Hola!!! Al fin he decidido meter un booster entre la batería principal y la secundaria. He visto varios modelos, Schaudt, Votronic, Victron, ctec,... Hay de los que necesitan señal de D+ para arrancar, otros que van por vibración,que opción veis la más fiable o fácil de conectar?
Cual me recomendais calidad-precio?
A tener en cuenta que llevó las dos baterías(motor y secundaria) iguales,AGM de 92Ah. La furgoneta tiene start-stop, no se si afecta pero lo pongo...
Un saludo
Sigo leyendo sobre el tema y veo que no todos los booster son iguales, una de las diferencias que veo es que algunas aunque configures el tipo de batería secundaria que lleves, AGM por ejemplo, siempre te va a entregar una tensión constante, aunque sea mejor que la que te da el alternador sigue siendo constante, sin importarle si la batería esta cargada o no, esto acortaría su vida. Estoy en lo cierto?
He visto otro tipo, el Ctek D250se, que te hace la carga de batería por etapas, como lo hacen los cargadores de batería de 220Vac. Parece importante ya que la batería esta más mimada así. Lo malo el precio, 270€. Eso si, incluye regulador mppt por si se le quiere sumar panel solar. Conoceis algun booster que cargue por etapas como el ctek aunque no tenga entrada de paneles?
Cita de: lega en Diciembre 17, 2020, 20:26:51 pm.../...
...La furgoneta tiene start-stop, no se si afecta pero lo pongo...
.../...
Si tiene star-stop sin dudarlo
VICTRON Convertidor DC-DC Orion-Tr Smart aislado (o no aislado) 12V-12V y de los Amperios adecuado.
Tienen entrada de señal D+ de las tres formas posibles: activo a masa, activo +12 o corto entre las dos entradas de "remote".
En este documento "Configuración de la detección de motor encendido Cargador CC-CC Orion-Tr Smart" se comenta como funciona el sistema, sin D+, de detección de motor en marcha.
https://www.victronenergy.com.es/upload/documents/Engine-on-detection-set-up-Orion-Tr-Smart-DC-DC-Charger-ES.pdf
Cita de: lega en Diciembre 17, 2020, 23:36:30 pm.../...
He visto otro tipo, el Ctek D250se, que te hace la carga de batería por etapas, como lo hacen los cargadores de batería de 220Vac. Parece importante ya que la batería esta más mimada así. Lo malo el precio, 270€. Eso si, incluye regulador mppt por si se le quiere sumar panel solar. Conoceis algun booster que cargue por etapas como el ctek aunque no tenga entrada de paneles?
El que te he comentado (Orion-Tr) hace la carga con las etapas: inicial, absorción, flotación y almacenamiento/mantenimiento.
Convertidores CC-CC de Victron https://www.victronenergy.com.es/dc-dc-converters
Cita de: JmGarciaM en Diciembre 18, 2020, 02:10:46 amSi tiene star-stop sin dudarlo VICTRON Convertidor DC-DC Orion-Tr Smart aislado (o no aislado) 12V-12V y de los Amperios adecuado.
El que te he comentado (Orion-Tr) hace la carga con las etapas: inicial, absorción, flotación y almacenamiento/mantenimiento
Me surje una duda con estos aparatos. Si yo llevo una batería de 92ah, por lo que en teoria debería cargar a un máximo de 9.2A (1/10 parte de la capacidad de batería) y estos cargadores me pueden dar hasta 20A, la batería va a sufrir? Ya se que la corriente va a depender del nivel de carga que tenga la batería secundaria, pero hasta que punto se entera el convertidor de qué tipo de batería llevo, nivel de carga y etapas de carga?
Veo que en el Victron Orion tiene un modelo de 9A de carga máxima, quizás esa sería la ideal para mi batería, la siguiente es de 18A. Supongo que será mejor para la batería aunque tarde la vida en cargar, no?
Cita de: lega en Diciembre 18, 2020, 06:52:07 amVeo que en el Victron Orion tiene un modelo de 9A de carga máxima, quizás esa sería la ideal para mi batería, la siguiente es de 18A. Supongo que será mejor para la batería aunque tarde la vida en cargar, no?
Sigo leyendo y veo que este modelo de 9A es bastante más simple que los modelos smart, aparte de no tener Bluetooth, no veo que hagan la carga por etapas ni que tengan el sistema de detección de arranque de motor. Solo tienen la opción de interruptor para habilitar y la salida una tensión regulable pero constante. Descartado
En productos Victron busca siempre las versiones SMART ("inteligentes" con bluetooth integrado) o en su defecto que tenga conector VE.Direct para poder conectar una "mochila" VE.Direct Bluetooth Smart Dongle y tendrás comunicación bluetooth para el aparato que no sea smart.
Se pueden configurar infinidad de parámetros. También la puedes liar parda si no dominas lo que haces pero siempre esta el famoso "default settings" para salir del apuro.
la mayoría de los cargadores o booster cargan por etapas, tienen sensor de temperatura, etc, si son buenos son configurables, y el tipo de batería lo seleccionas tu
la carga no es el 10% de la capacidad, hay que conocer los parámetros de carga de tu batería, que la media sea un 10% no quiere decir sean 9A continuos, cada fase tiene una curva que puede oscilar entre 5A y 25A, por ejemplo, y a eso tienes que añadir que a la vez que estas cargando puede haber consumos que le pueden estar restando 4A 6A o 10A
yo miraría como mínimo 20A o 30A, lo que no quiere decir que los vaya a meter constantemente a la batería, dependerá del estado de carga, temperatura y necesidades de la misma
Cita de: abasel en Diciembre 18, 2020, 23:05:47 pmla mayoría de los cargadores o booster cargan por etapas, tienen sensor de temperatura, etc, si son buenos son configurables, y el tipo de batería lo seleccionas tu
la carga no es el 10% de la capacidad, hay que conocer los parámetros de carga de tu batería, que la media sea un 10% no quiere decir sean 9A continuos, cada fase tiene una curva que puede oscilar entre 5A y 25A, por ejemplo, y a eso tienes que añadir que a la vez que estas cargando puede haber consumos que le pueden estar restando 4A 6A o 10A
yo miraría como mínimo 20A o 30A, lo que no quiere decir que los vaya a meter constantemente a la batería, dependerá del estado de carga, temperatura y necesidades de la misma
Ok, mirando las opciones y todo lo que me habeis dicho ya tengo tres finalistas;
Booster Schaudt 25 A ----115€
Conv. victron Orión tr- smart 12/12 20A ---- 175€
Regulador+ booster Ctek D250Se----275€
Mi instalación va a ser sobretodo para alimentar una nevera Fr40, un par de tomas de luz led y un par de moviles. En un futuro no muy lejano le meteré calefacción estacionaria. Tengo pensado también poner un panel de 120/140w pero de quita y pon, para cuando esté parado más de dos días. Con esto del panel me decanto más por el Ctek pero el precio me echa un poco para atrás, pillar el victron orion y un regulador mppt SRNE me sale más barato aunque pierdo espacio.
Con el Schaudt se me abarata bastante la instalación.... No se, no se...
Siento dar la chapa pero alguien que me pueda decir al 100% seguro cual sería su elección?
Yo por "fiablidad me riria por el Victron... Porque...... porque tienes DOS separados, si se daña 1, solo cambias ESE...... al tener todo integrado, si se daǹa se debe cambiar TODO, y es mas dificil determinar problemas, aqui puedes medir voltajes a la salida de cada uno
Buenas tardes y saludos a todos , mi nombre es Juancarlos y vivo en Colombia , recientemente compré una VW CRAFTER 2020 la cual quiero camperizar desafortunadamente en mi país el desarrollo tecnológico de este tipo de vehículos es casi nulo , no se consiguen equipos ni hay accesorios en fin es muy complicado conseguir mano técnica calificada para este proyecto , yo he estado leyendo mucho y viendo videos de YouTube para entender los principios de este tipo de vehículos , el tema de la energía es sin lugar a dudas lo que me pone la cabeza grande y quiero pedir de su ayuda Para que me guíen por favor mi proyecto está hasta ahora está empezando y ya he comprado varios elementos que están llegando a mi casa y son los siguientes (temas electrónicos )
CELDAS SOLARES MONO 580 watts
Batería 4 baterías de litio POLINTECH 100 cada una
Inversor híbrido mppt 1000 aexpert
BOSTER MAC PLUS 1212 50
La instalación de los primeros equipos lo hará un técnico en energía solar , pero este último equipo MAC PLUS , me tiene muy enredado , no se como se debe conectar si a la batería principal o al alternador , como
Llevo baterías de litio no se como se debe configurar este equipo viene para funcionar con alternadores euro 5 y euro 6 , pero estoy muy perdido con respecto a la instalación si alguien me puede orientar se los agradecía muchísimo
Los temas que no me dejan dormir son
1. De donde saco la señal del vehículo encendido
2. Debo poner un cable desde el altérnale para alimentar el equipo o lo puedo hacer desde la batería principal
3. En mi vehículo creo que vi qué hay unos cables independientes que vienen desde el alternador al parecer sin para una batería secundaria (no estoy seguro ) puedo conectarlos ahí
4. Como configuro el sistema para indicar que la baterías son de litio en el manual da las opciones de ácido , AGM, GEl y dice para baterías de litio ver capítulo 14 y 15 me remito a ese aparatado pero no entiendo nada
Cualquier ayuda será de muy imperante para mí
Saludos desde BOGOTA COLOMBIA
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/juankk321/295f6d0e50fe4dbfaac870345104c05c.png)
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Buenas tardes,
Habláis de boosters ailsados y no aislados, ¿en que consisten / se diferencian? Mil gracias!
Cita de: lega en Diciembre 18, 2020, 06:46:47 amMe surje una duda con estos aparatos. Si yo llevo una batería de 92ah, por lo que en teoria debería cargar a un máximo de 9.2A (1/10 parte de la capacidad de batería) y estos cargadores me pueden dar hasta 20A, la batería va a sufrir? Ya se que la corriente va a depender del nivel de carga que tenga la batería secundaria, pero hasta que punto se entera el convertidor de qué tipo de batería llevo, nivel de carga y etapas de carga?
Todos los aparatos de Victron con sistema de "carga" (cargadores, booster/convertidores, reguladores solares, etc...) tiene la opción a través de la aplicación VictronConnect de escoger la cantidad de carga. Mi regulador MPPT 100/30, por ejemplo, puedo escoger 10A, 20A o 30A de carga.
Hola, me he comprado una Fiat Talento con star stop. He quitado todo de mi antigua Primastar y pretendo instalarlo tal cual, pero me encuentro con este tema del booster. Descarto mi relé automático? El booster reemplaza al relé? Necesito algo más?
Cita de: Fede Martín en Abril 16, 2023, 23:37:52 pmHola, me he comprado una Fiat Talento con star stop. He quitado todo de mi antigua Primastar y pretendo instalarlo tal cual, pero me encuentro con este tema del booster. Descarto mi relé automático? El booster reemplaza al relé? Necesito algo más?
El booster sustituye al relé, si pusieras el relé no cargaría la bateria ...eso tengo entendido
Enviado desde mi Mi A2 Lite mediante Tapatalk
(Editado por cambio de opinión)
Cita de: Kiyo74 en Julio 18, 2023, 01:20:54 amEl relé sí carga la batería, pero no con la misma potencia y rapidez del booster. De hecho, la palabra booster significa refuerzo o aumentar potencia...
Hola,
en el caso de tener un alternador inteligente, el Dc-Dc (Booster),si es necesario para cargar la batería secundaria.
Con el relé no cargarias con la continuidad necesaria...
El Booster no es nada más que un cargador 12v, y dependiendo de cuanto lo compres "potente", te cargará... 18A,30A,50A,60A....
No necesariamente tiene que cargar más que una instalación "directa"(con relé) al alternador...solo depende de la sección de los cables y de el tipo de tecnología de la batería y su capacidad...
Saludos
(Editado por cambio de opinión)
Como dice el compañero, con un alternador inteligente y un relé tradicional no cargaras correctamente la segunda batería, existe un tipo de relés que si funcionan, son los denominados euro6 existen múltiples opciones en el mercado.
Cita de: Kiyo74 en Julio 18, 2023, 16:23:47 pmEs lo contrario de lo que siempre he leido en el foro, pero bueno........
Es que, como todo, lo que haga o deje de hacer el booster, depende de muchos factores: si tienes alternador inteligente (que no proporciona suficiente tensión para cargar la batería), el booster es necesario para elevar la tensión (ojo, la conversión no es gratis, algo de energía se pierde por el camino). En todo caso el booster no podrá dar más de lo que dicen sus especificaciones: si dice que es de 10A dará máximo 10A, si dice que es de 20A, 20A, etc.
Incluso si el alternador puede proporcionar muchos más A (digamos 60A), un booster de 20A no cargará a más de 20A.
A cambio sin booster, si el alternador ya da una tensión suficiente, puede dar 60A y la batería traga, se cargará a 60A.
Obviamente es una carga más bruta y puede que tanto el alternador como la batería sufran. O no, depende de muchos factores ;)
Buenas, Haber si alguien me puede ayudar he en mi Vw california del 2014 he cambiado la segunda bateria y he puesto una de litio, en medio del cable que viene del alterandor he puesto un booster Orion de 30A.
Pero se me ha presentado el problema que cuando lo conecto todo me quedo sin energía en las luces traseras, en las tomas de 12v y creo que tambien en la calefacción. ¿Le ha pasado esto a alguien? ¿sabeis a que se puede deber?
He mirado fusibles y todos bien y tuve que poner la bateria original solucionandose el problema, sospecho que es un rele de esos cortando toda la corriente auxiliar..
Cita de: kilabasi en Julio 22, 2023, 10:03:57 amBuenas, Haber si alguien me puede ayudar he en mi Vw california del 2014 he cambiado la segunda bateria y he puesto una de litio, en medio del cable que viene del alterandor he puesto un booster Orion de 30A.
Pero se me ha presentado el problema que cuando lo conecto todo me quedo sin energía en las luces traseras, en las tomas de 12v y creo que tambien en la calefacción. ¿Le ha pasado esto a alguien? ¿sabeis a que se puede deber?
He mirado fusibles y todos bien y tuve que poner la bateria original solucionandose el problema, sospecho que es un rele de esos cortando toda la corriente auxiliar..
Hola,
has quitado el relé paralelador/separador , que tenías en la instalación original , al poner el Dc-Dc ?
@Matteo78 Gracias por la respuesta
No lo he quitado, creía que no hacia falta, la verdad que no se donde está.
Si hay que quitarlo me imagino que con puentearlo sería suficiente, no?
¿Esta debajo del asiento? Os envío una foto de lo que tengo debajo del asiento del conductor.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/kilabasi/img3289.jpg)
Muchas gracias por la ayuda amigos forer@s
Cita de: kilabasi en Julio 23, 2023, 23:44:26 pm@Matteo78 Gracias por la respuesta
No lo he quitado, creía que no hacia falta, la verdad que no se donde está.
Si hay que quitarlo me imagino que con puentearlo sería suficiente, no?
¿Esta debajo del asiento? Os envío una foto de lo que tengo debajo del asiento del conductor.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/kilabasi/img3289.jpg)
Muchas gracias por la ayuda amigos forer@s
Hola,
no conozco las instalaciones eléctricas las vw California,
pero el año pasado puse el Orion y 2 lifepo4 en mi GV ...tiré cables nuevos desde la batería principal y anulé el relé en la centralita, como las instrucciones de Nordelettronica indican.
Tu has puesto cables nuevos ?
O dónde has instalado el Booster?
Pues no quería tirar cables nuevos, no me apetecía el fregado. Quite la batería anterior y le enchufe el cable mas gordo al booster, que supuse que es el que viene directamente de batería principal. Los rojos mas pequeños a la nueva batería de litio. De alguna forma se abre el circuito de la instalación secundaria. Me gustaría saber como se abre el relé para poder anularlo. A ver si encuentro como hacerlo.
Cita de: kilabasi en Julio 27, 2023, 00:20:21 amPues no quería tirar cables nuevos, no me apetecía el fregado. Quite la batería anterior y le enchufe el cable mas gordo al booster, que supuse que es el que viene directamente de batería principal. Los rojos mas pequeños a la nueva batería de litio. De alguna forma se abre el circuito de la instalación secundaria. Me gustaría saber como se abre el relé para poder anularlo. A ver si encuentro como hacerlo.
Hola,
si enciendes el motor , todo funciona?
Que batería de litio has puesto?Has mirado que tenga tensión?
Has configurado el Orion?
Y pon fotos, será más fácil intentar ayudarte.
La batería de Litio que he puesto funciona, la he comprobado.
Orion configurado.
Por lo que he leído parece que tengo que quitar el relé intermedio que viene de serie, que es el que corta todo. Creo que puenteándolo será suficiente. Lo tengo que localizar aunque entiendo que estará debajo del asiento.
Os paso un par de post de otro foro que comentan esto
https://vwcaliforniaclub.com/threads/victron-orion-dc-dc-charger-upgrade.43663/
https://vwcaliforniaclub.com/threads/how-to-install-dc-dc-charger-to-replace-vw-split-charge-relay.23466/
En cuanto tenga tiempo me pongo con ello y saco unas fotillos
Cita de: AdriaFa en Marzo 19, 2021, 17:05:19 pmBuenas tardes,
Habláis de boosters ailsados y no aislados, ¿en que consisten / se diferencian? Mil gracias!
Me gustaría saber más de esto, según he estado leyendo se deberían usar aislados cuando las masas de las baterias no están a chasis, y no aislado cuando ambas baterias tienen el negativa a chasis.
Mi duda principal sería...¿Pasa algo por instalar un Booster Victron aislado con una instalación no aislada? Hay algún peligro? Algo a tener en cuenta a la hora de los cables al Booster? Se deberían conectar las masas de ambas baterías al Booster o solo con los positivos valdría?
Muchas gracias por vuestra ayuda.
No pasa nada pero tampoco sirve de nada y como generalmente los aislados son más caros...