Furgovw

Muy buenas,
        he estado viendo un vídeo del genial Francisco Calero 'diésel para ricos, diésel para pobres' en la que aporta nuevas claves entorno a por dónde se mueve y se va a mover la industria del automóvil.
      Y a lo que voy, que por lo visto parece que nos podemos esperar un 'sopapo' de órdago en impuestos a partir del año que viene, dado que nuestras furgos son grandes, pesadas y consumen mucho, también emiten muchos contaminantes obviamente.
      Y por esto, reflexionando me da la impresión que puede provocar una revalorización importante de nuestras furgos diésel en el mercado de segunda mano, como si ahora fueran baratas.. :o
     A ver si podéis ver el vídeo y qué os parece.
Un saludo,
Anton

No he visto el video (también nos podías haber puesto el link...) pero no termino de entender el motivo de la revalorización de las furgos que más impuestos paguen, yo entiendo que debería ser al revés.

Cita de: papolin en Octubre 15, 2020, 18:46:21 pmNo he visto el video (también nos podías haber puesto el link...) pero no termino de entender el motivo de la revalorización de las furgos que más impuestos paguen, yo entiendo que debería ser al revés.

Creo que se refiere que ahora con la subida del IEDMT, va a ser difícil pillar una GV por menos de 50.000, así que las de segunda mano se venderán mas caras, ya que todo el que no esté dispuesto a pagar 53000 por poner un ejemplo por una GV, quizá se decante por una de segunda mano bien cuidada por 40.000-42000, que es lo que costaban antes algunos modelos de GV nuevos como las Clever. Realmente no es una burbuja, es un burbujón, me alegro de habernos lanzado este año a por la GV, porque nos hemos ahorrado bastante respecto a si hubiésemos pillado precios de 2021.

Esto ya parece la bolsa, espero que no pinche la burbuja si un día decidimos vender .meparto ( yo creo que pinchará cuando salgan alternativas al diésel, aunque está muy verde el tema para mover estos monstruos).

Saludos.

Ah, ok. Es que en mi cabeza solo existen las second-hand .meparto

Si suben de precio es porque la gente lo paga y aun asi es mas barato comprar una GV que una California? pues eso...  :-\

Va para largo la burbuja parece

Lo que pasa en enero, no es realmente una subida del IEDMT, cambia la manera en la que se miden las emisiones de los vehículos, obligando a emplear el WLTP, bastante más realista que el ciclo NEDC empleado hasta ahora.

Estos son los tipos:
0%: vehículos de emisiones menores o iguales a 120g/km de CO2
4,75%: vehículos de emisiones mayores de 120 y menores de 160 g/km de CO2
9,75%: vehículos de emisiones mayores o iguales de 160 y menores de 200 g/km CO2
14,75%: vehículos de emisiones mayores o iguales a 200 g/km de CO2

Que pasa, que muchas furgos estaban en el tramo del 9,75% y van a pasar si o si al 14,75%.

Otra cosa es que se viene oyendo ruido de sables hace tiempo sobre una posible modificación del IEDMT para el año que viene. Lo mas probable es que bajen los tramos de g/km de CO2 y/o incrementen los porcentajes.

Por poner en perspectiva de otras partes de Europa:
Francia el año que viene implementa un IEDMT muy bestia, en el que pagas una cantidad fija según tus g/km CO2,empezando en 124 g/km (100€) y incrementando exponencialmente llegando hasta los 40.000€ (50.000€ en 2022) para 225 g/km o mas. (para hacernos una idea mi T6.1 Multivan 2.0 TDi 110CV ya son 200 g/km).

Noruega tiene un complicado sistema de calculo en función de peso, emisiones CO2 y NOx. Alli el impuesto matriculación puede ser tanto o mas que el precio del vehículo fácilmente.

Efectivamente,
         Francia 'tiene un plan' para gravar las emisiones que va a encarecer y mucho el acceso a un vehículo diésel nuevo, especialmente a los que tienen mucho consumo, como es el caso de las furgonetas. Y si los tiros van a ir por ahí, por eso comentaba que puede venir una revalorización importante para las furgos de segunda mano...
       Ya veremos. A mí ya me gustaría contar con una alternativa eléctrica. De momento, la mercedes eqv se queda en una autonomía muy justa y a precio de locos...
Un saludo,
Anton

En España gustamos de mirar en Francia para con el automóvil (el carnet por puntos es un ejemplo), asi que yo no lo descartaría a medio plazo.

A corto lo que es casi seguro es el cambio de los tramos del IEDMT actual

Ya no saben qué hacer para sacarnos más pasta 😒

Cita de: cierv@lo en Octubre 16, 2020, 16:46:54 pmYa no saben qué hacer para sacarnos más pasta 😒

La ecología va ser una fuente de inspiración para sablearnos largo y tendido por absolutamente todo...

En los próximos años va ser complicado tener furgo/AC para las economías mas humildes, menos mal que nos pillamos la furgo hace unos años, y hasta muy pasada la jubilación la estiraremos fijo y luego quizás cuando reviente se acabo la vida camper, las futuras eléctricas costaran un riñón y con lo que nos van a quedar de jubilación será soñar con otra y poco mas.

Nos compraremos una moto y de agroturismo, jajaja!!!
El Diesel y Gasolina tiene los días contados.

Salud.2 

En francia ese sistema lleva ya muchos años funcionando,pero en enero aplicaron el WLTP con lo que todo subio unos miles de euros.
Ojo al dato: No se aplica a camping cars,es decir a autocaravanas. Aquí son listos y saben como es este turismo y la importancia que tiene y en españa ponemos palos siempre en las ruedas. Ya pudieramos en España hacer eso y no gravar con el dichoso iedmt a las furgonetas nuevas(me rio de lo imposible que es pues supondria que no se pagara iedmt y asegurarse menos itv$ y limite de velocidad a 120,con lo que menos recaudación para algunos...)

En vehiculos de segunda mano aplican una tasa tambien pero mas reducida ahí ya no se sistema,pero no creo que sea igual pues aqui se venden coches de segunda mano viejillos a patadas.

https://www.carte-grise.org/eco_pastille_vehicules_neufs.htm

El vídeo...

Cita de: Prorace en Octubre 16, 2020, 12:33:01 pmPor poner en perspectiva de otras partes de Europa:
Francia el año que viene implementa un IEDMT muy bestia, en el que pagas una cantidad fija según tus g/km CO2,empezando en 124 g/km (100€) y incrementando exponencialmente llegando hasta los 40.000€ (50.000€ en 2022) para 225 g/km o mas. (para hacernos una idea mi T6.1 Multivan 2.0 TDi 110CV ya son 200 g/km).

Noruega tiene un complicado sistema de calculo en función de peso, emisiones CO2 y NOx. Alli el impuesto matriculación puede ser tanto o mas que el precio del vehículo fácilmente.

¿Estás diciendo que en Francia en 2021 un vehículo que emita más de 200 g/km va a tener un impuesto de 40.000 euros?

A mi me parece ridículo que esto pase en Europa, cuando los chinos o los indios contaminan muchísimo más que nosotros.... Si de verdad sirviera para algo estaría de acuerdo, pero no creo que vaya a estar menos contaminado el planeta porque los europeos consuman menos diesel

En efecto!
Hay que diferenciar entre las cuestiones medioambientales y el politiqueo, y evidentemente los políticos se dedican a lo suyo, que no es precísamente el medio ambiente...

Bueno hay que esperar a ver que se firma realmente.

La industria de automoción en Europa es clave, y aunque nos estamos pegando un tiro en el pié, no creo que en un futuro próximo desaparezca o sea inaccesible la compra de un diésel.

Los coches van a subir de precio. Todos. Y nuestra economía empeorará. Lo que trae inmediatamente un mercado de segunda mano más caro.

También creo que los próximos años habrá ofertones en turismo nacional para recuperar ese sector. Eso hará que salga gente del mundo camper. Hasta el año pasado, el precio del turismo en España ya no estaba al alcance de los españoles, por eso el auge del camper.

Son muchos factores los que influyen en el precio de los vh camper y este 2020 ha sido la tormenta perfecta para que los precios se disparen: turismo carísimo, Covid, subida impuestos en 2021...

Cita de: Guarnon en Noviembre 10, 2020, 23:24:13 pm¿Estás diciendo que en Francia en 2021 un vehículo que emita más de 200 g/km va a tener un impuesto de 40.000 euros?

Más arriba puse un enlace donde en francés lo explican (traductor google puede ayudar) en el hay otro que lleva a la tabla en cuestion. Ojo que para autocaravanas(camping car) NO se aplica


Por desgracia somos tontos y muy manipulables.Está ahora de moda el go green, go vegan, go friendly con veinte mil tontadas. Si de verdad se quiere reducir la contaminación hay que reducir las cosas que contaminan de veras.

Que tal los cruceros (una sola naviera en un año generaba mas contaminación en humos que medio parque movil europeo) sumale trayectos de placer a lo largo y ancho del globo en esos mismos mastodontes. Añade fabricas a las que no hay valor a hacerles algo pues sabes que tendras menos humos pero una cola muuuuuuuuucho mas larga del paro (esto jamas se cambiará pues hay más de 180 paises donde mover la producción y que competiran contigo).

Algo con lo que nunca pensamos, nos encanta subir selfies,fotos,videos al cibermundo y que se vea que somos ecologistas,verdistas etc...¿sabeis lo que cuesta en terminos energéticos almacenar esa información ¡quesinellaaydiosmionopuedovivir! en varios servidores a prueba de fallo (pues como no acceda a la foto de mis pies en IG me da mal) y con una infraestructura inmensa de dispositivos de red (switches y cable con electrones circulando a cascoporro)? Pues supone centros de proceso de datos bestiales,con consumos electricos bestiales y sistemas de refrigeración bestiales. Oye Joe ¿y si metemos esos centros en zonas frias? No se, ¿no ayudará eso al calentamiento global un poco más? Na,tranquilo estan comprando en amasson,ni se enteran.

Pues como esto todo...

Es optimista pensar que si el 1 de Enero se hace efectiva la subida de impuestos por emisiones contaminantes para los vehículos nuevos, resulta que esto a los vehículos usados no les va a afectar, y que se revalorizarán. Sería la 1ª vez en la historia. Algo inventarán para que les afecte ...

De todas formas el cambio al modo de emisiones WLTP, que haría que TODAS las furgos Camper GV y Autocaravanas pasaran a pagar el 14,75% , ya debería de haber entrado en vigor en Setiembre de 2018. Estamos en moratoria, y en la situación actual a saber si se aplica definitivamente. Ahora mismo muchos concesionarios están cerrados por restricciones, y las ventas de 2020 (hablo en general del mercado del automóvil) han sido un desastre ... no está la cosa como para una subida lineal, e importante de impuestos en el sector, sino más bien todo lo contrario.

Igual están más por prorrogar la moratoria que otra cosa, y lanzan el globo sonda de que tocaba subirlo ya, para que luego les demos gracias y que buenos son ustedes y todas esas cosas ...

Un saludo

Pues no sabía yo esto del 14% en el impuesto de circulación, acabo de venir del conce De ver una vivaro con 7000 kms, ya matriculada, me dice el vendedor que si la quiero pasar a turismo con este gravamen al impuesto me sale la jugada en 1200 euros.. aplican el impuesto al hacer el cambio a turismo, pensaba que no...joder, es dinero, 1200 euros.. pff

Perdon, me referia al impuesto de matriculacion, no de circulacion

El otro día entrevistaban a un vendedor de tractores en la radio y aseguraba que los vehículos por encima de 15 años eran un peligro entre contaminación y prestaciones, (generalizaba) ...
De verdad piensan de que una persona que se gasta 40 o 60000 € en un vehículo a los 15 años lo va a tirar a un desguace?
Cuando yo cambie por fuerza mayor a autocaravana (de segunda mano),me vi obligado a comprar un segundo vehículo, en este caso una hyundai h1 de segunda mano, al que la he hecho poco más de 2000 km al año.... de verdad este u otro personaje piensa que voy a gastarme en un vehículo nuevo para hacerle 2000 km al año y tirarle dentro de 15 y con 30.000? 🤣🤣🤣🤣

hay vehículos con 4 años, sin tan siquiera haber pasado la primera ITV, que casi mejor dejarlos en un punto limpio, mi vito con 20 años contaminaba menos que muchos de esos coches "nuevos", pero mientras que nos dé por generalizar, en vez de hacer un uso lógico de las ITV, es decir, que se preocupan mas de mirar si tienes una pegatina de 3 cm en la térmica o si la luz minúscula que has puesto en el interior, lleva el certificado CE, que si matas tres águilas y dos búhos a tu paso por una carretera de montaña... seguiremos escuchando tales gilipolleces.

pero bueno, tampoco me sorprendo después de escuchar hace poco que querían poner un distintivo a las personas mayores de 70 años, como si automáticamente todos con esa edad nos volviéramos gilipollas y no supiéramos frenar, como que con 30 años somos conductores ejemplares, no te jode...

Cita de: isuun en Noviembre 11, 2020, 11:16:56 amMás arriba puse un enlace donde en francés lo explican (traductor google puede ayudar) en el hay otro que lleva a la tabla en cuestion. Ojo que para autocaravanas(camping car) NO se aplica


Por desgracia somos tontos y muy manipulables.Está ahora de moda el go green, go vegan, go friendly con veinte mil tontadas. Si de verdad se quiere reducir la contaminación hay que reducir las cosas que contaminan de veras.

Que tal los cruceros (una sola naviera en un año generaba mas contaminación en humos que medio parque movil europeo) sumale trayectos de placer a lo largo y ancho del globo en esos mismos mastodontes. Añade fabricas a las que no hay valor a hacerles algo pues sabes que tendras menos humos pero una cola muuuuuuuuucho mas larga del paro (esto jamas se cambiará pues hay más de 180 paises donde mover la producción y que competiran contigo).

Algo con lo que nunca pensamos, nos encanta subir selfies,fotos,videos al cibermundo y que se vea que somos ecologistas,verdistas etc...¿sabeis lo que cuesta en terminos energéticos almacenar esa información ¡quesinellaaydiosmionopuedovivir! en varios servidores a prueba de fallo (pues como no acceda a la foto de mis pies en IG me da mal) y con una infraestructura inmensa de dispositivos de red (switches y cable con electrones circulando a cascoporro)? Pues supone centros de proceso de datos bestiales,con consumos electricos bestiales y sistemas de refrigeración bestiales. Oye Joe ¿y si metemos esos centros en zonas frias? No se, ¿no ayudará eso al calentamiento global un poco más? Na,tranquilo estan comprando en amasson,ni se enteran.

Pues como esto todo...

toda la razón

Enviado desde mi Aquaris U mediante Tapatalk

Parece que producir, extraer materia prima etc. no contamina, me parece una locura que se apueste por jubilar un coche con 10 años en aras del medio ambiente. Mi no entender.

O con 7 años si es vehículo industrial ...  :roll:  :roll:

Y con la ITV al día, en la fecha en que salió el Plan Renove, o cuando empezó el confinamiento ... .panico

Esta claro que va a ser la manera de sacar los cuartos al pobre, como siempre.
En europa nos la queremos coger con papel de fumar y los asiáticos decil...... Chi Chi tu muy ecologista tu hacel muy bien, yo felicital :roll:
Madre mia!!!!

La cuestión,
    es que vamos a un modelo impositivo 'Noruega style', con gravamen en función de las emisiones, en función del peso del vehículo, y en función del combustible. Entonces, una furgo cámper va a llevar un gravamen absolutamente de locos..
      Por eso allá (en Noruega) la mitad de vehículos que se matriculan son eléctricos, están libres de esos gravámenes, con lo cual un coche normal de gasolina casi se equipara en precio de adquisición, salen a cuenta.
    Y encima, allí se puede transformar cualquier vehículo de combustión a eléctrico, cosa que aquí, de momento, prohibido.
    A lo mejor os lo pensáis y compráis furgo eléctrica...
Un saludo,
Anton

Está claro!
Como siempre, somos el culo de Europa.

...hasta donde yo sé.. una furgoneta cámper es un vehículo de lujo y de ocio totalmente prescindible... pagar por tener un artículo de lujo no creo que nos convierta en el culo de europa...

y tengo una empresa de ésto.. pero es que parece que de unos años para aquí las furgonetas camper son un derecho universal...


si tienes 60/100mil para un cacharro de éstos.. lloras por los impuestos? claro.. Messi tb..

 

por si nadie se la ha mirado

    está en el BOE, con aplicación desde el pasado 1 de octubre:

    https://boe.es/boe/dias/2020/11/10/pdfs/BOE-A-2020-13914.pdf

    En uso de la autorización que concede el artículo 64 del Estatuto de Autonomía de
    Cataluña, a propuesta del Vicepresidente del Gobierno y Consejero Economía y
    Hacienda y con la deliberación previa del Gobierno, decreto:
    CAPÍTULO 1
    Impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de tracción
    mecánica
    Artículo 1. Ejercicio 2020.
    1.1 La tarifa aplicable a la liquidación correspondiente al ejercicio 2020 del
    impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de tracción
    mecánica es la siguiente:
    a) Vehículos de la categoría M1 y de las categorías L3e, L4e, L5e y L7e.
    Emisiones oficiales de dióxido de carbono Tipo marginal (€/g CO2/km)
    Hasta 120 g/km. 0,00
    Más de 120 g/km y hasta 140 g/km. 0,55
    Más de 140 g/km y hasta 160 g/km. 0,65
    Más de 160 g/km y hasta 200 g/km. 0,80
    Más de 200 g/km. 1,10
    b) Vehículos de la categoría N1.
    Emisiones oficiales de dióxido de carbono Tipo marginal (€/g CO2/km)
    Hasta 160 g/km. 0,00
    Más de 160 g/km. 0,30
    1.2 En los términos y las condiciones que establece el artículo 47 de la
    Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, los plazos correspondientes a la
    exposición pública de los padrones provisional y definitivo correspondientes al
    ejercicio 2020 son los siguientes:
    a) El padrón provisional se tiene que exponer del 1 al 15 de mayo del 2021.
    b) El padrón definitivo se tiene que exponer del 1 al 15 de septiembre del 2021
    Artículo 2. Modificación de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, con
    respecto al impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de
    tracción mecánica.
    2.1 Se añade un apartado 4 al artículo 43 bis de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del
    cambio climático, con el contenido siguiente:
    «Artículo 43 bis. Base imponible.
    4. En el caso de los vehículos de las categorías L3e, L4e, L5e y L7e, para los
    cuales no se pueda determinar la base imponible del impuesto de acuerdo con lo
    que establece el apartado 2 de este artículo, porque no se disponga de las
    emisiones oficiales de dióxido de carbono, la base imponible se calcula mediante
    la siguiente fórmula, con el límite mínimo de 25 g CO2/km y el límite máximo
    de 249 g CO2/km:
    BI = 3,311 x PF + 0,262 x PN + 0,1611 x MOM + 1,026 x T + 28,98
    Donde:
    - BI son emisiones de CO2 expresadas en unidades de gramos por kilómetro.
    - PF es la potencia fiscal del vehículo expresada en unidades de caballos
    fiscales.
    - PN es la potencia neta máxima del vehículo expresada en unidades de
    kilovatios.
    - MOM es la masa de orden en marcha expresada en kilogramos.
    - T es la antigüedad del vehículo, que se calcula según la siguiente fórmula:
    T = (M - P) / 365,25
    Donde:
    - M es la fecha correspondiente al 31 de diciembre del 2020.
    - P es la fecha de la primera matriculación del vehículo.»
    2.2 Se añade un apartado 3 al artículo 45 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del
    cambio climático, con la siguiente redacción:
    «3. Los vehículos clásicos disfrutan de la bonificación del 100 % de la cuota
    íntegra.
    3.1 Tiene la consideración de vehículo clásico el que cumple todos los
    requisitos siguientes:
    a) Tiene una antigüedad mínima de 30 años en la fecha de devengo.
    b) Su tipo específico, definido en la legislación nacional o comunitaria
    correspondiente, se ha dejado de producir.
    c) Su estado de mantenimiento es correcto desde un punto de vista histórico,
    se mantiene en su estado original y no se han modificado de forma sustancial las
    características técnicas de sus componentes principales.
    3.2 Para disfrutar de la bonificación, el o la contribuyente tiene que aportar un
    certificado de idoneidad emitido por el club o asociación automovilística
    correspondiente. Para obtener el certificado el o la contribuyente tiene que aportar
    al club o asociación la documentación siguiente:
    - Permiso de circulación del vehículo, a menos que el vehículo no disponga
    de este permiso por estar expuesto en un museo.
    - Fotografías actuales del exterior, del interior y del motor del vehículo.
    - Documento acreditativo del cumplimientode los requisitos del apartado 3.1,
    firmado por la persona del club o asociación que sea responsable de la inspección
    ocular mencionada.
    Este certificado de idoneidad lo tiene que validar la Federación Catalana de
    Vehículos Históricos con carácter previo a la presentación a la Administración
    tributaria. El certificado tiene una validez de 10 años si no hay cambio de
    titularidad del vehículo, supuesto en el cual lo tiene que renovar la nueva persona
    titular.
    El director o directora de la Agencia Tributaria de Cataluña tiene que aprobar,
    mediante resolución, el modelo de certificado de idoneidad y la forma de
    presentarlo a la Agencia Tributaria de Cataluña.»

Cita de: eneko en Noviembre 12, 2020, 15:05:11 pm...hasta donde yo sé.. una furgoneta cámper es un vehículo de lujo y de ocio totalmente prescindible... pagar por tener un artículo de lujo no creo que nos convierta en el culo de europa...

y tengo una empresa de ésto.. pero es que parece que de unos años para aquí las furgonetas camper son un derecho universal...


si tienes 60/100mil para un cacharro de éstos.. lloras por los impuestos? claro.. Messi tb..

 +1

Cita de: so23 en Noviembre 12, 2020, 15:16:54 pmpor si nadie se la ha mirado

    está en el BOE, con aplicación desde el pasado 1 de octubre:

    https://boe.es/boe/dias/2020/11/10/pdfs/BOE-A-2020-13914.pdf

    En uso de la autorización que concede el artículo 64 del Estatuto de Autonomía de
    Cataluña, a propuesta del Vicepresidente del Gobierno y Consejero Economía y
    Hacienda y con la deliberación previa del Gobierno, decreto:
    CAPÍTULO 1
    Impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de tracción
    mecánica
    Artículo 1. Ejercicio 2020.
    1.1 La tarifa aplicable a la liquidación correspondiente al ejercicio 2020 del
    impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de tracción
    mecánica es la siguiente:
    a) Vehículos de la categoría M1 y de las categorías L3e, L4e, L5e y L7e.
    Emisiones oficiales de dióxido de carbono Tipo marginal (€/g CO2/km)
    Hasta 120 g/km. 0,00
    Más de 120 g/km y hasta 140 g/km. 0,55
    Más de 140 g/km y hasta 160 g/km. 0,65
    Más de 160 g/km y hasta 200 g/km. 0,80
    Más de 200 g/km. 1,10
    b) Vehículos de la categoría N1.
    Emisiones oficiales de dióxido de carbono Tipo marginal (€/g CO2/km)
    Hasta 160 g/km. 0,00
    Más de 160 g/km. 0,30
    1.2 En los términos y las condiciones que establece el artículo 47 de la
    Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, los plazos correspondientes a la
    exposición pública de los padrones provisional y definitivo correspondientes al
    ejercicio 2020 son los siguientes:
    a) El padrón provisional se tiene que exponer del 1 al 15 de mayo del 2021.
    b) El padrón definitivo se tiene que exponer del 1 al 15 de septiembre del 2021
    Artículo 2. Modificación de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del cambio climático, con
    respecto al impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de
    tracción mecánica.
    2.1 Se añade un apartado 4 al artículo 43 bis de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del
    cambio climático, con el contenido siguiente:
    «Artículo 43 bis. Base imponible.
    4. En el caso de los vehículos de las categorías L3e, L4e, L5e y L7e, para los
    cuales no se pueda determinar la base imponible del impuesto de acuerdo con lo
    que establece el apartado 2 de este artículo, porque no se disponga de las
    emisiones oficiales de dióxido de carbono, la base imponible se calcula mediante
    la siguiente fórmula, con el límite mínimo de 25 g CO2/km y el límite máximo
    de 249 g CO2/km:
    BI = 3,311 x PF + 0,262 x PN + 0,1611 x MOM + 1,026 x T + 28,98
    Donde:
    - BI son emisiones de CO2 expresadas en unidades de gramos por kilómetro.
    - PF es la potencia fiscal del vehículo expresada en unidades de caballos
    fiscales.
    - PN es la potencia neta máxima del vehículo expresada en unidades de
    kilovatios.
    - MOM es la masa de orden en marcha expresada en kilogramos.
    - T es la antigüedad del vehículo, que se calcula según la siguiente fórmula:
    T = (M - P) / 365,25
    Donde:
    - M es la fecha correspondiente al 31 de diciembre del 2020.
    - P es la fecha de la primera matriculación del vehículo.»
    2.2 Se añade un apartado 3 al artículo 45 de la Ley 16/2017, de 1 de agosto, del
    cambio climático, con la siguiente redacción:
    «3. Los vehículos clásicos disfrutan de la bonificación del 100 % de la cuota
    íntegra.
    3.1 Tiene la consideración de vehículo clásico el que cumple todos los
    requisitos siguientes:
    a) Tiene una antigüedad mínima de 30 años en la fecha de devengo.
    b) Su tipo específico, definido en la legislación nacional o comunitaria
    correspondiente, se ha dejado de producir.
    c) Su estado de mantenimiento es correcto desde un punto de vista histórico,
    se mantiene en su estado original y no se han modificado de forma sustancial las
    características técnicas de sus componentes principales.
    3.2 Para disfrutar de la bonificación, el o la contribuyente tiene que aportar un
    certificado de idoneidad emitido por el club o asociación automovilística
    correspondiente. Para obtener el certificado el o la contribuyente tiene que aportar
    al club o asociación la documentación siguiente:
    - Permiso de circulación del vehículo, a menos que el vehículo no disponga
    de este permiso por estar expuesto en un museo.
    - Fotografías actuales del exterior, del interior y del motor del vehículo.
    - Documento acreditativo del cumplimientode los requisitos del apartado 3.1,
    firmado por la persona del club o asociación que sea responsable de la inspección
    ocular mencionada.
    Este certificado de idoneidad lo tiene que validar la Federación Catalana de
    Vehículos Históricos con carácter previo a la presentación a la Administración
    tributaria. El certificado tiene una validez de 10 años si no hay cambio de
    titularidad del vehículo, supuesto en el cual lo tiene que renovar la nueva persona
    titular.
    El director o directora de la Agencia Tributaria de Cataluña tiene que aprobar,
    mediante resolución, el modelo de certificado de idoneidad y la forma de
    presentarlo a la Agencia Tributaria de Cataluña.»

Pero ésto es solo para Cataluña...

Cita de: eneko en Noviembre 12, 2020, 15:05:11 pm...hasta donde yo sé.. una furgoneta cámper es un vehículo de lujo y de ocio totalmente prescindible... pagar por tener un artículo de lujo no creo que nos convierta en el culo de europa...

y tengo una empresa de ésto.. pero es que parece que de unos años para aquí las furgonetas camper son un derecho universal...


si tienes 60/100mil para un cacharro de éstos.. lloras por los impuestos? claro.. Messi tb..

 

Jajaja. Recogido en el numero 6 la carta de derechos humanos de la onu. Los otros 5 no me los sé, citando a Ramon el de Pitis.

La gran mayoria de los que tenemos este hobby, podemos definirnos como afortunados pues cierto es que es totalmente prescindible. Iba al monte sin furgoneta,podria seguir haciendolo aunque ahora no seria jamas nunca imposiblemente no no no, la misma cosa. Un tipo de vida que a mi al menos me gusta y que me considero afortunado poder disfrutarla. El que tiene una minicamper igual,pudo con su esfuerzo permitirselo y en medida de sus posibilidades va donde quiere y puede (querer es poder casi siempre,si ellas quieren,tu puedes) y eso tiene un valor que va mas allá de lo monetario. Por ejemplo mi antigua California me h dado tantos momentos y me ha permitido o facilitado miles de cosas,que más allá de la pela de un albergue,hacen que esté mas que amortizada su compra. Incluso te digo,el que toma la decisión de irse a vivir a ella por el curro,sigue siendo afortunado. Tiene una posibilidad más y está en algo que es suyo y le gusta,pese al mal momento que puede ser.

Impuestos fastidia pagarlos aunque te sobre el dinero,sabiendo que en efecto se rien de ti en este pais nuestro. Soy un tio raro,pero pese a esto que digo me fastidió un poco el tener que comprar mi GV actual en Francia y dejar aqui la pela y no poder hacerlo en mi pais,España, pese a haber sido algo más caro. Cosas de cada uno.

Perdonad por el cilindro anterior off topic...

Eneko, qué poco valoras al lobby de automoción ...  .malabares

Con la excusa de la ecología y de la seguridad, los coches y furgos van aumentando de precio y de caducidad a pasos agigantados. Se escapa a toda lógica ...  :roll:

Hace unos años Scania, Man, Volvo y algunos más fueron multados por haber quedado de acuerdo para subir artificialemnte el precio de los camiones. Con coches y furgos también sucede, no lo dudes. A mucha gente nos bastaría con un Sandero como coche, y no sólo por el precio, por las prestaciones y comodidades. Pero no hay dónde elegir ...  :P

Aunque en el caso de las motos ya están saliendo motos chinas lógicas y baratas, sin la inmensa lista de tonterías molonas con las que vienen las modernas. Espero que en unos años podamos comprar coches que no sean obligatoriamente de lujo ...  ;)

Y en cuanto a impuestos, da para mucho. Esto ya es del lobby energético. Sorprendentemente todos pagamos en el recibo de la luz el impuesto del IVA, sobre el impuesto de la energía. Impuesto viene de imponer. En el recibo nos imponen pagar por haber pagado algo que nos han obligado a pagar !!! ...  :o  :o

Y no quita para que me alegre de que hayas escogido trabajar con artículos de lujo, y de que tengas bien de curro. Trabajar con el lujo es una de las maneras más efectivas de poder ganar bien ...  :D

es que soy del lobby .meparto .meparto

Cita de: eneko en Noviembre 12, 2020, 15:05:11 pm...hasta donde yo sé.. una furgoneta cámper es un vehículo de lujo y de ocio totalmente prescindible... pagar por tener un artículo de lujo no creo que nos convierta en el culo de europa...

y tengo una empresa de ésto.. pero es que parece que de unos años para aquí las furgonetas camper son un derecho universal...


si tienes 60/100mil para un cacharro de éstos.. lloras por los impuestos? claro.. Messi tb..
Hasta donde yo se, las furgonetas que salen de casa o se preparan al gusto a esos precios 60/100 son lujos que hay gente que ni se para a pensar y los paga y para otra mucha gente es ciencia ficción.
En el foro hay de los dos tipos e incluso de los que llevando esos furgonetones han realizado un gran esfuerzo. También los hay que tienen un único vehículo polivalente para transporte y diario y findes o vacaciones. Y gente que con la misma ilusion que los primeros lleva furgos que se preparan con mejor o peor fortuna o furgos preparadas ya con más años que Matusalén.
El caso es que la carga de impuestos no va a discriminar al que hace un esfuerzo económico grande y esto puede hacer que tenga que desistir de hacer del tiempo libre lo que más le gusta. del que no le cuesta más que mirar que modelo y como lo quiere lo paga disfruta de la moda o de verdad y el impuesto que le carguen se la suda por que tiene. "Donde pago me cago" Y eso no es.
En la proporcinabilidad de los impuestos y quienes pagan siempre el pato está el kit de la cuestión, o pagan en proporción los mismos impuestos las electricas, las empresas de transporte las grandes fortunas de este país? Que el ciudadano corriente y moliente
 

Eneko,
     ..no lloro por los impuestos. Lo que pasa es que comprar un vehículo de 45 mil euros y que claven otros 20 mil de impuestos... no se. Está fuera de toda lógica, por muy de lujo que sea.
Un saludo,
Anton

Cita de: eneko en Noviembre 12, 2020, 15:05:11 pm...hasta donde yo sé.. una furgoneta cámper es un vehículo de lujo y de ocio totalmente prescindible... pagar por tener un artículo de lujo no creo que nos convierta en el culo de europa...

y tengo una empresa de ésto.. pero es que parece que de unos años para aquí las furgonetas camper son un derecho universal...


si tienes 60/100mil para un cacharro de éstos.. lloras por los impuestos? claro.. Messi tb..

Malditos pobres...!!! Que mania tienen de querer comprarse furgos, vestirse, comer 3 veces al dia.....!!!!  .sombrero  ;D

Cita de: eneko en Noviembre 12, 2020, 15:05:11 pm...hasta donde yo sé.. una furgoneta cámper es un vehículo de lujo y de ocio totalmente prescindible... pagar por tener un artículo de lujo no creo que nos convierta en el culo de europa...

y tengo una empresa de ésto.. pero es que parece que de unos años para aquí las furgonetas camper son un derecho universal...


si tienes 60/100mil para un cacharro de éstos.. lloras por los impuestos? claro.. Messi tb..

1º La mayoría de nosotros no nos hemos gastado ni la tercera parte de esos 60/100mil que dices
2º Lógicamente, al comprar de ocasión entiendo que estaríamos exentos del pago de ese impuesto, pero contribuye a inflar el mercado de ocasión
3º De acuerdo en que no deja de ser un artículo de lujo, pero también es una cuestión de preferencias y algunos, para poder disfrutar de una furgo, nos lo hemos tenido que quitar de otras muchas cosas.
4º ¿Terminaremos pagando más impuestos por una furgo que por un Lamborghini Huracan? :-[  ¿Cuál de los dos consideras que es más un "artículo de lujo"?
5º Y sí, una vez más seguimos siendo el culo de Europa; Por exigencias de homologación de cualquier modificación (aunque constituya una mejora objetiva o una mejora en aras de una mayor seguridad), por imposibilidad por ejemplo de electrificar un coche clásico, por impuestos reiteradamente abusivos bajo el amparo de "equiparación a los países de Europa" (en impuestos sí pero en renta per cápita o sueldos medios no)...

Lo que esta pasando en Francia ahora mismo es que estan haciendo zonas de bajas emisiones en todas las grandes ciudades (Paris ya lo tiene) y no se puede entrar con vehiculos viejos y contaminantes (como mi T4). Llevamos unas pegatinas con un numero q indica lo bueno/malo que eres. Todos los q sean 4 o + no pueden entrar en ciudades como Toulouse a partir de Marzo del año que viene por ejemplo. la tendencia es de poner mas y mas zonas de éstas.

Personalmente no me afecta mucho ya que yo me desplazo en bici y no entro en la ciudad con la furgo, pero el hecho de limitar cada vez mas las zonas por las q podemos circular pondra un freno a las furgos "viejas" (aunq sea infimo ya que la mayoria tienen sus furgos para irse de la ciudad al campo y no al reves, pero ya si vives en una ciudad no podrias ni aparcarla (parece que habra pegatinas especiales para los residentes)). 

Para los coches nuevos si van a pegar un palo importante, el malus ecologico por laes emisiones y el malus por el peso (a partir de 2T o algo menos => palo, para que la gene deje de comprar SUV). asi esta el patio del otro lado de pirineos :)

Lo de Francia es normativa europea, que poco a poco nos irá llegando. De hecho, que yo sepa, en Madrid y Barcelona ya se están aplicando cosillas ...  :P  :P

Hay otras muchas cosas que podíamos copiar del estado francés (prestaciones por desempleo, ayudas sociales...), pero solo se coge lo que interesa... :-\

Cita de: barbatxano en Noviembre 13, 2020, 14:44:09 pmLo de Francia es normativa europea, que poco a poco nos irá llegando. De hecho, que yo sepa, en Madrid y Barcelona ya se están aplicando cosillas ...  :P  :P

Exactamente, esta normativa viene desde la Unión Europea, la diferencia con los otros países que estáis nombrando es que se va tarde en legislar y aplicar. Y irá aumentando, ya que la previsión es reducir las emisiones antes de 2050.

Cita de: eneko en Noviembre 12, 2020, 15:05:11 pm...hasta donde yo sé.. una furgoneta cámper es un vehículo de lujo y de ocio totalmente prescindible... pagar por tener un artículo de lujo no creo que nos convierta en el culo de europa...

y tengo una empresa de ésto.. pero es que parece que de unos años para aquí las furgonetas camper son un derecho universal...


si tienes 60/100mil para un cacharro de éstos.. lloras por los impuestos? claro.. Messi tb..

 

Siempre pensé que comprar una furgoneta camperizada por un profesional era carísimo y que se pasaban tres pueblos... Hasta que me he puesto a hacer la mía, nunca imaginé que pudiese llevar tantas horas de trabajo.

Cita de: papolin en Noviembre 13, 2020, 14:57:26 pmHay otras muchas cosas que podíamos copiar del estado francés (prestaciones por desempleo, ayudas sociales...), pero solo se coge lo que interesa... :-\

+1000

Cita de: papolin en Noviembre 13, 2020, 14:05:28 pm"equiparación a los países de Europa" (en impuestos sí pero en renta per cápita o sueldos medios no)...

+1000

Si os parece que hay burbuja en España,mirad como se cotizan estas furgos en USA

(https://i.imgur.com/luDEED3.jpg)

https://losangeles.craigslist.org/search/cta?query=vw+eurovan&min_price=27000&max_auto_year=2000

Hombre... Pero no es comparable, busca aquí un precio de un Mustang del 69 estadounidense y compara con el precio de allí.

(No lo he mirado, es sólo un ejemplo)

Y el sueldo , y los alquileres y la comida y las chevrolet o ford viejitas y sin equipacion camper.

Háztelo tú mismo y homologa en USA

Papolin,
     ..por comentar, lo del Lamborghini Huracán. No se si es el caso de ese modelo concreto, pero hay muchos hiperdeportivos, algunos de más de 700 cv que incorporan eso que llaman 'hibridación ligera' que tienen tarjeta 'eco' y pueden entrar en Madrid centro y donde quieran.
     Y cuando la hibridación ligera se termina, pues queda el pedazo motor que gasta de 25 a 40 lts/100...  que conste que me encantan, pero bueno, la cosa es como es..
Un saludo,
Anton

Cita de: ELSERGIO en Noviembre 19, 2020, 22:39:51 pmHombre... Pero no es comparable, busca aquí un precio de un Mustang del 69 estadounidense y compara con el precio de allí.

(No lo he mirado, es sólo un ejemplo)

La comparación que quería hacer es con otras furgonetaso vehículos camper en USA. Están mucho más baratas que las VW.

Vamos que el que tenga una VR6 en Europa ya está tardando en contactar con un Dealer en usa y vendersela. Ya se hace con muchos 4x4. A los americanos les encantan los coches antiguos europeos.

Sí,
    .."A los americanos les encantan los coches antiguos europeos. "...  y algunos países europeos les encantan los coches clásicos americanos (Suecia por ejemplo), también Finlandia...
Un saludo,
Anton

Cita de: CAMPERVOY en Noviembre 24, 2020, 12:40:56 pmSí,
    .."A los americanos les encantan los coches antiguos europeos. "...  y algunos países europeos les encantan los coches clásicos americanos (Suecia por ejemplo), también Finlandia...
Un saludo,
Anton

Correcto, particularmente lo de Suecia con los Muscle Car no tiene nombre.