Furgovw

Pues sí, tras años arrastrándome de rodillas dentro de nuestra T4 un día me senté en el "salón" de la Cali de un colega y empecé a mirar hacia arriba.. :roll: Fue entonces cuando la malsana idea de tener un techo elevable entró insistentemente en mi cabeza. Al cabo de una semana ya casi no podía dormir por las vueltas que le daba al asunto y, finalmente, no me he podido resistir y hala... a por un techo elevable yaaa!

LA PARANOIA: "¿Quieres un techo elevable? Pues ve a por ello, usa las manos y pontelo tu mismo, cojones!" Con esas palabras, repetidas de manera tantrica una y otra vez, fue como me auto-convencí y al día de hoy aun no me arrepiento en absoluto de la decisión tomada. Ya veremos más adelante si ha sido un error, pero por ahora estoy en paz conmigo mismo. La verdad es que hace apenas unos meses no me veía nada capaz de ello y seguía pensando que para que quería yo un techo elevable?? Con el coste que tienen..., los años que tiene la furgo..., el lio de la instalación...., buscar un buen taller..., legalizarlo todo y bla bla bla.. Pero el día en que sente en aquella Cali se me encendió la bombilla y ya no hubo manera de dar marcha atrás con mi paranoia compulsiva de querer ya un techo. Así que siguiendo el valiente ejemplo dado por otros compañeros del foro y en especial por el forero amr (https://www.furgovw.org/index.php?topic=341393.0;topicseen), al cual debo eternos agradecimientos por todos los consejos y el apoyo que me está dando en este proyecto, me he lanzado en esta nueva aventura.

EL TECHO: Tras buscar y rebuscar, leer y releer, comerme y recomerme el coco, finalmente me he decidido por instalar un techo elevable Reimo, modelo Superflach II. Siendo para una T4 de batalla larga, tampoco hay otra elección en el caso de elegir un Reimo (desconozco si westfalia, SCA, etc. ofrezcan algo para batalla larga). Decir que el techo lo instalaré en Italia, de donde soy y donde tengo el espacio y las herramientas apropiadas para hacerlo. En ppo pensaba pedirlo en Roulot y llevarmelo hasta el sur de Italia anclando con pulpos y cinchas en las bacas, pero pronto me di cuenta que era un enorme disparate y como que no... Por lo tanto me he dirigido directamente a Reimo en Alemania, y ellos me han gestionado todo el tramite de compra mediante un distribuidor oficial con sede en el norte de Italia (si a alguien le interesa le paso contacto por MP). Es con ellos que he tratado mayoritariamente y el trato ha sido excelente e inmejorable. El techo, con su bastidor de refuerzo y portes a casa me ha salido por unos cuantos lereles, pero si a eso le añades el hecho de que te estas ahorrando entre 2 y 3mil euros por montartelo tu mismo... pues, os aseguro que todo se ve más rosa.

LOS TIEMPOS: Como sabéis los tiempos para recibir un techo Reimo son bastante largos, a veces eternos, y rondan aproximadamente de 8 a 12 semanas  .panico, si todo va bien. Yo he tenido algo de suerte, por lo visto, ya que según el distribuidor con el cual estoy tratando, me aseguran que en 6 semanas lo tengo en casa. Parece ser que al ser para batalla larga hay menos demanda y los tiempos se acortan. Bueno, ya veremos si es cierto. En todo caso el pedido ya lo he hecho a mediados de septiembre y, como aprovecharé las vacaciones de navidad para instalarlo, tampoco tengo prisa para tenerlo ya. Con que me legue para mediados de diciembre ya soy mas que feliz!

EL HILO: Basta de tanta chachara... a lo que vamos: que abro este hilo para compartir con el personal todos los pasos del proceso de instalación y, sobre todo, las numerosas dudas que surgirán a medida que avance con ello. Como decía, agradezco a amr y también a CIMA por la ayuda que me han ofrecido hasta ahora y se que podré contar con su apoyo tanto antes, como durante y después de la instalación, pero si alguien mas quiere sumarse ofreciendo sugerencias, comentarios o lo que pueda, me serán de gran ayuda! A ver si entre todos conseguimos crear un buen hilo de referencia para los futuros foreros y foreras que quieran también lanzarse en esta aventurilla.

Aun no he empezado y ya me muero de las ganas de ponerme manos a la obra, pero tengo mogollón de dudas ya antes de empezar y que me gustaría poder resolver antes de meterme en el berenjenal de la instalación. Pero os iré contando poco a poco, que ya me ha salido un tocho infumable!

saludos y, ....para los que os lo estáis pensando, animaros!!  ;)

Pillo sitio, la pole ;D

Hola, rokopep!!
Cojo sitio yo también y así te vigilo a ver k me haces poray je je
Me alegro k te hayas decidido al final ha ponerte tu mismo el techo,  estoy seguro de k no te vas ha arrepentir!!!

Por otro lado ya sabes k cualquier duda o lo k te haga falta,si está en mi mano, por aki andaré.
Ánimo, y paciencia asta k te llegue el techo.

Cita de: JP Auclair en Octubre 05, 2018, 21:14:19 pm
Pillo sitio, la pole ;D

benvenido JP  ;)

Cita de: amr en Octubre 05, 2018, 23:22:18 pm
Hola, rokopep!!
Cojo sitio yo también y así te vigilo a ver k me haces poray je je
Me alegro k te hayas decidido al final ha ponerte tu mismo el techo,  estoy seguro de k no te vas ha arrepentir!!!

Por otro lado ya sabes k cualquier duda o lo k te haga falta,si está en mi mano, por aki andaré.
Ánimo, y paciencia asta k te llegue el techo.

bienvenido amr! un honor tenerte por aqui jejeje, espero no defraudarte  .meparto .meparto
pues te tomo la palabra y precisamente en un ratito ya voy a empezar con las dudas.... a temblar!  .meparto .meparto .meparto

pues ahí vamos empezando con algunas de las dudas que tengo, a ver si los que ya habeis pasado por ello o controláis bien el tema me podéis dar vuestras opiniones, gracias  .ereselmejor .ereselmejor

DUDA #1:
La primera que tengo es de las mas sencillas, o eso tengo entendido al ver las demás instalaciones de los compañeros: respecto a los acabados finales (.... :roll: ya se que aun no he empezado y ya me anticipo con lo que sería el remate final de todo el proceso, pero soy asi de obsesivo y prefiero planificar todo lo que pueda antes de empezar, os pido muuuuuuucha paciencia): los listones laterales del bastidor de soporte, ahí donde apoyaría la cama (para los que la llevan) para entendernos, se que vienen pelados y si uno lo desea puede forrarlos a su gusto.... Y me pregunto: sería posible y/o conveniente forrarlos antes de montarlos donde les toca? Viendo el procedimiento de montaje,me parece mas practico forrarlos (en polipiel o con una tela para techos) antes de pegarlos con sika y remacharlos a chapa y así uno se lo encuentra ya hecho al terminar, sin tener que complicarse en esa tarea tras el montaje. Pero seguramente me equivoco, que me aconsejáis?

DUDA #2:
Aquí vengo con la duda más mamporrera... y realmente ya me pregunto pa que me complico yo tanto la vida  ??? :o Pero bueno, el caso es que, tratándose de una T4 de batalla larga y al disponer, por lo tanto, de esos ca. 40cm extra respecto a una de batalla corta, me gustaría, atención agarraos..., retrasar el corte de cabina! Me explico mejor: la disposición del mobiliario en nuestra furgo no es la clásica, al estilo California por ejemplo, sino que nos ha dado el capricho de aprovechar esos 40cm extra para colocar el modulo cocina justo detrás de los asientos delanteros, los cuales, desde luego, no son rotatorios. Por lo tanto, si instalase el bastidor de refuerzo siguiendo el manual de montaje de Reimo (instalación normal), tendría que cortar el techo partiendo desde mas o menos la mitad de la cabina (cosa normal en el caso de tener acceso desde la cabina al resto de la furgo). Pero, en nuestro caso, al no tener paso hacia la parte trasera de la furgo, me gustaría realizar el corte de cabina mas atrás, manteniendo el primer nervio del techo. Para entendernos, la "mesita de noche" de la cama de arriba quedaría mas larga. A continuación os pongo dos imágenes para que se entienda mejor:

Aquí podéis ver las medidas de corte del techo siguiendo la instalación tradicional, respectando el manual de Reimo vamos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/220.jpg)

En cambio, en esta imagen que he modificado, salen las medidas que me gustaría aplicar a la hora de realizar el corte del techo. La finalidad es la que explicaba mas arriba, lo cual implica mantener el primer nervio para poder retrasar el corte tradicional de unos 40cm ca.:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/330.jpg)

Se que para poder hacer algo así tendría, o eso creo, que acortar los listones laterales del bastidor de refuerzo, de forma que el "trapecio" (la parte del bastidor que va en la cabina), pueda deslizarse hacia atrás. Sin embargo no se si y cuanto sería conveniente cortar esos listones... lo digo tanto por una cuestión estructural (no se si al cortarlas pierden fuerza), como por una cuestión mas técnica (no se si el material del cual están hechas puede cortarse fácilmente o no y, ademas si deslizando el trapecio hay que modificar también los puntos de amarre de las cinchas de seguridad que mantienen cerrado el techo en marcha).

Otra cuestión a tener en cuenta sería que, al hacer deslizar el trapecio de la cabina hacia atrás, el nervio del techo (hueco por el interior) quedaría exactamente por encima de las dos barras paralelas del trapecio, o eso creo y espero (ver imagen abajo). De ser así, creéis que habrá algún problema a la hora de acoplar con remaches etc. la chapa del nervio a las barras paralelas del trapecio? Encajaría?

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/440.jpg)

...en fin, que todavía ni siquiera me ha llegado el techo y ya le doy vuela y mas vueltas al coco con ideas cuanto menos estrafalarias.. Asi que si lo consideráis necesario, pararme antes de que sea demasiado tarde porfa!!

gracias por la paciencia y saludos ;)

Buenas rokopep, relájate, y tomate una cerveza trankilo, jeje k hay tiempo y te veo todo nervioso ya  .meparto

Duda n° 1:
Esta bien pensado,el ir tapizandolo para ir kitando cosas del medio, pero yo igual prefiero hacerlo después de puesto, aunque leve kgo más de trabajo.
Pues si te fijas en mi hilo, por las puntas hay j recortar alguna k otra eskina para k acoplen bien, y taladrar, remachar, atornillar... Y tendrá k tener todo el rato cuidado con el tapizado para no romperlo, mancharlo ... Yo no me preocuparía ahora de eso, después se puede hacer bien.


Duda n°2:

PROHIBIDO cortar los largueros de refuerzo!!!!
Si los cortas a parte de k te puedan decir algo a la hora de la homologación, cuando retrases la parte delantera del refuerzo hacia atrás,  puede k está no vaya a sentar bien sobre la carrocería (osea parte del techo por el interior donde debe ir atornillado) e incluso te toke el refuerzo en el nervio k vas ha dejar. Qué igual se puede , pero yo no lo haría.

Aún así, poniendo los refuerzos en su sitio, siempre puedes
retrasar el corte del techo, hasta el travesaño k kieres dejar y ganarle esos 40 cm de sobra, con k te kede de tabla para la cama de 1.90 a  2.00m  va sobrado.

De todas maneras ya te lo estudio un poco, por si a caso, pero no es necesario k cortes los largueros

jajajaja pues si, casi estoy que no duermo  .meparto .meparto pero si sigo asi me da un yuyu y mucho mejor que siga tu consejo amr, .bebemucho .rasta

muchisimas gracias como siempre, lo del tapizado tienes razon,  mejor poner antes el refuerzo y remacharlo y todo y ya pasar al resto. Tal vez puede ser buena idea tapizar justo antes de colocar la lona del techo?  .malabares .malabares en fin, cada cosa a su tiempo!

Respecto a los refuerzos laterales tienes razón, mejor no recortar nada en ppo para no tener problemas con la homologación. En todo caso, si tienes un momento y con calma, si puedes mirarlo en la tuya a ver si fuera posible desplazar el trapecio ese pues me harías un favor! Con tu permiso te he robado algunas fotos tuya para explicar mejor lo que tenia pensado:

Lo dicho , la idea sería desplazar unos 40 cm hacia la parte posterior de la furgo el trapecio o soporte de cabina, pero para que éste pueda moverse hacia atrás habrá que eliminar la parte inferior del nervio, pero tambien supongo que hay que adaptar o recortar si o si parte de los refuerzos laterales, ahí justo en los puntos resaltados en rojo esfumado..., algo así:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/desplazamiento-trapecio0.jpg)

Exteriormente, en cambio, sería algo así, señalando la linea amarilla el corte correcto (según manual), y la roja el corte que me gustaría hacer:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/corte0.jpg)

saludos  ;)

Hola rokopep, k ayer al final me lié y no tienes pude contestar.
Por las fotos robadas no t preocupes, para eso están, para guiarse uno.

Volviendo al tema, no es k t kiera kitarte la idea de  retrasar el refuerzo del techo, lo k intento decirte es k no es necesario desplazar el refuerzo delantero, cortar largueros,....y comerte la cabeza,  al final para nada, me explico:
Tu colocas el refuerzo estructural tanto largueros laterales como el delantero y trasero como marca el manual ( k por cierto esos refuerzos son los k dan rigidez al techo de la furgo tras haber cortado todos sus travesaños junto con la chapa del techo, y es lo k certifica en la homologación, k ese refuerzo vuelve ha reforzar el techo de la furgo, y lo llevan todas, monten cama o no.)

Aún colocando el refuerzo en su sitio puedes cortar el techo por la raya roja como tú kieres, incluso lo puedes cortar en línea recta si hacer la V .
Otra ventaja k vas ha tener es k no tendrás k cortar el tapizado del techo de la cabina y le podras dejar entero de una pieza.

Respecto a los amarres del techo, si desplazas el refuerzo delantero ya no te coinciden los amarres y también los tendrás k desplazar, y otros 4 agujeros más al techo.

En cuanto tenga un rato te miro a ver lo del travesaño ese a ver si estorba y t cuento más.
Saludos

Buenas, pues por aquí ando yo también, respecto de lo que dices de retrasar el larguero delantero yo no le veo inconveniente estructural alguno, de hecho con la colocación "normal" se cortan todos los largueros y lo que pasa a hacer de refuerzo perimetral son las barras laterales, la trasera y el travesaño delantero, conservando el larguero delantero  como dices, como mucho, conseguirás mas refuerzo (aunque eso vete a explicárselo a los de la ITV, que son como cabezas cuadradas).
Ahora bien si lo haces como dice amr tampoco tienes ningún problema, lo único que tendrás que meter algún refuerzo extra en la zona del corte para que no se hunda y para que sirva de sujeción a las cinchas del cierre (que van en origen atornilladas al travesaño delantero), además de para que sirva de  apoyo a la goma perimetral que hace de embellecedor en la zona del marco, vamos que al final te va a suponer obra añadida si o sí.

amr, CIMA, muchisimas gracias a los dos...  .ereselmejor .ereselmejor

volviendo a ver las fotos de amr y leyendo vuestros comentarios ya me queda todo más claro: pues sí, creo que lo mejor será montar todo el refuerzo (posterior, laterales y delantero) siguiendo el manual y las medidas normales, sin cortar nada ni comprometar la estabilidad y seguridad de la furgo. Esto sí, siguiendo la sugerencia de amr retrasaría el corte de la chapa del techo hasta el primer larguero o nervio, y como dice CIMA podría también soldar una barra de lado a lado del soporte delantero para dar mas fuerza a la "mesita de noche". Pero bueno... todo eso me quedará aun mas claro cuando tendré todas las piezas delante....

Ya puestos, aprovecho para lanzar otras dudas mas sencillas:

DUDA #3:
Si no me equivoco, el techo lo envían con todo ya atornillado, cierto? Me refiero a los manillares laterales para levantar y bajar el techo, a los ganchos donde pasarán las cinchas para mantenerlo cerrado y a las bisagras posteriores. Vamos, imagino que no hay posibilidad de cambiar la disposición de ninguno de esos elementos a menos que no se hagan otros agujeros al techo, no?

DUDA #4:
Tengo entendido que el caucho o goma que sirve para revestir el corte a forma de V, te lo envían junto con el techo, cierto?

DUDA #5:
Esta es la q más vergüenza me da :roll:... Cuando se lava una furgo con techo elevable, digamos que en uno de esos lavaderos de carretera self-service, no pasa nada al darle con la kartcher a presión al techo? Es decir, la junta que rodea su borde, una vez cerrado, queda totalmente estanca?

DUDA #6:
Los que habeis instalado o mandar a instalar un techo de esos en una furgo que no lo llevaba de origen, habeis notado un incremento considerable de peso? De ser así, afecta eso de alguna forma a la suspension, amortiguación, etc?

una vez mas gracias por la paciencia y la ayuda!  ;)

Cita de: CIMA en Octubre 08, 2018, 14:12:20 pm
Buenas, pues por aquí ando yo también, respecto de lo que dices de retrasar el larguero delantero yo no le veo inconveniente estructural alguno, de hecho con la colocación "normal" se cortan todos los largueros y lo que pasa a hacer de refuerzo perimetral son las barras laterales, la trasera y el travesaño delantero, conservando el larguero delantero  como dices, como mucho, conseguirás mas refuerzo (aunque eso vete a explicárselo a los de la ITV, que son como cabezas cuadradas).
Ahora bien si lo haces como dice amr tampoco tienes ningún problema, lo único que tendrás que meter algún refuerzo extra en la zona del corte para que no se hunda y para que sirva de sujeción a las cinchas del cierre (que van en origen atornilladas al travesaño delantero), además de para que sirva de  apoyo a la goma perimetral que hace de embellecedor en la zona del marco, vamos que al final te va a suponer obra añadida si o sí.

Buenas Cima, ya estamos todos! jiji.

De la manera k yo digo no tiene k hacer absolutamente nada más de trabajo,  yo creo k al contrario,
se evita de cortar el tapizado interior del techo en V, y kedaria entero de una pieza,
Si lo corta después del primer travesaño como rokopep kiere, lo puede hacer en recto en de en V y sería más sencillo de rematar el corte,
También como dices Cima, le pondría en el corte un refuerzo  de lado a lado para poder hacer bien el remate y k no se hunda el  final de la chapa
Los amarres de las cinchas, las puede seguir sujetando en el refuerzo delantero, pero atornillarndolas por la parte de arriba como las tengo yo ahora, pues yo no las he podido atornillar de frente al refuerzo por poner un tapizado de techo  de una California ( ya pondré una foto  onde se entenderá bien ) así no tendrá k desplazar los soportes de las cinchas del techo, porque tendrá k hacer 4 agujeros más y tapar otros 4 agujeros k sobrarán.

La verdad es k está bien pensado lo de retrasar el corte, gana espacio de mesita de noche,evita cortar tapizado...

Hola rokopep,

Duda n°3:
El techo te va ha venir con todo montado ya a la fibra ( lona, bisagras, agarraderas, ..... Solo tendrás k atornillar las bisagras y la lona a la carrocería.
Una cosa k no me gustó del Reimo es k está todo atornillado con tornillos vistos desde el exterior, y jefa algo cutre, pero bueno es lo k hay, y si si kieres mover algo tendrás k taladrar.

Duda n°4
Si ese remate te viene con el techo.

Duda N° 5
Esa goma no es k cierre totalmente hermetica, si le das con una carcher puede entrar un poco pero no pasa nada, después está la lona , no te va ha entrar nada de agua a la furgo.

Duda n°6
Yo lo poco k la he usado no he notado nada como kien dice, eso sí, cuando me vino el techo me kede asustado de lo k pesaba!! Según pakete, 75 kl , para moverlo entre dos si o si. También la chapa k le corte al techo pesaba, no tanto pero pesaba, me hubiese gustado haberla pesado por curiosidad.

Me encanta,

Me quedo por aquí a ver cómo va el proceso. Graciaaaas

Cita de: roKopep en Octubre 09, 2018, 00:15:52 am
amr, CIMA, muchisimas gracias a los dos...  .ereselmejor .ereselmejor

volviendo a ver las fotos de amr y leyendo vuestros comentarios ya me queda todo más claro: pues sí, creo que lo mejor será montar todo el refuerzo (posterior, laterales y delantero) siguiendo el manual y las medidas normales, sin cortar nada ni comprometar la estabilidad y seguridad de la furgo. Esto sí, siguiendo la sugerencia de amr retrasaría el corte de la chapa del techo hasta el primer larguero o nervio, y como dice CIMA podría también soldar una barra de lado a lado del soporte delantero para dar mas fuerza a la "mesita de noche". Pero bueno... todo eso me quedará aun mas claro cuando tendré todas las piezas delante....

Ya puestos, aprovecho para lanzar otras dudas mas sencillas:

DUDA #3:
Si no me equivoco, el techo lo envían con todo ya atornillado, cierto? Me refiero a los manillares laterales para levantar y bajar el techo, a los ganchos donde pasarán las cinchas para mantenerlo cerrado y a las bisagras posteriores. Vamos, imagino que no hay posibilidad de cambiar la disposición de ninguno de esos elementos a menos que no se hagan otros agujeros al techo, no?
El techo lleva todo atornillado con tornillos pasantes y si tienes que modificar toda retaladrar y tapar los agujeros antiguos (aunque como es fibra de vidrio no es algo complicado si tienes además que pintarlo

DUDA #4:
Tengo entendido que el caucho o goma que sirve para revestir el corte a forma de V, te lo envían junto con el techo, cierto?
Cierto

DUDA #5:
Esta es la q más vergüenza me da :roll:... Cuando se lava una furgo con techo elevable, digamos que en uno de esos lavaderos de carretera self-service, no pasa nada al darle con la kartcher a presión al techo? Es decir, la junta que rodea su borde, una vez cerrado, queda totalmente estanca?
He tenido ya tres multivan con techo elevable Reimo y todas ellas las he lavado en casa con la karcher, y nunca me ha colado agua dentro (eso sí, cerciorándote de que el techo está bien cerrado)

DUDA #6:
Los que habeis instalado o mandar a instalar un techo de esos en una furgo que no lo llevaba de origen, habeis notado un incremento considerable de peso? De ser así, afecta eso de alguna forma a la suspension, amortiguación, etc?

Según ficha técnica donde está anotada la reforma el incremento de peso es de 60 kg (en tu caso algo mas, al ser el modelo largo), inapreciable en cuanto a suspensión amortiguación etc. máxime al estar repartido ese peso por toda la superficie de la furgo.
una vez mas gracias por la paciencia y la ayuda!  ;)
De nada, nos debes unas cervezas para cuando coincidamos

Me uqdo por aquí para ver la instalación: impresionante el valor que tenéis algunos para colocar vosotros mismos un techo elevable .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: tiburcin en Octubre 09, 2018, 09:21:45 am
Me encanta,

Me quedo por aquí a ver cómo va el proceso. Graciaaaas

gracias y bienvenido!

Cita de: JaumeU en Octubre 09, 2018, 13:13:40 pm
Me uqdo por aquí para ver la instalación: impresionante el valor que tenéis algunos para colocar vosotros mismos un techo elevable .ereselmejor .ereselmejor

bienvenido Jaume! ... te confieso que, por ahora, mas que valor...me da que es inconsciencia  .meparto .meparto
a veces pienso: vaya berenjenal en que me he metido jejeje.. pero, como diría la rana gustavo, luego se me pasa!
saludos ;)

amr, CIMA, que deciros?? 



me estáis aclarando mogollón de dudas y eso me anima a seguir sereno con el proyecto! un gustazo poder contar con gente como vosotros! De veras os lo agradezco una vez mas y desde luego que sí, caerán cervezas como si no hubiera un mañana!!  .meparto .meparto   .borrachos .borrachos .brinda .bebe2 .bebemucho

Cita de: amr en Octubre 09, 2018, 01:42:06 am
....

Duda n°6
Yo lo poco k la he usado no he notado nada como kien dice, eso sí, cuando me vino el techo me kede asustado de lo k pesaba!! Según pakete, 75 kl , para moverlo entre dos si o si. También la chapa k le corte al techo pesaba, no tanto pero pesaba, me hubiese gustado haberla pesado por curiosidad.

Interesante, tomo nota amr! tengo una libreta que estoy rellenando con toda la info a tener en cuenta y lo del peso de la chapa del techo, una vez cortada, puede ser un dado interesante para futuras instalaciones. Puede ser muy util para saber cuanto peso le quitamos y añadimos a la furgo con una camperización completa inclusive el techo. Asi evitamos tener sustos a la hora de legalizar..
abrazos  ;)

Con tu permiso tomo asiento para ver como van las cosas, aunque miedo me da que me den ganas de ponerme yo también manos a la obra con la mía.  .panico .panico

Cita de: roKopep en Octubre 09, 2018, 20:54:39 pm
Interesante, tomo nota amr! tengo una libreta que estoy rellenando con toda la info a tener en cuenta y lo del peso de la chapa del techo, una vez cortada, puede ser un dado interesante para futuras instalaciones. Puede ser muy util para saber cuanto peso le quitamos y añadimos a la furgo con una camperización completa inclusive el techo. Asi evitamos tener sustos a la hora de legalizar..
abrazos  ;)

Pues si según paquete el peso del techo, herrajes, bisagras, cama etc. son 75 kg el peso de chapa que "aligeramos" a la furgo son 15 kg, porque según la Tarjeta de Inspección Técnica (basada en el pesaje de la furgo) el incremento de peso con la reforma es de 60 kg (en tu caso podría ser algo mas -o menos- teniendo en cuenta que es el modelo largo).

Me uno a este proyecto,  sin ser mecánico, ni camperizador ni nada de eso, como poseedor de una t5 caravelle a la que este año le he instalado (en furgovip, Pamplona) un techo elevable reimo superflat, si necesitas alguna foto o algo asi no dudes en decirme

A tus últimas preguntas te digo que no se nota nada del peso extra ni estabilidad ni nada, cierra bien, no se si hermético pero no entra nada de agua al lavar con la karcher

Ahora, para romperte los esquemas, no tengo tan claro que puedas retrasarlo, por varios motivos, 1 viene pensado y diseñado para poner en esa posición, aun asi si fuer el easy fit creo que si podrías, pero este no trae deflector, pues es el propio techo en la parte delantera que hace una curva para adaptarse a la curva del techo de la propia furgo justo encima de la luna delantera,  si lo retrasas como tu quieres,  el resto del techo es plano y no creo que se adapte bien,
Otra solución a tu problema podria ser invertir la apertura, asi podrias colocarlo en su posición normal pero su uso ya te haria mejor juego con tu distribución

Lo dicho en lo que te pueda ayudar....
Piesa que estos problemas es mejor que te salgan ahor que después de haber cortado...
Saludos
Hugo

Cita de: hugora en Octubre 10, 2018, 12:24:20 pm
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Ahora, para romperte los esquemas, no tengo tan claro que puedas retrasarlo, por varios motivos, 1 viene pensado y diseñado para poner en esa posición, aun asi si fuer el easy fit creo que si podrías, pero este no trae deflector, pues es el propio techo en la parte delantera que hace una curva para adaptarse a la curva del techo de la propia furgo justo encima de la luna delantera,  si lo retrasas como tu quieres,  el resto del techo es plano y no creo que se adapte bien,
Otra solución a tu problema podria ser invertir la apertura, asi podrias colocarlo en su posición normal pero su uso ya te haria mejor juego con tu distribución
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No has entendido bien, lo que pretende roKopep no es retrasar el techo (algo imposible si no lo cortase) sino el corte que va debajo del techo (el hueco que queda tras cortar la chapa de la furgo, por decirlo así), algo que yo creo puede hacer sin complicaciones, máxime teniendo en  cuenta que su furgo es el modelo largo con lo que le sobra espacio para la cama.

Cita de: km34 en Octubre 10, 2018, 11:00:07 am
Con tu permiso tomo asiento para ver como van las cosas, aunque miedo me da que me den ganas de ponerme yo también manos a la obra con la mía.  .panico .panico

bienvenido y ponte cómodo! Mira... yo empecé hace años mirando lo que hicieron otros compañeros, y durante este ultimo año me interesé mucho en lo que venía horneando el amigo amr con su techo y... halaaaaaa, aqui estoy metido hasta las trancas!!  Así que avisado estás .meparto .meparto

saludos  ;)

Cita de: CIMA en Octubre 10, 2018, 11:23:07 am
Pues si según paquete el peso del techo, herrajes, bisagras, cama etc. son 75 kg el peso de chapa que "aligeramos" a la furgo son 15 kg, porque según la Tarjeta de Inspección Técnica (basada en el pesaje de la furgo) el incremento de peso con la reforma es de 60 kg (en tu caso podría ser algo mas -o menos- teniendo en cuenta que es el modelo largo).

gracias por la info CIMA!
segun lo que me dijeron los de Reimo, el techo para batalla larga pesa igual, por lo menos el paquete. Sin embargo creo que me han dado los datos para el modelo de batalla corta, como si fuera el peso "estandard". En su catalogo pone lo mismo, pero la verdad lo dudo! Son unos 40cm mas de fibra de vidrio, asi que algo mas tendrá que pesar, aunque sea poco. En todo caso, como tu dices, al peso añadido habrá que restarle el de la chapa que se elimina, con los nervios etc. Asi que la diferencia entre ir con o sin techo no será nada desproporcionada. Efectivamente esos 60 kg o incluso si fueran digamos 70kg en el caso de una larga, no se notarán nada al repartirse entre los dos ejes. Sería como meterle unos 30/35kg por eje, asi que no habrá problema ni sorpresa a la hora de legalizar. Lo digo porque la mia ahora mismo - ya camperizada- pesa unos 2380 (si no recuerdo mal). Hasta los 2800 queda aun mucho margen!

saludos ;)

Cita de: hugora en Octubre 10, 2018, 12:24:20 pm
Me uno a este proyecto,  sin ser mecánico, ni camperizador ni nada de eso, como poseedor de una t5 caravelle a la que este año le he instalado (en furgovip, Pamplona) un techo elevable reimo superflat, si necesitas alguna foto o algo asi no dudes en decirme

A tus últimas preguntas te digo que no se nota nada del peso extra ni estabilidad ni nada, cierra bien, no se si hermético pero no entra nada de agua al lavar con la karcher

Ahora, para romperte los esquemas, no tengo tan claro que puedas retrasarlo, por varios motivos, 1 viene pensado y diseñado para poner en esa posición, aun asi si fuer el easy fit creo que si podrías, pero este no trae deflector, pues es el propio techo en la parte delantera que hace una curva para adaptarse a la curva del techo de la propia furgo justo encima de la luna delantera,  si lo retrasas como tu quieres,  el resto del techo es plano y no creo que se adapte bien,
Otra solución a tu problema podria ser invertir la apertura, asi podrias colocarlo en su posición normal pero su uso ya te haria mejor juego con tu distribución

Lo dicho en lo que te pueda ayudar....
Piesa que estos problemas es mejor que te salgan ahor que después de haber cortado...
Saludos
Hugo

muchas gracias Hugo!
sí, efectivamente mejor que las dudas vayan saliendo y despejándose ahora mismo que luego en fase de montaje....  .malabares .malabares .malabares

Lo que quiero retrasar no es el techo en si, sino el corte que hay que hacerle a la chapa del techo de origen para poder instalar el nuevo techo elevable. En cuanto tenga todas las piezas delante haré foto de todo e intentaré explicar mejor lo que pretendo. Te confieso que a veces ni yo me entiendo a mi mismo..  :roll:

saludos ;)

Cita de: CIMA en Octubre 10, 2018, 18:16:15 pm
No has entendido bien, lo que pretende roKopep no es retrasar el techo (algo imposible si no lo cortase) sino el corte que va debajo del techo (el hueco que queda tras cortar la chapa de la furgo, por decirlo así), algo que yo creo puede hacer sin complicaciones, máxime teniendo en  cuenta que su furgo es el modelo largo con lo que le sobra espacio para la cama.

efectivamente, así es! gracias por la aclaración CIMA  ;)
ademas la cama para la batalla larga es igual que para la corta, asi que "sobrarían" unos 40 cm! Y son exactamente esos 40cm de sobra los que me gustaría "regalar" a la mesita de noche, ya que no tenemos paso de la cabina hacia el resto de la furgo. Pero lo dicho, todo quedará mas claro en cuanto me ponga manos a la obra y vaya sacando fotos como un loco  .fotografo

por otro lado, decir que la cama ni la pedí  :roll: :roll: :roll: es que ya me pasaba de presupuesto... Si me animo y me queda tiempo despues de instalar el techo, seguiré el ejemplo de amr y me la haré yo mismo. Otra alternativa es conseguir una usada, tengo un colega que me asegura que tiene una localizada muy buen precio. Pero aun no he podido ni verla. En fin, todo a su tiempo!

saludos ;)

Guau!!! yo también quiero jejejej, enhorabuena por liarte la manta a la cabeza  .ereselmejor me quedo por aquí a ver como te diviertes. Solo una duda, ¿no es necesario un certificado de taller para la homologación?

Cita de: Alex_rs en Octubre 10, 2018, 23:43:53 pm
Guau!!! yo también quiero jejejej, enhorabuena por liarte la manta a la cabeza  .ereselmejor me quedo por aquí a ver como te diviertes. Solo una duda, ¿no es necesario un certificado de taller para la homologación?

hola Alex  y bienvenido!
efectivamente, el papeleo necesario para legalizar el techo elevable esta compuesto por lo siguientes documentos:

1)proyecto tecnico por un ingeniero colegiado
2) informe de conformidad (en este caso de VW)
3) certificado de taller

Si no me equivoco es todo lo que se necesita.

Siempre y cuando puedas demostrar haber realizado correctamente la instalación, documentando en detalle todo el procedimiento seguido con fotografías y facilitando la documentación apropiada relativa al techo (todo tipo de información técnica relativa al producto en cuestión, sus materiales, resistencia física a diferentes factores, conformidad, instrucciones de montaje, facturas, marcados CE, etc.), no hay problemas para obtener un certificado de taller de forma totalmente legal. Eso si, hay que pagarlo como el resto de documentación requerida, pero aun así te sale mucho mas a cuenta. A medida que avance con la instalación del techo, recogeré toda la info relativa al papeleo de forma mas detallada. Pero ya te confirmo que si haces las cosas bien hechas y te asesoras con un buen ingeniero antes de empezar, no tendrás problemas a la hora de legalizar.

saludos ;)

Vale, vale ya lo pillo, pense que la boina de arriba  (hay que llamarle de alguna manera) venia mas corta que el techo de la furgo y estaba yo flipando con esa idea de retrasarlo, siendo así,  si que no veo en principio inconveniente en retrasar la apertura, eso si, yo no cortaría la estructura esa ni largueros ni nada,

Lo del caucho ese que preguntas es como una u de goma

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hugora/img-20180420-wa00040.jpg)
No se si lo aprecias bien, va atornillada al perfil metalico y los tornillos tapaos von unos tapones
Saludos
Hugo

Cita de: roKopep en Octubre 11, 2018, 00:33:27 am
hola Alex  y bienvenido!
efectivamente, el papeleo necesario para legalizar el techo elevable esta compuesto por lo siguientes documentos:

1)proyecto tecnico por un ingeniero colegiado
2) informe de conformidad (en este caso de VW)
3) certificado de taller

Si no me equivoco es todo lo que se necesita.

Siempre y cuando puedas demostrar haber realizado correctamente la instalación, documentando en detalle todo el procedimiento seguido con fotografías y facilitando la documentación apropiada relativa al techo (todo tipo de información técnica relativa al producto en cuestión, sus materiales, resistencia física a diferentes factores, conformidad, instrucciones de montaje, facturas, marcados CE, etc.), no hay problemas para obtener un certificado de taller de forma totalmente legal. Eso si, hay que pagarlo como el resto de documentación requerida, pero aun así te sale mucho mas a cuenta. A medida que avance con la instalación del techo, recogeré toda la info relativa al papeleo de forma mas detallada. Pero ya te confirmo que si haces las cosas bien hechas y te asesoras con un buen ingeniero antes de empezar, no tendrás problemas a la hora de legalizar.

saludos ;)

Hola, después de leer este interalesante hilo, por fin llegamos al tema de la homologacion y aquí están mis dudas:

Cuando te refieres  a un taller, es uno que hagan camperizar iones y ellos revisan y te dan la certificación?? o tienes que ir a una empresa de certificación?

Yo e llevado fuegos de carga y me e fijado que el techo está lleno de travesaños y claro hay que cortarlos, la estructura de la cama es la que sustituye a esos travesaños??

Cita de: manu_gi en Octubre 11, 2018, 11:16:37 am
Hola, después de leer este interalesante hilo, por fin llegamos al tema de la homologacion y aquí están mis dudas:

Cuando te refieres  a un taller, es uno que hagan camperizar iones y ellos revisan y te dan la certificación?? o tienes que ir a una empresa de certificación?

Yo e llevado fuegos de carga y me e fijado que el techo está lleno de travesaños y claro hay que cortarlos, la estructura de la cama es la que sustituye a esos travesaños??

Una cosa es el certificado de Taller (que te lo expide el taller donde lo hayas instalado) y otra diferente es el proyecto de reforma, que lo hace la Ingeniería que contrates (a mi me lo hicieron Tuninghomologaciones y quedé muy satisfecho).
Los travesaños hay que cortarlos (todos, salvo que en el caso de roKopep desplace el refuerzo -y el hueco- hacia atrás, que dejaría el travesaño delantero) pero lo que lo sustituye son los dos refuerzos laterales y el trasero, así como la estructura delantera que va en la cabina (en las fotos de roKopep se ven todos ellos).

Respecto al certificado de taller, la duda que creo que tenemos, por lo menos yo, es: ¿valdría cualquier taller? de chapa por ejemplo, sin dedicarse el taller a camperizar furgonetas ni autocaravanas. Suponiendo que montamos nosotros el techo, ¿tendríamos que tener un taller conocido para que nos hiciese ese certificado sin haberlo montado ellos? ¿hay talleres que lo hacen sin conocerlos previo pago?.
Gracias a los que dan luz al tema.

Cita de: hugora en Octubre 11, 2018, 10:49:10 am
...... Lo del caucho ese que preguntas es como una u de goma
No se si lo aprecias bien, va atornillada al perfil metalico y los tornillos tapaos von unos tapones

gracias por la foto Hugo, toda imagen que pueda ayudar (como suele decirse mas de mil palabras...) es bienvenida!
veo que te han hecho un trabajo muy fino!

Cita de: manu_gi en Octubre 11, 2018, 11:16:37 am
....Cuando te refieres  a un taller, es uno que hagan camperizar iones y ellos revisan y te dan la certificación?? o tienes que ir a una empresa de certificación?

Yo e llevado fuegos de carga y me e fijado que el techo está lleno de travesaños y claro hay que cortarlos, la estructura de la cama es la que sustituye a esos travesaños??

hola Manu, como bien te ha comentado CIMA, son cosas diferentes: el camperizador te camperiza la furgo segun tus gustos y bolsillo, y te dejará un "certificado de taller" en el cual detallará cada elemento instalado en la furgo. Luego ese certificado pasará en manos de un ingeniero de reformas, el cual se preocupará para hacer un proyecto tecnico en el cual se contemplan las reformas en las que se enmarca cada uno de los elementos que te han instalado dentro y fuera de la furgo. El mismo ingeniero suele tambien proporcionarte el "certificado de conformidad", siempre y cuando haga falta, que es otra cosa. Ahora bien, que yo sepa existen algunos camperizadores que te lo hacen todo porque trabajan conjuntamente con uno o mas ingenieros.

Respecto a tu otra pregunta: CIMA ya te ha explicado muy bien, cuando se instala un techo de ese tipo hay que cortar todos los nervios o travesaños. Desde luego esto hace perder algo de estabilidad estrucutral a la furgo, por lo tanto y para evitarlo los vervios se sutituyen por un refuerzo que se coloca alrededor del perimetro del corte, en posicion frontal, lateral y trasero. En el hilo de amr tienes muchas fotos para entenderlo mejor (https://www.furgovw.org/index.php?topic=341393.0) o si quieres puedes mirar en los mensajes al principio del hilo donde sale algun croquis casero en el caul se ven los refuerzos  ;)

Cita de: km34 en Octubre 11, 2018, 14:57:15 pm
Respecto al certificado de taller, la duda que creo que tenemos, por lo menos yo, es: ¿valdría cualquier taller? de chapa por ejemplo, sin dedicarse el taller a camperizar furgonetas ni autocaravanas. Suponiendo que montamos nosotros el techo, ¿tendríamos que tener un taller conocido para que nos hiciese ese certificado sin haberlo montado ellos? ¿hay talleres que lo hacen sin conocerlos previo pago?.
Gracias a los que dan luz al tema.

hola km34, a ver que yo sepa te valdría tambien un taller de chapa o de preparaciones 4x4 por ejemplo, por lo menos en el caso de que lo que se instala sea un techo (si te lo piensas al fin y al cabo se trata de un trabajo donde la chapa y la fibra de vidrio hacen de protagonista...). Si el techo te lo montas tu mismo, en cambio, pues lo suyo es contactar con un ingeniero de reformas antes de empezar a hacer nada (lo mismo vale para las camperizaciones caseras en el caso uno quiera legalizarlo todo al finalizar). Será éste quien te dirá que pasos seguir y si lo que pretendes hacer es viable.
Siempre en el caso de montar el techo tu mismo, hay casos en los que el ingeniero que te lleva la reforma puede conseguirte (pagando algo) el certificado de taller garantizando por ti que has hecho las cosas bien, sencillamente porque te pedirán fotos de todo el proceso de instalacion y toda la documentacion posible para darte luz verde. Otra alternativa podría ser tener algun colega que tenga un taller que se dedique a instalaciones de este tipo y pedirle el certificado, pero el nivel de confianza supongo debería ser bastante alto en ese caso.... porque, quieras o no, le estas dando una buena responsabilidad!
saludos ;)

Buenas, yo andaba bastante caliente con instalarme el techo porque lo veo bastante facil. Despues de investigar un poco con el tema homologaciones, la llevare a que me la hagan porque como algo pase y te la echen para atras "al chatarrero con la furgo". Estado mirando y andorracampers en una T5 por 5000 euros con homologacion la tienes y me parece un buen precio, ya que un techo solo comprado a un distribuidor suele rondar los 4000 o por lo menos esos precios e visto yo. De todas formas te seguire para ver como evoluciona tu proyecto. .fotografo

Hola, me apunto a seguite en este interesante hilo  ;)

Pienso que lo acertado ante tu tesitura es colocar e instalar todo como te dice Reimo y que si no quieres cortar la chapa pues la dejes.
Realmente lo que haría sería la instalción tal cual está marcada y luego haría un estante a medida para hacer de mesilla porque entiendo que los cierres van en la parte delantera del techo, no?

Lo que nunca haría sería modificar el marco de refuerzo.

Ánimo!! Si despues de instaldo necesitas ayuda para algo ya sabes por donde ando  ;)

Un saludo!

Un trabajo muy bueno.

Cita de: ikervito30 en Octubre 11, 2018, 21:19:16 pm
Buenas, yo andaba bastante caliente con instalarme el techo porque lo veo bastante facil. Despues de investigar un poco con el tema homologaciones, la llevare a que me la hagan porque como algo pase y te la echen para atras "al chatarrero con la furgo". Estado mirando y andorracampers en una T5 por 5000 euros con homologacion la tienes y me parece un buen precio, ya que un techo solo comprado a un distribuidor suele rondar los 4000 o por lo menos esos precios e visto yo. De todas formas te seguire para ver como evoluciona tu proyecto. .fotografo

muy buenas iker y gracias por apuntarte al hilo!
ya entiendo perfectamente tus temores, pero como ya dije antes si haces las cosas bien, lo primero informandote a fondo legal, tecnica y burocraticamente hablando, no hay porque preocuparse demasiado. En mi caso es que soltar 5ooo o mas para que me lo hicieran todo me disparaba el presupuesto y ya se me iba de las manos. Claro, hay que disponer de espacio, tiempo y algo de conocimientos y capacidades de bricolaje para hacerlo y, como no... seguramente de una buena dosis de locura interior .loco2 .loco2
Se que lo dices de forma ironica, pero lo de llevarla para el chatarrero en caso de problemas me parece un poco drástico  :o Yo creo que como mucho, si es que surgieran problemas, sin duda se encontraría la forma de solucionarlos, aunque habría que desperdiciar tiempo y dinero! ...ahora sí, si la cagas con el corte... pues como que el chatarrero si que te pilla  .meparto

saludos  ;)

Cita de: +gvr en Octubre 12, 2018, 09:55:42 am
Hola, me apunto a seguite en este interesante hilo  ;)

Pienso que lo acertado ante tu tesitura es colocar e instalar todo como te dice Reimo y que si no quieres cortar la chapa pues la dejes.
Realmente lo que haría sería la instalción tal cual está marcada y luego haría un estante a medida para hacer de mesilla porque entiendo que los cierres van en la parte delantera del techo, no?

Lo que nunca haría sería modificar el marco de refuerzo.

Ánimo!! Si despues de instaldo necesitas ayuda para algo ya sabes por donde ando  ;)

Un saludo!

hola +gvr, un placer leerte veciño!!
..hacía ya unas semanitas que no te veía pasar por el foro, no? espero que estes bien!

gracias por preocuparte, pues sí, lo haré así siguiendo el manual a la letra y ya veré como puedo arreglar lo de retrasar el corte, o igual ni lo haré al final. Todo será decidirlo cuando tenga las piezas listas para empezar con la instalación.

y gracias tambien por ofrecerte a ayudar, pero no creo q podré aprovechar de tu amabilidad... todo esto lo haré en Italia aprovechando de las vacaciones de navidad. Eso sí, si por casualidad te pasas por ahi serás bienvenido  ;D

abrazos ;)

Cita de: URDULIZ en Octubre 12, 2018, 18:48:11 pm
Un inciso y ojo al dato:

¿tienes claro qué categoría tiene tu vehículo?
¿tienes claro qué clasificación quedará?

He visto que la furgo es acristalada, pienso entonces que es un M1.
Ahora la vas a reformar. lo que quiero explicarte lo voy a hacer en dos pasos. 1er paso, olvidandonos que además le vas a poner muebles; suponiendo que solo colocas techo y suponiendo que la quieres dejar M1, entonces:
Si la suma del peso de la reforma  (vehículo + techo) supera el 5% de lo indicado como tara (no se ahora pero me suena +- 1900)lo que resulta unos 95kg entonces tendrías problemas y para solucionarlo habría que hacer "números en la documentación". Como ya nos indicas que más o menos la reforma (solo del techo) es de 60kg. , entonces estás dentro de la tara homologada y tu vehículo seguirá siendo un M1 con reforma. Se apunta el techo y listo. Hasta aquí ningún problema. (con reforma porque solo el techo no cambia nada, no da categoría de vivienda)

Paso dos, en el caso de que montas una serie de equipos, techo+ muebles+ etc,y  la suma de todo supera el 5% de la tara homologada (esos 95kg) entonces tenemos problemas ya que has modificado la base con la que se homologó el vehículo (frenada, dirección,consumos medios etc). Todo esto te llevará a tener que "ajustar de alguna manera los pesos" y lo más probable no puedas mantener el M1.
No se si me he explicado bien. Debes de pesar el vehículo cuando termines, debes de sacar el 5% real, el que te viene en tu ficha, y no debes de pasarte.

Cuando yo hacía, mi furgoneta larga marcaba 2.180 kg +-, le quitaba varios elementos, chapa de techo, etc, y le equipaba y sumaba otros elementos, muebles+ techo+ asiento, etc. el resultado me daba por debajo de 2180+5% lo que me permitía mantener el M1. Y ahora es 1048 y no me afecta a los periodos de itv ni a la velocidad.
Por los datos que has dado, creo que superas con creces.

Ya se que no lo has preguntado, pero esto hay que saberlo.

Por otro lado, dices que vas a poner muebles detrás del piloto y acompañante, y deduzco (ya que es acristalada) que la primera fila de asientos no vas a poder poner ya que están los muebles. Con lo cual entiendo que habrá modificaciones de plazas.
Cuando se reparten los pesos, una parte si o si debe recaer en el eje delantero, es un porcentaje que no debes de exceder, que ahora no recuerdo. Ojo con estas cosas. Después hay que "ajustar" los datos.
Saludos

Esto se aplica sobre la tara y no sobre el PMA? si la norma dice esto no le veo sentido alguno. puedes cargar 300 kilos de equipaje y no se resienten frenos o suspensiones y en una reforma no se puede pasar 100 kilos?

Cita de: URDULIZ en Octubre 12, 2018, 18:48:11 pm
Un inciso y ojo al dato:

¿tienes claro qué categoría tiene tu vehículo?
¿tienes claro qué clasificación quedará?

He visto que la furgo es acristalada, pienso entonces que es un M1.
Ahora la vas a reformar. lo que quiero explicarte lo voy a hacer en dos pasos. 1er paso, olvidandonos que además le vas a poner muebles; suponiendo que solo colocas techo y suponiendo que la quieres dejar M1, entonces:
Si la suma del peso de la reforma  (vehículo + techo) supera el 5% de lo indicado como tara (no se ahora pero me suena +- 1900)lo que resulta unos 95kg entonces tendrías problemas y para solucionarlo habría que hacer "números en la documentación". Como ya nos indicas que más o menos la reforma (solo del techo) es de 60kg. , entonces estás dentro de la tara homologada y tu vehículo seguirá siendo un M1 con reforma. Se apunta el techo y listo. Hasta aquí ningún problema. (con reforma porque solo el techo no cambia nada, no da categoría de vivienda)

Paso dos, en el caso de que montas una serie de equipos, techo+ muebles+ etc,y  la suma de todo supera el 5% de la tara homologada (esos 95kg) entonces tenemos problemas ya que has modificado la base con la que se homologó el vehículo (frenada, dirección,consumos medios etc). Todo esto te llevará a tener que "ajustar de alguna manera los pesos" y lo más probable no puedas mantener el M1.
No se si me he explicado bien. Debes de pesar el vehículo cuando termines, debes de sacar el 5% real, el que te viene en tu ficha, y no debes de pasarte.

Cuando yo hacía, mi furgoneta larga marcaba 2.180 kg +-, le quitaba varios elementos, chapa de techo, etc, y le equipaba y sumaba otros elementos, muebles+ techo+ asiento, etc. el resultado me daba por debajo de 2180+5% lo que me permitía mantener el M1. Y ahora es 1048 y no me afecta a los periodos de itv ni a la velocidad.
Por los datos que has dado, creo que superas con creces.

Ya se que no lo has preguntado, pero esto hay que saberlo.

Por otro lado, dices que vas a poner muebles detrás del piloto y acompañante, y deduzco (ya que es acristalada) que la primera fila de asientos no vas a poder poner ya que están los muebles. Con lo cual entiendo que habrá modificaciones de plazas.
Cuando se reparten los pesos, una parte si o si debe recaer en el eje delantero, es un porcentaje que no debes de exceder, que ahora no recuerdo. Ojo con estas cosas. Después hay que "ajustar" los datos.
Saludos

. Muchas gracias por los apuntes Urduliz, pues yo me encuentro también tras poner el techo estoy camperizando con armarios, depósito de agua... Y  habrá k tenerlo todo en cuenta.

Hola rokopep,
Hoy k he tenido tiempo, he estado haciendo los deberes y te he estado mirando lo de hacer el corte donde tú kieres y dejando el refuerzo delantero en su posición original.

Poder se puede, pero cómo decía Cima, te va ha llevar algo mas de capucilla.
No para poder hacerlo, si no para k kede como me gustan a mí las cosas,( k keden bien acabadas, seguras, y bien rematadas). Pero bueno, tampoco nada del otro mundo.

Cita de: roKopep en Octubre 12, 2018, 19:17:20 pm
hola +gvr, un placer leerte veciño!!
..hacía ya unas semanitas que no te veía pasar por el foro, no? espero que estes bien!

gracias por preocuparte, pues sí, lo haré así siguiendo el manual a la letra y ya veré como puedo arreglar lo de retrasar el corte, o igual ni lo haré al final. Todo será decidirlo cuando tenga las piezas listas para empezar con la instalación.

y gracias tambien por ofrecerte a ayudar, pero no creo q podré aprovechar de tu amabilidad... todo esto lo haré en Italia aprovechando de las vacaciones de navidad. Eso sí, si por casualidad te pasas por ahi serás bienvenido  ;D

abrazos ;)

Si, ya te leí que te cambiabas de península para hacerlo. Te hacía el ofrecimiento en el caso que cortes toda la chapa metálica y precises hacer una mesita de contrachapado o así... porque ir por tu tierra va a ser como muy complicado  :)

Cita de: URDULIZ en Octubre 12, 2018, 18:48:11 pm
Un inciso y ojo al dato:

¿tienes claro qué categoría tiene tu vehículo?
¿tienes claro qué clasificación quedará?

He visto que la furgo es acristalada, pienso entonces que es un M1.
Ahora la vas a reformar. lo que quiero explicarte lo voy a hacer en dos pasos. 1er paso, olvidandonos que además le vas a poner muebles; suponiendo que solo colocas techo y suponiendo que la quieres dejar M1, entonces:
Si la suma del peso de la reforma  (vehículo + techo) supera el 5% de lo indicado como tara (no se ahora pero me suena +- 1900)lo que resulta unos 95kg entonces tendrías problemas y para solucionarlo habría que hacer "números en la documentación". Como ya nos indicas que más o menos la reforma (solo del techo) es de 60kg. , entonces estás dentro de la tara homologada y tu vehículo seguirá siendo un M1 con reforma. Se apunta el techo y listo. Hasta aquí ningún problema. (con reforma porque solo el techo no cambia nada, no da categoría de vivienda)

Paso dos, en el caso de que montas una serie de equipos, techo+ muebles+ etc,y  la suma de todo supera el 5% de la tara homologada (esos 95kg) entonces tenemos problemas ya que has modificado la base con la que se homologó el vehículo (frenada, dirección,consumos medios etc). Todo esto te llevará a tener que "ajustar de alguna manera los pesos" y lo más probable no puedas mantener el M1.
No se si me he explicado bien. Debes de pesar el vehículo cuando termines, debes de sacar el 5% real, el que te viene en tu ficha, y no debes de pasarte.

Cuando yo hacía, mi furgoneta larga marcaba 2.180 kg +-, le quitaba varios elementos, chapa de techo, etc, y le equipaba y sumaba otros elementos, muebles+ techo+ asiento, etc. el resultado me daba por debajo de 2180+5% lo que me permitía mantener el M1. Y ahora es 1048 y no me afecta a los periodos de itv ni a la velocidad.
Por los datos que has dado, creo que superas con creces.

Ya se que no lo has preguntado, pero esto hay que saberlo.

Por otro lado, dices que vas a poner muebles detrás del piloto y acompañante, y deduzco (ya que es acristalada) que la primera fila de asientos no vas a poder poner ya que están los muebles. Con lo cual entiendo que habrá modificaciones de plazas.
Cuando se reparten los pesos, una parte si o si debe recaer en el eje delantero, es un porcentaje que no debes de exceder, que ahora no recuerdo. Ojo con estas cosas. Después hay que "ajustar" los datos.
Saludos

Que placer leerte por aquí Urduliz  :D

Déjame un poco de tiempo y t hago un croquis, onde se pueda entender bien, y te explico, como lo he visto.

Cita de: URDULIZ en Octubre 12, 2018, 18:48:11 pm
Un inciso y ojo al dato:

¿tienes claro qué categoría tiene tu vehículo?
¿tienes claro qué clasificación quedará?

He visto que la furgo es acristalada, pienso entonces que es un M1.
Ahora la vas a reformar. lo que quiero explicarte lo voy a hacer en dos pasos. 1er paso, olvidandonos que además le vas a poner muebles; suponiendo que solo colocas techo y suponiendo que la quieres dejar M1, entonces:
Si la suma del peso de la reforma  (vehículo + techo) supera el 5% de lo indicado como tara (no se ahora pero me suena +- 1900)lo que resulta unos 95kg entonces tendrías problemas y para solucionarlo habría que hacer "números en la documentación". Como ya nos indicas que más o menos la reforma (solo del techo) es de 60kg. , entonces estás dentro de la tara homologada y tu vehículo seguirá siendo un M1 con reforma. Se apunta el techo y listo. Hasta aquí ningún problema. (con reforma porque solo el techo no cambia nada, no da categoría de vivienda)

Paso dos, en el caso de que montas una serie de equipos, techo+ muebles+ etc,y  la suma de todo supera el 5% de la tara homologada (esos 95kg) entonces tenemos problemas ya que has modificado la base con la que se homologó el vehículo (frenada, dirección,consumos medios etc). Todo esto te llevará a tener que "ajustar de alguna manera los pesos" y lo más probable no puedas mantener el M1.
No se si me he explicado bien. Debes de pesar el vehículo cuando termines, debes de sacar el 5% real, el que te viene en tu ficha, y no debes de pasarte.

Cuando yo hacía, mi furgoneta larga marcaba 2.180 kg +-, le quitaba varios elementos, chapa de techo, etc, y le equipaba y sumaba otros elementos, muebles+ techo+ asiento, etc. el resultado me daba por debajo de 2180+5% lo que me permitía mantener el M1. Y ahora es 1048 y no me afecta a los periodos de itv ni a la velocidad.
Por los datos que has dado, creo que superas con creces.

Ya se que no lo has preguntado, pero esto hay que saberlo.

Por otro lado, dices que vas a poner muebles detrás del piloto y acompañante, y deduzco (ya que es acristalada) que la primera fila de asientos no vas a poder poner ya que están los muebles. Con lo cual entiendo que habrá modificaciones de plazas.
Cuando se reparten los pesos, una parte si o si debe recaer en el eje delantero, es un porcentaje que no debes de exceder, que ahora no recuerdo. Ojo con estas cosas. Después hay que "ajustar" los datos.
Saludos

Muy buenas URDULIZ, un honor tenerte por aqui, siempre se aprende muchísimo leyéndote  ;)

Te agradezco enormemente que como profesional del sector hayas llevado el foco de atención sobre este asunto .ereselmejor Es un tema muy importante a tener en cuenta a la hora de empezar cualquier proyecto en nuestras furgos, de hecho es precisamente esto lo a que me refería cuando decía lo de "hacer las cosas bien". Aun así te prometo que he leído tu mensaje varias veces, pero hay algo que se me escapa y no acabo de entender a que te refieres exactamente.... Respecto a lo que comentas de la tara, por ejemplo, creo hay algo de confusión. Tampoco te sigo con lo de tener que cambiar de categoría por tema de peso: te refieres a la famosa "formula de los asientos" (Anexo II de la directiva 2007/46/CE actualizada por el Reglamento (UE) 678/2011)?? Porque de ser así creo que desde la entrada en vigor de la 4ª Revision del Manual de Reformas esa formula sólo se aplica a los N1. Este tema me interesa particularmente y llevo tiempo sin dar con ello, no lo entiendo del todo. A la hora de realizar una reforma de importancia, cual es la variable a tener en cuenta para que un vehiculo cese de ser M1, por ejemplo, y deba pasar a ser N1? Es una cuestión de "sobrepeso" (y cual?), o mas bien se trata de que si la reforma que realizamos requiera aplicar o no un especifico CR? Seguro que no estaremos confundiendo valores y cruzando normativas con el tema de la tara...?? ??? Pero mejor ir por partes porque el asunto la verdad es que tiene telita...

A ver, sí, efectivamente mi furgo es un turismo M1 y, según lo que tengo entendido - pero vamos, fijo q me he perdido algo y me estoy equivocando :roll:- después de ponerle el techo todo quedaría igual. Intento explicarme mejor: en mi caso, partimos de una turismo (1000) M1 que de origen salió de fabrica con 9 plazas y con una tara neta de 2023kg. Hace cosa de año/año y pico me puse a camperizarmela de forma definitiva, con proyecto y todo hecho por un ingeniero que muchos del foro conocemos y apreciamos. De aquella quedó como "turismo con reformas". Lo que comentaba del modulo cocina puesto justo detrás de los asientos delanteros (que son 3, 1+2) ya está ahí puesto, junto con toda una serie de reformas que le hice (calefacion, placa, 2ª bateria, cama, armarios, mesa, cocina...). Para ello, se redujo el numero de plazas de 9 a un total de 3, dejando solo los asientos delanteros. En fin, al finalizar esa transformación, la tara de la furgo pasó de 2023kg a un total de 2285kg, es decir, hablamos de 262kg de mas entre el "aqui te quito" y el "aqui te pongo".. :roll: :roll: ... o sea mucho más que el 5% de margen permitido que comentas (el cual amontaría a ca. 101kg si calculado sobre esos 2023kg).

Ahora bien, que yo sepa eso que comentas del 5% no se aplica a la tara neta del vehículo, sino a su MOM ("masa en orden de marcha", que, para quien no esté familiarizado con el tema, se trata de la masa del vehículo en circulación con carrocería , es decir con su equipo fijo autorizado, con conductor y sin pasajeros ni carga, y con su dotación completa de fluido de refrigeración, combustible, lubricante, rueda de repuesto y herramientas). Según la directiva 92/21/CE respecto a los vehículos pertenecientes a la categoría M1 (y tambien a la N1, O1, O2 o M2 con un peso inferior a 3500kg), la MOM real podrá variar en un 5 % respecto al total de la MOM que figura en ficha tecnica. Supongo, pero igual digo un disparate, que eso del 5% (calculado en exceso o en defecto ya que no se especifica) es así porque se tiene en cuenta la posible variación de peso del conductor, por estandard fijada en 75kg, pero que en realidad podría ser mayor o inferior según el peso real de éste. Resumiendo: la tara y la MOM no son lo mismo, a pesar de que a menudo se suelen usar como sinónimos. La MOM, de hehco, sería la tara neta de un vehículo sumada al peso estandard del conductor (en mi caso 2285kg + 75kg). Tras la reforma que comentaba arriba, la MOM ha pasado de 2098kg de origen a un total de 2360kg (y ahi vuelve otra vez la diferencia de los 262kg añadidos), de los cuales 1300kg repartidos por el eje delantero y 985kg por el trasero. Desde luego, la nueva MOM ha sido debidamente reflejada en ficha técnica (conjuntamente al resto de reformas) y en el permiso de circulación.

En todo caso, que ese 5% de juego se aplique a la tara o a la MOM poco importa a efectos de lo que nos interesa. Tanto en un caso como en el otro, si aplicáramos este criterio el maximo de peso que podriamos legalmente añadir a una furgo al camperizarla nos quedaría bastante corto... Si por ejemplo una furgo tiene en ficha una MOM de 2000kg, entonces solo podríamos añadirle un peso extra de 100kg, lo cual, siendo optimistas, se limitaría a dos depósitos de 25L cada uno (limpias+sucias) por un total de ca. 50kg, mas un modulo cocina con nevera, fregadero, hornillos y cajones con trastos varios por un total de otros 50kg, digamos. No se podría añadir nada mas..., ni placa, ni segunda bateria, ni toldo, ni portabicis..... .loco2

Pues bien, según lo que tengo entendido, creo -y digo creo porque no lo se a ciencia cierta- que a la hora de realizar una caperización mas o menos seria el limite real no lo impone la MOM y su 5% de más permitido, sino la MMTA (masa máxima en carga técnicamente admisible). Digo esto porque, a pesar de los 262kg extra que le he metido a la furgo, su MMTA (que segun ficha tec. es de 2800kg) no ha sido sobrepasada y por lo tanto no ha sido necesario aplicar el CR 11.3. (Variación de cualquiera de las Masas Máximas Técnicas Admisibles del vehículo) del Manual de Reformas actualmente vigente (4ª revisión). De lo contrario, sí que nos meteríamos en un berenjenal serio porque habría que someter la furgo a una serie de pruebas complejas (frenado, supsension, armotiguación, dispositivos de protecion, resistencia mecanica, ble bla bla..). Pero si lo que se modifica es la MOM no hay problema, siempre y cuando ésta no sobrepase la MMTA y las taras por ejes queden bien distribuidas. En este ultimo caso habrá que respectar la MMTA por ejes: tras la camperización de mi furgo la relación entre tara por ejes y MMTA por ejes ha sido, para el delantero, de 1300kg/1570kg y para el trasero de 985kg/1490kg ).

Si lo que he dicho hasta ahora es correcto, entonces sumando el peso del techo elevable con sus herrajes etc. (70kg) a la actual MOM de la furgo (2360kg) y restando a ésta la chapa que se cortará (15kg), llegaríamos a un total de ca. 2415kg, y aun así quedaría un margen de unos 385kg para llegar a los 2800kg de MMTA segun ficha tecnica (cosa que no voy ni pretendo hacer, algo de margen hay que dejar desde luego!)

URDULIZ, se que tienes mucha experiencia en esos temas considerando tu profesión, por lo tanto si he dicho alguna tontería, que seguro será mas de una..., por favor dímelo y la rectificaré. A ver si entre todos conseguimos hacer un buen hilo de referencia respecto a ese tema que tanto nos interesa!

y perdon por el mega tocho que os solté  .ladrillos .ladrillos .ladrillos .ladrillos
saludos ;)

Cita de: amr en Octubre 12, 2018, 23:12:30 pm
Hola rokopep,
Hoy k he tenido tiempo, he estado haciendo los deberes y te he estado mirando lo de hacer el corte donde tú kieres y dejando el refuerzo delantero en su posición original.

Poder se puede, pero cómo decía Cima, te va ha llevar algo mas de capucilla.
No para poder hacerlo, si no para k kede como me gustan a mí las cosas,( k keden bien acabadas, seguras, y bien rematadas). Pero bueno, tampoco nada del otro mundo.

Cita de: amr en Octubre 13, 2018, 00:03:37 am
Déjame un poco de tiempo y t hago un croquis, onde se pueda entender bien, y te explico, como lo he visto.

estupendo amr, muchas gracias! y sí, cada dia me convenzo mas a no tocar nada respecto a la instalación tradicional, ya veré como apañarmela con lo que quería hacer. Y respecto al croquis, genial, cuando puedas me lo pasas, sin prisa que ya sabes, aun queda tiempo!

saludos ;)

Cita de: JP Auclair en Octubre 12, 2018, 22:51:01 pm
Esto se aplica sobre la tara y no sobre el PMA? si la norma dice esto no le veo sentido alguno. puedes cargar 300 kilos de equipaje y no se resienten frenos o suspensiones y en una reforma no se puede pasar 100 kilos?

veo que no soy el unico que tenia dudas sobre lo de la tara....  .malabares
como he dicho, creo que el calculo del 5% se realiza sobre la MMO, y no sobre la tara.. sino pasaría lo que tu comentas JP  ;D Calcularlo sobre la MMTA (o PMA como se diga) tampoco diría que es viable ya que realmente sobrecargaríamos el vehiculo y habría que aplicar el CR 11.3 y sería una liada gorda.

a ver como que dice URDULIZ,
saludos ;)

Cita de: +gvr en Octubre 12, 2018, 23:24:28 pm
Si, ya te leí que te cambiabas de península para hacerlo. Te hacía el ofrecimiento en el caso que cortes toda la chapa metálica y precises hacer una mesita de contrachapado o así... porque ir por tu tierra va a ser como muy complicado  :)

jejeje, intentaba animarte a tomar unas merecidas vacaciones !!
reitero las gracias por el ofrecimiento y si no me da tiempo a terminarlo todo (fijo que no me da, vamos..) antes de volver para Galicia ya vendré a buscarte. Eso si, con un buen vino italiano de cosecha casera de regalo  ;) Total ya llevo dos, una para amr y otra para CIMA, asi que una mas no me sobrepasa la MMTA jajajajaja  .meparto .meparto!

Cita de: roKopep en Octubre 13, 2018, 02:07:09 am
Muy buenas URDULIZ, un honor tenerte por aqui, siempre se aprende muchísimo leyéndote  ;)

Te agradezco enormemente que como profesional del sector hayas llevado el foco de atención sobre este asunto .ereselmejor Es un tema muy importante a tener en cuenta a la hora de empezar cualquier proyecto en nuestras furgos, de hecho es precisamente esto lo a que me refería cuando decía lo de "hacer las cosas bien". Aun así te prometo que he leído tu mensaje varias veces, pero hay algo que se me escapa y no acabo de entender a que te refieres exactamente.... Respecto a lo que comentas de la tara, por ejemplo, creo hay algo de confusión. Tampoco te sigo con lo de tener que cambiar de categoría por tema de peso: te refieres a la famosa "formula de los asientos" (Anexo II de la directiva 2007/46/CE actualizada por el Reglamento (UE) 678/2011)?? Porque de ser así creo que desde la entrada en vigor de la 4ª Revision del Manual de Reformas esa formula sólo se aplica a los N1. Este tema me interesa particularmente y llevo tiempo sin dar con ello, no lo entiendo del todo. A la hora de realizar una reforma de importancia, cual es la variable a tener en cuenta para que un vehiculo cese de ser M1, por ejemplo, y deba pasar a ser N1? Es una cuestión de "sobrepeso" (y cual?), o mas bien se trata de que si la reforma que realizamos requiera aplicar o no un especifico CR? Seguro que no estaremos confundiendo valores y cruzando normativas con el tema de la tara...?? ??? Pero mejor ir por partes porque el asunto la verdad es que tiene telita...

A ver, sí, efectivamente mi furgo es un turismo M1 y, según lo que tengo entendido - pero vamos, fijo q me he perdido algo y me estoy equivocando :roll:- después de ponerle el techo todo quedaría igual. Intento explicarme mejor: en mi caso, partimos de una turismo (1000) M1 que de origen salió de fabrica con 9 plazas y con una tara neta de 2023kg. Hace cosa de año/año y pico me puse a camperizarmela de forma definitiva, con proyecto y todo hecho por un ingeniero que muchos del foro conocemos y apreciamos. De aquella quedó como "turismo con reformas". Lo que comentaba del modulo cocina puesto justo detrás de los asientos delanteros (que son 3, 1+2) ya está ahí puesto, junto con toda una serie de reformas que le hice (calefacion, placa, 2ª bateria, cama, armarios, mesa, cocina...). Para ello, se redujo el numero de plazas de 9 a un total de 3, dejando solo los asientos delanteros. En fin, al finalizar esa transformación, la tara de la furgo pasó de 2023kg a un total de 2285kg, es decir, hablamos de 262kg de mas entre el "aqui te quito" y el "aqui te pongo".. :roll: :roll: ... o sea mucho más que el 5% de margen permitido que comentas (el cual amontaría a ca. 101kg si calculado sobre esos 2023kg).

Ahora bien, que yo sepa eso que comentas del 5% no se aplica a la tara neta del vehículo, sino a su MOM ("masa en orden de marcha", que, para quien no esté familiarizado con el tema, se trata de la masa del vehículo en circulación con carrocería , es decir con su equipo fijo autorizado, con conductor y sin pasajeros ni carga, y con su dotación completa de fluido de refrigeración, combustible, lubricante, rueda de repuesto y herramientas). Según la directiva 92/21/CE respecto a los vehículos pertenecientes a la categoría M1 (y tambien a la N1, O1, O2 o M2 con un peso inferior a 3500kg), la MOM real podrá variar en un 5 % respecto al total de la MOM que figura en ficha tecnica. Supongo, pero igual digo un disparate, que eso del 5% (calculado en exceso o en defecto ya que no se especifica) es así porque se tiene en cuenta la posible variación de peso del conductor, por estandard fijada en 75kg, pero que en realidad podría ser mayor o inferior según el peso real de éste. Resumiendo: la tara y la MOM no son lo mismo, a pesar de que a menudo se suelen usar como sinónimos. La MOM, de hehco, sería la tara neta de un vehículo sumada al peso estandard del conductor (en mi caso 2285kg + 75kg). Tras la reforma que comentaba arriba, la MOM ha pasado de 2098kg de origen a un total de 2360kg (y ahi vuelve otra vez la diferencia de los 262kg añadidos), de los cuales 1300kg repartidos por el eje delantero y 985kg por el trasero. Desde luego, la nueva MOM ha sido debidamente reflejada en ficha técnica (conjuntamente al resto de reformas) y en el permiso de circulación.

En todo caso, que ese 5% de juego se aplique a la tara o a la MOM poco importa a efectos de lo que nos interesa. Tanto en un caso como en el otro, si aplicáramos este criterio el maximo de peso que podriamos legalmente añadir a una furgo al camperizarla nos quedaría bastante corto... Si por ejemplo una furgo tiene en ficha una MOM de 2000kg, entonces solo podríamos añadirle un peso extra de 100kg, lo cual, siendo optimistas, se limitaría a dos depósitos de 25L cada uno (limpias+sucias) por un total de ca. 50kg, mas un modulo cocina con nevera, fregadero, hornillos y cajones con trastos varios por un total de otros 50kg, digamos. No se podría añadir nada mas..., ni placa, ni segunda bateria, ni toldo, ni portabicis..... .loco2

Pues bien, según lo que tengo entendido, creo -y digo creo porque no lo se a ciencia cierta- que a la hora de realizar una caperización mas o menos seria el limite real no lo impone la MOM y su 5% de más permitido, sino la MMTA (masa máxima en carga técnicamente admisible). Digo esto porque, a pesar de los 262kg extra que le he metido a la furgo, su MMTA (que segun ficha tec. es de 2800kg) no ha sido sobrepasada y por lo tanto no ha sido necesario aplicar el CR 11.3. (Variación de cualquiera de las Masas Máximas Técnicas Admisibles del vehículo) del Manual de Reformas actualmente vigente (4ª revisión). De lo contrario, sí que nos meteríamos en un berenjenal serio porque habría que someter la furgo a una serie de pruebas complejas (frenado, supsension, armotiguación, dispositivos de protecion, resistencia mecanica, ble bla bla..). Pero si lo que se modifica es la MOM no hay problema, siempre y cuando ésta no sobrepase la MMTA y las taras por ejes queden bien distribuidas. En este ultimo caso habrá que respectar la MMTA por ejes: tras la camperización de mi furgo la relación entre tara por ejes y MMTA por ejes ha sido, para el delantero, de 1300kg/1570kg y para el trasero de 985kg/1490kg ).

Si lo que he dicho hasta ahora es correcto, entonces sumando el peso del techo elevable con sus herrajes etc. (70kg) a la actual MOM de la furgo (2360kg) y restando a ésta la chapa que se cortará (15kg), llegaríamos a un total de ca. 2415kg, y aun así quedaría un margen de unos 385kg para llegar a los 2800kg de MMTA segun ficha tecnica (cosa que no voy ni pretendo hacer, algo de margen hay que dejar desde luego!)

URDULIZ, se que tienes mucha experiencia en esos temas considerando tu profesión, por lo tanto si he dicho alguna tontería, que seguro será mas de una..., por favor dímelo y la rectificaré. A ver si entre todos conseguimos hacer un buen hilo de referencia respecto a ese tema que tanto nos interesa!

y perdon por el mega tocho que os solté  .ladrillos .ladrillos .ladrillos .ladrillos
saludos ;)

. Joer,  la verdad es k estoy flipando!! santa liada de datos!!!
Con esa respuesta, rokopep, ya te pueden dar un Máster bien merecido .meparto .meparto.
La verdad es k te juro k he intentado seguirte, pero en el segundo párrafo ya me perdí  .loco2
Más luego la respuesta de JP k también teniá su lógica... Pues menudo lío...
Cómo desconozco la mitad de normativas y siglas k mencionais me pierdo rápidamente jiji.
En fin seguiré atento a ver si aprendo algo.
Saludos a todos

A ver, vas bien, pero hay un dato:

Imagínate que yo soy WV y te regalo una furgo

+ GVR , ¿que tal andas?

estaré unos días, no más, después borraré de nuevo para dejar los hilos limpios, y como decía aquél desapareceré como la espuma de las olas....

Un placer leerte también, eso es que estás vivo..   .meparto

Un saludo.

Pincho hilo.

Cita de: URDULIZ en Octubre 13, 2018, 12:00:10 pm
A ver, vas bien, pero hay un dato que nos saltamos sin querer.

Imagínate que yo soy WV
Imagínate que tú eres el ingeniereo que me va a dar el visto bueno al prototipo de furgoneta el cual yo quiero poner a fabricar en grandes cantidades y después un tercero queire comprar.

Para ese proceso yo primero te tengo que hacer llegar la documentación completa del vehículo en cuestión, entre todo ello te digo que lo que te voy a enviar, es un cacharro que pesa 2000kg. Tiene 4 ruedas tal, volante tal, etc. todo el listado innumerable tal como aparece en la directiva.
Una vez que revisas la documentación y calibras todos los aparatos de medición, me llamas y me dices:

Listo, todo está bien, ahora envíame tres unidades para efectuar las primeras pruebas.
Yo te envio tres casi exactamente iguales.
Tú le das entrada, las nombras a,b y c y las pesas 2005kg, 1999 kg 2000,5kg.  y dices OK no hay variaciones significativas entre ellas.
Haces las pruebas con ese peso de 2000kg y los vehículos superan todas las pruebas. (las cifras me las he inventado)
Por lo tanto tú me das el OK, yo fabrico todas iguales y ya está.

Pregunta ¿qué pasaría si yo ahora cambio algo y el peso ya no es 2000 y es 2150? ¿qué dirías? ¿es lo mismo a lo que probaste?¿los resultados serían los mismos? ¿valdrían las homologaciones que hiciste para eso nuevo que me he inventado? ¿no sería lógico que me dijeses ,oye has variado un dato muy importante y no sé ni donde, ni cómo, ni porqué? ¿no sería lógico que me dijeses que no garantizas que las pruebas que tú hiciste sean válidas?.

¿Se entiende ahora a queme refiero con el 5%?
Bien, si a las preguntas que te hecho, respondes mas o menos: pues vaya, yo no pondría la mano en el fuego, a lo mejor los resultados no son los mismos, yo no firmaría...
Ahora preguntate en que fase estás tú. (todos).

Bien dentro de ese margen, existen las variantes y las homologaciones incluidas de tipo, por ejemplo te puede venir en la documentación una variante  incluida de gancho de remolque, que él solo pesará (me invento) 50kg, con lo cual un vehículo exactamente igual al tuyo no pesa lo mismo que el tuyo, vamos que no es exactamente igual, es casi igual, con lo cual se supone que el tratamiento será distinto, digo yo.

Por ello es muy importantem pesar el vehículo antes de tocar, comprobar que margen hay con respecto a la ficha y después y antes de montar nada sumar todo lo que se le va a poner, intentar saber cuanto se le va a quitar para que el vehículo terminado quede dentro del rango.

Ahora imagínate que transformas el vehículo y te queda todo OK.pero al límite, y dentro de 2 años se te ocurre modificar de nuevo y añadir más, entonces estarías fuera de límite.

Yo no me sé como tenéis los vehículos, ni quiero saberlo, lo que sé es yo no me podía pasar de los límites, tenía unas instrucciones por parte del fabricante, si las cumplía ningún problema, me respaldaba en cualquier lugar, si no seguía las instrucciones no tenía reconocimiento del fabricante y me tenía que buscar la vida con los laboratorios, que sospechaban (pero no sabían) que podría haber algo no limpio del todo, pero....

Yo conseguía hacerlo sin pasarme y cumpliendo los límites, y que vosotros también lo podéis hacer y conseguir.

Ahora se trata de que lo entendáis, y lo demás........ya es cosa vuestra.

Un saludo.

Muy buenas URDULIZ,
te agradezco mucho la respuesta, pero sigo sin entender ese dato que nos saltamos si querer... Personalmente me gustaría no saltármelo, tanto este como otros datos, pero es que no consigo entender algunas cuestiones. Te prometo que me encanta hacer las cosas bien -casi a nivel obsesivo- y, sobre todo, entenderlas a fondo. Pero, de ser posible, también me gusta documentarme bien sobre esas cosas antes de empezar a meterle manos a la furgo ;)

A ver, voy a soltar un tocho infumable (avisados estáis  .meparto .meparto .meparto), pero no veo otra forma para intentar aclarar esta cuestión:

Visto así se entiende muy bien lo del 5% y, siguiendo tu razonamiento ,te contesto claramente que NO pondría ni un dedo de la mano en el fuego! Vamos, que yo tampoco firmaría, está claro. Sin embargo, no me queda claro si lo que dices se basa en alguna normativa vigente o bien es una consideración tuya personal, que ademas comparto plenamente a pesar de que, especialmente en este país, muchos tecnocratas tienden a pasarse por el forro el sentido común sacando leyes que permiten cosas insensatas o contradictorias. Lamentablemente, quien decide si podemos "firmar" o no, no somos nosotros sino las normativas vigentes sobre el tema y, como no, sus innumerables interpretaciones. Dicho de otra forma, a mi también me gustaría no cargar excesivamente la furgo, por razones obvias, pero me gustaría entender no solo PORQUE se establece esa limitación de peso, sino respecto a que DATO de fabricación de la misma se aplica.
Respecto al PORQUE, me parece obvio y mas claro que el agua, pero el DATO es lo que se me escapa. Me pregunto si existe hoy en día una normativa que prohíba expresamente sobrepasar la tara de un vehículo de un 5% a la hora de hacerle reformas, por ejemplo. La cuestión básica es entender cual es el limite de peso que debemos respectar a la hora de camperizar un vehículo, y si ese peso se refiere a la tara en vacío, a la MOM, a la MMA o a la MMTA...  .loco2 .loco2

Como te decía en el anterior mensaje, que yo sepa el limite del 5% en realidad se aplica únicamente a la MOM de un vehículo, que es su tara + los 75KG estimados del conductor. Así está reflejado en el Real Decreto 750/2010 (https://www.boe.es/buscar/pdf/2010/BOE-A-2010-9994-consolidado.pdf). A la pag. 38 de dicho decreto aparece el APÉNDICE 2 - Homologación Nacional de Tipo (categorías M y N) - PARTE II - FICHA DE CARACTERÍSTICAS, donde la MOM se define como sigue:

Efigrafe 2.6 Masa en orden de marcha
Masa del vehículo con carrocería en orden de marcha (incluidos líquidos, herramientas y rueda de repuesto, si están instalados, y el conductor. Se estima que la masa del conductor es de 75 kg (68 kg de masa del ocupante y 7 kg de masa del equipaje, con arreglo a la Norma UNE 26-086-92 (ISO 2416:1992), que el depósito de combustible está lleno al 90 % y que los demás sistemas que contienen líquidos (excepto los de agua usada) están al 100 % de la capacidad indicada por el fabricante).

Más adelante, a al pag. 138, tenemos el ANEXO XII - Cumplimentación de Tarjetas ITV, en el cual se dan las directivas de como cumplimentar una ficha tecnica. Como sabemos, en el campo G de la misma va indicada la MOM del vehículo, que se describe así:

Masa del vehículo en circulación con carrocería, es decir con su equipo fijo autorizado, con conductor y sin pasajeros ni carga, y con su dotación completa de fluido de refrigeración, combustible, lubricante, rueda de repuesto y herramientas (Tara + 75 kg). Respecto a los vehículos pertenecientes a la categoría M1, N1, O1, O2 o M2 con un peso inferior a 3,5 toneladas, la masa real podrá variar en un 5 % respecto a la masa que figura en esta entrada.

Ahora bien, una vez aclarado lo del 5%, queda por entender si esta limitación vale o no a la hora de camperizar nuestro vehículo, es decir a la hora de añadirle peso extra respecto a como salió de fabrica. La pregunta a la cual no encuentro respuesta es la siguiente: Donde pone esto exactamente? Está en el Manual de Reformas, o en cual de las 18.250.333 normativas y reglamentos vigentes en tema de reformas, seguridad vial, criterios de construccion, homologación y categorización de vehiculos etc., etc? En el Manual de Reformas sólo veo que se contempla como reforma de importancia, y por lo tanto como limite, el exceso de MMTA. De hecho no es casual que exista un CR pensado expresamente para ello, el 11.3 (Variación de cualquiera de las Masas Máximas Técnicas Admisibles del vehículo). Pero, repito, tanto sobre la tara como sobre el MOM no aparece nada de nada. Ni siquiera lo encuentro como una limitación a respectar en otras normativas. Tal vez se trata de una norma que se sigue indirectamente, como reflejo de otras directivas? Ni idea, pregunto....

Personalmente, y subrayo personalmente, creo que la confusión está precisamente en este punto, puesto que debido al numero de normativas y reglamentos existentes (...por no hablar de sus infinitas modificaciones .loco2 .loco2), se tiende a hacer confusión entre tara, MOM y MMTA. Por lo que tengo entendido, a la hora de hacer reformas y/o cargar un vehiculo no se puede sobrepasar su MMTA, pero si que podemos modificar su MOM, y en caso de tratarse de reforma de importancia habrá que reflejarlo en FT.

Hagamos un ejemplo sencillo: si nuestro coche/furgo tiene una MMTA de, por ejemplo 1.500 Kg, una tara de 950kg y cinco plazas, entonces tenemos que hacer el siguiente cálculo:

- 5 plazas (inclusive la del conductor) por 75 kg por plaza (que es la media que se aplica de peso por persona/equipaje) = 375 kg
- 375 kg + 950kg de tara (o sea el peso del vehículo tal como viene de fábrica, sin conductor ni pasajeros ni cargas) =1325 Kg.
- 1500 kg de peso máximo autorizado (MMTA) - 1325kg (correspondientes tara + plazas/equipaje) = 175 kg

De ese modo, tanto a la hora de transportar cargas, como a la hora de calcular todos los añadidos que queramos poner en nuestro vehículo (sean realizados, considerados y/o tratados como reformas o no), no podremos en ningún caso superar esos 175 Kg de margen, ya que de otro modo sobrepasaríamos la MMTA. Todo esto está reflejado, tal vez de forma indirecta, en el REGLAMENTO (UE) No 1230/2012 en lo que respecta a los requisitos de homologación de tipo relativos a las masas y dimensiones de los vehículos de motor (https://www.boe.es/doue/2012/353/L00031-00079.pdf). En su Anexo I PARTE A: Requisitos técnicos para vehículos de las categorías M1 y N1, dice:

Distribución de las masas
2.2. La masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo (MMTA) no deberá ser inferior a la masa del vehículo en orden de marcha (MOM) más la masa de los pasajeros más la masa del equipamiento opcional.

En fin... que ya se que con este peazo parrafada lo habré complicado aun mas, pero sinceramente me gustaría tenerlo claro puesto la importancia que recubre esa cuestión a la hora de camperizar nuestras furgos.

saludos a todos ;)

Cita de: amr en Octubre 13, 2018, 09:42:13 am
. Joer,  la verdad es k estoy flipando!! santa liada de datos!!!
Con esa respuesta, rokopep, ya te pueden dar un Máster bien merecido .meparto .meparto.
La verdad es k te juro k he intentado seguirte, pero en el segundo párrafo ya me perdí  .loco2
Más luego la respuesta de JP k también teniá su lógica... Pues menudo lío...
Cómo desconozco la mitad de normativas y siglas k mencionais me pierdo rápidamente jiji.
En fin seguiré atento a ver si aprendo algo.
Saludos a todos

jajajaj  .meparto .meparto .meparto pues si, mepasao!!
la verdad es que parece una gran liada, es mas...lo es, es cierto, pero con calma se llega a ver la luz entre tanta normativa. A ver si conseguimos aclararlo entre todo porque la verdad es la movida tiene tela. En todo caso, legalmente hablando juraría que mientras que no nos pasemos de la MMTA, no hay problema alguno.

saludos ;)

Cita de: PutxoAskatu en Octubre 13, 2018, 13:30:55 pm
Pincho hilo.

bienvenido Putxo, ya tardabas  .meparto .meparto
oye, que tal al final el misterio del cierre centralizado, no si si has retomado el hilo o no, pudiste dar con el fallo?

saludos ;)

Cita de: URDULIZ en Octubre 13, 2018, 12:04:57 pm
+ GVR , ¿que tal andas?

estaré unos días, no más, después borraré de nuevo para dejar los hilos limpios, y como decía aquél desapareceré como la espuma de las olas....

Un placer leerte también, eso es que estás vivo..   .meparto

Un saludo.

Eres como el arte efimero, pensado para que dure un tiempo y no perdure  ;)

En ocasiones, buscando posteos en hilos antiguos para abreviar respuestas a cuestiones o dudas actuales, te encuentro y los leo muy a gusto  :D

Esto es como el cuadro de cargas.

Muy buenas URDUILIZ y todos :)
una vez más es un placer leerte y poder aprender, muchas gracias por tus palabras .ereselmejor

Intento contestar por partes a lo que se ha comentado:

Cita de: URDULIZ en Octubre 14, 2018, 12:50:12 pm

.......Las reformas que puedes hacer son las reformas que están numeradas y reflejadas. Todo lo demás que se nos ocurra, no son reformas, serán otra cosa, pero no reformas. Con esto te quiero decir que no se contempla que mediante un reforma puedas aumentar el peso total o la masa real y tras la reforma se de como resultado una modificación en más de un 5% de la masa real.

Siento discrepar: en realidad si que se contempla, por lo menos sólo en el caso de vehiculos de categoría M2 y M3 y para todos los de categoría N. Así está reflejado en el CR. 8.30, cito textualmente: "No se considerará reforma los panelados interiores siempre que no superen el 5% de la Masa en Orden de Marcha (MOM) del vehículo..." O sea que si te pasas del 5% sí que es reforma y como tal es legalizable. Pero, ojo porque el CR 8.30 sólo se aplica a transformaciones tales como montaje de estanterías, isotermo, frigorífico, calorífico, refrigerante, forrados interiores, aislamiento..., es decir, no se aplica a una camperización completa, sujeta a diferentes CR. Así que vuelta la burra al trigo...


En el caso de que tras una reforma te pases en más del 5% entonces tendrás que documentarlo aportando algún documento "por ahí extraviado" que indique que sí, que en este caso Bla, blabblaaa.( Cosa ésta muy, muy rara, exceso de rara). Te dan esta posibilidad antes de decirte que tu vehículo ya no es un vehículo. (también pudiera ser que hoy no te digan nada y acepten, ya lo hemos tratado en papeleos, pero no quiere decir que mañana te digan otra cosa). Esto solo lo puede hacer un fabricante de 2ª fase que toma el vehículo azul (no quiero poner nombres), antes de matricular, le cambia ese dato, y tendrá que homologar de nuevo toda la serie. La serie que él toque y no otras, porque estaríamos de nuevo en el mismo caso. Esto de tener que homologar, es realizar de nuevo todas aquellas pruebas donde el dato del peso sea el principal. Este fabricante de 2ª fase deberá tener autorizaciones del de 1ª fase. Y algunas pruebas pudieran estar ya realizadas, pero por el fabricante de 1ª fase o por el 2ªfase en otras piezas muy similares. Lo que sí te aseguro es que no existen pruebas realizadas por laboratorios de trabajos en los que no hay un fabricante que ponga la pasta y que después te permitan utilizar ese documento.
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.................................... ................. ...........

Ya lo siento, no se explicarlo de otra manera. El caso es que no se puede pasar del 5%


En esto de los frabricantes y de las fases estamos de acuerdo, pero diría que, sin querer, estamos confundiendo la forma de aplicar ese limite del 5% y las distintas normativas que lo regulan. Una cosa es que este dato haga de limite a la hora de homologar un vehículo y otra, bien distinta, a la hora de reformarlo....

Como sabemos, cuando un fabricante pretende homologar un vehiculo tendrá que proporcionar a Industria una serie descomunal de datos tecnicos para su correcta homologación, los cuales una vez comprobados serán reflejados en la ficha tecnica del vehiculo. Entre dichos datos está la tara real, normalmente reflejada en la entrada "G" de la FT. Bien, según el RD750/2010 (por el que se regulan los procedimientos de homologación de vehículos de motor, es decir se trata de un RD dirigido a los fabricantes), para los vehículos pertenecientes a la categoría M1, N1, O1, O2 o M2 con un peso inferior a 3,5 toneladas ese dato "podrá variar en un 5% respecto a la masa que figura en esta entrada (para las demás categorías de vehículos la variación será del 3%). O sea, yo fabricante presento el vehiculo X para que sea testado y homologado poniendo en su FT que su tara real son 2030KG, pero a la hora de comprobar su peso resulta que se pasa de un 1 a un 5% más de lo que he declarado. Pues no pasa nada porque esta permitido y el vehiculo se homologa (ojala fuera tan sencillo... .malabares, pero bueno).

Pues bien, que el vehiculo esté homologado significa, entre otras, que éste ha sido sometido a una serie de pruebas. Entre éstas, encontramos los test de resistencias, areodinamica, frenado, suspension, amortiguación, etc, todo ellos calibrados en relación a la tara real del vehiculo y realizados para determinar como éste responde a la hora de circular, es decir a partir de su MOM - la masa en orden de marcha (tara + 75kg conductor). De esa forma se consigue tambien determinar a cuantos KG corresponde el maximo de la carga total que ese vehiculo puede soportar estando en marcha y con todas sus plazas ocupadas (incluso la del conductor). Ese tope se le define como MMTA, que no se puede sobrepasar en ningún caso. Dicho de otra forma, la MOM siempre deberá ser inferior a la MMTA y posibilitar el número de plazas del vehículo a razón de 75 kg por pasajero. Todo esto no lo digo yo desde luego, sino el REGLAMENTO (UE) No 1230/2012, que establece los requisitos de homologación de tipo relativos a las masas y dimensiones de los vehículos de motor. En el caso de las categorías M1 y N1, "la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo (MMTA) no deberá ser inferior a la masa del vehículo en orden de marcha (MOM) más la masa de los pasajeros más la masa del equipamiento opcional" (aunque en realidad habría que añadir que la cosa se hace un poco mas compleja en el caso de vehículos N1, debido a la famosa formula de asientos establecida Anexo II de la directiva 2007/46/CE... .loco2  .loco2 .loco2)

Por lo tanto, y en linea con lo que comentaba arriba URDULIZ, personalmente llego a una unica conclusión: el cambio de MOM no es una reforma ni se contempla como tal en el Menual de Reformas , y si no está contemplado pues significa que su inevitable incremento tras una camperización (por ejemplo) no está prohibido. Lo que sí es reforma de importancia es el cambio de MMTA, tal y como especificado en el CR 11.3 del Manual y para ello te pedirán presentar un papeleo infinito y someter el vehiculo a unas pruebas imposibles de costear por parte tanto de un particular, como de un fabricante. Por ello es muy muy importante tener ojo a la MMTA antes de ponerse a camperizar un vehiculo.

En definitiva, y como gran resumen, SPAIN IS DIFERENT....

Si, tienes razón es muy complicado.

Cita de: URDULIZ en Octubre 16, 2018, 10:12:55 am
Ya veo que le das vueltas. Está bien.
También creo que no ves la dimesión del problema.

En el real decreto de reformas en su árticulo 3 punto 8 se especifica lo que es una reforma de vehículo, al final de ese punto dice:

".....Este término incluye cualquier actuación que implique alguna modificación de los datos que figuran en la trajeta de ITV del vehículo."

Bien, como al principio del real decreto de reformas (da igual el RD de reformas que cojas, da igual el año, esto no se ha cambiado en muchos años) indica que las reformas solo son de aplicación a los vehículos ya matriculados.
Con lo cual tu vehículo matriculado, sea nuevo o de 2ªmano vendrá de origen un dato de MON (no se, pongamos 2000Kg) . Te guste o no si ese dato se modifica es que ha sufrido una reforma de importancia y de entrada no sabemos cúal.

Ahora le hacemos una reforma, la que quieras.
Te vas al manual de reformas, vas a la reforma en cuestión y te encontrarás con un cuadrado que dice actos reglamentarios.

En la columna de la izquierda seguro que encuentras : Masas y dimensiones  92/21/CE
Si no sabes a que se refiere con actos reglamentarios debes ir al preámbulo del RD, que allí lo explican.

Necesitas un AR que justifique la modificación de un dato de los que figuran no en la 92/21/CE sino en esa y las sucesivas que la sustituyen.
Como verás es del año 92. Y sí, ya se refiere a homologaciones de fabricación, vamos se refiere a las modificaciones gordas.
Y lo primero que te encuentras en esa directiva es el MON.

No se, a lo mejor me equivoco, pero creo que no tienes un AR que indique que tu vehículo (me invento: de 2200 kg) sustituya la homologación
original del vehiculo con la que le dieron por bueno. O sea, cuando cumplió la 92/21/CE y todas las demás derivadas de esta. 

Pudiera pasar que no hayas considerado o que solo hayas considerado que solo has hecho reformas que no afecten a masas y dimensiones, sin embargo una modificacion de plazas, de ubicaciones, muebles, etc, siempre te lleva a la reforma de acondicionamiento interior e indirectamente te vuelven a meter el AR para las masas y dimensiones. La reforma de acondicionamiento de interior es la primera reforma que aparece en el listado de reformas de carrocería.

Si modificas el MON has realizado una reforma porque alteras un dato de la tarjeta.
Como el MON en si no es una reforma, tendrás que documentarlo en la reforma que se ha hecho y que ha alterado el MON.
Y cuando encuentres la reforma, te encontrarás con que necesitas un AR que no existe, ¿O sí existe?

Si no existe, entoces habrá que "solucionarlo" de alguna manera.
Si existe le vendría bien a todos los que vayan a modificar una furgo como la que estamos hablando. A mi nadie ha conseguido enseñarme. Cuando digo nadie, es nadie.

Repito como he hecho yo:
Mi furgoneta también era larga y también era de 8 plazas. Quité peso (me invento de nuevo cifras por que ahora no recuerdo) +-180 Kg
Y añadí peso +- 250Kg. una diferencia de +70kg.
Como no superaba el MON original, no tenía que cambiarlo y sí podía documentar un nuevo MON a partir haber hecho la reforma de MON original+ 70Kg.
Al pesar el vehículo ya modificado, el peso real no superaba el 5% del MON original. Y el resto de cálculos seguían su curso. No necesitaba AR, no necesitaba modificar el MON.

Por ello digo, debes de pesar la furgo antes, debes de pesar lo que quitas antes, debes de pesar lo que pones antes y si estás dentro del 5% vas bien, sino tienes que modificar el MON original y eso no puedes hacerlo, no tienes AR ¿O sí lo tienes?.

A esta última pregunta, lo más seguro es que respondas, que tú personalmente no lo tienes, pero que a ti te han dicho que.....le habían dicho que....en algún sitio, que estaban en ello, etc,etc. O lo más común, eso a mi no me importa.

Si se fijan en este dato, pum, tu vehículo deja de ser M1.(támpoco es 3200)

Bien, esto que te he puesto es el punto donde flojean casi todas las camperizaciones y sus documentaciones, que no te extrañe que a continuación aparezca alguién diciendo que te estoy metiendo miedo, que siempre igual, que cansino, etce. Y yo responderé como siempre : Ahora lo sabéis, hacer como os plazca.

Saludos.

jejeje, esto se hace cada vez más interesante!!

URDULIZ, una vez más gracias por tu paciencia. De ser cansino y meter miedo nada, faltaría más. Sólo estás informando al personal, cosa totalmente apreciable y te agradezco enormemente que te tomes la molestia de echar luz -una y otra vez- sobre ese tipo de cuestiones. Respecto al tema de que venimos hablando, me temo que sigo discrepando contigo... :roll

A ver, no pretendo liarla aun más de cuanto lo he hecho, pero juraría que el AR donde se contempla la variación de la MOM (masa en orden de marcha) de un vehículo sí que existe y es precisamente el 92/21/CEE, aplicado -como bien has señalado- en su última actualización en vigor a fecha de tramitación de la reforma. Simplificando las descomunales liadas burocráticas que hemos tenido de por medio entre el 1992 y el 2018, podemos afirmar que la ultima actualización de ese AR está recogida en el Reglamento (CE) 661/2009 (https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2012-82628), en el cual se establecen todos los requisitos de homologación de tipo relativos a las masas y dimensiones de los vehículos.

Pues, atendiendo a dicho reglamento (así como a sus diferentes anexos y modificaciones), a la hora de reformar un vehiculo habrá que comprobar (mediante diligencia técnica) si éste muestra un aumento de masa por ejes. En particular, se comprobará que tanto la masa del eje delantero, como la del eje trasero, cumpla con las máximas establecidas en dicho AR respetando dos puntos fundamentales: 

            --->Punto A) máximas establecidas por categoría, es decir, la masa del eje delantero y la del eje trasero no deben superar los limites establecidos según la normativa vigente aplicada en relación a la correspondiente categoría del vehículo (a cada categoría, M, N, O, L, etc, le corresponden limitaciones diferentes).

            --->Punto B) máximas establecidas por el fabricante, es decir, la masa del eje delantero y la del eje trasero no debe superar la masa por eje de origen tal y como reflejada en la FT del vehículo cuando éste salió de fabrica.

Ahora bien, si al comprobar esas masas se detecta que la MOM de origen del vehículo (masa eje delantero + masa eje trasero + masa conductor 75KG) ha subido una variación inferior o igual al 5%, entonces NO será necesario reflejar dicha variación en FT. En cambio, y aquí es donde viene el meollo, si esta variación resulta superior al 5% entonces SÍ será necesario reflejarlo en FT (N.B: dependiendo de la categoría del vehículo ese porcentaje puede ser del 3%).

Desde luego, para poder reflejar en FT una nueva MOM será necesario justificar el por qué y el por cómo. Esto se hará incluyendo en el proyecto técnico que acompaña la reforma una serie de cálculos justificativos en los que se indicará, entre otras cosas, la nueva MOM y las nuevas masas por ejes del vehículo reformado. En el apartado de cálculos correspondiente se indicarán también los resultados del denominado reparto de masas, mediante el cual se comprueban las reacciones sobre los ejes causadas por el peso de los ocupantes y el peso de la carga útil del vehículo en orden de marcha. Todo ello con la finalidad de certificar que las nuevas masas por ejes del vehículo no superan las máximas permitidas según el AR de "Masas y Dimensiones" correspondiente y vigente a ultimo nivel (punto A) y tampoco aquellas definidas por el fabricante del vehículo y reflejadas en origen en FT (punto B).

Dicho esto, repito que al realizar reformas habrá que hacer especial atención a no sobrepasar la MMTA (Masa Máxima Técnicamente Admisible) del vehículo, de lo contrario sí que la liamos bien parda. Pero si incrementamos su MOM de más de un 3 o 5%, según categoría, no habrá problemas siempre y cuando el reparto de masas respecte las normativas de referencia. De lo contrario sería prácticamente imposible legalizar el 90% del las reformas, digo yo.

Saludos  ;)

En el cuadro de cargas vienen todas las instrucciones

Un saludo

Cita de: URDULIZ en Octubre 17, 2018, 11:20:51 am
Yo creo que lo vas entendido perfectamente.

Queda un pequeño problemilla, al final de todo acabas diciendo que mediante cálculos realizados por un ingeniero en su proyecto tras realizar una modificación:
Sin más, ahora sí, cambio todas las cifras porque así lo ha dicho un ingeniero.

Y resulta que cuando el fabricante saca una nueva variante, con sus 2000 ingenieros les dicen que no vale, que tiene que hacer el test de nuevo.

El proceso es parecido a como lo has contado, parecido. La serie de sucesos es de esta manera:

1º reformas el vehículo.
2º Al reformar el vehículo sin querer cambias el MON. (u otra cifra, pero nos centramos en el MON)
3º Además de modificar el MON tienes que seguir cumpliendo otras condiciones, que son fórmula para M1, reparto de ejes, no superar el5% del Mon, no superar .... Las que sean. Cada una de estas condiciones son individuales y si no cumples cualquiera de ellas es no válido el conjunto.
4º Solamente por modificar el MON necesitas un AR. Sin contar que otros cambios pidan otros AR.
5º Este AR se hará respecto a la directiva que te pidan. En este caso Masas y diemensiones. (hay más, muy importantes son los de cambios de plazas) Y su significado es que tienes que hacer pruebas de homologación del vehículo resultante. Se refelejará en un informe técnico y este informe es el que presentarás para demostrar que es válido el nuevo MON.
6º Con el nuevo MON, no se te ocurra presentar un vehículo que pese más, no se te ocurra que los repartos por ejes no cumplan, etc,etc puesto que si pasa esto, la itv te echa para atrás.
7º Tanto los datos de partida, los datos resultantes, los AR de cada elemento, como el AR del nuevo MON se juntan todos en el proyecto junto que el resto de cálculos que no es otra cosa y no deberá ser otra cosa que el reflejo de lo que sí es y no debe ser un ajuste de aquí quito y aquí pongo.

Te falta el AR del punto 5.
Ese AR  en teoría debiera hacerlo y poseerlo el taller. Pero habitualmente no tienen nada, incluso algunos no saben ni lo que es. Lo suele conseguir el ingeniero que has contratado para hacer la documentación. Éste se lo pide al laboratorio que curiosamente sí, tiene uno justamente que se refiere a tu transformación y a tu vehículo. Además también deben de tener pruebas realizadas para otras muchas transformaciones distintas y para vehículos varios. Se le asignó un número código y se guardó en una caja fuerte.
Cuando el ingeniero pide el AR correspondiente, le dan un documento que hace referencia a ese otro documento que está en la caja fuerte y que es el informe de ensayo verdadero.

O sea, cuando termines la reforma, tienes que ponerte en contacto con una empresa de documentaciones, y ésta perdir el AR correspondiente al laboratorio, él remitirá el" informe" al ingeniero, el ingeniero pondrá el numero en el proyecto, el ingeniero envía el proyecto al laboratorio, el laboratorio da el visto bueno, y el ingeniero te da una sola copia, que deberás presentar en la ITV. El de la ITV que verá todo sellado no tiene que decir nada, solo comprobar que los pesos reales coinciden con lo que pone en el proyecto.

Sigue faltando el punto 5º perteneciente a tu vehículo en concreto u otro exactamente igual que el tuyo.

Si no entiendes que aumentar el peso fijo en distintos lugares del vehículo, significa que cambias su centro de gravedad y que los resultados de los test son totalmente distintos y que eso en realidad significa que es otro vehículo distinto al original, entonces no hay nada que hacer.

Ar no es cálculo, es informe de ensayo. Ensayo destructivo de un vehículo igual que el tuyo o el que corresponda.

Creo que ya  he contado todo.

Un saludo.

Hola URDULIZ, te agradezco nuevamente tu respuesta!

Sí que lo entiendo, ...desgraciadamente lo entiendo muy bien ;) Así como entiendo muy claramente por donde van los tiros a la hora de invocar a los AR, o sea directos al gran vacío cósmico de la legislación MEID-IN-ESPAIN, pero con marcado CE y sigilo UE, desde luego.

Personalmente me encantaría seguir con este debate, te lo prometo, pero me temo que si seguimos así este hilo irá pareciéndose cada vez más a los 35 hilos que hay por ahí dando vueltas como un chucho antes de acostarse sobre si podemos o no podemos pasar una furgo a la CL-3200.... .panico .panico

Si es que al fin y al cabo ambos estamos diciendo cosas sensatas y que tienen su razón de ser, aunque aquí no es cuestión de quien lleve más o menos razón, faltaría más. Aquí de lo que se trata es aprender, informarse y enterarse de lo que pasa en este tan surreal y pintoresco país y de lo toca pringar, para bien o para mal si a alguien se le ocurre hacer las cosas como dios manda. Yo lamentablemente no soy ningún profesional del sector, pero intento leer e informarme de todo lo que pueda por mi cuenta y sin morir en el intento. Y el cacao mental es gordo, muy gordo, pero se lleva. De hecho agradezco enormemente quienes como tu intentan aportar sus conocimientos y echar luz sobre el descomunal lío que reina en Industria ... .lengua2

Porque, vamos a ver, las cosas como son...., al fin y al cabo el problema no es ni tuyo ni mio ni de nadie ....hasta que no aparezca, claro. Y yo, pobre de mi ilusionado, que solo quiero camperizar y disfrutar de mi furgo, lo único a que tendré que atenerme si quiero hacerlo respetando cada puñetera ley vigente es estar pendiente del cuento de siempre: si no se puede hacer, no te preocupes, tu tira que ya se hará y veremos como arreglarlo. Y si se puede hacer, ojo porque no va a ser tan sencillo....

Moraleja? ..pos nada, intentaré igualmente llevar para alante el proyecto del techo como pueda, esto sí, fingiéndome descaradamente de estarlo haciendo bien en lo que respecta a leyes, normativas, ordenamientos y sobre todo a interpretaciones subjetivas de cada una de las autoridades competentes.

un abrazo y saludos!

:)

Cita de: URDULIZ en Octubre 18, 2018, 09:19:30 am
Ok. agradezco tu amabilidad, atención y disposición. Te pido disculpas por estropearte el hilo.
Lo he hecho porque en alguna de tus contestaciones a otros foreros en otros hilos me has parecido coherente y que comprendias la situación, pero que te faltaban datos.

Como dije al principio, iré quitando mensajes y te dejaré el hilo limpio, iba bien eso de pesar, medir, comprobar qué dice el vendedor del producto, pedir opiniones, etc,etc. Es la forma correcta de actuar.

Un saludo.

URDULIZ..... estas de coña, no? Como que me pides disculpas para estropear el hilo...? Si es que lo has enriquecido mogollón y le has dado chispa! Antes de que aparecieras era el típico hilo sobre un brico, interesante pero aburrido.  Con el debate q hemos tenido esto ha ganado 1000puntos del tirón  ;) Y como te decía, por mi seguimos... porque el nudo de la cuestión aún está todo para desenredar  .loco2 Seré muy friki y algo masoca, pero a mi esos temas me molan y me encanta aprender y enteder como funcionan esas cosas, y si te vas ya no será lo mismo  :-[ :-[

Pero oyes, q si quieres borrar lo anterior ya lo entiendo, ya imagino porque lo haces y me parece q tienes tus buenas razones. Pero me gustaria q supieras que cuando decía mejor no sigamos con eso, no me refería a tus palabras, sino a la infinidad de los vericuetos legislativos y sus interpretaciones, así como a las interpretaciones de esas interpretaciones y así hasta completar la gorda matrioska que es Industria & Co....

Un saludo compañero!

Hola rokopep!! Ya estoy por aki, y como lo prometido es deuda te he hecho unos crokis, para el asunto del famoso corte, para poder aprovechar esos 40 cm.
A ver si no me lío mucho con las explicaciones,para k lo entiendas bien, porque tengo un lío de fotos!! bueno .loco2
Si los cálculos no me fallan, yo creo k así irá bien ( por lo menos es como yo lo haría)
Yo lo veo sencillo, aunque si k es verdad k hay k currarse un par de cosas para k kede bien acabado.

Empezamos:

En principio esto sería tu techo, donde he dibujado en rojo lo k sería el corte k habría k haber hecho según los planos,(para una instalación normal).

En amarillo, he marcado el corte k tu kieres hacer para aprovechar eso 40 cm de más para la mesita de noche.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-20.54.350.png)

Si te fijas he retrasado el corte unos 3 cm más atrás de dónde acaba el bulto de donde va el refuerzo k vamos ha conservar. Más adelante veremos el motivo de esos 3 cm.


La siguiente foto verás una raya azul, esa raya indica un corte  k debe ir seguido del corte amarillo,y k deberá tener unos 2 mm de grosor, k será para k entre poray el refuerzo lateral, pues es asta donde llegará (luego se verá).



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-21.19.000.png)

El la siguiente foto he dibujado en gris lo k sería el refuerzo lateral pues es justo ahí asta donde llegará (entrando por el corte azul.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-21.22.130.png)


En la siguiente foto, ponemos la escuadra k une el refuerzo lateral con el refuerzo delantero, k por cierto,se me ha olvidado dibujarlo!!! Pues se entiende k va justo por la raya roja, conservando su posición original. Mañana te la dibujo k ya apague el ordenador.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-21.24.300.png)

Hasta aki la parte sencilla, no tiene ninguna complicación.
El único problema k existe, es k al retrasar el corte, a la raya amarilla, no eliminamos el bulto donde va el refuerzo original de la furgo, y la escuadra nos va a posar justo en medio bulto. Asi k ahí es onde entra la mano del chapista, (habrá k  martillear un poco la parte delantera del bulto,para dejarlo plano, para k siente bien la escuadra) No es complicado.

Pasamos a la parte de adentro:

Aki una foto de mi furgo, onde se ve asta donde llega el refuerzo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/img_20181104_1806350.jpg)


En la siguiente la misma foto con una raya azul para coger una referencia para k la sigues en la tuya ( coincide justo con una arista, k sube por el marco de la ventana)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-22.00.510.png)


En la siguiente una foto de una furgo sin techo onde se ve  el refuerzo de origen de la furgo y también podemos ver onde acaba el bulto donde va a ser cortado por la raya amarilla.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/img_20181104_1812200.jpg)

Y otra con la referencia marcada en azul y la raya amarilla indica el corte k puse en azul al principio k sería de 2 mm para k entraría el refuerzo lateral.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-22.02.040.png)

Esta otra sería la parte delantera del refuerzo original de la furgo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/img_20181104_1812440.jpg)


Aki marco con un círculo la parte k habrá k cortar un poco porque nos va ha tropezar el refuerzo delantero cuando lo vayas ha colocar
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-22.02.360.png)
Así haba k darle un corte para kitarla un cacho en el sentido o dirección de la raya roja (solo al refuerzo, no a la chapa del techo) y lo más justo posible,pues yo luego soldaria el refuerzo original de la furgo por donde lo hemos cortado al
refuerzo delantero k vamos a poner, de esta manera kedara bien sujeto y no kedara ahí colgando como kien dice.
Esta era la parte k decía yo k llevaría un poco de curro, k tampoco es una cosa del otro mundo, pero para el k no esté acostumbrado a estos líos como lo estoy yo, entiendo k pueda llevar su punto de complicación.

En esta otra onde te marco el círculo no tendrás k cortar ningún pedazo creo, pero si hacer el corte de 2 mm de grosor k he mencionado antes, y también tendrías k soldarlo ( refuerzo lateral con refuerzo original) para k kede todo bien consistente
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-22.02.170.png)

Bueno pues con eso yo creo k tendría k ir todo bien pues lo he hecho todo a base de fotos, medidas k he cogido de la mía, cálculos visuales.....

Te pongo otra foto onde sale una raya azul gruesa k indica el junquillo k separa el tapizado del techo delantero del techo trasero. Lo pongo porque aunque cortarias el techo justo onde acaba el bulto (acuérdate k le di 3 cm de más) ese junquillo, todavía no llegaría al corte por unos 2 cm y tendrías  k rematar con un cuadradillo o algo de 2 cm (poca cosa) y tampoco tendrías buena base arriba para sujetar, pues a partir del corte iría  hacia arriba la chapa.

De esta manera con los 3 cm más k le he dado yo ya tendrías para poder poner un cuadradillo de 5x2 cm  del refuerzo derecho al refuerzo izquierdo y rematando entre chapa del techo y junquillo del tapizado. y
Los extremos también los soldaria a los refuerzos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-21.34.430.png)

Y ya por último te digo otro problema k he visto:
Si le ganas esos 40cm , el problema k existe es k los cierres para poner las cinchas(para amarrar el techo cuando le cierras) kedan muy adentro, y con la poca altura k  keda al bajar el techo te va ha ser muy  muy incómodo  soltar y amarrar el techo.
Tendrás k atornillar los hierros por donde pasan las cinchas en el cuadradillo de 5x2 cm, y los del techo tendrás k correrlos hacia atras, y tapar los agujeros k se kedara libres.
Adjunto foto.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-21.37.210.png)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/captura-de-pantalla-2018-11-10-21.38.500.png)
Los de la segunda foto están puestos más o menos pero se pueden poner al frente del cuadradillo, y aún keda más cómodo de amarrar y soltar.

Pos na, ya me dirás  yo creo k así tiene k ir bien.
Si tienes alguna duda ya sabes!
Me voi Pal sobre k la noche ya me confunde jiji
Saludos!!

Hola amr! joer tío, eres todo un maestro  ;)
Como siempre es un enorme placer leerte! Muchísimas gracias por tus consejos e indicaciones, me has aclarado muchas dudas y veo que has entendido perfectamente lo que pretendo hacer. Me parece.buena solución la que me sugieres y te agradezco el peazo de explicación y el tiempo que le has dedicado. Mucha muchas gracias  .ereselmejor .ereselmejor

Como te decía por privado, aquí donde estoy, en el.medio del monte y donde llevaré a cabo la instalación del techo, tengo problemas de conexión, no es nada estable y tengo problemas para subir fotos. Hoy el tiempo ha sido clemente y he podido subir algunas de lo que he hecho hasta ahora.  A ver si consigo escribir otros mensajes y te/os cuento los avances!

Un abrazo  ;)

Bueno, por lo visto esta niche la cobertura de internet es buena así q como dije aprovecho para contar algo de los avances que he hecho con la instalación durante estas semanas.

Antes que nada contar que el techo ya está de camino y si el tiempo no vuelve a ponerse muy malo (por aquí estamos teniendo varios problemas por lluvias torrenciales....), está semana ya estará en casa.  No veo la hora de tenerlo... .baba .baba

Pues lo primero de todo ha sido desmantelar toda la camperizacion que le hice hace un par de años a la furgo...lo cual me ha dolido bastsnte,  pero entonces no pensaba en absoluto ponerle techo... En todo caso,  ya que tenía que sacar parte del mobiliario para trabajar mejor y había cosas que no me gustaron como habían quedado, pues he dicho...va,  fuera todo y aprovecho para hacer reformas  ;D

Aquí algunas fotillas del desmantelamiento..   .loco2, ni yo me creo lo que he hecho.... :o

He pasado de eso......
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/img-20181112-wa00020.jpg)

A eso... :'(

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181117_1443430.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181116_1245540.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181117_1608260.jpg)

Después de haber sacado todo el mobiliario, me he puesto a despanelar todo y finalmente he sacado el guarnecido interior del techo. Estas dos operaciones no tienen ningún misterio y como sabéis hay muchos hilos que explican cómo hacerlo, si os interesa, por lo tanto no me entretengo en ello.
Lo único que me gustaría comentar es q a la hora de sacar el guar decido interior del techo, tanto la parte delantera como la trasera,he tenido una no muy grata sorpresa.... resulta que he descubierto que mi furgo en algún momento llevo sirenas! Unas delante y otras atrás....y los lumbreras que las sacaron y taparon los agujeros hicieron una colosal chapuza poniendo unos parches, literalmente, q con el tiempo hasta se han oxidado!!

Aquí es posible ver los parches, el.oxido que llevan algunos de ellos y hasta las marcas del agua que ha penetrado al interior...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181119_1128320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181119_1134160.jpg)

Esta marca circular oscura que está en la parte interior del guarnecido del techo es la  mancha q el agua ha ido dejando poco a poco, con una colada de óxido del copón...en fin...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181119_1128000.jpg)

Bueno, una vez pelada la furgo por dentro, he empezado a prepararla para el corte protegiendo cristales y demas  (el suelo lo sacaré entero ya que cometí el error de usar losetas bíblicas q con en menos de dos años han empezado a ondularse y separarse entre ellas, un desastre...)

He seguido la idea de amr usando viejas telas y sábanas para cubrir el interior

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/img-20181121-wa0006.jpg)

El Consejo que doy a quien se anima es colocar al interior un silla playera baja, como la q he usado, de esa forma estaremos más cómodos a la hora de llevar a cabo una serie de operaciones, como el corte de los nervios del techo por el interior y la organización del cableado del alumbrado de serie del techo.

Luego, procurarse una buena radial para chapa y gafas de trabajo para proteger los ojos fe las chispas y ....a cortar!

Aquí puede apreciarse el punto donde cortar el extremo de cada nervio, para luego doblar las aletas y así liberar los cables q pasan por el techo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181121_1243150.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181121_1244360.jpg)


Una vez hecho esto me puse a reconducir el cableado modificando su extensión y llevando los cables ahí donde los necesitaba, nada complicado


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181121_1306250.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181121_1712510.jpg)

Y finalmente comprobar que el " nuevo" cableado funcione todo bien antes de empezar a instalar los refuerzos laterales, dentro de los cuales pasarán los cables.

Y por el momento es todo, en los prox días más!

Saludos  ;)

Bueno, pues hoy he podido seguir un rato con la preparación de la furgo antes de cortar el techo y me tocó  desmontar las bacas y la placa que ya  había puesto cuando la camperize. Las bacas ya estaban sacadas en 5 min , pero la placa me dio mucha guerra ya que en su momento la pegué con sika y hoy tuve que echar sudor y sangre  para sacarla, me llevó toda la mañana pero al final lo conseguí.....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181122_1250520.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181122_1610090.jpg)

Ahora ya está todo listo para empezar a sacar medidas y ya cortar la chapa!

Por otro lado, comentar que está misma tarde por fin me ha llegado el techo y estoy más impaciente q un niño con su nuevo juguete  .baba  El envio ha sido más rápido de lo esperado y ha llegado todo perfectamente embalado y sin ningún desperfecto, hay q reconocer q los de reimo se lo montan muy bien, todo el trato ha sido muy profesional desde el principio  .palmas

Eso sí, me ocupa todo el salón....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181122_180844_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181122_1819070.jpg)

Y nada, estoy totalmente impaciente para empezar ya de una vez con la instalación. Esos días iré comprobando medidas y todo a partir de los croquis que me paso el compañero amr, al q doy las gracias una vez mas!  .ereselmejor

En los prox días os cuento más, saludos  ;)

Muy buenas Rokopep!!!

Ya te veo k te has puesto manos a la obra!!! Y como me decían a mí en su momento, " que recuerdos..." pues se coge con unas ganas e ilusión k no se puede describir.

Espero k el tiempo y  la meteorología acompañe y se os calme, y así poder estar más tranquilos y disfrutar de las vacaciones y sobretodo de esa instalación tan deseada.

Ya he visto el techo!!  Veo k te llegó antes de tiempo igual k a mí y K  pinta mas buena tiene!!! Me encanta las formas k tiene, y hasta la forma para poner techo solar, pues el mío es totalmente liso, e incluso el tuyo por la parte de atrás parece más bajito k el mío, y se te parece más al westfalia, por lo menos eso me parece en la foto,ya le veremos montado.
También te vas ahorrar el pintarlo pues ya lo tienes de blanco como la furgo.

Una cosa k se me olvidó comentarte creo es k de fabrica la lona del techo viene con una ventana solo al frente y k si las kerias a los lados por ejemplo, había k notificarlo al hacer el pedido pero bueno....

Bueno pues ya he visto k estás preparando todo para darle el corte, y de momento bien todo. Tomate las cosas con calma, k no hay prisa y verás k es menos de lo k parece.
No obstante viendo k estás ya con las manos en la masa estaré pendiente todos los días del foro, para alguna posible duda o repasar los croquis antes de meterle el corte.

En fin espero k lo disfrutes y ya sabes,lo k surja aki estamos.
Saludos

Sigo mirando las fotos del techo y veo algo negro a ambos lados de la lona, puede ser k traiga ventanas a los lados también?? Estaría de maravilla entonces.

Y lo de las formas o aristas k trae el techo a diferencia del mío k es liso, puede ser para darle  más consistencia, al se 40 cm más largo.
Total k tiene muy buena pinta!!.

Buenas currada!!  Me quedo por aquí para aprender algo.
Sería interesante ver alguna foto del marco de refuerzo que supongo vendrá para reforzar la estructura y cómo lo colocas.

Cita de: roKopep en Noviembre 22, 2018, 00:40:38 am


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181121_1712510.jpg)

. Hola rokopep, me he fijado en esta foto tuya k he citado k has sacado los cables del punto de luz por un agujero de la carrocería, y ese agujero te va ha kedar tapado cuando pongas el refuerzo.
Yo ese cable le saqué por fuera del refuerzo e irá por debajo del guarnecido de arriba, los demás cables los dejé por dontro del refuerzo.aki te dejo una foto para k veas cómo te va a quedar tapando el agujero

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/img_20181123_1949000.jpg)

La raya negra k se ve es la Sika k di al refuerzo para sellarle, y el cable va hacia la derecha de la foto, osea hacía la parte delantera de la furgo, lo digo porque parece k está camuflado y sujeto con un poco de cinta americana.

Cita de: amr en Noviembre 23, 2018, 08:38:11 am
Sigo mirando las fotos del techo y veo algo negro a ambos lados de la lona, puede ser k traiga ventanas a los lados también?? Estaría de maravilla entonces.

Y lo de las formas o aristas k trae el techo a diferencia del mío k es liso, puede ser para darle  más consistencia, al se 40 cm más largo.
Total k tiene muy buena pinta!!.

Muy buenas amr, espero estés muy bien!

Muchas gracias por los ánimos y por estar pendiente, es de agradecer a medida q voy avanzando con eso. Me alegro q te guste el techo (a mi también... mucho!) Y si, efectivamente es diferente del tuyo, este es un superflach II, muy similar al westfalia por el espesor más fino.  Para la versión de batalla larga reimo no da más elección, sólo hay este, mientras para la corta hay más modelos. Me parece que el tuyo es un easyfit, creo.

Respecto a las ventas te co firmó que tiene 3, una delantera y dos laterales con mosquitera  .baba, que es aquello negro que se ve en las fotos. La verdad es que me he quedado muy satisfecho con la eleccion!

Que bien es que estes activo, también por aquí en el foro  :D

Seguro que quedará estupendo!!
Mucho ánimo!!

Cita de: roKopep en Noviembre 24, 2018, 22:01:37 pm


Respecto a las ventas te co firmó que tiene 3, una delantera y dos laterales con mosquitera  .baba, que es aquello negro que se ve en las fotos.

. Pero te ha venido así o las pedistes tu??

Cita de: isbell en Noviembre 23, 2018, 11:54:11 am
Buenas currada!!  Me quedo por aquí para aprender algo.
Sería interesante ver alguna foto del marco de refuerzo que supongo vendrá para reforzar la estructura y cómo lo colocas.

Hola isbell, bienvenido!
Si, el marco de refuerzo viene con el techo, aunque puedes comprarlo también a parte,  y sin 4 piezas: dos barras laterales y una trasera y una especie de trapecio cono refuerzo delantero.  Lo estoy montando precisamente estos días y si todo va bien mañana termino si el tiempo  me lo permite. Aún no he subido las fotos q he hecho del refuerzo,  a ver si puedo mañana.

En todo caso puedes pasarte por el hilo del maestro amr,  que lo ha hecho de maravilla y tiene unas cuantas fotos ya colgadas, aquí te dejo enlace:  https://www.furgovw.org/index.php?topic=341393.45

Un saludo  ;)

Cita de: amr en Noviembre 24, 2018, 22:13:40 pm
. Pero te ha venido así o las pedistes tu??

Me vino tal cual, ni me.han dicho nada cuando hice el.pedido... La verdad es no esta nada mal tener ventanas laterales, aunque.todavia ni lo he montado.jijiji

Igual depende del modelo? ???

Cita de: +gvr en Noviembre 24, 2018, 22:12:42 pm
Que bien es que estes activo, también por aquí en el foro  :D

Seguro que quedará estupendo!!
Mucho ánimo!!

Pues si, +gvr, tal como se puso el tiempo por Italia, le daba por perdido a rokopep en el foro, pensado k se le tendría k instalar el solo sin poder comentar o consultar dudas, pero bueno arece k le tenemos activo.
Seguro k lo hará bien.

Cita de: +gvr en Noviembre 24, 2018, 22:12:42 pm
Que bien es que estes activo, también por aquí en el foro  :D

Seguro que quedará estupendo!!
Mucho ánimo!!

+gvr, hombre que placer volver a leerte!

Gracias, la verdad es que despues de aquella.vez q hablamos por.el.tema de.la.luz de.cabina, en agosto creo q fue, me pasé un buen rato vendimiando por Cambados, lo cual me dejó tieso...jajaja y eso mas.mil.cosas.mas al.final no.me.quedaba tiempo.para nada. Ahora con lo.del.techo vuelvo a.nacer  ;D ;D ;D

Un abrazo y hasta pronto!

Cita de: roKopep en Noviembre 24, 2018, 22:22:26 pm
Me vino tal cual, ni me.han dicho nada cuando hice el.pedido... La verdad es no esta nada mal tener ventanas laterales, aunque.todavia ni lo he montado.jijiji

Igual depende del modelo? ???

Pues me alegro k k te hayan venido sin pedirlas  porque es un detalle k se me pasó por alto haberte comentado, y la verdad es k se agradecen . Si yo lo hubiese sabido las habría perdido.

Cita de: roKopep en Noviembre 24, 2018, 22:33:25 pm
+gvr, hombre que placer volver a leerte!

Gracias, la verdad es que despues de aquella.vez q hablamos por.el.tema de.la.luz de.cabina, en agosto creo q fue, me pasé un buen rato vendimiando por Cambados, lo cual me dejó tieso...jajaja y eso mas.mil.cosas.mas al.final no.me.quedaba tiempo.para nada. Ahora con lo.del.techo vuelvo a.nacer  ;D ;D ;D

Un abrazo y hasta pronto!

Pues cuando estés de vuelta a ver si hacemos por coincidir!!

Un abrazo!

Cita de: amr en Noviembre 24, 2018, 22:28:28 pm
Pues si, +gvr, tal como se puso el tiempo por Italia, le daba por perdido a rokopep en el foro, pensado k se le tendría k instalar el solo sin poder comentar o consultar dudas, pero bueno arece k le tenemos activo.
Seguro k lo hará bien.

Jejeje pues si, el.tiempo q tuvimos.por.aqui en las sultimas.semanas fue bastante espantoso, muchísima.agua y pequeños.tornados que han azotado bastante toda.la.zona. de hecho la cobertura aquí a veces es malísima, ahora mismo se está comportando como una campeona, pero tiro de móvil y la escritura se complica un poco... especialmente con dedos porras como los mios .meparto

Ayer y hoy tuve que hacer una carrera contra tiempo para.q.no.me.pillase el.agua....y yo ahí con la furgo cual lata de sardinas.... hoy fue.bue  día y pude avanzar bastante con el. Refuerzo. Pondré fotos.pronto!

La verdad q es un gran privilegio poder contar con vuestro apoyo, para ir aclarando.dudas y saber q alguien te acompaña en tu propia.locura  .loco2

Un abrazo a los.dos!

Cita de: amr en Noviembre 24, 2018, 00:01:02 am
. Hola rokopep, me he fijado en esta foto tuya k he citado k has sacado los cables del punto de luz por un agujero de la carrocería, y ese agujero te va ha kedar tapado cuando pongas el refuerzo.
Yo ese cable le saqué por fuera del refuerzo e irá por debajo del guarnecido de arriba, los demás cables los dejé por dontro del refuerzo.aki te dejo una foto para k veas cómo te va a quedar tapando el agujero

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amr/img_20181123_1949000.jpg)

La raya negra k se ve es la Sika k di al refuerzo para sellarle, y el cable va hacia la derecha de la foto, osea hacía la parte delantera de la furgo, lo digo porque parece k está camuflado y sujeto con un poco de cinta americana.

Jejejeje pues sí,  tal y como.dices amr, muy buen ojo por.cierto!
Pues.mira q vi tu mensaje sólo está noche y me pase.media mañana.de.hoy sólo para corregir eso del cable por el agujero.equivicado jajaja.  Es q cuando lo puse creía que el refuerzo lateral no llegaría hasta ahí...y halaaaaa
Al.final lo solucione prácticamente como lo.hiciste  tu, sólo que yo lo he hecho pasar igualmente por.dentro del.refuerzo pero hice q.me.saliera por.otro agujero más.bajo que ya.tenia y luego lo je tirado como tu has hecho para atrás. Ya subire foto para que.se.vea.mejor!

Por.cierto,  yo no pase sika tambien en este punto.del refuerzo así como  sale.en tu foto. Crees que es.necesario? Lo.pase por.dentro, entre refuerzo y chapa pero no.fuerA.

Gracias.igualmente por.avisar lo.del cable ;)

De nada rokopep, para eso estamos en el foro.
Por cierto, como a cuenta de la cobertura no sabemos cómo vas, pues me tienes en un mar de dudas jiji, cuando puse el refuerzo del lado derecho, por la parte de encima de la puerta corredera, no me sentaba muy bien el refuerzo sobre la carrocería justo por encima de la guía de la puerta corredera, y tuve k recortar algo el refuerzo para que sentaría bien. Si te fijas en mi hilo, cuando le coloque lo explico.
No sé si a ti te pasará igual??

Cita de: roKopep en Noviembre 24, 2018, 22:53:00 pm


Por.cierto,  yo no pase sika tambien en este punto.del refuerzo así como  sale.en tu foto. Crees que es.necesario? Lo.pase por.dentro, entre refuerzo y chapa pero no.fuerA.

Exactamente rokopep!! La Sika  entre la carrocería y el refuerzo, así lo di yo también para k kedara pegado y remachado, lo k pasa es k la Sika k sobresalía le pasé el dedo porra k también tengo yo jeje para dejarlo más fino y es lo k has visto en la foto. Total luego con el guarnecido no se ve.

Cita de: +gvr en Noviembre 24, 2018, 22:39:40 pm
Pues cuando estés de vuelta a ver si hacemos por coincidir!!

Un abrazo!

cuenta con ello!  .brinda

Cita de: amr en Noviembre 24, 2018, 23:37:55 pm
Exactamente rokopep!! La Sika  entre la carrocería y el refuerzo, así lo di yo también para k kedara pegado y remachado, lo k pasa es k la Sika k sobresalía le pasé el dedo porra k también tengo yo jeje para dejarlo más fino y es lo k has visto en la foto. Total luego con el guarnecido no se ve.

.meparto .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto
jajaj, vale vale, ahora me queda todo mas claro! jajaj, veo que nos parecemos en muchas cosas jajaja
sí, a mi tamien me había quedado todo totalmente manchado, ademas como si no bastara se me explotó en las manos el cartucho de sika que viene en el paquete, creo ha sido por culpa de la pistola... y nada, que manché todo, pero todo! Lo que hice al finalizar el remachado de los refuerzos fue limpar todo a consciencia antes de que se se secar del todo. Tengo un procucto magico para ello que da gusto usar la verdad!! PEro como dices da igual, a´hi no se nota nada luego al ponerle el guarnecido orignal!

Cita de: amr en Noviembre 24, 2018, 23:25:12 pm
De nada rokopep, para eso estamos en el foro.
Por cierto, como a cuenta de la cobertura no sabemos cómo vas, pues me tienes en un mar de dudas jiji, cuando puse el refuerzo del lado derecho, por la parte de encima de la puerta corredera, no me sentaba muy bien el refuerzo sobre la carrocería justo por encima de la guía de la puerta corredera, y tuve k recortar algo el refuerzo para que sentaría bien. Si te fijas en mi hilo, cuando le coloque lo explico.
No sé si a ti te pasará igual??

sísí, yo tambien tuve que recortar exactamente en este punto, no ajusta bien porque choca con el riel superior de la corredera, lo cual me pareció raro conociendo como de bien hacen las cosas en Reimo, pero bueno, asi es. Efectivamente hay que recortar medio centimetro (ni eso probablemente), justo por el medio de los agujeros que vienen ya de fabrica y luego volver a hacer los mismos  poco mas arriba. Lo solucioné exactamente igual que tu, ....me conozco tu hilo de memoria, me lo miro y remiro cada dia por cada duda que tengo jejeje! Lo mismo hice para el bultito ese que hay donde toca colocar el refuerzo trasero! Si no fuera por ello pasaría dias enteros volviendome loco...

GRACIAAAAS!!  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

bueno,
pues aprovechando la estabilidad de la conexión que tengo esta noche, me animo y subo alguna foto de los avances de esos ultimos días:

Antes de ponernos a realizar el corte propriamente dicho, o sea abrir la furgo como una lata de sardinas.., tomamos una serie de precauciones para evitar que las chispas de la radial hagan algun daño o quemadura y empaquetamos la furgo como una caja de regalo, por dentro y tambien por fuera. Luego apuntalamos por dentro el techo para que no se caiga o mueva demasiado mientras realizamos el corte.


como puntal he usado una madera que tenia por ahí, encajandola entre el nervio central y la bola de remolque, haciendo una presión leve. De esa forma el techo no se cae por un lado u otro y so nos facilita avanzar con la radial.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1220370.jpg)

El punto de no retorno.... tras medir y volver a medir y comprobar todo bien, procedemos al corte sin pensarlo demasiado, cogemos aire y nos lanzamos a la piscina!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/img-20181123-wa00270.jpg)

yo empecé desde atrás por comodidad, cada cual lo hará segun le venga mejor desde luego,  primero empecé por lars esquinas traseras y luego hacia el centro y...tacháaaan, Da miedo, pero una vez empezado no hay vuelta atrás y a medida que uno va avanzando hasta se le toma el gustillo!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1302150.jpg)

Una vez terminado el corte lo ideal es retirar la chapa con la ayuda de una segunda persona, teniendo especialmente cuidado a no rayar la pintura de otras zonas la furgo. No lo parece, pero lo que se corta pesa bastante. No tengo como pesarlo pero diría que son unos 25kg (por lo menos en el modelo de batalla larga)....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1348280.jpg)

Y esto es el resultado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1341400.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1348030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1350070.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1350220.jpg)

Pues una vez hecho esto, pasamos a pulir el corte realizado eliminado todas las virutas de metal, ...ir con mucho cuidado y calma porque quedan muy afiladas y podrian provocar cortes feos...


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1346070.jpg)

Pues con la ayuda de una lija para metal vamos eliminando las virutas y lijando el borde de la chapa.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1401250.jpg)

Una vez que esté todo bien lijado le pasamos tambien una lija de papel finita para limpiar mejor todo y, finalmente tratamos todo el corte con pintura protectora y anti-oxido:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1042070.jpg)

A partir de aqui, ya tocaría hacer los preparativos para colocar todo el refuerzo. A ver si mañana tengo tiempo para subir esa parte y seguimos!
saludos  ;)

Hola rokopep!! Aki sigo nocturnizando jeje ya veo k le has dado caña!! .palmas .palmas pero mirando las ultimas fotos hay algo k no me cuadra .confuso2.

A ver, según veo, el corte delantero le has hecho en V como el corte original en vez de recto k es lo Kyo creo k pretendías, pero bueno eso da igual. Lo k veo es k el refuerzo derecho llega justo hasta el final de la V y no creo k lo hayas cortado, pues según los planos el refuerzo delantero va en el mismo sitio k el de batalla corta dado k el corte en V va también en la misma ubicación k para la batalla contra. Entonces entiendo k el refuerzo derecho e izquierdo deberían llegar más adelante ( hasta donde te marque yo en los croquis) osea hasta la mitad del refuerzo original delantero k has dejado. Y veo k no es así, si la vista no me engaña.

A no ser k ese modelo de techo, venga modificado y el refuerzo delantero ( el de forma de trapecios) venga modificado, y avance más hacia detrás y por eso los refuerzos laterales vengan más cortos y sin querer venga diseñado para hacer lo k en un principio tenías tú pensado, ganar 40 cm más de mesita de noche.

No se! Ya me contarás y me sacas de dudas...
Saludos y ánimo!!

wenas,

veo que llego en el mometo justo,.. ;D

mucho más que uno que se hizo montar un sca no te podré ayudar..pero ,,,,,me quedo ecahndo ojo,

vaya valor !!!!

suerte,  ;)

Hola
Yo monte el mio tambien un techo rigido westfalia de una t4 club la verdad es una pasada de trabajo yo disfrute muchisimo montandolo y despues de montado ni te cuento lo q disfrutas con el  y la satisfacion de hacerlo tu no tiene precio animo
Un saludo

Sigo dándole vueltas al tema de los refuerzos k veo k vienen cortos según la foto y estaba pensando k igual te han podido mandar el refuerzo de la batalla corta por equivocación??

Lo sigo para saber como

Visto así parece hasta fácil... cortar/ pegar, no?

vaya crack...suerte con ello. ... modestamente comentando: hincapié a la parte de estanquiedad..

Me quedo por aquí, me parece brutal lo que estás haciendo !!!!  .palmas .palmas

Cita de: amr en Noviembre 25, 2018, 20:39:06 pm
Sigo dándole vueltas al tema de los refuerzos k veo k vienen cortos según la foto y estaba pensando k igual te han podido mandar el refuerzo de la batalla corta por equivocación??

Hola
Yo la verdad los veo bien en su justa medida
Un saludo

Cita de: yamahero en Noviembre 25, 2018, 22:52:02 pm
Hola
Yo la verdad los veo bien en su justa medida
Un saludo

Hola yamahero,  Los ves en su justa medida  porque  se ha retrasado el corte  de la parte delantera,  pero según los planos  k me vinieron  a mi,  el corte alante  era en la misma  situación para la batalla  corta  k para la batalla larga  con la diferencia  de k los refuerzos  de la batalla larga  lógicamente eran mas largos.
En fin,  ya nos explicara rokopep a k de debe  esta variación.

Solo puedo decir una cosa: ole ahí!!!! Me da mucha envidia ver cómo os animáis con bricos tan chungos.

Mucho ánimo y espero que todo salga bien.

Salud.

Cita de: Espartano en Noviembre 25, 2018, 09:04:20 am
wenas,

veo que llego en el mometo justo,.. ;D

mucho más que uno que se hizo montar un sca no te podré ayudar..pero ,,,,,me quedo ecahndo ojo,

vaya valor !!!!

suerte,  ;)

hola espartano y gracias por pasarte,
seguro que a medida que vaya avanzando en el proceso te pediré un ayudita, aunque sea para ver alguna foto tuya de como te han quedado los puntos donde hará falta retapizar o crear algun guarnecido para rematar la instalación!
un saludo  ;)

Cita de: yamahero en Noviembre 25, 2018, 18:41:08 pm
Hola
Yo monte el mio tambien un techo rigido westfalia de una t4 club la verdad es una pasada de trabajo yo disfrute muchisimo montandolo y despues de montado ni te cuento lo q disfrutas con el  y la satisfacion de hacerlo tu no tiene precio animo
Un saludo

muchas gracias por los animos yamahero!
la verdad es que se agrade tener tanto apoyo cuando uno se mete en tales berenjenales, jejeje.. Y si, coincido totalmente contigo, hacerse las cosas uno mismo -cuando las cosas de la vida te lo permitan desde luego...- no tiene precio alguno y te llena de satisfación! Por ahora estoy disfrutando muchisimo, y no veo la hora de hacer la primera salida con techo y pasarmelas pipas! ya contaré...
saludos  ;)

Cita de: amr en Noviembre 25, 2018, 20:39:06 pm
Sigo dándole vueltas al tema de los refuerzos k veo k vienen cortos según la foto y estaba pensando k igual te han podido mandar el refuerzo de la batalla corta por equivocación??

jejej amr, veo que estas mas inquieto que yo  .meparto .meparto

no te escapa ni una eh?? jejeje, pues sí, eso es lo que ha pasado...
pero en un momento voy a contar mas y te explico el percance  ;)

Cita de: roKopep en Noviembre 26, 2018, 18:09:05 pm
hola espartano y gracias por pasarte,
seguro que a medida que vaya avanzando en el proceso te pediré un ayudita, aunque sea para ver alguna foto tuya de como te han quedado los puntos donde hará falta retapizar o crear algun guarnecido para rematar la instalación!
un saludo  ;)

..en la mia, todos los remates, todos a excepción de un cerquillo de fibra en la entrada a la cama y todo el perímetro,...todos, se hicieron con el recorte del panel que cubría el techo,...ese de celulosa típico que taen las transporter, ..la mia lo es.

a mi así es cómo me mola, ,,lo más original posible

una a groso modo,

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/20160619_1838450.jpg)

...bueno dos, aquí sin el cerquillo, ..que es una L


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/luz-2-foro0.jpg)

ahora falta que nos saques de duda con lo de medida del tajo, batalla y demás que comenta amr ,  .confuso2

saludos,

Cita de: jormma en Noviembre 25, 2018, 21:22:57 pm
Visto así parece hasta fácil... cortar/ pegar, no?

vaya crack...suerte con ello. ... modestamente comentando: hincapié a la parte de estanquiedad..

hola jormma!
pues mira, la verdad no te puedo decri que sea facil facil.. pero tampoco es dificil ni mucho menos imposible hacertelo tu mismo. Lo basico, a parte las ganas y el tiempo, es tener un espacio dinde hacerlo, buenas herramientas y mucha mucha mucha paciencia.

En realidad, cuando te pones manos a la obra no es para tanto... es un faenon eso si, a veces te salen mal las cosas, pierdes horas y horas para llevar a cabo una tontería, pero al final todo sale. Si no fuera por amr, te puedo asegurar que no lo hubiera hecho, su trabajo me animo mucho y me despejó muchas dudas (y  sigue haciendolo...)

y gracias por el consejo sobre la estanqueidad... la tengo muy en cuenta! estoy usando sika como si no hubiera un mañana...  ;D
saludos!

Cita de: Espartano en Noviembre 26, 2018, 18:23:24 pm
..en la mia, todos los remates, todos a excepción de un cerquillo de fibra en la entrada a la cama y todo el perímetro,...todos, se hicieron con el recorte del panel que cubría el techo,...ese de celulosa típico que taen las transporter, ..la mia lo es.

a mi así es cómo me mola, ,,lo más original posible

una a groso modo,

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/20160619_1838450.jpg)

...bueno dos, aquí sin el cerquillo, ..que es una L


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/espartano/luz-2-foro0.jpg)

ahora falta que nos saques de duda con lo de medida del tajo, batalla y demás que comenta amr ,  .confuso2

saludos,

muchas gracias por el aporte espartano!

sí, pensaba hacer algo similar a eso que comentas, o sea aprovechar el panel del techo original, aunque en la mia (una caravelle T4) vení de otro material, como de espuma reforzada. Ya  veré como me la apaño!

y sí, ahora mismo quería aprovechar que tengo buena conexion e ir comentando los avances del brico, y así os cuento el tema del refuerzo!
saludo  ;)

Cita de: Antonio68 en Noviembre 25, 2018, 21:22:28 pm
Lo sigo para saber como

Cita de: Larrabeiti en Noviembre 25, 2018, 21:30:08 pm
Me quedo por aquí, me parece brutal lo que estás haciendo !!!!  .palmas .palmas

bienvenidos a los dos!  ;)

Cita de: amr en Noviembre 25, 2018, 23:28:51 pm
Hola yamahero,  Los ves en su justa medida  porque  se ha retrasado el corte  de la parte delantera,  pero según los planos  k me vinieron  a mi,  el corte alante  era en la misma  situación para la batalla  corta  k para la batalla larga  con la diferencia  de k los refuerzos  de la batalla larga  lógicamente eran mas largos.
En fin,  ya nos explicara rokopep a k de debe  esta variación.

Hola
Si es como comentas entonces son cortos claro pero tu ves la foto y quedan de PM jajajjajajaj
Animo
Un saludo

Muy buenas a todos,
Quería seguir con el brico del techo contando los últimos avances, pero antes me parece importante hacer una premisa para aclarar un par de cosas.

Como conté al principio de éste hilo, cuando pensé en instalar el techo elevable tomé en cuenta la posibilidad de modificar en parte el montaje tradicional del refuerzo delantero, o sea retrasarlo hacia atrás de unos 40 cm porque, en fin de cuentas, me era util y la cosa no comprometería en nada a la estabilidad estructural de la furgo ni a la del techo. Recuerdo que se trata de una T4 de batalla larga, por lo tanto hay que tener en cuenta que su techo original mide unos 40cm mas respecto a una T4 de batalla corta.
La principal razón de ello es porque la disposición del mobiliario de mi furgo es diferente de lo habitual, teniendo el modulo cocina justo por detrás de los asientos delanteros (que son 3 en total, 2+1) extendiéndose a lo ancho  de éstos. Es decir, no puedo acceder desde la cabina al resto de la furgo y por lo tanto no necesito que el hueco del techo empiece justo por encima de la misma, que es donde debería de ir siguiendo la instalación según manual de Reimo. Así he pensado aprovechar esos 40 cm de más de la batalla larga para que queden como extra para la "mesita de noche" de la cama de arriba. Total, que hablando con CIMA y con amr, habíamos pensado en varias soluciones para poder realizar ese "retraso" del refuerzo delantero, siempre y cuando el mismo no afectara de ninguna forma a la estabilidad de la furgo ni comprometiera el funcionamiento del techo elevable. Y soluciones por haberlas haylas... (si vais atrás por los mensajes del hilo amr propone una muy buena, por ejemplo).

Total, resulta que a la hora de desembalar las cajas en las que venían todas las partes del techo, me doy cuenta de que los dos travesaños laterales que hacen parte del refuerzo perimetral son demasiados cortos... Y como me temía se habían equivocado a enviármelos: hay dos medidas, na para batalla larga y otra para batalla corta, y la diferencia son precisamente esos 40cm de que hablamos. Pues nada, que contacté enseguida con el vendedor, el cual me ha atendido muy bien y tras proponerme varias soluciones al problema llegamos a un acuerdo  (omito los detalles al respeto para no aburrir el personal).  Resultado: que me he quedado  con los travesaños para batalla corta. Es que he pensado lo siguiente: ... si uso los travesaños más cortos pues ya consigo automáticamente retrasar el refuerzo delantero sin más complicación. Por supuesto antes hice miltropecientos comprobaciones y al final vi que a nivel práctico la cosa era viable sin demasiadas complicaciones  y así me quedé esos travesaños.

Efectivamente la estructura en si del vehículo lo permite, de hecho no hay que tocar nada de la furgo que no se tocaría a la hora de instalar el refuerzo más largo. En realidad se corta menos chapa de la que habría que cortar... Por otra parte la mecánica del techo elevable no se altera en absoluto y todo funcionaría igual. Los puntos en los que hay que anclar las bisagras y los pistones son exactamente los mismos según manual, no hace falta alterar ni la lona ni el techo ni seccionar los refuerzos.  Dicho esto, está claro que a parte de que la cabina se queda "cerrada", también hay que tener en cuenta una serie de detalles a modificar, pero que no inciden en absoluto con la estabilidad del techo ni con su correcto funcionamiento ni mucho menos le restan seguridad a la furgo. Más tarde subo foto y explico bien todo con los detalles necesarios.

saludos y  perdon por el tocho  .ladrillos

Bueno, pues al lio!

Una vez realizado el recorte del techo según las medidas que necesitamos (señaladas en el manual de montaje que viene con el techo), pasamos a la fase siguiente que es el montaje del refuerzo perimetral. Como es logico ara montar el techo elevable hay que cortar la chapa del techo original y por ende todos sus nervios. Esto hace que la estructura de la furgo pierda su estabilidad (especialmente a la hora de un eventual golpe...) y por lo tanto es necesario volver a restablecer esa estabilidad  mediante el refuerzo perimetral, que se compone de cuatro piezas: un travesaño posterior, dos barras o largueros laterales y un trapecio anterior que se coloca justo por encima de la cabina.

Como podéis ver los de Reimo se lo montan muy bien y, a parte el manual con las instrucciones de montaje (en alemán, esto sí, y agradezco a CIMA y amr por haberme pasado la traducción  .ereselmejor), tambien envían toda la tornillería completa. No hay nada justo, cada paquete de tornillos, arandelas, remaches o lo que sea siempre lleva alguna pieza demás, de repuesto, por si la necesitamos, así como botes de sika en cantidad, pa que no falte,vamos...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1010050.jpg)

Antes de empezar con su instalación presentamos el refuerzo completo por como debería de ir montado. Yo lo he hecho justo por encima del techo antes de cortarlo, para comprobar las medidas que fija Reimo en su manual y ver -como he comentado antes- si era posible adaptar  el refuerzo para batalla corta en mi furgo, que es de batalla larga:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1155430.jpg)

Si seguimos el manual, Reimo aconseja empezar primero por colocar el trapecio delantero y comprobar sus medidas y, posteriormente seguir con la instalación de las demás partes. En mi caso, como quería adaptar un refuerzo mas corto, para evitar que las cosas no me encajaran, he empezado al revés, es decir, poniendo primero el refuerzo posterior. Para ello será necesario primero eliminar un pequeño bulto que tenemos en la chapa (esto no sale en el manual.. y no entiendo el por que). Como veis en la foto, una vez cortada la chapa en la parte trasera, mas o menos en el medio del travesaño posterior hay como un pequeño bulto (creo para darle mas resistencia al travesaño) que nos impide poder colocar el refuerzo donde corresponde: 

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_1553190.jpg)

Aquí ya he eliminado el bulto usando con cuidado la radial, luego lija e protector de oxido:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1040440.jpg)

Ahora colocamos el refuerzo posterior en su sitio, comprobamos que encaje bien y lo fijamos con unos sargentos para que no pueda moverse ni un milimetro...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1009010.jpg)

A continuación realizamos un par de taladros para tornillos 6M, uno por cada extremos utilizando una broca de 6 para metales. Yo he partido sin exagerar como 4 brocas.... por lo tanto aseguraros que sean de buena calidad! 

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1031270.jpg)

Una vez hecho esto atornillamos el refuerzo en su sitio bien saldamente, pero antes pasaremos un buen cordon de sika tanto por el ruefuerzo como por chapa, de forma que todo quede bien sujeto y no produzca futuras vibraciones. La sika es util, desde luego, tambien para la estanqueidad y, por lo tanto, antes de ponerla tratamos tanto el refuerzo como la chapa con un potenciador de adherencia como un sika PRIMER, por ejemplo (agradezco al compañero +gvr haberme recordado la gran eficacia de ese producto!). Normalmente se suele usar sobre superficies vidrie, como cuando se cambia un parabrizas, pero personalmente he preferido utilizarlo tambien en este caso, para evitar problemillas con la estanqueidad. No tenía PRIMER pero he usado otra marca, Starwax me parece que se escribe, si no recuerdo mal, viene en un pequeño bote espray y es transparente y de secado hyper rapido!

Pues una vez atornillado y sellado, el refuerzo posterior quedaría tal que así, rellenando con sika el espacio que queda libre entre el mismo y la chapa:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1111570.jpg)

Hay que admitir que esta parte es la sencilla... ahora pasamos alos refuerzos laterales, que es otro cantar! Lo primero es eliminar unas grapas que son las que sujetan los bordes del guarnecido original del techo y también el panelado interior de la furgo que rodea las ventanas. Al poner los refuerzos, la funcion de esas grapas ya queda anulada, aunque estoy pensando volver a reutilizarlos fijandolos a los proprios refuerzos, ya se verá:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181123_153528_10.jpg)

Luego, antes de colocar definitivamente los refuerzos laterales hay que comprobar que éstos se ajustan perfectamente con el refuerzo trasero:

A diferencia de amr, no me ha sido necesario recortar algo los refuerzos laterales para que encajesen con el trasero. Eso sí, he tenido que hacer un poco de fuerza pero se han ajustado bien tanto el derecho como el izquierdo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1009230.jpg)

Otra cosa que hay que comprobar es que los refuerzos laterales no choquen en contra de nada y que esten totalmente paralelos entre ellos. En micaso he tenido que hacer dos pequeñas modificas. La primera ha sido al refuerzo derecho: yo como amr he tenido que adaptarlo a la altura de la corredera porque no se ajustaba bien (y no porque fuese para  batalla corta..  .nono), y otra cosa en el izquierdo...

A la altura de la corredera hay que recortar un pelin la "aleta", justo por el medio de los agujeros que ya vienen hechos y volver a realizarlos un pelin mas arriba, ahí donde he marcado con un marcador verde, no se si se aprecia bien:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1013080.jpg)

En cambio, en el refuerzo izquierdo he tenido que realizar un corte a L porque el agujero que viene ya de fabrica en la chapa, como veis en la foto, lo he usado para empotrar el mando de la calefacción cuando la instalé en su momento.. De lo contrario no habría podido volver a colocarlo en el mismo punto y paso de movidas... Tambien realicé otro agujero para el remache correspondiente en ese punto del refuerzo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1013150.jpg)

Bien, una vez hechas estas pequeñas modificas, pasamos a colocar en su sitio los refuerzos, pero antes hay que asegurarse que los cables que corren de delante hacia atras de la furgoneta vayan colocados por el interior de cada refuerzo!! Paso siguiente, le damos con sika y remaches los dos refuerzos laterales. Lo primero será tratar otra vez con un potenciador de adherencia las superficies por las cuales meteremos sika, tanto la chapa de lo que antes del corte fue el canalón del techo, como la parte interior del proprio refuerzo. No escatimar con la sika que hay de sobra...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1225370.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1225310.jpg)

A continuación, y antes de remachar donde toque, tendremos que asegurarnos que los dos refuerzos estén perfectamente paralelos a lo largo de todo su recorrido. Así que antes de que la sika fragüe, será util colocar dos o mas maderas de exactamente 109cm de largo ahí donde apoyaría la cama (a pesar de ponerla o meno). Yo he cortado las maderas un par de milímetros de mas... por si las mosca. Que los refuerzos laterales estén colocados perfectamente paralelos sirve no solo para que la cama (si la hubiera un dia) no se trabe, sino tambien  para que luego tanto las bisagras como los resortes del techo funcionen correctamente y no fuercen.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1338240.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181124_1338320.jpg)

Una vez remachados ambos refuerzos por arriba y por abajo, pasamos a colocar los cauchos que tapan la parte trasera del canalón del techo y dan mas estanqueidad al todo. Esas piezs tambien vienen con la tornillería y es muy sencillo colocarlas pues que calzan como guantes. Tratamos con potenciador y le damos abundantemente con sika y pegamos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1451190.jpg)

Luego cubrimos con cinta de carrocero para que no se muevan hacia arriba:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1508390.jpg)

Y llegamos finalmente al punto caliente.... .confiebre.. El soporte delantero o trapecio... Su colocación no es de por si complicada en realidad, pero a mi me dio algo de guerra porque, recuerdo, tuve que adaptar el interior del techo de la cabina para poder colocarlo como si fuera una T4 de batalla corta. Intento explicarlos como lo hice... Lo primero fue, obviamente, comprobar interiormente por donde tenía que apoyar el trapecio y me di cuenta que el espacio que hay entre sus barras paralelas (me parece que son como 9cm) era suficiente para empotrar entre éstas el primer nervio del techo. Sin embargo he tenido que aportar algunas modificas recortando las extremidades del nervio a ambos lados:

Como veis he mantenido el cuerpo del nervio y eliminado solo las extremidades, aunque ha hecho falta rematar un poco la chapa allanandola mas.Nada complicado si se hace con atención y cuidado dandole con un martillo de chapista, posiblemente:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1111260.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1111140.jpg)


Bien, una vez hecho esto ya podemos presentar el trapecio fijándolo, como hicimos por el refuerzo posterior, con unos sargentos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/img-20181124-wa0007.jpg)

Aprovechamos para marcar con rotulador ahí donde sobrará chapa y taladramos de abajo para arriba con punta de 6M ahí donde irá atornillado al canalón:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/img-20181124-wa0009.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1030410.jpg)

A continuación volvemos a meter manos a la radial y eliminamos la chapa que nos sobra. Como hicimos anteriormente, eliminamos virutas, lijamos bien y tratamos con protector antioxido...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1146240.jpg)

Luego tratamos con potenciador el trapecio y le metemos unos buenos cordones de sika antes de colocarlo en su sitio:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1206070.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1427080.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1427350.jpg)

Rematamos con sika todos los huecos entre la chapa del techo y el trapecio, asi como entre éste y los refuerzos laterales:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1428020.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1427480.jpg)

.....y remachamos ahí donde indica el manual! No se si puede apreciarse pero, debido a la modifica que le he hecho, queda muy justo el espacio para remachar el trapecio desde arriba puesto que los remaches quedan justo donde empieza el nervio, pero lo suficiente para que queden bien saldos y firmes:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1425300.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1425390.jpg)

Limpiamos todo de restos de sika y otras impurezas usando un limpiador para pegamentos o silicona y aspiramos todos los restos de chapa o polvo y dejamos a secar todo hasta el dia posterior. Por el momento os dejo una foto panoramica de como quedo el refuerzo, auqnue veo que me salen giradas (supongo por culpa del movil...)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1357540.jpg)



Y finalmente una fotica en homenaje a mi fiel ayudante personal que me soporta -literalmente- en todo momento y que ademas precisamente hoy cumple 12 añitos!! .tarta .tarta .tarta

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_15101600.jpg)

Y bueno, para los impacientes ...  .meparto ya adelantar que he llegado a colocar el techo... vaya trasto señores.. pesa que da gusto y moverlo solo es la verdadera muerte, pero lo peor ya ha pasado, o eso creo. Asi que mañana si me da tiempo escribo mas y comentamos la jugada! Y ya sabeis, cualquier comentario bueno o malo es más que bienvenido, gracias!

saludos! ;)

Cita de: roKopep en Noviembre 26, 2018, 18:15:52 pm
jejej amr, veo que estas mas inquieto que yo  .meparto .meparto

no te escapa ni una eh?? jejeje, pues sí, eso es lo que ha pasado...
pero en un momento voy a contar mas y te explico el percance  ;)

Jijiji .meparto  .meparto ,ya lo siento rokopep, haberme adelantando a la premisa, y a tu explicación, pero es k lo veo y me puede!! No se, llámalo deformación profesional, jiji.

Pues si, como tú bien dices estoy algo inquieto, pues me siento culpable de esta  tu locura, como se suele decir.
Por otra parte veo k sigues todos mis detalles al dedillo  y
eso me alegra, k mi hilo sirviese para algo más k para enrredarte   en este proyecto.

No te preocupes, para todo hay una solución, y seguro k por lo k cuentas, a estás alturas ya se la has dado.

Ánimo k lleva buen camino.

Muy bien rokopep!!  Te ha quedado de lujo!!   .palmas .palmas Y el refuerzo  delantero  perfecto,  te ha entrado el nervio  en medio  perfectamente  aunque hayas tenido k cortar un poco los extremos, parece hecho a medida.

Aunque  el manual aconseje  montar de delante hacia  detrás  los refuerzos,  tu al igual k yo lo hemos hecho  a revés,  pues así no tiene  perdida,  porque  el trasero solo tiene una posición,  seguidamente los laterales,  y por último  el delantero  donde pida,  y  de la manera k marca el manual  si por un descuido  te adelantas con el refuerzo delantero , luego  no te alcanzarán los laterales,  y si te retrasas con el refuerzo  delantero, no te entrarán,  por eso digo k la mejor manera es de atrás hacia  delante.

Ya lo tienes  chupado!!  Ahora biene lo bonito, montar el techo , aunque como dices,  lo bonito ya esta puesto.
Espero  k haya ido todo  bien. Ya veremos los avances.
Saludos  y un abrazo.

Vaya trabajo en que te has metido, interesante, yo quiero hacer algo similar  ( un transplante) de una westfalia en mi T3, sigo el hilo para aprender.
Salu2

Buenos días rokopep.
Cómo ayer dijiste k ya tenías el techo puesto ya, no se si has sujetado la lona a la carrocería ya también? Si no es así verás k la lona lleva unas gomas por dentro, esas gomas son para ayudar a recoger la lona cuando cierras el techo ( encoje la lona para k no se kede fuera de la fibra por la parte de fuera) aunque no es 100% efectivo ayuda.
La cosa consiste en  k cuando sujetes la lona a la carrocería con sus junquillos y la Sika para la estanqueidad, con el techo subido, debes de tirar de de cada una de las gomas por la parte de abajo asta k keden más o menos tensas, después le metes un tirafondo abajo en el junquillo para k aguante la tensión, y ya está. Si te fijas luego al bajar el techo, la goma se va encogiéndose, y va encogiéndose la lona. Ánimo me costó enterarme para k eran dichas gomas jiji
Ya nos contarás ,saludos.

Cita de: amr en Noviembre 27, 2018, 01:05:19 am
Muy bien rokopep!!  Te ha quedado de lujo!!   .palmas .palmas Y el refuerzo  delantero  perfecto,  te ha entrado el nervio  en medio  perfectamente  aunque hayas tenido k cortar un poco los extremos, parece hecho a medida.

Aunque  el manual aconseje  montar de delante hacia  detrás  los refuerzos,  tu al igual k yo lo hemos hecho  a revés,  pues así no tiene  perdida,  porque  el trasero solo tiene una posición,  seguidamente los laterales,  y por último  el delantero  donde pida,  y  de la manera k marca el manual  si por un descuido  te adelantas con el refuerzo delantero , luego  no te alcanzarán los laterales,  y si te retrasas con el refuerzo  delantero, no te entrarán,  por eso digo k la mejor manera es de atrás hacia  delante.

Ya lo tienes  chupado!!  Ahora biene lo bonito, montar el techo , aunque como dices,  lo bonito ya esta puesto.
Espero  k haya ido todo  bien. Ya veremos los avances.
Saludos  y un abrazo.

Jejeje,  tranqui, te aseguro que si.hablamos.de.inquietud yo gano! Es más, cuando se trata de cosas como.esas que.nos alegran el.tiempo libre pues ya me.ponfo directamente ansioso!

Me alegro te guste como está saliendo.el.trabajo, la verdad es que.si no.hubiera sido por ti que te.has.lanzado en eso no.habria ido tan rápido y algo mal.habria.salido sin duda!
Y si, respecto a.la.instalacion del.refuerzo, estoy totalmente de.acuerdo contigo, mejor empezar desde atrás, en todo caso. Así se evitan problemas serios....

Viste que bien calzó el nervio en el.trapecio , a q si? Estoy muy contento de que no me salieran problemas precisamente en ese.punto, q alivio....  ;D

Cita de: pacobus68 en Noviembre 27, 2018, 01:24:28 am
Vaya trabajo en que te has metido, interesante, yo quiero hacer algo similar  ( un transplante) de una westfalia en mi T3, sigo el hilo para aprender.
Salu2

Bienvenido paco, 
Pues si tienes ganas y tiempo para hacerlo ya tienes hecho el 50% del trabajo Jejeje,  en serio... Te sino.mucho a hacerlo y si podemos ser de ayuda ya sabes, aquí estamos  ;)

Saludos!

Cita de: amr en Noviembre 27, 2018, 08:36:29 am
Buenos días rokopep.
Cómo ayer dijiste k ya tenías el techo puesto ya, no se si has sujetado la lona a la carrocería ya también? Si no es así verás k la lona lleva unas gomas por dentro, esas gomas son para ayudar a recoger la lona cuando cierras el techo ( encoje la lona para k no se kede fuera de la fibra por la parte de fuera) aunque no es 100% efectivo ayuda.
La cosa consiste en  k cuando sujetes la lona a la carrocería con sus junquillos y la Sika para la estanqueidad, con el techo subido, debes de tirar de de cada una de las gomas por la parte de abajo asta k keden más o menos tensas, después le metes un tirafondo abajo en el junquillo para k aguante la tensión, y ya está. Si te fijas luego al bajar el techo, la goma se va encogiéndose, y va encogiéndose la lona. Ánimo me costó enterarme para k eran dichas gomas jiji
Ya nos contarás ,saludos.

Gracias por recordarlo amr, sí , así lo haré!
Aún no.he podido poner la.lona, llevo dos días.sin hacer nada porque aqui no.para de llover a cántaros y no tengo.donse meter la.furgo con el techo levantado... Así q.en cuanto pare de llover ya vuelvo al.trabajo.

Mientras aprovecho para preguntarte más cosillas con tu permiso, a parte lo q.te pregunte en tu hilo:

-respecto al.tema.de.las.gomas q.comentas,  cuando dices de tirar hacia abajo, te refieres a que hay que estirarlas mucho o lo suficiente para que no estén totalmente tensas? Deben se.quedar totalmente tensadas o mejor que estén.algo blandas?

- como.decia.ya puse.el.techo en su.sitio, sin embargo no.he.conseguido atornillar el.ultimo.tornillo de.cada bisagra, aquel q queda más.cerca del.refuerzo trasero. Puedo colocar el tornillo en su.agujero pero no consigo acceder a ello para atornillarlo bien. Pensaba que una.vez puestos los.amortiguadores y levantado totalmente el.techo entonces las bisagras se levantaran y será más.facil acceder al.tornillo. es así? No pasa nada si levanto el.tecjo.sin esos tornillos puestos (serían dos puestos por cada bisagra y no 3) o mejor no.hacerlo?

- ya que hablamos de bisagras, me he fijado que si estás abren a tope tienen como una especie de bloqueo, te suena? Se encajan y ya no pueden cerrarse sólo con presionar sino q es necesario mover las algo hacia adelante y ya sí q pueden cerrar.  He pensado q igual es para q cuando uno abre el techo, para q este no baje solo si hay viento o por su proprio peso. Supongo q los amortiguadores sencillamente ayudan a la hora de levantarlo pero no aguantan su peso,  o me equivoco?

Bueno, y si ya no es.mucho.pedir quería preguntarte también q te parece el sistema de junquillos para agarrar la lona.... ya se q hay q rematar con sika por fuera, pero crees que es un sistema válido para asegurar la estanqueidad?? Yo estaba pensando pasarle sika también por debajo de los junquillos antes de atornillarlo a chapa, entre lona y chapa...No se... Q crees?

Gracias y perdona el interrogatorio.... .panico

Te respondo (espero que no le parezca mal al compañero) que he tenido tres multivan con techo reimo (de las cuales uno lo monté yo).

Cita de: roKopep en Noviembre 27, 2018, 20:14:01 pm
Gracias por recordarlo amr, sí , así lo haré!
Aún no.he podido poner la.lona, llevo dos días.sin hacer nada porque aqui no.para de llover a cántaros y no tengo.donse meter la.furgo con el techo levantado... Así q.en cuanto pare de llover ya vuelvo al.trabajo.

Mientras aprovecho para preguntarte más cosillas con tu permiso, a parte lo q.te pregunte en tu hilo:

-respecto al.tema.de.las.gomas q.comentas,  cuando dices de tirar hacia abajo, te refieres a que hay que estirarlas mucho o lo suficiente para que no estén totalmente tensas? Deben se.quedar totalmente tensadas o mejor que estén.algo blandas?

Estíralas todo lo que puedas (que queden tensas) y sujétalas con un tornillo, que luego si no el techo por detrás no recogerá bien (aun así le cuesta).

Cita de: roKopep en Noviembre 27, 2018, 20:14:01 pm
- como.decia.ya puse.el.techo en su.sitio, sin embargo no.he.conseguido atornillar el.ultimo.tornillo de.cada bisagra, aquel q queda más.cerca del.refuerzo trasero. Puedo colocar el tornillo en su.agujero pero no consigo acceder a ello para atornillarlo bien. Pensaba que una.vez puestos los.amortiguadores y levantado totalmente el.techo entonces las bisagras se levantaran y será más.facil acceder al.tornillo. es así? No pasa nada si levanto el.tecjo.sin esos tornillos puestos (serían dos puestos por cada bisagra y no 3) o mejor no.hacerlo?

No pasa nada, con dos tornillos en cada bisagra no se mueven.

Cita de: roKopep en Noviembre 27, 2018, 20:14:01 pm
- ya que hablamos de bisagras, me he fijado que si estás abren a tope tienen como una especie de bloqueo, te suena? Se encajan y ya no pueden cerrarse sólo con presionar sino q es necesario mover las algo hacia adelante y ya sí q pueden cerrar.  He pensado q igual es para q cuando uno abre el techo, para q este no baje solo si hay viento o por su proprio peso. Supongo q los amortiguadores sencillamente ayudan a la hora de levantarlo pero no aguantan su peso,  o me equivoco? 

Las bisagras no tienen ningún tipo de bloqueo, son los amortiguadores los que aguantan su peso (que es bastante), si te quedan encajadas algo falla, o están subiendo demasiado o tienen algo de curva (por el transporte o defecto de fabrica) que les impide replegarse normalmente, de todos modos las instrucciones dicen que se suba y baje varia veces antes de montar la lona por lo que simplemente podría ser tema de ajuste en unas bisagras nuevas, que al suavizarlas se soluciona.

Cita de: roKopep en Noviembre 27, 2018, 20:14:01 pm
Bueno, y si ya no es.mucho.pedir quería preguntarte también q te parece el sistema de junquillos para agarrar la lona.... ya se q hay q rematar con sika por fuera, pero crees que es un sistema válido para asegurar la estanqueidad?? Yo estaba pensando pasarle sika también por debajo de los junquillos antes de atornillarlo a chapa, entre lona y chapa...No se... Q crees?

No es necesario poner sika por debajo del junquillo, tal y como indican las instrucciones con lo que se pone por fuera (que por cierto es silicona no sika) hay estanqueidad de sobra.

Cita de: roKopep en Noviembre 27, 2018, 20:14:01 pm

Gracias y perdona el interrogatorio.... .panico

De nada, te copio/pego lo que dicen las instrucciones de montaje al respecto del tensado de las gomas y de la silicona (aunque es una traducción un tanto regulera).

• Fijar el listón de la lona, ajustar la longitud de los listones laterales, y fijarlos.
• Trasladar los taladros de los listones a la carrocería y retirar los listones.
• Limpiar viruta
• Tensar la lona, tensar las gomas de tensado al máximo y fijarla a través del carril
mediante un tornillo.
• Sellar la lona con silicona en la zona de la carrocería desde fuera, poner un cordón
fino de silicona alrededor y alisar con dedo mojado en agua jabonosa. Comprobar
estanqueidad. Es conveniente tapar antes la carrocería con cinta de empapelar.
• Una vez dura la silicona, retirar el material sobrante de la lona desde dentro, en la
zona del frente y los laterales, cortando a paño con el carril. En la parte trasera se
pega el sobrante alrededor del travesaño. Sellar los cortes también con silicona.

Cita de: CIMA en Noviembre 27, 2018, 20:43:57 pm
Te respondo (espero que no le parezca mal al compañero) que he tenido tres multivan con techo reimo (de las cuales uno lo monté yo).

Muy buenas!! CIMA!! Joer, para nada me parece mal, faltaría más!!  Y sobre todo sabiendo k has tenido tres Multivan con techo, y tú larga experiencia con ellas según te he he ido leyendo por varios hilos, k por cierto hacia tiempo k no te leía, y me gusta porque siempre te he visto muy coherente, incluso aveces me viene bien k te me adelantes, pues aveces no tengo mucho tiempo para escribir, y cuando tengo tiempo me suelen dar las 2:00 de la mañana .suda

De todas maneras comento mi parecer:
Respecto a lo de tensar las gomas, k no sabía ni para k eran, (y me enteré por mi tapicero de confianza) me dijo k no era bueno tensarlas muy al límite, porque al estar abierto el techo están siempre como forzadas y con el tiempo se van estirando y se pueden ir rompiendo, y dejar de hacer su función. Yo las estire al máximo + o - y luego las kite un poco de tensión para k no estaría forzada y luego la atornille y parece k va bien.  De la parte de delante si k tengo k meter la lona siempre un poco con la mano.


Respecto a lo de los tornillos, como dice CIMA  no pasa nada, yo también lo hice así, amarrando dos dos delanteros de cada bisagra y con el techo levantado ,el de atrás del todo.


Respecto a lo de las bisagras, efectivamente, no tienen ningún bloqueo, pero lo k dice rokopep tiene parte de "razón" a mí me pasó lo mismo. Si levantas el techo con los amortiguadores ya puestos y sin haber sujetado la lona a la carrocería, pasa eso, k cuando kieres bajarlo no puedes, y tienes k tirar del techo hacia delante de la parte de atrás.
No hay nada mal ni defectuoso estate tranquilo, esto pasa porque al no tener la lona amarrada a la carrocería el techo habré su máximo,  y las bisagras también habren también su máximo y se kedan como acaballadas, y entonces las tienes k ayudar tu a doblarlas para k recoja el techo otra vez.
En cuanto sujetes la lona a la carrocería ese problema sesaparera, pues la lona tiene una medida y no dejará subir el techo y las bisagras a su máximo.


Y lo de sellar la lona yo tampoco le di Sika entre la chapa y y la lona, solo le di un cordón por fuera empapelado con cinta para pasé el dedo después como se ve en mi hilo, pero me hubiese gustado haberle dado entre la capa y la lona, porque me pasó este caso:
Mientras sellaba la  lona de mi techo, aguantaba con una mano la pistola de la Sika, y con la otra el móvil, para sacar una foto para el hilo, y todo esto subido en una escalera haciendo equilibrio... pues en un descuido sin kerer con la punta de la pistola le di un pegotazo de Sika en mitad de la lona y encima negra (y sin estrenar) me keria dar mal .loco2, decidí dejarlo secar para no embarduñarlo todo ,y al día siguiente cuál fue mi sorpresa!! Pues k tire un poco de la Sika y salió sin dejar rastro ningún de mancha. Luego probé con silicona y pasó lo mismo, no agarra. Lo k kiero decir es k el cordón por fuera de la lona se despega muy fácil de la chapa no, si estaría entre chapa y lona aguantaría más. Eso sí también es algo más difícil de sellar  sin montar un pringe con la Sika.
Le pregunté al tapicero porque pasaba esto y me dijo k estás lonas traen una capa o tratamiento para repeler el agua, y al igual k el agua repele también el agarre de Sika, silicona...

Bueno pues aki otro tostón!!
Saludos

Buenas amr, respecto de la tensión de las gomas decirte que, además de que lo indican las instrucciones, yo así lo hice y mi techo llevaba seis años montado sin que las gomas se estirasen en absoluto.
En lo que atañe a la silicona (o sika en tu caso) es normal que en la tela (en cualquier tipo de tela) si te cae un pegote lo mejor sea dejar que seque y tirar de ella porque sale perfectamente, la cuestión es que el sellado no hay que hacerlo sobre la tela sino sobre la chapa (a la que  se adhiere mejor) y la tela a la vez, de ese modo te aseguras su adherencia, pongo la imagen que trae las instrucciones al respecto.
Saludos.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/montaje-lona0.png)

Con lo de las gomas sinceramente yo hice lo k me aconsejaron, pues no tenía ni idea, pero lo k está claro es k al final lo k vale son las experiencias ( por ejemplo la tuya)

Y lo del sellado me refería exactamente como en el dibujo de abajo a la derecha k has puesto, k entrase la Sika o silicona un poco por debajo del junquillo, de esa manera aunque tienda a despegar de la tela, siempre estará oprimiendo el junquillo la Sika contra la chapa haciendo una especie de junta.

Yo solo le di por fuera, ( a la chapa y a la tela al mismo  tiempo   sin k entraría por debajo del junquillo como
en la foto) si no aguanta, tendré k hacer  lo k estamos hablando.
Saludos

Estupendo, muchas gracias a los dos por las respuestas!

me queda todo muy claro ahora. Creo que  lo suyo sería ir comprobando la estanqueidad una vez secada la silicona y si eso rematar donde haga falta. Tambien no estaría mal ir repasando la silicona en este punto tan delicado de vez en cuando a lo largo de los años, ir revisando su estado y usar buenos productos. Yo pasare tambien un poco de potenciador de adherencia antes de aplicar silicona, por si acaso, llamarme exagerado pero la estanquidad es algo con lo que prefiero no escatimar! En todo caso la silicono que envia Reimo con el techo es Wurt, o sea de primera calidad.

GRACIAS  .ereselmejor .ereselmejor

Bueno, aprovecho vuestra amable disponibilidad y os robo un poquito mas de tiempo con mis preguntas....

me olvidaba de consultaros algo mas, hay un cosa que me está mosqueando y no se si me tengo q preocupar o no. Como os comentaba ya puse el techo en su sitio y atornille ambas bisagras siguiendo al milimetro las medidas que salen en el manual. Tambien es cierto que aun no he podido poner los amortiguadores ni el ultimo tornillo de cada bisagra debido al mal tiempo.... es que no para!! 

Lo que pasa es que el techo por atras apoya perfecto y la junta perimetral adhiere totalmente con la chapa. Por los lados tambien, igual, sin problema alguno. Pero me he dado cuenta que la parte delantera del techo, es decir, toda la parte que taparía la mesita de noche hasta llegar en proximidad del parabrizas (he dejado tambien esos 3cm desde el parabrizas para posteriormente colocar el spolier)... pues no cierra del todo, o sea se queda levantado respecto a la chapa. Realmente es poca cosa, hablamos de un centimetro como mucho. Si presiono el techo desde arriba  si que cierra perfecto, pero si lo dejo se levanta. Me gustaría entender si eso es normal, y una vez puestos los amortiguadores y tambien anclado el techo con sus cinchas la cosa desaparece o que? O es que lo he puesto mal?  ??? ??? Igual es que tiene que "amoldarse" a la chapa...? .

Dejo un par de fotos de como queda por detrás y por los laterales, no encuentro la foto donde se ve como queda la parte levantada, ya volveré a hacerla mañana si mejora.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1658060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1658270.jpg)

gracias y un gran saludo  ;)

Cita de: roKopep en Noviembre 28, 2018, 17:04:31 pm
Bueno, aprovecho vuestra amable disponibilidad y os robo un poquito mas de tiempo con mis preguntas....

me olvidaba de consultaros algo mas, hay un cosa que me está mosqueando y no se si me tengo q preocupar o no. Como os comentaba ya puse el techo en su sitio y atornille ambas bisagras siguiendo al milimetro las medidas que salen en el manual. Tambien es cierto que aun no he podido poner los amortiguadores ni el ultimo tornillo de cada bisagra debido al mal tiempo.... es que no para!! 

Lo que pasa es que el techo por atras apoya perfecto y la junta perimetral adhiere totalmente con la chapa. Por los lados tambien, igual, sin problema alguno. Pero me he dado cuenta que la parte delantera del techo, es decir, toda la parte que taparía la mesita de noche hasta llegar en proximidad del parabrizas (he dejado tambien esos 3cm desde el parabrizas para posteriormente colocar el spolier)... pues no cierra del todo, o sea se queda levantado respecto a la chapa. Realmente es poca cosa, hablamos de un centimetro como mucho. Si presiono el techo desde arriba  si que cierra perfecto, pero si lo dejo se levanta. Me gustaría entender si eso es normal, y una vez puestos los amortiguadores y tambien anclado el techo con sus cinchas la cosa desaparece o que? O es que lo he puesto mal?  ??? ??? Igual es que tiene que "amoldarse" a la chapa...? .

Dejo un par de fotos de como queda por detrás y por los laterales, no encuentro la foto donde se ve como queda la parte levantada, ya volveré a hacerla mañana si mejora.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1658060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1658270.jpg)

gracias y un gran saludo  ;)

Eso que comentas me pasaba a mi en ambas multivan, la 102 que monté el techo yo y la 151 que montaron profesionales, al apretar las cinchas con fuerza normalmente el techo queda ajustado a la carrocería (para salvar pequeñas diferencias está el perfil perimetral de goma del techo).
No obstante podría ser que, como dicen las instrucciones :"¡Atención: Las carrocerías tienen tolerancias muy amplias, por eso puede ser necesario
el retocar con lija el borde del techo para garantizar un acople perfecto!" con lo que si no te queda bien del todo puedes desmontar la goma perimetral del techo, bajarlo, y rebajar un poco con lija y cuidado la parte de la fibra del techo que antes pegue con la carrocería (normalmente suele ser la parte central, zona de la puerta corredera) y así bajará mas y se ajustará mejor en la parte delantera (que es la que hace curva la carrocería).

Cita de: CIMA en Noviembre 28, 2018, 17:54:42 pm
Eso que comentas me pasaba a mi en ambas multivan, la 102 que monté el techo yo y la 151 que montaron profesionales, al apretar las cinchas con fuerza normalmente el techo queda ajustado a la carrocería (para salvar pequeñas diferencias está el perfil perimetral de goma del techo).
No obstante podría ser que, como dicen las instrucciones :"¡Atención: Las carrocerías tienen tolerancias muy amplias, por eso puede ser necesario
el retocar con lija el borde del techo para garantizar un acople perfecto!" con lo que si no te queda bien del todo puedes desmontar la goma perimetral del techo, bajarlo, y rebajar un poco con lija y cuidado la parte de la fibra del techo que antes pegue con la carrocería (normalmente suele ser la parte central, zona de la puerta corredera) y así bajará mas y se ajustará mejor en la parte delantera (que es la que hace curva la carrocería).

gracias por la rápida respuesta CIMA, pues no sabes lo que me alivia leer eso... ya me veía a tener que hacer cosas raras o volver a hacerlo todo  .loco2 .loco2

Sí, tienes razón, ya habia visto esto de la tolerancia que comentas en el manual, y ahora entiendo mejor a que se refería... Pues a ver si mañana el tiempo me permite colocar amortiguadores y lona y ya veo como queda todo... La verdad es que me gustaría mas que se acoplara bien sin necesidad de hacer presión ni nada, pero bueno, si veo que hará falta me podre a lijar y tema resuelto! Total es poca cosa, gracias una vez mas!

saludos ;)

Cita de: roKopep en Noviembre 28, 2018, 17:04:31 pm


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1658270.jpg)

Joer rokopep, ya veo los nubarrones de fondo.
También estando de vacaciones, tampoco viene mal un poco de descanso, sentarse al lado de la chimenea, y disfrutar de la familia y ya escampara, k hay tiempo para todo.

Cita de: CIMA en Noviembre 28, 2018, 17:54:42 pm
Eso que comentas me pasaba a mi en ambas multivan, la 102 que monté el techo yo y la 151 que montaron profesionales, al apretar las cinchas con fuerza normalmente el techo queda ajustado a la carrocería (para salvar pequeñas diferencias está el perfil perimetral de goma del techo).
No obstante podría ser que, como dicen las instrucciones :"¡Atención: Las carrocerías tienen tolerancias muy amplias, por eso puede ser necesario
el retocar con lija el borde del techo para garantizar un acople perfecto!" con lo que si no te queda bien del todo puedes desmontar la goma perimetral del techo, bajarlo, y rebajar un poco con lija y cuidado la parte de la fibra del techo que antes pegue con la carrocería (normalmente suele ser la parte central, zona de la puerta corredera) y así bajará mas y se ajustará mejor en la parte delantera (que es la que hace curva la carrocería).

Eso me pasa a mi también, pero oca cosa, casi no llega ni al cm pero al apretar las cinchas va a su sitio.
De momento no he lijado nada, cuando acabe todo el fregado k tengo  keria mirarlo para también aprovechar para otro asunto el cual te keria pedir consejo CIMA k llevas más años en este mundo.

La cosa es k tengo pensado poner una placa solar  k tengo con marco de aluminio en el techo y como le decía a rokopep el techo Reimo por la parte de atrás es más alto k el westfalia y mi pregunta CIMA es si has visto alguna vez rebajar un techo Reimo por la parte de atrás de más a menos hacia delante para conseguir k por la parte de atrás kede como el westfalia ( más bajito) y asi conseguir  k no levanté tanta altura la furgo con la placa. Por dentro veo k las bisagras pueden bajar  todavía unos 3 o 4 cm.
No sé si es otra locura de las mías o si alguien lo ha hecho o si merecerá la pena, también decir k por atrás parecería más atractiva con el techo más plano.
No sé si estarás poniendo cara de asustado jeje,
K opinas??
Saludos

Cita de: amr en Noviembre 28, 2018, 22:50:45 pm
Joer rokopep, ya veo los nubarrones de fondo.
También estando de vacaciones, tampoco viene mal un poco de descanso, sentarse al lado de la chimenea, y disfrutar de la familia y ya escampara, k hay tiempo para todo.

Jeje, has.dicho bien amr, realmente sí,  aprovechar para descansar delante de.la.chimenea! Precisamente ahora.mismo estoy en ello  ;D ..es una suerte la.verdad
Pues si,.esos días.han sido realmente espantosos, frío y mucha mucha mucha agua.... he tenido q empaquetar literalmente la furgo ya que.no me.dio.tiempo a terminar, ni.puse la.lona y me.dio miedo a.que entrara agua. En cuanto mejore volveré al.lio!!

Gracias amigo, un.saludo  ;)

Cita de: amr en Noviembre 28, 2018, 23:32:35 pm
Eso me pasa a mi también, pero oca cosa, casi no llega ni al cm pero al apretar las cinchas va a su sitio.
De momento no he lijado nada, cuando acabe todo el fregado k tengo  keria mirarlo para también aprovechar para otro asunto el cual te keria pedir consejo CIMA k llevas más años en este mundo.

La cosa es k tengo pensado poner una placa solar  k tengo con marco de aluminio en el techo y como le decía a rokopep el techo Reimo por la parte de atrás es más alto k el westfalia y mi pregunta CIMA es si has visto alguna vez rebajar un techo Reimo por la parte de atrás de más a menos hacia delante para conseguir k por la parte de atrás kede como el westfalia ( más bajito) y asi conseguir  k no levanté tanta altura la furgo con la placa. Por dentro veo k las bisagras pueden bajar  todavía unos 3 o 4 cm.
No sé si es otra locura de las mías o si alguien lo ha hecho o si merecerá la pena, también decir k por atrás parecería más atractiva con el techo más plano.
No sé si estarás poniendo cara de asustado jeje,
K opinas??
Saludos

Jajaja  .meparto estas que no.paras eh?? Ya te entiendo muy muy bien, una vez empieces ya no.puedes parar h la.cabeza va dando.vueltas sin fin  .loco2

Pero mira, a mi personalmente no.me parece una idea tan descabellada. Ahora bien, lo.suyo sería una placa flexible (yo la.pondre asi), pero si ya tienes una cin marco de las.mas.espwsas pues claro, no.esta la.cosa como.para pillar otra mas...
A ver que le.parece a CIMA y a los quw tienen mas experiencia en esos.temas, yo sin nunca haber hecho nada similar diría que.si.lo.planificas bien, respetando especialmente la.inclinacion hacia adelante por el.tema.del agua más.q.nada..., y las.bisagras te permiten bajar esos 4 cm, pues porque no? Todo sería recortar y lijar bien. De ese modo esos 4cm podría ocuparlos la.propria placa no?

Se de un forero que hizo lo mismo en una T4 larga,  como la.mia, pero.era un techo.seta y, claro, mucho más.sencillo de.manejar, pero el.tipo de.fibra es la misma, se.hecho es.el será de.reimo.
También me parece recordar de.otro compañero que adaptó un westfalia (creo recordar) retocado algo la.fibra, no recuerdo ahora el.por que..... ni si me estoy liado con el.mismo.del.techo.seta...

Si te.interesa te busco los.hilos a.que me.refiero,
ya me.dices  ;)

Amr,
Aquí te dejo el.hilo del forero Marre donde detalla la instalación de un techo setA reimo: https://www.furgovw.org/index.php?topic=322154.0

Ya se.q no es exactamente lo q buscas, pero igual puedes hablar con el o tomar alguna idea sobre como plantearlo, no se
Saludos  ;)

Jiji si si un sin parar!! Ya tú sabes...
Gracias por buscar el hilo, ya le había visto pero no tiene relación al mio, ese baja por igual y el mío bajará solo de atrás.
No lo veo muy difícil ni complicado, pero cosas asi siempre,  me gusta pedir consejo, o ver si alguien lo ha hecho también.
Aún así a la placa la tengo pensado kitarla el marco de aluminio también para ganarle menos altura .

Cita de: amr en Noviembre 28, 2018, 23:32:35 pm
Eso me pasa a mi también, pero oca cosa, casi no llega ni al cm pero al apretar las cinchas va a su sitio.
De momento no he lijado nada, cuando acabe todo el fregado k tengo  keria mirarlo para también aprovechar para otro asunto el cual te keria pedir consejo CIMA k llevas más años en este mundo.

La cosa es k tengo pensado poner una placa solar  k tengo con marco de aluminio en el techo y como le decía a rokopep el techo Reimo por la parte de atrás es más alto k el westfalia y mi pregunta CIMA es si has visto alguna vez rebajar un techo Reimo por la parte de atrás de más a menos hacia delante para conseguir k por la parte de atrás kede como el westfalia ( más bajito) y asi conseguir  k no levanté tanta altura la furgo con la placa. Por dentro veo k las bisagras pueden bajar  todavía unos 3 o 4 cm.
No sé si es otra locura de las mías o si alguien lo ha hecho o si merecerá la pena, también decir k por atrás parecería más atractiva con el techo más plano.
No sé si estarás poniendo cara de asustado jeje,
K opinas??
Saludos

Pues no se que decirte, yo puse placa a mis ex dos ultimas multivanes (la 102 y la 151 cv) y no me complique, puse una plana (sin marco) y listo, realmente en mi techo (que no se si es igual al tuyo) no creo que se ganara mucho porque en la parte central está mas bajo que en los laterales (que es la zona donde se recoge la lona).
Tampoco tengo muy claro que la propia bisagra te permita reducir la altura, así que piénsatelo bien, que a veces no merece la pena complicarse la vida con cosas que admiten soluciones mas fáciles (como en este caso la placa flexible).

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/huevo-pintura0.jpg)

En esta foto se ve (olvida el circulo rojo, servía para señalar un defecto del techo que finalmente me sustituyeron) lo que digo, los laterales son mas altos y en la parte trasera es todavía mas acusada esa diferencia, con lo que montando una placa plana no subes prácticamente nada (o nada) la altura de la furgo.

Cita de: CIMA en Noviembre 29, 2018, 18:44:24 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/huevo-pintura0.jpg)

En esta foto se ve (olvida el circulo rojo, servía para señalar un defecto del techo que finalmente me sustituyeron) lo que digo, los laterales son mas altos y en la parte trasera es todavía mas acusada esa diferencia, con lo que montando una placa plana no subes prácticamente nada (o nada) la altura de la furgo.

El problema es que el techo de amr es otro modelo, no se si el easyfit o cual exactamente, y no tiene está forma como.el tuyo o el.mio, que es el.superflach... Lo suyo sería, como.bien dices, no complicarse y tirar de placa flexible, de esas de unos 3 o.4 milímetros. Pero creo ente ser.que amr ya tiene una de las.rigidas que querrá aprovechar. Por.otro.lado creo.que , aún por.encima , su techo es algo más alto que el nuestro ya de por.si... quizás no sea del.todo mal.idea lo del corte,  pero hay que plantearlo muy muy bien...

Cita de: CIMA en Noviembre 28, 2018, 17:54:42 pm
Eso que comentas me pasaba a mi en ambas multivan, la 102 que monté el techo yo y la 151 que montaron profesionales, al apretar las cinchas con fuerza normalmente el techo queda ajustado a la carrocería (para salvar pequeñas diferencias está el perfil perimetral de goma del techo).
No obstante podría ser que, como dicen las instrucciones :"¡Atención: Las carrocerías tienen tolerancias muy amplias, por eso puede ser necesario
el retocar con lija el borde del techo para garantizar un acople perfecto!" con lo que si no te queda bien del todo puedes desmontar la goma perimetral del techo, bajarlo, y rebajar un poco con lija y cuidado la parte de la fibra del techo que antes pegue con la carrocería (normalmente suele ser la parte central, zona de la puerta corredera) y así bajará mas y se ajustará mejor en la parte delantera (que es la que hace curva la carrocería).

Con vuestro permiso, retomo rapidamente esta cuestión que comentaba respecto al problema de ajuste que tengo con el techo en la parte delantera  .loco2 .loco2

He encontrado las fotos que había hecho así que os las dejo para que podáis echarle un ojo y opinar mejor... he intentado tirar las cinchas a tope y la cosa mejora, pero la goma no llega a adherir del todo con la chapa, asi que igual me tocará lijar algun punto de la fibra. Como ya dije en su momento, el hueco que queda es poca cosa y apretando es aun menos, pero la verdad es que lo poquito que queda subido me mosquea bastante, mas que nada porque luego le entraría agua aunque ésta no traspasaría la lona.... pero igualmente pasaría por debajo de la goma perimetral. O es que eso del agua da igual y será así en todo caso? Es decir, la goma perimetral está pensada para un tema estetico (rematar la fibra..) o tambien funcional (no permitir entrada de agua)?

Aqui os dejo las fotos, gracias por la paciencia:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1740330.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1740570.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1741070.jpg)

Cita de: CIMA en Noviembre 29, 2018, 18:41:00 pm
Pues no se que decirte, yo puse placa a mis ex dos ultimas multivanes (la 102 y la 151 cv) y no me complique, puse una plana (sin marco) y listo, realmente en mi techo (que no se si es igual al tuyo) no creo que se ganara mucho porque en la parte central está mas bajo que en los laterales (que es la zona donde se recoge la lona).
Tampoco tengo muy claro que la propia bisagra te permita reducir la altura, así que piénsatelo bien, que a veces no merece la pena complicarse la vida con cosas que admiten soluciones mas fáciles (como en este caso la placa flexible).

Gracias por la respuesta CIMA, ya me imaginaba k a nadie le habría dao por hacer alguna mis ocurrencias.
Aunque la solución k propones es la más lógica, como dice rokopep el techo mío es distinto al vuestro,( es más alto y sin él rebaje ese en medio)  y keria aprovechar la placa k tengo ( policristalina de 200w) 

Pero bueno tampoco kiero desviar el hilo de rokopep con este asunto, pero como surgió el tema de rebajar el techo para k adacte bien...

En fin cuando me ponga con ello mediré la altura de mi techo,  el de una westfalia, placa, y ya lo comentaré en mi hilo.
Un saludo CIMA!

Cita de: roKopep en Noviembre 29, 2018, 21:24:41 pm
Con vuestro permiso, retomo rapidamente esta cuestión que comentaba respecto al problema de ajuste que tengo con el techo en la parte delantera  .loco2 .loco2

He encontrado las fotos que había hecho así que os las dejo para que podáis echarle un ojo y opinar mejor... he intentado tirar las cinchas a tope y la cosa mejora, pero la goma no llega a adherir del todo con la chapa, asi que igual me tocará lijar algun punto de la fibra. Como ya dije en su momento, el hueco que queda es poca cosa y apretando es aun menos, pero la verdad es que lo poquito que queda subido me mosquea bastante, mas que nada porque luego le entraría agua aunque ésta no traspasaría la lona.... pero igualmente pasaría por debajo de la goma perimetral. O es que eso del agua da igual y será así en todo caso? Es decir, la goma perimetral está pensada para un tema estetico (rematar la fibra..) o tambien funcional (no permitir entrada de agua)?

Aqui os dejo las fotos, gracias por la paciencia:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1740330.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1740570.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1741070.jpg)

Joer rokopep, faltaría mas!! Estás en tu casa, o mejor dicho en tu hilo!
Pues por las fotos k has puesto, e incluso con las cinchas apretadas todavía keda algo, pues si k te va a tocar rebajar algo el techo  por donde te pida.

También veo, k otra de las causas  de por k te pasa eso,  es porque al retrasar el corte del techo, ya no puedes ejercer la fuerza con las cinchas hacia bajo en el punto estipulado k marca el techo ( ahora mismo por lo k he visto en una foto de tu galería estarás ejerciendo la fuerza  sobre 50 cm más hacia detrás, puesto  k veo la cincha a la altura de donde acaba la V ) y eso hace k no ejerza la fuerza necesaria  para k ajuste bien en la parte más delantera del techo. Cuánto más atrás se presione, menos presión habrá en la delantera.

Aún así si le rebajas y consigues  k siente bien sin amarrarle  luego una vez amarrado no creo k tengas problema alguno.

Y respecto a lo de la goma de remate sirve un poco para todo, de remate a la fibra,  de amortiguador entre chapa y fibra, de estanqueidad para el agua polvo... cuánto más ajustada kede mejor.

Bueno, hoy finalmente el tiempo ha mejorado bastante y pude aprovechar de unas horitas de sol para seguir con la instalación del techo...

Después de haber montado el refuerzo completo y rematado esto y aquello .panico... viene ahora el paso siguiente, presentar el techo en su sitio, cerrado, para poder comprobar las medidas (señaladas en el manual de instalación del fabricante) de los puntos en los q hay q fijar bisagras y amortiguadores. Pues lo primero es colocar el techo por encima de la furgo y presentarlo lo mejor posible para ver donde y como iría colocado antes de realizar los taladros. Desde luego el techo pesa un huevo, diría q alrededor de unos 60/70kg, en mi caso algo mas puesto que es para versión de batalla larga. Imposible trasportarlo solos, así que pedir a una segunda persona que os ayude para poder llevarlo y luego colocarlo por encima. Lo mejor, para mi es cogerlo cada persona por un extremidad alargando los brazos y transportarlo con la superficie pintada para arriba. A continuación aconsejo apoyar primero la parte trasera del techo justo por encima de la corredera (abierta), asegurandose bien de que no va a moverse ni deslizarse de donde lo habeis apoyado. Luego, mientras la otra persona sigue sujetándolo por la parte delantera, la otra entra en la furgo por la corredera y levanta el techo por la parte trasera. Finalmente estando uno dentro y otro fuera, vamos girando el techo hasta dejarlo e su sitio. Una vez ahí comprobamos que todo esté bien y que las mediadas del manual pueden trasladarse sin mayores problemas en los refuerzos laterales.

Aquí una vista desde el interior con el techo "centrado"  y las bisagras presentadas en su posición:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1825570.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1810160.jpg)


Cuando estemos seguros que todo está bien, vamos moviendo la parte trasera del techo hacia un lado u otro, según gustos (esto podemos hacerlo solos, pero si hay una segunda persona para echar un cable pues mejor), y lo dejamos casi en diagonal respecto a la furgo. Más o menos quedaría así (tener mucho cuidado que no esté mal puesto o se pueda deslizar para fuera....)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1617290.jpg)

Pues con el techo movido para un lado empezamos a tomar las referencias para realizar los taladros donde iran colocados los tornillos de las bisagras. LAs medidas a tomar no son casuales, desde luego, y vienen reflejadas al dedillo el el manual de Reimo: se trata de medir desde el punto en que empieza la chapa trasera del techo original de la furgo hacia adelante y marcar sobre el refierzo lateral una distancia de 19,8cm. Esta será el punto donde realizar el primer taladro para la bisagra, y a partir de éste tomaremos dos más, el segundo a 27,5cm y el tercero siempre a 27,5cm, pero medidos a partir del segundo taladro. Para no liarme demasiado, he usado las gomas que hay que poner por debajo de las bisagras como referencia:

Tomo referencia de la medida donde realizar el primer taladro y compruebo la distancia de los demás:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1617470.jpg)

Luego con la ayuda de la goma tomo referncia de cada agujero:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1619190.jpg)

Como veis el perfil de la goma no es uniforme sino que viene rebajado por un lado, a forma de cuña. Esto es así porque los refierzos laterales no corren totalmente horizontales sino que tienen una pequeña inclinación hacia el exterior de la furgo, y la goma va colocada con la parte mas gruesa hacia el borde exterior del refuerzo para compensar esa inclinación:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1618280.jpg)

Realizamos los taladros  teniendo muchísimo cuidado a que la punta no entre demasiado, sino solo lo que necesitamos. De lo contrario podríamos dañar los cables que pasan por dentro de los refuerzos (por el izquierdo solo pasan cables de luz, aunque yo aproveche para pasar los cables que van de la placa al regulador....; pero ojo porque por el derecho pasan de luz y también el tubito que lleva el agua al limpia posterior!). A continuación limpiamos la zona sin dejar rastro de virutas de metal ni nada..

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1620580.jpg)

Luego haremos exactamente lo mismo en el otro refuerzo lateral, moviendo el techo de sitio claro... Cuando ya tenemos todos los taladros realizados procedemos a colocar las gomas en su sitio y por el lado que comentaba antes y finalmente le colocamos encima las bisagras. Este paso da un poco de guerra porque el techa pesa mogollón y no es tan fácil moverlo bien sin que ambas bisagras se coloquen donde les toque a la primera, pero con paciencia y la ayuda de una segunda persona la cosa no es imposible.

Cuando tengamos las bisagras alineadas con sus respectivos agujeros, empezamos a fijarlas en su sitio pero sin atornillar del todo, sino que dejaremos el tornillo un poco levantado, De esa forma podremos ir moviendo o recolocando mejor el techo si hiciera falta. Y luego atornillamos completamente. Los primeros dos tornillos empezando desde la parte  delantera de la bisagra pueden ponerse muy fácilmente con una carraca, pero la tercera y ultima, aquella que mas cerca esta al portón (por así decirlo) pues costa mas porque las bisagras no se pueden aun levantar del todo. Yo he preferido esperarme a ponerlas mas tarde, una vez levantado el techo.

Yo he elegido realizar un taladro un punto mas pequeño del que toca en realidad, de esa forma los tornillos tienen mas agarre aunque cueste un poquito mas ponerlos. Oyo a no forzar que podrían partir... lo suyo en todo caso es echar algo de grasa en los tornillos antes de colocarlos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1635270.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181125_1810380.jpg)

Bien, y ahora viene lo mejor, el momento tan deseado...levantar por fin el techo... .baba .baba A pesar de las ganas que uno tiene para poder por fin ver como queda aunque no sea nada definitivo.. pues es importante no perder la concentración y mantener la calma  .meparto... pensar bien en lo que se hace y sobretodo dejarse ayudar por una o dos personas más. Por lo tanto, mi consejo es que alguien se quede dentro en proximidad de la parte delantera del techo y otra persona se coloque, de ser posible, fuera de la furgo  con una escalera listo a recibir el techo (por un lado, o si son dos personas fuera pues cada a un lado mejor..) para levantarlo mientras quien esté dentro empuje hacia afuera. Una vez el techo esté levantado lo apuntalamos con una madera o lo que tengamos disponible teniendo especial cuidado a no dañar la fibra ni la lona:

Para evitar arañar la fibra he puesto un cartón redoblado por encima de la madera. Es importante asegurarse que el techo no pueda deslizar ni moverse... que no nos caiga encima vamos... .loco1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1523020.jpg)

Bien, pues ahora instalaremos los soportes para los amortiguadores que serán responsables de levantar y mantener el techo en su sitio sin esfuerzo alguno. Aqui repetimos lo mismo que antes a la hora de realizar los taladros para las bisagras. En el manual se especifica la mediada a tomar partir del primer tornillo de cada bisagra hacia adelante. En el caso de una batalla larga la distancia será de 88cm. Así que metro a la mano y vamos a tomar nuestras referencias:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1530010.jpg)

Entre un tornillo y el otro de los soportes hay exactamente 4cm, tomamos referencias y taladramos:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1530070.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1532560.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1540360.jpg)


Eliminamos posibles virutas de metal y presentamos los soportes en su posición, ojo que van colocados con sus enganches hacia el interior de la furgo y que, también en este caso, la goma de asentamiento va colocada con su parte mas gruesa hacia el exterior:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1536040.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1534390.jpg)

Atornillamos usando una llave o carraca y tapamos todos los tornillos, tambien aquellos de las bisagras que pusimos antes, con su embellecedor:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1635540.jpg)

A continuación enganchamos los dos amortiguadores (teniendo el vástago mas gordo hacia abajo) en su respectivo enganche: primero le toca al enganche del soporte colocado en los refuerzos laterales. Ojo aqui porque como puede apreciarse en las fotos de arriba los soportes tienen dos enganches, los amortiguadores del techo hay que anclarlos al primero del los dos mirando hacia el morro de la furgo, el otro sirve ara colocar los amortiguadores para la cama.  Una vez enganchados los dos amortiguadores los dejamos apoyados cada uno encima de su refuerzo lateral (el techo se quedará siempre levantado y apuntalado).

El paso siguiente será "liberar" la lona para poder posteriormente acceder al soporte superior de cada amortiguador, colocados en la fibra. Con "liberar" la lona me refiero a que habrá que sacar una pequeña grapa que la sujeta recogida a la fibra para facilitar todo el trabajo hecho hasta ahora. En realidad se trata de so grapas, cada una puesta a una extremidad de la lona  de la parte delantera, justo por debajo de la ventana central:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1603500.jpg)

Para sacar las grapas, es suficiente usar un pequeño destornillador plano y hacer palanca con cuidado a no dañar la lona:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1604580.jpg)

Una vez tengamos suelta la lona podemos acceder al soporte superior del amortiguador. Para poder engancharlo en su sitio será neceario que un segunda persona nos vaya bajando desde fuera el techo poco a poco hasta llegar a la altura necesaria para poder anclar el amortiguador por arriba, Basta una ligera presión y claaaack..... ya está puesto por un lado y.... por el otro... y por fin el techo se sujeta solito. Así es como queda el amortiguador visto por dentro:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1711290.jpg)

Y woilaaaa, con la lona ya suelta y los amortiguadores en su sitio así es como aparece la furgo por fuera:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1630380.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1631360.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1631160.jpg)


Y aqui una vista del interior (con lona aun suelta), lo interesante es que este modelo lleva tres ventanas, las dos laterales con mosquitera incluida  .baba y tambien una goma que coge la lona de un lado a otro para encogerla a la hora de bajar el techo, y cuando está levantado la puedes soltar sin mas. No se si se aprecia en la foto pero es la segunda linea negra por debajo del respiradero central..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1711020.jpg)

Otro detalle que me encanta y me viene de perlas para mi caso es que este modelo (no se si es común en los demás también..) lleva doble sistema de agarre por cinchas, o sea che tengo donde agarrar el techo tambien en el punto donde los refuerzos laterales se encuentran con el refuerzo o trapecio delantero:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1726230.jpg)

en fin, una serie de detalles que personalmente me gustan mucho y me vienen muy bien.....

Y nada, a ver si mañana me da tiempo colocar la lona como es debido..
saludos ;)

Cita de: amr en Noviembre 29, 2018, 23:30:39 pm
Gracias por la respuesta CIMA, ya me imaginaba k a nadie le habría dao por hacer alguna mis ocurrencias.
Aunque la solución k propones es la más lógica, como dice rokopep el techo mío es distinto al vuestro,( es más alto y sin él rebaje ese en medio)  y keria aprovechar la placa k tengo ( policristalina de 200w) 

Pero bueno tampoco kiero desviar el hilo de rokopep con este asunto, pero como surgió el tema de rebajar el techo para k adacte bien...

En fin cuando me ponga con ello mediré la altura de mi techo,  el de una westfalia, placa, y ya lo comentaré en mi hilo.
Un saludo CIMA!

Muy buenas amr,
De ensuciar nada...lo único que haces es enriquecerlo mogollón,  además el tema ese de rebajar la.fibra me.interesa mucho porque finalmente tendré que hacerlo yo también, aunque sea sólo en Las.zonas centrales, para q adapte bien ya de por sí solo al bajarlo, sin apretar cinchas. Estas ya las usaré para fijarlo, pero me gusta q una vez bajado ya cierre bien y q el perfil de goma haga su función...

Hoy he podido fijar la lona así q lo proximo será rebajar la.fibra...
Saludos   ;)

Cita de: amr en Noviembre 30, 2018, 00:13:23 am
Joer rokopep, faltaría mas!! Estás en tu casa, o mejor dicho en tu hilo!
Pues por las fotos k has puesto, e incluso con las cinchas apretadas todavía keda algo, pues si k te va a tocar rebajar algo el techo  por donde te pida.

También veo, k otra de las causas  de por k te pasa eso,  es porque al retrasar el corte del techo, ya no puedes ejercer la fuerza con las cinchas hacia bajo en el punto estipulado k marca el techo ( ahora mismo por lo k he visto en una foto de tu galería estarás ejerciendo la fuerza  sobre 50 cm más hacia detrás, puesto  k veo la cincha a la altura de donde acaba la V ) y eso hace k no ejerza la fuerza necesaria  para k ajuste bien en la parte más delantera del techo. Cuánto más atrás se presione, menos presión habrá en la delantera.

Aún así si le rebajas y consigues  k siente bien sin amarrarle  luego una vez amarrado no creo k tengas problema alguno.

Y respecto a lo de la goma de remate sirve un poco para todo, de remate a la fibra,  de amortiguador entre chapa y fibra, de estanqueidad para el agua polvo... cuánto más ajustada kede mejor.

Si, yo también pensé en eso q comentas, q habiendo retrasado el refuerzo no puede hacer la fuerza q necesita en su punto para bajar del todo. Pero esas fotos q puse son sin cinchas puestas aún, si.le haces presión desde arriba baja, pero aun asi se levanta algo por detrás... .loco2  .loco2 o sea que se tambalea por el.centro vamos...

He leído por algún manual de los q me llegaron con el techo q las  caravelle y las.multivan de batalla larga tienen más curvatura por la parte central, si es q he entndido bien ya q fui tirando de traductor de Google. En los manuales en castellano q nos paso CIMA no lo pone, lo cual me hace pensar que es algo exclusivo de las batallas largas, no se...En todo caso, si me fijo con atwncion veo q mi furgo si tiene esa curvatura por el centro, así que tendré q rebajar fibra en esa zona como decía. Realmente es un poco coñazo porque es más curro...Pero bueno q le vamos a hacer  ???

Gracias por tu respuesta, un saludo  ;)

Buenas,
esos dias he podido avanzar algo con lo del techo y por fin he puesto la lona. Para ello lo primero será, desde luego, levantar el techo y dejar toda la lona entera suelta hacia abajo. Siguiendo el manual de Reimo, es aconsejable bajar y volver a levantar el techo dos o tres veces, imagino que será para que los amortiguadores asienten bien al ser nuevos, asi como las bisagras traseras. Luego tendremos que tomar algunas referencias sobre la chapa siguiendo una serie de medidas que el manual fija para montar la lona. Ésta, que viene ya fijada al techo por arriba, deberá ser fijada por la parte de abajo a la chapa mediante unos listones perimetrales. Estos listones son 4, delantero, trasero y dos laterales, pero tambien hay uno mas que nos sirve para recortar trozos a añadir al largo de los listones laterales (por lo menos así es en el modelo de batalla larga, ya que los listones laterales de por si no da con la medida que necesitaremos.

Durante este paso de la instalación aconsejo seguir a la letra el manual respecto a las medidas proporcionadas, sino el peligro es que el anclaje de la lona a chapa salga mal sino peor... aunque tengo que decir que de vez en cuando es necesario aportar alguna pequeña modifica a dichas medidas porque no todo corresponde a lo que fija el manual. Otro apunte importante antes de que se me olvide, es que antes de disponernos a instalar el liston de la lona, tendremos que fijar con sika los cauchos que tapan la entrada delantera de los canalones del agua del techo original. Yo lo hice el dia anterior de ponerme con los listones para que todo fuera secandose bien:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1717400.jpg)


Al lio: primero preparamos y presentamos los listones ahi donde corresponde. Los listones trasero y delantero habrá que doblarlos en sus extremidades, siguiendo el angulo de 90º que viene ya dibujado en los mismos. Los listones son de PVC bastante duro y flexible a la vez, pero mejor ir con cuidado para no romper nada. Si no recuerdo mal, en el brico del amigo amr esos listones parecen de metal, no se si eso depende del modelo de techo o que... o igual es que he visto mal yo  .malabares

En la foto es posible apreciar el liston delantero y el trasero, ya doblados, que parecen exactamente igual. Sin embargo el delantero es un par de cm mas largo que el trasero, y asi tiene q ser segun manual:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1410420.jpg)

Pues empezaremos presentando el liston trasero primero, yo lo he fijado con unos sargentos para que no pudiera moverse y asi poder tomar una serie de medidas. Es aconsejable aquí marcar el centro exacto del liston y a la vez el centro exacto de la chapa, de se modo nos será mas facil centrar el listion con el refuerzo trasero:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1437270.jpg)

Una vez comprobado que el liston está perfectamente centrado y que la lona caiga perpendicular sobre ello, marcaremos con un rotulador los puntos en los que tendremos que atornillarlo a la chapa. PAra ello es aconsejable empezar desde el centro, precedentemente marcado, e ir desplazandonos de manera simétrica hacia ambos lados de la furgo. A parte de esos puntos, tambien tendremos que marcar los puntos ahi donde la lona presenta unas gomas elasticas, cuya funcion veremos mas adelante. Una vez tengamos cada punto marcado prodemos a taladrar de arriba abajo de forma que los agujeros en el liston y aquellos en la chapa correspondan perfectamente. Hay q admitir que este punto me ha dado bastante guerra, porque el espacio para taladrar en menor que los demas puntos de la furgo y mantener firme el liston en las esquinas es un poco complicado, pero con paciencia se hace todo.

Una vez realizados todos los taladros del liston trasero, seguimos manteniendo los sargentos en su sitio y fijamos las esquinas del mismo insertando la punta de un tornillo donde termina el liston, tanto por un lado como por el otro, asi se nos quedara totalmente firme para poder ir empalmando los listones laterales:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1508340.jpg)

Una vez presentado el liston lateral en linea con el trasero, lo fijamos con cinta de carrocero a la chapa asegurandonos que no se mueva ni de un milímetro...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1509290.jpg)

Y seguimos asegurándolo de ese modo hacia adelante ahi donde termina. Lo mismo haremos con el otro liston lateral. Una vez tengamos ambos listones laterales bien sujetos con cinta a la chapa, comprobamos que la medida entre e un uno y el otro corresponda a lo largo de todo el recorrido perimetral a 126,5cm (esa la medida fijada en el manual). Tendremos que medir de liston a liston incluyendo sus curvas:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1522100.jpg)

Si esta todo correcto entonces podemos proceder a marcar los taladros y realizarlos. Yo he elegido tomar una medida de 15cm entre cada agujero:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1415030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1513370.jpg)

Pues seguimos haciendo lo mismo hasta completar ambos listones laterales. Como comentaba antes, en mi caso tuve que alargar la extension de ambos listones recortando parte del liston "de repuesto" que nos envian. Con 24cm de mas para cada lado ya me vale:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1536320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1538400.jpg)

Presentamos esos trocitos en su sitio correspondiente y realizamos taladros como antes. Finalmente nos faltará presentar el liston delantero y hacerlo cuadrar con los dos listones laterales. En el caso de una T4 batalla larga, el largo total entre el liston trasero y el delantero sera de 3 metros. Pues tomamos nuestras referencias y presentamos el liston delantero:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1605330.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181130_1549300.jpg)

Bien, ahora que tenemos todo los taladros hechos procedemos a quitar todos los listones y limpiar las virutas de los taladros etc. Paso siguiente: volver a colocar los listones en su sitio pero esta vez pasando la lona entre listones y chapa de forma que ésta quede bien tensada. Antes de empezar a fijar la lona sería conveniente bajar el techo un par de centimetros y fijarlo en esa posición con unos puntales o como podamos. Lo importante es asegurarse de que el techo quede totalmente paralelo respecto al suelo de la furgo o bien al trozo de techo de chapa que queda en su parte delantera.

Tambien en este caso empezaremos por detras, atornillando el liston trasero a partir del centro y desplazandonos hacia los lados e forma simetrica: es muy importante ir tensando a tope la lona asi como ir fijando primero un tornillo a un lado y luego uno al otro lado.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1055210.jpg)

Luego pasaremos a fijar los tornillos de los listones laterales asegurándonos de que haya una continuidad perfecta entre el liston trasero y los dos laterales:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1512560.jpg)

Como comentaba antes, esa zona es la mas jodida porque es donde el techo es mas bajo, y tanto taladrar como atornillar se hace un poco mas colplicado, pero con mucho cuidado y paciencia se logra sin problemas. Como veis una pequeña atornilladora electrica consigue pasar por detras de las bisagras, aunque le cueste bastante. Mucho cuidado a que no os escape la atornilladora contra la lona!!! Siempre hay q tener mucha mucha paciencia e ir despacio, pensando en cada movimiento....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1424550.jpg)

Bueno, y así vamos avanzando hacia la zona delantera sin prisa, atornillando todos los listones y tensando bien la lona de atras y la de las partes laterales: 

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1348320.jpg)

Antes de pasar al liston delantero, es aconsejable fijar las gomas que comentaba antes y que se encuentran en la zona posterior. Es de o mas sencillo, se trata de estirar al maximo la goma e ir fijandola con un tornillo a chapa, y luego cortamos la goma sobrante:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1057280.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1241160.jpg)

De ese modo, al bajar el techo la lona se encogerá mucho mejor gracias a esas gomas, tal y como puede verse:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1735160.jpg)


Llegamos finalmente a fijar el liston delantero intentando doblar las esquinas de la lona lo mejor posible:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1627280.jpg)

..y asi es como queda la parte delantera con la lona ya fijada y con una "mesita de noche" mas espaciosa que lo normal debido al retraso del refuerzo delantero tal y como lo planteamos a principios del hilo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181201_1719180.jpg)

Y bueno, queda ahora rematar la lona sigilando lo exterior con silicona, pero hoy no me dio tiempo y ya lo haré en los prox días. Luego le tocará al tapizado.....

saludos  ;)

..a este paso, ..que parece rápido jajaja

..me se yo donde duermes para el puente,

fenomenal !!!

Muy bien rokopep, y con el miedo k lo tenías a todo esto... Te has desenvuelto perfectamente!!
Ya lo tienes chupado, ahora rematar he ir déjando cosas acaldadas .palmas .palmas

Yo para cortar el sobrante de la lona use un estañador, de manera k al ir cortando la tela también derretia los hilos de la tela para k se kedara soldados entre sí y no sé deshile en un futuro.
Saludos ñero!!

Cita de: Espartano en Diciembre 02, 2018, 07:06:05 am
..a este paso, ..que parece rápido jajaja

..me se yo donde duermes para el puente,

fenomenal !!!

Jejeje,  ya me gustaría a mi, espartano, ....pero aún no he podido ni poner la silicona.  El tiempo aquí está horrible y no da tregua ninguna. A ver si mañana o padado mejora para terminar lo esencial y si eso ya voy a estrenar el techo el finde  8)

Saludos ;)

Cita de: amr en Diciembre 02, 2018, 11:08:45 am
Muy bien rokopep, y con el miedo k lo tenías a todo esto... Te has desenvuelto perfectamente!!
Ya lo tienes chupado, ahora rematar he ir déjando cosas acaldadas .palmas .palmas

Yo para cortar el sobrante de la lona use un estañador, de manera k al ir cortando la tela también derretia los hilos de la tela para k se kedara soldados entre sí y no sé deshile en un futuro.
Saludos ñero!!

Pues si, amr, muy cierto lo q dices...a veces por el medio no nos atrevemos a hacer mogollón de cosas q finalmente resultan más o mucho más sencillas de lo que creemos ! Todo es lanzarse, con cabeza desde luego, y tener confianza,  todo se puede aprender hoy día con los medios q hay y con gente como tú siempre dispuesta a echar un cable y compartir conocimientos  ;)

Gracias por el Consejo del estañador, me parece buena solución y ya te lo tenía muy bien pipeado por tu hilo Jejeje...
Lo q pasa es q aún no se si cortar o no la lona que sobra, especialmente por los laterales. Estaba pensando aprovecharla y pegarla directamente a la parte de chapa que queda a vista hasta donde se encuentra con los refuerzos laterales...

Usar cola para moqueta para pegarla, ya que como decías la sika no agarra bien sobre la lona.  Aún no lo sé, lo estoy pensando,  y si tienes algún consejo al respecto, ya sabes, sería más q bienvenido  .ereselmejor

Un saludo y gracias!

No sé k decirte rokopep, en un momento dado ese sobrante ya no sirve para nada, incluso si le querrías aprovechar para tapizar hacia el refuerzo sin cortarlo, aparte de k igual habría problemas de agarre, tampoco sería una tela bonita como tapizado. Yo lo corte como vistes y ahora lo tapizare déjando tapado el junquillo de plástico también. Tengo previsto hacerlo la semana k viene, ya pasaré alguna foto.

Y respecto al sellado,  si lo tengo k volver ha sellar, lo k haría sería lo siguiente:

Pondría una cinta de empapelar en la chapa del techo y otra en la lona dejando unos 3 o 4 mm entre ellas.

Aflojaría 2 o 3 vueltas cada tirafondo k sujetan el junquillo con la lona, de manera k se levante un poco el junquillo por la parte de afuera.

Luego con una boquilla nueva del cartucho de Sika o silicona, ( con la punta fina) la metería entre la chapa y la lona dando un cordón de Sika para k así entre un poco por debajo.

Después volvería a apretar los tirafondos,para k prense la Sika, y luego pasarle el dedo a todo ello para dejarlo uniforme.
De esta manera cuando seque hará una especie de junta entre chapa y lona k quedará prensada con el junquillo ( k es más o menos como viene reflejado en la foto del manual)

Y todo esto por la cosa de k no tiene buen agarre la Sika a la lona. Haz una prueba en los sobrantes k tienes por dentro y déjalo secar, para k veas su agarre.
Un saludo ñero!!

Cita de: amr en Diciembre 05, 2018, 00:27:36 am
No sé k decirte rokopep, en un momento dado ese sobrante ya no sirve para nada, incluso si le querrías aprovechar para tapizar hacia el refuerzo sin cortarlo, aparte de k igual habría problemas de agarre, tampoco sería una tela bonita como tapizado. Yo lo corte como vistes y ahora lo tapizare déjando tapado el junquillo de plástico también. Tengo previsto hacerlo la semana k viene, ya pasaré alguna foto.

Y respecto al sellado,  si lo tengo k volver ha sellar, lo k haría sería lo siguiente:

Pondría una cinta de empapelar en la chapa del techo y otra en la lona dejando unos 3 o 4 mm entre ellas.

Aflojaría 2 o 3 vueltas cada tirafondo k sujetan el junquillo con la lona, de manera k se levante un poco el junquillo por la parte de afuera.

Luego con una boquilla nueva del cartucho de Sika o silicona, ( con la punta fina) la metería entre la chapa y la lona dando un cordón de Sika para k así entre un poco por debajo.

Después volvería a apretar los tirafondos,para k prense la Sika, y luego pasarle el dedo a todo ello para dejarlo uniforme.
De esta manera cuando seque hará una especie de junta entre chapa y lona k quedará prensada con el junquillo ( k es más o menos como viene reflejado en la foto del manual)

Y todo esto por la cosa de k no tiene buen agarre la Sika a la lona. Haz una prueba en los sobrantes k tienes por dentro y déjalo secar, para k veas su agarre.
Un saludo ñero!!

Muy buenas amr, espero que hayas disfrutado a tope del puente y que estes bien!

muchas gracias por el consejo, efectivamente he intentado pegar la lona al refuerzo para forrarlo y tambien he provado a pegarla a lo poco que se ve de chapa por los laterales y no agarra nada, tampoco usando colas diversas. Con la cola para moquetas parecia tener mas agarre pero veo que no pega del todo y siendo impermeable tiene q ser asi... de hecho me alegra que no tenga nada de agarre porque quiere decir que la estanqueidad es buena! Total... que al final he cortado yo tambien el sobrante de lona y ya forraré con moqueta mas adelante, ya tengo todo el material pero antes de hacerlo quiero arreglar otras cosas...

Pasando al tema estanqueidad, o lo que comentas de la silicona y de sacar algo los tornillos de los junquillos para que pueda colarse mas silicona por debajo, le he dado alguna vueltas al coco esos dias y finalmente he pensado en algo que me ha quedado bastante bien y tengo que admitir que me parce 100% efectivo.... Tenía por ahí una tira de butilo que usé hace tiempo para otras cosas y he pensado que me vend´ria de perlas para sellar la lona donde se encuentra con la chapa.... y así lo hice!

Pero bueno, ahora mismo voy a contar los avances de la instalación y hablaré mas detenidamente de ello, con fotos y todo,
un saludo ;)

Bueno, pues os sigo contando un poco de los avances que he hecho durante esta semana...

como os conté la ultima vez me quedaba por rematar con silicona todo el perimetro de la lona del techo a la chapa de la furgo. El manual de Reimo explica muy bien como hacerlo, no hay ningún misterio vamos... pero la verdad es que el sistema propuesto no me convence de todo, ademas los tornillos rosca-chapa que proporciona la casa no me parecen del todo suficientes para fijar los listones que sujetan la lona. HAy puntos en que haría falta colocar mas tornillos. Aun así, lo que no acaba de convencerme es que con solo pasar silicona por fuera todo quedaría bien estancado, por lo menos en mi caso, puesto que en las esquinas los listones de la lona no acoplan del todo con la chapa y levantan unos 3 o 4 milimetros...

Por lo tanto se me ocurrido utilizar unas tiras de butilo que me sobraban y utilizarlo como sellador. Como comentaba con el amigo amr, he probado a pegar la lona con varias colas (buenas) y tambien con silicono o con sika... pero todo acaba más o menos despegandose porque la propia lona es totalmente impermeable y el agarre no sale bien. En cambio el butilo, al permear los hilos de la lona pega muy bien y queda como coloso. Como sabemos ese material es muy apropiado precisamente para tapar grietas o fisuras y facilitar la estanqueidad gracias a sus propriedades, ya que el butilo no se endurece sino que mantiene su consistencia. Lo que hice fue desarmar los listones sacando los rosca chapa de dos en dos o de tres en tres, segun el punto del liston en el cual me encontraba, y literalmente enfilar el butilo entre chapa y lona.


Aquil el rollo de butilo que me sobraba...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1455410.jpg)

pues desenrollamos y con el cutter vamos preparando unas tiras de entre 3 y 4 milimetros.... personalmente creo que mas ya es de sobra, pero segun gustos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1500240.jpg)

Y vamos preparando nuestras tiras de butilo....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1500580.jpg)

Pues una vez tengamos listas las tiras vamos desatornillando  por completo (o a 3/4 si no quereis sacarlos del todo) los rosca chapa que sujetan los listones y colocamos la tira de butilo por debajo con la ayuda de una espatulita. Es aconsejable que la espátula esté totalmente limpia, sino el butilo, al presionar o removerlo, acabará pegándose a ella y será todo mas dificil.

LA tira de butilo irá colocada a la altura del agujero que dejan los rosca chapa, de esa forma cuando volveremos a atornillarlos el liston ejercerá toda la fuerza sobre el butilo aplastandolo del todo y pegándolo de maravilla tanto a la chapa como a la lona..

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1521320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1653190.jpg)

Una vez volvamos a colocar los rosca chapa, la presion del liston puede hacer que algo de butilo salga hacia afuera. En este caso, sin mover de nada el tornillo, empujamos el butilo hacia dentro con la ayuda de una espatula hasta colocarlo del todo entre lona y chapa. Es un trabajo un poco meticuloso y largo, pero con paciencia se hace y el butilo se deja manejar muy bien.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1503060.jpg)

Al final, dándole hacia dentro con la espátula queda tal que así (aunque en la foto no se puede apreciar y no lo parezca, el butilo queda a la altura de los tornillos, es decir no sobresale del borde del liston.. .nono)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1753000.jpg)

Pues empezamos por un punto y vamos avanzando hasta terminar todo el perimetro. Repito, es un trabajo lento y hay que ir con cuidado y mucha paciencia, yo he tardado toda una tarde... .loco2 pero estoy satisfecho del resultado. Las equinas, especialmente las de atrás son los puntos mas dificiles..porque se reduce muchisimo el espacio y no es sencillo maniobrar holgadamente. Una vez completado el proceso de inserción del butilo pues nos queda solo recortar el sobrante de lona. He visto por ahi, tanto en el foro como por la web en general, que cada cual recorta la lona un poco como como retiene mas oportuno, dejando mas o menos margen. Yo he elegido cortarla a paño, sin mas...

Quería seguir el metodo de amr, pero cuando enchufé el unico soldador que tenía he visto que no había forma de que calentara y de hecho luego lo abri y vi que la resistencia estaba totalmente petada... Como no quería perder otro dia para ir a buscar otro a la cuidad, pues me la he apañado como mejor he podido... cutter a la mano y, aqui se que me vais a maldecir ...cliper volcado para quemar y derretir los hilos  :-[ :-[ :-[

Tanto con el cutter como con el mechero hay que ir con suma precaucion y calma.... especialmente con el cutter que si escapa d las manos se lia bien parda..

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181208_1523500.jpg)

Basta pasar el mechero casi rozando que los hilos ya se derriten y se quedan todos pegados, asi no se deshilachan ni nada...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181208_1528090.jpg)

Y bueno, los retales que me han sobrado de lona me los voy guardando... nunca se sabe si un dia uno necesita un parche  .loco1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181208_1553310.jpg)

...y esto es el resultado final:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181208_1657460.jpg)

Cuando estaba a punto de terminar de recortar todo el sobrante de lona, y tras unos 20 minutos de haber terminado con el butilo..., se puso a llover a lo loco, con viento fuerte y agua a cantaros. Tenia miedo de que sin haber rematado aun lo exterior con silicona me entraría agua a saco, pero mi gratisima sorpresa ha sido que no he visto ni una sola gotita de agua!!! O sea u que el butilo ha sido super eficiente y ha sellado todo el perímetro a la perfección  .palmas .palmas

En todo caso si que tengo pensado rematar todo el perímetro tambien por fuera, como marcado por el manual y aconsejado por todos los compañeros, faltaría mas. Pero eso lo haré en los próximos dias puesto que antes quería realizar otro paso... rebajar la fibra para que el techo acople a la perfección con la chapa. Lo cual crei que habría sido la verdadera muerte... pero al fin y al cabo ha sido bastante rapido.

Si tengo tiempo mas tarde os sigo contando mas,
un saludo ;)

Has hecho estupendamente!!

Para materializar esta idea de sellar, impermeabilizar y estanqueizar los agujeros de tornillos y clavos hay productos específicos, pero la idea del butilo es la esencia  ;) https://www.rothoblaas.es/productos/hermeticidad-e-impermeabilizacion/cintas-y-perfiles/nail-band/

Para el exterior tenía una cinta gris que te iría genial pero no me queda nada. La cogía en este proveedor y no lo veo en catálogo pero esta algo tal que esto que te enlazo pero de 50mm de ancho: https://www.rothoblaas.es/productos/hermeticidad-e-impermeabilizacion/cintas-y-perfiles/front-band-uv-210

A lo mejor encuentra algo por ahí que te convenza por estética, porque por la calidad despreocúpate: está garantizada...

Cita de: roKopep en Diciembre 09, 2018, 19:33:09 pm
Muy buenas amr, espero que hayas disfrutado a tope del puente y que estes bien!

Muy buenas Rokopep!! Estar estoy bien, pero lo del puente no sé me ha arreglado... jeje
Buena idea lo del  cordón butilico, no se me había ocurrido y me parece asta mejor y menos pringoso k la Sika.
Pues de momento parece k te pinta todo muy bien, te está kedando todo genial. Esperamos verla pronto acabada y disfrutando de ese techo.

Cita de: +gvr en Diciembre 09, 2018, 22:02:36 pm
Has hecho estupendamente!!

Para materializar esta idea de sellar, impermeabilizar y estanqueizar los agujeros de tornillos y clavos hay productos específicos, pero la idea del butilo es la esencia  ;) https://www.rothoblaas.es/productos/hermeticidad-e-impermeabilizacion/cintas-y-perfiles/nail-band/

Para el exterior tenía una cinta gris que te iría genial pero no me queda nada. La cogía en este proveedor y no lo veo en catálogo pero esta algo tal que esto que te enlazo pero de 50mm de ancho: https://www.rothoblaas.es/productos/hermeticidad-e-impermeabilizacion/cintas-y-perfiles/front-band-uv-210

A lo mejor encuentra algo por ahí que te convenza por estética, porque por la calidad despreocúpate: está garantizada...

Pues sí señor, el butilo es el.futuro Jejeje  .meparto
muchas gracias por los.enlaces +gvr , no conocía está empresa y me parece super interesante los.productos q tratan  .ereselmejor

La cinta del segundo enlace parece muy muy interesante. Igual podría usar algo así para rematar el perímetro por fuera, pero también puede valer para muchas otras cosas...

Graciñas  .ereselmejor

Me quito el sombrero roKopep,

me alegro de que esté esto tan avanzado y con tan buena pinta...me están entrando hasta ganas de colocarme el mío y todo...  ;D ;D

saludos y ánimos que ya lo tienes.  ;)

  Olé !!!!!

muchos ánimos, ..que vas bien,  ;)

Cita de: jormma en Diciembre 10, 2018, 12:08:37 pm
Me quito el sombrero roKopep,

me alegro de que esté esto tan avanzado y con tan buena pinta...me están entrando hasta ganas de colocarme el mío y todo...  ;D ;D

saludos y ánimos que ya lo tienes.  ;)

Cita de: Espartano en Diciembre 13, 2018, 17:38:17 pm
  Olé !!!!!

muchos ánimos, ..que vas bien,  ;)

muchas gracias por los animos, compañeros! los necesitaré bastante porque con lo de curro q aun me queda para terminar...buahhhh  .loco2 LA verdad esoty muy contento de como esta saliendo la instalacion y os puedo asegurar que es una de las mejores inversiones que le he hecho a la furgo... vamos, que poder estar de pie dentro te cambia la vida!  ;D

y jormma...  pues te animo mucho a que te lances, si económicamente puedes hacerlo y tienes tiempo para ello, pus no veo porque no!

un saludo  ;)

Pues esta semana ha vuelto a fallar bastante la conexion y tampoco he tenido mucho tiempo para escribir mas sobre los avances hechos, así que aprovecho la tranquilidad del finde para hacerlo.

Una vez resuelto el tema de la estanqueidad de la lona con el butilo (mas adelante lo colocaré tambien por fuera, se me ha acabado la tira que tenia y he pedido una), pues me quedaba hacer que el techo, al cerrarse, acoplase perfectamente con la chapa. Como comentaba en mensajes anteriores del hilo, debido a la curvatura del techo original de mi furgo (creo por el hecho de ser larga) el techo de fibra no cerraba bien y se "tambaleaba" por el medio: si empujaba por delante para que cerrase mas, pues se levantaba por detras y viceversa.

Aqui puede apreciarse el cacho que quedaba levantado por delante, que parece poco debido a que la foto la hice de noche, pero eran como 3cm llegando a 3,5 en el punto mas ancho:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181129_1741070.jpg)

Total, que para arreglarlo tuve que pelearme un poco con la fibra ya que no es tan facil como parece entender donde y cuanto hay que rebajar... Lo primero ha sido sacar la junta perimetral, para ello mejor empezar desde atras, precisamente por la mitad de la fibra, ahi donde los extremos de la junta... pues se juntan! :roll: Es suficiente tirar de un extremo y ya sale con facilidad:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1101150.jpg)

Una vez sacada toda la junta, volvemos a bajar el techo y comprobamos cuales son los puntos donde hay que eliminar fibra para que el techo baje mas (gracias CIMA por tus consejos... .ereselmejor). Como puede verse en la foto, hay que rebajar la fibra a lo largo de la zona central del techo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1111500.jpg)

Aqui en detalle la zona delantera, es evidente que asi no puede ser... .nono

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1111290.jpg)

Bueno, pues una vez detectados los puntos a rebajar habrá que ingeniárselas para entender cuanta fibra quitar y como. En mi caso he calculado que en algunos puntos tenía que sacar hasta 2cm... que no es poco.. pero hay que hacerlo bien respectando tanto la curvatura de la carrocería como la inclinación del techo... Despues de darle un millón de vueltas al tema y pensar en diferentes metodos, llo mas sencillo ha resultado ser lo mas practico:

Primero he encintado todo el lateral del techo, poniendo la cinta de carrocero a filo con el borde de la fibra:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1125320.jpg)

Luego, con la ayuda de una madera cuyo espesor sea igual o poco menos que el hueco maximo que tenemos en la parte delantera (que es donde el techo queda mas levantado), vamos marcando la linea por abajo de la cual habra que rebajar la fibra.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1134060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1134120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1134250.jpg)

LAs referencias tomadas a la primera tentativa, las que se ven en las fotos, no eran suficientes, asi que luego tuve que rebajar aun mas. De hecho es muy importante ir precabidos en ese paso, porque si cortamos de mas a no hay vuelta atras y si que la hemos cagada bien...
Asi que nada, se trata de tener paciencia e ir rebajando poco a poco. Y les di dos repasos antes de que acoplase bien..

Bien, una vez tengamos las referencias donde hay que rebajar epezamos a cortar la fibra. En mi caso tuve que cortar si o si, lo suyo sería tirar de lija, pero como dije habia puntos en donde tuve que rebajar unos 2 cm, e ir con lija como que no... se me hacia navidad  .navidad ASi que fui recortando con una multiherramienta de esas de Lidl, os lo aconsejo porque te permite ir con calma y no a lo bestia como podria ser una radial por ejemplo, que si nos va de  las manos sería grave!

Antes de realizar el corte, le he puesto una madera entre chapa y fibra, de ese modo levantamos el techo lo necesario para poder cortar comodos y ademas evitamos pillar la lona cuando la sierra sobrepasa la fibra:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/img-20181205-wa0011.jpg)

Pues aqui se ve el buen cacho que tuve que cortar... por cierto, la fibra es dura y resistente pero se corta sin ninguna complicacion o fatiga..

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1243060.jpg)

Una vez realizado el corte completo ahi donde hay que rebajar la fibra, comprobamos una y otra vez que el acople vaya bien:

Como veis ahora sí baja del todo!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1538090.jpg)

Bien, terminamos rematando la fibra con lija. Yo empecé con una gorda, de 180, y luego baje a 80 y muy bien la verdad.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1550100.jpg)

Lo suyo sería forrar toda la lona incluyendo el techo, igual pasando un plastico de arriba  abajo hasta donde marcamos la linea de corte. De ese modo evitamos que el polvillo tan fino que desprende la fibra al ser lijada no se vaya por cualqier lado.... yo use mascarita y gafas (realmente es muy molesto el polvillo ese y mejor no inhalarlo desde luego.. .nono), pero no llegue a poner un plastico porque no lo pense, mejor hacerlo. Tampoco pasa nada, el polvo no mancha ni se pega, pero luego tendremos que perder mas tiempo aspirandolo todo...

Como veis sale perfectamente con una buena aspiradora:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181205_1552210.jpg)

A continuación volvemos a recolocar toda la junta perimetral de atras hacia adelante.  Ojo aqui, porque si empezamos por delante luego los extremos dificilmente volverán a jutarse bien atras y ademas será mas complicado volver a encajar la junta en las esquinas traseras del techo... (aqi tambien hablo por experiencia :roll:  porque esta claro que la primera vez empecé poniendo la lona desde la parte delantera y......nono .nono .nono)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1356550.jpg)

Y finalmente la hora de la verdad.....bajamos el techo y comprobamos que todo este bien....y tachánnnnnnnn:

Ahora sí acopla perfectamente!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1419420.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1420050.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181207_1419330.jpg)

Muy pronto os contaré mas...
saludos! ;) ;)

tachánnnnnnnn, ...!!!!!!!! poco me parece

es más para un taratachín cachan, zaspinpum chaaannnn !!!!

algo rollo Juan tamarit..,

vaya webs con el corte..., te ha quedado superflat....pero más flat todavía...el techo más integrado que visto nunca,  :o :o

felicidades, ... a disfrutar, jejejeje

Cita de: Espartano en Diciembre 16, 2018, 06:17:22 am
tachánnnnnnnn, ...!!!!!!!! poco me parece

es más para un taratachín cachan, zaspinpum chaaannnn !!!!

algo rollo Juan tamarit..,

vaya webs con el corte..., te ha quedado superflat....pero más flat todavía...el techo más integrado que visto nunca,  :o :o

felicidades, ... a disfrutar, jejejeje

jejeje, pues me alegro mucho que te guste como ha quedado espartano... la verdad que da mucho miedo cortar la fibra y luego darte cuenta que la has cagado, pero todo es pensar bien cada paso y ir con mucha calma, como el Tamariz vamos  .meparto .meparto

saludos!

Muy bien!!! Seguía el hilo del primer día, y me alegro un montón por el resultado final. Felicidades!!

Bueno, pues os sigo contando mas avances de la instalación, practicamente  ya esta todo!! ;D

Una vez recortada la fibra y acoplado el techo, he empezado a rematar todo el interior tapizando las partes de chapa a vista y lo que viene siendo la "mesita de noche". Lo primero ha sido la mesita de noche: he rellenado los canalones con espuma de poliuretano reutilizando unas bolsas que venían en el embalaje original del techo, y que los de Reimo colocan alrededor del perimetro del techo para que éste no sufra golpes. Es una espuma bastante sencilla de trabajar porque es lo suficientemente dura para que no se hunda pero no tanto como para no poder cortarla o moldearla:

El contenido de una bolsa ya ha sido suficiente, mas bien de sobra vamos...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1329320.jpg)

Pues la sacamos de su envoltorio y la recortamos en lonchas realizando trozos con las medidas correctas para que quepan lo mas ajustados posible en el hueco de los canalones:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1353070.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1414470.jpg)

Bien, a continuación empezamos a poner aislante, en este caso tambien he tirado de material reciclado de cosas echas precedentemente a la furgo. Tenia un aislante de ese mas o menos basico del Lerroy pero que para aislar el frio o calor que puede desprender la mesita de noche esta bien:

Empezamos con la parte del fondo.....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1321530.jpg)

....y luego vamos terminado cubriendo las "aletas" laterales recortando el aislante a medida con un cutter. Luego repasamos con cinta americana todas las juntas y puntos algo mas delicados:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1521370.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1522030.jpg)

Una vez aislada esa parte, pasamos a tapizar todo. Lo suyo sería usar una moqueta de esas mas sutiles, mas faciles de doblar y moldear, pero una vez mas he ido reutilizando lo que tenia, un bue trozo de moqueta de la buena que tal vez sea un poco gorda para hacer ese tipo de trabajo. Pues colocamos al suelo la moqueta y cortamos a medida...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1636530.jpg)

Como veis he ido cortado dos trozos diferentes, el mas largo que cubriría la mesita de noche mas los laterales y otro mas pequeño para cubrir la parte trasera:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1641150.jpg)

Pues primero voy colocando el trozo grande en la parte anterior haciendo pasar los recortes que forrarían los laterales por detras de los resortes del techo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1705140.jpg)

Luego vamos asentando bien la moqueta presionando levemente para que los bordes encajen a la perfeccion en la moldura que tienen los listoncillos que sujetan la lona a la chapa, que tienen como forma de L, así cubrimos todos los tornillos que estaban antes a vista:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1707070.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1619060.jpg)


Repetimos la operacion a lo largo de los laterales hasta llegar en proximidad de las bisagras traseras y asentamos bien la moqueta recortando y ajustando ahi donde hace falta:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1713000.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1713070.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181210_1845410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1156550.jpg)

Luego he ido moldeando la moqueta con la ayuda de una pistola de calor, con la cual le daremos por la parte trasera obviamente y haciendo atencion a no quemar, decapar o derretir nada.... :roll: Siendo la moqueta bastante espesa, he preferido darle la forma de las partes donde iba a pegarla de forma que fuera mas facil colocarla y que no hiciese demasiada resistencia una vez secado el pegamento. PAra pegarla he usado usado sika, tratando previamente las superficies de chapa con un potenciador de adherencia. La cola para moqueta que tengo no pega a la primera y tenia miedo que me saliera mal.... Con la sika todo perfecto!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1039130.jpg)

y aqui es posible apreciar el espesor de la moqueta, gordota.... y como queda despees de calentarla y moldearla... Al pegarla acopla muchisimo mejor a la chapa y no se levanta nada:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_10383800.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1202560.jpg)


Una vez pegada la moqueta y secada la sika, vamos recortando la moqueta sobrante a paño siguiendo el borde de los refuerzos laterales...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1554130.jpg)

Y ahora le toca a la parte trasera, presentamos la moqueta en su sitio y con un poco de paciencia vamos adaptandola para que encaje bien sobre el refuerzo trasero y las zonas laterales donde estan las bisagras:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1255370.jpg)

Una vez tengamos la moquetas ajustada (no es sencillo hacerlo pero tampoco imposible..), vamos moldeandola con pistola de calor y a continuacion la pegamos a chapa y fijamos con unos sargentos para que vaya secando hasta el dia posterior...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1542390.jpg)


.....y asi va tomando forma el tapizado.....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1618370.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1618240.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1542460.jpg)

Y asi como queda la parte trasera al dia siguiente sacando ya los sargentos, como veis le he dejado un buen cacho mas hacia abajo porque aun no sabia como ir rematando esta zona y cuanta moqueta necesitaría.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181212_1428560.jpg)

Bien, el paso siguiente ha sido rematar el reborde de la mesita de noche con el junquillo blanco que va atornillado con rosca chapa al refuerzo delantero, asi denominado "trapecio"... En este punto hay que tener especial cuidado a como pongamos ese junquillo, porque si lo colocamos demasiado abajo o demasiado arriba luego no conseguiremos anclarle por encima el otro junquillo de goma para rematar todo. Lo mejor es coloccarlo a partir del centro y dejandolo justo por el medio de la barra del refuerzo por la cual va atornillado. Una vez puesto el primer tornillo central, ya es mas sencillo ir colocando el junquillo blanco tanto por la derecha como por la izquierda asegurandonos de seguir la inclinación correcta:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1735380.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1757240.jpg)

Una vez colocados todos los tornillos, recortamos el sobrante justo donde el junquillo empieza a tocar con el refuerzo lateral...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181212_1433280.jpg)

y así es como queda:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181211_1759130.jpg)

Bueno, pues avanzamos... para rematar el corte de la moqueta lateral he elegido un perfil de pvc de color negro, no soy muy fan de los perfiles en aluminio o color plata.... Es importante que el espesor del perfil sea lo mas fino posible, yo lo he puesto de 1mm, asi nos aseguramos que al colocar la cama ésta no se trabe... hay un pequeño margen de tollerancia pero no hay que pasarse...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181212_1431040.jpg)

para que el perfil asiente bien habrá que adaptarlo recortando los puntos que chocan con el soporte de los resortes...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1656460.jpg)


Y esto es el resultado final de como queda el perfil....:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181212_1431180.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1725040.jpg)


Colocamos finalmente una tira de fieltro en la parte de los refuerzos laterales donde apoyará la cama. Buscando en la web he visto que muchas personas que tienen cama llevan ahi ese fieltro, de hecho tengo entendido que reimo lo envia directamente al comprar la cama. Ademas,hay q decir que esteticamente no queda nada mal para mi gusto, remata mejor el refuerzo....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1800580.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1801130.jpg)

Y bueno, por ultimo nos queda finalizar el tapizado rematando la parte anterior con el junquillo final, el de goma. ME he comido el coco haciendo diferentes pruebas de como colocarlo para que sus extremidades se integrasen lo mejor posible con los refuerzos laterales, y al final he optado por hacerle un corte de este tipo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1611430.jpg)

quizas en la foto no se aprecie muy bien, pero los bordes del junquillo los he "lijado" eliminado goma hasta darle un perfil mas o menos a 45º, de esa forma al llegar en contra del refuerzo lateral, acoplará mejor y no quedará tan desplazado... bueno rayadas mias... .malabares
 
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1612020.jpg)

.....y asi es como ha quedado  .palmas

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1617360.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1740130.jpg)

Pues solo falta colocar las argollas donde anclar el techo cuando estamos en marcha. Debido a que retrasé el corte del techo priginal hasta el primer nervio, para aprovechar de esos 40cm de mas de la mesita de noches, pues las argollas delanteras quedan anuladas porque me coinciden con la misma mesita.... Pensaba que tendría que taladrar la fibra para deplazar esas argollas, pero por mi grata sorpresa en el techo para version larga (o eso creo...) Reimo coloca ya de serie dos cinchas agarradas a los soportes superiores de los resortes. Al cerrar el techo, esas cinchas me correspondían perfectamente con las extremidades del refuerzo anterior, ahi donde he colocado otras dos argollas (que vienen ya en el paquete  ;D) Asi que problema resuelto sin mas complicaciones..jejeje  8)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1124310.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_2014010.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_2014080.jpg)

Y nada, espero os guste como ha quedado el tapizado y los remates... Ya he ido rematando el guarecido del techo tambien por la parte inferior, pero esto ya os lo cuento otro dia que para hoy ya me he chupado mucha pantalla! .teclea

saludos :)

Cita de: HRT2003 en Diciembre 16, 2018, 16:33:41 pm
Muy bien!!! Seguía el hilo del primer día, y me alegro un montón por el resultado final. Felicidades!!

muchas gracias por la apreciación HRT  ;)
seguimos!

Pues con vuestro permiso os sigo contando algo mas sobre los avances hechos....

Cuando pille el techo en Reimo dudaba si pedir tambien la cama o no. Por el momento viajamos en la furgo solo 2, mi pareja y yo, y tenemos cama abajo muy comoda, por lo cual pensaba no pedirlo ...sobre todo porque vi que costaba un pastizal, y por lo que era crei que no valia la pena. Pense en hacerlo yo mismo con tablas y tapizado, siguiendo el ejemplo del amigo amr, pero al final me hicieron una propuesta que cmo se suele decir.... no pude rechazar  8) Hablando con un colega bastante activo en el foro italiano, me puso en contacto con un chaval que vendia su cama montada en una T4 corta con techo reimo. NEgociamos durante bastante tiempo y al final me convenci y me la adjudique por 120euros, lo cual me parecio bastante bien. LA cama no estaba tan mal, aunque tendre que cambiar la madera trasera (la mas corta) y tambien la bisagra que estan hechas polvo. PEro el colchon, la madera mas grande y los resortes estan perfectos.

ASi que nada, tras terminar el tapizado de las partes de chapa que quedaban a vista he colocado la madera trasera de la cama. He tenido la suerte de tener por ahi un escritorio que nunca llegamos ni siquiera a montar, asi que lo recorté a medida manteniendo el canto frontal y ha quedado bastante bien, o eso creo yo....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1927490.jpg)

Despues de haberla colocado sobre los refuerzos laterales, la he fijado con tornillos siguiendo los planos de Reimo para el montaje de una cama de doble hoja:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1937360.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1927210.jpg)

...y aqui vista por debajo a falta de recortar mas tarde la moqueta que cuelga desde el refuerzo trasero.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1147150.jpg)


Como no me gustaba mucho verla toda blanca y tan fria, he aprovechado los retales de moqueta que tenia y la he forrado, pero sin pegar la moqueta sino solo apoyándola por encima:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1032050.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1953250.jpg)

La idea es usar esa tabla como una especie de altillo cuando el techo esta levantado pero sin el resto de la cama montada. Es decir, cuando viajaremos dos personas sacaré la madera mas grande de la cama y los resortes, de esa forma quedará solo la madera trasera y se usara como un altillo cuando estemos parados en algun lugar. Bueno, esta es la idea por ahora, ya veremos...

Un saludo  ;)

Bien, una vez colocada la madera trasera de la cama, he empezado a rematar aquellas zonas que antes quedaban cubiertas por el guarnecido del techo original: una por debajo del refuerzo delantero y otra por debajo del refuerzo posterior. Pues he visto por ahi que hay multitud de soluciones para tapar esas zonas, una mas facil que otras.. pero en mi caso he preferido liarme algo mas para dejarlas mas bonitas. Lo primero ha sido recuperar el guarnecido original del techo, que habia desmontado para cortar la chapa. Como la tela que lo forraba estaba echa un cristo, tuve la mala idea, cuando lo saque, de despellejarlo por completo pensando en no se que exactamente.... en fin, chorradas que se hacen precipitandose...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1243000.jpg)

Desde la pieza entera del guarnecido he recortado lo que necesitaba, es decir, la parte delantera y la trasera... dejando algo de margen para luego ir reduciendo segun las medidas apropiadas. Empezamos recortando un trozo para la parte delantera y otro trozo para la parte trasera:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181212_1456060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1251330.jpg)

Presentamos los dos cachos de guarnecido en sus respectivos sitios para ir comprobando que todo encaja bien. Parece sencillo pero no lo es del todo porque al haber tenido que reconducir el cableado de la iluminacion etc, es importante que todo este bien colocado de forma que al poner el guarnecido éste no abulte. Despues de casi mas de una hora pasada a entender cual fuera el sitio mejor para pasar el cableado y realizadas alguna modificas al junquillo que une la parte del guarnecido de la cabina con el resto, pues finalmente todo encaja bien tanto delante como detras:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181212_1710450.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181212_1710260.jpg)

Para colocar la pieza trasera he tenido tambien que reconducir el cableado pero antes tuve que recortar el trozo de mas del tapizado que bajaba del refuerzo trasero, rematando el corte realizado con unos clavos que fijan la moqueta al canto trasero de la madera de la cama:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1152100.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1156290.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1238190.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1301090.jpg)


Y vamos marcando referencias desde arriba para realizar el corte oportuno por cada trozo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1030260.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1043060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1104060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1323090.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1515020.jpg)

...y luego con la ayuda de una barra y un martillo vamos presionado la espuma en aquellos sitios donde precisa ser mas fina. amoldarse para encajar bien en los refuerzos laterales o dentro de los junquillos de soporte:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1101190.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1102480.jpg)


Una vez realizados los cortes y las molduras, volvemos a presentar los trozos de guarnecido y comprobamos que encajen a la perfección:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1122160.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1117220.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1300460.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1354130.jpg)


No se si puede apreciarse bien en las fotos anteriores pero el guarnecido de mi techo, hecho de espuma compacta, estaba hecha bastante polvo y aun mas cuando lo saque sin ponerle mucho cuidado ya que pensaba deshacerme de el... :roll: En fin. que para que quedase bien me he decidido a restaurar esas dos partes que he recortado a medida ya que las esquinas estaban rotas y la pieza trasera tenia un agujero bien gordote...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1504150.jpg)

Eliminamos las partes rotas realizando cortes regulares y sustituimos las piezas dañadas con otras sacadas del resto del guarnecido y que sean del mismo espesor (en algunos puntos es mas ancho o mas fino, depende..). Una vez encajadas as nuevas partes de espuma, reforzamos par la parte que no será visible con cinta americana para darle mas fuerza. No e encintado por ambas caras porque luego al tapizar el guarnecido se notaría la cinta...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1057220.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1058320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1059490.jpg)


Repetimos la misma operación para la pieza de atrás, con la diferencia que aqui he ido marcando un rectangulo que cortaré para lugo insertar la luz de techo trasera, puesto que al instalar el nuevo techo ésta ha perdido su posición y soporte original:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1519000.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1546060.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1546520.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1552280.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1619320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1515140.jpg)

Terminada la restauracion y los diferentes ajustes, pasamos ahora al tapizado de los guarnecido. Como os comentaba antes, cuando desmonté el guarnecido original tuve la brillante idea de sacar la tela que lo tapizaba... pero como no tengo otro no quiero gastar comprando una nueva, lo que hice fue volver a pegar la suya pero selecionando las partes de tela mejores que habia, porque la gran mayoría estaba destrozada, manchada o agujereada. ASi que presentamos la tela, recortamos, pasamos la cola sobre el guarnecido y luego lo dejamos reposar bajo presión para que pegue bien, pero revisando de vez en cuando que no se formen bolsas de aire....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1245190.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1308410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1319450.jpg)


Repetimos lo mismo para la pieza trasera, cola (en este caso he usado una de mayor agarre al no tratarse de una pieza plana, como la anterior, y por lo tanto mas complicada de presionar..) y luego forramos....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1644030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1700370.jpg)

.....y realizamos el corte de la tela para abrir el hueco donde encajeremos la luz de techo; para ello he reciclado el soporte de aluminio sacandolo del guarnecido anterior. Habra que volver a levantar las pletinas haciendo atencion a no partirlas y luego volver a colocar el soporte pinzando bien la tela junto con la espuma:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1722550.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1606400.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1805500.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1617500.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1815280.jpg)


Y finalmente vamos a colocar los guarnecidos, que han quedado así:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181214_1820150.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1631260.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181213_1622400.jpg)

Y ya esta!! Para hoy ya es suficiente, no os cuento mas porque ya me ha salido un ladrillo que no veas.... .ladrillos .ladrillos .ladrillos

La verdad es que llegados aqui podriamos incluso dar por terminada la instalacion  .palmas .palmas ...pero bueno, como soy un maldito maniatico ahora quiero instalar una toma usb y una lucecita en la mesita de noche, y uego cuando todo habra acabado, una vez vuelto a recolocar el mobiliario y tal.... hare una sesion de fotos chulas para que se vea todo mejor y ordenado y ya volvere a tomar el hilo desde el principio para editar las faltas (de todo tipo) e ordenar algunos pasos... Pero todo a su tiempo!

abrazos :)

Joer Rokopep estás hecho un artista, como le has metido caña!!!!!! Tapizado y todo....
Te ha kedado muy bien todo .palmas .palmas
Lo del corcho para tapar la endidura del canalón parece k me has leído el pensamiento pues yo lo he tapado también con corcho prensado ( de eso azul para aislar) aunque aún no lo he tapizado(te me has adelantado) jeje

Lo del tapizado de arriba lo has hecho tal como pensaba tapando desde el perfil de plástico k sujeta la lona, keda mejor rematado.
Lo del perfil de plástico para rematar la moqueta en el canto del refuerzo me ha gustado mucho la idea, y creo k te lo voy ha copiar  .palmas .palmas

A y otra duda k tenía y k ya la has aclarado, era si las cinchas para amarrar el techo venían ya puestas en los soportes de los amortiguadores o las habías puesto tu ahí,y por lo k te he entendido ya venían puestas poru Reimo.
Solo aconsejarte de k a mí personalmente no me gusta nada la manera en la k vienen amarradas, pues están perforadas al medio y con poca base de sujeción, por lo k con el tiempo se puede llegar ha desgarrar con el peligro de k se habrá el techo un día en marcha. Ahora de nuevo será difícil pero con el tiempo se irán deteriorando....

Ojalá k no, pero he visto un hilo en el k salen varios compañeros k narran está situación (y sin estar perforadas)
Cuentan k estás cinchas no tienen muy buena calidad.
A ver si busco el hilo y le edito.



No kiero asustarte, pero estas cosas son "seguridad"  y yo soy algo obsesivo con estas cosas. Por lo menos tenerlo presente para revisarlas  continuamente.
Saludos y un abrazo ñero!!

Este es.
   :https://www.furgovw.org/index.php?topic=352103.msg4469652#msg4469652:https://www.furgovw.org/index.php?

Joer no tengo manera de poner el enlace para entrar en el solo pinchando. Otras veces creo k lo he hecho ... .confuso1

muy buenas amr!

pues me alegro que te guste como ha quedado todo y te agradezco los comentarios. Lo del perfil para rematar la moqueta que forra los refuerzos laterales ha sido buena idea, si... le he dado varias vueltas al tema y al final me parecio lo mas sencillo. Si llegas a hacerlo te aconsejo usar un perfil que no sea muy espeso, como mucho 1 o 2 milimetros, sino se te trabará la cama, en todo caso hay tolerancia, es cuestion de probar. Yo los pegue con sika porque aderiban muy bien y a la primera, con colas varias no acababa de convencerme. Eso si, cuidado donde eches la sika al pegar los perfiles sino luego al presionar te saldrá manchando la moqueta! PEro ya se que no hace falta decirte esas cosas porque eres un maestro!!!  .palmas

respecto al tema cinchas... pues si, llevas razon, habia pensado en ello... Gracias por el hilo, me lo esto mirando y la verdad te entra miedo!!!  .llorando Incluso pense en cambiar el sistema pero ahora tirare con ellas que no me da tiempo meterme en otros berenjenales! En todo caso las que lleva mi techo, que si venian ya de fabrica asi puestas, se sujetan mediante uno de los tornillos del soporte superior del resorte. Pero s no estan agujereadas, es decir el tornillo no las perfora tal cual, sino que llevan un ojal (supongo de aluminio) por el cual pasa el tornillo. Por lo menos de esa forma hay menos posibilidad de qe se destrocen tan rapido. PEro si... hay que pensar en algo pronto... los pestillos de APOLO que tu mismo comentas en el hlo q me pasate paren buena solucion, habria que ver como adaptar algo por el estilo...

espero ver los avances de tu techo pronto!!!  ;D

abrazos! ;)

Eres un MÁKINA roKopep! Me quito el sombrero.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Nyahbinghi en Diciembre 18, 2018, 22:00:00 pm
Eres un MÁKINA roKopep! Me quito el sombrero.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

muchas gracias Nyahbinghi, me alegro que te guste  :)

un saludo  ;)

Lo tienes todo avanzado y se ve que no te queda nada detrás, jajá

Y pones tantas fotos que desisto de verlas con el móvil, que se me queda la vista loca  ;D

Te está quedando guapa.

Cita de: URDULIZ en Diciembre 19, 2018, 19:17:03 pm
Me parece que te ha quedado 25mm retrasado. (justo el trozo de refuerzo aquél que cortaste atrás, que te molestaba, lo siento me di cuenta cuando pusiste la foto y ya era tarde.)


¿a todos os queda esa distancia entre el techo y el parabrisas?

Falta el derivabrisas, que es para que no te levante el techo y vibre con el aire. Si es el original (como el de la cali) tiene una pequeña pestañita que hace que se acople a la curva de la chapa, justo encima del cristal.
Si el derivabrisas lo pones más atrás, entonces esa pestañita pega en la chapa e impide hacer una buena adherencia y en un futuro puede levantarse y volar.

El techo está en su sitio, los primeros techos Reimo para T4 eran un poco mas largos y acababan mas adelante, pero los superflach van justo ahí, siguiendo las instrucciones de montaje no hay posibilidad de equivocarse.

Ahí se ve la diferencia entre mi ex multivan 78 cv con techo Reimo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/CIMA/furgo.jpg)


Y mi ex multivan 102 con techo Reimo Superflach

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/CIMA/multivan-1029.jpg)

y mi ex multivan 151 (lo marcado eran los defectos que trajo la fibra del techo, que me tuvieron que sustituir íntegramente).
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/abombamientos-pintura-techo0.jpg)

Cita de: +gvr en Diciembre 19, 2018, 08:24:32 am
Lo tienes todo avanzado y se ve que no te queda nada detrás, jajá

Y pones tantas fotos que desisto de verlas con el móvil, que se me queda la vista loca  ;D

Gracias +gvr, pues la verdad aún me queda algún detalle, pero todo llegará...así q prepárate para ver aún más.fotos jejeje
Abrazos  ;)

Cita de: URDULIZ en Diciembre 19, 2018, 19:17:03 pm
Me parece que te ha quedado 25mm retrasado. (justo el trozo de refuerzo aquél que cortaste atrás, que te molestaba, lo siento me di cuenta cuando pusiste la foto y ya era tarde.)


¿a todos os queda esa distancia entre el techo y el parabrisas?

Falta el derivabrisas, que es para que no te levante el techo y vibre con el aire. Si es el original (como el de la cali) tiene una pequeña pestañita que hace que se acople a la curva de la chapa, justo encima del cristal.
Si el derivabrisas lo pones más atrás, entonces esa pestañita pega en la chapa e impide hacer una buena adherencia y en un futuro puede levantarse y volar.

Muy buenas URDULIZ, un placer volver a leerte!

Gracias por avisar,  sí el spoiler o derivabrisas aun le falta para completar la instslacion. Todavia no lo he puesto porque aqui no para de llover a cantaros y estsbs espersndo que escampe para hacerlo bien. El problema q comentas de la pestañita no se pone en este caso porque diria q el derivabrisa de reimo es diferente del westfalia , auque lo digo sin hsber nunca visto el de westfalia.  Me refiero a q ese de reimo es totalmente plano y adhiere sin problema, se puede desplazar más arriba o más abajo. Ya subiré fotos para explicarme mejor.

Respecto al retraso, cono también comentó CIMA,  el techo está colocado como indica el manual de reimo. En este sentido he  seguido las medidas prácticamente al milímetro precisamente para evitar problemas. La única variación, bien estudiada, ha sido retrasar el corte, nada mas. De hecho aquel trozo que tuve que cortar en el nervio trasero no podía dejarlo ahí donde estaba, sino no era posible colocar el refuerzo ahi donde lo establece el proprio manual.

Un saludo  ;)

Cita de: CIMA en Diciembre 19, 2018, 20:02:57 pm
El techo está en su sitio, los primeros techos Reimo para T4 eran un poco mas largos y acababan mas adelante, pero los superflach van justo ahí, siguiendo las instrucciones de montaje no hay posibilidad de equivocarse.

Ahí se ve la diferencia entre mi ex multivan 78 cv con techo Reimo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/CIMA/furgo.jpg)


Y mi ex multivan 102 con techo Reimo Superflach

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/CIMA/multivan-1029.jpg)

y mi ex multivan 151 (lo marcado eran los defectos que trajo la fibra del techo, que me tuvieron que sustituir íntegramente).
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/abombamientos-pintura-techo0.jpg)

Muchas gracias por el aporte CIMA, efectivamente así es como tiene q quedar el techo según las instrucciones de montaje.  Además si se intenta adelantar aunque sólo un par de cm ya no encaja bien y en la parte delantera quedaría bastante holgura.

Por otra parte, viendo tus fotos me asalta una duda... Yo pensaba pegar el derivabrisas (q tiene forma de V abierta digamos...) haciéndolo encajar con la junta del borde delantero del techo, es decir, tal y como lo llevabas tu en la 102 (o eso parece viendo la foto). Pero si te fijas en la foto de la 151, el derivabrisas va uno o dos cm mas desplazado hacia el parabrisas, o sea no se encaja con la junta del techo.

Hablando del reimo superflach II, he visto que hay quien lo lleva de una forma y quien de otra. Yo como decía lo colocaría pegado a la junta, encajado, pero haría lo correcto? q me aconsejas/aconsejais ?

Gracias y un saludo  ;)

Cita de: CIMA en Diciembre 19, 2018, 20:02:57 pm
El techo está en su sitio, los primeros techos Reimo para T4 eran un poco mas largos y acababan mas adelante, pero los superflach van justo ahí, siguiendo las instrucciones de montaje no hay posibilidad de equivocarse.

Ahí se ve la diferencia entre mi ex multivan 78 cv con techo Reimo

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/CIMA/furgo.jpg)


Y mi ex multivan 102 con techo Reimo Superflach

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/CIMA/multivan-1029.jpg)

y mi ex multivan 151 (lo marcado eran los defectos que trajo la fibra del techo, que me tuvieron que sustituir íntegramente).
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/abombamientos-pintura-techo0.jpg)

Correctamente  explicado CIMA, aunque  yo tengo  k reconocer  k ese paso me lo salte, pues como cuando presente el techo con las medidas del manual,   veía  k me quedaba algo mas de separacion entre el parabrisas  y el techo  k otras en las k me había fijado,  entonces corrí el techo  hacia delante ( unos 2 o 3 cm + o -) para dejar  un poco mas  k la anchura del espoiler y después  marque los agujeros de las bisagras . La verdad es k no he notado  nada raro,  el techo  sienta bien...

Lo k kiero  aportar es  k por mi experiencia  esa distancia  se puede regalar sin problema.
Saludos.

Cita de: roKopep en Diciembre 19, 2018, 23:44:45 pm
Muchas gracias por el aporte CIMA, efectivamente así es como tiene q quedar el techo según las instrucciones de montaje.  Además si se intenta adelantar aunque sólo un par de cm ya no encaja bien y en la parte delantera quedaría bastante holgura.

Por otra parte, viendo tus fotos me asalta una duda... Yo pensaba pegar el derivabrisas (q tiene forma de V abierta digamos...) haciéndolo encajar con la junta del borde delantero del techo, es decir, tal y como lo llevabas tu en la 102 (o eso parece viendo la foto). Pero si te fijas en la foto de la 151, el derivabrisas va uno o dos cm mas desplazado hacia el parabrisas, o sea no se encaja con la junta del techo.

Hablando del reimo superflach II, he visto que hay quien lo lleva de una forma y quien de otra. Yo como decía lo colocaría pegado a la junta, encajado, pero haría lo correcto? q me aconsejas/aconsejais ?

Gracias y un saludo  ;)

Hola Rokopep,  te refieres a si la goma  de la parte delantera del techo tiene k posar encima  del spoiler o alerón?? 
Si te refieres a eso  yo te diría  k no,  la goma  del techo solo tiene que tocar en el techo  de chapa y el alerón  igual  le ponia como le tiene  CIMA en la verde pegando a la goma del parabrisas  eso ya como a ti te guste mas

Cita de: roKopep en Diciembre 19, 2018, 23:44:45 pm
.....
Por otra parte, viendo tus fotos me asalta una duda... Yo pensaba pegar el derivabrisas (q tiene forma de V abierta digamos...) haciéndolo encajar con la junta del borde delantero del techo, es decir, tal y como lo llevabas tu en la 102 (o eso parece viendo la foto). Pero si te fijas en la foto de la 151, el derivabrisas va uno o dos cm mas desplazado hacia el parabrisas, o sea no se encaja con la junta del techo.

Hablando del reimo superflach II, he visto que hay quien lo lleva de una forma y quien de otra. Yo como decía lo colocaría pegado a la junta, encajado, pero haría lo correcto? q me aconsejas/aconsejais ?

Gracias y un saludo  ;)

Yo lo he visto de las dos maneras, en la 102 lo hice yo (ese techo me lo autoinstalé) y en ese momento me pareció que quedaba mejor así (asentaba mejor) pero en la 151 que me lo instaló Furgokaravaning, vi que también quedaba perfectamente algo mas adelantado, por lo que entiendo que vale perfectamente de cualquiera de las dos maneras (la goma del derivabrisas es suficientemente elástica para daptarse a una u otra manera), hoy por hoy he de decir que estéticamente me gusta mas como esta en la 151 cv (la verde).

Estupendo, gracias a los dos por la.aclaracion. En ppo creo que lo pondré tocando la junta del.techo, ya que en ese punto queda aún algo de holgura, aunque no es nada. Pero bueno,  ya iré viendolo mejor cuando lo pegue pensando tanto en la.estetica como en la funcionalidad.

Gracias  ;)

Buenas,
pues tras una larga pausa retomo el hilo para ir contando las ultimas cosillas que le hice a la furgo para completar la instalacion como es debido. Una de las cosas que aun me faltaba poner era el derivabrisas o aleron que va justo por encima de la luna delantera.

Pues lo primero será limpiar y secar a fondo la chapa del techo a partir desde el borde superior de la junta del parabrisas para arriba y, a continuacion preparar la superficie con un potenciador de adherencia. Tenia por ahi unos cartuchos de Primer asi que use uno para ello. Igual ese paso no es necesario, pero  he preferido hacerlo asi aunque el aleron venga con una buena cinta adhesiva 3M...


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190203_1723120.jpg)

Lo mas importante es pillar referencias de donde y como colocarlo antes de pegarlo definitivamente, ver como queda y si se obstaculiza tanto el abrir como el cerrar el techo elevable. Yo he decidido colocar el aleron prácticamente pegado a la junta del techo, sencillamente porque me gustaba mas asi puesto a nivel estetico y tambien porque la junta quedaba un pelin de nada levantada justo en el medio y de esa forma tapé la posible entrada de aire por ese punto. Sin embargo no hay que colocarlo demasiado apretado en contra de la junta del techo, porque si bien al estar cerrado se encaja bien, cuando lo levantamos y volvemos a bajarlo, la junta perimetral choca con el aleron y no se consigue cerrar del todo el techo....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190203_1730240.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190203_1730160.jpg)


Una vez pegado en la posicion correcta, levanto el techo para presionar mas el aleron por la parte que mas toca con la junta de la parte delantera del techo y especialmente para ejercer mas presion por encima de las gomas que cubren los que antes eran los canalones del agua del techo original. Compruebo que esta todo correcto y asi es como se ve desde arriba con techo levantado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190216_1301130.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190216_1302000.jpg)


Y así como queda con el techo ya bajado:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190203_1747180.jpg)

En fin, este paso no tiene ninguna complicacion mayor :D

Mas tarde subo mas fotos de los remates interiores,
saludos  ;)

Bueno,
pues sigo subiendo algunas fotillas de lo que ha sido el paso final de la instalación, volver a colocar en su sito los guarnecidos superiores de la furgo y hacer que acoplen lo mejor posible con los largueros laterales del refuerzo perimetral que se montó en su momento.

Esos guarnecidos se sujetan originalmente mediante unas grapas que van ancladas a chapa, pero al montar los largueros hay que suprimirlas. Hay maneras muy dispares para poder volver a colocarlos en su sitio, mediante roscachapa (mas o menos visibles), por ejemplo, o de otras formas. Despues de darle varias vueltas decidí no utilizar roscachapa porque no me gustaba mucho como quedaban aunque escondiéndolos de la mejor forma posible. ASi que decidí volver a utilizar las mismas grapas pero haciendo una media ñapa...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1259390.jpg)

Lo primero ha sido entender la correcta inclinación que dar alas grapas, ya que la presencia de los largueros modifican su inclinacion original. Por lo tanto despues de hacer pruebas y mas pruebas, este fue el resultado:

El de la izquierda es la  grapa en su posicion e inclinación original, y la de la derecha es la modificada. Solo se trata de doblarla con cuidado usando unos alicates y ya esta. Estan muy duras, es dificil partirlas pero no imposible... asi q hay q ir con ojo. En todo caso las grapas son muchas y no vamos a ponerlas todas porque no hace falta, con un par por panel ya vale, sobran muchas de ella..

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1324190.jpg)

y aqui desde otra perspectiva para que se vea mejor las diferentes inclinaciones...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1324560.jpg)

Las grapas van ancladas a chapa mediante un agujero central, por lo tanto para saber donde realizar el correspondiente taladro en el larguero, he medido la distancia que hay entre el borde superior del panel y el centro del agujero, que son exactamente 4cm:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1326220.jpg)

Quito las grapas y coloco el panel en su lugar y marco con lapiz el borde del panel, punto a partir del cual tomaré la referencia donde realizar posteriormente el taladro.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1259120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1340520.jpg)


Y colocamos las grapas, dos son suficientes...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1350020.jpg)

Luego repetimos la misma operacion, midiendo todo bien y sin prisa, y finalmente colocamos cada panel en su lugar...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1624160.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1517000.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1516530.jpg)

Bien, pues una vez colocados los paneles traseros, queda por arreglar el guarnecido que apoya sobre la parte posterior de la cama. Como puede apreciarse, necesitaba de una barra o algo que lo sujetara pegado a la madera postrior de la cama y cerrar ese espacio tan feo...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1517150.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20181225_1516440.jpg)

PAra ello he pensado aprovechar un trozo del marco de plastico que me habia sobrado a la hora de fijar la lona a la chapa. Lo corto a medida y lo atornillo con cuidado a la madera. Y asi es como ha quedado todo el guarnecido en general con todo ya vuelto a su sitio y tras una limpieza de los varios manotazos esparcido por los plasticos de los pameles....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190302_1347130.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190302_1347340.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190302_1346210.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190302_1346330.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190218_143407_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190218_143633_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190218_143430_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190218_143703_10.jpg)

Y bueno, con esto ya se puede dar por concluido el presente brico. En cuanto tenga un momento para salir con la furgo y disfrutar del techo, sacaré algunas fotos y las pondre por aqui!

Un saludo  ;)

Pasito a pasito la estás dejando estupenda!!  :D

Cita de: +gvr en Marzo 04, 2019, 21:54:45 pm
Pasito a pasito la estás dejando estupenda!!  :D

gracias +gvr, me alegro que te guste!
a ver si pronto nos cruzamos por ahi y te la enseño en vivo,

un saludo  ;)

Seguro que más pronto que tarde  ;)

Un saludo!

Rokopepte!!!! no es por nada, hee, pero todavía no hemos visto ninguna foto de esa sincro con el techo levantado!!! hee!!! K pasa??
Ahí lo dejo... Jeje

Un abrazo ñero!!

Cita de: amr en Abril 30, 2019, 09:25:42 am
Rokopepte!!!! no es por nada, hee, pero todavía no hemos visto ninguna foto de esa sincro con el techo levantado!!! hee!!! K pasa??
Ahí lo dejo... Jeje

Un abrazo ñero!!

jajaja  .meparto mecachis...
bueno, la verdad es que tenía pendiente subir alguna foto asi q te tomo a la letra! precisamente llevo unos dias desconectado porque estoy con la furgo por ahi en el monte y sin mucha cobertura... probandola a fondo tras la transformacion, y hasta ahora todo de lujo!!  .palmas .palmas

Enga, ahi van un par de foticas en directo, espero te/os guste como ha quedado,
un abrazo  ;)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190503_1910440.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190503_1912200.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190503_1911220.jpg)

ESO KERIA VER YO!!!!! .ereselmejor .ereselmejor
Los buenos trabajos despues de tanto curro, hay k enseñarlos, y sobre todo disfrutarlos!!!!!

Me encanta como te ha kedado .palmas .palmas lo tienes todo,  VW,  sincro, batalla larga, techo...y mucha afición por este mundillo.

Enhorabuena Rokopep!! me alegro k te haya ido todo bien en esa escapada, pues mira como empezó la cosa del techo y mira como acabo... .meparto .meparto

Ke lo disfrutes mucho, ñero!!
Un abrazo!!

muchas gracias amr!

pues me alegro muchisimo de que te guste como ha quedado, y sí.. la verdad es que hubo mucho trabajo en general, no solo para el techo (a ver si un dia me animo a recuperar el hilo de presentacion de mi furgo q lo tengo muerto de risa y voy comentando toooodo lo que le hice..). PEro bueno q te voy a contar a ti??? ...ya sabes lo que significa eso, es un no parar hechos de retos y fracasos (a veces sonados  .meparto .meparto). Muchas gracias por los animos como siempre, compañero!

Espero que el curraco que le estas metiendo a la tuya siga de maravilla y que pronto podrás disfrutarla!!
un abrazo ;)

...y ya puestos te dejo otra fotica en directo disfrutando de la furgo, la verdad es que el techo ha sido la mejor inversión que le he hecho, estoy encantado y con creces!! ;D

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rokopep/20190507_1343520.jpg)

K amplitud se ve!!
Una sincro con ático!!
K buena pinta tiene!!!

Por cierto tanto escribir y foto.... Te has dejado en el plato la de la vergüenza como se suele decir .meparto .meparto

Saludos

jaja .meparto la verdad me lo comi tras sacar la foto  ;D

bueno, ahora lo que me falta es un TDI 2,5, si te sobra un turbo o alguna pieza del motor tras remontar la multi ya me mandas un privado .meparto .meparto .meparto

un abrazo ;)

que chula !!!!
;)

Enhorabuena compañero!!!
Qué buena pinta todo, y qué fácil parece visto desde este punto.... :)

Ha de ser tremendo estar ahí debajo del techo levantado, tomándote una birra y pensando en que has sido tu el que a cojido la radial y ha hecho el "cortar pegar"

saludos y a disfrutar!!

Cita de: Espartano en Mayo 29, 2019, 06:13:08 amque chula !!!!
 ;)

muchas gracias espartano, es lo mismo q pienso cada vez que veo la tuya ;)
saludos!

Cita de: jormma en Junio 09, 2019, 21:58:49 pmEnhorabuena compañero!!!
Qué buena pinta todo, y qué fácil parece visto desde este punto.... :)

Ha de ser tremendo estar ahí debajo del techo levantado, tomándote una birra y pensando en que has sido tu el que a cojido la radial y ha hecho el "cortar pegar"

saludos y a disfrutar!!

pues si jormma, la verdad es que es un lujazo poder estar de pie dentro de la furgo y disfrutar de la comodidad que te regala un techo elevable q ademas te has montado tu mismo, para mi ha sido el cambiazo total, una de las mejores inversiones q hice y no me arrepiento nada!

saludos ;)

El martes 13 (...vaya fecha mas cojonuda  :roll: ) tengo inspeción en la ITV para ver lo del techo y demas cosillas q le hice a la furgo, ya os contaré que tal irá y en cuanto lo tenga todo reflejado en ficha tecnica actualizaré el hilo este respecto al tema "papeleos" y burokraksi.. rezad por mi porfa  .suda

saludos  ;)

Cita de: roKopep en Agosto 11, 2019, 15:19:25 pmEl martes 13 (...vaya fecha mas cojonuda  :roll: ) tengo inspeción en la ITV para ver lo del techo y demas cosillas q le hice a la furgo, ya os contaré que tal irá y en cuanto lo tenga todo reflejado en ficha tecnica actualizaré el hilo este respecto al tema "papeleos" y burokraksi.. rezad por mi porfa  .suda

saludos  ;)

Pues una vela a San Benitiño, jajá que se diría por aquí ;)

Ánimo!!

Cita de: +gvr en Agosto 12, 2019, 15:59:28 pmPues una vela a San Benitiño, jajá que se diría por aquí ;)

Ánimo!!

Jaja,pues a ver si encuentro un ex-voto en forma de T4 y se lo consagro antes de entrar en ITV  .meparto

Muchas gracias +gvr, mañana os contaré la jugada,

Saludos  ;)

Heee!!!!! K pasa???? No hay confianza en la cuadrilla o k??
Los rezos y los santos son para los inseguros jijiji
Ánimo Rokopep k eso tiene k pasar a la primera, faltaría mas.

Ya te contaré k la semana k viene me toca a mí...

Ya contaras.

Un saludo ñero.

Rokopep, k paso?? Has entrado en coma con tantos nervios???
No sabemos nada....
Nos tienes en ascuas!!!!

ehhhh, amr pues no se kapasao! ayer escribí por aqui y juraría haberle dado a PUBLICAR pero veo solo ahora que no aparece na de na... culpa de mi torpeza con el movil :roll:

Pues nada, a parte de lo que me han cobrado entre tasas, inspección e IVA (unos 85 euros .lengua2 ), ha ido de fabula. Practicamente no han mirado casi nada (a parte del elevable, iba tambien con un deposito nuevo en los bajos, una bocana, placa y bacas): solo se han limitado a comprobar la nueva altura y la nueva MOM de la furgo. El techo se lo han mirado tanto por fuera como por dentro pero sin darle mucha atención. No lo han ni siquiera tocado ni me mandaron a levantarlo o algo por el estilo. Eso si, el inspector dijo que nunca habia visto nada así y que no entendía, palabras textuales, "como era posible poner un techo a un vehiculo que ya llevaba uno antes... q vaya la de curro que han tenido q hacer para encajarlo todo"  .meparto  .meparto  .meparto

Como es de costumbre, se han quedado con la ficha tecnica para apuntar todo en ella y ya me llamarán para ir a recogerla la semana que viene. En fin, que en ppo ya está todo aprobado y legal, pero hasta q no tenga la ficha en mis manos no estaré tranquilo  .loco2  .loco2

un abrazo ;)

Cita de: roKopep en Agosto 14, 2019, 21:00:15 pmehhhh, amr pues no se kapasao! ayer escribí por aqui y juraría haberle dado a PUBLICAR pero veo solo ahora que no aparece na de na... culpa de mi torpeza con el movil :roll:

Pues nada, a parte de lo que me han cobrado entre tasas, inspección e IVA (unos 85 euros .lengua2 ), ha ido de fabula. Practicamente no han mirado casi nada (a parte del elevable, iba tambien con un deposito nuevo en los bajos, una bocana, placa y bacas): solo se han limitado a comprobar la nueva altura y la nueva MOM de la furgo. El techo se lo han mirado tanto por fuera como por dentro pero sin darle mucha atención. No lo han ni siquiera tocado ni me mandaron a levantarlo o algo por el estilo. Eso si, el inspector dijo que nunca habia visto nada así y que no entendía, palabras textuales, "como era posible poner un techo a un vehiculo que ya llevaba uno antes... q vaya la de curro que han tenido q hacer para encajarlo todo"  .meparto  .meparto  .meparto

Como es de costumbre, se han quedado con la ficha tecnica para apuntar todo en ella y ya me llamarán para ir a recogerla la semana que viene. En fin, que en ppo ya está todo aprobado y legal, pero hasta q no tenga la ficha en mis manos no estaré tranquilo  .loco2  .loco2

un abrazo ;)

Ves tú cómo no era para tanto jijiji
Pues me alegro mucho, y a parte de tasas y demás... k por lo menos no nos vuelvan locos dando vueltas k si a uno le vale esto y a otro no... en fin, la cosa es k ya está hecho como kien dice, a falta de tener la ficha técnica en la mano.

Pos nada ya solo keda disfrutar de todo el trabajo hecho y sacarle partido a todas esas horas de trabajo.
A si k, ha disfrutar de ese techo y muchas escapadas más poray...

Un abrazo ñero!!!

Cita de: roKopep en Agosto 14, 2019, 21:00:15 pmehhhh, amr pues no se kapasao! ayer escribí por aqui y juraría haberle dado a PUBLICAR pero veo solo ahora que no aparece na de na... culpa de mi torpeza con el movil :roll:

Pues nada, a parte de lo que me han cobrado entre tasas, inspección e IVA (unos 85 euros .lengua2 ), ha ido de fabula. Practicamente no han mirado casi nada (a parte del elevable, iba tambien con un deposito nuevo en los bajos, una bocana, placa y bacas): solo se han limitado a comprobar la nueva altura y la nueva MOM de la furgo. El techo se lo han mirado tanto por fuera como por dentro pero sin darle mucha atención. No lo han ni siquiera tocado ni me mandaron a levantarlo o algo por el estilo. Eso si, el inspector dijo que nunca habia visto nada así y que no entendía, palabras textuales, "como era posible poner un techo a un vehiculo que ya llevaba uno antes... q vaya la de curro que han tenido q hacer para encajarlo todo"  .meparto  .meparto  .meparto

Como es de costumbre, se han quedado con la ficha tecnica para apuntar todo en ella y ya me llamarán para ir a recogerla la semana que viene. En fin, que en ppo ya está todo aprobado y legal, pero hasta q no tenga la ficha en mis manos no estaré tranquilo  .loco2  .loco2

un abrazo ;)

Me alegro!! Pues a disfrutarla con tranquilidad  ;D