Buenas,
La furgo es una Opel Vivaro 2.0 115cv motor M9R de 2007, 217000kms.
A ver si me podéis echar un cable, llevo 2 días con 3 testigos de avería encendidos y ando un poco perdido, os cuento la cronología:
El sábado por la tarde aparqué un una cuesta abajo bastante pronunciada. A las 3h o así, cuando volví a por la furgo y la arranqué se me encendieron los testigos de service (cochecito con llave inglesa) y el de los calentadores. Recorrí unos 20kms con autovía y un pequeño puerto de carretera convencional y no noté nada, pensé que lo mismo tenía agua el filtro del gasoil...
El domingo por la mañana, al arrancar, se encendió también el testigo de polución (el del símbolo del motor), miré lo del agua en el filtro del gasoil, vi que no tenía y circulé unos 35kms sin mayor problema.
Ayer lunes, volví a casa de puente haciendo unos 300kms con un poco de todo, unos metro de caminos de tierra, puertos, parte por comarcales, parte por convencional y parte por autovía y funciona correctamente pero sigue con los tres testigos encendidos.
Al llegar a casa le conecté el OBD bluetooth de aliexpress (del que no me fio mucho, la verdad. Lo mismo es él que hace el corto de la ECU, porque nada mas enchufarlo se cae a 0 la aguja de las RPM) y me ha devuelto el fallo P062F, por lo que he visto por internet significa fallo de la eeprom de la ECU.
Alguna idea de que puede ser y si puedo intentar verificarlo yo? No querría llevarla al taller para que me claven un pastizal por algo que pueda hacer yo o que se líen a cambiarle piezas hasta que den con el problema... También he pensado en comprarme y enchufarle el OP-COM a ver si da alguna otra lectura.
Se me ocurre lo siguiente por lo que he estado leyendo:
- ECU rota, me parece raro que también se encienda el de polución por esto..
- Cortocircuito o circuito abierto de la ECU (sacado de internet)
- EGR sucia
- Caudalímetro sucio o estropeado
Llevo toda la mañana leyendo y buscando y no termino de dar con la posible causa mas allá de cambiar la centralita $$$ , que además supongo que será un quebradero de cabeza por el imovilizador, radio y demás...
Abierto a ideas estoy, esta noche intentaré revisar la documentación que tengo a ver si veo algo que pueda valerme.
Desconecta la batería durante unos minutosby vuelve a conectar,en algunos casos funciona
Optó por lo de desconectar la batería
Y si sigue el fallo al taller y que te metan el ordenador, te dirán el fallo concreto, sabiendo el fallo tu decides
yo en mi taller me enchufan el ordenador y no me cobran nada, me hacen presupuesto y decido
Buenas,
Esto es lo poco que he avanzado:
- He desconectado la batería un rato y no ha cambiado nada, lo mismo mañana la desconecto toda la noche a ver que pasa.
- He probado a desconectar el caudalímetro y lo que creo que es la EGR (y otra cosa que por lo que parece no lo es .meparto) y el OBD me ha marcado esos fallos, por lo que creo que voy a dar la lectura del fallo por correcta.
- Durante el trasteo con el OBD, se me ha apagado el testigo de la polución, no se si al circular volverá
- He intentado borrar el fallo, pero al momento, como 1/2 segundo, vuelve a aparecer:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wavs/photo59494094263876095140.jpg)
Yo no veo fallo...veo que estas en batería,por que no lo pruebas con motor arrancado?
Buenas,
subo alguna captura mas del móvil que he hecho esta mañana antes de ir al trabajo, el fallo sigue siendo el mismo de ayer y que se veía en el pantallazo, lo único que hoy con el motor arrancado he sido incapaz de que me saliese el desplegable con los datos que se mostraban ayer, sólo me sale el error:
- La prueba que hice de desconectar la EGR y el caudalímetro a ver si era eso y si marcaba los errores:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wavs/screenshot_20170322-082222-small0.png)
- El fallo en cuestión, así es como esta ahora:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wavs/screenshot_20170322-082309-small0.png)
- Lo que me dice al intentar borrarlo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wavs/screenshot_20170322-082442-small0.png)
- Mas de lo mismo pero con la aplicación Torque en lugar de con ODB Scanner:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wavs/screenshot_20170322-082547-small0.png)
- El fallo en internet:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wavs/screenshot_20170322-083708-small0.png)
Mirando un poco, veo que esta codificación es igual para todos los vehículos:
Todos hablan sobre el mismo fallo.
https://www.autocodes.com/p062f.html
Mírate estos videos que creo que te van a ayudar....es la misma reparación
https://www.youtube.com/watch?v=DyoGZeHKdg4
https://www.youtube.com/watch?v=QM_-xd83C70
Buenas,
He estado viendo los vídeos... a ver si este finde puedo intercambiar las baterías o ponerle otra de otro coche para ver si eso le resuelve el problema, porque en principio la batería no esta sulfatada, oxidada, costrosa, etc. Pero si es verdad que como poco tiene 6 años (desde que la tengo yo), eso si no es la de serie y tiene 10, porque me extraña que el chico al que le pillé la furgo le pusiese una original de Renault, que es la que llevo actualmente.
Por otro lado, voy a tratar de revisar las masas a ver si veo algo raro y un cortacorrientes que le puse, aunque me resulta raro que fuese esto porque actúa sobre la bobina de activación de un relé, no sobre el circuito principal.
También tengo pesando dejarle desconectadas las dos baterías (principal y secundaria) toda una noche. Sabéis alguna otra forma de borrar los errores que de esta manera o con el OBD?
Por último, he estado dándole vueltas al tema y si os fijáis, en la primera captura que puse del error lo marcaba como "E" y luego como "P". Alguna idea de que puede significar esto? No he conseguido ver ninguna ayuda de la app del móvil.
Muchas gracias a todos .palmas
Hola wavs,hay una avería que podía determinar el resto del los errores que da el diagnóstico,sensor pedal de freno,se enciende la luz calentadores y da corte de inyección, y dejaste la fuego en cuesta muy pronunciada...
Cita de: Tjololo en Marzo 23, 2017, 19:50:07 pm
Hola wavs,hay una avería que podía determinar el resto del los errores que da el diagnóstico,sensor pedal de freno,se enciende la luz calentadores y da corte de inyección, y dejaste la fuego en cuesta muy pronunciada...
Mmm, interesante, es lo primero que pensé. Alguna forma de comprobar el sensor? (El del depósito juararia que también encendía el testigo de frenos y ese le tengo apagado)
Se me ocurre mirar detrás del pedal,algún conector,seguir el cable hasta cuadro de conexiones o pisa el pedal de freno y levántalo varias veces por si se ha quedado pillado..suele ser un micro
Lo acabo de estar mirando y también lo he desenchufado y no parece que venga de ahí. Sigue con la misma avería al leer el obd. He dejado las dos baterías desconectadas. Mañana pruebo.
Cita de: wavs en Marzo 23, 2017, 18:43:53 pm
Buenas,
He estado viendo los vídeos... a ver si este finde puedo intercambiar las baterías o ponerle otra de otro coche para ver si eso le resuelve el problema, porque en principio la batería no esta sulfatada, oxidada, costrosa, etc. Pero si es verdad que como poco tiene 6 años (desde que la tengo yo), eso si no es la de serie y tiene 10, porque me extraña que el chico al que le pillé la furgo le pusiese una original de Renault, que es la que llevo actualmente.
Por otro lado, voy a tratar de revisar las masas a ver si veo algo raro y un cortacorrientes que le puse, aunque me resulta raro que fuese esto porque actúa sobre la bobina de activación de un relé, no sobre el circuito principal.
También tengo pesando dejarle desconectadas las dos baterías (principal y secundaria) toda una noche. Sabéis alguna otra forma de borrar los errores que de esta manera o con el OBD?
Por último, he estado dándole vueltas al tema y si os fijáis, en la primera captura que puse del error lo marcaba como "E" y luego como "P". Alguna idea de que puede significar esto? No he conseguido ver ninguna ayuda de la app del móvil.
Muchas gracias a todos .palmas
Si tu bateria tiene 10 años y los vídeos com el mismo fallo se solucionaron cambiando bateria...... Està claro lo primero que debes probar.....
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.
Buenas,
- Dejando las baterías desconectadas toda la noche -> sigue igual
- A partir de aquí, sólo tengo conectada la primera batería, a la segunda le he quitado el fusible del positivo por si acaso viene algo de ahí.
- Este finde he probado a conectarla con pinzas al coche de mi chica arrancado, teniendo 14v de esta manera en los terminales de la batería y sigue con los mismos síntomas.
- Además, también intercambié la batería con la del coche y siguen los testigos de la misma manera.
Con todas las pruebas se me ha vuelto a encender el testigo de polución, aunque con el OBD sólo me marca el fallo P062F.
Alguna idea mas que se os ocurra? Estoy pensando en desmontar la EGR y limpiarla a ver si viene de ahí el problema aunque no muestre ningún fallo relacionado, os parece una locura? La furgo tiene 217000, 114000 de los cuales conmigo, que la suelo llevar alta de vueltas, sobre todo en incorporaciones y adelantamientos (haciendo caso a mi profesor de autoescuela, "las incorporaciones y adelantamientos a lo que dé" ;D )
Testigo de calentadores en ocasiones también es bomba inyectora..no te puedo decir más si verla
Alarma polución va sobre la egr, caudalimetro.... Nunca está de Más ponerte con ello..... yo lo hice con 110000 y no veas lo que sale de allí....
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Hola estaba yo pensando,al aparcar cuesta abajo muy pronunciada,no se habrá tupido de posos el filtro de gasoil? Me cuadra con fallo inyección y mala combustión fallo filtro partículas...saca el filtro y miralo,no tardas mucho
Pues yo no te puedo ayudar mucho con tu avería, pero me encantaría saber como has hecho para que te funcione el cacharrito de aliexpres en la furgo, yo lo he intentado miles de veces y no he sido capaz...en mi seat va de lujo pero en la furgo no es capaz de conectar.
Gracias y suerte!!!
Cita de: Tjololo en Marzo 27, 2017, 21:23:11 pm
Testigo de calentadores en ocasiones también es bomba inyectora..no te puedo decir más si verla
Espero que no :-\
Cita de: imb en Marzo 28, 2017, 08:05:58 am
Alarma polución va sobre la egr, caudalimetro.... Nunca está de Más ponerte con ello..... yo lo hice con 110000 y no veas lo que sale de allí....
Creo que va a ser lo siguiente que voy a hacer, no le vendrá mal y con suerte es eso. Tengo que sacar un buen rato porque estoy hasta arriba estos días. Se me hace raro que marque lo de polución pero no marque nada en el OBD.
Cita de: Tjololo en Marzo 28, 2017, 10:47:58 am
Hola estaba yo pensando,al aparcar cuesta abajo muy pronunciada,no se habrá tupido de posos el filtro de gasoil? Me cuadra con fallo inyección y mala combustión fallo filtro partículas...saca el filtro y miralo,no tardas mucho
Pues me gusta la teoría, purgué un poco el filtro por si tenía agua, pero creo que lo voy a cambiar y listo. No es caro y me quito una posibilidad. De todas formas no da tirones ni nada...
Cita de: juanilloleon en Marzo 29, 2017, 01:29:30 am
Pues yo no te puedo ayudar mucho con tu avería, pero me encantaría saber como has hecho para que te funcione el cacharrito de aliexpres en la furgo, yo lo he intentado miles de veces y no he sido capaz...en mi seat va de lujo pero en la furgo no es capaz de conectar.
Gracias y suerte!!!
Pues no es que funcione perfecto, o al menos no como yo pienso que debería, además, hasta que me ha salido este fallo, siempre me ha parecido que da poca información... Siempre tienes que enchufarlo con el contacto quitado y no funciona ni empareja hasta que no esta el contacto dado o arrancada. Prueba eso y si no me fijo mejor, pero suelo hacer a prueba y error.
Se os ocurre algo mas que se haya podido estropear o taponar al aparcar cuesta abajo(a parte del filtro y EGR que es lo próximo que voy a mirar? Algo del depósito, tubos del intercooler o algo?
Ya te digo .... estos juguetes no són muy de fiar....Yo tengo el 'delphi', Más buenecillo que el elm327, y tampoc és la ostia en patinete.....
Miré el precio del aparato que utilitzan en el vídeo que compartí, i de va cerca de 1000€.... Alguna diferència debe haber....
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Hola has solucionado el problema del fallo p062f
Hola has solucionado el fallo p062f
Cita de: Florinmecanic en Abril 28, 2017, 20:50:08 pm
Hola has solucionado el fallo p062f
Buenas,
No, no he tenido tiempo para meterme con ello, estoy liado con los muebles y casi sin tiempo en general.
Tengo comprado el filtro de gasoil para cambiárselo y he preguntado a FastRepro si me podían dar un presupuesto aproximado del fallo este en concreto y me han dicho que no, que la tengo que llevar y que la diagnosis son 50e.
A ver si este finde soy capaz de sacar un rato para desmontar la centralita y ver si tiene algo de corrosión.
Saludos.
Buenas,
Este finde le he dedicado un rato a la furgo, he cambiado el filtro del gasoil, que aunque tenía algún poso, no ha resuelto el problema.
Por otro lado, medio levanté la tapa que esta justo encima del motor (uno de los tubos del intercooler no me dejó abrirla del todo), esperándome que hubiese algo eléctrico/electrónico debajo, pero lo que hay ahí es el sistema de inyección. Tiene algo de porquería blancuzca, supongo que de alguna antigua filtración del sellado de la luna, pero no gran cosa, así que no creo que el problema venga de ahí.
Sabéis donde esta la centralita del motor y la manera mas fácil de llegar a ella?
Saludos.
Buenas,
- Pues este finde he limpiado la EGR (que estaba llena de la especie de baba negra/verde que tiene las fotos del tutorial) y no ha resuelto el tema. Además, tampoco he notado ningún cambio grande de comportamiento del motor después.
- Ya que tenía el frente desmontado, he sacado la centralita y revisado lo que se ve de los pines. Alguno tenía una especie de grasilla (supongo que será algún tipo de vaselina para evitar corrosión) , la he limpiado pero sigue todo igual. Con los testigos de avería encendidos. He hecho un intento de abrir la centralita para verla por dentro, pero me ha sido imposible, parece una tortuga. Todo cerrado e inaccesible.
Se os ocurre alguna otra cosa que pueda hacer?
Como último punto, tendré que llevarla al taller. No se si llevarla a Opel, Renault, o algún taller de repros (me han recomendado Fast-Repro)
Saludos.
Te falta el cuadalimetro....Míratelo.... creo que no es caro, y fàcil de cambiar...
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Buenas,
El caudalímetro por lo que veo en Oscaro son 116e el mas barato, se me hace caro sólo para probar. Voy a ver si un amigo me puede dejar el suyo para probar, pero no se si tiene el motor de 115cv o cual... :-\
Por otro lado, estoy casi convencido que el problema puede haber venido del cortacorrientes que le puse, que aunque actúa sobre un relé, no haya hecho un corte limpio de tensión y haya corrompido los datos o roto la eeprom, no lo suelo usar, pero dándole vueltas ese día si que lo usé.
Estoy pensando en que con suerte se puede regrabar la eeprom como dicen en el link siguiente http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/532526-Renault-Trafic-P062F-Error (http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/532526-Renault-Trafic-P062F-Error), el tema es que no tengo el CLIP de Renault ni se seguro si al ser Opel vale con el CLIP o no. La centralita es una BOSCH 0 281 014 208 / EDC16CP33-6.1
A ver si alguien me puede ayudar, dudas:
- Se puede leer y escribir la eeprom de una vivaro con el CLIP de Renault por OBD?
- Se puede hacer con otro cable? OP-COM, Galletto?...
- Hay que desmontar y abrir la centralita para hacerlo?
- Algún sitio que tengan para alquilar o usar el CLIP? La copia china nueva esta en torno a los 100e mas lo que tarde en venir...
Saludos y muchas gracias.
Eppppss no habias dicho nada del cortacorrientes...hay que intentar dar todos los datos posibles para que podamos ayudar y no dar palos de ciego aunque le venga bien al motor todo lo que has hecho..me sabe mal que quizá ya habrías solucionado el problema...revisa o desconecta la instalación y arranca,esta clarísimo que es por eso ahora que lo has mencionado, suerte
Que és un cortacorrientes?
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Cita de: imb en Mayo 28, 2017, 15:34:53 pm
Que és un cortacorrientes?
Un interruptor que evita por ejemplo que nadie pueda arrancar tu furgo y robártela..
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ahh ok, primera vez que oigo hablar d esto....
Gracias!
Así crees que el fallo indacando error en la lectura de eeprom sea real?
Hola,hombre,bajo mi punto de vista es muy posible ya que yo personalmente solo se lo he puesto a coches antiguos sin grandes electrónicas..entiendo que si el relé tiene sus entradas y salidas y quizá alguna de ellas son solo de comunicación con la centralita quizá halla redundado la señal y la centralita no la identifica y ante la no lectura normal por seguridad dará el fallo..yo en un coche moderno lo haría seguramente el el motor de arranque y así ( tendrid que mirarlo) no interfiero en la electrónica..si es que lo usa para este fin, a lo mejor lo ha puesto para otra cosa...saludos
Buenas,
por partes:
- No había comentado lo del cortacorrientes porque ni lo había pensado ni asociado al tema este. Ha sido dándole vueltas cuando he pensado que pueda haber sido el causante de la posible corrupción de la eeprom.
- El cortacorrientes, efectivamente es lo que comenta Tjololo, un interruptor que de una u otra forma evita que la furgo arranque. Tendría que mirar exactamente sobre que relé actúa, porque hace tiempo que lo puse y no lo recuerdo, pero si no recuerdo mal, actúa sobre la bobina de un relé (esto seguro, no quería interferir en el circuito principal), quitándole el positivo. El negativo lo genera la propia ECU. El resultado es el mismo que si intentases arrancar con una llave no almacenada en el imobilizador, se queda fijo el piloto fijo del cuadro, gira el motor de arranque, pero no arranca. Mas info por privado, que no quiero dar ideas ;)
Aclarado esto:
- Pensáis que sea un fallo almacenado y que se pueda borrar? Lo he intentado con el elm bluetooth y no se puede. Este sábado lo voy a intentar con un ¿Delphi?, pensáis que es un fallo grabado y se solucionará o que realmente hay fallo?
- Sigo planteándome hacer lo del link que pegué, hacer una copia de mi eeprom (si se puede leer en modo repair) y volverla a grabar. Pensáis que se podrá hacer con el CLIP de Renault o al ser Opel no me dejará?
- Si con el CLIP no funciona, con Galletto si? Por ODB? He estado buscando por internet pero no veo ningún fallo igual ni el uso concreto del CLIP, Galletto por odb o Galletto directamente conectado a la ECU.
El viernes pregunté en un Bosch car Service y me dijeron que a 50e la hora + piezas, que no me podían decir presupuesto aproximado, que entre 80e y 1000e .panico .panico. También pregunté en un taller que ha sido Renault y me dijeron que eso sólo lo puede arreglar Opel y que me olvide de cualquier otra solución, que otro taller cualquiera no va a poder ni leer la ECU :-\
Vaya tocho me ha quedado. Muchas gracias por contestar y las molestias que os tomáis.
Buenas tardes,
¿Al final pudiste determinar que es lo que provocaba ese error y subsanarlo?
Buenas,
Pues parece que fue por un pico de corriente que dejó corrupta la memoria. Tuve que llevarla al taller y reprogramar la centralita. No me atreví a hacerlo yo.
Saludos.