Buenas,
Acabo de adquirir una T4 California 2.5 TDI del 99, llevaba en desuso unos 10 años, por lo que la parte "camper" estaba abandonada (sin batería secundaria, nevera rota, etc)
He instalado una batería secundaria Ultracell AGM de 150ah y con ello he conseguido que la centralita se encendiera y marcara tensión, 12,7v.
Mi sorpresa ha sido que al arrancar el vehículo la tensión en la centralita no varía ni aparece el símbolo de carga.
(https://i.postimg.cc/05mHFsVh/20230708-200547.jpg)
Posteriormente he probado a cargar enchufando la toma exterior de 220v y pasa igual, ni sube tensión ni aparece símbolo de carga.
Lo primero que he hecho ha sido comprobar la batería principal, dando 12,7v en parado y algo más de 14v con el motor arrancado, por lo que el alternador está ok.
Lo siguiente es comprobar el cargador y el relé separador, que se encuentran bajo la nevera.
(https://i.postimg.cc/5jdXZ1y4/20230708-195902.jpg)
Se puede observar que el cargador no es el original (se debió quemar como al parecer suele pasar).
He comprobado diferentes tensiones en el relé separador con el tester:
(https://i.postimg.cc/Kz2sv3WB/20230707-132055.jpg)
Los resultados:
- En parado:
Cable rojo de la izquierda: 12,7v
Cables rojos de la derecha: 0v
Cable azul (D+): 0v
- Motor arrancado:
El relé hace "click" al arrancar el motor.
Cable rojo de la izquierda: 12,7v
Cables rojos de la derecha: 12,7v
Cable azul (D+): 14v
Hace click al apagar el motor.
Por si la pantalla de la centralita no estaba haciendo la lectura correcta, he tomado la tensión directamente en la batería secundaria y da el mismo valor, tanto apagado como encendido: 12,7v, así que confirmado que no carga.
Qué puede estar ocurriendo?
Me he empapado a leer caso similares en el foro pero nada, ahora mismo me encuentro bloqueado y no sé hacia dónde continuar para solucionarlo...
Un saludo y agradezco vuestra ayuda.
No se....pero ¿no habrá algún fusible fundido?
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He comprobado todos los fusibles y están ok. Además entiendo que si hubiera algún fusible entre la batería principal y el relé, o el relé y la secundaria, al arrancar el motor la tensión daría 0v no? Y no 12,7v como me ocurre. Es decir, tensión llega, pero no los 14v aprox que salen del alternador. Corrígeme si me equivoco...🤔
Si el alternador y el cargador funcionan, esta claro que el circuito se interrumpe en algún lugar y no llega hasta la batería auxiliar...
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No sabría ayudarte sobre qué mirar, pero comentarte que el dibujito del enchufe en la pantalla sale cuando carga con externa de 220V, pero no cuando carga con alternador
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Tiene toda la pinta que el fusible que hay entre la batería principal y el relé está fundido.
Los 12,7v que mides son los de la batería secundaria (el cable rojo de la izq.) y cuando enciendes el motor y llegar corriente por el D+ se cierra el relé y pone en contacto los 2 terminales, de ahi que tengas la misma tensión en ambos sitios.
No sé si lo has probado, comprueba que al relé le llegan los 14v vete al positivo del contacto del relé que viene de la batería y pon el tester entre ese positivo y el negativo de la batería y comprueba el voltaje debería dar 14v, si no hay voltaje fusible fundido o falla conexión , luego vete a la secundària y prueba entre bornes la tensión que serán 12.7v y luego prueba entre el positivo de la secundaria y la chapa de la furgoneta que hará de negativo, si te da 14v te está fallando la Massa que va de la chapa al negativo de la batería, eso me sucedió a mi, tenia los mismo síntomas
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Cita de: AntonioOC en Julio 10, 2023, 20:28:51 pmNo sé si lo has probado, comprueba que al relé le llegan los 14v vete al positivo del contacto del relé que viene de la batería y pon el tester entre ese positivo y el negativo de la batería y comprueba el voltaje debería dar 14v, si no hay voltaje fusible fundido o falla conexión , luego vete a la secundària y prueba entre bornes la tensión que serán 12.7v y luego prueba entre el positivo de la secundaria y la chapa de la furgoneta que hará de negativo, si te da 14v te está fallando la Massa que va de la chapa al negativo de la batería, eso me sucedió a mi, tenia los mismo síntomas
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Muchas gracias!! Mañana lo pruebo sin falta. Entiendo que cuando dices del positivo del relé al negativo de la batería, tendría que tirar un cable desde el negativo de la batería principal hasta la zona del relé para hacer allí la medición con el tester no? O hay alguna manera más sencilla de hacerlo?
Cita de: NGK en Julio 10, 2023, 20:47:10 pmMuchas gracias!! Mañana lo pruebo sin falta. Entiendo que cuando dices del positivo del relé al negativo de la batería, tendría que tirar un cable desde el negativo de la batería principal hasta la zona del relé para hacer allí la medición con el tester no? O hay alguna manera más sencilla de hacerlo?
En principio sí lo haces con la chapa del vehículo también debería valer, ya que el negativo de las baterías van a la chapa... Aunque si quieres evitar falsos contactos pues también es buena idea tirar un cable desde el negativo .
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Cita de: Nisio en Julio 10, 2023, 19:46:25 pmTiene toda la pinta que el fusible que hay entre la batería principal y el relé está fundido.
Los 12,7v que mides son los de la batería secundaria (el cable rojo de la izq.) y cuando enciendes el motor y llegar corriente por el D+ se cierra el relé y pone en contacto los 2 terminales, de ahi que tengas la misma tensión en ambos sitios.
Muchas gracias! El tema es que no ubico cuál es el fusible entre la batería principal y el relé. Sabes tú dónde puede estar?
Siguiendo el cable que sale de la batería principal al relé. Donde lo tiene exactamente no lo sé pero debería estar cerca de la batería. Si pones unas fotos igual se ve.
Cita de: Nisio en Julio 11, 2023, 20:34:44 pmSiguiendo el cable que sale de la batería principal al relé. Donde lo tiene exactamente no lo sé pero debería estar cerca de la batería. Si pones unas fotos igual se ve.
Pues por más que leo el manual de la T4 California del 99 y busco en el motor e interior de la furgo, no lo encuentro. Me da la sensación que no hay fusible para la segunda batería.
En el vano del motor hay una caja de fusibles, pero ninguno es para la batería.
Paso foto:
(https://i.postimg.cc/jSn2cnbr/20230711-205429.jpg)
En las T5 el fusible está directamente en el borne + de la batería auxiliar...Si no está o no existe, como ya han comentado, comprueba que la batería tenga buena masa....Para comprobar, puedes tirar un cable directo desde el negativo de la batería de arranque al negativo de la auxiliar y comprobar si funciona.
Prueba a ver is es cosa de los jumpers si tenias alguna batería de ácido y ahora cambias a gel/ AGM, tienes que cambiarlos
Saca la centralita y mira su posicion..
Además, debería de aparecer niveles de depósitos y en caso de tener bien la. Batería, Sus barras indicando el porcentaje ke tiene
Cita de: jkrstwagen en Julio 11, 2023, 23:43:17 pmPrueba a ver is es cosa de los jumpers si tenias alguna batería de ácido y ahora cambias a gel/ AGM, tienes que cambiarlos
Saca la centralita y mira su posicion..
Además, debería de aparecer niveles de depósitos y en caso de tener bien la. Batería, Sus barras indicando el porcentaje ke tiene
Buenas! Lo acabo de probar ahora mismo. Tenía el jumer 2 en posición baja (gel) y he probado a cambiarlo hacia arriba (ácido). Y nada, sigue exactamente igual.
(https://i.postimg.cc/rySFmkbX/20230712-084100.jpg)
Para descartar que no estuviera fallando el relé, he desconectado del mismo los 2 cables rojos (el que viene de la batería principal y los 2 juntos que van a la batería secundaria) y los he empalmado, para ver si llegaban los 14,4 voltios que genera el alternador a la secundaria. Nada de nada. Sigue dando 12,7v.
Hola compañero,
Creo que está claro que no llega corriente al relé.
Una idea feliz: y si pruebas con un cable bastante largo, lo conectas al positivo de la batería principal y lo llevas hasta la entrada del relé (como si estuvieras "dando macho" al relé, para entendernos), conectándolo bien con la seguridad necesaria. Eso debería hacerte discriminar donde está el fallo, si aguas arriba o abajo del relé.
Saludos y mucha suerte.
Cita de: puntatenefe en Julio 12, 2023, 13:01:51 pmHola compañero,
Creo que está claro que no llega corriente al relé.
Una idea feliz: y si pruebas con un cable bastante largo, lo conectas al positivo de la batería principal y lo llevas hasta la entrada del relé (como si estuvieras "dando macho" al relé, para entendernos), conectándolo bien con la seguridad necesaria. Eso debería hacerte discriminar donde está el fallo, si aguas arriba o abajo del relé.
Saludos y mucha suerte.
Buena idea, esta tarde lo voy a probar y comento. Muchas gracias
Prueba a seguir el cable desde el relé hacia delante a ver si encuentras el fusible, tal vez por la zona de detrás de los asientos. Yo no sé dónde está, pero tiene que estar en algún sitio y casi al 99% que el fallo viene de ahí, por lo que comentas está claro que no hay continuidad entre la batería principal y el relé.
Como te comentan, yo seguiría el cable que viene desde la principal, da igual la direccion pero vamos en algún lado se realiza la rotura de la continuidad.
SOLUCIONADO! Y al final menuda tontería...
Para empezar, los cables del relé estaban colocados a la inversa según el diagrama de T4-wiki (debió ser el antiguo dueño), lo que me hacía creer que el doble cable rojo iba a la auxiliar y el cable simple a la principal. Es al revés!
Visto esto pude centrarme en que el problema estaba entre el relé y el positivo de la principal.
Fui a revisar los contactos del borne, saqué la batería y ahí estaban....
(https://i.postimg.cc/3Nz7cPN9/20230712-152659.jpg)
El anterior propietario los había desconectado y se habían quedado ocultos bajo la batería 🤦🏼
Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda!
Me alegro que lo solucionaras, mejor que sea una tontería.... Pero anda que no darse cuenta que estaba desconectado el antiguo dueño... Poco uso le daría
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