Hola,
Soy propietario de una vw t5 multivan 2.5 130 c.v, comprada hece un año con 103.000 km. Antes tenia una multivan t4, decidí canviarla por una t5 con menos años, cansado de averias y de gastar dinero en reparaciones los dos ultimos años d tenerla. Eso si, no fué una decisión fácil, ya q estaba enamorado de mi t4.
Acabo de reparar/canviar el palier derecho (averia q tarde o temprano todo poseedor de una t5 va a sufrir según he leido por aqui). La verdad q no lo sabia q padecian de este problema y d muchos mas q he leido en el post de "listado de averias y defectos d fabricación de las T5).
Al verlo me quedé muy asombrado y asustado de tanto problema y tantos defectos de fábrica sufren estas preciosidades.
Yo sinceramente hasta ahora estava muy contento e ilusionado con los proyectos de camperización q tenia en mente, pero ahora la verdad q no se si vale la pena gastarme dinero un mejoras camper. De tanto leer cosas malas de estes modelos me ha entrado el miedo en el cuerpo y me hace mucha rabia perq me ha costado mucho esfuerzo conseguir una.
He abierto este post, con la esperanza de q salga gente q esten contentos con este modelo concretamente, el de motor 2.5 130c.v q por lo q he leido és el mas problematico.
Me gustaria saber si tambien han salido de buenas, lo mas normal és q si miro en un foro de averias me encuentre con casos de averias pero me ha dado la sensación de q las t5 no salieron buenas. És asi????
Hay usuarios de este modelo q esten contentos con su vw????
Manifestaros por favor!!!!
Hola! Soy el orgulloso propietario de una igual que la tuya y la verdad es q me surgió la misma duda q a ti!
Le salieron varias cosillas y leí muchas más e incluso me planteé venderla.
Después de un par de años y 40000km he decidido que funciona suficientemente bien como para invertirle la pasta que vale el techo y una camperizacion hecha por mi.
Creo que todas las furgonetas modernas que nos gustan pecan de una cosa o otra, así q..,
Si miras en el buscador , hay un post en el cual hay muchos foreros que no han teñido problemas serios con más de 150000km con ese motor. Me pareció dudoso, pero es que son varios!!
Un saludo y si funciona bien y t acaba enamorando, tírale!! ;)
Yo uno. 2.5 130CV
Al poco de comprarla tuve que limpiar la egr por conducir poco revolucionado. La tenia como mixta e iba en sexta a 100. Tras limpiarlo e ir mas revolucionando, ahora esta como turismo, 0 problemas.
Tiene 140.000 km y únicamente aceite, filtros, ruedas y pastillas de freno.
Únicamente la uso para viajar, conduzco muy tranquilo y soy bastante maniático. Eso supongo que también ayudara.
Gracias Klin isbud y Asza. Espero q tan pocas respuestas no sea porque hay muy poca gente contenta con su furgo. ???
Yo vendí mi T5 Multivan Atlantis del.2007 con 116mil kms y nunca me dio ningún problema! Iba perfecta, como un tiro y mis únicos problemas fueron las revisiones periódicas. Pero como Asza también soy muy maniático y cuidadosos con ella.
- Al arrancar espero un tiempo prudencial antes de iniciar la marcha y lo mismo antes de apagarla.
- Ahora casi nunca pongo la 6a para asi mantener el motor a las revoluciones adecuadas (unas 2500 o algo menos) y así contribuir a la regeneración del filtro antipartículas, además no la estrujo.
- Utilizo el gasoil premium
- Hago los cambios de aceite cada 15mil kms
- La llevo al taller si oigo cualquier ruido sospechoso
- Etc
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yo la compre hace un año con 345000 y al dia de hoy tiene 370000, por suerte solo cambios y la primera itv los cinenbloc de la suspension por lo demas muchos brico y cmaperizacion, estoy encantado con t5 mi peregrina
va genial
Como me gustan vuestros comentarios .palmas
Y mas con tantos kilometros....
Peregrino, entiendo q la tuya és tambien la 2.5 de 130c.v no?
Cita de: Txemi8 en Noviembre 20, 2016, 01:21:56 am
Como me gustan vuestros comentarios .palmas
Y mas con tantos kilometros....
Peregrino, entiendo q la tuya és tambien la 2.5 de 130c.v no?
si solo que es una transporter basica no es multivan no llegaba la burra al pesebre jajaj
http://www.furgovw.org/index.php?topic=313311.msg3876148#msg3876148
Hola, la mía es además automática ;D y estoy muy contento con ella....154.000 kms ... cambio de aceite y filtros, va realmente bien!!.
Normalmente en los foros solo salen problemas, por lo que animo a los que no los tengamos para tirar ese mito.
Tocaremos madera .meparto
Multivan nacional del 2007 motor 2.5 130cv repgrogramada a 155cv hace tres años y solo me ha roto el casquillo del palier derecho.
Muy contento hasta la fecha.
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Cita de: jaime orbital en Noviembre 20, 2016, 17:29:12 pm
Multivan nacional del 2007 motor 2.5 130cv repgrogramada a 155cv hace tres años y solo me ha roto el casquillo del palier derecho.
Muy contento hasta la fecha.
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el tema de la reprogramcion coomo va? merece la pena? donde lo hiciste? el temas de los consumos varían? el aceite come mas? perdona por tanta pregunta jajaj un saludo
Venga va..... de momento ya somos unos pocos los q estamos encantados con nuestra querida!!
Como dice road-runner a ver si somos capaces entre todos de desmentir la mala fama que corre por aqui.
Otro por aquí. T5 2.5 130 cv Caravelle del 2006. La compré con 3 años y medio y 85.000 km, al primer y único propietario en Asturias.
Hace dos años se me rompió el palier derecho, y tuve problemas con la centralita del cierre centralizado (creo que por mala instalación de la calefa, demasiado cerca y sin aislar). La tuve que cambiar.
Por lo demás, va como la seda, y he llegado a los 250.000 km. Más que satisfecho.
Cita de: El peregrino en Noviembre 20, 2016, 10:04:23 am
si solo que es una transporter basica no es multivan no llegaba la burra al pesebre jajaj
http://www.furgovw.org/index.php?topic=313311.msg3876148#msg3876148
Jajaja!! Nada q de envidiar a una multivan, la estas dejando guapissima!! Enhorabuena!!!
Cita de: Txemi8 en Noviembre 21, 2016, 21:06:59 pm
Jajaja!! Nada q de envidiar a una multivan, la estas dejando guapissima!! Enhorabuena!!!
aun sigo pensando en que ir mejorando jajaj por ejemplo reposabrazos o placa solar, peor poco a poco .sombrero .sombrero .sombrero no me vuelvo loco
La mia,
2.5 130 cv de 2008, 258 mil kilómetros y cero averías. Y que dure..
Un saludo,
Anton
Cita de: CAMPERVOY en Noviembre 22, 2016, 14:13:44 pm
La mia,
2.5 130 cv de 2008, 258 mil kilómetros y cero averías. Y que dure..
Un saludo,
Anton
Joder que maquinon!! Ojalá la mía salga la mitad de buena que la tuya!
Yo la verdad es que la mimo mucho ( mi mujer se pone hasta celosa .meparto) pero lo tuyo ya debe ser a un nivel extremo!
En serio, enhorabuena y me alegro de que haya comentarios tan esperanzadores. A veces pienso que si la hubiese estrenado yo, podría poner algún comentario tipo al del compañero camperboy.
Un saludo!
La verdad es q si q anima mucho leer comentarios como el de campervoy y otros q le habeis hechos muuuuchos kilometros con zero averias.
Son muy esperanzadores vuestros casos, le habia cogido un poco de mania a mi furgo, la empiezo a ver otra vez con otros ojos. .palmas
Muchas gracias a todos, espero q sigan los comentarios....
creo que la china te puede tocar porque el cacharro un cacharro es, aun asi van de lujo y no se disfrutan .palmas .palmas .palmas
Pero vamos a ver. Una furgoneta que vale lo que vale y más si luego la camperizamos y que algunos la usamos a diario para trabajar y fin de semana y salen 60.000km al año , ¿no deberían durar 500.000km como los motores de antes de Mercedes? O que vendan motores nuevos a buen precio. No se cuanto puede valer un motor nuevo de una T5.
Cita de: El peregrino en Noviembre 20, 2016, 23:36:46 pm
el tema de la reprogramcion coomo va? merece la pena? donde lo hiciste? el temas de los consumos varían? el aceite come mas? perdona por tanta pregunta jajaj un saludo
La repro no hay que usarla para ir de rally, se utiliza para ir a bajas revoluciones y bajar ligeramente el consumo en mi caso 1l aprox, para adelantar en carretera da más repris, y la hice a través del foro, fast repro una empresa de madrid, se desplazaron por toda españa.
El nivel de aceite no creo que me vaje pero no se decirtelo ya que cambio el aceite cada año, es una mania que tengo.
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Cita de: jaime orbital en Noviembre 24, 2016, 23:36:59 pm
La repro no hay que usarla para ir de rally, se utiliza para ir a bajas revoluciones y bajar ligeramente el consumo en mi caso 1l aprox, para adelantar en carretera da más repris, y la hice a través del foro, fast repro una empresa de madrid, se desplazaron por toda españa.
El nivel de aceite no creo que me vaje pero no se decirtelo ya que cambio el aceite cada año, es una mania que tengo.
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gracias compi lo tendré en cuenta me gusta la idea
Hola atodos, la mía California 4moton 2.5 130 cv. Comprada a un forero hace tres años, la compré con 72.000km, ahora tiene 103.000 km,
y solo se le cambió el sensor de no se qué 40€ + mano de obra (15min.).
Le hice una repro y muy contento: eso si:
-Cambio de aceite cada 12.000- 15.000 km.
- Pongo gsoil premium.
- La dejo un ratito al arrancar y antes de pararla.Y la conduzco con suavidad.
Cita de: isaacorive en Noviembre 24, 2016, 21:04:18 pm
Pero vamos a ver. Una furgoneta que vale lo que vale y más si luego la camperizamos y que algunos la usamos a diario para trabajar y fin de semana y salen 60.000km al año , ¿no deberían durar 500.000km como los motores de antes de Mercedes? O que vendan motores nuevos a buen precio. No se cuanto puede valer un motor nuevo de una T5.
Valen lo que valen y lo que quieren es que al de unos años te compres otra,no que te dure toda la vida...jeje
Yo cuando compre me hice a la idea de que el motor me duraria unos 300.000kms.
Y espero que llegue!!! Y si pasa mejor que mejor...
De momento 153.000kms,palier derecho a los 100.000kms y dos veces que me ha consumido refrigerante de manera misteriosa...
Asi que quitando los 600€ que me salio el palier lo demas mantenimiento normal. Eso si,no espero a los 30.000kms para hacer los cambios.
Un saludo.
txemi8 estas con el miedo en el cuerpo ehh? jeje.. yo no puedo decir que no me hayan dado guerra las dos t5 que he tenido y la que actualmente tengo.. es un motor guerroso, si, pero lo reparas y apañado.. pàra mi es el mejor chasis que hay,, tiene un comportamiento ejemplar en carretera y por eso no he desistido en tener otra.. ahora estoy cambiandole las toricas de los inyectores.. que es una averia normal de desgaste y apañado.. echandole un buen aceite, sus cambios bien hechos.. y no maltratandola.. la furgo te dura años.. yo lo tengo claro, el dia que se me vaya algo, reparo o rectifico y andando.. es buena maquina!
Que avería es la torica de los inyectores ? No lo he oído.
Te refieres a las arandelas que fugan en otras marcas ?
Buenas!
Yo tengo una t5 Multivan 2.5 130cv de 2006 importada de Alemania hace 2 años y de momento 0 problemas.
Como klin isbud estoy en medio de ponerle techo y muy feliz con ella.
Esperemos que dure y a todos.
Es normal ver casos "malos". Al que le va bien no dice tanto ni tan alto.
Salut
Ferran
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Cita de: ta en Noviembre 30, 2016, 22:05:26 pm
Que avería es la torica de los inyectores ? No lo he oído.
Te refieres a las arandelas que fugan en otras marcas ?
Pues hay bastante escrito sobre ello, las toricas de los inyectores hay que cambiarlas en todos los vehiculos para no sufrir fugas, chapapote etc, en particular en este motor, coge aire y cuesta un poco arrancar en frio.. y por diez euros que cuesta el kit no me la juego!
Pues en este motor no lo había oído , si en las vito.
Y que tal se cambian en la T5 2.5 ? Oí que mal por como van puestos .
Mal? No no, hay que sacar un poco el frente pero por lo demas quitas balancines y salen solo como todos los tdi.. los que salen mal son los cdi!
Quitar balancines ¿ ???
Si, quitas los balancines que accionan los inyectores y sacas el inyector, cambias las toricas y para dentro otra vez.
sl2
Hay alguna foto ?
Mi ex furgo creo que está cerca de los 300.000 km y no le ha hecho nada de eso.
Saludos
Cita de: albertillo_madrid en Noviembre 30, 2016, 21:43:31 pm
txemi8 estas con el miedo en el cuerpo ehh? jeje.. yo no puedo decir que no me hayan dado guerra las dos t5 que he tenido y la que actualmente tengo.. es un motor guerroso, si, pero lo reparas y apañado.. pàra mi es el mejor chasis que hay,, tiene un comportamiento ejemplar en carretera y por eso no he desistido en tener otra.. ahora estoy cambiandole las toricas de los inyectores.. que es una averia normal de desgaste y apañado.. echandole un buen aceite, sus cambios bien hechos.. y no maltratandola.. la furgo te dura años.. yo lo tengo claro, el dia que se me vaya algo, reparo o rectifico y andando.. es buena maquina!
Eiiiii Alberto!!! Si tio estoy un poco asi asi...., jejjeje!!! La compré con mucha ilusión y esfuerzo. Quando tube el problema del palier empeze a buscar infornación por el foro y descubrí el post de "averias i defectos de las t5" me puse a leerlo y me asusté la verdad, ademas vi muchos problemas de la 2.5 130cv q és la q tengo yo, y me desilusioné un poco la verdad. Yo de momento estoy muy contento y me ecanta como va, vengo de una t4 y aunque estuviera enamorado de ella, la t5 es una gozada conducirla comparado con la t4.
Yo de momento solo el palier, toco madera. Espero q sea algo puntual y q pueda decir durante mucho mas tiempo que va genial.
Abri este post, para ver si realmente habia gente contenta con la mecanica de su t5 ya q me entraron muchas dudas....
Inyectores!?!?!?!?!? Otro defecto de fabrica?!?!?!?!?!? Nooooooo!!!!
Jaajajjajaj
Con quantos kilometros crees q deberiamos mirarlo Alberto?
txemi lo de los inyectores no es una averia.. es un mantenimiento comun que hay que hacerle a todos los coches ya con mecanicas modernas... no hay unos km´s por asi decirlo a los que mirarlo, en el momento que te empiece a fallar un poquito el arranque en frio como si se descebara la bomba ahi lo tienes... pero vamos no has de preocuparte.. es un motor un poco cabroncete para meterle mano.. yo le llegué a coger mucha tirria por mi anterior t5 pero ahora con los utiles que venden, todos los recambios mucho mas barato y demás , merece la pena repararla.. es un motor que anda una barbaridad y esta muy bien equilibrado! echandole su buen aceite , respetando los cambios y demás , le puedes hacer mas de medio millon de km
Cita de: albertillo_madrid en Diciembre 02, 2016, 20:38:12 pm
txemi lo de los inyectores no es una averia.. es un mantenimiento comun que hay que hacerle a todos los coches ya con mecanicas modernas... no hay unos km´s por asi decirlo a los que mirarlo, en el momento que te empiece a fallar un poquito el arranque en frio como si se descebara la bomba ahi lo tienes... pero vamos no has de preocuparte.. es un motor un poco cabroncete para meterle mano.. yo le llegué a coger mucha tirria por mi anterior t5 pero ahora con los utiles que venden, todos los recambios mucho mas barato y demás , merece la pena repararla.. es un motor que anda una barbaridad y esta muy bien equilibrado! echandole su buen aceite , respetando los cambios y demás , le puedes hacer mas de medio millon de km
Ok Alberto!! Tienes toda la razón, entiendo que a cualquier maquina con horas de funcionamiento encima, le tienes q ir haciendo mantenimiento, no lo voy a interpretar como un defecto. Jejeje
Te doy otra vez la gracias por compartir tu sabiduria por aqui, tendré en cuenta este punto tambien.
Saludos Alberto
Hombre fallo no, pero vamos para atrás. De toda la vida inyectores roscados y nunca había q cambiarles nada. Ahora le ponen una junta de goma que con los cambios de temperaturas acaban cascando si o si. Si lo haces tu es relativamente barato (además de las toricas hay que cambiar todos los tornillo y eso no lo hace casi ningún taller) pero si lo haces en taller prepara 500 euros o más. Sl2
Las juntas y empujadores en bosch cuestan 10 eusos por inyector,,, el juego de tornillos cuesta dos pesetas, la putada es que se lleva mucho tiempo con olgura se come los asientos del inyector ya que las culatas son de aluminio!, lo de los inyectores , antiguamente tambien habia inyectores diesel con este sistema, los 2.5d de las j5 c25 etc iban asi, los 2.1 diesel de los r21 tambien.. osea que no es algo nuevo, lo unico que bueno ahora se utilizan materiales de pesima calidad para el tema de la obsolencia programada, las culatas de nuestras t5 en el momento que te pases en el pr de apriete te quedas con la rosca en la mano.. los asientos lo que comento, se los come el mismo inyector.. una faena.. hay que ser fino para trabajar estos motores IB
Bueno, 2 pesetas no, los de los balancines de clavaron 4€ y algo por cada uno y lleva 8 (la r5 llebara 10 imagino) los de los inyectores 2€ y pico y el kit unos 10€. Todo en la bosch, en la VW te clavan 30 euros por cada kit de juntas asi q imagina. Total unos 90€ solo en materiales para una cosa mal diseñada ya que un solo tornillo en un lado... o bien roscado o 2 tornillos uno a cada lado, como casualmente vienen los nuevos Cr.
Fino tampoco, no tiene mucha ciencia, es respetar los aprietes, 12N+270º para el tornillo del inyector y 20N+ 90º para los balancines. Lo que pasa es que los talleres de barrio las dinamometricas, goniometros y comparadores los tienen de adorno o directamente no los tienen, por lo que al final lo aprietan a ojimetro y queda peor de lo que estaba. Y los tornillos los de los inyectores los suelen cambiar, ya que suelen salir muy estirados o parten la cabeza directamente pero los de los balancines en la mayoria no los cambian y al final la puedes liar ya que el tornillo estira y un segundo apriete lo puede dejar muy debil y cascar con el tiempo.
Yo lo hice y tardé un par de mañanas haciendolo todo como indica el fabricante y sin prisas.
Nos estamos acostumbrando a mantenimientos como este, el palier derecho y otras cagadas varias, pero 500-600€ por cambiar unas juntitas que si lo dejas la lias parda no me parece buen diseño.
sl2!
Estoy un poco espeso .confuso2 pero que pinta los balancines con el inyector ? Normalmente va todo fuera o me estoy liando ¿ Hay alguna foto?
Saludos.
En los tdi pd los inyectores son autonomos, generan su propia presion atraves de una tercera leva en el arbol atraves de un balancin. Si, la idea es cojonuda asi se elimina la bomba rotativa de toda la vida, pero una tarcera leva por cilindro hace que las dos de las valvulas se hagan mas finas y de ahi los problemas que dan los arboles. En los 2.0 tdi se elimina la tercera leva y la presion se da a los inyectores atrevs de un conducto comun y una bombita de alta presion. Ese sistema si es esta genial. En fin en los 1.9 y 2.5 es lo que tenemos.
En esta foto ves los 4 balancines que accionan los inyectores y se ve bagamente el arbol de levas que queda debajo.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://subefotos.com/ver/?d879c30b45723e7c52d5a3a24361e3bbo.jpg)
sl2
Ahora si me suena de verlo .palmas
En esos casi que va tapado los inyectores con la tapa de valancines y lleno de aceite :-\ ¿ Como te das cuenta de que foguean ?
En los exteriores ves que silvan o van dejando rastro por encima del bloque ¿ Pero estos ?
Pierden presión y echa humo blanco. Se desceba el circuito de gasoil y le cuesta arrancar en frío. Sl2
Ya me vuelvo a liar, una cosa será la estanqueidad del inyector -alojamiento. ( exterior ) y otra el inyector por dentro ¿ Por donde se desceba ? ??? ¿ Por el exterior ? ???
Joé, qué nivel!!!, yo me quedo mirando y como el que oye llover .meparto .meparto .meparto
Por favor, haced unas fotos y subid un tutorial ya!! .fotografo .fotografo
En este motor la alimentación y el retorno de hacen por un conducto dentro de la culata y el inyector lleva varias toricas q los separan, cuando se van las toricas pierde presión con el retorno y si se dejan mucho se mete el gaaoil hasta en el aceite. Sl2
Cita de: ta en Diciembre 04, 2016, 17:31:37 pm
Ya me vuelvo a liar, una cosa será la estanqueidad del inyector -alojamiento. ( exterior ) y otra el inyector por dentro ¿ Por donde se desceba ? ??? ¿ Por el exterior ? ???
a ver ta, se desceba porque estos inyectores como puedes ver en la foto, no tienen toberas por las cual les llega el gasoil, el gasoil lo mete la tandem a traves de una canalizacion interna que lleva la culata.. este canal le suministra a cada inyector gasoil, esta justo entre las dos toricas grandes que lleva el inyector en el cuerpo... al irse la torica,,, cuando se enfrian y contrae el metal, la torica ya no deja estanco el inyector en su alojamiento y pasa aire.. la canalizacion se desceba y problemas de arranque.. como dice t4 power lo mejor es cambiar juntas... y tornillos ya que se estiran y pueden partir.. se someten a esfuerzos muy grandes...
Cita de: road-runner en Diciembre 04, 2016, 17:59:13 pm
Joé, qué nivel!!!, yo me quedo mirando y como el que oye llover .meparto .meparto .meparto
Por favor, haced unas fotos y subid un tutorial ya!! .fotografo .fotografo
hola jose.. ya te dije jeje.. ya te pasaré fotos por whatsapp.. a versi termino esta semana de curro y finiquito el asunto... por cierto yame llego el paquete pero como no tengo tiempo para nada se me ha olvidado escribirte .panico .ereselmejor
Ok. :). Ya me he hecho a la idea , gracias .
Luego todo es suerte , las hay con más de 300.000 km que no han fallado .
Saludos.
Cita de: albertillo_madrid en Diciembre 04, 2016, 18:10:47 pm
hola jose.. ya te dije jeje.. ya te pasaré fotos por whatsapp.. a versi termino esta semana de curro y finiquito el asunto... por cierto yame llego el paquete pero como no tengo tiempo para nada se me ha olvidado escribirte .panico .ereselmejor
Me alegro que te llegara todo bien!! la verdad es que cuanto más leo... peor ;D ;D..., quisiera seguir siendo un ignorante, pero me gusta aprender de unos monstruos como vosotros, vaya nivelón!! .palmas .palmas .palmas
Buenas tardes, llevo año y medio con la mía, me la traje de Alemania personalmente ya que para que me engañen aquí, prefiero equivocarme yo allí...todo lo que veía era o nacional y caro, o importado y a saber...., en fin, le llevo 40000km con ella y tiene ahora 200000, y aunque cero fallos, (toco madera), le voy haciendo cosillas...(limpiar egr, turbo, le he pintado con antigravilla todos los bajos, renovado líquido del circuito entero de frenos y servo para evitar que se va los motores, ...), es fundamental echar un buen combustible, yo le echo óptima siempre, así como un buen aceite y cambio de filtros. En un foro la gente cuelga problemas esperando una solución, normalmente al que le va bien se limita a aconsejar, así que esta estadística de errores y fallos es erronea..., de hecho si te fijas también verás usuarios con t6 con diferentes fallos, incluso del montaje de los muebles oficiales de la california, lo cual no significa que sea así...en fin, entiendo tu duda ya que yo tendré en breve que invertir en un techo y es una inversión grande, pero si la gorda sigue igual...lo haré. Piensa que es un gran motor, que falla de su sistema de combustión de gases (egr, turbo, enfriador,...), pero de engranajes que lo hace duro, eficaz y sobresaliente...Es mi opinión por suspuesto, un saludo aleeeeeeee
La mía, 2.5 130CV Multivan United diciembre 2.008 y 132.000 kms.
Único problema serio (de más de 100€) los embragues del climatizador, se deben cambiar a los 150.000 kms y con 130.000 lo tuve que hacer, junto con los del alternador (ya de paso)
Más información... http://www.furgovw.org/index.php?topic=179430.0
Y muy contento con ella.
Un saludo.
Nosotros no hemos tenido ningún problema desde que la tenemos .sombrero
muy buenaaas
yo tambien me asuste un poco al leer los defectos de t5
tengo una importada q en garantia ya me cambiaron rotulas paliers i silenblocs
esceptuando un ruidillo q se ve q es comun por una vibracion va genial!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
deseandito tener algo de pasta para poner el techo y finalizar la camperizacion
no me duele ni un euro invertido en ella!!!!!!!
y tambien soy meticuloso cn no estrujarla esperar al arrancarla y al apagarla y cn las revisiones a los 15000 si o si
veras como va genial es una locura!!!!! .loco1 .loco2 .loco1 .loco2 .sombrero
Hola!
Yo he tenido dos 2.5 130cv(una cali 2005 y ahora una multivan del 2009). La primera era importada y con 80000 km me partió el palier y poco después se fue el turbo.
Después del paso de los años me he vuelto a animar con mi flamante multivan united y estoy encantado, pero mi mecánico ya me ha dejado algunas cosas claras, primero cambiar la bomba de agua para evitar males mayores (115000 km) y vigilar palier porque tarde o temprano se fastidiara... Lo demás a disfrutar sabiendo que todas las furgos (todas) tienen sus averías, unas pecan de un sitio y otras de otro
Cuanto mas leo mas me convezco que las T5 mas problemáticas eran las de 2003 a 2005. Yo de momento feliz usuario de una 130 cv de 2006. Aunque preparado para los sustos...
Y 235.000 kms que tiene ya!