Furgovw

Hola, foreros!

Me había animado a cambiarle el aceite a mi t3, pero no puedo aflojar el tornillo, está muy apretado y tiene la rosca un poco redondeada. No sé qué herramienta podría utilizar para mandar fuerza y poder sacarlo sin dalar el cárter.

No sé si estoy intentando aflojar el tornillo adecuado, por eso os escribo a ver si me podéis ayudar, es un motor TD 1.6 JX. Adjunto una foto.

Muchas gracias y un saludo!(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/travelrock/60bebb95edd8fed4414c51ba0f0f196f_big.jpg)

Echale aflijatodo a cascoporro y deja actuar y utiliza una buena llave de estas que tienen la parte circular dentada y que no se mueva ni una micra. Si es una llave que no te deja hacer fuerza por tamaño la metes en un tubo y te sirve para hacer palanca
Acuerdate echarle afloja todo a los dos sitios donde rosca el tornillo.
Y paciencia que cuando se resiste un tornillo mira que da por culo y. Veces te bloqueas tanto que en vez de aflojar aprietas así que cabeza fría y paciencia.
Yo ya aprovecharía y metería tornillo nuevo cuando salga.
No se ve muy redondeado así que todavia puedes tirar de llave.
Si eso no funciona pues ya que te soldaran una tuerca pero ya veras como sale.

yo ese tornillo lo veo raro pero desconozco las t3 asi que lo mismo si que es ese el que debes de quitar, te doy unos consejos para que no se te resista
primero prueba con una llave de estrella o hexagonal si puedes como dice el compañero, que no sale? prueba a calentar con un soplete la zona, cuenta que el carter suele ser de aluminio no vayas a perforar, ve moviendo la llama, con eso deberia de soltar.
si ves que la llave se pasa consigue una stilson que con eso sale seguro ya que al ser dentadas aunque este redondo lo sacas https://www.herramarket.com/pub/media/catalog/product/cache/1/image/800x1000/e9c3970ab036de70892d86c6d221abfe/l/l/llave-stilson-de-8-203mm-stanley.jpg
un saludo y suerte :)

Muchísimas gracias a los dos por la ayuda. Voy a intentarlo con los métodos que me comentáis, a ver si hay suerte.

Saludos!

Afloja todo y mordaza de presion, sale seguro

Utiliza una llave de vaso de SEIS CARAS. Si no te entra por las rebabas que tiene el tornillo dale unos "golpecitos" y asegúrate que  entra totalmente en el tornillo. Utiliza un maneral fijo, ayúdate de un tubo para hacer mas fuerza y vigila que no se tuerce la posición de la llave al hacer fuerza para aflojar y lo mas importante: suerte

 ???

Ese tornillo es el del carter? no se en la t3 pero no tiene pinta, se vé un corte en la foto un poco sospechoso, este tornillo está hacia abajo? o de lado ?

Me autorespondo, el tornillo de vaciado de la t3 es horizontal, me imagino que ese corte es para que caiga el aceite por el hueco sin tener que quitar el tornillo del todo, que normalmente se cae en el recipiente donde vaciamos el aceite

Como te han respondido mas arriba yo usaría un vaso de carraca a ser posible exagonal y con el maneral, eso si con tiento no se te valla a romper la cabeza del tornillo, rocialo bien con aceite lubricante y dejalo actuar luego con tiento vas aflojandolo poco a poco, si ves que aflojando se endurece lo enroscas un poco y le vuelves a aflojar por si mierdecilla o alguna viruta se mete en la rosca

Ese SÍ es el tornillo de vaciado del carter. La muesca es para que no tengas que sacar el tornillo del todo.

Usa una llave multicaras,y si no sale,pico de loro bien apretado y a tirar.

Piensa en cambiar el tornillo ya de paso,aunque aún te aguanta unos cambios de aceite más,los he visto peores.

Otra cosa que puedes hacer es calentar la zona del tornillo, si dispones de un decapador le aplicas calor y (al haber dos materiales el mmás blando se dilata antes)el aluminio del cárter se dilata. Entonces intentas aflojar con alguno de los métodos que se han comentado y es casi imposible que no afloje.

Suerte

Muchas gracias por vuestros consejos!!! Es un consuelo saber al menos que ese es el tornillo!!! Jajaja, no se corresponde con los que había visto hasta ahora

Si se resiste, buscaré una forma para aplicarle calor y que no sea peligrosa.

Saludos!!!

Si no te funciona todo lo anterior...martillo y escoplo cerca de las aristas del tornillo con mucho cuidado y paciencia

Unos golpecitos para quitar la torsión a veces es mano santo

Yo tengo una de estas en el trabajo y no hay tornillo que se resista. Las hay buenas pero también las venden en cualquier chino.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jotero/pro_182_g_big.jpg)

Buenas:
Si se te resiste mucho yo que tu soltaba el carter por debajo( todos los tornillos de la vuelta) y sacas fuera toda la pieza.Asi,fuera podras hacerlo mejor e incluso llevarselo a alguien cualificado.No vayas a romper algo en esa mala posicion.
Suerte.

Si esta muy duro un chorro de aflojatodo, (6 en 1 de toda la vida) y lo dejas actuar de un día para otro, y luego prueba con una llave de tubo exagonal, asegurarse siempre si la medida del exágono es métrica o en pulgadas, para usar la que mejor se adapte, si no sale con la llave exagonal adecuada prueba con el alicate de presión, estropea menos el tornillo que una llave de fontanero, eso si, antes de ponerte a usar herramientas que puedan deteriorar el tornillo ten el nuevo tornillo de recambio ya comprado, quizás parezca obvio pero mas vale prevenir que lamentar.

Un saludo y animo que tu puedes.

yo dejaria el tornillo como esta y sacaria el aceite con una chupona

Cita de: abasel en Octubre 09, 2017, 22:50:12 pm
yo dejaria el tornillo como esta y sacaria el aceite con una chupona

Eso vale para una vez o dos, pero a la larga hay que solucionarlo, que si no siempre te quedará una base de aceite sucio en el cárter (la que no sale con la chupona)

Muchas gracias por vuestras ideas y aportaciones, compañeros!!!

He probado con aflojatodo, llaves de todo tipo, algunos golpecitos, y nada, no sale.

Desmontar el cárter me parece un lío inmenso, no tengo sitio para eso y no quiero ponerle perdido el sitio a los vecinos.

Darle calor con soplete me parece peligroso, porque el motor no está del todo limpio y algo de restos de goteo gasoil tiene.

Lo único que me queda por probar es esa llave de apriete que decís que también venden en los chinos. Quizá nerezca la pena comprar una buena si me ahorro el mecánico. Pero la cabeza está cada vez más redondeada.

Creo si no sale así voy a tener que llevarlo a un taller. Vaya rollo...

La que te ha puesto Jotero y a tirar,muchos tornillos revenidos he sacado yo con ella,y no llego a 60 kilos ni de lejos.

No son caras,pilla una en una ferretería mejor que en los chinos,por 10 euros o así las tienes.
Y cógete un tornillo para cambiar,y así te evitas la misma historia la próxima vez.

Gracias. Pues voy a hacer este último intento con la llave que me decís.

Ahora, lo de comprar el tornillo en Málaga o en España también lo veo complicado, creo que es el del enlace:

http://www.air-cooled-parts.com/cat/product_info.php/068103193a-oil-drain-plug-sump-nut-sump-t25-diesel-p-39614

Bueno, pues ya tengo el tornillo, ha costado encontrarlo! El sábado haré el intento de desatornillar el viejo.

Tengo dos dudas, quizá me podáis ayudar. ¿Alguien ha cambiado alguna vez este tipo de tornillo? Lo pregunto porque el que tiene montado actualmente no lleva arandela de cobre, y desconozco si este modelo específico debe llevarla o no, al ser muy especial su forma (os adjunto la foto).

Y la otra duda es que voy a sacarlo con la ayuda de calor, y solo tengo un pequeño soplete de gas, de estos muy pequeños con bombona. ¿Será peligroso manejar un llama, aunque sea corta, ahí debajo del cárter?

Gracias de antemano por cualquier ayuda!

Saludos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/travelrock/72f04d3ae388054d202d4432e86063db_big.jpg)

Si lleva arandela

[imghttp://www.areacamper.es/4732-thickbox_default/tornillo-drenado-aceite-carter-1600-cc-d-cs.jpg][/img]

arandela 19A

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/durruti1/tornillo-drenado-aceite-carter-1600-cc-d-cs_big.jpg)

la 19A

Cita de: durruti1 en Noviembre 30, 2017, 18:09:18 pm
[imghttp://www.areacamper.es/4732-thickbox_default/tornillo-drenado-aceite-carter-1600-cc-d-cs.jpg][/img]

arandela 19A

Muchísimas gracias!!! A ver si puedo encontrar mañana una arandela que sirva en una tienda de recambios, quizá haya suerte.

Pues claro que la vas a encontrar!

Eso si, llevate el tornillo y te ahorras viajes.

Si no recuerdo mal es de 14 el agujero.

A ver si esta vez si te sale que te está dando guerra y se lo mal que sienta porque lo sufrí en mis chichas con uno desmontando el carter cuando ya habia quitado todos  :-\ :-\

Cita de: durruti1 en Noviembre 30, 2017, 18:53:40 pm
Pues claro que la vas a encontrar!

Eso si, llevate el tornillo y te ahorras viajes.

Si no recuerdo mal es de 14 el agujero.

A ver si esta vez si te sale que te está dando guerra y se lo mal que sienta porque lo sufrí en mis chichas con uno desmontando el carter cuando ya habia quitado todos  :-\ :-\

A ver, a ver, el puñetero está bien cogido.

Tengo dos arandelas de cobre huecas para tornillo de cárter que compré hace tiempo, y mira por donde una se pasa de diámetro, y la otra parece que es la suya de medida, pero por la rosca no entra, al ser la rosca del tornillo casi del mismo diámetro que la cabeza, creo que le haré un corte y la meteré abierta... algún efecto hará, supongo.

Pues ahora que me fijo mejor en el tornillo igual no llevas arandela porque fijate que la cabeza no va a hacer presión sobre ella contra el carter para que quede hermético porque no tiene cabeza como los tornillos de los otros carters.  ???

La mayoria de coches la llevan y las t3 al ser antiguas no sabia que habia sin ellas pero ahora tengo mis dudas porque tube un carter como el tuyo y donde aloja el tornillo y mirando el despiece que te puse antes no tiene sentido la arandela situada donde viene en el despiece porque por ahí no cae el aceite CREO sino que cae por el hueco entre los dos orificios donde se aloja el tornillo asi que creo que ese despiece no es para esos carters.

Lo mejor es que como tienes que sacar el tornillo viejo mires si lleva o no que es la manera de asegurarse.

Al final quedo casi con más dudas que tú  ??? ???

Cita de: durruti1 en Diciembre 01, 2017, 13:58:33 pm
Pues ahora que me fijo mejor en el tornillo igual no llevas arandela porque fijate que la cabeza no va a hacer presión sobre ella contra el carter para que quede hermético porque no tiene cabeza como los tornillos de los otros carters.  ???

La mayoria de coches la llevan y las t3 al ser antiguas no sabia que habia sin ellas pero ahora tengo mis dudas porque tube un carter como el tuyo y donde aloja el tornillo y mirando el despiece que te puse antes no tiene sentido la arandela situada donde viene en el despiece porque por ahí no cae el aceite CREO sino que cae por el hueco entre los dos orificios donde se aloja el tornillo asi que creo que ese despiece no es para esos carters.

Lo mejor es que como tienes que sacar el tornillo viejo mires si lleva o no que es la manera de asegurarse.

Al final quedo casi con más dudas que tú  ??? ???

Muchas gracias por tu reflexión. Opino como tú. Es un tornillo raro, el diámetro externo de la rosca del tornillo parece mayor que el diámetro de la cabeza.

El tornillo actual no tiene arandela, y es cierto lo que dices de que funciona de otra manera que los convencionales. Haré pruebas y fotos, y si sale bien las subiré.

:-) :-) :-)

por la forma del tornillo si veis tiene la punta conica, ahi va la arandela seguro, el carter tendra la forma para alojarla, seguramente ni se caiga la vieja y no te pierda sin ella pero llevarla casi seguro la llevara (igualmente en muchos talleres ni te la cambian y no pierde)

Cita de: edupes en Diciembre 05, 2017, 21:55:48 pm
por la forma del tornillo si veis tiene la punta conica, ahi va la arandela seguro, el carter tendra la forma para alojarla, seguramente ni se caiga la vieja y no te pierda sin ella pero llevarla casi seguro la llevara (igualmente en muchos talleres ni te la cambian y no pierde)

Mmmmm... no lo veo muy claro.

En cualquier caso, he desistido, y no soy de los que se rinden a la primera. Lo he probado todo: soplete, aflojatodo, mordazas, llaves de todo tipo, golpes de martillo... imposible. Está como soldado.

Compraré en un futuro un cárter nuevo y lo cambiaré, no salen caros, unos 140€.

Mientras, le sacaré el aceite viejo con una bomba extractora. Hoy ya se lo he cambiado así, y sólo he podido sacarle unos 3 litros, sé que se habrá quedado dentro casi un litro. Lo que voy a hacer mientras le pongo el cárter nuevo es renovarle frecuentemente el aceite, de manera que el restante se vaya diluyendo cada vez más con el nuevo.

Cita de: TravelRock en Diciembre 06, 2017, 15:13:55 pm
Mmmmm... no lo veo muy claro.

En cualquier caso, he desistido, y no soy de los que se rinden a la primera. Lo he probado todo: soplete, aflojatodo, mordazas, llaves de todo tipo, golpes de martillo... imposible. Está como soldado.

Compraré en un futuro un cárter nuevo y lo cambiaré, no salen caros, unos 140€.

Mientras, le sacaré el aceite viejo con una bomba extractora. Hoy ya se lo he cambiado así, y sólo he podido sacarle unos 3 litros, sé que se habrá quedado dentro casi un litro. Lo que voy a hacer mientras le pongo el cárter nuevo es renovarle frecuentemente el aceite, de manexra que el restante se vaya diluyendo cada vez más con el nuevo.

pues proponte el bricolaje de alcasa que pone una llave en el carter nuevo. Yo estoy muy contento de haberlo hecho.

Buenas, he leido el post pr encima, y no creo que sea necesario comprar un carter, de entrada el tornillo que muestras, en la  imagen es un tornillo de obturacion, no de vaciado, ese tornillo solo esta pensado, para tapar no para usarlo como tornillo de vaciado, vamos no se plantea remover ese tornillo cada x miles de km, si te planteas cambiar el carter deberas desmontarlo, puestos a desmontar vas a cualquier rectificadora y les pides con el carter en la mano que te saquen el tornillo, y no se si has probado realizar el vaciado por el tornillo de engrase del turbo que esta en el lado opuesto al que estas intentando sacar.

    Aprovecho para enviar un saludo a Durruti

Cita de: RAMOVIL en Diciembre 11, 2017, 09:48:13 am
Buenas, he leido el post pr encima, y no creo que sea necesario comprar un carter, de entrada el tornillo que muestras, en la  imagen es un tornillo de obturacion, no de vaciado, ese tornillo solo esta pensado, para tapar no para usarlo como tornillo de vaciado, vamos no se plantea remover ese tornillo cada x miles de km, si te planteas cambiar el carter deberas desmontarlo, puestos a desmontar vas a cualquier rectificadora y les pides con el carter en la mano que te saquen el tornillo, y no se si has probado realizar el vaciado por el tornillo de engrase del turbo que esta en el lado opuesto al que estas intentando sacar.

    Aprovecho para enviar un saludo a Durruti

Muchas gracias por tu respuesta. No sabía de ese tornillo trasero que comentas, así que lo miraré, a ver si está en el nivel más bajo del cárter. De todos modos, no tengo claro que el tornillo del que yo hablo no sea para vaciar el aceite, porque lo venden como tal, está situado en la posición en la que otros motores de T3 tienen el tornillo de vaciado, y  el cubrecárter tiene un hueco abierto para su manipulación.
En cuanto a lo de la rectificadora, te agradezco igualmente la sugerencia, no se me había ocurrido, y es verdad que puede salir más barato que un cárter nuevo.
En resumen, muchas gracias!!!

Cita de: TravelRock en Diciembre 11, 2017, 16:05:46 pm
Muchas gracias por tu respuesta. No sabía de ese tornillo trasero que comentas, así que lo miraré, a ver si está en el nivel más bajo del cárter. De todos modos, no tengo claro que el tornillo del que yo hablo no sea para vaciar el aceite, porque lo venden como tal, está situado en la posición en la que otros motores de T3 tienen el tornillo de vaciado, y  el cubrecárter tiene un hueco abierto para su manipulación.
En cuanto a lo de la rectificadora, te agradezco igualmente la sugerencia, no se me había ocurrido, y es verdad que puede salir más barato que un cárter nuevo.
En resumen, muchas gracias!!!

La idea que te ha dado el crack de ramovil tambien es buena y sencilla.
Aflojas el tubo carter e igual puedes sacar más aceite por ahí. Lo que no mola es estar siempre vaciandolo por ahí pero si te planteas quitar el carter lo mismo quitado le metes un meneo y sale a la primera y como será sin miedo le menearas mejor que pensado que te vas a tirar 4 litros de aceite encima ahí debajo  .meparto

Cita de: durruti1 en Diciembre 11, 2017, 16:59:45 pm
La idea que te ha dado el crack de ramovil tambien es buena y sencilla.
Aflojas el tubo carter e igual puedes sacar más aceite por ahí. Lo que no mola es estar siempre vaciandolo por ahí pero si te planteas quitar el carter lo mismo quitado le metes un meneo y sale a la primera y como será sin miedo le menearas mejor que pensado que te vas a tirar 4 litros de aceite encima ahí debajo  .meparto

Ahora entiendo mejor la idea. Os agradezco mucho los comentarios, son de gran ayuda!!! Vaya lata, con lo sencillo que sería aflojar el puñetero tornillo!!!