Se me ha jodido el motor de la furgo y tengo que cambiarlo.
Ya que tengo que hacerlo, podría poner otro motor más potente? de 130 CV por ejemplo?
Sino, cuanto me puede costar el cambiarlo con otro igual de desguace?
Me han dicho en el taller que tendría que cambiarlo. Entró aceite a las correas de distribución y saltó una correa, y me han dicho que cuando pasa eso se dessincronizan los pistones con las válvulas, etc y chocan unos con otros y se rompen. Es cierto?
Gracias de antemano.
Hola
Y donde quieres conseguir el de 130 cv, de algun audi?
En t4 tienen el de 150, imposible de encontrar.
te lo han abierto el motor o ya han diagnosticado sin mirar? Puede que este inservible o que la reparacion sea inferior a la de un motor completo con garantías (poner algo que no sabes en que condicion esta no es muy buena idea).
Cita de: brubelmusi en Enero 20, 2017, 23:27:29 pm
te lo han abierto el motor o ya han diagnosticado sin mirar? Puede que este inservible o que la reparacion sea inferior a la de un motor completo con garantías (poner algo que no sabes en que condicion esta no es muy buena idea).
+1
Cita de: bodik77 en Enero 20, 2017, 23:16:01 pm
Hola
Y donde quieres conseguir el de 130 cv, de algun audi?
En t4 tienen el de 150, imposible de encontrar.
No lo se Bodik77. Si alguien sabe que motor le puede valer y donde lo puedo conseguir que lo diga.
Gracias!!!
Cita de: brubelmusi en Enero 20, 2017, 23:27:29 pm
te lo han abierto el motor o ya han diagnosticado sin mirar? Puede que este inservible o que la reparacion sea inferior a la de un motor completo con garantías (poner algo que no sabes en que condicion esta no es muy buena idea).
No lo ha abierto todavía. Se puso en el peor de los casos.
Cuando pasa eso suele romperse como de dice?
Que me recomendais que haga?
El de 130 es el que tienes pero reprogramando la centralita. Da más pistas de como se rompió la correa, si fue al arrancar o fue en marcha por que es importante ya que no es lo mismo de una manera que de otra, suerte.
Enviado desde mi MI 2S mediante Tapatalk
Cita de: alicantino en Enero 20, 2017, 23:54:14 pm
+1
+1
por mi aventura con la mía , empapar 2 correas de aceite por culpa del reten cigüeñal y culpa también de la
viblacion del volante motor y abandonada que estaba.
Estoy seguro que ese motor vale, son rocas. Mírate bien y despacio el tema. No dejes que te lo abra el mecánico sin estar tu delante .
O mejor llévate el furgón a un mecánico que sea muy serio.
suerte y al toro.
Se puede poner el motor del Volvo 850 tdi tienes que ponerle cosas de tu motor el chupón de la bomba de aceite el cárter y alguna cosa más
Cita de: eldorado camper en Enero 21, 2017, 21:44:30 pm
Se puede poner el motor del Volvo 850 tdi tienes que ponerle cosas de tu motor el chupón de la bomba de aceite el cárter y alguna cosa más
Ostra, supongo que será buena embajada xq sino el día que me ocurra compro el Volvo entero para swap ;D xq acabó de ver uno por 750€.
Cita de: lobochulazo en Enero 21, 2017, 19:37:59 pm
El de 130 es el que tienes pero reprogramando la centralita. Da más pistas de como se rompió la correa, si fue al arrancar o fue en marcha por que es importante ya que no es lo mismo de una manera que de otra, suerte.
Enviado desde mi MI 2S mediante Tapatalk
No se rompió, se salió porque se empapó de aceite que salía de algún lado.
Dices que el motor de la 2.5 TDI son 130 CV pero que está limitado por la centralita?
Se puede reprogramar y sacar 130 CV? Es recomendable? Por que lo limitan?
Digo que son 102 cv de fábrica y si lo reprogramas puede llegar a 130. Y dinos como se salió la correa! Al arrancar o en marcha
Enviado desde mi MI 2S mediante Tapatalk
En marcha, llevaba 3 minutos andando, por ciudad, despacito, a menos de 50 por hora
Tienes el mismo motor que yo y cuesta un huevo encontrarlo es acv? Digo el tipo de motor yo compre uno por 1600€ y a mi me rompió árbol de levas y ya no miraron más
Si, es ACV. Todavía no lo han abierto a ver que se me ha jodido, pero estoy preocupado ???
Topero mira a ver aqui : www.tecnicasdelmotor.com
Aun asi eso tiene soluccion sin cambiar el motor y con menor coste .
A mi hace medio ha pasado lo mismo
Al romperse piñon de sigueñal, se ha pasado la correa
Cuando hemos abierto, pues valvulas dobladas
despues hemos valorado todo mas o menos, mas barato salia cambiar algunas valvulas y cosas como correa, taques, retenes, etc.
He decidido por esto, porque el bloque de motor estaba en muy buen estado.
Al final unos 1800 euros incluido cambio embrague bimasa completo.
Sin embrague unos 900 euros la broma material y trabajo incluido.
Un saludo.
hola yo acabo de cambiar uno por otro le puse uno de una lt respetando y repasando nuestra culata , también compre una de un a6 y vale entero poniendo varias cosas del nuestro y con varias posibilidades , puedes poner completo con bomba de gasoil y todo pero retocando varias cosas como varilla de aceite cárter chupona y tal también tocando centralita pero vamos imposible no es . problema , la boca de llenado de aceite se keda muy baja por k las culatas de a6 no son del todo iguales , y por eso yo no puse ese motor , otra es rectificar culata y cambiar válvula doblada k sera lo mas posible aun k al igual hubo suerte y no se jodió ninguna es la k mas te recomendaría yo , también te digo k la mano de obra me la ahorro me lo hice yo ,pero encontré un sitio por aki k el rectificado y comprobación de la culata me salio muy bien, bueno a lo k iba te recomiendo reparar por k así sabes k todo esta de trinka correa nueva culata nueva mas menos , juntas y retenes nuevos , vamos yo te lo aconsejo. un saludo espero k te sirva .
En técnicas del motor no mires ni de coña ,son unos estafadores ,lo que venden son motores de desguace pintados ,ya se a comentado por el foro
Como te han comentado lo mejor es abrirlo y ver lo que tiene ,todo depende de la velocidad y en que posición estaban los pistones y las valvula ,si esta muy destrozado buscará otro motor ,en reconstruidos los mejores son berge y asysum ,caros pero con garantias
Cita de: Lino en Enero 23, 2017, 17:55:51 pm
Topero mira a ver aqui : www.tecnicasdelmotor.com
Aun asi eso tiene soluccion sin cambiar el motor y con menor coste .
Muchas gracias Lino!!!
Jo, que putada la furgo rota tio.
Como va todo? Ahora estoy de nuevo por España, a ver cuando nos vemos!!!!
Un fuerte abrazo.
Cita de: bodik77 en Enero 23, 2017, 21:05:16 pm
A mi hace medio ha pasado lo mismo
Al romperse piñon de sigueñal, se ha pasado la correa
Cuando hemos abierto, pues valvulas dobladas
despues hemos valorado todo mas o menos, mas barato salia cambiar algunas valvulas y cosas como correa, taques, retenes, etc.
He decidido por esto, porque el bloque de motor estaba en muy buen estado.
Al final unos 1800 euros incluido cambio embrague bimasa completo.
Sin embrague unos 900 euros la broma material y trabajo incluido.
Un saludo.
Muchas gracias por la Info!!!
Cita de: churimina en Enero 23, 2017, 21:20:09 pm
hola yo acabo de cambiar uno por otro le puse uno de una lt respetando y repasando nuestra culata , también compre una de un a6 y vale entero poniendo varias cosas del nuestro y con varias posibilidades , puedes poner completo con bomba de gasoil y todo pero retocando varias cosas como varilla de aceite cárter chupona y tal también tocando centralita pero vamos imposible no es . problema , la boca de llenado de aceite se keda muy baja por k las culatas de a6 no son del todo iguales , y por eso yo no puse ese motor , otra es rectificar culata y cambiar válvula doblada k sera lo mas posible aun k al igual hubo suerte y no se jodió ninguna es la k mas te recomendaría yo , también te digo k la mano de obra me la ahorro me lo hice yo ,pero encontré un sitio por aki k el rectificado y comprobación de la culata me salio muy bien, bueno a lo k iba te recomiendo reparar por k así sabes k todo esta de trinka correa nueva culata nueva mas menos , juntas y retenes nuevos , vamos yo te lo aconsejo. un saludo espero k te sirva .
Muchas gracias!!!
Yo lo compre en rodes desguaces no vi comentarios negativos eso de técnicas del motor hay malas ya contaré como fue la aventura yo un poco cabreado no se si con razón el mecanico que el árbol de levas roto y no se que pisado diría que lo que empuja la válvula estará tocado lo demás y comprar motor es una aventura que te cagas a ver como viene el motor y si sale todo a la primera ojalá tengas suerte eso sí pídele que levante la culata entera que yo estoy arrepentido que aún podía haber ahorrado algo .y ya lo que no se si un pistón golpeado pueda dar problemas ?
vuelvo a comentar y perdonad mi insistencia. Por mi experiencia con dos correas empapadas de aceite y mecánico malo.
He terminado arreglándolo yo personalmente. Gracias a este gran foro y a la gente que lo hacen.
sirva esto como un pequeño granito mío:
Te hacia ruidos extraños al arrancar en frío , y en caliente?
Que ruido hizo antes de pararse?
No te distes cuenta que manchaba debajo de la Furgo? (otra cosa si tienes el cubre bajo motor)
Mi experiencia fue que un día estaba la correa apunto de rodarse y caminaba a trompicones ,
fue al meca y no se creía como caminaba , cambio de correa de distribución solo y a correr. Tres meses mas tarde vuelta a lo mismo, termino por rodarse y se paro.
Efectivamente Hay que mirar debajo para darte cuenta que esta empapando la correa de distribución , suele salir un poco de aceite por detrás del damper y cada vez a mas. Mi caso es por culpa del bimasa y damper en mal estado que trasmite muchas vibraciónes al conjunto del motor.
Cansado de mecánicos , me puse guantes y a darle.
Termine cambiando reten cigüeñal , piñón cigüeñal que tenia holgura también , damper nuevo ( ha este si hay que tenerle miedo) si parte o esta rajado. y nueva correa con 3000km nada mas. y me metí a poner la correa de la bomba y ajustarla como bien explican por aquí . ahora estamos con sacar inyectores y limpiar las boquillas con el procedimiento de lavado maquina de ultrasonidos.
Hoy con 18 años y 300mil km 2 mecánicos a cuesta , la Furgo esta como cuando la compre , va como una ceda , y tira como un burro dislocado , estoy super contento con ella. Eso dedicándole tiempo a informarme a este gran foro , y liándome la manta a la cabeza claro.
Mírate el piñón y damper , mírate la correa . y mírate con lupa lo que dice el mecánico.
ese motor es roca. Seguro es la correa y espero que sea eso solo.
Perdón por el tocho.
Suerte
Muchas gracias por los consejos!!!
Este verano le cambié el bimasa y la caja de cambios. Bimasa y embrague nuevos y caja de cambios de desguace. No se si eso tendrá algo que ver con lo de ahora.
Tengo cubre motor, con lo que no se veía goteo de aceite.
Unos 2.000 km ha hecho bien. Luego empezaron vibraciones, creía que eran del equilibrado, pero equilibre las ruedas y seguían las vibraciones.
Lo llevé al taller y me dijo que podía ser la bomba de gasoil o la programación, pero como estoy usando poco la furgo no lo dejé a reparar.
Al día siguiente la cogí para un trayecto corto por moverla un poco y se repente izo un ruido como que algo rascaba y se paró el motor.
La llevé con la grua al taller y es cuando me dijo que tenía la correa empapada de aceite por alguna fuga y que al salirse me produjo eso.
Quiero ser positivo y casi estoy seguro que no se ha roto nada grave.
Destapa todo lo que puedas. con alguien de mucha confianza y entendido.
Yo cambie correa , tensor y por supuesto el maldito reten del cigüeñal, y mira el estado del damper.
Lo pones todo bien , punto PMS ,volante motor , árbol de levas . y arrancas .
estoy casi seguro , que vas haber el cielo.
Cuando lo tengas en marcha , si quieres te gastas en ponerla en 130cv que es muy económico en estos motores. Y por mi en 150cv si pudiera comprar las piezas.Por aquí hay algo sobre eso y en foros UK y germani a patada.
Siento decirte que mi experiencia con los mecánicos a sido muy mala. Ahora el mecánico soy yo. o la rompo o la arreglo.
Y gracias a la gente que hacen este lugar un gran foro.
Suerte , estaré atento como te va. .fotografo .loco2
Gracias Juando.
Yo o tengo ni idea ni herramientas ni nada.
Sabéis alguien en Madrid que me pueda hacer esto de confianza?
El taller donde lo tengo todavía no lo ha tocado, y no se si es que no se atreve etc.
Me podeis recomendar algún taller?
Para estas cosas sería mejor llevarlo a la VW? Sería mucho más caro?
Gracias!!!!
Cita de: topero en Febrero 05, 2017, 19:08:24 pm
Gracias Juando.
Yo o tengo ni idea ni herramientas ni nada.
Sabéis alguien en Madrid que me pueda hacer esto de confianza?
El taller donde lo tengo todavía no lo ha tocado, y no se si es que no se atreve etc.
Me podeis recomendar algún taller?
Para estas cosas sería mejor llevarlo a la VW? Sería mucho más caro?
Gracias!!!!
A la VW? NUNCA!!!!
Una T4 para ellos es un hierro. Además no arreglarán dirán que motor nuevo....
Eso lo tiene que hacer un mecánico de los de antes y no cambiapiezas.
Gracias SoyGenin
buenas lo primero espero que tengas suerte, a mi me paso algo parecido, me partio una pieza de la distribucion y se paso de punto el motor, un destrozo bastante elegante.
Yo opte por cambiarlo por uno reconstruido y mas menos entre mano de obra y demas me vino saliendo por unos 2900 con un año de garantia sin limite de km, ya casi paso un año y mas de 25000km, y es una gozada la verdad que para mi fue un acierto gastarme un poco mas en uno que este recostruido.
De todos modos lo que te han comentado, abrir con alguien de confianza y valorar.
¿cuanto te salio cambio de caja y embrague aprox?
Cambié embrague entero con el bimasa, nuevo, unos 950 euros. La caja de cambios la puse de desguace, unos 600. En total algo más de 1.500.
Donde hiciste la reconstrucción del motor? También es el 2.5 TDI?
La mia es una 2.4d, cogi un motor de intercambio pague, aw engineering darwen lo cambie en uk, porque me pillo alli y la verdad que bastante fiables
Y cuesta lo mismo ese motor que el 2.5 TDI? O hay mucha diferencia de precios según que tipo de motor?
Gracias!!!
pues la verdad que no tengo ni idea, mira en ebay que se anuncian motores reconstruidos para hacerte una ide, ya nos contaras a ver que te paso
Que conste que sin gafas me cuesta mogollón y solo he leído el primer mensaje.
Un cambio de motor es un liazo del copón porque a la busqueda está la homologación. No se si el incremento de cavallos requiere mayores refornas, vease embrague y frenado (de obligado cumplimiento cuando el incremento supera un porcentage que el ingeniero sabrá decirte porque no me acuerdo)
Yo me plantearia modificar el tema electronico con tu mismo motor. Tarea mucho mas facil y barata puesto que la Itv no puede detectar tan facilmente la reforma y no te haria falta homologar
Saludos
Yo acabo de cambiar todo lo cambiable de mi motor ya que doble bielas 4 de 5 por culpa de las inundaciones de malaga en diciembre pero el consorcio pago toda la reparación asi que me han puesto todo nuevo y todo no solo bielas si no todo pruebas de presión a la culata etc también incluidas para certificar una buena reparación y ha salido unos 4200€ con el iva ya incluido y muchas horas de mano de obra , pense en buscar un motor de segunda mano o de intercambio pero el de segunda no se sabe nunca el uso y el de intercambio aunque sea un km 0 no sabes cuantas reconstruciones tiene el bloque asi que con el mio que tiene 183 mil km y el uso se lo he dado yo y lo conozco preferí arreglar el mio, a ver si asi te orientas en el precio mas menos .
Muchas gracias por las infos compañeros
Yo también fuí víctima del maldito piñón del cigüeñal. Tuve suerte y al oir el ruido al arrancar no insistí. 300 euros de material y mano de obra y hasta hoy. Os pongo un anuncio visto en wallapop por si pudiera interesar.
Motor Volkswagen t4 tdi 2.5 ACV - 500 euros-
Motor completo 2.5 tdi ACV válido para Volkswagen t4. 102 CV. 185000 km y distribución hecha a los 160 mil. Procedente de golpe trasero. Mejor venir a recoger aunque se podría enviar. Precio no negociable.
Anuncio de Wallapop. está en Viladecans (Barcelona)
Muchas gracias Pacotfn
A ti no se te jodió el motor?
Puedes comprar uno rectificado de Alemania , yo lo hice con una más antigua hace unos años y por 1500€ ...
Para Lo de reprogramar la centralita para más cv es necesario instalar un chip , como para los coches tuning?
Gracias
rectificado es reconstruido?
Hola topero, tuve suerte y no se rompió nada, fue en el arranque y cuando escuché el ruido dije.....malo. Supe parar a tiempo. Cambiar piñón y aprovechar para hacer distribución y hasta hoy. Suerte.
Muchas gracias