Hola a todos, tengo algunas dudas sobre la instalación que me ha hecho el camperizador.
En primer lugar, las baterías que me ha puesto son dos de litio 100AH, y van bajo los asientos delanteros. Con la aplicación puedo ver el nivel de carga, aunque creo que no me da los valores correctos, porque al 70% me salta de repente que no queda batería y se apaga todo. ¿Es normal esto?
Por otro lado, cuando miro parece que hay una batería que tiene más carga que la otra. ¿Eso significa que la longitud del cable de una es sensiblemente más larga que la de la otra batería? ¿Me dará problemas en el futuro?
Por otro lado, estoy pensando en poner un aerogenerador para evitar problemas... ¿Alguien tiene conocimiento de otra furgo o AC con uno? ¿Cuánto me podría costar instalar y homologar algo así?
Un saludo y gracias.
Y no es más fácil ir al camperizador y decirle los problemas que has encontrado.
Por tendrá garantía.
Y que problemas esperas solucionar con un aerogenerador?
Cita de: canary en Noviembre 04, 2023, 11:06:07 amlas baterías que me ha puesto son dos de litio
Has puesto tu mismo?
Que baterias son? Tienen BMS y Balancer?
Como has conectado? Los cables (si pones en paralelo) tienen que ser igual z tienes que conectar en cruz. Que dice, que tomas el positive de una bateria y el negativo de la otra bateria.
Cita de: Tecnoworld en Noviembre 04, 2023, 15:44:02 pmHas puesto tu mismo?
Que baterias son? Tienen BMS y Balancer?
Como has conectado? Los cables (si pones en paralelo) tienen que ser igual z tienes que conectar en cruz. Que dice, que tomas el positive de una bateria y el negativo de la otra bateria.
Son baterías de litio litr-ion energy de 100 amperios cada una.
Lo ha montado el camperizador, por eso no tengo ni idea de cómo lo ha hecho. No sé por dónde van los cables, la verdad.
¿Qué es BMS?
Cita de: Miserjo en Noviembre 04, 2023, 13:57:38 pmY no es más fácil ir al camperizador y decirle los problemas que has encontrado.
Por tendrá garantía.
Y que problemas esperas solucionar con un aerogenerador?
El camperizador es en la otra punta de España.
Con el aerogenerador lo que quiero es que no me salte nunca el aviso de que me quedo sin batería, que últimamente me ha estado saltando un par dd días porque no hemos tenido mucho sol por Burgos.
Con que meta 200 watts me es suficiente.
Es lo que tiene camperizar lejos.
Luego tú mismo no aprovechas la garantía.
Y encima si debes ir por necesidad y dicen que has manipulado algo, los problemas que pudieran ir surgiendo te los comes tu.
Lo siento,pero no le encuentro lógica, a camperizar lejos de tu domicilio.
Al final cabe la posibilidad de que lo que puedas ahorrar por un lado, te lo gastes por otro.
Cita de: canary en Noviembre 05, 2023, 01:46:56 amEl camperizador es en la otra punta de España.
Con el aerogenerador lo que quiero es que no me salte nunca el aviso de que me quedo sin batería, que últimamente me ha estado saltando un par dd días porque no hemos tenido mucho sol por Burgos.
Con que meta 200 watts me es suficiente.
..
Desconozco la potencia de un aerogenerador.
Pero son cacharros voluminosos, que tienes que andar montando y desmontando, y supongo que sí precio tampoco será barato.
O por lo menos eso pienso,yo.
Por otra parte, también cabe la posibilidad de que ni tengas sol, y de que no corra viento, no?.
Es más práctico arrancar el furgón.
O incluso comprar un generador de gasolina pequeño, aunque volvemos al tema del precio, son caros.
Hola. Creo que alguna imagen de tu instalación eléctrica vendría bien para que los compañeros del foro puedan ayudarte.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
primero que placa llevas , a 12 ho. ,24v , yo llevo una placa de 450w a 24v y una batería de 110 amp , y una nevera a 220 de estas de bajo bar , y cuatro ojos de buey y no me falta, si un dia esta muy nublado y no carga le conecto a la principal con un disyuntor cuando me muevo y me va bien , tu no se que consumo tienes nevera tipo cajon y bombita , y un cargador no gasta tanto, deberías tener suficiente ,
Cita de: aluvi en Noviembre 05, 2023, 16:07:36 pmHola. Creo que alguna imagen de tu instalación eléctrica vendría bien para que los compañeros del foro puedan ayudarte.
Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Sacaré foto, aunque no sé ve el cableado.
Cita de: menorko en Noviembre 05, 2023, 16:26:47 pmprimero que placa llevas , a 12 ho. ,24v , yo llevo una placa de 450w a 24v y una batería de 110 amp , y una nevera a 220 de estas de bajo bar , y cuatro ojos de buey y no me falta, si un dia esta muy nublado y no carga le conecto a la principal con un disyuntor cuando me muevo y me va bien , tu no se que consumo tienes nevera tipo cajon y bombita , y un cargador no gasta tanto, deberías tener suficiente ,
300w de placa, 200ah entre las dos baterías y la nevera es una isotherm creo que de 115l de esas bajitas con congelador y a 12v.
Cuando encendí el motor para que recargara las baterías secundarias con el booster ha empezado a salir un pilotito para advertirle que la batería principal del vehículo está descargada, pero no es así, porque tengo un enchufe de 12v para enchufar usbs y me dice el voltaje de la batería principal, y 11.9V en reposo, así que está bien.
Cita de: Miserjo en Noviembre 05, 2023, 12:09:43 pmEs lo que tiene camperizar lejos.
Luego tú mismo no aprovechas la garantía.
Y encima si debes ir por necesidad y dicen que has manipulado algo, los problemas que pudieran ir surgiendo te los comes tu.
Lo siento,pero no le encuentro lógica, a camperizar lejos de tu domicilio.
Al final cabe la posibilidad de que lo que puedas ahorrar por un lado, te lo gastes por otro.
Estoy empezando a pensar en ir a algún camperizador de Burgos y preguntar un poco para estas dudas.
Cita de: canary en Noviembre 05, 2023, 17:11:45 pm300w de placa, 200ah entre las dos baterías y la nevera es una isotherm creo que de 115l de esas bajitas con congelador y a 12v.
Cuando encendí el motor para que recargara las baterías secundarias con el booster ha empezado a salir un pilotito para advertirle que la batería principal del vehículo está descargada, pero no es así, porque tengo un enchufe de 12v para enchufar usbs y me dice el voltaje de la batería principal, y 11.9V en reposo, así que está bien.
Sin quitarte la ilusión....una batería de plomo de 12 v, a 11.9 está apenas cargada entre un 10 y un 20% de su capacidad, una llena en buen estado y en reposo debe estar a partir de los 12,6v.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231105/51e33472d40283456ba0b480499dbfc0.jpg)
Saludos
Cita de: canary en Noviembre 04, 2023, 11:06:07 amestoy pensando en poner un aerogenerador
Tengo tambien uno previsto. Un modelo vertical, que puedo montar ein 15minutos. Si me da unos 400W me sirve.
Vertical, con 2m de diametro y 2m de altura - asi desmontado cave muy bien en el maletero.
Esas baterías son de Lifepo4 y traen BMS dentro, creo.
¿traen bluethoot integrado?
¿si están en paralelo a 12 voltios, como es que una carga mas que otra?
si la diferencia es entre baterías de motor y vivienda, no son iguales en nada.
¿De que capacidad es la batería del motor?, ¿puede cargar los 200 amperios/hora de las de litio?
¿Cuando entra la carga a las de litio, hay un relé?
El booster podrá, pero ¿queda algo en la batería del vehículo?
¿se queda derrotada?
¿Arrancas el motor o es la batería motor la que se carga con todo?
¿no se habrá machacado la batería motor del esfuerzo?
a veces hay que cambiar el alternador para que tire de todo, (tres baterías...unos 280-300 amperios/hora)
¿Generador, para qué, habiendo alternador y placa?
Consulta el problema al que lo montó.
?.
Cita de: canary en Noviembre 05, 2023, 17:11:45 pm300w de placa, 200ah entre las dos baterías y la nevera es una isotherm creo que de 115l de esas bajitas con congelador y a 12v.
Cuando encendí el motor para que recargara las baterías secundarias con el booster ha empezado a salir un pilotito para advertirle que la batería principal del vehículo está descargada, pero no es así, porque tengo un enchufe de 12v para enchufar usbs y me dice el voltaje de la batería principal, y 11.9V en reposo, así que está bien.
Lo que te está pasando es que las secundarias te dejan seca la principal, absorben más de lo que puede dar el alternador (yo descargue la mía de 120Ah de litio y al arrancar consumía 65A, tú con las dos pues el doble...) Deja arrancada más rato la furgo o desconecta una de las baterías cuando las tengas tan bajas
Cita de: edupes en Noviembre 06, 2023, 19:41:55 pmLo que te está pasando es que las secundarias te dejan seca la principal, absorben más de lo que puede dar el alternador (yo descargue la mía de 120Ah de litio y al arrancar consumía 65A, tú con las dos pues el doble...) Deja arrancada más rato la furgo o desconecta una de las baterías cuando las tengas tan bajas
Pero no debería tener un relé que no permita el paso si el vehículo no está encendido?
Todavía estoy esperando por todos los papeles, el proyecto y eso, para ver por dónde pasan los cables, o el esquema de conexiones que ha hecho.
No sé si otro camperizador podría decirme cómo está todo montado y si es muy caro cambiar alguna cosa, y qué es lo que debería cambiar.
Alguno está especializado en electricidad?
Sinceramente no entiendo nada, porque me estoy viendo que sólo pongo la calefacción, todos los días muevo la furgo un rato de un lado pa otro, me marca por un sitio que la batería está al 35%, por el otro me marca al 90% y yo no sé ya qué hacer, pero esto es insufrible. Ni la calefacción podré poner esta noche, a 1 grado estamos y esto es un congelador.
Muy bonita la furgo, pero no entiendo nada del tema eléctrico, porque 200AH no pueden gastarse sin usar ni el portátil. Sólo la nevera, a una temperatura tan baja apenas gasta. No lo entiendo.
Y no quiero que esto sea un pozo de dinero, porque yo he hecho las cosas bien y ya no sé qué hacer.
Cita de: canary en Noviembre 07, 2023, 15:39:39 pmPero no debería tener un relé que no permita el paso si el vehículo no está encendido?
Todavía estoy esperando por todos los papeles, el proyecto y eso, para ver por dónde pasan los cables, o el esquema de conexiones que ha hecho.
No sé si otro camperizador podría decirme cómo está todo montado y si es muy caro cambiar alguna cosa, y qué es lo que debería cambiar.
Alguno está especializado en electricidad?
Normalmente se monta dos tipos de relé, uno es automático, al subir el voltaje de conecta solo, otro sistema es colocar un relé normal que se activa al funcionar el alternador pero también lo podrías conectar a cualquier otro positivo( y te daría problemas)
Aún así aunque esté bien si tú arrancas y las baterías necesitan 120A y tu alternador suministra 100 pues te va a descargar la batería principal, eso está claro, al menos hasta que recorras muchos km
Cita de: edupes en Noviembre 07, 2023, 23:03:15 pmNormalmente se monta dos tipos de relé, uno es automático, al subir el voltaje de conecta solo, otro sistema es colocar un relé normal que se activa al funcionar el alternador pero también lo podrías conectar a cualquier otro positivo( y te daría problemas)
Aún así aunque esté bien si tú arrancas y las baterías necesitan 120A y tu alternador suministra 100 pues te va a descargar la batería principal, eso está claro, al menos hasta que recorras muchos km
Disculpa, qué pasaría si monto un alternador de más amperios. ¿No me cargaría nada?
He preguntado al que lo montó.
Tengo una centralita DS300 y un regulador mmpt. Las dos baterías están en paralelo y van directamente a la centralita. La batería del vehículo también va ahí conectada y eso tiene un relé entre ambas baterías que las conecta cuando el alternador está funcionando. Imagino que cuando la principal alcanza los 14V.
¿Cuál es el problema?
¿Cómo se puede mejorar esto?
El problema es que montas baterías de litio y las cargas con centralita, que es como cargar con relé.
No he encontrado que nos digas qué furgo tienes pero me huele a que tiene alternador inteligente...
Independientemente de esto, deberías montar un booster y olvidarte de cargar las baterías con la centralita, no tendrás más problemas, seguro.
Cita de: Blizz en Noviembre 08, 2023, 12:43:44 pmEl problema es que montas baterías de litio y las cargas con centralita, que es como cargar con relé.
No he encontrado que nos digas qué furgo tienes pero me huele a que tiene alternador inteligente...
Independientemente de esto, deberías montar un booster y olvidarte de cargar las baterías con la centralita, no tendrás más problemas, seguro.
Es una Citroën Jumper Maxi L4H3 de 2017.
¿Sabes de algún camperizador que pueda y sepa hacer eso? Y cuánto podría costar?
Un saludo y muchísimas gracias.
Dependiendo de la marca un booster ronda los 150-250€. Instalarlo pues depende, en tu caso lo tienes algo más fácil ya que al llevar centralita tienes ya el cableado y demás, aunque habría que revisar que las secciones y protecciones sean adecuadas.
Cita de: canary en Noviembre 04, 2023, 11:06:07 amHola a todos, tengo algunas dudas sobre la instalación que me ha hecho el camperizador.
Cita de: canary en Noviembre 08, 2023, 12:15:16 pmHe preguntado al que lo montó.
Tengo una centralita DS300 y un regulador mmpt. Las dos baterías están en paralelo y van directamente a la centralita. La batería del vehículo también va ahí conectada y eso tiene un relé entre ambas baterías que las conecta cuando el alternador está funcionando.
Es que yo alucino: si el "camperizador" ese es profesional hay para denuncia, y si no lo es, también.
El sistema que te ha montado podría funcionar, pero hay que dimensionar, medir y controlar bien todo para asegurar que no ocurra lo que te está ocurriendo, y si no hay que poner un booster para asegurar que el perfil de carga sea el correcto, que no se sobrecargue el alternador y no se descargue la batería principal. No se puede hacer una instalación así esperando que funcione, cruzando los dedos y ya.
Para que te hagas una idea, yo tengo una batería agm de 100Ah (esa sí se puede cargar con el relé de la centralita, si bien no es lo ideal), calefacción truma diésel (que gasta un huevo cada vez que se enciende y se apaga) y nevera de compresor, puedo pasar tranquilamente una noche sin pasar frío y por poco que me mueva al día siguiente repongo suficiente para aguantar otro día. Con dos lifepo4 de 100Ah deberías tener para una semana sin moverte.
Estas diciendo que tienes dos voltajes diferentes en la misma batería. Que aparato te da 35% y cuál 90%?
La ds300 no se qué pantalla lleva, la batería te la marca con 3 luces amarillas?
De primeras, si andas por Burgos olvídate de la placa estos días, si tienes conexión a 220 con cargador tira ya para el camping de fuentes blancas, aunque no sé si estará abierto en estas fechas, y deja la furgo enchufada todo el tiempo que puedas.
Si no tienes toma de 220 no te vale con dar una vuelta, para levantar las dos baterías de litio casi que ir hasta Aranda y volver sin parar, y con las 2 baterías auxiliares cargadas, comprobar si salvas la batería principal o te toca comprar otra.
Otro detalle voy a apuntar, aunque no poseo conocimientos específicos.
Como ya te han apuntado, con un booster solucionarías el tema de cargar las baterías.
Pero, y hablo de mi experiencia particular, mi centralita es otro modelo, creo que además vas a necesitar anular el relé que une las baterías de vivienda con la del motor. Si dicho relé va integrado en la centralita debes buscar la manera de anularlo, porque quizá no sea posible desconectar ninguna de las tres baterías sin generar otros problemas.
En esa centralita, con la señal D+ le comunica la batería principal con las auxiliares. Si lo anula, no va a poder cargar las auxiliares en marcha. Hasta que no tenga una instalación independiente con un booster a las auxiliares no debería anular el relé
Hay una cosa que no entiendo de eso que decís que las baterías de litio le están dejando seca la principal. En teoría mientras el vehículo no esté arrancado (o con el contacto puesto), el relé de la centralita no hace el bypass, y una vez arrancada, el alternador va metiendo carga a todo el sistema.
No entiendo eso de que la batería chupe cuando el alternador le está metiendo carga. ¿Os referís a que intente balancearse tirando de la principal?
Por cierto, como te han dicho, con 11,9v esa batería está casi al 0%, y no siendo de litio una descarga tan profunda le hace polvo
Me parece que eso dicen, el alternador está intentando cargar 3 baterías a la vez, dos de ellas demandando muchos amperios, no sé si las baterías auxiliares robaran carga a la principal, pero seguramente no la estén dejando cargarse. Otro detalle, si la señal D+ no la tienes bien cogida (algo que es más común de lo que debería) cada vez que tengas el contacto puesto, las baterías se unen, no dejes el contacto durante mucho tiempo si no vas a arrancar.
La señal D+ se debe coger de un punto que solo tenga corriente con el motor arrancado, pero es muy común que la gente coja la señal del contacto, esté el motor arrancado o no
Gracias por las respuestas. Voy a decantarme por poner el booster de 30 amperios y a rezar porque quepa en el poco espacio que hay para instalarlo...
¿Por otro lado, también debería cambiar el alternador? Está claro que la batería del vehículo está tocada y me tocará cambiarla, pero el alternador también?
Cita de: TBlanco en Noviembre 08, 2023, 18:02:10 pmEstas diciendo que tienes dos voltajes diferentes en la misma batería. Que aparato te da 35% y cuál 90%?
La ds300 no se qué pantalla lleva, la batería te la marca con 3 luces amarillas?
De primeras, si andas por Burgos olvídate de la placa estos días, si tienes conexión a 220 con cargador tira ya para el camping de fuentes blancas, aunque no sé si estará abierto en estas fechas, y deja la furgo enchufada todo el tiempo que puedas.
Si no tienes toma de 220 no te vale con dar una vuelta, para levantar las dos baterías de litio casi que ir hasta Aranda y volver sin parar, y con las 2 baterías auxiliares cargadas, comprobar si salvas la batería principal o te toca comprar otra.
Hice lo de fuentes blancas. Un acierto, gracias :)
Cita de: TBlanco en Noviembre 08, 2023, 18:02:10 pmEstas diciendo que tienes dos voltajes diferentes en la misma batería. Que aparato te da 35% y cuál 90%?
La ds300 no se qué pantalla lleva, la batería te la marca con 3 luces amarillas?
De primeras, si andas por Burgos olvídate de la placa estos días, si tienes conexión a 220 con cargador tira ya para el camping de fuentes blancas, aunque no sé si estará abierto en estas fechas, y deja la furgo enchufada todo el tiempo que puedas.
Si no tienes toma de 220 no te vale con dar una vuelta, para levantar las dos baterías de litio casi que ir hasta Aranda y volver sin parar, y con las 2 baterías auxiliares cargadas, comprobar si salvas la batería principal o te toca comprar otra.
La pantalla del mppt y la centralita me dan valores muy altos, pero de repente tiene una caída muy rápida. La aplicación me marca constantemente un 80 al 90%, lo cual es mentira.
Cita de: canary en Noviembre 09, 2023, 14:28:11 pmLa pantalla del mppt y la centralita me dan valores muy altos, pero de repente tiene una caída muy rápida. La aplicación me marca constantemente un 80 al 90%, lo cual es mentira.
De los valores de la centralita no te fíes mucho. Lo mejor es un shunt para poder ver el estado real de la batería, las cargas y los consumos.
Cita de: Phoenixtoledo en Noviembre 09, 2023, 14:45:31 pmDe los valores de la centralita no te fíes mucho. Lo mejor es un shunt para poder ver el estado real de la batería, las cargas y los consumos.
Pfff, pero eso ya me complicaría mucho la instalación.
Voy a poner el booster al final. Cuál cojo, el de 30A estará bien, o mejor uno de más? La diferencia de precio son 400€ entre uno y otro.
Y luego, lo pillo aislado o sin aislar?
El de 30A es adecuado para casi todo el mundo.
No pagues más por el aislado, no es necesario.
Saludos,
David
Una pregunta, que viendo vídeos al igual ese es mi problema. No sé puede dar el contacto, encender la furgo y dejarlo sin mover para que recargue la segunda batería? Me cargaría la batería principal?
Si haces eso y el relé se activa con el contacto vas a descargar la principal, si. Piensa que el alternador no carga con el motor detenido...
Aunque también podría sucederte a la inversa, que descargues la secundaria. Si es LiFePO4 tendrá el voltaje más elevado que la de arranque.
Cita de: Blizz en Noviembre 14, 2023, 15:02:13 pmSi haces eso y el relé se activa con el contacto vas a descargar la principal, si. Piensa que el alternador no carga con el motor detenido...
Aunque también podría sucederte a la inversa, que descargues la secundaria. Si es LiFePO4 tendrá el voltaje más elevado que la de arranque.
Entonces, si estoy detenido, no me sirve de nada el booster, no? tendría que mover el vehículo sí o sí.
Lo entiendes mal....el Booster carga con el motor en marcha aunque el vehículo este detenido.
Saludos
Cita de: metralla en Noviembre 14, 2023, 22:18:13 pmLo entiendes mal....el Booster carga con el motor en marcha aunque el vehículo este detenido.
Saludos
Pero si el vehículo está detenido el alternador no va a cargar la segunda batería, porque no generará suficiente amperaje. Por contra descargará la batería principal eso es lo que tengo entendido...
Estoy planteando poner el booster y como estoy parado siempre la semana entera, y a veces dos semanas, poner un generador de glp, que va a ser mejor opción que el aerogenerador.
El alternador genera sin problemas al ralentí, el problema que podrías tener así es que no refrigere correctamente, pero eso sólo sería delicado si cargaras sin booster, con un booster la demanda siempre estará controlada.
Saludos,
David
He hecho la instalación del booster y el cambio de batería. Cual es mi sorpresa que el booster no carga ni la batería parece estar bien.
Si no consigo arreglarlo, alguien conoce algún taller en La Rioja, Álava o Burgos?
Menudo tomate que tienes. Y después de haber enredado, olvida la garantía del camperizador.
En Vitoria (que no te queda lejos), tienes dos empresas.
Una es ZASECAR. Te aseguro que son muy profesionales. Gente educada y muy agradables. A parte de muy finos trabajando.
Yo soy muy tiquismiquis y me doy cuenta en cuanto alguien cambia un tornillo. Pues me hicieron una modificación en la que tuvieron que desmontar bastantes cosas y todo volvió a quedar perfecto. A parte de que la instalación (eléctrica) era compleja.
Muy recomendables, pero con lista de espera. (Igual en estas fechas no tanto)
Los otros son Rumbo Norte. No tengo experiencia propia, pero en boca de varios conocidos (muy conocidos), las sensaciones son buenas también.
Suerte y que no te cueste mucho dinero.
Cita de: Josu V en Noviembre 26, 2023, 10:34:50 amMenudo tomate que tienes. Y después de haber enredado, olvida la garantía del camperizador.
En Vitoria (que no te queda lejos), tienes dos empresas.
Una es ZASECAR. Te aseguro que son muy profesionales. Gente educada y muy agradables. A parte de muy finos trabajando.
Yo soy muy tiquismiquis y me doy cuenta en cuanto alguien cambia un tornillo. Pues me hicieron una modificación en la que tuvieron que desmontar bastantes cosas y todo volvió a quedar perfecto. A parte de que la instalación (eléctrica) era compleja.
Muy recomendables, pero con lista de espera. (Igual en estas fechas no tanto)
Los otros son Rumbo Norte. No tengo experiencia propia, pero en boca de varios conocidos (muy conocidos), las sensaciones son buenas también.
Suerte y que no te cueste mucho dinero.
Gracias.
El camperizador me dice que todo está perfecto, pero las baterías no cargan cuando camina ni se mantiene la batería del vehículo en buen estado.
No confío en la garantía que pudiera darme, la verdad.
Pues sería recomendable, por el bienestar de posibles clientes, que nos dijeras quién es el camperizador.
Cita de: Josu V en Noviembre 26, 2023, 12:18:52 pmPues sería recomendable, por el bienestar de posibles clientes, que nos dijeras quién es el camperizador.
Creo que acabó de descubrir cuál es el problema de todo, aunque no voy a tocar nada, voy a ir al camperizador que me has recomendado.
Ayer compré un tester y en continuidad he visto que la batería del vehículo está conectada a +B2 de la DS300-ST, cuando en el manual pone que ese borne es para la segunda batería. Estoy en lo correcto?
Pd: primero voy a ir al camperizador que me has dicho, a ver si me puede solucionar el problema que yo creo que es cosa de 30 min como mucho. Y luego, según lo que me diga ya digo el camperizador, no vaya a ser que sean cosas mías.
Pd2: no entiendo como el regulador mppt está cargando la segunda batería si va al B2, que es donde está conectada la batería del vehículo.
Pues yo ya no te puedo ayudar porque desconozco esa centralita. Y sin ver todo, es complicado dar un consejo.
En cualquier caso, la empresa que te recomiendo, creo que te puede solucionar el problema.
Posiblemente les cuesta más analizar la instalación (que ha hecho otra persona) que encontrar la solución.
Ya nos contarás.
Nosotros tenemos experiencia con los dos que te ha comentado Josu V.
Zasecar, como te ha dicho él de 10.
Rumbo Norte, nos fue muy bien con el problema que tuvimos con el frigorifico, txapo también.
Cita de: munoki en Noviembre 26, 2023, 14:09:49 pmNosotros tenemos experiencia con los dos que te ha comentado Josu V.
Zasecar, como te ha dicho él de 10.
Rumbo Norte, nos fue muy bien con el problema que tuvimos con el frigorifico, txapo también.
Vaya, gracias.
Voy a ver si Zasecar me hace el arreglo de emergencia este finde y con cita previa me hace otra cosa y ya me queda todo perfecto.
https://elmonomigrador.com/como-instalar-una-centralita-cbe-completa-para-dommies/
La mejor explicación que he visto, son unos cracks
También depende de la potencia del inversor y de la distancia con las baterias y el cable(35mm),apagalo y prueba si te aguantan las baterias.
Cita de: LagunVan en Noviembre 26, 2023, 21:19:57 pmhttps://elmonomigrador.com/como-instalar-una-centralita-cbe-completa-para-dommies/
La mejor explicación que he visto, son unos cracks
Hostia. Gracias por el aporte. Veo que dice que si tienes baterías de litio, hay que quitar la r37 y poner un booster, que es lo que he hecho, aunque todavía no me funciona el asunto.
También están cambiadas la b1 y la b2. Eso no sé hasta qué punto está afectando todo, pero me sorprende mucho un fallo tan gordo.
Y no sé cómo está cargando el regulador solar la batería secundaria, sinceramente.
Vine a Rumbo Norte porque Zasecar me dijo que tenían faena hasta febrero... Y tampoco es seguro que puedan atenderme, porque hasta enero tampoco tienen huecos...
Nada, he preguntado en 5 sitios, Zasecar, Rumbo Norte, Autocaravanas Norte, Autocaravanas Gorbea y autocaravanas Burgos. Nadie tiene un hueco hasta después de enero / febrero.
Me está desmotivando demasiado esto... Veo que va a ser un desembolso de dinero grande, es mi casa y a ver cuánto tiempo voy a tener que vivir fuera para arreglarlo...
Si digo todas las perrerías que me ha hecho el camperizador no acabo, pero en este post me voy a quedar sólo con lo de la electricidad. Cosas que he detectado según el tutorial de los chicos del mono migrador:
Las baterías están todas montadas en el mismo borne, es decir, el B2+. Lo acabo de descubrir hoy con el tester. Si toco el desconectado de baterías y ese borne me da pitido. También si toco la batería principal, por lo que las 3 están en paralelo casi al 100% seguro. Si tocó el borne uno nadie da pitido, ni la principal ni la secundaria. Curioso.
En el tutorial aparece que si tienes un alternador inteligente tiene que poner unos cables rojos y otros blancos desde la ds300st a las señales del vehículo. Pues no sé cómo lo hará, pero no veo ningún cable que salga de esos citados dos.
Le he pedido 20 veces el esquema, el proyecto o lo que sea, pero nada, no me lo da. Pasa de mí. Llevo 3 meses esperando los papeles y nada, todavía sin itv. Tampoco me soluciona las dudas.
No sé qué hacer...
Pd: Me lo miran en Madrid el miércoles. Así que bueno, mejora el panorama.
Yo dejaría de lado Norte y Gorbea. No digo más.
Cita de: Josu V en Noviembre 27, 2023, 14:20:39 pmYo dejaría de lado Norte y Gorbea. No digo más.
Gracias por el consejo. En Rumbo Norte y Zasecar me trataron bien, pero me dijeron que por agenda imposible. En el resto me dijeron "para el año que viene" directamente.
Me ha dicho mi primo que hablase con Fernando Yuste que es especialista en electricidad y en 5 min hablando por teléfono ya sabe que hay varias cosas mal.
Ojalá pueda arreglarlo en una mañana.
Pd: en la llamada me pidió medir varios elementos y me dijo algo que ya sospechaba. Que las baterías no cargaban mientras el vehículo estaba en marcha.
Cita de: Miserjo en Noviembre 05, 2023, 12:09:43 pmEs lo que tiene camperizar lejos.
Luego tú mismo no aprovechas la garantía.
Y encima si debes ir por necesidad y dicen que has manipulado algo, los problemas que pudieran ir surgiendo te los comes tu.
Lo siento,pero no le encuentro lógica, a camperizar lejos de tu domicilio.
Al final cabe la posibilidad de que lo que puedas ahorrar por un lado, te lo gastes por otro.
entiendo que el principal motivo de esa decisión es porque no tendrá uno cerca... a mi me pasa. y por ejemplo para hacer un swap de 2,4d a 1.9tdi tuve que ir de Galicia a Huelva
Encontró la avería en 2 minutos, era un fusible que saltó.
Me dijo que la instalación del camperizador no está mal, pero que si se me descargan del todo las baterías, al yo arrancar, el alternador entregará mucho amperaje y me va a romper el fusible.
El booster que compré no sé por qué no está funcionando. Si miro a ver qué pasa están todos los bornes que dan conexión entre ellos. Es eso normal?
Cita de: canary en Noviembre 29, 2023, 14:51:09 pmEncontró la avería en 2 minutos, era un fusible que saltó.
Me dijo que la instalación del camperizador no está mal, pero que si se me descargan del todo las baterías, al yo arrancar, el alternador entregará mucho amperaje y me va a romper el fusible.
El booster que compré no sé por qué no está funcionando. Si miro a ver qué pasa están todos los bornes que dan conexión entre ellos. Es eso normal?
No, el booster no tiene continuidad entre sus positivos. Si es así, hay algo mal cableado.
Si tienes la DS300, la salida del booster tiene que ir al B2 si o sí.
Puedes dejar el cable que viene de batería principal al B1, pero has de cortar la resistencia que está abajo a la izquierda para que no entre el relé interno de la DS300.
Esto va así:
Batería motor, fusible 40A, entrada booster, salida booster, fusible 40A conectado al B2.
Deja el cable del B1 porque por ahí, la DS300 carga la batería principal cuando la de vivienda está cargada con un máximo de 4A.
Cuidado con mirar continuidades.
Debería hacerse sin tensión, sino, mirar diferencia de potencial.
Saludos.
Cita de: Josercha en Diciembre 01, 2023, 09:05:08 amNo, el booster no tiene continuidad entre sus positivos. Si es así, hay algo mal cableado.
Si tienes la DS300, la salida del booster tiene que ir al B2 si o sí.
Puedes dejar el cable que viene de batería principal al B1, pero has de cortar la resistencia que está abajo a la izquierda para que no entre el relé interno de la DS300.
Esto va así:
Batería motor, fusible 40A, entrada booster, salida booster, fusible 40A conectado al B2.
Deja el cable del B1 porque por ahí, la DS300 carga la batería principal cuando la de vivienda está cargada con un máximo de 4A.
Gracias crack :)
Voy a poner dos pines donde está la resistencia y sacaré un cable con el conector de pin hembra por los dos lados y así puedo quitarlo y ponerlo.
Llamé a la empresa que me vendió el booster y dice que si está mal me lo cambian sin problema.
Cita de: Peavy en Diciembre 01, 2023, 14:30:02 pmCuidado con mirar continuidades.
Debería hacerse sin tensión, sino, mirar diferencia de potencial.
Saludos.
Es sin tensión.
Cita de: canary en Diciembre 02, 2023, 22:02:46 pmGracias crack :)
Voy a poner dos pines donde está la resistencia y sacaré un cable con el conector de pin hembra por los dos lados y así puedo quitarlo y ponerlo.
Llamé a la empresa que me vendió el booster y dice que si está mal me lo cambian sin problema.
Eso que dices no le veo sentido alguno. Lo que harás será conectar la batería motor a la de vivienda y a su vez a la salida del booster cuando esté el motor arrancado a través del relé interno de la DS300.
Si pones Booster, haz como te dije antes y quita la resistencia. No vas a mejorar nada haciendo lo que dices, al contrario, posiblemente te cargues el Booster porque cuando entre el relé, cortocircuitarás la entrada con la salida del booster.
Supongo que tienes un Euro6, entonces no te queda más remedio que poner booster y corta la famosa resistencia. Repito, no hagas eso de poner un interruptor en el sitio de la resistencia.