Buenas.viendo la altura d la puerta de mi cochera la pregunta es....cuantos cm se puede bajar la furgo desinflando ruedas sin que vayan a desllantar?alguien ha probado o ha salvado algún techo así?
Xq estoy viendo que las camper gv que venden menos de 261 cm ninguna.y si hay alguna Renault master que es 250 pero claro habría que comprar furgo y camperizar aparte.lo cual no se si hay muchas diferencias o lo recomendais
Pregunta...y vas andar inflando y desinflando cada vez que entres salgas del garaje??? Eso te podría dar unos cm pero como último recurso por extrema necesidad. Pero no puedes circular con una presión por debajo de la recomendada, por seguridad, consumo y desgaste irregular
yo creo que es mas fácil, si el garaje es tuyo, subir la altura de la puerta y si no se puede rebajar el suelo
Cita de: abasel en Agosto 30, 2021, 15:25:46 pmyo creo que es mas fácil, si el garaje es tuyo, subir la altura de la puerta y si no se puede rebajar el suelo
Mejor rebajar el suelo, pero no todo, solo cabar unas roderas por donde pasan los neumáticos.
Práctico y barato, sólo habría que proveerse de una bomba de extracción de agua de lluvia si es que estos rebajes estuvieran situados bajo la lluvia o bajo un porche
Cita de: alcasa en Agosto 30, 2021, 15:34:53 pmMejor rebajar el suelo, pero no todo, solo cabar unas roderas por donde pasan los neumáticos.
Práctico y barato, sólo habría que proveerse de una bomba de extracción de agua de lluvia si es que estos rebajes estuvieran situados bajo la lluvia o bajo un porche
y si los haces justos no tienes ni que mirar para entrar y salir
Yo estaba en una situación parecida a la tuya pero con más margen. El porton mío mide 268 cm. La elnagh que compramos según documentación y catálogo mide 263 cm. La realidad es que sobra un palmo entre la claraboya y el final de la puerta del garaje. Mi teoría es que hacen la suma de la altura de la furgo más los accesorios, pero al coger un montón de peso que va siempre, la furgo baja bastante.
Yo que tú miraría la que te guste y vas con metro en mano al concesionario.
El tema que es una comunidad.dentro no hay problema pero la puerta habrá 5 o 6 cm que no se yo...y ya se sabe en comunidad querér cambiar algo...mejor no.x eso era ver más o menos el margen.si claro sería desinflar pasar e inflar
Cita de: ASZA en Agosto 30, 2021, 16:21:49 pmYo estaba en una situación parecida a la tuya pero con más margen. El porton mío mide 268 cm. La elnagh que compramos según documentación y catálogo mide 263 cm. La realidad es que sobra un palmo entre la claraboya y el final de la puerta del garaje. Mi teoría es que hacen la suma de la altura de la furgo más los accesorios, pero al coger un montón de peso que va siempre, la furgo baja bastante.
Yo que tú miraría la que te guste y vas con metro en mano al concesionario.
Si eso lo tengo claro.pero no entiendo cómo hay tantas configuraciones de campers o autocaravanas que yo veo absurdas.claro.para gustos colores.jejejjeje
las puedes desinflar mucho pero es posible que las ruedas sufran
tienes varias opciones además de desinflar
puedes comprar unas ruedas mas pequeñas una pistola a batería y un buen gato y cambiar para dejarla en el garaje
puedes comprar un palet de sacos de arena o de bordillos y cargarlos para entrar
Yo tenía ese mismo problema y me lo solucionó un herrero subiendo la puerta del garaje unos pocos cm. Luego, en la parte baja de la puerta, le remaché una goma gruesa en toda su longitud para evitar la entrada de suciedad. Mi idea inicial era bajar la suspensión de la furgo, rollo tuning, pero apañar la puerta me salió bastante más barato.
Cita de: papolin en Agosto 30, 2021, 16:54:08 pmYo tenía ese mismo problema y me lo solucionó un herrero subiendo la puerta del garaje unos pocos cm. Luego, en la parte baja de la puerta, le remaché una goma gruesa en toda su longitud para evitar la entrada de suciedad. Mi idea inicial era bajar la suspensión de la furgo, rollo tuning, pero apañar la puerta me salió bastante más barato.
Si xq esto con suspensión neumática se podría hacer no?pero bueno mucho follón veo...es que furgo gran volumen de 250 ....q suele ser h2.en la h1 no entro de pie
Bufff, si no puedes modificar la entrada lo ideal sería instalar suspensión neumática regulable. Lo de inflar y desinflar no lo veo.
Puedes probar cambiando presiones y, si no te convence o te cansas, instalar la suspensión neumática.
la suspensión neumática es adicional, no puedes bajar la furgo, solo subirla, a no ser que modifiques ballestas y muelles
Ok, gracias por la aclaración.
Para andar con tanto lío en un garaje comunitario, yo la dejaba en la calle. Total, en un garaje comunitario te van a robar el portabicis, o la placa, o la mitad del interior a las 3 de la mañana y no se entera ni el tato. En la calle al menos va a llamar la atención una persona forzando un portabicis.
Casi todos los garajes que he visto tienen al lado el cuarto de máquinas del ascensor, así que si baja alguien, el ladrón lo escucha. Si se abre el portón de entrada, también lo escucha. Total que has hecho la obra del Escorial, jodiendo neumático, bajando suspensión, llenando de peso la furgo, para nada.
Si aún así te vale con desinflar las ruedas, hay unos sistemas que regulan la presión de los neumáticos desde cabina, con las ruedas conectadas a un circuito que tiene un compresor.
Cita de: TBlanco en Agosto 30, 2021, 23:54:52 pmSi aún así te vale con desinflar las ruedas, hay unos sistemas que regulan la presión de los neumáticos desde cabina, con las ruedas conectadas a un circuito que tiene un compresor.
¿Como es posible eso para que la rueda pueda girar? Si tiene algo conectado para incharlas no podrá girar entera ya que pegaría en el muelle, amortiguador...
Cita de: karpintxiki en Septiembre 02, 2021, 15:50:58 pm¿Como es posible eso para que la rueda pueda girar? Si tiene algo conectado para incharlas no podrá girar entera ya que pegaría en el muelle, amortiguador...
los vehículos que pueden inflar sus ruedas llevan la toma en el eje, bien por el interior o por el exterior, normalmente son vehículos militares, camiones o especiales
Cita de: karpintxiki en Septiembre 02, 2021, 15:50:58 pm¿Como es posible eso para que la rueda pueda girar? Si tiene algo conectado para incharlas no podrá girar entera ya que pegaría en el muelle, amortiguador...
Se instala una pieza con retenes en el centro de la llanta, de ahi sale un manguito que va roscado a la valvula del neumático al que previamente se le ha quitado el obús.
De la pieza de retenes en el centro de la llanta, sale un manguito que va fijado a la carrocería, que en las ruedas delanteras tiene holgura para que no roce con el neumático en ninguna posición cuando se gira a derecha y/o a izquierda, en algún punto de ese manguito hay insertado un manómetro con una pila de botón que envía via bluetooth o similar la lectura de presión de esta rueda a la centralita.
De alli sale el manguito hacia una caja de válvulas distribuidoras donde se juntan con los de las otras ruedas que es alimentada por un compresor eléctrico, todo esto comandado desde una centralita que se suele situar en el salpicadero.
Este sistema permite hinchar y desinchar los neumáticos de manera independiente y en funcion de la carga, orografia del terreno, autopistas, velocidad, etc etc.
Si te fijas, hay muchos camiones y autocares que llevan instalado este sistema, que lo rentabilizan para ahorrar combustible y desgaste de neumáticos