Otra vez por aquí... Espero pronto tenerlo todo listo y así dejar de daros la brasa... ;D
Lo nuevo que ahora le ha dado por hacer a mi furgo... una T4 California TDI 151 cv de finales del 2002, es vibrar... es una vibración que cuando la hace aumenta al acelerar y se va si dejas de acelerar
- Noto que vibra de la parte delantera derecha.
- Se nota sobre todo en 3ª a partir de 2000 rpm y en 5ª a partir de 2000 rpm sobretodo cuando hay un poco de repechón o en subida.
- Solo vibra al acelerar
Si descartamos que la vibración (en principio) no proviene del palier, junta homocinética, neumáticos ni equilibrado se os ocurre que puede ser¿?
Esto parece una adivinanza .sombrero
Por ahora un mecánico que la probo me dijo que podría ser el cojinete de la rueda delantera derecha pero no hace ese ruido característico de cojinete jodido al girar la rueda, así que antes de cambiar cosas por cambiar prefiero compartirlo con vosotros porque aquí siempre alucino con el conocimiento sobre estos bichos que tenéis!! impresionante!!
Gracias!
Nosé,pero en mi furgo cuando tuve un neumatico deformado,tenia como un bollo,se le notaba pasando la mano,vibraba al pasar de unos 110km/h
Prueba en parado con marcha metida y embrague pisado y también sin marcha.
Si lo hace en todos los casos, dependiendo sólo de las revoluciones podría ser un soporte del motor.
Ese tipo de vibración suele ser del damper
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Gracias! pero neumáticos descartados... son nuevos y están equilibrados y alienados
Cita de: kangrena en Junio 21, 2016, 23:09:33 pm
Prueba en parado con marcha metida y embrague pisado y también sin marcha.
Si lo hace en todos los casos, dependiendo sólo de las revoluciones podría ser un soporte del motor.
Solo lo hace en movimiento...
Cita de: lobochulazo en Junio 21, 2016, 23:09:35 pm
Ese tipo de vibración suele ser del damper
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Ostras! pues sabes que el damper es algo que tengo pendiente cambiar porque ya se ve visualmente que esta algo deteriorado... que no vaya ser eso!!!
Yo tube un problema parecido y fue de dirección. trapezio o algo así, es una barra que hay que que teoricamente acompaña el movimiento vertical, pero estaba dada de si i se movia por todos lados (tenia juego).
Me hacia vibraciones i ruido, dejaba de acelerar i paraba. Y tambien era en diferentes marchas
Cita de: PukasVan en Junio 22, 2016, 11:37:54 am
Yo tube un problema parecido y fue de dirección. trapezio o algo así, es una barra que hay que que teoricamente acompaña el movimiento vertical, pero estaba dada de si i se movia por todos lados (tenia juego).
Me hacia vibraciones i ruido, dejaba de acelerar i paraba. Y tambien era en diferentes marchas
Ok pues también lo tendré en cuenta, aparentemente no es mi caso porque lo he comprado y no tiene nada de holgura ni juego... gracias!!
Cita de: lobochulazo en Junio 21, 2016, 23:09:35 pm
Ese tipo de vibración suele ser del damper
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Pensando en el tema del Damper.... si cuando suelto gas desaparece la vibración quizás tampoco es el Damper porque este sigue girando independientemente no???
El damper se encarga de absorber vibraciones del motor, con 5 cilindros y un cigueñal más largo es más propenso a ello. Si la goma del damper esta algo deteriorada puede ser ese el motivo. Saludos
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Ok! gracias!! Se te ocurre alguna comprobación que pueda hacer para descartar o no que la vibración sea por el damper¿? si acelero en punto muerto también debería vibrar si es el damper no? si solo lo hace en movimiento lo descartarías¿?
A tanto ya no llego, solo se me ocurre mirar con el motor arrancado que la correa de accesorios tenga un movimiento uniforme
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jejejeje!! De acuerdo lobochulazo! lo tendré presente y ya os contaré a ver....
A mi me paso algo parecido en mi audi y me tubo loco bastante tiempo , equilibrando , alineando y descartando lo mas probable . Tras un tiempo comiendonos el coco cambie las llantas de detras a adelante y resulto ser una pequeña deformidad de la llanta que provovacaba la vibracion y al ir detras casi ni se nota . Por probar no se pierde nada , suerte !
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Gracias! las llantas y los neumáticos están bien así que descartado
Podria ser el bimasa. Sólo lo hace al acelerar y con carga
Pues también lo tendré en cuenta Macacas! Me van genial estas aportaciones para ir descartando cosas, ya os voy contando ;)
Hola, os comento un nuevo dato... resulta que en parado, en punto muerto si acelero, justo a las 1200 rpm hace la vibración... por debajo de esas rpm y por encima nada... así que no sólo lo hace en movimiento... con esto descartamos muchas cosas así que yo me inclino más por Damper....
Que opináis?? Ya de paso si alguien conoce la referencia de este recambio y donde conseguirla a mejor precio... el motor es un AXG, saludos! Y mil gracias!!
Hola de nuevo! Bueno, alfinal he cambiado la polea del cigueñal por una polea de la casa "Fare", ya os contaré en un futuro que tal esta marca pero aparentemente bien...ya de paso he cambiado la polea poli V (una duda, la T4 AXG a parte de la correa dentada de distribución la otra correa que tiene es esta no¿?) ???
Pues bien, una vez cambiada la vibración continua, yo diría que ha disminuido un poco pero persiste... Solo vibra en punto muerto a las 1200 rpm y en marcha sobretodo en 3ª a 2100 rpm más o menos y en 5ª a las mismas revoluciones, es estos tres puntos es cuando se nota más...
Yo descartaría soportes del motor y la otra opción para despejar la incognita que me queda es el bimasa...
Que pensáis¿? He estado mirando precios del bimasa y de la marca sachs están por unos 250 euros, el volante motor ya pica algo más... cuando se hace embrague hay que cambiar también volante motor¿?
Muchas gracias!!
Este es el estado de la antigua polea, que como se ve empezaba a agrietarse....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/img_20160629_1620490.jpg)
podría ser la "polea libre" del alternador... también está diseñada para absorver vibraciones http://www.eurotaller.com/noticia/polea-libre-del-alternador-que-es-para-que-sirve-y-cuando-sustituirla
https://www.youtube.com/watch?v=HrkPOrQ0HfU
no pongo la mano en el fuego pero los AXG no llevan bimasa... lo llevan los AJT, ACV, AJA y alguno más pero en el etka los AXG y AHY vienen con monomasa
Gracias por la respuesta haizkolari! Las AXG si llevan bimasa... Alfinal como ando bastante perdido me he acercado al taller de confianza que son unos maestros además con este tipo de furgos y saben lo que no esta escrito... y bien, por el tipo de vibración bimasa descartado por ahora... más bien parece aunque sea extraño un fallo en algún inyector así que como para reparar y gastar dinero siempre estamos a tiempo de momento haré lo que me han recomendado, usar un producto para la limpieza de inyectores y ver que pasa, sino se soluciona revisar inyectores ( limpiar y reparar si alguno falla)... y veremos que pasa...
Casualmente estando en el taller la furgo al acelerar en punto muerto ha empezado hacer un ruido parecido al chirrido de correas que puntualmente cuando quiere hacia y yo pensaba que era de correas y no... resulta que es el turbo... la furgo la compre hace pocos meses y ha estado bastante descuidada... El aceite que lleva ahora es castrol 5:30 y me ha recomendado que pruebe cambiandolo por 5:40 y ver que tal va el turbo, si la turbina deja de chirriar...
Buscando por casualidad he encontrado este video del youtube y el chirrido del que os hablo es calcado ha este;
https://www.youtube.com/watch?v=dfQLWcRQqSs
Así que de momento probaremos estos consejos y cuando tenga novedades os informo por si es útil en un futuro para más foreros!
Saludos y mil gracias!!!!!
Sigo el post, a mi me pasa lo mismo, vibración entre 1800-2000 en parado y tirones a esas vueltas en marcha.. descarto embrague (cambiado), he probado con limpiador de inyectores y sigue igual.. la polea del cigüeñal no se ve tan deteriorada como para semejante vibración.. la verdad es que no se por donde pillarlo sin dejarme un pastón tras prueba - error, nadie por aquí (ni el servicio oficial vw) sabe exactamente por que puede ser.. cualquier novedad nos contamos ;) suerte!! Lo que me temo es que sea un poco de todo, un poco de soportes de motor, un poco de inyectores, un poco de ...
.panico .panico
Por ahora , este el post en el que más se trata el tema:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=234602.60
Yo no sé si os será de alluda, pero en el polo de mi mujer con motor AXR , empezó a tirontear y a tener un relenti algo inestable, al tiempo en caliente le costaba arrancar, y se soluciono cambiando sensores de abril de elevas y cigueñal, un saludo
Hola buenas!! Os cuento un poco... he andado unos días liado solucionando un chirrido metálico que sonaba como un grillo que según parecía venía del turbo... y el diagnóstico para repararlo se disparaba sobre los 1000 euros y finalmente lo he resuelto gracias a pasar horas buscando info por internet y de una pagina a otra me tope con un enlace de youtube donde encontré otro vehículo que había tenido exactamente el mismo problema y el sonido era 100 % el mismo!!! Sólo con oír el vídeo supe que se trataba del mismo problema así que opte por probar y aventurarme a cambiar la junta del colector de escape tras acercarme a pedir opinión aún par de sitios que sólo reparan turbos y me dijeron que efectivamente podría ser la junta y bingo!!!!! solucionado el problema!!!!! no era el turbo! era la junta del colector de escape que mencionaba que estaba en mal estado...
Este era el sonido https://www.youtube.com/watch?v=dfQLWcRQqSs
Bueno, no me enrollo más! ;D siguiendo con el tema de la vibración, me han dicho de todo... que si bimasa, que si inyectores, que si cojinete de la rueda y un largo etc... Yo estaba convencido que era el Damper pero la vibración después de cambiarlo no desapareció... Pero como me niego a cambiar cosas por cambiar si no estoy seguro de que sea ese el problema he dejado estar unos días el tema y he seguido observando la furgo y meditando que podría estar pasando....
Y bien, no estoy aún 100% porque aún no lo he cambiado pero estoy al 99% de que el problema en mi caso es el Damper (polea del cigúeñal) y que no iba mal encaminado...
Os cuento, como os expliqué cambie el Damper y la vibración seguía pero un dato muy importante es que disminuyo muchísimo y que lo hacia menos... El Damper que pusimos no era ni original ni de una primera marca y ahí esta el problema, pienso que por un lado no amortigua lo suficiente el movimiento del cigüeñal y por otro lado no esta bien equilibrado ni compensandas las masas y a ciertas rpm gira de forma excéntrica produciendo esas vibraciones...
Voy a devolver el damper y a montar el original, con esto creo que resolveré el problema, cuando este hecho y comprobado os informo del resultado final!
Muchas gracias a todos por el interés! saludos!!!
Hola a todos, cuando tengo cualquier duda con la furgo lo primero que hago es preguntaros, de la misma manera cuando soluciono el problema enseguida lo comparto por si en un futuro fuera de utilidad para alguno de vosotros.
Lo primero de todo gracias por las aportaciones, por fin he solucionado el problema de las vibraciones... no se trataba del Damper, aunque tengo que decir que cuando se cambio sobre todo cuando después de poner uno de segundas marcas lo devolví y puse el original, la furgo iba mucho más suave y más fina, la vibración del motor se notaba menos.
Mi problema estaba en el cojinete del soporte del eje abridado, el cojinete tiene alrededor un material de caucho para amortiguar las vibraciones del eje y estaba rajado.
Como aún tenía goma no sonaba el típico "CLON, CLON" de palier roto y solo lo hacía cuando el palier no estaba sometido a gran esfuerzo, entonces este se tambaleaba produciendo esa vibración, como una peonza cuando pierde velocidad y comienza a dar tumbos...
Aquí dejo unas fotos de la avería del cojinete en cuestión, en el diagrama del ETKA es la pieza 22.
Referencias OEM; MOTOR AXG:
COJINETE: 02G409335B
EJE ABRIDADO: 02G409356B
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/20160716_1625450.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/20160716_1627430.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/20160716_1632000.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javierbcn/screenshot_2016-07-18-01-12-280.png)