Hola, hace unos meses ya me paso y cuando daba el tema por solucionado ha vuelto a saltar la luz del aceite en rojo parpadeando con pitidos intermitentes y el texto de "Stop pare el motor, presión aceite baja, consulte manual"... Es una California del 2002 motor AXG.
La primera vez que me paso hice lo siguiente, limpie el motor por dentro con un aditivo especial y acto seguido saque el aceite sucio, lo remplace incluido el filtro de aceite y cambie el sensor de presión de aceite por uno nuevo original.
Han pasado unos meses y unos 8000 kilómetros y cuando ya me había olvidado del tema se vuelve a encender la dichosa señal, paro al instante el motor, vuelvo a arrancar y desaparece por completo y el motor funciona perfectamente, sin perdida de potencia, ni tirones etc... fino como la seda... y sigo ruta sin más sobresaltos.
Alguien sabe porque puede ser que salte de vez en cuando, muy de vez en cuando (en 12.000 km 3 veces) esta señal de aceite en rojo¿? debe ser algo eléctrico porque de ser mecánico ya se habría jodido el motor...
A alguien se le ocurre algo ??? gracias!
Cita de: JavierBCN en Agosto 29, 2016, 00:03:10 am
Hola, hace unos meses ya me paso y cuando daba el tema por solucionado ha vuelto a saltar la luz del aceite en rojo parpadeando con pitidos intermitentes y el texto de "Stop pare el motor, presión aceite baja, consulte manual"... Es una California del 2002 motor AXG.
La primera vez que me paso hice lo siguiente, limpie el motor por dentro con un aditivo especial y acto seguido saque el aceite sucio, lo remplace incluido el filtro de aceite y cambie el sensor de presión de aceite por uno nuevo original.
Han pasado unos meses y unos 8000 kilómetros y cuando ya me había olvidado del tema se vuelve a encender la dichosa señal, paro al instante el motor, vuelvo a arrancar y desaparece por completo y el motor funciona perfectamente, sin perdida de potencia, ni tirones etc... fino como la seda... y sigo ruta sin más sobresaltos.
Alguien sabe porque puede ser que salte de vez en cuando, muy de vez en cuando (en 12.000 km 3 veces) esta señal de aceite en rojo¿? debe ser algo eléctrico porque de ser mecánico ya se habría jodido el motor...
Hola,
si es el sensor rojo, es el de presión efectivamente. El naranja es el de nivel (sólo en post 99 como es tu caso).
Si no hay presión podría ser:
- por nivel: imagino que eso lo has descartado
- por conductos sucios: ya lo has limpiado, además con un mantenimiento de cambio de aceite ( y filtro ) normal no deberías tener pega.
- por bomba de aceite floja o defectuosa... no sé cómo se comprueba, pero imagino que en comparación al problema que te puede generar si se estropea del todo (gripado de motor) , si ya has descartado lo anterior, yo quizá la cambiaría.
A ver si algún otro compañero puede dar su opinión.
Suerte ;)
Necesitas comprobar la presión de aceite, para ello hay que intercalar un manómetro en el circuito de aceite, si no lo tienes claro llévala a un taller y que la miren, aunque te cobren por ello es mucho mejor que tener que reparar el motor al completo.
Saludos
Llevo instalado un reloj auxiliar de presión de aceite y este marca bien, debe ser algo eléctrico, he revisado el cableado y en principio no he detectado nada raro y no se ya porque da este fallo... .confuso2
Si le metes el vag com?quizás se haya quedado registrado el fallo te dirá si es intermitente o no.
Si... probare a enchufarle el Vag com... Me acercaré por el taller y a ver si ha quedado algo registrado, gracias!
Hola! Volverme a poner NOVATO en mi avatar .sombrero
Daba por descartado que fuera el nivel bajo de aceite porque lo cambie hace escasos 6 meses claro que he recorrido en ese tiempo 8000 kilómetros y sorpresa! Miro el nivel y estaba por donde marco en rojo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/img_20160907_1544530.jpg)
Lo raro es que el sensor de nivel de aceite no me haya avisado cuando el nivel estaba por debajo del puntilleado que marca la varilla... En fin, añadí unos 700 cl de aceite y ahora esta por aquí
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/20160907_1121440.jpg)
Nivel creo que correcto ya que según VW tiene que estar en medio de ese puntilleado... Lo que me parece un poquitin alto es el consumo de aceite no? en 8000 kilómetros añadir 700 cl... kilómetros la mayoría por autopista/autovía a 110/120 km/h de media...
Pues eso, que creo que sería por el nivel de aceite... Yo pensaba que sería por algún fallo X eléctrico porque me había pasado hace un tiempo un par de veces la primera de ella días después de cambiar el aceite...que no sea que me hicieron el nivel mal...
Bueno, gracias a todos!!!!!!
Hola!!!! Pues lo del consumo de aceite hay mucho posts al respecto...puede ser por densidad o tipo de aceite,que depende cuál le pongas y los km que tenga la furgo hay consumo sí o si,en 8milkm 1 litro te ha consumido no??? Por lo que veo en la foto con la marca en rojo y la de después de rellenar,espero encuentres solucion rápido,salu2
Gracias Josehuesca!
Yo creo que 8000 km un consumo de aceite de 700 cl es más que normal en este motor con 270 mil kilómetros y aceite castrol longlife 5W30, lo que no se si sería mejor para el próximo cambio de aceite pasar a 5W40.
Saludos!
Consultaselo a tu mecánico de confianza y así tomareis la decisión ,así acertada seguro,un saludo desde Huesca!!!
Eso es un consumo insignificante
Cita de: agligugli en Septiembre 08, 2016, 11:46:18 am
Eso es un consumo insignificante
Gracias! Yo pienso también que es un consumo ajustado ;)
Algunos alternadores antiguos como el mío, al arrancar pita y se enciende el cuadro de mandos. Acelero a 2500rpm y desaparece el problema. Es debido a que no tiene fuerza el alternador en arranque para tirar de la bomba de aceite. Por eso acelerando se arregla. No creo que sea tu problema pero...
Enviado desde mi Spectrum 48k
Cita de: JavierBCN en Septiembre 08, 2016, 19:01:29 pm
Gracias! Yo pienso también que es un consumo ajustado ;)
Puede serlo,aunque la mía es motor AJT con 170milkm y no consume nada de aceite,por eso te comenté lo de la densidad,claro que el tuyo va mucho mas apretado que el mio y ya no se como ira la cosa,salu2!!!
Gracias a todos por las respuestas!
Lo que me extraña es que estando el nivel tan bajo no se me encendiera antes el chivato del nivel de aceite bajo ??? No es muy lógico no? si tiene sensor de nivel de aceite este debería de avisar antes de llegar a estar tan bajo el nivel que se encienda el chivato en rojo y marque presión de aceite baja....
Alguna idea???? tengo el interruptor del capo ese que hay al lado del filtro de aire jodido y lo tengo puenteado, puede tener eso algo que ver??
Saludos!!
Cita de: JavierBCN en Septiembre 09, 2016, 22:41:24 pm
Gracias a todos por las respuestas!
Lo que me extraña es que estando el nivel tan bajo no se me encendiera antes el chivato del nivel de aceite bajo ??? No es muy lógico no? si tiene sensor de nivel de aceite este debería de avisar antes de llegar a estar tan bajo el nivel que se encienda el chivato en rojo y marque presión de aceite baja....
Alguna idea???? tengo el interruptor del capo ese que hay al lado del filtro de aire jodido y lo tengo puenteado, puede tener eso algo que ver??
Saludos!!
yo no tengo el pulsador del capó, cuando compre la furgo ya no estaba, solo esta el conector y no esta puenteado, tuve problemas con el sensor del carter, el que va debajo, me perdía aceite por ahí, y se me encendía la aceitera, y no tenía el nivel bajo, pero era naranja, se me ocurre que hasta que no pierde cierta presión, no se enciende la roja. Te toca vigilarlo mas a menudo.
Muy buenas ante el mismo problema del dichoso mensaje... Como acabo el problema? Gracias
Buscando por otros hilos, he encontrado que hablan del famoso interruptor en forma de seta, que está en el capó delantero el mío tenía una de las patillas roto, lo que no entiendo es que el mío lleva tres patillas y solo llegan dos cables al conector he puenteado esos dos cables y sigo con el mismo problema alguien más le ha pasado?
Por que ya he cambiado el sensor de presión, el sensor del carter, puenteado el sensor del capo...conprobado con manometro que tiene presión... Me dicen que puede ser del cuadro... Me suena muy raro que es tipico, pero la verdad es que del modelo de la mia que tiene mfa no lo he visto.
Gracias a ver si alguien sa e algo al respecto por que el pitido es insoportable.
Hola, hasta donde yo se, en las t4 ese interruptor cuando falla se pone a parpadear el símbolo del aceite en amarillo, y significa que el nivel de aceite es mas bajo de lo normal.
Saludos!
Enviado desde mi HUAWEI RIO-L01 mediante Tapatalk
Pues sinceramente no creo que el nivel de aceite que llevabas fuera la causa del fallo, estos motores tienen un cárter de mucha capacidad y para que se encendiese el testigo de baja presión (no de nivel) de aceite por bajo nivel debería dejar de chupar la bomba, y para llegar a ello no te marcaría ni la punta de la varilla de nivel, teniéndolo por donde lo llevabas (que supongo que la raya roja la hayas puesto al revés, sería por la parte de abajo de la varilla) convendría rellenar pero no tendrías ningún problema, el nivel de aceite correcto está entre la zona moleteada y la curva superior de la varilla, pero siempre y cuando no baje de la zona moleteada no sería necesario añadir.
Por preguntar ¿estás seguro de que la advertencia que te aparecía era el chivato en rojo (no en amarillo) y advertencia de baja presión de aceite?
Lo digo porque como el chivato en tu cuadro es el mismo para presión y nivel (solo cambia el color), no siendo que lo que te advirtiera fuera de bajo nivel.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/nivel-aceit0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/cima/aceite0.jpg)
Aunque no se ve muy bien se aprecia lo del nivel de aceite que te dije así como el funcionamiento del chivato de nivel/presión de aceite (únicamente en los motores tdi y de cuadro post 99).
La verdad Cima es que no se ya que podra ser lo que le pasa a la mia por que salta a los 11km... Al mecanico le dijeron en vw que era muy habitual que los cuadros se estropearan... Pero me suena muy raro...
Cita de: polutxo en Febrero 07, 2018, 18:50:07 pm
La verdad Cima es que no se ya que podra ser lo que le pasa a la mia por que salta a los 11km... Al mecanico le dijeron en vw que era muy habitual que los cuadros se estropearan... Pero me suena muy raro...
Me extraña mucho, pero mucho, eso que dices, de los primeros cuadros (verdes) si que tengo constancia de que fallaban por las soldaduras y daban problemas con los relojes de temperatura y nivel de gasoil (de hecho me pasó a mi en mi primera multivan 2.4), pero de estos azules no conozco ningún caso.
Cima, pues lleva una semana, a mi me suena muy raro tambien, pero el sensor de presión se ha cambiado, el sensor del carter, el aceite y filtro, comprobado el sensor del lateral del capo delantero.... Asi que me tiene loco...
Cita de: polutxo en Febrero 09, 2018, 01:49:55 am
Cima, pues lleva una semana, a mi me suena muy raro tambien, pero el sensor de presión se ha cambiado, el sensor del carter, el aceite y filtro, comprobado el sensor del lateral del capo delantero.... Asi que me tiene loco...
¿Has probado a instalar un reloj de presión de aceite (aunque sea temporalmente), y así ver la presión real que da en cada momento?
A mi esas cosas relacionadas con la presión de aceite me dan mucho yuyu, con un fallo crítico de lubricación pueden acabar con el motor para tirar en segundos (adiós bielas, cojinetes de cigüeñal y demás), no se me ocurriría circular con el chivato encendido hasta no saber cual es exactamente la causa y solucionarla.
Cima se puso el sensor de presion nuevo unos 7€ volvio a fallar y cambiaron de nuevo montaron un reloj de presión para comprobar. Y seguia con presión. Se ha revisado de nuevo la instalacion y que el cuadro lo "descarta" que cree que sea la bomba que tenga un momento puntual que falle una decima y salte el chivato, ya contare durante la semana...
Pues en esa tesitura yo quitaría el cárter y a ver como está la bomba, andar así es arriesgarte a una avería muy muy cara.
Hola conseguiste soluciones el problema? Ami me pasa lo mismo y ayer comprobé cuadro y limpie y aora. Me salta más todavía,será alternador?.gracias
Cita de: Cristianjaen en Julio 12, 2018, 09:48:16 am
Hola conseguiste soluciones el problema? Ami me pasa lo mismo y ayer comprobé cuadro y limpie y aora. Me salta más todavía,será alternador?.gracias
Marca bien las revoluciones? O notas como si fuera la aguja a trompicones de vez en cuando?
Sinla señal de las revoluciones no es buena 3l aviso salta, porque la medición es dinámica.
Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk
Hola...retomo un poco el tema... Haber si alguien me puede ayudar..Tengo un problema con el pitido ese y chivato de presión de aceite.. Pero mi caso es que se enciende cuando sube a unas 2000 vueltas.. Ahora estoy con el cuadro suelto ya que alguno de los anteriores que le han metido mano modifico el tema del chivato.. Quitaron el lec y pusieron una bombilla con cables directamente a los sensores..algo muy raro vamos...ahora estoy intentando recuperar el cuadro a su estado original y no he probado mas cosas..haber si me indicáis el orden de pruebas a seguir.. Gracias y un saludo..
Otra cosita..alguien me puede indicar la cantidad de aceite que lleva el 1.9td...ABL???Tiene puesto un AAZ y no han modificado la varilla del aceite.. Asi que entiendo que no es fiable sus marcas de nivel.. Gracias de nuevo..
Cita de: i.vega en Julio 20, 2019, 12:01:58 pmOtra cosita..alguien me puede indicar la cantidad de aceite que lleva el 1.9td...ABL???Tiene puesto un AAZ y no han modificado la varilla del aceite.. Asi que entiendo que no es fiable sus marcas de nivel.. Gracias de nuevo..
El ABL lleva 5 litros con el filtro.
Cita de: cierv@lo en Julio 20, 2019, 14:59:30 pmEl ABL lleva 5 litros con el filtro.
Muchas gracias...quitare el aceite y filtro y le pondré esos cinco litros.. Luego haré una marca a la varilla donde corresponda..ahora haber si puedo saber los colores correspondientes de los sensores de presión de aceite.. Este motor se lo cambiaron y en la culata tiene un tapón... El que tiene puesto en el filtro es azul y creo que ese tiene que ir en la culata.. Haber si me podeis decir algo.. Gracias de antemano..