Hola amigos, tengo dudas de a que voltaje conviene dejar de consumir de la batería auxiliar.
Voy a comprar una Ultracell de 138ah. para alimentar principalmente la nevera que consume 3,8A. También cargar un par de móviles por la noche y alguna luz led, poca cosa.
La nevera tiene tres posiciones de desconexión por falta de tensión, 10,1v, 11,4v y 11,8v. Tengo pensado ponerla en 11,8v.
El cálculo que yo hago es el siguiente.
Quiero aprovechar unos 80ah de la batería, 66% de descarga, he leído que la batería da 120ah en descargas rápidas... No se si esto es así.
Si la nevera la abrimos poco seguramente funcione el compresor 15 minutos cada hora... Es otra duda que es difícil de calcular, dependerá del calor que haga.
Así que con 80ah consumiendo 4A constantes, tendría 20 horas, pero como el compresor solo funciona 1/4 del tiempo, tendría una autonomía de 80. horas.
Mucho tiempo me parece....
A ver si alguien me corrige si ve algo que no cuadre.
Normalmente mis escapadas son de fines de semana.
Otra cosa es si con el automático de desconexión de la nevera puesto a 11,8v. Sería suficiente para evitar la sobredescarga, o necesitaría algo más apropiado.
Gracias y perdonar por el rollo.
¿Que medidas tiene esa bateria?, estas seguro que te entra en el hueco bajo el asiento del copi?. Yo llevo una agm de 92 A y entra justita, tengo placa solar pero antes de pònerla, la bateria me aguantaba perfectamente un finde entero. Me interesa saber loas medidas de esa bateria porque pienso cambiar la mia y seria interesante meter una mas grande.
Saludos
Hola amigo...
En principio me quería decantar por la Ultracell UC - 138-12, medidas. 410 x 177 x 225 de autosolar.es, pero después de leer y releer, creo que conviene más una Ultracell UCG 120, medidas muy similares... . 406x175x225, esta es de Luluka. El precio es similar en las dos, cerca de 200€.
Pienso ponerla detrás del asiento del copiloto, en el hueco que hay en la Vito, pero tendría que ser tumbada, ya que la altura no es suficiente.
De todas formas, antes de pedir la quiero informarme bien si el hecho de ir tumbada puede ser perjudicial a la larga.
Estaría bien que alguien con experiencia en llevar la batería tumbada, comentara algo.
Tengo colocadas 2 baterías UCG de 100A tumbadas debajo de los dos asientos delanteros. . . no caben directamente hay que mecanizar un poco los laterales y eliminar la moqueta/goma del suelo. . . pero ahí están.
Las compré en luluk... hace tres años y ahí están.
Tuve un problema con una de ellas. . . al tumbarla perdía líquido. . es imposible ya que son cerradas y embebidas, apenas hay líquido. . . pero . . .perdía líquido. . .luluk... me dijo que no podía ser . . . pero era.
Me la cambiaron rápidamente. . . y ahí están.
Técnicamente, pueden ir tumbadas sobre cualquier lateral porque son herméticas. . . NO PUEDEN ir boca abajo.
He notado que no aceptan toda la carga que les proporciono. . . . el alternador da 14,2V pero en bornes de cada batería leo 13'8 - 13'9V y aguantan poquísimo esta tensión, aun sin ninguna carga.
La tensión decrece bastante rápido a 12'8-12'9V y ahí se mantiene por semanas si no hay consumos. . (entre salidas).
Entiendo que mecánicamente, los sistemas internos de absorción de líquido se desplazan un poco si las tienes tumbadas a lo largo. . y las placas quedan mermadas de líquido en la parte más alta. . .por tanto pierden un poco de eficacia al estar tumbadas.. . pero es resistible.
Es que en reposo deben estar a 12,8v esa lectura es buena y cargando con el alternador entre 13,8 y 14'2v también escorrecto
Cita de: jallacru en Agosto 19, 2018, 20:01:54 pm
Tengo colocadas 2 baterías UCG de 100A tumbadas debajo de los dos asientos delanteros. . . no caben directamente hay que mecanizar un poco los laterales y eliminar la moqueta/goma del suelo. . . pero ahí están.
Las compré en luluk... hace tres años y ahí están.
Tuve un problema con una de ellas. . . al tumbarla perdía líquido. . es imposible ya que son cerradas y embebidas, apenas hay líquido. . . pero . . .perdía líquido. . .luluk... me dijo que no podía ser . . . pero era.
Me la cambiaron rápidamente. . . y ahí están.
Técnicamente, pueden ir tumbadas sobre cualquier lateral porque son herméticas. . . NO PUEDEN ir boca abajo.
He notado que no aceptan toda la carga que les proporciono. . . . el alternador da 14,2V pero en bornes de cada batería leo 13'8 - 13'9V y aguantan poquísimo esta tensión, aun sin ninguna carga.
La tensión decrece bastante rápido a 12'8-12'9V y ahí se mantiene por semanas si no hay consumos. . (entre salidas).
Entiendo que mecánicamente, los sistemas internos de absorción de líquido se desplazan un poco si las tienes tumbadas a lo largo. . y las placas quedan mermadas de líquido en la parte más alta. . .por tanto pierden un poco de eficacia al estar tumbadas.. . pero es resistible.
Gracias por contestar...
Mañana me llega una Ultracell AGM de 120 AH. y efectivamente tambien he quitado el trozo de aislante donde ira la bateria... he ganado 20 mm. y aun asi tengo que ponerla tumbada.
Ahora tengo como secundaria una de 70AH de arranque ..bastante antigua, esta si que esta debajo del asiento del copiloto, pero esta muerta y solo me da para alumbrado y bomba de agua.
Cuando me llegue la cargare a tope con cargador Bosh C3 que tiene para carga de AGM...y ahare pruebas a ver cuentos dias aguanta.
Va a ser mi primera experiencia con una bateria AGM, y pondré la nevera a 2º, y el corte de corriente en la posicion mas alta, que creeo que son 11,9v.
La duda es si la dejo en esos 11,9v ¿¿¿¿ que porcentaje de bateria habre consumido??????
¿¿¿¿ deberia de cortar antes ????
¿¿¿¿ hay algun sistema o artilugio al que yo pueda fijar un limite de tension de la bateria y que corte automaticamente??
Gracias
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javicuenca/img_20180819_1927460.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javicuenca/img_20180819_1928050.jpg)
Hola de nuevo...
Ya tengo colocada la nueva bateria, ha tenido que ir tumbada. Ultracell 138-12 AGM.
La he tenido mas de 40 horas cargando con un cargador Bosch - C3, Despues de reposar la tension se ha quedado en 13,1 V.
Hoy la he conectado a la bateria principal, con rele activado por el D+ del alternador. con cable de 10 mm doble. y fusibles de 80A.
Cuando arranque la Vito con la pinza amperimetrica me marcaba 40A. medido en el positivo de union de las baterias.... la tension de carga 13.9V.
Los 40 A. poco a poco fueron bajando y al cabo de un par de minutos quedo estable en 14A.
Creeis que son normales esos 40 A. en el primer momento de la conexion?
Tengo la nevera puesta a 2º, desde hace mas de 30 horas, y la tension apenas si ha bajado... esta por los 12,9V.... se baja a 12,6 - 12,7V. cuando entra el compresor.
Por la pinta que tiene creo que me puede durar un minimo de 2 dias antes de que la bateria baje del 50% sin cargar nada.... si es asi, es justo lo que buscaba.
Cita de: javicuenca en Agosto 24, 2018, 23:18:13 pm
Hola de nuevo...
Ya tengo colocada la nueva bateria, ha tenido que ir tumbada. Ultracell 138-12 AGM.
La he tenido mas de 40 horas cargando con un cargador Bosch - C3, Despues de reposar la tension se ha quedado en 13,1 V.
Hoy la he conectado a la bateria principal, con rele activado por el D+ del alternador. con cable de 10 mm doble. y fusibles de 80A.
Cuando arranque la Vito con la pinza amperimetrica me marcaba 40A. medido en el positivo de union de las baterias.... la tension de carga 13.9V.
Los 40 A. poco a poco fueron bajando y al cabo de un par de minutos quedo estable en 14A.
Creeis que son normales esos 40 A. en el primer momento de la conexion?
Yo creo que es normal.
Si la tensión de carga es de 13'9 y tu batería estaba en 13'1 como dices más arriba, las dos tensiones estaban a 0'8V de diferencia.
Esta tensión estaba sometida a un circuito entre la batería y el alternador,
Y suponiendo las resistencias internas de 0'01 la una y 0'01 el otro, en total 0'02 ohmios....
tendremos 0'8V / 0'02 ohmios = 40A
A medidida que la auxiliar va cargando, la diferencia de tensión disminuye y con ella la intensidad.
Cuando se igualan las tensiones, la intensidad es 0.
Tengo la nevera puesta a 2º, desde hace mas de 30 horas, y la tension apenas si ha bajado... esta por los 12,9V.... se baja a 12,6 - 12,7V. cuando entra el compresor.
Por la pinta que tiene creo que me puede durar un minimo de 2 dias antes de que la bateria baje del 50% sin cargar nada.... si es asi, es justo lo que buscaba.