Hola a tod@s :)
He estado mirando y las últimas entradas que he encontrado son muy antiguas, por eso abro tema nuevo, y también para explicaros el calvario que llevo con éste tema, a ver si alguien me echa una mano.
Vereis, llevé la semana pasada la furgo (Jumper L2H2) a cambiar la batería del motor porque estaba cascada y a que me cambiaran la instalación de la radio de la batería principal a las auxiliares (hicieron todo el cableado)
Bien, pues cuando conectaron la radio (una jvc del año pasado que funcionaba perfectamente) a las de gel, empezó a funcionar y de repente Puf! se quemó, empezó a salir humo, y saltó el fusible del cuadro de la furgoneta (no de la camperización) que también es el de la alarma.
Como en principio estaba bien hecho, para que no me quedara sin radio, mientras pusieron otra más vieja, también para probar, que funcionaba perfectamente :o
Toda la gente a la que le pregunté me dijo que lo más probable es que la cagaran al conectar mi radio, cambiando positivo/ negativo o simplemente dejando los cables sin proteger en algún momento...ya que si con la radio vieja no hay problema, en principio la instalación está bien hecha. Los del taller insistieron hasta el infinito en que ellos lo habían hecho bien, comprobando que las baterías daban 12v, conectando bien los cables..etc...que sería un problema interno de la radio que no había dado la cara hasta entonces
El caso es que accedieron a comprar una nueva ( el mismo modelo) y hoy la han vuelto a conectar a la instalación de las baterías auxiliares Y SE HA VUELTO A QUEMAR! ??? :'( y a saltar el fusible y de nuevo han conectado la vieja suya (una sony) y vuelve a funcionar sin problemas, esta vez dicen que puede ser que ese modelo de radio tenga un transmisor que no aguanta el voltaje de las de gel.
Por otro lado, el que instaló el año pasado la radio a la batería del coche,al principio les echaba la culpa a los del taller, y hoy me ha dicho que puede ser que las baterías entreguen picos muy altos de voltaje, 14-15v, y por eso se quema , a pesar de que en las especificaciones técnicas de la raio, dice que trabaja a 14v, pero admisible entre 10 y 16v....según él, aunque ponga eso no aguanta hasta 16v
Así que en mi desesperación, y mientras me traen una radio nueva, me gustaría que me dierais vuestra opinión sobre lo que ocurre, a ver si a alguno se le enciende la bombilla y puedo conectarla a las baterías auxiliares, porque no quiero chupar la del vehículo cuando esté en parado, que está nueva y me ha costado un riñón!
Gracias por vuestras respuestas
Yo quiero hacer lo mismo, pensé que era sustituir un positivo por otro y listo.
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Y no es mas facil pillar un radio cd y conectarlo a esa bateria?
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Hablas de las auxiliares. . . eso es que llevas más de una. . . eso quizás no tenga importancia.. . . además no creo que produzcan puntas de tensión.
Hablo, por hablar, pero sólo se me ocurre un fallo de masa.
Seguramente se ha conexionado el positivo del radio en el positivo de las baterías auxiliares, pero el negativo,--como puede ocurrir-- que además de conectarlo al negativo de las auxiliares hayan dejado el negativo antigüo, seguramente en el mismo tornillo de masa que previó el fabricante. No sé.
Si cargas con relé, quizás podría pasar que al tener el relé cerrado y producirse un fallo de masa en el negativo del radio a las baterías auxiliares, el radio --en ese momento-- se alimentaría a 24v --suma de las auxiliares y la de arranque a través del negativo antiguo. (no sé)
Eso conllevaría el quemado del componente del radio. . . . y también conlleva que la vieja sony pueda funcionar a 24V.
No sé, no me hagas mucho caso.
Mucha suerte en tu investigación. . . cuando encuentres la avería nos la cuentas y así aprenderemos.
Puede pasar que esa radio que tienes tenga más de un cable que vaya a positivo...
Puede tener positivo fijo para mantener las memorias. Positivo de llave para que se apague al quitar el contacto. Positivo de alumbrado para que se ilumine al encender las luces. etc
y puede pasar que no te hayan puesto todos los positivos a la auxiliar y que lo hayan hecho solo a uno y no a todos, y que hayan dejado los otros como estaban (a positivo de la principal). Entonces lo que pasa es que dentro de la radio se unen el positivo de la auxiliar y el de la principal y hay un flujo de corriente muy grande de una batería a otra y se funde la radio.
Posiblemente la radio que te ponen de prueba solo tiene un positivo y funciona perfectamente.
Hola a tod@s
He visto algún hilo abierto con este tema, pero hace tiempo que nadie pone nada, por eso abro tema nuevo con permiso de los moderadores
He llevado la furgo al taller a que me cambien la conexión del radio CD de la batería del vehículo a las auxiliares, y algo que en principio parece que es muy sencillo está siendo una odisea: la radio es una jvc, y en principio lo que han hecho es sacar un cable directo desde las baterías al salpicadero para hacer la conexión. Se supone que conectan positivo a positivo y masa a donde corresponde correctamente, pero la radio funciona un par de segundos y luego se QUEMA ???
La primera vez me dijeron que ellos habían hecho bien la instalación y la conexión, que tenía que haber un corto en la radio o algo así (la radio tiene un año y funcionaba perfectamente conectada al vehículo)
Por probar, mientras pedían una nueva, me dejaron instalada otra radio Sony vieja, conectada a las baterías auxiliares, y que funciona perfectamente, sin quemarse después de más de dos horas
Bien, pues la semana pasada volvieron a instalar una radio jvc exactamente igual a la que tenía yo, nueva, la sacaron de la caja delante mío, y lo mismo, al conectarla a las auxiliares funciona dos segundos y se quema de nuevo. De nuevo se queda conectada la radio vieja y funciona perfectamente.
Ahora dicen que puede ser los transmisores, que no aguantan, o que no aguanta el amperaje de las baterías de litio....
El caso es que están convencidos de hacer bien la instalación, comprueban el voltaje de las auxiliares (14,4), la radio en las especificaciones trabaja entre 10 y 16,...
Un amigo me sugirió que podían estar conectando mal los pines, porque en algunas radios van diferentes, (y por eso la vieja no se quema y esta sí) pero los del taller me dicen que eso se lo han saltado, que han conectado directamente el positivo a la radio, igual que en la que no se quema,... Otro me dice que igual el regulador de la placa está configurado para que llegue mucho voltaje, aunque ellos midan 12v (las dos veces estaba dentro del taller, no estaba a pleno sol)
En fin, estoy harta y encima no se quieren hacer responsables de otra radio... .discusion2
Que opinión os merece el misterio? Que creéis que puede estar pasando?
Heeelp!!! :'(
Gracias por vuestras respuestas/sugerencias y perdón por el tocho
Cita de: mikel82 en Septiembre 18, 2016, 17:21:05 pm
Y no es mas facil pillar un radio cd y conectarlo a esa bateria?
Éso ya lo han hecho, compraron una radio nueva y la conectaron de nuevo a las auxiliares, y de nuevo se quemó
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Cita de: jallacru en Septiembre 18, 2016, 18:20:07 pm
Hablas de las auxiliares. . . eso es que llevas más de una. . . eso quizás no tenga importancia.. . . además no creo que produzcan puntas de tensión.
Hablo, por hablar, pero sólo se me ocurre un fallo de masa.
Seguramente se ha conexionado el positivo del radio en el positivo de las baterías auxiliares, pero el negativo,--como puede ocurrir-- que además de conectarlo al negativo de las auxiliares hayan dejado el negativo antigüo, seguramente en el mismo tornillo de masa que previó el fabricante. No sé.
Si cargas con relé, quizás podría pasar que al tener el relé cerrado y producirse un fallo de masa en el negativo del radio a las baterías auxiliares, el radio --en ese momento-- se alimentaría a 24v --suma de las auxiliares y la de arranque a través del negativo antiguo. (no sé)
Eso conllevaría el quemado del componente del radio. . . . y también conlleva que la vieja sony pueda funcionar a 24V.
No sé, no me hagas mucho caso.
Mucha suerte en tu investigación. . . cuando encuentres la avería nos la cuentas y así aprenderemos.
Gracias por tu aportación, la verdad es que no se si cargo con relé... ??? La electrónica es un mundo desconocido para mí, y somos bastante novatos en esto, tenemos la furgo desde hace tres meses sólo y la compramos camperizada de segunda mano... Así que vamos aprendiendo sobre la marcha cómo está hecha :)
Aun así esa es una de mis teorías, ya que salta un fusible del cuadro de la furgo (fusible que va con la alarma)...él dice que salta cuando después de quemar la radio la vuelve a conectar al vehículo para probar, pero yo diría que salta cuando empieza a quemarse conectada a las auxiliares... .malabares
Gracias por los ánimos :) a ver en que queda todi
Cita de: mcanada en Septiembre 19, 2016, 23:35:23 pm
Puede pasar que esa radio que tienes tenga más de un cable que vaya a positivo...
Puede tener positivo fijo para mantener las memorias. Positivo de llave para que se apague al quitar el contacto. Positivo de alumbrado para que se ilumine al encender las luces. etc
y puede pasar que no te hayan puesto todos los positivos a la auxiliar y que lo hayan hecho solo a uno y no a todos, y que hayan dejado los otros como estaban (a positivo de la principal). Entonces lo que pasa es que dentro de la radio se unen el positivo de la auxiliar y el de la principal y hay un flujo de corriente muy grande de una batería a otra y se funde la radio.
Posiblemente la radio que te ponen de prueba solo tiene un positivo y funciona perfectamente.
Positivo de llave seguro que tiene, estaba con encendido bajo llave, y de memoria en principio también. El resto no se... Éso también lo he pensado, pero se supone que si conectan exactamente igual las dos radios (es lo que me dicen) deberían tener el mismo número de positivos?... ??? Hablo desde el desconocimiento... :roll:
Lo primero que te recomiendo es que cambies de taller porque, por lo que veo, no tienen ni pu.. idea, decir que "igual el regulador de la placa está configurado para que llegue mucho voltaje, aunque ellos midan 12v" o "que no aguanta el amperaje de las baterías de litio" es una solemne tontería, el regulador precisamente está para evitar sobretensiones y ellos conectan la radio a la batería, no directamente a la placa (al menos eso dicen), si además fuera así ¿Por qué no se quema la otra radio que pones?; Por otro lado una batería no puede "entregar picos de tensión", el que puede hacer eso es el regulador del coche, pero esos picos son mínimos (salvo que el regulador esté estropeado) y los aparatos de radio están preparados para soportarlos, además supongo que la instalarían con el motor parado y no en marcha.
Tampoco entiendo muy bien eso de que dices que "se quema" el aparato, supongo que la radio tenga un fusible que evite precisamente eso, salvo que estén metiéndole corriente por donde no deben, cosa que es lo que parece que está pasando.
El problema supongo (y yo no entiendo de esto, pero el sentido común también sirve para algo) que está en la radio jvc, y por lo que dices parece que en las conexiones (que cambie el pineado y metan corriente por donde no deban) porque que ya te haya pasado con dos modelos iguales, uno de ellos nuevo a estrenar, es demasiada coincidencia.
Como supongo que la radio jvc nueva venga con manual y esquema eléctrico comprueba tu personalmente (no te fíes mas de ese taller) por donde tiene que ir conectada corriente y masa, y haz la prueba tu mismo, que no tiene mucho misterio.
Suerte.
P.D. Ah, y por supuesto no pagues ni un euro hasta que no esté solucionado el problema.
Por cierto, te he unificado los dos hilos que abriste en uno, por favor no abras mas de un hilo para hacer la misma consulta por que sino es un lío.
Saludos.
Cita de: CIMA en Septiembre 22, 2016, 12:48:18 pm
Por cierto, te he unificado los dos hilos que abriste en uno, por favor no abras mas de un hilo para hacer la misma consulta por que sino es un lío.
Saludos.
Éso me pareció, pero estaba con el portátil que tb me falla, y se me apaga, me pareció que no se había creado, sorry :-\
Cita de: CIMA en Septiembre 22, 2016, 12:34:06 pm
Lo primero que te recomiendo es que cambies de taller porque, por lo que veo, no tienen ni pu.. idea, decir que "igual el regulador de la placa está configurado para que llegue mucho voltaje, aunque ellos midan 12v" o "que no aguanta el amperaje de las baterías de litio" es una solemne tontería, el regulador precisamente está para evitar sobretensiones y ellos conectan la radio a la batería, no directamente a la placa (al menos eso dicen), si además fuera así ¿Por qué no se quema la otra radio que pones?; Por otro lado una batería no puede "entregar picos de tensión", el que puede hacer eso es el regulador del coche, pero esos picos son mínimos (salvo que el regulador esté estropeado) y los aparatos de radio están preparados para soportarlos, además supongo que la instalarían con el motor parado y no en marcha.
Tampoco entiendo muy bien eso de que dices que "se quema" el aparato, supongo que la radio tenga un fusible que evite precisamente eso, salvo que estén metiéndole corriente por donde no deben, cosa que es lo que parece que está pasando.
El problema supongo (y yo no entiendo de esto, pero el sentido común también sirve para algo) que está en la radio jvc, y por lo que dices parece que en las conexiones (que cambie el pineado y metan corriente por donde no deban) porque que ya te haya pasado con dos modelos iguales, uno de ellos nuevo a estrenar, es demasiada coincidencia.
Como supongo que la radio jvc nueva venga con manual y esquema eléctrico comprueba tu personalmente (no te fíes mas de ese taller) por donde tiene que ir conectada corriente y masa, y haz la prueba tu mismo, que no tiene mucho misterio.
Suerte.
P.D. Ah, y por supuesto no pagues ni un euro hasta que no esté solucionado el problema.
Gracias por el apoyo..
Desde luego no voy a pagar una radio nueva, ya les he dicho, he pagado la mano de obra de una instalación que no me vale para nada y llegué con una radio que funcionaba, , por lo tanto, si pago por algo que no puedo usar (que ya no sé si está bien hecho), no voy a pagar por algo que se quema, aunque ellos estén convencidos de hacerlo bien.
Por cierto que no me parece que la jvc tenga fusible, no lo menciona en el manual, sin embargo la Sony si lo tiene seguro
vamos por partes, como jack, ajjaja
Primero lo que quieres
¿quieres que la radio siempre funcione con la bateria de vivivenda?
¿quieres que la radio funcione con el motor en marcha y se cambie sola a vivenda?
¿quieres que la radio funcione con el motor en marcha y la pases a la de vivienda con un pulsador?
y despues a buscar como esta conectada la radio.
yo pulso un interruptor y doy + y positivo contacto a la radio con dos relés desde la bateria de vivienda
hay a quien le funciona dandole con un interruptor al positivo de contacto desde la bateria de la vivienda
te pongo el dibujo de mi instalacion, ya lo puse por ahi, es complejo pero no consume nada de la bateria principal
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ricardito/image2.png)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=180699.9195
a partir de la respuesta 9250
;)
Cita de: Ricardito en Septiembre 22, 2016, 14:01:44 pm
vamos por partes, como jack, ajjaja
Primero lo que quieres
¿quieres que la radio siempre funcione con la bateria de vivivenda?
¿quieres que la radio funcione con el motor en marcha y se cambie sola a vivenda?
¿quieres que la radio funcione con el motor en marcha y la pases a la de vivienda con un pulsador?
y despues a buscar como esta conectada la radio.
yo pulso un interruptor y doy + y positivo contacto a la radio con dos relés desde la bateria de vivienda
hay a quien le funciona dandole con un interruptor al positivo de contacto desde la bateria de la vivienda
te pongo el dibujo de mi instalacion, ya lo puse por ahi, es complejo pero no consume nada de la bateria principal
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ricardito/image2.png)
Gracias Ricardito, quiero que funcione sólo con las auxiliares, que creo que es lo más sencillo y así me evito que toquen la instalación de la vivienda, no se la vayan a cargar por desconocimiento...
Gracias por tu dibujo, a mí de poco me sirve porque no entiendo de ésto, pero lo tendré en cuenta cuando me la instale un amigo que me ayudará cuando tenga una radio nueva :)
Hola por aquí :)
Bueno, pues seguimos con el tema de la radio...
Finalmente me han comprado otra radio nueva y, como era de esperar, no me la han conectado a ninguna batería, me la han dado directamente en la caja (en parte prefiero, ya no las tengo todas conmigo) para que me busque la vida y la instale otro
Éste fin de semana, me ayudará un amigo, puesto que lo más difícil que es sacar el positivo de las auxiliares de debajo del asiento y llevarlo hasta el salpicadero ya está hecho...
¿Alguna sugerencia? ¿algún consejo para evitar que vuelva a quemarse? Ya no sé qué pensar, no estoy nada segura
Si os mando foto del mazo de cables, del modelo.. Etc...serviría de ayuda para echarme una mano?
Gracias!
esto me interesa. es algo que quiero hacer en mi furgo para poder tener musica sin fundir la bateria principal
Yo insisto en mi respuesta anterior.
Es muy probable que la radio se te haya quemado porque te han puesto el positivo a la batería auxiliar y se les ha olvidado los otros positivos (llave de contacto, iluminación, etc)
Es decir: dentro de la radio se han unido los positivos de ambas baterías (labor que tiene que hacer el relé separador y que en este caso lo está haciendo la radio) Las baterías nunca tienen la misma tensión y al unirlas se produce un flujo de intensidad muy grande que la radio no soporta y se funde.
Consejo: asegúrate de que pones TODOS los positivos a la misma batería.
Si pones el esquema de conexiones de la radio te ayudamos .
Todo esto es para las radios digamos que clásicas. Porque luego las radios de las furgos nuevas van controladas por la centralita del vehículo y la cosa se complica bastante más.
Edito para añadir esto:
Si además quieres mantener que la radio se apague y se encienda sola con la llave de contacto tendrás que añadir un relé (cosa que si no te pusieron confirma más aún mi teoría).
Hola mcanada :)
Gracias por responder prontito, en un rato voy a ver si conseguimos instalarla... :-[
Este es el esquema que viene en el manual de instrucciones de la radio, no sé si te refieres a esto
Muchas gracias por tu ayuda
Perdón aquí están las fotos, todavía no tengo controlado la manera de funcionar de este foro... :-\
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00330.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00320.jpg)
Cita de: AMLGELILLO en Octubre 02, 2016, 10:43:39 am
Perdón aquí están las fotos, todavía no tengo controlado la manera de funcionar de este foro... :-\
Edito: me viene con la conexión iso ésa que dice el manual
Por si ayuda, el fusible que viene en la radio por la parte de atrás , no parece que se quemó, está perfecto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00340.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00330.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00320.jpg)
Con la primera foto es suficiente.
Esa radio tiene a priori tres positivos como te he comentado antes.
A4 positivo de Batería
A7 positivo de llave de contacto (para que se encienda y se apague sola)
A6 positivo de luces (para que se ilumine la carátula al encender las luces del vehículo)
(Supongo que no usas el A2 para telf. manos libres. Ni tampoco el A5 control de alimentación para poner un amplificador)
El modo más simple es dar positivo de la auxiliar al A4 y al A7
Y NO CONECTAR A6, A2, A5
Con esto la radio te va a funcionar siempre y no se te apaga ni enciende con la llave de contacto y tampoco se te ilumina al encender la luz.
Si quieres que se apague con la llave de contacto (tendrás que tener puesto el contacto para oírla lo cual es un inconveniente cuando estás de camper) Entonces habrá que instalar un relé (la llave alimenta a la bobina y los contactos del relé unen positivo de la auxiliar al hilo A7 de la radio)
Si quieres que se encienda la carátula al encender la luz, pones otro relé (la bobina se escita con el cable que te llega de alumbrado y los contactos unen positivo de la auxiliar con el hilo A6 de la radio)
Es posible que la radio lleve diodos en alguna de las conexiones anteriores y evite que los positivos se unan, pero es mejor no jugársela y poner los relés.
Cita de: mcanada en Octubre 02, 2016, 11:56:22 am
Con la primera foto es suficiente.
Esa radio tiene a priori tres positivos como te he comentado antes.
A4 positivo de Batería
A7 positivo de llave de contacto (para que se encienda y se apague sola)
A6 positivo de luces (para que se ilumine la carátula al encender las luces del vehículo)
(Supongo que no usas el A2 para telf. manos libres. Ni tampoco el A5 control de alimentación para poner un amplificador)
El modo más simple es dar positivo de la auxiliar al A4 y al A7
Y NO CONECTAR A6, A2, A5
Con esto la radio te va a funcionar siempre y no se te apaga ni enciende con la llave de contacto y tampoco se te ilumina al encender la luz.
Si quieres que se apague con la llave de contacto (tendrás que tener puesto el contacto para oírla lo cual es un inconveniente cuando estás de camper) Entonces habrá que instalar un relé (la llave alimenta a la bobina y los contactos del relé unen positivo de la auxiliar al hilo A7 de la radio)
Si quieres que se encienda la carátula al encender la luz, pones otro relé (la bobina se escita con el cable que te llega de alumbrado y los contactos unen positivo de la auxiliar con el hilo A6 de la radio)
Es posible que la radio lleve diodos en alguna de las conexiones anteriores y evite que los positivos se unan, pero es mejor no jugársela y poner los relés.
Lo que quiero es conectarla a las baterías auxiliares, precisamente para no tener que dar el contacto y no chupar batería del vehículo.
No me importa tener que acordarme de apagarla yo dándole al botón
Tengo dos altavoces delanteros y dos traseros, y en principio no voy a usar amplificador, pero si me gustaría conectar el del tlf, para usarlo como manos libres, sobretodo porque lo usamos mucho de GPS
Gracias! :D
¿Pero cómo quieres conectar el teléfono?
Es vía Bluetooth o usas un Parrot o solamente conectas por un jack a la fuente de Aux.
¿Me dices qué modelo de radio es?
A mi me la conectaron hace 15 dias a la bateria secundaria y me funciona perfectamente, se agradece un monton.
Debe de ser un problema de la instalacion, no de que no se pueda hacer. Como ya te dijeron, cambia de taller.
Un saludo
Por fin instalada y funcionando!! .baba
Gracias Kuku, Rodol y José por la paciencia .ereselmejor
La conclusión a la que hemos llegado es que, a pesar de advertirlo claramente en las instrucciones de la radio, no estaban conectando primero el cable de antena como advierte que hay que hacer "si no quieres dañar la unidad"
La primera vez es lógico que no lo supieran, puesto que al no venir en la caja nueva, no tenían el aviso que Veréis en las fotos que voy a colgar, pero la segunda vez debieron de ignorarlo por completo (el mazo de cables viene dentro del papel smarilloy por eso se volvió a quemar
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00300.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/amlgelillo/dsc_00280.jpg)
Cómo se aprecia perfectamente, lo avisa de manera que es imposible no veo
Mcanada, la radio es una jvc KD-R471, y el tlf pensaba usarlo con el Bluetooth, con el jack o con e uso
De momento. Con el cabe usb para reproducir música y escuchar el GPS va de lujo.. Fax .palmas, me falta Ia función tlf, que tengo que averiguar en el manual a ver como funciona
Gracias a tod@s por vuestra ayuda
En breve subiré unas fotos del "HALCÓN .sombrero
Ricardito, acabo de ver esta respuesta tuya: " ¿quieres que la radio funcione con el motor en marcha y se cambie sola a vivenda? .. " y la verdad es algo que me interesa..
La pregunta es, de que forma se puede hacer eso? es posible sin consumo por parte de la principal cuando este parada la furgo? funcionaria asi que se encendiese la pantalla cuando se encienden las luces y demas, y luego poder encenderla con la auxiliar si quitas el contacto? donde encontrar un esquema asi y que tipo de reles hace falta?
Me has dejado loco con esto, si es posible, van unas cuantas .borrachos para celebrarlo.. .palmas .palmas
Los que dibuje en la página de atras son estos, se llaman reles conmutadores, en tiendas de recambios de coches se encuentran. Los que tienen 87 y 87a
(http://www.texasindustrialelectric.com/images/Relay_0332209138_Drawing.gif)
Mañana te hago un dibujo, pero dime cómo lo quieres
El de la página de atras, vas en marcha con motor arrancado y la radio tira con la del coche. Apagas el coche quitas contacto y la radio se apaga. Estas aparcado, y con un interruptor, lo tengo montado al lado del de la bomba,del convesor de 220v, etc, se enciende la radio chupando de la batería de vivienda. Si desconectas el interruptor la radio funciona con la del coche.
Estaba revisando el dibujo que hice, creo la 87 y la 87a están cambiadas, la 87a era la posición de reposo
Pues seria como lo tienes tu, pero si es posible sin ningún interruptor..
O sea, con la furgo en marcha que funcione con la principal, y cuando apagues la furgo que se apague o que siga con la auxiliar.. me da igual que se apague y que tenga que encenderla de nuevo, pero que una vez la encienda, tire de la auxiliar.. no se si me he explicado.. gracias..
siempre estaria encendida, no se apagaria al quitar contacto, tendrias que encenderla y apagarla en el propio boton de la radio
lo que si necesito es que no me consuma nada de la principal cuando el motor este parado y que sea lo mas sencillo posible esa instalación, así que soy todo oídos o todo ojos para ver los esquemas..
yo hice en su día una instalación parecida con dos interruptores, para anular y encender desde cualquier materia, pero me volví loco con diodos y demás, y veo que tus esquemas son mas directos y menos problemáticos.. perdona todo el rollo..gracias..