Buenas, llevo un par de semanas con el liquido anticongelante danzando, a veces se enciende el piloto, otras no, el caso es que pierde por algún sitio pero no sabemos por donde, en el taller no ven nada, pero rellenamos el liquido y el nivel va bajando, así que perder pierde por algún lado.
Hoy, cuando volvíamos a casa mi mujer que iba detrás con su coche ha visto como chorreaba durante una rotonda, al llegar hemos abierto y estaba todo el liquido esparcido y parecía que había perdido por el manguito de respiradero que tiene el deposito, porque en los bajos tenía bastante liquido. Es la única vez que hemos visto restos, seguidamente he llamado al taller y me ha dicho que si pierde por ahí seguramente sea la culata, vamos, avería gorda donde las haya. Si a alguien le ha pasado algo similiar se agradecen opiniones.
Saludos!
Hola,así de oído..culata? Mira el nivel del aceite,si se ha mezclado tendrás el nivel alto...
Se calienta el motor?
Humo en el escape?
Los manguitos del refrigerante están duros?
Revisa todas las abrazaderas que puedas visualmente...culata? Vaya oído bueno....saludos!! A mi suegro una vez le dijeron culata y cuando le mire tenia un manguito roto... Del bajo del vaso del l refrigerante a la salida..suerte
Cita de: Tjololo en Mayo 24, 2017, 23:08:40 pm
Hola,así de oído..culata? Mira el nivel del aceite,si se ha mezclado tendrás el nivel alto...
Se calienta el motor?
Humo en el escape?
Los manguitos del refrigerante están duros?
Revisa todas las abrazaderas que puedas visualmente...culata? Vaya oído bueno....saludos!! A mi suegro una vez le dijeron culata y cuando le mire tenia un manguito roto... Del bajo del vaso del l refrigerante a la salida..suerte
Pues el motor no se calienta nada, la aguja de la temperatura va perfecta, humo cero, y el aceite la ultima vez que miramos estaba bien de nivel. la verdad que a simple vista es dificil ver nada, no hay mucho a la vista, sólo hemos visto hoy que soltaba el liquido por el tubo que tiene el deposito para respirar. MIraremos por debajo a ver si se ve algo. La verdad que sólo pensar que pueda ser la junta de la culata asusta y mucho.
Gracias !!
nada gordo, a mi tambien me pasaba y te explico que era lo mio. el tapon del deposito del agua tiene o debe tener un micro punto por donde expulsar la presion, al ponerse viejito... dejo de actuar la valvula por lo que la presion se quedaba dentro y el resultado era, 1: que aumentaba la presion y al subir el nivel empezaba a vaciarmelo por el tubito de desague como a ti, y 2: con la subida de presion, forzaba el mangito que va abajo a la izquierda, que entra al radiador, y va sujeto con una brida de mierda de esas de presion, y tiraba en plan riego de jardin de lujo.
solucion, pegarle una limpieza de pelotas al tapon y cambiar el manguito y la brida por que el manguito lo termino reventando.
Cita de: ELSERGIO en Mayo 25, 2017, 09:39:44 am
nada gordo, a mi tambien me pasaba y te explico que era lo mio. el tapon del deposito del agua tiene o debe tener un micro punto por donde expulsar la presion, al ponerse viejito... dejo de actuar la valvula por lo que la presion se quedaba dentro y el resultado era, 1: que aumentaba la presion y al subir el nivel empezaba a vaciarmelo por el tubito de desague como a ti, y 2: con la subida de presion, forzaba el mangito que va abajo a la izquierda, que entra al radiador, y va sujeto con una brida de mierda de esas de presion, y tiraba en plan riego de jardin de lujo.
solucion, pegarle una limpieza de pelotas al tapon y cambiar el manguito y la brida por que el manguito lo termino reventando.
Ayer dejé el tapón bien limpio, aunque no estaba muy mal, de momento no pierde, pero suele hacerlo a los dos días de rellenar, al parar y abrir el capo se oye un ligero silvidito como una olla a presión pero tienes que pegar bien el oido para oirlo, es un silvido muy muy finito, cosa que no se si será normal o no. También al meter la llave y hacer contacto, se oyen( a veces, no siempre) unos clac clac clac clac por la zona de arriba del motor, no se si serán las dichosas burbujas de las que hablan o será del sistema electrico. En fin, esperaré unos días y si la cosa sigue igual volveremos al taller :(
Hola,me cuadra bastante lo que dice el compañero del tapón,es una parte muy importante y di la calcula no funciona bien te puede dar problemas...
Si el refrigerante está limpio y el aceite en su sitio y su color negro y no se calienta el motor y no tienes humos,es buen síntoma
a parte de limpiar el tapon... metele un par de mecos pero con amor al muelle que hay debajo del tapon, eso es lo que hace accionar la valvula y el mio estaba petrificado. :-\
Bueno, pues la cosa ni mejora ni se sabe de donde viene. Todo sigue bien, aceite en sus sitio, refrigerante en su sitio no se mezclan, no sale humo raro, no hace burbujas, la furgo no se calienta nada, va como siempre, peeeero pierde el dichoso liquido por el manguito de respiración del deposito. ( Lo que si que hemos notado en que con conducción suavecita no pierde, een cuando le pegas dos achuchones ya baja el nivel). Hemos puesto un tapon nuevo, por si el viejo no hiciese su función pero nada, sigue todo igual. Esta semana ya irá al taller, pero miedo me da que metan mano al motor sin saber a ciencia cierta que el problema está en la culata :(
hola
puedes ser un par de problemas , el tapón esta para aliviar la presión en el circuito
puede ser que el termostato no abra y cuando se calienta sale por el aliviadero de presión, también que la bomba no gire por que este suelta las aspas y cuando coja temperatura se sale
puede ser que el radiador este obstruido y no deje pasar el refrigerante por consiguiente se salga por el tubo.
cuantos kilómetros tiene la furgo, alguna vez le has hecho algo , si no es así , desmonta el radiador y llévalo a desatascar , cuando este sin agua el motor cambia el termostato , y la bomba si no esta con la distribución.
este circuito se tiene que mantener cada ciertos kilómetros
Coincido en lo de la obstrucción, tendrá suciedad acumulada y cuando le das candela coge más presión y al tener ñoña te lo tira por donde puede,no obstante el manguito está para eso pero suele ser una gota o dos de cuando en cuando
Cita de: ggduncan en Mayo 29, 2017, 20:07:12 pm
hola
puedes ser un par de problemas , el tapón esta para aliviar la presión en el circuito
puede ser que el termostato no abra y cuando se calienta sale por el aliviadero de presión, también que la bomba no gire por que este suelta las aspas y cuando coja temperatura se sale
puede ser que el radiador este obstruido y no deje pasar el refrigerante por consiguiente se salga por el tubo.
cuantos kilómetros tiene la furgo, alguna vez le has hecho algo , si no es así , desmonta el radiador y llévalo a desatascar , cuando este sin agua el motor cambia el termostato , y la bomba si no esta con la distribución.
este circuito se tiene que mantener cada ciertos kilómetros
Buenas, pues la furgo tiene 330.000 , no te puedo decir lo que tiene hecho porque la tengo desde hace 2 meses, yo cuando la cogí la hice lo basico una ravisión y un cambio de filtros y aceite, y aparentemente el resto estaba bien.
también puede ser que el ventilador al ser visco e lastico este mal y no se revolucione suficiente para que mueva el aire atraves del radiador.
yo aria eso limpiar el radiador y cambiar el termostato.
ese nose pero se que alguna mercedes lleva el alternador refrigerado por el agua mira si se calienta mucho, cuando saques la correa de accesorios haz lo rodar y ver si los rodamientos están bien.
Bueno, pues después de pasar por otro taller siguen pensando que es la culata. Y sigue todo igual, no se calienta, no se mezcla el aceite, no hace burbujas, no hecha humos.....
La gracia ronda los 2000€.
Mirale la bomba de agua. Tiene una junta que se estropea y suele perder poray.Es dificil de mirar,esta en un lugar de dificil acceso.
Cita de: Kilikitron en Junio 08, 2017, 15:47:49 pm
Mirale la bomba de agua. Tiene una junta que se estropea y suele perder poray.Es dificil de mirar,esta en un lugar de dificil acceso.
Pierde por el manguito de respiracion del deposito, es decir que coge demasiada presión y lo escupe por ahí.
Se ha comprobado el termostato y el radiador y todo ok.
Hola has comprobado en caliente con el motor encendido(con guantes) que los tubos de entrada-salida del radiador están blandos?y los de retorno e ida del vaso?
Cita de: mnsd en Junio 08, 2017, 12:47:45 pm
Bueno, pues después de pasar por otro taller siguen pensando que es la culata. Y sigue todo igual, no se calienta, no se mezcla el aceite, no hace burbujas, no hecha humos.....
La gracia ronda los 2000€.
Pues chico... llamadme loco, pero si fuera la culata el agua tendria aceite y viceversa, te pegaria calentones expontaneos y en absoluto perderias agua por el manguito del sobrante por que no tendria presion el circuito al tener fuga por culata...
A mi me pasaba lo mismo y resulta ke en el vaso de expansión al calentarse se dilatava y en la union de las 2 mitades del vaso de expansión empezava a gotear y a la que estava en ciudad y con dias calurosos k la temperatura oscilava entre 80 y 95 grados xorreava bastante...
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Me quedo por aquí que me hace algo parecido
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Buenas!
Por lo que veo estoy en la misma situación que tú... Vito 108cdi con 350 mil, el chivato del refrigerante se encendía intermitentemente. Llevo la furgo a hacer aceite y filtros y rellena el refrigerante que estaba bajo pero no observa fugas. A los 200 kms se enciende de nuevo el chivato, de vuelta al taller dice que les ha costado verlo pero han visto que tira agua por el agujero de desahogo del vaso de expansión (esto después de haberle puesto nuevo el tapón) El mecánico dice que el circuito de refrigeración coge mucha presión (los manguitos se ponen muy duros) y que solo puede ser por un poro en la junta de la culata que meta presión al circuito de refrigeración....
A todo esto, no he visto a la furgo calentarse en ningún momento.
Total, junta de culata y rectificado, estoy esperando presupuesto temblando ya...
En qué quedó lo tuyo compañero?
Salud!
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Cita de: krustyferlambert en Julio 04, 2017, 10:25:18 am
Buenas!
Por lo que veo estoy en la misma situación que tú... Vito 108cdi con 350 mil, el chivato del refrigerante se encendía intermitentemente. Llevo la furgo a hacer aceite y filtros y rellena el refrigerante que estaba bajo pero no observa fugas. A los 200 kms se enciende de nuevo el chivato, de vuelta al taller dice que les ha costado verlo pero han visto que tira agua por el agujero de desahogo del vaso de expansión (esto después de haberle puesto nuevo el tapón) El mecánico dice que el circuito de refrigeración coge mucha presión (los manguitos se ponen muy duros) y que solo puede ser por un poro en la junta de la culata que meta presión al circuito de refrigeración....
A todo esto, no he visto a la furgo calentarse en ningún momento.
Total, junta de culata y rectificado, estoy esperando presupuesto temblando ya...
En qué quedó lo tuyo compañero?
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Hola,manguitos duros,radiador obstruido en mi opinión, yo vaciaría comprobaría el estado del refrigerante, que estará marrón.. El radiador no deja pasar el caudal que debe y el circuito coge presión y lo tira por el orificio del vaso de expansión... Vaciar,meter agua hasta que salga limpia,quita termostato y sensor y limpialos y luego rellena y purga( por ruleta en calefacción, quita el tapón del vaso,arranca y rellena hasta nivel ok.No se que opinan los demás...
Buenas!! Hace mucho que no entro por aquí pero al final fué culata.....Después de pasar por otros dos talleres incluyendo el oficial de mercedes todos coincidian, aún así antes de desmontar culata me limpiaron circuito de radiador y revisaron termostato y nada, seguía escupiendo refrigerante. La avería fueron sobre 1400€, y ahora pensando que no de más guerra :)
Cita de: krustyferlambert en Julio 04, 2017, 10:25:18 am
Buenas!
Por lo que veo estoy en la misma situación que tú... Vito 108cdi con 350 mil, el chivato del refrigerante se encendía intermitentemente. Llevo la furgo a hacer aceite y filtros y rellena el refrigerante que estaba bajo pero no observa fugas. A los 200 kms se enciende de nuevo el chivato, de vuelta al taller dice que les ha costado verlo pero han visto que tira agua por el agujero de desahogo del vaso de expansión (esto después de haberle puesto nuevo el tapón) El mecánico dice que el circuito de refrigeración coge mucha presión (los manguitos se ponen muy duros) y que solo puede ser por un poro en la junta de la culata que meta presión al circuito de refrigeración....
A todo esto, no he visto a la furgo calentarse en ningún momento.
Total, junta de culata y rectificado, estoy esperando presupuesto temblando ya...
En qué quedó lo tuyo compañero?
Salud!
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Gracias por la respuesta y siento no haber entrado antes, hice eso un par de veces teniendo fe en que no fuese culata, pero nada, demasiados km y ya tocaba algo de eso :( , finalmente junta de culata con pequeño poro
Cita de: Tjololo en Julio 04, 2017, 20:05:59 pm
Hola,manguitos duros,radiador obstruido en mi opinión, yo vaciaría comprobaría el estado del refrigerante, que estará marrón.. El radiador no deja pasar el caudal que debe y el circuito coge presión y lo tira por el orificio del vaso de expansión... Vaciar,meter agua hasta que salga limpia,quita termostato y sensor y limpialos y luego rellena y purga( por ruleta en calefacción, quita el tapón del vaso,arranca y rellena hasta nivel ok.No se que opinan los demás...
hola al final se ha solucionado el tema del refrigerante? tengo una t5 del 2006 y tengo el mismo problema. yo he cambiado el vaso y las mangueras mas desgastadas y sigue perdiendo. No se caliente ni sale humo pero me pierde liquido. Si alguien conoce algún taller por valencia o alrededores especialistas en estas cosas agradecería vuestra ayuda y vuestros consejos. gracias