Hola buenas..!! He estado mirado por el foro pero no he encontrado nada sobre esto..si hay mucho tema eléctrico pero no sé..no he encontrado respuesta..a ver si me podéis iluminar. Tengo una vw California t5.1 desde hace un año..y yo recuerdo que antes muchas veces cuando la encendía..la centralita me marcaba al principio durante un rato >>20A así hasta que iba bajando. Llevo un tiempo fijándome y ahora no lo hace nunca..y las baterías por culpa del confinamiento y no moverme estan flojitas..y como no tengo casa no puedo conectarla a luz..estando bajas digo yo que tendría que cargar fuerte al arrancar??..en cambio no carga a más de 12..13 o 14A..la verdad que no sé cómo funciona y en qué casos cargaba así tan fuerte..pero me acuerdo que antes casi siempre al principio me salía eso en la centralita y ahora no..sabéis a qué se puede deber.??
Un día me paso que salí y dormí fuera y como las baterías estaban flojas al poner la calefa al rato se paró..y al encender el motor para que cargara un poco la centralita parecía que se había vuelto un poco loca..marcaba carga y de repente marcaba -1.2 o -1.4.volvía a subir a positivo 7 o 8A..y volvía a marcar negativo unos segundos..y así..eso fue en octubre o noviembre..y ahora me pasa esto..nunca hace la carga a más de 20A como antes..sabéis que puede ser??
Descartando que sea problema del alternador, son las baterías las que tienen que demandar los amperios que van necesitando durante la carga. De todas formas 12A o 14A de carga no está mal. Habría que ver si las baterías no están tocadas. Las baterías de plomo ácido, no llevan muy bien lo de mantenerlas medio descargadas. Se acorta su vida media. Si vas a tener la furgo mucho tiempo parada y sin posibilidad de conectarla a 220, yo te recomendaría poner un cortacorrientes (a la batería auxiliar) para aislarla y minimizar la descarga. Aunque seguirá autodescargándose, algo se economizará.
Hola ajgmaki..muchas gracias..tendré en cuenta lo del cortacorrientes..a ver..esta última vez si que vi que llego a cargar a 12 o 14A pero otras veces igual se queda en 7 o 8A o incluso en menos..cuando antes me acuerdo que enseguida que encendías la furgo la centralita empezaba a marcar los >>20A que digo durante un rato..y eso es lo que me mosquea..por que ahora no lo hace..antes me iba el fin de semana a esquiar y me pegaba dos dias sin apenas mover la furgo y tirando de calefacción toda la noche y me aguantaba sin problema..por eso creo que hay algo que falla.
Las baterías son unas varta agm de 80 o 85A..creo que son las que vienen de serie..la furgo es del 2009..pero no puedo asegurar si se han cambiado alguna vez o no..la vez que las mire parecían bastante nuevas..pero no sé..🤷🏼♂️..en principio tengo pensado ponerle una placa solar que he visto de 180W y si no queda otra por que veo que las baterías no remontan pues cambiaré las baterías..pero quería descartar que fuera problema de otra cosa..un fusible..o el famoso shunt que no sé si está mejorado o incluso el alternador.(aunque si fallara creo que lo marcaría en el cuadro)..o si es por las baterías en sí que ya no están bien..a ver si a alguien del foro pues le ha pasado algo parecido. .confuso2
Cita de: Chichica76 en Marzo 03, 2021, 09:15:41 amHola ajgmaki..muchas gracias..tendré en cuenta lo del cortacorrientes..a ver..esta última vez si que vi que llego a cargar a 12 o 14A pero otras veces igual se queda en 7 o 8A o incluso en menos..cuando antes me acuerdo que enseguida que encendías la furgo la centralita empezaba a marcar los >>20A que digo durante un rato..y eso es lo que me mosquea..por que ahora no lo hace..antes me iba el fin de semana a esquiar y me pegaba dos dias sin apenas mover la furgo y tirando de calefacción toda la noche y me aguantaba sin problema..por eso creo que hay algo que falla.
Las baterías son unas varta agm de 80 o 85A..creo que son las que vienen de serie..la furgo es del 2009..pero no puedo asegurar si se han cambiado alguna vez o no..la vez que las mire parecían bastante nuevas..pero no sé..🤷🏼♂️..en principio tengo pensado ponerle una placa solar que he visto de 180W y si no queda otra por que veo que las baterías no remontan pues cambiaré las baterías..pero quería descartar que fuera problema de otra cosa..un fusible..o el famoso shunt que no sé si está mejorado o incluso el alternador.(aunque si fallara creo que lo marcaría en el cuadro)..o si es por las baterías en sí que ya no están bien..a ver si a alguien del foro pues le ha pasado algo parecido. .confuso2
Yo también tengo una california t5 y si he tenido mucho consumo interno, al arrancar me marca una carga superior a >>20A y pasado un rato va bajando. Si el consumo interior ha sido bajo, la carga es mucho menor.
Si las batería que tienes son del 2009, lo normal es que ya estuviesen muertas. Si han hecho un cambio a los 6 o 7 años, tienen que estar ya muy deterioradas también. Yo cambio mis baterías AGM Varta F1 cada 6 años estén como estén (normalmente a un 70% de su capacidad) y eso que las cuido muchísimo. No suelo descargarlas nunca por debajo del 60% de su capacidad, tengo placas solares y duermen siempre en garaje, por lo que pudo conectarlas para mantenerlas en su límite superior.
Yo es que no sabía lo de que se tenían que cargar por lo menos una vez al mes un día o dos a la luz..y este verano hice mucho el tonto..dejando la nevera puesta muchas veces y sin conectarla a la luz y sin mover la furgo..y puede que las haya maltratado un poco..y en octubre después de un viaje de más de 500 un día y al siguente 400km..por la noche se me paro la calefacción por baja tensión..y ya me empecé a mosquear y a investigar un poco y fui enterándome de cosas..
Hace un mes y medio o por ahí que se la deje a un amigo que tiene casa para que me hiciera una carga de un par de días..pero sin usarla apenas me ha bajado mucho la tensión..y me he dado cuenta de eso..que ya no hace las cargas fuertes de más de 20A que hacía antes al encender el motor..
Quizás el problema reside en las baterías entonces..🤷🏼♂️