Hola tetreros si alguien conoce este tipo de motor le agradecería me aconsejara , tengo algún problema con aire dentro del circuito esta puede ser una de las causas por la que pierde fuerza y se cala , poros, injectores , calentadores, pueden estar dándome algún problema con humo denso blanco. todos los cambios están echos filtros etc etc . Arranca perfecto, no da tirones, cuando camina no echa humo blanco. ¿consejos?
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/viajeroplaneta/2dscf4001.jpg)
Es algo bastante raro. Parece un 1Z con el turbo quitado, con la bomba de inyeccion del JX con la LDA desconectada, un popurri de todo un poco...¿Que tal va?
pues muy mal después de adquirir la furgo una t3 y con cambio de motor , según el mecánico que me la vendió empiezo a descubrir cosas raras en este motor , perdona por mi ignorancia pero no se nada de motores ¿que es 1Z? ¿la bomba de inyección cual es? y por ultimo ¿LDA que es? va fatal llanea bastante bien pero me esta dando problemas. ¿o sea que el mecánico me ha dado gato por liebre? ufff madre mía menos mal que esta en garantía... cualquier cosa que puedas ver en la foto me dices gracias por tu colaboración...
por cierto si le quito el turbo y le mando una bomba de inyección del jx ¿es normal que se desconecte la valvula LDA?
Las nomenclaturas que no comprendas intenta buscar su significado en el buscador o con google. Te lo resumo, es un motor Tdi pensado para ir con turbo e inyeccion directa. En tu caso le han quitado el turbo y lleva una bomba de inyeccion indirecta. A la bomba de inyeccion le falta la mitad, le han quitado el LDA para que no choque con otros componentes del motor. Un engendro que es muy dificil que vaya bien. Los inyectores seran de 190-230 bar y la bomba de inyeccion como mucho maneja unos 155 bar. Opina tu mismo... .malabares
Cita de: viajeroplaneta en Diciembre 27, 2020, 15:33:49 pmpor cierto si le quito el turbo y le mando una bomba de inyección del jx ¿es normal que se desconecte la valvula LDA?
¿Tiene el turbo instalado?
Cita de: vw111 en Diciembre 27, 2020, 16:17:24 pm¿Tiene el turbo instalado?
Según me han dicho en el foro se lo han quitado.
Cita de: viajeroplaneta en Diciembre 27, 2020, 16:37:02 pmSegún me han dicho en el foro se lo han quitado.
te lo resumo mejor, el motor lo cambiaron por un 1.9 diesel , deberé confiar en el vendedor que es el mecánico de abajo de casa , lo que pasa que me confundí en el enunciado y puse Tdi. Sinceramente no entiendo de mecánica aunque me estoy haciendo un master en el foro. Muy amable por tus aportes y independientemente de lo que pase ¿cual sería tu consejo? Tengo garantía por 6 meses . Todo esto viene por que circulando con el perdía fuerza en las subidas pronunciadas y en una ocasión se calo empezando a echar humo blanco denso. Supongo que la chapuza mecánica ya esta echa.
1y es un 1.9d. no le puedes exigir que suba las cuestas con alegría a ese motor.
Las t3 con esos motores son para tomarse la conducción en pendientes pronunciadas con mucha paciencia.
Cita de: durruti1 en Diciembre 27, 2020, 17:00:28 pm1y es un 1.9d. no le puedes exigir que suba las cuestas con alegría a ese motor.
Las t3 con esos motores son para tomarse la conducción en pendientes pronunciadas con mucha paciencia.
¿Es un 1Z o un 1Y ? te lo pregunto por que otro forero me ha insinuado que parece un 1Z que le han quitado el turbo. Gracias por vuestros aportes.
Mira el bloque por abajo a ver si no han borrado el troquelado y sales de dudas.
Al decir 1.9d di por hecho que es un 1y. No le veo sentido a montar un 1z de 90 Cv que no los va a dar en la vida sin turbo y quitar la lda de otra bomba de inyección lo veo un poco suicidio con lo que se gana con ellas.
Cita de: durruti1 en Diciembre 27, 2020, 17:10:59 pmMira el bloque por abajo a ver si no han borrado el troquelado y sales de dudas.
Al decir 1.9d di por hecho que es un 1y. No le veo sentido a montar un 1z de 90 Cv que no los va a dar en la vida sin turbo y quitar la lda de otra bomba de inyección lo veo un poco suicidio con lo que se gana con ellas.
mira en los datos de la tarjeta en P.1 pone 1896 y en la P.2 66.00 así parece que salimos de dudas.
.panico Por cierto, se me paso, también puede ser un 1.9 SDI...
Que le hayan quitado la bomba de inyeccion y le hayan puesto la del antiguo motor JX .panico
Cita de: vw111 en Diciembre 27, 2020, 20:00:46 pmQue le hayan quitado la bomba de inyeccion y le hayan puesto la del antiguo motor JX .panico
muy amable por tus respuestas. he estado chequeando los papeles de la ficha técnica así como las tarjetas de la itv. Esta furgo tenía instalado un jx 16. Le cambiaron el motor en diciembre del 2019 por uno volkswagen tipo AHU todo esto esta en la tarjeta de la itv , el 20 de noviembre del 2020 pasa la itv sin ningún tipo de problema excepto en la parte de abajo en observaciones tiene un (10) observaciones TURBODIESEL
¿QUE SIGNIFICA ESTO?
Si que es raro este motor, carece de refrigerador de aceite, y el depresor de la tapa de valvulas parece abiero al final, ¿no puede ser no?
O sea que lleva un TDI.
Deberías mirar que este homologado en los papeles de la furgoneta.
Un TDI bien montado es otra historia y no debería venirse abajo en las cuestas.
Cita de: RAMOVIL en Diciembre 27, 2020, 23:29:16 pmSi que es raro este motor, carece de refrigerador de aceite, y el depresor de la tapa de valvulas parece abiero al final, ¿no puede ser no?
[/quote
soy novato en todo esto, la furgo se adquirió hace 15 días con la ITV pasada perfectamente sin ningún problema , los problemas me han empezado a surgir ahora, sospecho de algunas cosas, en el foro me dicen que no tiene turbo se lo han quitado , que carece de refrigerador de aceite que el depresor de la tapa esta abierto , los papeles de la itv perfectos , ¿como es posible que este motor haya pasado la ITV? o sea que me han dado gato por liebre. ¿ que me aconsejais?
Cita de: viajeroplaneta en Diciembre 28, 2020, 10:12:03 amCita de: RAMOVIL en Diciembre 27, 2020, 23:29:16 pmSi que es raro este motor, carece de refrigerador de aceite, y el depresor de la tapa de valvulas parece abiero al final, ¿no puede ser no?
[/quote
soy novato en todo esto, la furgo se adquirió hace 15 días con la ITV pasada perfectamente sin ningún problema , los problemas me han empezado a surgir ahora, sospecho de algunas cosas, en el foro me dicen que no tiene turbo se lo han quitado , que carece de refrigerador de aceite que el depresor de la tapa esta abierto , los papeles de la itv perfectos , ¿como es posible que este motor haya pasado la ITV? o sea que me han dado gato por liebre. ¿ que me aconsejais?
Mira los papeles igual lo tiene homologado.
Los mecánicos es que tienen una "habilidad innata" para pasar itv 😅😅
También puede ser que en la itv ni lo hayan mirado.
A ver si tienes suerte y está homologado. Sino pues que te ayude a homologarlo ya que necesitas el certificado taller, ingeniero para hacerlo y pasta. Unos 500-600 leuros. Igual paga él!😉
Vaya ñapa...Un AHU va turbo y con electronica...(también se puede poner una bomba mecanica adaptada M-TDI), ese motor bien instalado es muy buen motor,
Cita de: RAMOVIL en Diciembre 27, 2020, 23:29:16 pmSi que es raro este motor, carece de refrigerador de aceite, y el depresor de la tapa de valvulas parece abiero al final, ¿no puede ser no?
gracias ramovil es correcto no lleva refrigerador de aceite , y el depresor es un tapón cerrado de goma, por lo demás esta comprobado es un motor ahu 1.9 tdi al cual se le ha quitado el turbo, los mecánicos no le han dado importancia al hecho de no contar con refrigerador y con tapa en el depresor. Gracias por tus consejos a través de la fotografía remitida soy nuevo en esto y este foro me sirve para realizar un master¡¡¡¡
Cita de: durruti1 en Diciembre 27, 2020, 17:10:59 pmMira el bloque por abajo a ver si no han borrado el troquelado y sales de dudas.
Al decir 1.9d di por hecho que es un 1y. No le veo sentido a montar un 1z de 90 Cv que no los va a dar en la vida sin turbo y quitar la lda de otra bomba de inyección lo veo un poco suicidio con lo que se gana con ellas.
gracias urruti ya está comprobado, el troquelado está en la parte de arriba del motor en el bloqueo del depresor de frenos.
Cita de: vw111 en Diciembre 27, 2020, 20:00:46 pmQue le hayan quitado la bomba de inyección y le hayan puesto la del antiguo motor JX .panico
es correcto lo que dices y confirmado ¿pero por que dices lo de pánico? ¿ tienes alguna experiencia con esto? ¿será esta la causa de ese problema con el humo denso?
Cita de: durruti1 en Diciembre 28, 2020, 06:41:46 amO sea que lleva un TDI.
Deberías mirar que este homologado en los papeles de la furgoneta.
Un TDI bien montado es otra historia y no debería venirse abajo en las cuestas.
correcto lleva un 1.9 tdi al cual se le ha quitado el turbo, en los papeles está homologado cuando se compró y parece ser que el hecho de quitarle el turbo no afecta para la siguiente ITV. Gracias muy amable. a seguir aprendiendo de mecánica¡¡¡¡
Cita de: vw111 en Diciembre 28, 2020, 14:35:54 pmVaya ñapa...Un AHU va turbo y con electrónica...(también se puede poner una bomba mecánica adaptada M-TDI), ese motor bien instalado es muy buen motor,
lo que se aprende aquí madre mia¡¡¡¡ mira el turbo se lo quitaron yo la compré ya así, llevo con ella no más de un mes, y me estoy empezando a dar cuenta de cosillas, pero según tu podría poner una bomba mecánica adaptada? ¿que ventajas tendría con ella? ¿que puedo mejorar en este motor ñapa? je je je, vamos a reírnos por que vaya engendro de motor aggg¡
Yo llevo un ahu con el turbo del jx subido a 0,9 bar y la bomba de una Iveco Daily motor sofim, va de cine y sin nada de electrónica.Pero lo que llevas no puede ir bien. La bomba del jx se queda «corta» para los inyectores del ahu y sin turbo la mezcla estoquiometrica no pude ser buena. Lo que explicaría lo del humo y la falta de potencia.
Hola. El humo blanco que tienes puede ser, suponiendo que el motor esté bien, por un mal calado de la distribución o por el hecho de, como han dicho antes, llevar inyectores de 200bar con una bomba que saca 155bar. La explosión no se produce cuando toca y parece que está fuera de punto.
Primero hay que asegurarse del correcto calado de la distribución y si está bien te toca hacer una modificación en la bomba inyectora:
Necesitas como mínimo el disco de levas, los rodillos impulsores y los muelles del cabezal hidráulico de una TDI, aunque con lo que valen las piezas nuevas casi te interesa pillar una de desguace y coger lo que necesites. Eso sí, te recomiendo que eso lo haga alguien que sepa bien lo que hace ya que luego habrá que regular sobre el vehículo SÍ O SÍ, ya que, aunque tenga banco de pruebas no hay dato de pruebas para algo así. Alguien que sepa te la puede dejar bien
También te digo que ese importe debería pagarlo, al menos en parte, el que te la vendió
Cita de: susosg en Diciembre 29, 2020, 00:44:28 amYo llevo un ahu con el turbo del jx subido a 0,9 bar y la bomba de una Iveco Daily motor sofim, va de cine y sin nada de electrónica.Pero lo que llevas no puede ir bien. La bomba del jx se queda «corta» para los inyectores del ahu y sin turbo la mezcla estoquiometrica no pude ser buena. Lo que explicaría lo del humo y la falta de potencia.
de puta madre tio por tus consejos , el saber no ocupa lugar....aggg bueno a luchar con el mecanico que me la vendió y explicarle estas cosillas a ver que dice
Cita de: alicantino en Diciembre 29, 2020, 00:46:21 amHola. El humo blanco que tienes puede ser, suponiendo que el motor esté bien, por un mal calado de la distribución o por el hecho de, como han dicho antes, llevar inyectores de 200bar con una bomba que saca 155bar. La explosión no se produce cuando toca y parece que está fuera de punto.
Primero hay que asegurarse del correcto calado de la distribución y si está bien te toca hacer una modificación en la bomba inyectora:
Necesitas como mínimo el disco de levas, los rodillos impulsores y los muelles del cabezal hidráulico de una TDI, aunque con lo que valen las piezas nuevas casi te interesa pillar una de desguace y coger lo que necesites. Eso sí, te recomiendo que eso lo haga alguien que sepa bien lo que hace ya que luego habrá que regular sobre el vehículo SÍ O SÍ, ya que, aunque tenga banco de pruebas no hay dato de pruebas para algo así. Alguien que sepa te la puede dejar bien
También te digo que ese importe debería pagarlo, al menos en parte, el que te la vendió
cuando te refieres a pillar una de desguace ¿a que te refieres? madre mía¡¡ voy a superar el master...
Cita de: susosg en Diciembre 29, 2020, 00:44:28 amYo llevo un ahu con el turbo del jx subido a 0,9 bar y la bomba de una Iveco Daily motor sofim, va de cine y sin nada de electrónica.Pero lo que llevas no puede ir bien. La bomba del jx se queda «corta» para los inyectores del ahu y sin turbo la mezcla estoquiometrica no pude ser buena. Lo que explicaría lo del humo y la falta de potencia.
¿y si le instalo el turbo?
Cita de: alicantino en Diciembre 29, 2020, 00:46:21 amHola. El humo blanco que tienes puede ser, suponiendo que el motor esté bien, por un mal calado de la distribución o por el hecho de, como han dicho antes, llevar inyectores de 200bar con una bomba que saca 155bar. La explosión no se produce cuando toca y parece que está fuera de punto.
Primero hay que asegurarse del correcto calado de la distribución y si está bien te toca hacer una modificación en la bomba inyectora:
Necesitas como mínimo el disco de levas, los rodillos impulsores y los muelles del cabezal hidráulico de una TDI, aunque con lo que valen las piezas nuevas casi te interesa pillar una de desguace y coger lo que necesites. Eso sí, te recomiendo que eso lo haga alguien que sepa bien lo que hace ya que luego habrá que regular sobre el vehículo SÍ O SÍ, ya que, aunque tenga banco de pruebas no hay dato de pruebas para algo así. Alguien que sepa te la puede dejar bien
También te digo que ese importe debería pagarlo, al menos en parte, el que te la vendió
se me olvidaba ¿sabes de cuanto sería el importe aproximado? y negociar así con el mecánico.
Cita de: viajeroplaneta en Diciembre 29, 2020, 12:08:04 pmse me olvidaba ¿sabes de cuanto sería el importe aproximado? y negociar así con el mecánico.
muchas gracias por vuestra colaboración , os invito a unas cañas virtuales....
Cita de: viajeroplaneta en Diciembre 29, 2020, 11:52:16 am¿y si le instalo el turbo?
enormemente agradecido por tus aportes... Que tengas un feliz año... a ver ahoa como toreo al toro de mecanico vaya engendro de compra ja ja ja...
Cita de: viajeroplaneta en Diciembre 29, 2020, 11:49:47 amcuando te refieres a pillar una de desguace ¿a que te refieres? madre mía¡¡ voy a superar el master...
Me refiero a comprar una bomba de un coche que llevara el mismo motor que te han puesto para poner en la tuya los componentes internos que generan la presión de inyección. De todas formas eso lo suele hacer el especialista, eran para que supieras los pasos a seguir.
Sobre el precio de la reparación te recomiendo que pidas presupuesto sabiendo todo lo que te han dicho y se lo presentes al que te la vendió.
Cita de: viajeroplaneta en Diciembre 29, 2020, 11:52:16 am¿y si le instalo el turbo?
Manteniendo los colectores del Jx, pero necesitas una bomba adecuada ya que la del jx no vale, se queda corta.
Cita de: vw111 en Diciembre 27, 2020, 16:15:59 pmLas nomenclaturas que no comprendas intenta buscar su significado en el buscador o con google. Te lo resumo, es un motor Tdi pensado para ir con turbo e inyeccion directa. En tu caso le han quitado el turbo y lleva una bomba de inyeccion indirecta. A la bomba de inyeccion le falta la mitad, le han quitado el LDA para que no choque con otros componentes del motor. Un engendro que es muy dificil que vaya bien. Los inyectores seran de 190-230 bar y la bomba de inyeccion como mucho maneja unos 155 bar. Opina tu mismo... .malabares
después de lo observado y de las opiniones ¿que puedes aconsejarme?
Cita de: durruti1 en Diciembre 28, 2020, 06:41:46 amO sea que lleva un TDI.
Deberías mirar que este homologado en los papeles de la furgoneta.
Un TDI bien montado es otra historia y no debería venirse abajo en las cuestas.
después de comprobar con mecánico, está homologado pero le han quitado el turbo y parte de la bomba inyectora le han quitado el LDA para que no choque con otros componentes del motor .... dificil lo tengo pero no imposible a confiar y a ver como lo hago... gracias por tu aporte
Cita de: durruti1 en Diciembre 28, 2020, 11:20:34 amMira los papeles igual lo tiene homologado.
Los mecánicos es que tienen una "habilidad innata" para pasar itv 😅😅
También puede ser que en la itv ni lo hayan mirado.
A ver si tienes suerte y está homologado. Sino pues que te ayude a homologarlo ya que necesitas el certificado taller, ingeniero para hacerlo y pasta. Unos 500-600 leuros. Igual paga él!😉
esta correcto y homologado , el problema viene ahora el motor no da.. ese esta siendo el problema. Ahora el mecánico que me la vendió , dice de modificar la bomba pero no se si esto solucionará el problema o será un parche más.. ¿que opinas? ¿consejo?