Hola, buenas a todos los foreros hace tiempo que me pasaba pero he decidido publicarlo ahora, mi t4 arranca pero cuando la paro y tiro a arrancar de nuevo no me arranca y la luz del aceitr parpadea, mejor ver el video..
Otro fallo es que al revolucionarla mucho la luz del aceite parpadea y empieza a pitar la furgo, a ver si me podeis orientar un poco por donde va.. muchas gracias
Video: https://youtu.be/Dc1AkbUMv2k
coño eso mismo le pasa a la mia al pasar de 2.000 vueltas empieza a pitar como una loca y a parpadear la luz del aceite.
Sensor presion aceite, mira el nivel no obstante
Ya miré el nivel de aceite y estaba bien, circulación de aceite hay, puede ser el sensor que se haya ido? Ese está por la culata no?
en mi caso el sensor esta bien y el nivel tambien. creo que tiene que ver algo con la temperatura pues creo que va muy fria nunca llega a los 90 grados, tambien comprobe el termostato y tambien esta bien. tambien e leido que puede ser que la señal del cuentarevoluciones no llegue bien y la medicion es dinamica y por eso pita.
alguien sabe donde esta la chicharra que la voi a mandar donde pico el pollo y veras como ya no pita mas.
La chicharra esta en el cuadro yo la tengo desoldada pero eso es como cortarle la lengua a uno que se queja jajja a ver si hay algun entendido que nos ilumine porque vamos...2
bueno yo acabo de solucionar lo de la chicharra, e seguido los cables de ambos sensores de presion de aceite y el de alta estaba partido por varios sitios, por eso al llegar a 2.000 revoluciones q es cuando deve abrir no daba la señal al cuadro y a pitar.
e metido ambos cables nuevos desde lo mas pegado al cuadro q e podido.
Cita de: fraski en Diciembre 24, 2016, 16:01:55 pm
en mi caso el sensor esta bien y el nivel tambien. creo que tiene que ver algo con la temperatura pues creo que va muy fria nunca llega a los 90 grados, tambien comprobe el termostato y tambien esta bien. tambien e leido que puede ser que la señal del cuentarevoluciones no llegue bien y la medicion es dinamica y por eso pita.
Hola sensor temperatura refrigerante 8€ suele estar junto al termostato
Cita de: Javironcero en Diciembre 24, 2016, 13:51:42 pm
Hola, buenas a todos los foreros hace tiempo que me pasaba pero he decidido publicarlo ahora, mi t4 arranca pero cuando la paro y tiro a arrancar de nuevo no me arranca y la luz del aceitr parpadea, mejor ver el video..
Otro fallo es que al revolucionarla mucho la luz del aceite parpadea y empieza a pitar la furgo, a ver si me podeis orientar un poco por donde va.. muchas gracias
Video: https://youtu.be/Dc1AkbUMv2k
Hola imagino que el otro coche estaba arrancado pero creo tus calentadores estan gastados saca uno y miralo y seguimos viendo el resto ya he leido lo del cable una cosa menos
Cita de: Tjololo en Diciembre 24, 2016, 17:41:40 pm
Hola sensor temperatura refrigerante 8€ suele estar junto al termostato
El sensor en mi caso creo q no esta mal por q en relentin sube hasta q saltan los ventiladores pero andando no sube a los 90 q creo q tendria que ir, y e revisado el termostato del motor y esta bien. Lo unico q las tapas que tienen los ventiladores por detras estan abiertas siempre.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fraski/img_20161224_1458070.jpg)
Esto es lo mas arriba q e visto la temperatura por carretera, no se si esta bien o esta un poco vaja.
Cita de: fraski en Diciembre 24, 2016, 19:16:08 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fraski/img_20161224_1458070.jpg)
Esto es lo mas arriba q e visto la temperatura por carretera, no se si esta bien o esta un poco vaja.
Es casi normal, le falta un poco pero no es llamativo si se mantiene ahi.. Aun asi una cosa es el sensor de temperatura de refrigerante (8€)y otra el termostato(80€)pero si se mantiene ahi siempre y no se queda por debajo esta ok
Eso es a lo mas q a llegado se mueve desde los 70 hasta ahi pero nada mas ni para arriba ni para abajo.
Y eso con la calefaccion cerrada, si la abro supongo q se enfriara mas.
Creo q le e reventado un poco el hilo del compañero.
El testigo de los calentadores te tarda mucho en apagarse, el mio se mantiene 1 segundo encendido como mucho. No tiene nada que ver con lo que te pasa. Pero parece que los tengas algo gastados. Saludos
Enviado desde mi LG-H850 mediante Tapatalk
Jajajaja no te preocupes fraski haré lo mismo que tú haber si si estan cortados los cables, sabes de que color son los cables? Probare a sacar los calentadores y comprobarlos pero vamos es raro que en caliente tmb me haga lo mismo mañana lo postearé muchas gracias y fraski la temperatura normal de trabajo de un motor está en unos 90 grados asi que yo no la veo malamente
Lo del fallo al arrancar me pasa a mí a veces! Generalmente consigo arrancarla a la tercera o cuarta vez. En el taller me dijeron que podía ser un problema de la válvula de pare, pero no la pudieron revisar así que sigo con la duda.
Saludos.
Vale gracias jorge la comprobaré aunque la compre nueva a ver si no la coloqué bien o que pasa por ahí luego os cuento lo que sea
A ver os cuento el pitido de la luz del aceite y la chicharra han parado ya era un cable cortado del sensor que esta encima del filtro del aceite, .palmas en cuanto a la valvula de pare me he dado cuenta que no ha enroscado del todo pero está bien apretada puede ser que no haga su funcion bien? Es mas larga que la original...
Oju como estan los cables de los sensores ultimamente.
Lo de la valvula del pare as mirado si siempre q le das al contacto le llega corriente, a ver si va aser problema del clusor de la llave.
Acabo de cambiar la elctrovalvula de pare y nada y cada vez que le doy a el contacto le llega tension nose que podra ser.. alguna idea?
Cita de: Javironcero en Diciembre 27, 2016, 17:30:06 pm
Acabo de cambiar la elctrovalvula de pare y nada y cada vez que le doy a el contacto le llega tension nose que podra ser.. alguna idea?
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Hola, ya que has solucionado el tema del testigo motor, ahora tienes un fallo de arranque. Mira los calentadores lo primero, saca uno, y ves si esta gastado
buenas los calentadores los he comprobado y tiran bien.. nose que podrá ser.
en cuanto a otro tema que me he dado cuenta el motor hace un ruido como si fuera un rodamiento roto(¿podrá ser de la bomba de agua), la ultima polea tiene demasiada holgura pienso yo nose de que es esa polea, es necesario quitar la distribución para cambiar la polea? y la furgo me pierde agua seguramente sea por la bomba hay alguna manera de encontrar fuga? gracias
Dentro video: https://www.youtube.com/watch?v=bHnikukkmio&feature=youtu.be
Cita de: Javironcero en Diciembre 27, 2016, 19:19:58 pm
buenas los calentadores los he comprobado y tiran bien.. nose que podrá ser.
en cuanto a otro tema que me he dado cuenta el motor hace un ruido como si fuera un rodamiento roto(¿podrá ser de la bomba de agua), la ultima polea tiene demasiada holgura pienso yo nose de que es esa polea, es necesario quitar la distribución para cambiar la polea? y la furgo me pierde agua seguramente sea por la bomba hay alguna manera de encontrar fuga? gracias
Dentro video: https://www.youtube.com/watch?v=bHnikukkmio&feature=youtu.be
Hola Javironcero, esa correa esta muy destensada, lo q no aprecio es a que corresponde ya que al estar en el lado izdo parece de las auxiliares y la podrias tensar tu mismo.. Si te pierde agua chungo.. Has cambiado las correas antes? Deberias averiguar si en tu furgo la bomba es movida por la distribucion o por las auxiliares normalmente la mueve la distribucion pero nonse ve bien.. Alternador- bomba de direccion- bomba de a/a suelen ser las auxiliares y bomba agua+distribucion lo demas.. Algun compañero con tu mismo modelo te puede guiar pero si la bomba de agua esta mal chungo
pues tiene tres correas, la de distribución, la de servicio y esa que nose de que será, he tocado la correa y esta tensa lo que la ultima polea tiene holgura es el motor 1.9 td
Yo tengo h1 y tiene 3 de servicio 1 de distribucion y otra debajo engranada a la polea del cigueñal que es para absorver vibraciones.. En tu modelo por lo que dices y he visto deben de ser dos de seevicio y una de distribucion y si tiene holgura la polea mirala lo antes posible si te atreves o si no llevala a que la miren ya que puede derivar en algo grave si no es de servicio ya que como imagino sabes la de servicio no pasa nada pero tendrias que parar pero si se te rompe la otra catastrofe. Saludos
Alguna novedad respecto al fallo del arranque? Hace un par de días me volvió a pasar y sigo con la duda de qué puede ser... Además en el último año me ha pasado más veces que antes, con lo cual empiezo a pensar que irá a peor poco a poco...
Gracias!
Cita de: jorgeaz84 en Febrero 13, 2017, 12:56:35 pm
Alguna novedad respecto al fallo del arranque? Hace un par de días me volvió a pasar y sigo con la duda de qué puede ser... Además en el último año me ha pasado más veces que antes, con lo cual empiezo a pensar que irá a peor poco a poco...
Gracias!
Calentadores/ filtros/ bateria/ motor arranque/ combustible, se que es mucho pero es lo que hay que comprobar antes de seguir mirando
Cita de: jorgeaz84 en Febrero 13, 2017, 12:56:35 pm
Alguna novedad respecto al fallo del arranque? Hace un par de días me volvió a pasar y sigo con la duda de qué puede ser... Además en el último año me ha pasado más veces que antes, con lo cual empiezo a pensar que irá a peor poco a poco...
Gracias!
Pregunta tonta.... cuando te pasa como vas de nivel de combustible? Te pasa solo cuando tienes menos de cuarto depósito? Si no te pasa cuando el depósito está de la mitad para arriba, es un fallo muy común en todas las T4 diesel. El aforador del depósito.
Me pasa indistintamente... este sábado me pasó, y el depósito estaba al 70% aprox.
Respecto a Calentadores/ filtros/ bateria/ motor arranque/ combustible, todo esto está comprobado y aparentemente está bien. Me dijeron que podía ser la válvula de pare, pero no la han podido comprobar.
Saludos y gracias por las respuestas.
Cita de: jorgeaz84 en Febrero 14, 2017, 13:18:45 pm
Me pasa indistintamente... este sábado me pasó, y el depósito estaba al 70% aprox.
Respecto a Calentadores/ filtros/ bateria/ motor arranque/ combustible, todo esto está comprobado y aparentemente está bien. Me dijeron que podía ser la válvula de pare, pero no la han podido comprobar.
Saludos y gracias por las respuestas.
Otra cosa bastante común en estos motores que se manifiesta con ésos síntomas es la polea del cigüeñal. El chavetero suele coger holgura y según la posición en que se quede cuando paras el motor, te arrancará o no.
Desde mi experiencia:
Estuve meses con ese problema.
Comprobé la lista que te han pasado(válvula pare, calentadores, relé de calentadores, fusibles, aforador, contacto...) y seguía, no siempre, pero cada vez más a menudo.
Solución final:Centralita electrica (NO electrónica), donde se montan los fusibles y relés.
Lo que estaba semifundido era la conexión con el relé de los calentadores.
Solución segunda mano: muchos coches del grupo VAG de la época montaban la misma centralita.
Pega: todos los modelos llevaban un relé de alto consumo en la misma posición, calculando desgaste y años consideré que me podrían falllar a los dos días.
Resolución: compra de centralita eléctrica nueva (más de 300€) en VW, Así durará otros veintitantos años.
Un saludo
Cita de: barbijo en Febrero 27, 2017, 19:48:41 pm
Desde mi experiencia:
Estuve meses con ese problema.
Comprobé la lista que te han pasado(válvula pare, calentadores, relé de calentadores, fusibles, aforador, contacto...) y seguía, no siempre, pero cada vez más a menudo.
Solución final:Centralita electrica (NO electrónica), donde se montan los fusibles y relés.
Lo que estaba semifundido era la conexión con el relé de los calentadores.
Solución segunda mano: muchos coches del grupo VAG de la época montaban la misma centralita.
Pega: todos los modelos llevaban un relé de alto consumo en la misma posición, calculando desgaste y años consideré que me podrían falllar a los dos días.
Resolución: compra de centralita eléctrica nueva (más de 300€) en VW, Así durará otros veintitantos años.
Un saludo
Pues una cosa importante a tener en cuenta!!! GRACIAS!