Buenas gente:
Llevo tela de tiempo desconectao del foro, pero es que me urge esta información porque estoy ahora mismo en dique seco y me subo por las paredes.
La furgo llevaba tiempo que le costaba arrancar, hasta que murió en la puerta del taller cuando fui a llevarla. Motor de arranque caput...
Me han dado de presupuesto 240€ y no estoy nada bollante, he pensado en desguace, etc... pero la diferencia de comprarla por internet no es mucha.
Mi duda viene ahora, ¿Qué potencia nominal lleva el motor de arranque? En la que han desmontado no aparece nada...
He visto varias desde la marca la pava de 2.2 a 100€ puesta en casa hasta la bosch (que creo es la original) por 130€, eso si de 4 a 6 días hábiles.
En tienda de recambios que la sirven al día siguiente la original 190€... O tirar pa desguace, aún así no estoy seguro porque vi la de 1,7kw por 80€ y me dije que esta era la mía... Pero es que no tengo ni puñetera idea de cuantos KW debe tener...
Gracias por todo, un amigo pa lo que haga falta...
Hay un vídeo en YouTube, tutorial, en el que limpian un motor de arranque averiado y lo ponen en funcionamiento con una facilidad asombrosa. El vídeo es largo pero muy bien explicado.
Acabo de descubrir que tuve que cambiar el motor de arranque hace ya ¡SIETE AÑOS!
Hay diferentes modelos.
A tener en cuenta:
- El anclaje a la caja de cambios, en mi caso son tres agujeros, en una disposición casi triangular.
- El eje del piñón, hay dos modelos el mío era de eje largo que apoya en un casquillo colocado en el bloque motor, los hay de eje corto sin apoyo.
- En cuanto a la potencia, tu pregunta, no figura en mi factura esa característica.
Bajo mi punto de vista a mayor potencia mayor facilidad para girar el motor y mayor consumo eléctrico en el arranque, es decir mayor descarga de la batería en el momento de arrancar pero mayor garantía de velocidad de giro, cuando cambié la batería, tiempo después, compré la de mayor almacenamiento en Amperios (780A) y entrega en Amperios/hora (77Ah).
Dado que el relé-solenoide va integrado en el motor de arranque nuevo y está dimensionado para él no hay problema de sobrecarga, el cable de alimentación del motor de arranque, el gordo que viene de la batería, tiene sección y aguante suficiente para un arranque en situaciones normales y para purgar el sistema de combustible cuando es menester.
Por otro lado, como dice Zzzzz, el motor de arranque es fácil y no caro de reconstruir, básicamente escobillas, cojinetes, limpieza y engrase. Hay casas que los reconstruyen.
En mi caso no fue reparable, al anterior dueño le cambiaron la caja de cambios y no montaron el casquillo antifricción donde apoya el eje (menos de 1€ en VW) eso hizo que el inducido cabeceara y se terminara destruyendo el colector donde apoyan las escobillas.
Concluyo (vaya ladrillo) escoge bien el modelo, yo tiraría por el de mayor potencia, y si lleva casquillo de apoyo cómpralo nuevo y que no se te olvide ponerlo.
Por cierto, a día de hoy el que compré (90€) sigue funcionando sin problemas.
Muchas gracias, el mecánico me ha dicho q él suele reparlos, incluso en el desguace me han dicho que llevando una parte me buscan la otra, pero q no tenían ninguna. Al final no me ha quedado más remedio q pasar por caja pero le he dicho que me busque uno de 2.2 kW.
Gracias por vuestra ayuda.
Un saludo y a rodar...
Yo compre uno en ebay hace ya 4 años y ahi sigue, era de 2,2kw y en casa por unos 90€. Si buscas por el numero de referencia de la pieza encontraras varios modelos. Suerte.
Ayuda desmontar y montar motor de arranque T4. Eso si en inglés.
https://youtu.be/Wv0ih4bLBTw