Buenas!!!!
Os cuento, debido al consumo de aceite en mi furgo, T5 2.5 TDI, aproximadamente 1 L cada 2000 km, ya se que en algunos sitios pone que este consumo puede ser normal pero a mi eso no me acaba de convencer y mucho menos el humo blanco-azulado que hecha siempre justo cuando arranco, tengo pensado empezar a solucionar el problema cambiando los retenes o sellos de las válvulas y aquí viene mi duda, alguien tiene un esquema de motor o sabe si para sacar los retenes es necesario desmontar el arbol de levas???
No soy ningún mecánico profesional ni mucho menos pero si no fuera necesarío tocar el arbol de levas intentaba yo hacer el cambio de los retenes.
Muchas gracias!!
Cita de: srhomer en Julio 20, 2022, 10:13:11 amBuenas!!!!
Os cuento, debido al consumo de aceite en mi furgo, T5 2.5 TDI, .......o sabe si para sacar los retenes es necesario desmontar el arbol de levas???
No soy ningún mecánico profesional ni mucho menos pero si no fuera necesarío tocar el arbol de levas intentaba yo hacer el cambio de los retenes.
Muchas gracias!!
Hay que quitar el árbol de levas, además de los 2 árboles de balancines y el colector de admisión. En sentido contrario colector, árboles de balancines, árbol de levas.
Todos los tornillos desmontados dentro del motor hay que ponerlos nuevos. Los de fuera también dicen los de VW.
También hay que disponer de los útiles adecuados para el calado y la extracción de los muelles y los retenes.
Llave dinamométrica imprescindible.
Que te diviertas.
Muy bien!!! muchas gracias!! Duda resuelta!!!
El colector ya me me imaginaba que lo tenia que desmontar y los arboles de balancines era donde tenia la duda ya que no tengo ningún esquema claro de como es. Se te olvidó los inyectores tb.
Los útiles los tengo todos, ya hice otros motores más sencillos, lo que tengo que tener muy claro son las marcas de calado, voy a estudiar el tema... ;D ;D
Muchas gracias por tu ayuda!!!!
Cita de: srhomer en Julio 20, 2022, 10:13:11 amBuenas!!!!
Os cuento, debido al consumo de aceite en mi furgo, T5 2.5 TDI, aproximadamente 1 L cada 2000 km, ya se que en algunos sitios pone que este consumo puede ser normal pero a mi eso no me acaba de convencer y mucho menos el humo blanco-azulado que hecha siempre justo cuando arranco, tengo pensado empezar a solucionar el problema cambiando los retenes o sellos de las válvulas y aquí viene mi duda, alguien tiene un esquema de motor o sabe si para sacar los retenes es necesario desmontar el arbol de levas???
No soy ningún mecánico profesional ni mucho menos pero si no fuera necesarío tocar el arbol de levas intentaba yo hacer el cambio de los retenes.
Muchas gracias!!
Madre mía 🤦🏻cuántos km tiene?? La mía con 260000km hasta hoy no gasta ni una gota de aceite, entre cambios no tengo que rellenar nada, consume la mitad entre marcas que es lo normal. Humo blanco me echaba por mala combustión, y traqueteo de motor, al final era una valvula partida...ojo y mira bien. Acabo de reparar, rectificación de culata, asentamientos de válvulas, y ya de paso las juntas de los inyectores, antes de que se cuarteen y jodan le asentamiento en la culata.
No se si te servirá de algo, espero que sí...animo, por que creo que tienes que desmontar media furgo!!!🤦🏻😢😢
Cita de: srhomer en Julio 21, 2022, 09:39:24 amMuy bien!!! muchas gracias!! Duda resuelta!!!
El colector ya me me imaginaba que lo tenia que desmontar y los arboles de balancines era donde tenia la duda ya que no tengo ningún esquema claro de como es. Se te olvidó los inyectores tb.
Los útiles los tengo todos, ya hice otros motores más sencillos, lo que tengo que tener muy claro son las marcas de calado, voy a estudiar el tema... ;D ;D
Muchas gracias por tu ayuda!!!!
Hay usar útiles de caldo específicos de ese motor, no es difícil pero muchas horas tienes que tirar
La mia me consume de Max a min en 4-5mil km no me preocupa de momento ese consumo. Humo no hecha ninguno la Furgo
Buenas a todos!!! muchas gracias por vuestras respuestas y opiniones!! ya voy teniendo las cosas un poco más claras!
Bien, después de buscar mucho por intenet ya tengo un poco más claro el tema. Las válvulas van metidas en unos "agujeros" en la culata, no se ven a simple vista, los muelles están "enterrados" en la culata, descartado extraer los muelles con un compresor de muelles de los de toda la vida, tiene que ser de los de palanca. Lo que si estoy seguro es que es normal que eche mucho humo al arrancar, a poco que este dañado algún retén de las válvulas, al estar metidas en esos agujeros, estos estarán llenos de aceite y al estar parado el motor se irá filtrando el aceite para el cilindro y al arrancar... fumata blanca!!
En cuanto al calado del motor y demás, me va ayudar un amigo mecánico... gracias a dios!!jajaja
Voy a ir comprando todo los repuestos necesarios y a la vuelta de vacaciones, septiembre, me pondré con ello y actualizo.
Un saludo.