Buenas gente.
Pues hace poco que la Multivan 150Cv sale a igual precio con cambio manual que con el DSG automático. Éste último paga solo 4.75% de impuesto matriculacion, mientras que el manual paga 9.75%, quedándose igualados de precio.
Mi pregunta es:
Recomendáis el DSG? Yo siempre he llevado cambio manual en coches y 4x4, no me gustaba el automático. Pero tratándose de una fula... Igual merece la pena la tranquilidad de acelerar y frenar y "olvidarte" del resto?
Este cambio, imagino que si quieres adelantar a alguien y vas en sexta, le pegas un pisotón al acelerador y reducirá de marcha para coger revoluciones y adelantar con creces??
Alguno que lo tenga y nos cuente sus opiniones??
Gracias de antemano!!
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
No te arrepentiras del automatico.
Cada vez oigo ha mas gente que una vez que te acostumbras no lo cambian.
El aporte de comodidad compensa.
El vehiculo responde siempre al cambio de marchas cuando se solicita con el acelerador. Adelantamientos 100% fiables. Incluso mas agiles que con uno manual cuando te familiarizas con la respuesta del vehiculo.
Fïjate en los vehiculos de competicion actuales. ¿Llevan manual o automatico?
Siempre circula en la marcha mas larga posible para ahorrar combustible y tiene un modo para anular esto en el que puedes forzar los cambios de velocidad a mas revoluciones y retiene mejor en bajada de puertos.
Tambien tienes el modo de cambio manual secuencial, esto es con palanca hacia delante o hacia atras para subir o bajar velocidad...
Diles que te dejen probar uno, aunque sea en un turismo. Aunque solo en media hora de prueba puede que te notes "raro" ;)
Cita de: Peyo en Abril 29, 2017, 11:35:57 am
No te arrepentiras del automatico.
Cada vez oigo ha mas gente que una vez que te acostumbras no lo cambian.
El aporte de comodidad compensa.
El vehiculo responde siempre al cambio de marchas cuando se solicita con el acelerador. Adelantamientos 100% fiables. Incluso mas agiles que con uno manual cuando te familiarizas con la respuesta del vehiculo.
Fïjate en los vehiculos de competicion actuales. ¿Llevan manual o automatico?
Siempre circula en la marcha mas larga posible para ahorrar combustible y tiene un modo para anular esto en el que puedes forzar los cambios de velocidad a mas revoluciones y retiene mejor en bajada de puertos.
Tambien tienes el modo de cambio manual secuencial, esto es con palanca hacia delante o hacia atras para subir o bajar velocidad...
Diles que te dejen probar uno, aunque sea en un turismo. Aunque solo en media hora de prueba puede que te notes "raro" ;)
Gracias por la respuesta. Espero poder probar este martes un automático xa terminar de convencerme.
Se que lo poco que lo pruebe me voy a sentir raro, pero a eso se acostumbra uno. Quiero comprobar que la respuesta en conducción es tan buena como dicen.
He oído que maniobrando (a velovidades lentas) se siente más robusto el cambio de marchas. Es cierto? Es para tanto? O es a penas perceptible?
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
No entiendo a que te refieres con "robusto".
Lo que si pasa por ejemplo cuando aparcas es que tienes que sujetar con el freno si tienes la marcha metida. Esto es porque cuando tienes la palanca en "avance" o "retoceso" el vehiculo tiene tendencia a moverse y hay que se sujetar con un poco de freno.
Igual pasa si paras en un semaforo. Hay que sujetar con el freno.
Estas son las cosas a las que hay que acostumbrarse. Despues sale por inercia.
Cita de: Peyo en Abril 29, 2017, 19:47:17 pm
No entiendo a que te refieres con "robusto".
Lo que si pasa por ejemplo cuando aparcas es que tienes que sujetar con el freno si tienes la marcha metida. Esto es porque cuando tienes la palanca en "avance" o "retoceso" el vehiculo tiene tendencia a moverse y hay que se sujetar con un poco de freno.
Igual pasa si paras en un semaforo. Hay que sujetar con el freno.
Estas son las cosas a las que hay que acostumbrarse. Despues sale por inercia.
Buenas.
Con "robusto" quiero decir "brusco". El cambio entre primera y segunda. O eso tenía entendido.
De todas maneras lo que dices tiene mucha lógica e igual iban x ahí los tiros de lo que leí sobre el DSG de 7 velocidades.
Gracias majo!!
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Hola,
Respecto al cambio automático, 100% recomendable.
Por cierto, lo del 4,75% de impuesto de matriculación es para la Multivan, aplica también a la California Beach??
Es por las emisiones???
Gracias
Cita de: andreuet1 en Mayo 01, 2017, 00:18:07 am
Hola,
Respecto al cambio automático, 100% recomendable.
Por cierto, lo del 4,75% de impuesto de matriculación es para la Multivan, aplica también a la California Beach??
Es por las emisiones???
Gracias
Gracias por responder.
Pues creo que solo es para la multivan 150cv DSG.... En efecto es por las emisiones. Y si te fijas las emisiones de CO2 de la multivan 150cv DSG son menores que la manual y que las calis también, por lo que creo que éstas superarán estos límites de emisiones
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Cambio dsg una maravilla solo te enteras que cambia de marcha si vas pisando fuerte que cambia a 3000 y se le nota como entra, si conduces tranquilo no sabrás en qué marcha vas para Ciudad una gozada, para carretera una comodidad no vuelvo al manual
Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk
Cita de: Pablo. en Mayo 01, 2017, 14:15:07 pm
Cambio dsg una maravilla solo te enteras que cambia de marcha si vas pisando fuerte que cambia a 3000 y se le nota como entra, si conduces tranquilo no sabrás en qué marcha vas para Ciudad una gozada, para carretera una comodidad no vuelvo al manual
Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk
La verdad es k a falta de probar un automático, estoy prácticamente convencido de ponerlo.
En el tema mantenimiento? Tiene mayor problema que un cambio manual? Qué vida tiene ese doble embrague??
Muchas gracias por vuestros comentarios, me están ayudando mucho en mi decisión final.
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Solo se que cada 80,000 km tienes que cambiar el aceite dígamos del embrague supone otro pico que se te junta con la revisión de cada 40000 en la casa unos 500€ las dos, fuera seguro que bastante menos.
En cuanto a duración entiendo que como todo dependera de su fabricación, trato y suerte...
Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk
Cita de: Pablo. en Mayo 01, 2017, 22:45:12 pm
Solo se que cada 80,000 km tienes que cambiar el aceite dígamos del embrague supone otro pico que se te junta con la revisión de cada 40000 en la casa unos 500€ las dos, fuera seguro que bastante menos.
En cuanto a duración entiendo que como todo dependera de su fabricación, trato y suerte...
Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk
Tengo entendido que este doble embrague de 7 velocidades trabaja en seco, por lo que no implicaría cambio de aceite , pero no se si alguna otra cosa se le hará de mantenimiento....
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Los convertidores de par van con el mismo aceite que el cambio y hay que cambiar aceite y filtro del cambio, y es más complejo de hacer (para vaciar y llenar el convertidor) que una caja de cambios normal.
Hola, yo tengo una T5 174cv DSG. Mi experiencia ha sido muy positiva, el cambio es una maravilla. Antes de comprarla, era bastante reacio al cambio automático, pero por ignorancia porque la verdad es que funciona de cine. En Ciudad no te enteras y cambia superfino y en montaña o nacionales con curvas le pones el secuencial para sentir tú el control y a funcionar. El mantenimiento no tiene nada del otro mundo, los gastos habituales.
Enviado desde mi D2403 mediante Tapatalk
Cita de: danilealpi en Mayo 02, 2017, 19:16:05 pm
Hola, yo tengo una T5 174cv DSG. Mi experiencia ha sido muy positiva, el cambio es una maravilla. Antes de comprarla, era bastante reacio al cambio automático, pero por ignorancia porque la verdad es que funciona de cine. En Ciudad no te enteras y cambia superfino y en montaña o nacionales con curvas le pones el secuencial para sentir tú el control y a funcionar. El mantenimiento no tiene nada del otro mundo, los gastos habituales.
Enviado desde mi D2403 mediante Tapatalk
Gracias
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Cita de: zurutaeki en Mayo 01, 2017, 13:20:06 pm
Gracias por responder.
Pues creo que solo es para la multivan 150cv DSG.... En efecto es por las emisiones. Y si te fijas las emisiones de CO2 de la multivan 150cv DSG son menores que la manual y que las calis también, por lo que creo que éstas superarán estos límites de emisiones
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Negativo, la cali con DSG supera el límite y es el 9,75.
Cita de: BAXAJAUN en Mayo 03, 2017, 09:51:02 am
Negativo, la cali con DSG supera el límite y es el 9,75.
Eso había dicho tb...
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Me surge una pregunta... Por que pagas un 4.75 al ser automático? Sabes si esto también se aplica a las Californias?
Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
Yo al comprar mi T6 estuve investigando y deseche el DSG por los 2500€ de sobreprecio, por que cada 60000 km. tienes que cambiar el aceite del cambio que cuesta más de 300€, por que si tienes una avería la caja de cambios no se repara según la avería tienes que cambiar o la mecatronica (unos 2000€) o la caja de cambios entera (unos 7000€).
Y si se avería el palier derecho a la entrada de la caja de cambios tienes que cambiar el palier y LA CAJA DE CAMBIOS ENTERA (unos 8000€), vamos que si todo funciona bien seguro que es estupendo pero como tengas algún problema más vale que tengas una buena cantidad de € disponible para pagar la reparación.
Si la furgo te sale por un precio parecido con DSG y con cambio manual entonces posiblemente me hubiera arriesgado poniendolo.
Cita de: Furgomontaña en Mayo 05, 2017, 18:12:04 pm
Yo al comprar mi T6 estuve investigando y deseche el DSG por los 2500€ de sobreprecio, por que cada 60000 km. tienes que cambiar el aceite del cambio que cuesta más de 300€, por que si tienes una avería la caja de cambios no se repara según la avería tienes que cambiar o la mecatronica (unos 2000€) o la caja de cambios entera (unos 7000€).
Y si se avería el palier derecho a la entrada de la caja de cambios tienes que cambiar el palier y LA CAJA DE CAMBIOS ENTERA (unos 8000€), vamos que si todo funciona bien seguro que es estupendo pero como tengas algún problema más vale que tengas una buena cantidad de € disponible para pagar la reparación.
Si la furgo te sale por un precio parecido con DSG y con cambio manual entonces posiblemente me hubiera arriesgado poniendolo.
Agradezco tus comentarios. La verdad que eres de los pocos que reniega del cambio automático DSG.
El dato que realmente me vale de todo lo que me has contado (atendiendo a todos), es el de cambio de aceite de la caja cada 60.000km. Los otros.... pues si, informativos... No puedo comprar un coche/furgo pensando en que lo que ponga se va a estropear, porque por esa regla de tres tampoco pongo leds, que si se jode un led es más caro que la bombilla, o no poner elevalunas eléctrico, que la avería es mayor que uno manual....
Agradezco esos datos, pero no van a ser los que me hagan decidir si cambio automático si o no.
Un saludo
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Cita de: zurutaeki en Abril 29, 2017, 07:49:41 am
Buenas gente.
Pues hace poco que la Multivan 150Cv sale a igual precio con cambio manual que con el DSG automático. Éste último paga solo 4.75% de impuesto matriculacion, mientras que el manual paga 9.75%, quedándose igualados de precio.
Mi pregunta es:
Recomendáis el DSG? Yo siempre he llevado cambio manual en coches y 4x4, no me gustaba el automático. Pero tratándose de una fula... Igual merece la pena la tranquilidad de acelerar y frenar y "olvidarte" del resto?
Este cambio, imagino que si quieres adelantar a alguien y vas en sexta, le pegas un pisotón al acelerador y reducirá de marcha para coger revoluciones y adelantar con creces??
Alguno que lo tenga y nos cuente sus opiniones??
Gracias de antemano!!
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
como puede ser? a mi me piden el 9,75 por una california 150cv dsg
Cita de: Alfonso83 en Mayo 09, 2017, 18:59:31 pm
como puede ser? a mi me piden el 9,75 por una california 150cv dsg
En la cali se pasa de emisiones de CO2, será por mayor peso, no lo se...
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Cita de: zurutaeki en Mayo 09, 2017, 19:03:03 pm
En la cali se pasa de emisiones de CO2, será por mayor peso, no lo se...
Enviado desde mi SM-G928F mediante Tapatalk
Pues vaya, pq es una pasta, gracias por responder
Enviado desde mi SM-T585 mediante Tapatalk
Yo llevo una multivan con DSG y es una pasada, en autovía te da igual porque vas en sexta y no se cambia de marcha, en carreteras de curvas y demás es donde se nota, tú aceleras y listo, el cambia según la necesidad, en ciudad lo mismo, te dedicas a acelerar y girar ... todo son ventajas, puedes pasar a manual también si quieres, yo eso caso ni lo he usado. Para aparcar solo tiene que levantar el freno, no hay ni que acelerar, ni en rampas ni nada...
Cita de: Furgomontaña en Mayo 05, 2017, 18:12:04 pm
Yo al comprar mi T6 estuve investigando y deseche el DSG por los 2500€ de sobreprecio, por que cada 60000 km. tienes que cambiar el aceite del cambio que cuesta más de 300€, por que si tienes una avería la caja de cambios no se repara según la avería tienes que cambiar o la mecatronica (unos 2000€) o la caja de cambios entera (unos 7000€).
Y si se avería el palier derecho a la entrada de la caja de cambios tienes que cambiar el palier y LA CAJA DE CAMBIOS ENTERA (unos 8000€), vamos que si todo funciona bien seguro que es estupendo pero como tengas algún problema más vale que tengas una buena cantidad de € disponible para pagar la reparación.
Si la furgo te sale por un precio parecido con DSG y con cambio manual entonces posiblemente me hubiera arriesgado poniendolo.
Totalmente de acuerdo. Añadir que el cambio de aceite del Dsg sale por 400 €.
Pues al final me he tirado al barro con la DSG 150CV!!!
Cita de: zurutaeki en Mayo 11, 2017, 14:04:46 pm
Pues al final me he tirado al barro con la DSG 150CV!!!
claro que sí! Ya verás como no te arrepientes
Cita de: Furgomontaña en Mayo 05, 2017, 18:12:04 pm
Yo al comprar mi T6 estuve investigando y deseche el DSG por los 2500€ de sobreprecio, por que cada 60000 km. tienes que cambiar el aceite del cambio que cuesta más de 300€, por que si tienes una avería la caja de cambios no se repara según la avería tienes que cambiar o la mecatronica (unos 2000€) o la caja de cambios entera (unos 7000€).
Y si se avería el palier derecho a la entrada de la caja de cambios tienes que cambiar el palier y LA CAJA DE CAMBIOS ENTERA (unos 8000€), vamos que si todo funciona bien seguro que es estupendo pero como tengas algún problema más vale que tengas una buena cantidad de € disponible para pagar la reparación.
Si la furgo te sale por un precio parecido con DSG y con cambio manual entonces posiblemente me hubiera arriesgado poniendolo.
Y si, y si y si....... No sé Puede estar pensando en que todo lo que le pongas, no merece la pena por si se rompe, porque por esa regla, no compremos la furgoneta Pq vale 40000€,h si se estropea, hay que llevarla al taller, y si las risas se desgastan hay que cambiar las, y como. Se e tropecé el el. Filtro cap son 700€,etc etc. Hay que adquirir las cosas por sus ventajas y disfrutarlas, todo lo. Demás de mantenimiento, se afronta de una manera u otra, y no pensar en que todo se rompe.yo personalmente de todas las personas que conozco, con cambio automático, con dsg ni uno solo a tenido problemas, y del cambio triptronic solo uno y es con un audi A4.
Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk
Cita de: josepindb en Mayo 18, 2017, 06:50:34 am
Y si, y si y si....... No sé Puede estar pensando en que todo lo que le pongas, no merece la pena por si se rompe, porque por esa regla, no compremos la furgoneta Pq vale 40000€,h si se estropea, hay que llevarla al taller, y si las risas se desgastan hay que cambiar las, y como. Se e tropecé el el. Filtro cap son 700€,etc etc. Hay que adquirir las cosas por sus ventajas y disfrutarlas, todo lo. Demás de mantenimiento, se afronta de una manera u otra, y no pensar en que todo se rompe.yo personalmente de todas las personas que conozco, con cambio automático, con dsg ni uno solo a tenido problemas, y del cambio triptronic solo uno y es con un audi A4.
Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk
Totalmente de acuerdo.
Yo también confirmo que el DSG es un gran cambio y si lo pruebas ya no lo dejas...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A tener en cuenta que en el caso de la multivan de 150 es mas barata con DSG que manual.
Baxa..
eso de que es más barata con dsg.. seguro que no te has colao?? Porque no se entiende, el dsg cuesta igual en una multivan, transporter o california en todo caso.
Un saludo,
Anton
Sale 5 o 10€ más barata una Multivan 150Cv DSG que una del mismo motor manual, y me explico:
Los niveles de emisiones de CO2 del motor 150CV con DSG, no sobrepasan un límite que sí lo hacen las demás, y paga un impuesto de matriculación del 4.75%, frente al 9.75% que pagan las que sí superan ese límite de emisiones de CO2.
Sale más barata porque paga menos impuesto de matriculación. Pero pasa en la Multivan, no en California y desconozco si en Caravell o Transporter.
Ojo que los motores de 114CV igual tb cumplen con mayor facilidad esos límites y solo pagan un 4.75% de impuesto de matriculación...
Dsg
Cita de: zurutaeki en Mayo 30, 2017, 17:13:49 pm
Sale 5 o 10€ más barata una Multivan 150Cv DSG que una del mismo motor manual, y me explico:
Los niveles de emisiones de CO2 del motor 150CV con DSG, no sobrepasan un límite que sí lo hacen las demás, y paga un impuesto de matriculación del 4.75%, frente al 9.75% que pagan las que sí superan ese límite de emisiones de CO2.
Sale más barata porque paga menos impuesto de matriculación. Pero pasa en la Multivan, no en California y desconozco si en Caravell o Transporter.
Ojo que los motores de 114CV igual tb cumplen con mayor facilidad esos límites y solo pagan un 4.75% de impuesto de matriculación...
Me has dejao a cuadros! Estoy por adquirir una Caravelle asi que lo preguntare a ver que tal y les cuento!
A mí en la t 5 con 180.000 cambio nuevo tenía el dsg
Si a alguien le entra duda entre manual o dsg, arrastrando caravana es una pasada el dsg.
Saludos (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cuatroenlaca/af7098a391e2d4ed6aba5e18956ecefe_big.jpg)
Cita de: Furgomontaña en Mayo 05, 2017, 18:12:04 pm
Yo al comprar mi T6 estuve investigando y deseche el DSG por los 2500€ de sobreprecio, por que cada 60000 km. tienes que cambiar el aceite del cambio que cuesta más de 300€, por que si tienes una avería la caja de cambios no se repara según la avería tienes que cambiar o la mecatronica (unos 2000€) o la caja de cambios entera (unos 7000€).
Y si se avería el palier derecho a la entrada de la caja de cambios tienes que cambiar el palier y LA CAJA DE CAMBIOS ENTERA (unos 8000€), vamos que si todo funciona bien seguro que es estupendo pero como tengas algún problema más vale que tengas una buena cantidad de € disponible para pagar la reparación.
Si la furgo te sale por un precio parecido con DSG y con cambio manual entonces posiblemente me hubiera arriesgado poniendolo.
En mi caso hice el mismo razonamiento que "Furgomontaña" y tambien desestime el DSG; y eso que tengo otre vehiculo hibrido, con cambio automatico, con el que estoy encantado por la comodidad de conduccion.
Enviado desde Tapatalk
Yo también me tiro a la piscina con el dsg. Lo he probado y una pasada. En mayo llega mi Caravelle.
Hola a todos,
Yo también estoy a las puertas de adquirir una Multiván 150 DSG 7V... y mi gran duda de si decantarme a manual o automática es saber realmente cómo envejecen estas cajas de cambios?
Mi actual vehículo es una Mercedes V220CDI cambio manual, 18 años (todos conmigo) 208.000 km, y ni un problema, revisiones cambios de aceita/filtros cuando toca, pero nada más.
Creéis que una caja DSG7V durará tanto? y sin dar problemas?
Yo no opte por dsg por el mantenimiento que es caro y por vivir en una zona de montaña, carretera de curvas y alguna nevada que otra...
Is a source of information that has given us a lot of knowledge since I came to read this content.
y como andan los consumos de la automatica? he buscado info pero encuentro muchos datos que no coinciden.
Yo tengo una Caravelle desde hace un mes , con cambio auto. DSG 150cv, siempre e llevado manual y para mi a sido un cambio perfecto.
No tienes que pensar en cambiar y en viajes largos vas mucho más cómodo.
Yo lo recomiendo al 100%, buena suerte.
Saludos
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: Clorojorjo en Mayo 10, 2019, 22:41:38 pm
y como andan los consumos de la automatica? he buscado info pero encuentro muchos datos que no coinciden.
Sobre el papel las automáticas gastan algo más, pero no hay color, tengo un passat dsg y una T5 con automático y no vuelvo al manual ni loco, cuando cojo el coche de la mujer con el palo ese lo encuentro super prehistórico.
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Hola me uno al hilo . Yo también estoy en la tesitura del dsg o la manual .
Y la verdad me atrae el dsg . Pero me hecha para atrás eso del mantenimiento . Parece caro la verdad .
Una buena pregunta es como comenta el amigo Kawikalong . Saber la vida que tienen este sistema .?
También he leído que cuando aya que cambiar el embrague hay que preparar 1300 € cosa que no es de pasar por alto . La verdad que yo toy más por la manual . Pero claro en la comunidad en la que vivo parece ser que solo hay una California de 7 plazas disponible y es automática . Si pido una manual pues ya saben 3 meses o más de espera
En principio lo bueno que veo de todo que e leído es que nadie habla de que se aya averiado lo cual es buena señal .
Así que estoy en la duda .
Alguien puede decir que se le aya averiado o que conozca a alguien q le aya averiado el cambio dsg ?
Refloto el hilo pues veo que han cambiado las cosas y no se porque, ahora la manual homologa menos consumo que la DSG, con lo que ademas del sobreprecio en la compra esta el mayor consumo y ademas el mayor mantenimiento al tener que cambiar el aceite cada 60.000 kms.
Mi duda es que voy a tirar de caravana con ella, y si me decido por el DSG al final va a ser solo por la comodidad al maniobrar con el remolque y su mayor duración con respecto al manual aunque de esto no tengo referencias y es lo que me hace dudar sobre todo porque la vito tiene el cambio de convertidor de par y ese es eterno y no da problemas.