Buenas,
Pues hace unos días la furgo me empezó a dar problemas ocasionados por el mal funcionamiento de la válvula EGR. Los síntomas eran ralentí algo inestable y perdidas de potencia ocasionales en bajas revoluciones. El ordenador de abordo me dio fallo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/e4403fe41194ba0dbef5c7f528c85f600.jpg)
Buscando información sobre que podía hacer no encontré gran cosa. Solo a dos compañeros del foro con algún problema parecido:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=246799.msg3715254#msg3715254
http://www.furgovw.org/index.php?topic=236386.0
Pues me lié la manta a la cabeza y negándome a ser atracado por la vw decidí comprar la pieza y probar de cambiarla yo mismo. La referencia de la válvula es VALEO 700435 y en Oscaro me costo 221€.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08530.jpg)
Herramientas utilizadas:
-LLave de vaso de 7mm
-LLave de vaso de 12mm
-Torx T25 y T30
-Torx de 12 puntas M10
-Alicates de pico de loro
Primero de todo es localizar la EGR:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/9a30c04ce4e81e52ecb06f0f0fa841380.jpg)
Luego apartamos a un lado el deposito de líquido refrigerante y soltamos el tubo gordo para trabajar mejor:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08580.jpg)
Y seguimos los pasos del Elsawin:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/d9514dab44e66a8fa4b0ed486c24ba01_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/86e65938d9d0a88658826740870c5a15_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/41e48c3da0bf5ee2f04b1599e7846bb7_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/3e5431d7a06dd0eb0de7bed7a7734583_big.jpg)
Para taponar los tubos de líquido refrigerante he usado unas piezas de plástico para cerrar envoltorios:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08590.jpg)
Una vez sacada:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08600.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08610.jpg)
Este tubo hay que ponérselo a la nueva EGR
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08640.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08660.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08670.jpg)
La parte del circuito electrónico a diferencia del otro forero esta bastnte bien pero el fallo está en la parte interior que está todo lleno de carbonilla y hace que algunas veces la valvula se atasque abierta y de ahí la perdida de potencia.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08690.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/osbalro/dsc_08700.jpg)
Bueno una vez montada la furgo funciona de maravilla otra vez. El deposito de líquido refrigerante solo ha bajado un dedo. Recordad que para el rellenado hay que meterle el líquido refrigerante especial de Vw, de color rosa. No vale cualquiera.
Con la EGR vieja probaré de limpiarla bien pero creo que va a ser complicado ya que se ve muy difícil desmontarla entera para una buena limpieza.
Saludos
Con dos " c......s" al final tendré que hacer lo mismo , lo único que a mi no me ha dejado tirado , no le noto nada , solo esta encendido la luz de motor en el cuadro . La comprare y la tendré ahi por si acaso
Muy bien trabajado máquina!! Te has currado un buen brico que nos va ser muy útil a muchos tarde o temprano! Le has echado un par liándote la manta a la cabeza! Esta bien que lo hayas hecho tu primero, así me acojonará menos el día que me toque!
¿Con solo 61000 ya falla la EGR? Copón!!
En un hilo de un foro de Inglaterra http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=297816 (http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=297816) donde uno publicó cómo limpió la válvula, y siguiendoos pasos un montón de gente lo hizo a modo preventivo y colgaban fotos.... Es una pasada ver la de mierda que acumulan. La mia, aunque tiene algo mas de 30000 km aún está en garantía y no la voy a tocar, pero en cuanto se pase, una limpiadita de vez en cuando ya le caerá.
Por cierto, el Elsawin ese es cojonudo ¿de donde lo sacais?
Cita de: estresao en Julio 19, 2016, 02:19:33 am
¿Con solo 61000 ya falla la EGR? Copón!!
En un hilo de un foro de Inglaterra http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=297816 (http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=297816) donde uno publicó cómo limpió la válvula, y siguiendoos pasos un montón de gente lo hizo a modo preventivo y colgaban fotos.... Es una pasada ver la de mierda que acumulan. La mia, aunque tiene algo mas de 30000 km aún está en garantía y no la voy a tocar, pero en cuanto se pase, una limpiadita de vez en cuando ya le caerá.
Por cierto, el Elsawin ese es cojonudo ¿de donde lo sacais?
Pues ya ves
estresao la mía con 66mil y yo creo que ya anda haciendo el tonto. Me parece que esta EGR va a dar que hablar a más de uno.
Me apunto lo de la página web para echarle un ojo a ver si a mi la limpieza me soluciona el tema.
Cita de: estresao en Julio 19, 2016, 02:19:33 am
¿Con solo 61000 ya falla la EGR? Copón!!
En un hilo de un foro de Inglaterra http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=297816 (http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=297816) donde uno publicó cómo limpió la válvula, y siguiendoos pasos un montón de gente lo hizo a modo preventivo y colgaban fotos.... Es una pasada ver la de mierda que acumulan. La mia, aunque tiene algo mas de 30000 km aún está en garantía y no la voy a tocar, pero en cuanto se pase, una limpiadita de vez en cuando ya le caerá.
Por cierto, el Elsawin ese es cojonudo ¿de donde lo sacais?
Lo que pasa que está egr, diría, que no se puede desmontar para limpiar. De todas maneras lo intentaré a ver si la recupero y me la guardaré.
El elsawin lo encontré por el emule.
Ustedes creen en el poder del liquido limpia EGR? se hecha con la furgo arrancada acelerandola y metiendo el liquido por la admicion....he visto videos en internet que lo pintan muy bonito... para no tener que desarmar....pero es realmente efectivo? o es un pan para hoy hambre para mañana? gracias
No te sé decir...
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Cuando dice sustituir juntas y retenes....vienen con la nueva egr?
La egr viene sin juntas. Yo puse las mismas. Hacen falta 2 de esas metálicas. Las mias estaban en buen estado y las reciclé.
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muchas gracias.
Las dos ultimas fotos, la de los engranajes y la de la junta amarilla no se que son.
Yo no se que hacer cuando vuelva a fallar...si cambiarla o anularla....
Cita de: osbalro en Septiembre 20, 2016, 22:02:18 pm
La egr viene sin juntas. Yo puse las mismas. Hacen falta 2 de esas metálicas. Las mias estaban en buen estado y las reciclé.
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Es la tapa negra de la egr desmontada. Puse las fotos porque un forero tuvo problemas en esa zona. Yo encambio, no. La mía por esa zona estaba perfecta. La mía fallo de la espoleta interior que estaba tan llena de carbonilla que se quedaba atascada.
Ahhh vale... pero eso no hay que tocar nada no?...eso se monta segun viene la pieza nueva ...esa tapa no se aprovecha de la vieja como uno de los tubos metalucos...
Mira que soy plasta eh....
No, si la cambias, eso no lo tienes que tocar. Yo lo desmonté por curiosodad. ;-)
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Ok .
Supongo k una vez cambiada habra que hacer algo con el vagcom y borrar error o cuando detecte egr nueva se autochequea y se quita el testigo del cuadro?
Tendrás q borrar el error. Si no te ha entrado en modo avería (no te deja pasar de 80km/h) puede que no haga falta.
No lo sé seguro. Yo tengo el cable y borré el error antes de cambiar.
El cable vale unos 40e
WWW.mundodiagnosis.com
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Pues nada, se veía venir! También empecé a notar algo inestable el ralentí y que le faltaba 'alegría' en marchas largas, la furgo no tiraba como antes así que aprovechando que la he llevado a cambiar aceite y filtros me han mirado ' a ver el qué' y efectivamente salta que tengo la EGR abierta. .lengua2 .lengua2
Y con solo 72mil kms!! Menos mal que no la llevo en modo 'conducción eficiente' que si no...Procuro llevarla siempre 'alta' de revoluciones entre 2200-2500 para velocidades legales y no pongo ni la sexta! .panico
Por el momento a mi no me ha entrado en modo 'protección' y puedo ir tirando unos días hasta que se la vuelva a llevar para mirar de limpiar (tiene una maquina con la que la chorrean) y ver si es recuperable, sino pues a mirar de poner una nueva.
Podría liarme la manta a la cabeza y hacer yo mismo el cambio pero como además me va a cambiar los silentblock en todo caso le llevaría yo mismo la EGR si veo que me sale más barata en OSCARO que lo que él me diga.
Me 'cagüen' las EGRs de las narices! .lengua2
Si a mi me pasaba lo mismo. De la suciedad que tenía se atascaba la válvula y eso hace que en bajas revoluciones entre demasiado aire. De ahí la falta de potencia.
bueno...pues ya paso.
Despues de el primer aviso, volvio a salir el error y ahora con la entrada en modo proteccion...no pasaba de 70km/h
Estuve valorando lo de anular o cambiar, en un principio pense en anular y subir potencia, pero despues de que en el taller se demoraran porque se les estropeo la maquina con la que lo hacian y necesitaba el coche, y tras leer que esta al caer lo de las itv's....pues la he cambiado.
Que porque no la he cambiado yo....pues principalmente por varias razones.
necesitaba el coche y no andaba...bueno si...a 60km/h
no tengo cable y vagcom
y tendria que coser a preguntas a quienen habeis cambiado..etc
efectos colaterales...la os*ia que me han pegao..... :-\ :-\ :-\
Ahora va bien de nuevo, el del taller me ha comentado que no ha sido tema de carbonilla sino tema electrico, que me ha tocao la china....que suerte, con 50.000km!!!!!!
en un futuro si no pulo la furgo antes, intentare jugarmela y cambiarla.
En cuanto al brico......no aparece como se suelta la egr, pone en las fotos del elsa que hay varios tornillos pero no se aprecia muy bien.....
ains....que mal rollo.
Cita de: fruizb en Agosto 05, 2017, 08:48:46 am
bueno...pues ya paso.
Despues de el primer aviso, volvio a salir el error y ahora con la entrada en modo proteccion...no pasaba de 70km/h
Estuve valorando lo de anular o cambiar, en un principio pense en anular y subir potencia, pero despues de que en el taller se demoraran porque se les estropeo la maquina con la que lo hacian y necesitaba el coche, y tras leer que esta al caer lo de las itv's....pues la he cambiado.
Que porque no la he cambiado yo....pues principalmente por varias razones.
necesitaba el coche y no andaba...bueno si...a 60km/h
no tengo cable y vagcom
y tendria que coser a preguntas a quienen habeis cambiado..etc
efectos colaterales...la os*ia que me han pegao..... :-\ :-\ :-\
Ahora va bien de nuevo, el del taller me ha comentado que no ha sido tema de carbonilla sino tema electrico, que me ha tocao la china....que suerte, con 50.000km!!!!!!
en un futuro si no pulo la furgo antes, intentare jugarmela y cambiarla.
En cuanto al brico......no aparece como se suelta la egr, pone en las fotos del elsa que hay varios tornillos pero no se aprecia muy bien.....
ains....que mal rollo.
A mí en breve creo que me va a tocar cambiarla tb. Me han hecho una limpieza con líquidos en el taller, pero me han dicho que tarde o temprano volverá a fallar, que le pasa a todos los vehículos.
Me podrías decir cuánto te han clavado en total por cambiar la EGR? para tener una referencia.
Muchas gracias.
Pues de no haber necesitado el coche y pillarme fuera lo hubiera intentado cambiar yo. La pieza en oscarony ese tipo de webs vale sobre 300e.
A mi me han cobrado 600
En la verdad son 800
Ya ves......la bromita.
Lo que si me dijo el mecánico es que la EGR no había fallado por carbonilla..era fallo electrónico.....
Cita de: fruizb en Agosto 14, 2017, 11:32:09 am
Pues de no haber necesitado el coche y pillarme fuera lo hubiera intentado cambiar yo. La pieza en oscarony ese tipo de webs vale sobre 300e.
A mi me han cobrado 600
En la verdad son 800
Ya ves......la bromita.
Lo que si me dijo el mecánico es que la EGR no había fallado por carbonilla..era fallo electrónico.....
Pues nada, después de unas 3 semanas de que me hayan hecho la limpieza de la EGR (70€, que si llego a saber esto, no los pago...) me ha vuelto a salir el maldito fallo y ponerse en modo protección. Como me pilló fuera y tenía que llegar a casa, fui parando y se ponía en protección a veces sí y a veces no. Ahora ya no está en protección pero me marca el piloto en forma de motor en el cuadro... Mi pregunta es, si ha salido del modo protección significa que la EGR ha vuelto a funcionar con normalidad?
Me da dolor de corazón pagar los 600€ que me han dicho que cuesta cambiar la maldita EGR :-\
Cita de: asouto en Agosto 29, 2017, 15:28:56 pm
Pues nada, después de unas 3 semanas de que me hayan hecho la limpieza de la EGR (70€, que si llego a saber esto, no los pago...) me ha vuelto a salir el maldito fallo y ponerse en modo protección. Como me pilló fuera y tenía que llegar a casa, fui parando y se ponía en protección a veces sí y a veces no. Ahora ya no está en protección pero me marca el piloto en forma de motor en el cuadro... Mi pregunta es, si ha salido del modo protección significa que la EGR ha vuelto a funcionar con normalidad?
Me da dolor de corazón pagar los 600€ que me han dicho que cuesta cambiar la maldita EGR :-\
En el brico explico como cambiarla tu mismo por poco más de 200e. No es difícil. Si no te atreves, estoy seguro que algun taller te la cambia por menos de 400e. Es cuestión de buscar. Si vives cerca de Barcelona, te la cambio yo mismo por menos! ;)
Cita de: osbalro en Agosto 29, 2017, 21:10:51 pm
En el brico explico como cambiarla tu mismo por poco más de 200e. No es difícil. Si no te atreves, estoy seguro que algun taller te la cambia por menos de 400e. Es cuestión de buscar. Si vives cerca de Barcelona, te la cambio yo mismo por menos! ;)
Muchísimas gracias por el ofrecimiento osbalro, pero me quedas un poco lejos (soy de Galicia) sino te pagaría encantado :) creo que voy a hacer lo que tú me dices, comprar la EGR e ir a un taller y que me cobre solo la mano de obra de sustituirla. Más o menos que tiempo te llevó hacer todo el trabajo?
Por cierto, creo que has puesto mal la referencia de tú motor, es CAAC, no? (el mío es el mismo pero de 140cv)
Cita de: asouto en Agosto 30, 2017, 10:54:24 am
Muchísimas gracias por el ofrecimiento osbalro, pero me quedas un poco lejos (soy de Galicia) sino te pagaría encantado :) creo que voy a hacer lo que tú me dices, comprar la EGR e ir a un taller y que me cobre solo la mano de obra de sustituirla. Más o menos que tiempo te llevó hacer todo el trabajo?
A mi me llevo no más de una hora. Sustituir una por otra. Entiendo que en un taller que cobren un par de horas por lo que tienen que hacer pruebas y esas cosas.
No se allí, pero cerca de donde vivo hay una nave con varios boxes donde te alquilan un taller con todo por horas(15e/h) y también tienen servio de taller por 30e/h.
Yo normalmente voy allí y cuando hay algo que no me atrevo como distribución y esas cosas compro las piezas online y el mecánico de allí me lo monta.
Saludos
Cita de: osbalro en Agosto 30, 2017, 11:13:48 am
A mi me llevo no más de una hora. Sustituir una por otra. Entiendo que en un taller que cobren un par de horas por lo que tienen que hacer pruebas y esas cosas.
No se allí, pero cerca de donde vivo hay una nave con varios boxes donde te alquilan un taller con todo por horas(15e/h) y también tienen servio de taller por 30e/h.
Yo normalmente voy allí y cuando hay algo que no me atrevo como distribución y esas cosas compro las piezas online y el mecánico de allí me lo monta.
Saludos
Ok muchas gracias, pero prefiero que me la monte alguien que sepa lo que hace jajajja
Por cierto, creo que has puesto mal la referencia de tú motor, es CAAC, no? (yo tengo una T5.2 Cali Beach 2012, 1968cc, pero de 140cv y creo que montan el mismo motor CAAC)
Cita de: asouto en Agosto 30, 2017, 11:34:27 am
Ok muchas gracias, pero prefiero que me la monte alguien que sepa lo que hace jajajja
Por cierto, creo que has puesto mal la referencia de tú motor, es CAAC, no? (yo tengo una T5.2 Cali Beach 2012, 1968cc, pero de 140cv y creo que montan el mismo motor CAAC)
La referencia motor es correcta. Si te fijas bien indico que es el de 102cv. Eso no quita que otros motores utilicen la misma egr. De hecho el de 140cv e incluso el de 180cv (este no estoy seguro) usan la misma.
Cita de: osbalro en Agosto 30, 2017, 13:09:31 pm
La referencia motor es correcta. Si te fijas bien indico que es el de 102cv. Eso no quita que otros motores utilicen la misma egr. De hecho el de 140cv e incluso el de 180cv (este no estoy seguro) usan la misma.
Ah ok pensé que era la misma referencia q el de 140.
He ido a otro mecánico, que trabaja con furgos camper (VW y Mercedes), y me ha dicho que sí ha vuelto a fallar, además de cambiar la EGR hay que limpiar todo el circuito de admisión, por toda la carbonilla que tiene acumulada, sino, en unos meses volverá a fastidiar la nueva EGR, porque sigue soltando la carbonilla que tiene acumulada, eso es lo que me recomienda, pero me ha dicho que sí quiero solo me cambia la EGR... Estoy a la espera de los presupuestos (llevando la pieza yo, y poniéndola ellos, con la limpieza de circuito de admisión con ultrasonidos incluida en los dos presupuestos).
Un rato después de salir del mecánico me ha desaparecido el fallo del cuadro de mandos (el icono en forma de motor y que yo sepa el mecánico no borró los errores.
Buenas noches,
mi california t5 2.0 140cv 4motion del 2010 con 130.000km le empieza a fallar la EGR, falta de potencia, luz de avería de motor, la he llevado y da fallo intermitente de valvual EGR
me gustaría intentar cambiarla yo, comprándola en Oscaro pero tengo dos preguntas:
- a pesar de las fotos no veo bien del todo el proceso de cambio de la válvula, las fotos del programa Elsawin no se ven muy bien, cómo puedo conseguir ese programa o el manual de taller de nuestra furgo ???
- es cierto que además de cambiar la EGR hay que hacer una limpieza de todo el circuito de admisión ???
muchas gracias por vuestras respuestas,
Raúl
Otro más afectado con la puñe...ra EGR. Mi furgo es una 2.0 de 140cv, año 2012, 130.000 kms. En ocasiones notaba algunos tirones en bajas vueltas, y hoy... plofff. me iba de viaje y la luz espiral de los calentadores parpadeando, y al poco, la luz de avería motor. Con el vagcom da cuatro fallos, todos de EGR, he probado con el mecánico a desmontar la tapita negra que trae arriba, y.... sorpresa, estaba el muelle actuador partido por el óxido y el circuito impreso podrido de oxido también. Hemos reparado el muelle y limpiado con limpiacontactos el circuito. Pero nada de nada, al montar y borrar el fallo sigue igual. Acabo de pedir una EGR valeo como la que trae de origen por AMAZON , 202€ en la VW me cobraban por cambiarla con mano de obra 700/800€. En fin, os iré contando
EGR cambiada siguiendo el post paso a paso. Decir que no me ha hecho falta reprogramar nada, solo borrar el registro de averías con el vagcom.
Me alegro que me post sirva a otros.
.palmas .palmas .palmas
Buenas noches,
pues al final tuve que cambiar la EGR, la conseguí en Oscaro por 230€ y se la llevé a mi mecánico habitual que me cobró 2h de mano de obra 80€, la broma al final 310€
el motor es el 2.0 140c en una california comforline del año 2010
me he quedado con la vieja a ver si la limpio y me puede servir por si acaso
un saludo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/naranjodebul/img_20190426_1401000.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/naranjodebul/img_20190426_1359270.jpg)