Estaba reflexionando sobre lo difícil que son estas baterías debajo de los asientos e inseguras.
Difíciles porque no todos los modelos tienen bornes alternativos donde arrancar las pinzas.
Inseguras, proque cuando hay que cambiar la batería, no siempre se puede acceder correctamente y apretar correctamente los bornes. Si un borne positivo se suelta y va tocando la chapa del asiento podemos montar una buena.
Ya, hay algunos bornes protegidos de tipo pinza, pero estos muchas veces no sirven ya que impican tener más altura disponible en el hueco, además no son apropiados para conectar varios cables. Mi pregunta es, cómo puedo poner un extra de seguridad al borne positivo para que no toque la chapa en caso de que se desprenda o bote por pisar un bache importante, por ejemplo.
Buenos días
Hay muchas maneras de proteger los bornes. Aquí tienes unas imágenes de protectores de goma...
https://www.google.com/search?client=tablet-android-samsung&source=android-home&tbm=isch&source=hp&ei=jcOpXMuhKq-KlwS-rr6YBw&q=protector+bornes&oq=protector+bornes&gs_l=mobile-gws-wiz-img.3..0j0i8i30l2.4193.13375..13965...0.0..0.172.1909.0j15......0....1.......1..41.yqNy95mCrnI#imgrc=txK5uSnotB6SXM
Yo tengo estos....
https://www.google.com/search?client=tablet-android-samsung&source=android-home&tbm=isch&source=hp&ei=IcSpXK_WLdCSlwS9rZ14&q=bornes+rápidos+&oq=bornes+rápidos+&gs_l=mobile-gws-wiz-img.3...4464.8508..8958...0.0..0.253.1652.1j9j2......0....1.......2..41j0j0i30j0i8i30.OMWuTVYTQug#imgrc=wDUgQCuOyoIAeM
Cita de: Kiyo74 en Abril 07, 2019, 11:33:46 am
Buenos días
Hay muchas maneras de proteger los bornes. Aquí tienes unas imágenes de protectores de goma...
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Gracias.
Los había visto.
El problema es que no sé si esto sería suficiente.
Pueden ser paranoias mías, pero te aseguro que he visto más de 2 ó 3 incendios, simplemente hurgando quitando la batería o poniendo unas pinzas para arrancar.
No sé si quizás, hay alguna manera de aislar más los bornes en caso de que toques con una llave, o pases un bache muy profundo, o tengas un accidente, y toques la chapa del metal.
Hombre.....la seguridad es primordial, pero si no nos fiamos de la instalación que hacemos..... .malabares
Cita de: Kiyo74 en Abril 07, 2019, 11:47:54 am
Hombre.....la seguridad es primordial, pero si no nos fiamos de la instalación que hacemos..... .malabares
Hablo incluso de la instalación de fábrica.
Me refiero, nadie te quita a que quitando el borne con la llave del 13 toques masa y pum que se funda o solde la llave y comience todo a arder.
Esto es más difícil en el capó de los coches...
Mr vito, yo llevo los bornes de presión en mi vito y entran raspando (batería 100 ah), pero creo que quedan bien protegidos para el caso que citas de un salto de la batería y para meterla y sacarla por el "huequito! de la base del asiento aunque roce el la parte metálica solo lo hace con el plástico protector.
En cuanto saco el positivo, ya lo desconecto sin herramientas.
Creo que para minimizar riesgos, deberías llevar la batería sujeta. Yo lo he hecho con una cincha aunque me cuesta la vida colocarla. Creo que podrías poner una pieza de sujeción atornillada al suelo o la chapa de entrada.
También se me ocurre si quieres más tranquilidad, ponerle una plancha de algún material plástico sujeta con tornillos o remaches a lo que sería el techo del hueco del alojamiento que en altura si tienes margen y ya quedaría aislada de la chapa.
Por cierto, siempre que se pueda, hay que quitar primero el negativo para evitar lo que describes de hacer masa con la llave.
Cita de: Mr Vito en Abril 07, 2019, 12:08:47 pm
Hablo incluso de la instalación de fábrica.
Me refiero, nadie te quita a que quitando el borne con la llave del 13 toques masa y pum que se funda o solde la llave y comience todo a arder.
Esto es más difícil en el capó de los coches...
Ok...entiendo....
Cita de: esscapar en Abril 07, 2019, 12:15:30 pm
Mr vito, yo llevo los bornes de presión en mi vito y entran raspando (batería 100 ah), pero creo que quedan bien protegidos para el caso que citas de un salto de la batería y para meterla y sacarla por el "huequito! de la base del asiento aunque roce el la parte metálica solo lo hace con el plástico protector.
En cuanto saco el positivo, ya lo desconecto sin herramientas.
Creo que para minimizar riesgos, deberías llevar la batería sujeta. Yo lo he hecho con una cincha aunque me cuesta la vida colocarla. Creo que podrías poner una pieza de sujeción atornillada al suelo o la chapa de entrada.
También se me ocurre si quieres más tranquilidad, ponerle una plancha de algún material plástico sujeta con tornillos o remaches a lo que sería el techo del hueco del alojamiento que en altura si tienes margen y ya quedaría aislada de la chapa.
Por cierto, siempre que se pueda, hay que quitar primero el negativo para evitar lo que describes de hacer masa con la llave.
Gracias!!!!
Me preocupa también por ejemplo cuando hay que arrancar con pinzas, si se resbalan, puedes organizar una buena...
Cita de: Mr Vito en Abril 07, 2019, 20:37:37 pm
Gracias!!!!
Me preocupa también por ejemplo cuando hay que arrancar con pinzas, si se resbalan, puedes organizar una buena...
A ver, si tuvieras que usar la batería auxiliar para poner las pinzas, sacas un poco el borne positivo con su terminal y "lo abres y retiras" y ya tienes el borne libre para la pinza del positivo sin riesgo que se escurra y la masa la haces por algún tornillo, por ejemplo de las ruedas (toda la masa del coche va por la carrocería no hace falta llegar al borne)
¡¡¡¡¡¡¡no lo he probado nunca, pero creo que para darte corriente a tu batería de arranque no haría falta el cable negativo!!!!!!!! (ya estarían conectadas ambas baterías por negativo)
A parte de el protector de bornes deberias de poner un fusible en el cable que va de la bateria principal a la auxiliar junto a la bateria principal por si se aplasta el cable en un accidente o por lo que sea, eso tambien te protege en caso de que si se suelta el bornero positivo de la bateria auxiliar y toca chapa se corte la carga de la bateria principal al tocar chapa.
Igual que en las tipicas instalaciones de etapas de potencia etc...
Un saludo.
Cita de: alexnaval en Abril 08, 2019, 08:34:46 am
A parte de el protector de bornes deberias de poner un fusible en el cable que va de la bateria principal a la auxiliar junto a la bateria principal por si se aplasta el cable en un accidente o por lo que sea, eso tambien te protege en caso de que si se suelta el bornero positivo de la bateria auxiliar y toca chapa se corte la carga de la bateria principal al tocar chapa.
Igual que en las tipicas instalaciones de etapas de potencia etc...
Un saludo.
Soy don fusibles. Creo que mi furgo no corre más por el peso de todos los fusibles que he puesto. .meparto
No, en serio. Muchas veces no es tanto durante la conducción lo que me preocupa, que por ejemplo al pasar un bache en off road, o en manipular la batería con la llave que toque donde no es, o que al colocar unas pinzas se escurran las mismas y haga cortocircuito (me ha pasado) y haga una pequeña llamarada de 20 cm y se ponga la chapa a brillar (literalmente).
Tal vez sea paranoia, llevo 2 extintores. Pero cuando te pasa y ves lo fácil que ha sido que salga ardiendo por un breve corto, ves las cosas de otra manera.
Saludos
Cita de: esscapar en Abril 07, 2019, 20:50:54 pm
A ver, si tuvieras que usar la batería auxiliar para poner las pinzas, sacas un poco el borne positivo con su terminal y "lo abres y retiras" y ya tienes el borne libre para la pinza del positivo sin riesgo que se escurra y la masa la haces por algún tornillo, por ejemplo de las ruedas (toda la masa del coche va por la carrocería no hace falta llegar al borne)
¡¡¡¡¡¡¡no lo he probado nunca, pero creo que para darte corriente a tu batería de arranque no haría falta el cable negativo!!!!!!!! (ya estarían conectadas ambas baterías por negativo)
Si ya, pero claro, que si te quedas sin batería cuando tenías prisa.
Que pasas de desmontarlo todo, y a ver si por el hueco meto la pinza, iiif que está oscuro, que no veo, que ando medio tirado y palpando a ciegas...
Cita de: Mr Vito en Abril 08, 2019, 08:58:20 am
Si ya, pero claro, que si te quedas sin batería cuando tenías prisa.
Que pasas de desmontarlo todo, y a ver si por el hueco meto la pinza, iiif que está oscuro, que no veo, que ando medio tirado y palpando a ciegas...
Noooo, no puedes meter la pinza por el hueco, hay que sacar un poco la batería para liberar el positivo (yo llevo el positivo hacia el exterior) si no es imposible.
Cita de: esscapar en Abril 08, 2019, 09:15:09 am
Noooo, no puedes meter la pinza por el hueco, hay que sacar un poco la batería para liberar el positivo (yo llevo el positivo hacia el exterior) si no es imposible.
Ajajaja, por poder se puede, ;D
Cita de: Mr Vito en Abril 08, 2019, 12:38:12 pm
Ajajaja, por poder se puede, ;D
.meparto .meparto, yo no puedo ni levantar el borne si no la saco del agujero un poco y como tengas prisa, ¡llegas tarde seguro! .sombrero
Ahora ya más en serio.
Tengo pensado intentarlo con PVC, es no conductor y tiene buenas propiedades ignífugas. Como barrera contra la chapa creo que estaría bien.
Sí para la parte de arriba y en el interior me parece perfecto una plancha de pvc, aunque deberías intentar poner algo para que no pueda "saltar" la batería.
En mi caso por lo menos, en la parte superior del hueco por donde entra la batería, no podría poner nada a la chapa porque ya entran rozando los protectores de los bornes. Hay quien lleva la batería tumbada que levanta un poco menos aunque yo prefiero de pie "mientras entre".
MrVito en tu furgo, igual que en la mía, LAS PINZAS SE PONEN ABRIENDO EL CAPOT tienes la toma positiva en la caja de fusibles tapada con unta tapita roja con el signo +
La instalación de fábrica es bastante segura, la batería está cogida por los carriles y bloqueada en su posición por la pletina sujeta por tornillos M6, además en el imposible caso que se sulte, en la caja bajo el asiento tiene un taco de plástico que la impiden salir hacia arriba. Si tienes la instalación correcta, el borne positivo además está protegido por una tapa de plástico rojo, y las baterías tienen la ventilación al exterior a través de un macarrón de plástico. Otra cosa es que en algún momento algo de lo anterior se hubiese perdido (un manipulado/cambio de batería incorrecto)
Si se quita la batería como hay que quitarla es IMPOSIBLE hacer un corto, primero se quita el borne negativo, que es el accesible al quitar la tapa del asiento (en el caso de tener una segunda batería bajo el asiento del copiloto también se suelta el negativo de esta), luego quitas el macarrón tirando del codo de nailon y la placa de freno soltando los 2 tornillos M6. Tiras de la batería hacia el exterior (ir con cuidado guiando el cable del positivo) y cuando la saques verás la tapa de plástico rojo que cubre el terminal positivo que va encajada en la batería, la retiras y ya manipulas el positivo sin problemas (al haber quitado primero el negativo es imposible hacer un corto).
Cita de: esscapar en Abril 08, 2019, 09:15:09 am
Noooo, no puedes meter la pinza por el hueco, hay que sacar un poco la batería para liberar el positivo (yo llevo el positivo hacia el exterior) si no es imposible.
Eso es un error, lo más accesible tiene que ser siempre el negativo, para desmontar una batería, SIEMPRE soltar primero el negativo y luego el positivo, así es IMPOSIBLE hacer un corto con la herramienta/terminales.
Y como he dicho antes, para poner las pinzas en una Vito/Viano, los terminales están bajo el capot muy accesibles, no hay que tocar la batería para nada ni usar ninguna herramienta.
kalvitero, estamos hablando de dar corriente con la batería auxiliar a la del motor.
Estoy de acuerdo que siempre que se pueda se debe de quitar primero el negativo para evitar cortos.
En el caso de mi vito (w639). es imposible acceder a los terminales de la batería secundaria sin sacarla y llevando el positivo en la parte externa y con un terminal ajustable (conexión rápida) que no hace falta herramientas para soltarlo, con sacar un poco la batería ya accedo a él y ya puedo tomar corriente para lo que sea. Si lo llevara al revés me obliga a sacar toda la batería y para ello tengo que quitar hasta los fusibles porque si no, no me da juego (en mi caso, tal y como va montado el portafusibles en el interior del hueco) .
Mañana intentaré colgar una foto del hueco de la batería porque es posible que haya diferentes bases de asiento en la Vitos y diferentes instalaciones y podría estar confundiendo a alguien.
Pues si quieres dar corriente con la secundaria a la de arranque, lo mejor es preveerlo al hacer la instalación y poner un cortacorrientes para ponerlas en paralelo o usar el rele automatico cirix que tiene la función de puentearlas con un botón
PD yo tambien tengo una Vito (W639) y la única vez que me quedé sin batería de arranque directamente la cambie por la secundaria (desmontado las 2 y volviendo a conectarlas) y creo que tardé más en reprogramar los elevalunas que en cambiar las baterías
Para aclarar como es el hueco de mi Vito y cómo entra la batería de 100 ah os dejo unas fotos donde se ve que entra raspando y que para sacarla, tengo que desplazar hacia atrás (izquierda) la batería y si no quito los fusibles no puedo salvar la esquina de abajo a la derecha que es redondeada.
Si os fijáis, se ve el conector para el cargador, si no sería imposible colocarlo (CTEK)
Llevo el positivo en el exterior porque así con sacarla un poco ya puedo acceder al borne por si necesito tomar corriente y la masa la saco por la chapa.
El positivo va suficientemente protegido para no hacer corto con la chapa en un descuido aunque es totalmente contrario a la norma de "primero desconectar negativo para manejar baterías"
Kalvitero ¿que batería llevas tu aux que puedes meterla incluso con anclajes?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/esscapar/20190409_1212280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/esscapar/20190409_1212450.jpg)
Cita de: kalvitero en Abril 08, 2019, 19:40:46 pm
MrVito en tu furgo, igual que en la mía, LAS PINZAS SE PONEN ABRIENDO EL CAPOT tienes la toma positiva en la caja de fusibles tapada con unta tapita roja con el signo +
De verdad que lo he buscado y no lo he encontrado... voy a seguir mirando.
Cita de: Mr Vito en Abril 09, 2019, 13:18:24 pm
De verdad que lo he buscado y no lo he encontrado... voy a seguir mirando.
Tienes que verlo nada más abrir a la izda del motor. Es grande la tapa roja; no hay que buscarlo. Al retirar la tapa roja se ve un capuchón rojo que tapa la toma del positivo y a la izquierda de la caja negra, en la aleta, se ve el tetón de latón para negativo.
PD. Perdonad por la mierda que tiene, me acabo de dar cuenta que tengo pendiente una limpieza .loco2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/esscapar/20190409_1406590.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/esscapar/20190409_1407120.jpg)
Son altamente inseguras. En una de las primera fiestas de la ballena alegre al volver en una t3 que tenía debajo la batería, se movió una chapa de la estructura del asiento, hizo contacto y cuando me dí cuenta estaba ardiendo el cable por todo el recorrido hasta la batería principal que en las t3 está en la parte de atrás.
Gracias que tenía un extintor pero hubo hasta llama en la parte del motor, el agua del anticongelante se salío..., un buen destrozo pero todo arreglabe. Si no me hubiese dado cuenta a tiempo me quedo sin furgo.
La solución es un fusible en el cable que va de la batería auxiliar a la principal y ese cable ya no arde, y luego protección aislante para que no haya forma posible de que entre la chapa en contacto con el positivo.
Cita de: Mr Vito en Abril 07, 2019, 11:15:47 am
Estaba reflexionando sobre lo difícil que son estas baterías debajo de los asientos e inseguras.
Difíciles porque no todos los modelos tienen bornes alternativos donde arrancar las pinzas.
Inseguras, proque cuando hay que cambiar la batería, no siempre se puede acceder correctamente y apretar correctamente los bornes. Si un borne positivo se suelta y va tocando la chapa del asiento podemos montar una buena.
Ya, hay algunos bornes protegidos de tipo pinza, pero estos muchas veces no sirven ya que impican tener más altura disponible en el hueco, además no son apropiados para conectar varios cables. Mi pregunta es, cómo puedo poner un extra de seguridad al borne positivo para que no toque la chapa en caso de que se desprenda o bote por pisar un bache importante, por ejemplo.
Pues tengo una batería prácticamente igual a la tuya, de 95Ah, pero colocada al revés que la tuya y con un sistema de fijación similar al de la batería principal.
La batería la tengo pegada hacia el tabique intermedio de la caja del asiento y la caja de fusibles y mandos de control, distribución, etc, los tengo en la pared frontal, como la batería principal, con esto meto y saco la batería secundaria exactamente igual a como se maneja la principal. Soy de la opinión de que si algo ya está inventado y funciona (es el mismo sistema de las Marco Polo), ¿por que no copiarlo?
También, como efectivamente el cable positivo es bastante largo, el borne positivo tiene incorporado un fusible de tipo CF8 (entra y sale la batería justa pero sin tocar nada), así en caso de rotura del cable saltaría el fusible del borne sin más incidentes.
Como curiosidad (al menos en la mía) si te fijas por debajo del asiento del copiloto verás las tuercas soldadas (tapadas con anti-gravilla) para fijar la placa de retención de la batería secundaria, yo con chapa de acero inoxidable me fabriqué las guías para sujetar la batería y las he fijado con sika adhesiva y remaches de gesipa de acero inoxidable. Ya pude dar vueltas de campana la furgo que la batería secundaria no se va a salir.
No tengo fotos ahora, a ver si las saco para explicarlo mejor.
interesante
kalvitero, interesante el fusible de tipo CF8, no lo conocía.
La batería no la monté yo, aproveche cuando montaron la calefacción y ya desde el principio me pareció muy mejorable el sistema de llevarla suelta. Como es algo que en teoría no se toca nunca o casi nunca, una vez sujeta y protegidos los bornes pues ya no le he dado más importancia. La dejé delante en el hueco, porque fusibles y fusible principal están en el tabique de en medio y con remaches y no me cabe el taladro para quitarlos (aunque ya he visto que con la dremel y una fresa redonda podría hacerlo ¡ que pereza!).
Bueno me quedo a la espera de esas fotos, que quizá me anime a cambiar la distribución de todo.
Os muestro fotos de la caja de fusibles a ver si me podéis decir dónde se puede conectar las pinzas de arranque...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mr-vito/img_20190413_1115526780.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mr-vito/img_20190413_1115294320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mr-vito/img_20190413_1115235290.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mr-vito/img_20190413_1114395250.jpg)
yo veo ahi un par de tornillos gordon que pintan ser el contacto de +
Jjj.... pues lo primero ke me viene a la cabeza,es ke las de agm se tumban.
Y lo siguiente,es ke si tanta paranoia tienes,es facil.cable de 16mm y bornes a ras.Los aislas y sacas las conexiones de la bateria fuera de debajo del asiento.Kien dijo ke hay ke conectar todo a los bornes de la propia bateria??? Yo creo ke solo es la fuente de energia.
Hazte un cuadro electrico pekeñito fuera del peligro.
Saludos.
Cita de: Mr Vito en Abril 13, 2019, 22:48:30 pm
Os muestro fotos de la caja de fusibles a ver si me podéis decir dónde se puede conectar las pinzas de arranque...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mr-vito/img_20190413_1115526780.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mr-vito/img_20190413_1115294320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mr-vito/img_20190413_1115235290.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mr-vito/img_20190413_1114395250.jpg)
El capuchon rojo lo quitas y es el borne positivo, y al otro lado de la caja de fusibles por fuera hay un tornillo de latón que es el negativo
Graciasss
Otro truqui que hago es cortar la tapa de una carpeta de plastico para que encaje bien sobre los borneros tapando todo el hueco de la batería.
Buenos días no se si es el sitio correcto pero estoy instalando u a bateria auxiliar y placa fotovoltaica, la duda es la siguiente. La bateria está instalada bajo el asiento del conductor en una vw t5 con su relé separador de baterías, ahora quiero poner la caja de fusibles consumibles y demás accesorios en un mueble de quita y pon que irá en la parte trasera, para ello voy a tirar una línea de 10mm de unos 2 metros y medio de longitud y quisiera ponerle un foma de conexión de esta línea a la caja de forma rápida, ¿que tipo de conexión utilizo? Gracias.
Algo así https://www.lulukabaraka.com/fitxaProducte.aspx?idproducte=CP8
Cita de: Fedriko en Mayo 25, 2019, 11:27:48 am
Buenos días no se si es el sitio correcto pero estoy instalando u a bateria auxiliar y placa fotovoltaica, la duda es la siguiente. La bateria está instalada bajo el asiento del conductor en una vw t5 con su relé separador de baterías, ahora quiero poner la caja de fusibles consumibles y demás accesorios en un mueble de quita y pon que irá en la parte trasera, para ello voy a tirar una línea de 10mm de unos 2 metros y medio de longitud y quisiera ponerle un foma de conexión de esta línea a la caja de forma rápida, ¿que tipo de conexión utilizo? Gracias.
Cita de: esscapar en Abril 10, 2019, 12:05:26 pmkalvitero, interesante el fusible de tipo CF8, no lo conocía.
La batería no la monté yo, aproveche cuando montaron la calefacción y ya desde el principio me pareció muy mejorable el sistema de llevarla suelta. Como es algo que en teoría no se toca nunca o casi nunca, una vez sujeta y protegidos los bornes pues ya no le he dado más importancia. La dejé delante en el hueco, porque fusibles y fusible principal están en el tabique de en medio y con remaches y no me cabe el taladro para quitarlos (aunque ya he visto que con la dremel y una fresa redonda podría hacerlo ¡ que pereza!).
Bueno me quedo a la espera de esas fotos, que quizá me anime a cambiar la distribución de todo.
Despúes de tanto tiempo y aprovechando que tengo que cambiar la batería, por fin tengo las fotos que pedías:
Este es el fusible CF8 de 100A que va directamente en el borne de la batería. La pasta es vaselina para protejer el borne
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/kalvitero/20190918101836.jpg)
Esta foto es de la parte interior de la pared frontal del cajón del asiento. Aquí se puede ver derecha a izquierda y de arriba a abajo:
El terminal negativo con el cable azul conectado al shunt para controlar la batería secundaria
Encima del shunt un automático de 20A para poder cortar fácilmente la alimentación de la batería al regulador de la placa solar, la placa solar la llevo de quita y pon y así no gasto nada (el regulador consume en standby) cuando la tengo quitada.
La caja con 4 fusibles midi para placa solar, inversor y la alimentación a las 2 cajas de fusibles que alimentan a los consumibles, enchufes de 12v, tomas USB, luces... Tengo que decir que en la foto está quitado el cable con el bornero positivo
Al fondo el rele automático Nagares.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/kalvitero/20190918100556.jpg)
En esta foto se ve el sistema de fijación de la batería imitando al de origen
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/kalvitero/20190918100147.jpg)
Foto en detalle de la chapa doblada en Z para crear el perfil que sujeta la batería. también se puede ver el adhesivo de poliuretano que puse para sellar todo y los tipo gesipa remaches de acero inoxidable.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/kalvitero/20190918100523.jpg)
Jopé que chulo el reportaje; gracias.
La verdad es que me gusta mucho como lo llevas y además muy organizado.
Si tuviera que rehacerlo ¡que pereza! te copiaría la idea aunque el fusible CFB (que no conocía) me parece muy alto y no se si no es más cómodo llevarlo a la linea.
Buenas, los bornes de mi bateria aux una ultracell agm, no son los tipicos redondos, son como un rectangulo con un agujero para pasar tornillo y hembra de 8. O sea que todo lo lleva conectado con un terminal de esos redondos.
Sabe alguien como puedo tapar o proteger esos bornes?
Todo lo que encuentro es para los tipicos redondos....
Cita de: Aisaac en Septiembre 19, 2019, 19:37:25 pmBuenas, los bornes de mi bateria aux una ultracell agm, no son los tipicos redondos, son como un rectangulo con un agujero para pasar tornillo y hembra de 8. O sea que todo lo lleva conectado con un terminal de esos redondos.
Sabe alguien como puedo tapar o proteger esos bornes?
Todo lo que encuentro es para los tipicos redondos....
untas con vaselina el borne el cable y la batería y luego rellenas con silicona, hay una especial para moldes pero creo que vale cualquiera, cuando notes que esta casi seca ( el exterior seco pero el interior aun estará algo blando) haces una raja por la parte de abajo del cable e intentas cortar hasta el tornillo, tiras de la silicona y te quedara un protector a medida, con un cutter puedes recortar sobrantes
yo les tengo cinta americana y listo,la cinta no se despega tan facil, y claro fusibles
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