Hola, estoy hecho un lío con que es lo mas conveniente para mis necesidades, el caso es que tengo todos los consumibles de la furgo a 12 v (Nevera;luces, Termo y la calefacción estacionaria a gasoil por supuesto), todo funcionando con una batería agm de 100 Amp (creo que me quedo corto pero es la que venia instalada) y el caso es que en la ultima salida, no me ha durado la batería mas de un día (quizás este ya pocha, aunque no lo puedo saber porque desde que compre la furgo no he salido mucho con ella) para recargar uso el alternador y una placa solar de 100 w.
Yo no soy de entrar a campings, normalmente me movía mucho con la furgo diariamente cuando salgo, pero he empezado a dejarla 2 días parada en el mismo sitio y es cuando han venido mis problemas, porque me quedo sin batería, suelo salir cuando hace mal tiempo (Hago surf) entonces entiendo que la placa no podrá recargar todo el consumo que tiene la batería, y me quedo en medio de la noche sin calefacción; Entonces he estado pensando, si poner una batería de 200 amp o si es mejor poner un booster para arrancar la furgo un rato y que recargue la batería.
¿Que me aconsejáis?
Pincho el hilo , me interesa mucho el tema
A mí también me interesa, estoy similar.
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Tengo entendido que hasta en dias nublados carga la placa solar.
yo pondría placa de los máximos W posibles y una batería de 250 ah que hay por el mercado por menos de 300 € eso si, hay que hacerle hueco que mide 520 mm; con eso no tendrás problemas de suministro de energía.
un booster he colocado unos cuantos y creo que al final acortan la vida de las baterías por que no hacen los ciclos de carga de forma normal, por lo que si tendrás energía en la batería pero al final te la cargaras.
Con lo que te ahorras en el, pones una batería de mas AH y una placa de mas W
saludos
Asi que lo mejor lo que pense al principio, antes de empezar a buscar soluciones...la bateria se me carga maximo 12,7 voltios siempre; por eso pense en el booster porque pensaba que mi alternador (fiat ducato de 2007) no daba y no lo hace mas de 13,4 v durante la marcha, que normalmente la hago por la noche con calefaccion encendida, luces y si me acuerdo el termo de agua que tb es a 12 v.
Lo que yo quiero es al menos 2/3 dias de autonomia, pudiendo encender calefaccion a la noche y que la nevera no se apague, y si pudiera encender el termo sin arrancar la furgo pues la oxtia ya...
Tambien tengo entrada de 220 voltios pero los que camperizaron parece que no se les ocurrio montar un cargado, solo lo pusieron para la instalacion de enchufes.
Sitio para meter esa bateria ya tengo lo que me parece exagerado son los pesos, 60/70 kilos.
Cita de: Elizaldea en Noviembre 30, 2018, 15:00:34 pm
Asi que lo mejor lo que pense al principio, antes de empezar a buscar soluciones...la bateria se me carga maximo 12,7 voltios siempre; por eso pense en el booster porque pensaba que mi alternador (fiat ducato de 2007) no daba y no lo hace mas de 13,4 v durante la marcha, que normalmente la hago por la noche con calefaccion encendida, luces y si me acuerdo el termo de agua que tb es a 12 v.
Lo que yo quiero es al menos 2/3 dias de autonomia, pudiendo encender calefaccion a la noche y que la nevera no se apague, y si pudiera encender el termo sin arrancar la furgo pues la oxtia ya...
Tambien tengo entrada de 220 voltios pero los que camperizaron parece que no se les ocurrio montar un cargado, solo lo pusieron para la instalacion de enchufes.
Sitio para meter esa bateria ya tengo lo que me parece exagerado son los pesos, 60/70 kilos.
Yo tengo bateria de 100 Ah Ultracell. Calefa y nevera NFR35 de compresor de luluka. He estado mas de 3 dias parado con calefa desde la tarde hasta la mañana encendida y la nevera siempre encendida. No me he quedado sin bateria ni una sola vez.
Cita de: GL en Noviembre 30, 2018, 15:02:40 pm
Yo tengo bateria de 100 Ah Ultracell. Calefa y nevera NFR35 de compresor de luluka. He estado mas de 3 dias parado con calefa desde la tarde hasta la mañana encendida y la nevera siempre encendida. No me he quedado sin bateria ni una sola vez.
Sin placa? Pues está muy bien.
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Cita de: GL en Noviembre 30, 2018, 15:02:40 pm
Yo tengo bateria de 100 Ah Ultracell. Calefa y nevera NFR35 de compresor de luluka. He estado mas de 3 dias parado con calefa desde la tarde hasta la mañana encendida y la nevera siempre encendida. No me he quedado sin bateria ni una sola vez.
Pues yo tengo, que lo acabo de estar revisando todo nevera waeco crx 65 (la pequeñita), calefaccion Airtronic D2 y bateria Ritar AGM 120 amp, el caso es que la semana pasada subí a francia con tiempo malo y algo de sol y me quede un día sin poder poner nada todo apagado....otras veces si me ha funcionado sin problemas, pero me parece excelente tus consumos.
Igual es que uso demasiado las luces por la noche para leer...pero esta vez como digo la tensión me caia rapidamente a 10,5.
Voy a poner ahora la nevera a funcionar, tengo 12,6 voltios en la bateria y a ver que tiempo me tarda en comerla, yo estoy pensando en la solución de incrementar la capacidad de la bateria, tambien tengo placa solar con un cargador de 10 Amp pero francamente no tengo mucha idea de cuanta carga le aporta a la bateria, y no veo por ningún lado la potencia en Watios de la placa que tiene 36 celdas.
Saludos
Y cuantos años tiene la dichosa batería ? Alumbras con LED o bombillas ? En teoría, con batería cargada a tope con un consumo medio de 10 A te debería durar casi una semana, si la batería es de 100Ah. Otra cosa es el estado de la instalación, los retornos y aislamiento en mal estado son mortales: Nombra dos enemigos del electrotecnicos - el diseñador y la humedad.
Una más, tal vez lo más importante - amperaje de alternador. Según mi T4 2.5 TDI tengo alternador de 120 A y batería minima de 75 Ah. Puse una batería de 100 Ah y no se nota. Pero no recomiendo nada por encima de 120 Ah, ya que puedes no cargarla lo suficiente y así le quitas vida útil.
Hace poco un colega mío se comia el coco con una placa solar de 8 A y no llegó a cargar una batería de 120 Ah. Con una de 74 Ah le va bien.
Cita de: novatoT4 en Diciembre 01, 2018, 11:18:37 am
Y cuantos años tiene la dichosa batería ? Alumbras con LED o bombillas ? En teoría, con batería cargada a tope con un consumo medio de 10 A te debería durar casi una semana, si la batería es de 100Ah. Otra cosa es el estado de la instalación, los retornos y aislamiento en mal estado son mortales: Nombra dos enemigos del electrotecnicos - el diseñador y la humedad.
Pues la dichosa Bateria tiene 2 años ahora en Enero, ojala me durará una semana, no habria problemas pues... Todas las Luces son Led, igual estoy obviando algo, es una GV con baño y cocina, ayer hice un pequeño calculo. Despues de mirar, desmontar y saber lo que llevaba alli, y tengo entorno a unos 160 amp de requerimiento diario (24 horas), he obviado el aporte de la placa solar porque no tengo idea de saber cual es su amperaje (llame al instalador pero como el que oye llover)
Voy a hacer lo que dicen mas arriba, meterle una bateria mas grande y a volar.
Pd. Muy cierto lo que dices, el alternador tb tiene que ver, yo creo que el mio es de 150 amp, pero es algo que me voy a enterar el martes que la llevo al mecanico; tb he pensado si meter un cargador a a la toma de 220 y cuando la tenga parada meterle electricidad de casa para tenerla arriba del todo.
Me quedo yo estoy igual ,Bateria de 120AH, Placa solar 150AH y después de un año el frigo no arranca en cuanto se para la furgo. Se queda con poca carga al rato, parece que ha cascado.
Y yo que estaba pensando en cambiar el inversor por uno mayor y poner microondas... .lengua2 .lengua2 .lengua2 .panico .panico .panico
Cita de: Natxoman en Diciembre 01, 2018, 14:20:35 pm
Me quedo yo estoy igual ,Bateria de 120AH, Placa solar 150AH y después de un año el frigo no arranca en cuanto se para la furgo. Se queda con poca carga al rato, parece que ha cascado.
Y yo que estaba pensando en cambiar el inversor por uno mayor y poner microondas... .lengua2 .lengua2 .lengua2 .panico .panico .panico
Pero tu frigo entonces es a 220 v? Has mirado la tension de la bateria en parado, despues de al menos dos horas parada?
Si lo tienes a 220, tu funcionamiento y dilema es diferente, tu dependes de la potencia del inversor en el pico de arranque y de la tension de la bateria, si antes te funcionaba mira la tension
No mi frigo es solo de 12 voltios y al rato de estar parada la furgo baja de tensión a 10 y poco se ve que la batería no está ya en forma. Me di de cuenta porque durante el viaje estando arrancada funcionaba perfecta pero al llegar la noche y estando parada empezaba a saltar e intentar arrancar continuamente.
Bueno, entonces lo tienes un pco mas facil, al menos ya sabes que la bateria esta cascada, tension 10,5 al apagar y hasta donde se, es que esta muerta esa bateria....
Entonces sigamos indagando, yo he llegado a la conclusion segun los comentarios que estamos teniendo lo siguiente:
Mirar potencia enviada del alternador.
Poner bateria superior a la que tengo, estoy mirando de 200 a 300 Ah ( Suelo estar una semana fuera y lo tengo todo a 12 v, y quiero ducharme con agua caliente mas a menudo)
Poner un cargador a la toma de 220 para enchufarme alli donde pueda si paro en algun area.
Poner un dispositivo que encienda el termo al arrancar la furgo automaticamente.
Y con esos detalles creo que podria ser mas autonomo y no quedarme nunca sin bateria.
Hay que ver como a veces tecleo de prisa... Lo de una semana es una tontería. Cometí error de calculo... Batería de 200 Ah con consumo de 10 A durará unas 17 - 18 horas si no la cargas.
Cita de: pulpitus en Noviembre 30, 2018, 16:10:21 pm
Sin placa? Pues está muy bien.
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Sin placa, correcto.
La nevera la enciendo cuando salimos y la apago al estar de vuelta en casa. La calefa la enciendo en cuanto hace frio (ahora a partir de las 18:00) y la apago la mañana siguiente tras vestirnos y recoger todo.
Eso si, el cableado lo tengo dimensionado como para una central nuclear. Antiguamente tuve problemas debido a secciones de cable no adecuadas.
Cita de: novatoT4 en Diciembre 03, 2018, 12:41:18 pm
Hay que ver como a veces tecleo de prisa... Lo de una semana es una tontería. Cometí error de calculo... Batería de 200 Ah con consumo de 10 A durará unas 17 - 18 horas si no la cargas.
Me quito el sombrero, rectificar es de sabios, y poca gente recapacita o modifica su postura hoy en día por ese halo de prepotencia que existe y que me deja perplejo, así que en cuanto a la rectificación, OLE!
En cuanto a la bateria, este finde he salido a la sierra a patear, y he estado vigilando todo....( tienes un cacharro para disfrutar y andas con el estres viendo que puede pasar .meparto) total, todo ha funcionado correctamente, no se ha quedado tirada de batería y la calefacción funciono toda la noche ( ahora otro motivo de mosqueo, es que la tenia programada a 18 grados y marcaba 20 y no dejaba de funcionar)
Como he escrito en otro post, voy a meterle mas bateria cuando pueda y un cargador de 220 para poder engancharme de vez en cuando. El problema, sin duda es que tengo 120 ah de capacidad y la placa me genera al 100 % 12,5 ah/hora, claro en días nublados como los que estuve pues no dará ese rendimiento ni de coña y ademas tengo un regulador de 10 ah, quizas es posible que lo cambie a uno de 20 ah...caballo grande ande o no ande...
Cita de: Elizaldea en Diciembre 03, 2018, 12:55:54 pm
ahora otro motivo de mosqueo, es que la tenia programada a 18 grados y marcaba 20 y no dejaba de funcionar
Eberspacher? A mi me hace lo mismo cuando hace mucho frio. Se pasa por el forro lo que le digo y sigue funcionando.
Apagas el inversor cuando no lo usas? El termo lo llevas bien aislado? Has pensado en uno de gas?
Cita de: GL en Diciembre 03, 2018, 12:57:04 pm
Eberspacher? A mi me hace lo mismo cuando hace mucho frio. Se pasa por el forro lo que le digo y sigue funcionando.
Exacto GL, Eberspacher, el caso es que estuve en Somosierra pero tampoco hacia un frío del carajo (- 1 grados), he estado leyendo algo y sacando mis propias impresiones y es posible que al tenerla en el interior bajo el asiento de pasajeros y subir mucho frío por el suelo igual la temperatura del aire que entra en la sonda no es el que marque el termostato y por eso no se apaga, el caso es que me dio la noche porque me molesta el ruido de una mosca para dormir.
Tienes tu alguna otra impresión de porqué puede ocurrir esto?
Cita de: edupes en Diciembre 03, 2018, 13:59:07 pm
Apagas el inversor cuando no lo usas? El termo lo llevas bien aislado? Has pensado en uno de gas?
Edupes, pues el inversor la verdad que en los días que me ocurrió lo de no tener bateria estuvo encendido si, ¿tanto consumo tiene?
El termo esta aislado con kaiflex pero bastante pobre por lo que he podido ver, he pensado en aislarlo mejor, si pero aun no pense como ¿Tienes alguna sugerencia de como podría hacerlo? Tenia un Kampageiser cojonudo y lo deje en la otra furgo que vendi (Un error garrafal) y esta venia con un elgena de 10 litros pero si te digo la verdad si que he estado pensando en cambiarlo de nuevo por gas, el caso es que tampoco se si eso se considera reforma y en la itv me van a decir algo.
saludos.
Realmente no se el consumo remanente que tiene pero me lo miraria y controlaria de apagarlo, bien no hace que este encendido si no trabaja.tema del aislamiento no lo dudes, aíslalo en condiciones, si tarda el doble en perder la temperatura consumira la mitad, de la misma forma puedes subir la temperatura del agua mientras circulas y dejarla mas bajita cuando estas parado, haciendo asi el mayor consumo en marcha
O alternador gordo. Que cargué bien dos baterías. Y con un buen cable.
O dos placas de 24 v y 330 W en serie y regulador Mppt.
Y batería la mayor posible.
Alternador AGM
Con placas GEL
250 A/h tienen buen precio.
Cita de: Elizaldea en Diciembre 03, 2018, 21:20:09 pm
Exacto GL, Eberspacher, el caso es que estuve en Somosierra pero tampoco hacia un frío del carajo (- 1 grados), he estado leyendo algo y sacando mis propias impresiones y es posible que al tenerla en el interior bajo el asiento de pasajeros y subir mucho frío por el suelo igual la temperatura del aire que entra en la sonda no es el que marque el termostato y por eso no se apaga, el caso es que me dio la noche porque me molesta el ruido de una mosca para dormir.
Tienes tu alguna otra impresión de porqué puede ocurrir esto?
Mi teoria es la misma que la tuya. Exactamente.
A mi no me quita el sueño en el sentido más literal, si me despierto y lo oigo pienso: cabrona! Y me vuelvo a dormir.
Cita de: Capitan en Diciembre 04, 2018, 23:22:15 pm.../...
O dos placas de 24 v y 330 W en serie y regulador Mppt.
Dos placas de 24V en "serie" son 48V. ¿No será en paralelo?
Cita de: Elizaldea en Diciembre 03, 2018, 21:20:09 pm
Exacto GL, Eberspacher, el caso es que estuve en Somosierra pero tampoco hacia un frío del carajo (- 1 grados), he estado leyendo algo y sacando mis propias impresiones y es posible que al tenerla en el interior bajo el asiento de pasajeros y subir mucho frío por el suelo igual la temperatura del aire que entra en la sonda no es el que marque el termostato y por eso no se apaga, el caso es que me dio la noche porque me molesta el ruido de una mosca para dormir.
Tienes tu alguna otra impresión de porqué puede ocurrir esto?
Te doy más info: confirmadisimo que tiene que ser algo asi, porque estos dias de frio al abrir la ventana o la puerta un instane, saltaba automaticamente. Llevará un sensor en la admisión de aire a calentar (no en la parte de combustión) y como la T4 que tengo no sella hermetica como la mayoria, se queda encendida mas tiempo del debido.
Cita de: JmGarciaM en Diciembre 06, 2018, 00:23:50 am
Dos placas de 24V en "serie" son 48V. ¿No será en paralelo?
No. En serie. A más voltios menos amperios por el cable.
Cita de: Capitan en Diciembre 10, 2018, 20:06:25 pm
No. En serie. A más voltios menos amperios por el cable.
Leñe habia leido que mejor placas de 24v que de 12v y ya vamos por 48v? .meparto
Cita de: Capitan en Diciembre 10, 2018, 20:06:25 pm
No. En serie. A más voltios menos amperios por el cable.
Y a mas voltios con poco sol mas rendimiento ¿no?
Quiero decir que si una placa de 12V con poco sol da, por ejemplo, 6V con dos placas de 12V (en seria 24V) darían 12V con lo que si cargaría la batería. Con 6V no se cargaría.
Amos... creo yo :)
Hay reguladores solares, que admiten 100 V de entrada. 3 placas de 24 v en serie.
Y la batería de 12 V. Esto quiere decir que a mas voltios, menos amperios. La potencia W es, V voltios por A amperios.
Y para cargar una batería de 12 v, se necesitan 14 v y el regulador Mppt siempre saca partido a los 90 V
150 V en placas de 24 en serie.
https://autosolar.es/reguladores-de-carga-mppt/regulador-mppt-blue-solar-150v-35a-victron
yo llevo dos placas de 24 en serie, y regulador de 100v/50ah, yo las he medido en circuito abierto y las dos que yo llevo dan casi 80v
luego hay que contar que también tienes que tener sitio para ponerlas
al hilo del tema, opino que siempre es mejor llevar la batería sobredimensionada, se descarga menos y dura mas tiempo, y lo mejor no tienes que estar pendiente si se descarga
Cita de: JmGarciaM en Marzo 28, 2019, 21:15:17 pm.../...
Quiero decir que si una placa de 12V con poco sol da, por ejemplo, 6V con dos placas de 12V (en seria 24V) darían 12V con lo que si cargaría la batería. Con 6V no se cargaría.
.../...
Cita de: Capitan en Marzo 28, 2019, 21:16:17 pm.../...
Y para cargar una batería de 12 v, se necesitan 14 v y el regulador Mppt siempre saca partido a los 90 V
Bueno, pues mi ejemplo anterior en vez de 6V lo ponemos en 7,5V y dos placas en serie 15V.
Cita de: JmGarciaM en Marzo 28, 2019, 22:06:11 pm
Bueno, pues mi ejemplo anterior en vez de 6V lo ponemos en 7,5V y dos placas en serie 15V.
para eso son los reguladores mppt, para aprovechar el máximo posible incluso en condiciones desfavorables
¿Quieres decir, o insinúas .loco2 , que es mejor una placa de 24V (o dos de 12V en serie) para cargar baterías de 12V en condiciones desfavorables de sol?
Esto me suena a déjà vu...
creo que es lo mismo o parecido una de 24v que dos de 12v en serie, si los vatios son equiparables
Pero tenía entendido que eran mejor placas de 24V (o dos de 12V en serie) ya que en condiciones adversas de sol suelen "sacar" mas voltios y estos siempre están mas cerca de esos 14V mínimo (o mas) para poder cargar una batería.