca el fallo, que la furgo está muy bien cuidada y después me pondré a investigar, conforme vaya fallando, porque algo me dice que esto va a seguir repitiéndose... Iré mirando la carga en el display cada día y controlando... .fotografo
-Un saludo y si tienes el mismo problema, quizás te oriente un poco... Cuando encuentro el problema y solucione, compartiré el resultado de la pelea ...
Mírale también el rizado, no sólo el voltaje que entrega.
Y en un momento dado igual acabas antes cambiando las escobillas y el regulador, que suelen venir juntos, que rompiéndote la cabeza. En el 99% de los casos ese es el problema y es bastante económico.
Por tu explicacion de caidas de corriente, casi seguro que es el regulador del alternador.