Hola furgoneteros!
Abro este nuevo tema para pediros vuestra opinines y ayuda para la Conversion de una Mercedes james Cook 2001 316 200.000 km en 4x4.
No he encontrado mucha de info sobre esto, solo comentarios sueltos sobre los preparadores europeos. Ya he pedido presupuesto, pero solo me ha constestado iglhaut. Los presupuesto que he leido son bastantes inviables. 25.000 euros para arriba. He escrito a oberaigner pero no he tenido constestacion.
Explico un poco el tema.
Acabo de adquirir un Mercedes james Cook 316 cdi del 2000. Ya hare la presentacion Como es debido. Ya me he presentado en correspondiente subforo.
En un par de semanas voy a por ella al norte de noruega, yo vivo en el sur de Noruega, este dato es importante ahora explicare por que.
Bueno al turron. Me he puesto en contacto con un prepador de Barcelona que esta dispuesto hacerlo de la siguiente manera:
Buscar una furgo donante ya sea Mercedes 4x4 311,313 y 316 y transplantarla a mi furgo. Hemos estado viendo Mercedes 4x4 316 por 6000 euros en Alemania.
luego ellos cobran la mano de obra que seria al rededor de 1800 euros. Es decir que por menos de 10.000 tienes una James Cook 4x4.
Por que la James Cook?
Por que para mi es la mejor distribucion que existe, con 5 Plazas reales para dormir y viajar.
aseo grande y calidad wesfalia ect...
la idea es buscar un vehiculo para grandes rutas. los unicos defecto que le veo es la altura y la electronica de Mercedes 316cdi.
Tema homologacion:
El jefe del taller, me ha dicho que la Conversion a 4x4 no es muy complicada pero que con JC espanola no lo haria debido a complejidad de homologacion.
Mi furgo es Noruega asique he estado hablado con la ITV de Noruega y me ha dicho que no habria problema siempre y Cuando presentara un Informe detallado especificando que partes se han cambiando. Ellos hacen una revision y verifican que esta bien hecho y ya esta. Ya tendria una JC 4X4.
ahora bien, seguro que hay cosas que pueden salir mal por eso cuento esto rollazo y os pido opionion y consejo.
A mi me parece demasiado facil pero es verdad que en Noruega todo es bastante mas sencillo. De hecho a ver si saco una foto de de una Toyota hiliux 6x6 que tiene mi vecino con ruedas gigantes. Que Cuando lo vi me dije si eso se homologan lo mio tb.
Gracias de antemano.
Animo y fotos del proceso!
poco a poco me van surguiendo dudas. A ver si alguien me puede ayudar. Sobre el tema homologaciones que ahora es lo que mas me preocupa. Mi intencion era una vez homologada y Como tengo pensamiento de regresar a Espana en un tiempo, mi idea era matricularla en espana por cambio de residencia. El caso que hable con un taller que hace la revisiones en espana a los coches noruegos y me dijo que no se puede hacer matricular por cambio de residencia por que Noruega no es comunitario y solo se puede entre paises comunitarios, ya me surgio el primer problema. No se si alguien puede verificar esto. Llamare a trafico el lunes a ver que dicen ellos. Bueno en el caso de que tuviera que hacerlo por importancion, que seria la otra manera de matricularla en Espana, no se si tendria problemas al ser un vehiculo reformado aunque coste en ficha tecnica.
Estoy unn poco perdido.
Bueno, actualizo un poco el hilo. Me calente y compre un donante a muy buen precio.El problema es que el donante es automática 313 Automática con 4x4 conectable y bloqueo trasero sin reductora,. Parece que tiene solución según el taller que va hacer la conversión . Estoy a la espera de que me confirmen desde la itv Noruega que que la conversión se puede homologar. Ahora ,me empiezan las dudas. Por que he visto
Que existen kit para elevar la furgo. Quizás con eso y unos buenos neumáticos sea suficiente. La respuesta de la itv noruega no llega. Tampoco puedo seguir ya que tengo que esperar a ahorrar algo y un posible cambio de vida por motivos profesionales en Enero.,que aún está por confirmar. . La duda son
.creéis que la itv se darán cuenta de la conversión? Seria más fácil vender la james cook y buscar una sprinter 4x4 de la siguiente generación y camperizar la. O intentar subir suspensión y montar bloqueo trasero de diferencial. Compre un puente trasero entero con bloque o trasero. A muy buen precio
Estoy hecho un lio
Hola Pablo soy el del xeito.
Más fácil o difícil irá en función de tu bagaje. Para mí, que de mecánica lo justito, es infinitamente más sencillo una camperización.
Pasar una furgo a 4x4 ni me lo plantearía, pero por ejemplo el ilustre ensafer inició un proyecto semejante (que abandonó por otras cuestiones).
Su hilo anda por ahí, o por foro overland, no recuerdo bien.
Por otro lado, ¿te has planteado dejarla 2wd y mejorar un poco sus capacidades camperas?
Koke en foro overland ha comprado una sprinter 2wd y va en esa línea, en su hilo está documentando las opciones que encuentra y sus decisiones, echa un ojo.
En cualquier caso, me encantaría ver algo semejante, esas transformaciones no son habituales por aquí, no dejes de informarnos.
Saludos
Pues ya me terminado de convencer he estado hablando con unos viajeros que están recorriendo Sudamérica ďesde hace un año y me dice que no ha usado el 4x4 solo en una o dos ocasiones. El me recomienda como tu mejorar la suspensión, si se puede bloqueo trasero y reductora aunque esta última te me ha dicho que con el motor que montó yo en la sprinter es más que suficiente. El la ha utilizado por que su vehículo pesa muchísimo y el motor en viejillo. Si alguna esta interesado en la aventura de estos viajeros podéis seguirlos por su página web cactus on the road .
Hola Pablo.
No bastaria solo con transplantar la transmision de una a otra.
El chasis de la Sprinter 4x4 no es igual que la 4x2. Hay ciertos refuerzos que estan estudiados para soportar las torsiones que ejerce la transmision 4x4 al chasis.
Cuando se pide a Oberaigner una transformación a Sprinter 4x4 se ha de comprar una 4x2 con unos codigos que incluyen los refuerzos y soportes para la futura transmisión 4x4.
Yo también opino que es mejor preparar una 4x2 y conducir con lógica. Acabas antes, viajas antes y evitas roturas del chasis.
Gracias por las respuesta.Una pregunta crees que se podría montar una reductora a mi James Cook?.
Gracias por la información sobre los refuerzos es algo que no me había plantado y como es visto que hay James Cook 4x4 he imaginado que se prodria hacer. Lastima por que ya tenía el transplante. Pero bueno intnare venderla para recuperlo invertido. Fue una oportunidad muy buena y no lo pensé dos veces. Hasta he pensado en quedarmela. Buenos aunque me sigue tentando la idea de hacerla 4x4 estoy estudiando lo de mejorar la suspensión y meter neumaticos mas grandes, bloque de diferencial, cabestrante. Crubrecarter , snorkel y cubrarter. Estoy investigando sobre las distintas opciones de suspensión com otro chico del foro Overland. El tiene una mercedes sprinter súper larga y quiere hacer lo mismo.
Y no te sale mejor arreglar la donante con lo de la 4x2? Saludos.
4x2 ? No te entiendo bien. Si te refieres a quedarme el donante , es una de las posibilidades que no descarto pero a nivel de equipamiento la James Cook se lleva la palma.
Claro que ya se me acumularían muchos trastos.
Si, me refería a eso, pasar la James Cook a la 4x4, no se como estará el tema... Saludos.
Bueno por fin tengo noticias de l itv noruega. Lo importante es que me han dicho que es posible hacerlo. Me han dado los pasos a seguir. 1 tengo que ir a la mercedes y que ellos tiene que certificar que el donante ( mercedes 313 4x4 áño 2002) comparten el mismo chasis que el receptor mercedes 316 James Cook 2001. 2 ellos tiene que ver los dos vehículos antes y después de la transformacion. 3 se debe especificar que piezas se van a transplantar. 4 aportar factura del taller que lo hizo.
Parece facil, pero estoy seguro que no lo va a ser. Lo mas importante me lo dirá la mercedes. Por lo visto la mercedes 4x4 tienen un chasis reforzado. Yo he oído que la James Cook tb lo llevan. Pero no lo se a ciencia cierta. Otra duda como llevar los dos vehiculos hasta barcelona. He pensado en transportarlo alquilando una plataforma. Pero me imagino que necesitar un carnet especial. Si al final no se puede por el tipo de chasis siempre me quedara mejorar la suspensión.
Pues una vez superada la burocracia, ya sólo te queda lo "divertido". Ánimo!
Bueno esta tarde he hablado con un taller aquí en Noruega y me han dicho que posible la transformación. No hemos hablado de precio hemos quedado para mañana aunque no será nada barato. Ahora me asalta las dudas, me da palo transformar la james cook. No quiero hechar a perder dos furgos estupendas. Y si al final no queda bien?. Vosotros que harías? Puedo quedarme las dos y ir preparando la mercedes 4x4 poco a poco. Lo malo es que tres furgos y otra en España ....
Hola!
Mira, siempre he tenido vehículos 4x4 y ahora mismo me muevo con un trasera y con buenas aptitudes camperas y que quieres que te diga, la cabra siempre tira para el monte y muchas veces me quedo con ganas de acceder a ciertos lugares. El kit de todo esto esta en encontrar un taller que te de ciertas garantías en la consecución del proyecto. He visto en la red varias transformaciones de este tipo y a priori no parecen excesivamente complicadas, estudia con detenimiento todo el proyecto, los posibles inconvenientes y la manera de solucionarlos. Sobre los refuerzos, teniendo el donante se pueden replicar en la Cook, solo es cuestión de revisar bien el "chasis" buscando las diferencias, si las hay, serán mínimas. En coches de rallyes siempre se refuerzan soldaduras y se añaden ángulos para dar una mayor rigidez al conjunto, no es una tarea complicada. Te vuelvo a repetir, EL TALLER, no te líes si no lo encuentras, el resto lo tienes al alcance de tu mano.
Animo y al toro
Fernando
Me quedo!! ;D ;D
Bueno finalmente y pensándolo mucho hemos decidid. Lo siguiente. Dado que el fin de transformar la JC en 4x4 era hacer un viaje a Sudamérica. Creemos que lo mejor es venderla JC y así poder viajar más tiempo, que al final es lo importante. También ahí que tener en cuenta que tenemos varios vehículos y había que elegir. Tenemos una vw t4 syncro Carthago malibu que nos encanta pero no hay mucho repuestos en Sudamérica o la otra opción arreglar y camperizar la mercedes sprinter aut.313 4x4 que compramos como donante. Asique muchas gracias a todos por las aportaciones. Y espero abrir otro hilo para el nuevo proyecto.
Con la pasta de la james cook que te prepare la 4x4 uro camper
Pablo. Yo tengo una excelente James Cook con bloqueo de diferencial, todo de serie, suspensiones, llantas, pneumaticos,... etc
La verdad que con esto he echo muchas cosas que yo mismo he alucinado!! Aún que sea siempre con los pies al suelo sabiendo lo que tengo, pero me ha hecho disfrutar!
Por aquí hay jordiwagen que tiene una 311 con techo james cook 4x4 si te interesa.
Cualquier consulta ya sabes!