Hola compañeros
Después de una temporada sin usar la furgo y un paso por el taller para una reparación de chapa, al querer recargar la batería con la toma exterior de 220v me parpadea el símbolo en la pantalla y el aparatito detrás del asiento del conductor no sube y baja bien ( como que no quiere trabarse) al igual que el pulsador que lleva ese mismo aparato.
Alguien a tenido este problema o algo parecido?
Bueno, he estado mirando un poco algunos temas del foro y he investigado un poco que opciones tengo....
Mañana empezaré conectando de nuevo la furgo con la toma de 220v exterior y comprobar que al cargador de 220v le están llegando 220v y salen 12v (Para descartar que este muerte)
Por otra parte, detrás del asiento del conductor desmontar donde está el disyuntor y comprobare que corriente llega.(Como no se comprobarlo) he visto un hilo al que a un forero se le estropeó y lo.cambio por uno de los que venden para casas de los de mínima capacidad y soluciono. Puede que compre uno y haga la prueba por si es ese el fallo
Mi consejo es que lleves la furgo donde un electricista de automóviles, no te saldrá caro y ahorrarás quebraderos de cabeza. Hay esquemas eléctricos de la T4 California, se lo llevas al electricista y no le costará demasiado ponertelo todo a punto.
Esa sería la solución fácil, pero me gustaría intentar solucionarlo yo mismo.. " Si es posible"
Alguien podría decirme donde conseguir el esquema electrico de la parte trasera, de una California t4 de los últimos modelos? .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
lo primero, hacerte con un tester o multímetro.
comprobar que llegan 220v a la parte superior del magnetodiferencial (palanca detrás del asiento del conductor)
si le llegan, subir dicha palanca y comprobar que por la parte inferior salen esos 220v.
si la palanca no se mantiene arriba o no salen los 220v , desconectar el cargador de baterías, esta debajo de la nevera.
volver a comprobar si sube la palanca y que salen los 220v.
Muchas gracias cukiyo25!!!
En estos días me pondré con ellos y miraré si llegan 220v al disyuntor y al cargador..... A ver que tal.
Si, se que mi respuesta era muy obvia, pero por los comentarios que ponías deducía que no tienes muchos conocimientos de electricidad...yo lo digo desde mi experiencia, pequeñas ñapas he conseguido hacer, pero tema instalaciones al final tuve que desistir. Pero si te ves capaz por supuesto échale un par ;)
Te doy toda la razón, no tengo mucha idea.
Intentaré paso a paso comprobar condiciones,mirar con el tester y alguna cosita más que pueda decirme como por ejemplo el gran cuckyko25 y algunos otros k son unos profesionales......... ya cuando sea algo que se que yo no pueda mirar, no que quedará otra que llevarlo a algún técnico.
Auque también te digo, aquí en Tenerife me está costando encontrar gente buena que se dedique a estas cosas y que entienda bien de california, no digo que no los haya. Pero yo no los he localizado
Cukiyo25 podría ser mi fallo debido al problema del cargado?
Por eso parpadea en la pantalla...
Aparte de eso, el disyuntor está mal ya que el pulsador que hace de automatico.no hace su función, se queda pulsado y hay que bajarlo forzando la palanca.
He leído un hilo que un forero tuvo este problema y le pedidas 350e por el disyuntor. Y el coloco uno de los normales de casa de los de rango más bajo.
Podría ser una solución?
Yo cuando traje la mia de Alemania el disyuntor no saltaba al presionar para q lo hiciera ,le eché aceite 3 en 1 y hasta hoy.Lo digo por la parte de atoramiento ,del resto me sumo a lo q te dicen de las comprobaciones.A mi se me quemó el cargador en un camping y merced a los hilos.q hay en el foro donde hablan del propio cargador y de la instalació ( cables q van a centralita etc,o como sustituir el cargador original por uno nuevo) lo pude arreglar. Mi consejo : lee los hilos relativos a "cargador".
Cita de: Beyros en Mayo 23, 2018, 01:30:27 am
Cukiyo25 podría ser mi fallo debido al problema del cargado?
Por eso parpadea en la pantalla...
Aparte de eso, el disyuntor está mal ya que el pulsador que hace de automatico.no hace su función, se queda pulsado y hay que bajarlo forzando la palanca.
He leído un hilo que un forero tuvo este problema y le pedidas 350e por el disyuntor. Y el coloco uno de los normales de casa de los de rango más bajo.
Podría ser una solución?
si, se puede sustituir por un diferencial y un DPN .
Hola compañeros
Desmontando el disyuntor me he encontrado esta pieza desconectada y no encuentro ningún lugar donde se pueda conectar.
Alguien sabe que puede ser?
https://s15.postimg.cc/z73w6718b/20180612_134359.jpg
https://s15.postimg.cc/pnu7cu8m3/20180612_134350.jpg
Sale unido de los mismos cables que los fucibles de la parte trasera de la california, pero no veo ninguna conexion a la que vaya, simplemente me lo encontré suelto en el interior, muy raro la verdad.....
En la mía también están esos conectores sueltos.
Yo creo que vienen en el cableado de serie para poner algún extra .
Muchas gracias compañero.
He estado haciendo pruebas con el tema del cargador y el disyuntor y no recordaba de donde había aparecido ese conector.
Compañeros pues hoy me he dedicado en un rato que he tenido libre a investigar un poco en la furgo.
He vuelto a conectar la furgo con la toma exterior de 220v para comprobar la instalación. De primeras colocamos todo y al disyuntor que le había hechando un poco de 3en1 que leí que un compañero lo soluciono así.y intentó conectarlo. Pues no está por la labor de subir, pero tras varios intentos consigo que suba y se quede arriba. ( ya veo que es una pueda que tengo que cambiar).
Pero en la pantalla no aparece el indicador de carga, me relajo esperando y me tomo mi tiempo para ver si la batería subía. Pero nada, no está cargando. Compruebo el enchufe con el cargador del móvil y funciona bien.
El fallo empezó siendo que no cargaba y parpadeaba intermitente entre el símbolo de carga y nivel de carga.pero ya no aparece nada
Bueno, pues me voy a la parte trasera y voy a comprobar si le llegan 220v, y con el tester k tengo no puedo, ya que las punteras(no se el nombre real) no entran en la confección de ordenador para saber si me llega la corriente hasta ese punto. Me acerco mucho al cargador y al conectarlo escucho como chispas en el conector de ordenador(nada exajerado)lo normal,pero ya me hace saber que le está llegando la corriente.
Compruebo la salidas del cargador y si no me equivoco eran 12 todas las conecciones( eso os lo confirmo mañana) no vaya a estar diciendo una tontería
xk ne carga ni me marca cuando estoy conectado a 220v?
Aparte el voltaje de la.centralita se a vuelto algo loco. Me marca voltajes anormales, que no puedo entender. Y menos llevando con la furgo 11 años.
Ejemplo: a las 7 de a la mañana día nublado puede marcar 14v, todos sabemos que una California con batería cargada marcará unos 13,6v .
Otro ejemplo: llegó a cogerla y está a 14v, arrancó y me voy por ahí y lo que sea...... pongamosle 10km(poca cosa) conduciendo sube hasta 14'1 14,2v., también si voy muy lento la he visto a 13,9 la verdad...... Pero la cuestión es está. Es apagarla y el voltaje empezar a subir y subir hasta llegar a 15,1 , parpadea y vuelve a bajar hasta quedarse en 14v clavados de nuevo.
El cargador westfalia lo he desmontado y lo he subido a casa para limpiarlo y echarle un ojo, que aunque no se nada de electrónica por limpiarlo y revisarlo tampoco perdía nada.
Pues la verdad que lo he visto bastante bien.... algo sucio,pero de resto perfecto.lo estuve ojeando con la linterna x si podía ver algo quemado y no, alguna conección suelta(a simple vista no) visibles bien, sin olor a quemado)
Así que No se por donde vendrá el fallo en este aparato......
Y ahora el transformador de 220v, es encenderlo y ponerse a pitar. No se que le habrá pasado por que lo uso muy poco y sólo para los móviles y el portátil.y de repente cuando fui a usarlo.........pinnnnnsnnnmnnmn!!!!!!!
He medido con un tester y le llegaban 13,4v o algo así. Así que por voltaje no es. Será que habrá muerto? Pero si no es tan viejo...... la verdad que no le saque el rendimiento necesario
Hola
Creo que voy solucionando algo de mis problemas. Hoy he seguido con mis investigaciones y he descubierto que mi proble.a de sobrevoltaje viene de la placa solar.
El problema es que el regulador de la placa no corta la carga y sigue enviando energía a la batería, por eso aparece ese voltaje elevado en la centralita.
Este lunes, cambiaremos el regulador y ya veremos si se soluciona. Ya que también tengo pendiente el disyuntor y revisar el cargador.....
La verdad que a sido mala suerte, por que me a venido todo junto :'(
Yo en la mia se me fue el magnetotermico de serie(el rojo) y mirando precios no bajaba de 120€.Se lo dije a un compi electricista y me dijo que pusiera (y puse) lo mismo pero de los normales de casa.Tambien me dijo que no me preocupara por que fuera de 0.03A el diferencial,que va más que sobrado uno normal.No tengo ahora la furgo aqui pero el dia que me aburra lr hago una foto a la instalacion(hay que quitar la tapa de olastico de donde los fusibles) No es nada complicado de hacer.