Furgovw

Buenos días!!

Abro el hilo porque estoy planteandome cambiar el motor de mi t4 1.9d a tdi, no soy un experto mecánico pero creo que con algún consejo y algo de ayuda me atrevería a completar el proceso y realizar el brico para que todos podamos atrevernos a llevarlo a cabo.

lo primero de todo, que vehículo es el mejor donante?.
pues según tengo entendido un golf o un ibiza  con un motor AFN ya que  además de no tener la electrónica muy compleja tienen varios puntos mas a favor, podemos usar el piñón de la 5ª marcha para alargar el de nuestra caja,

he leído por ahí que se necesita mantener el cárter, el chupón de aceite, cambiar la varilla y pasar el macho al bloque para los tornillos del soporte motor, que son mas gordos. y poca cosa mas, ya puestos cambiar junta del cárter ya que lo cambiamos y distribución completa.

creo que merece la pena comprar un coche entero o con golpe pero con todos los cables montados para comprobar que todo esta en marcha antes de liarnos la cabeza despues porque no arranca


Mi intención es homologarlo, así que en cuanto reciba la respuesta del ingeniero os la comunico por aquí. creo que  lo mejor para legalizar es instalar el tdi de 90cv ya que no superas en 30% el incremento de potencia y sera menos problemas para homologar

bueno, asta aquí lo que si tengo claro, o eso creo je je, vamos con las dudas

-Se puede instalar ya que estamos haciendo el cambio el AC del donante?
-Es necesario modificar alguna centralita del donante para poder instalar en la T4 o es pasar todo de un lado a otro?
-Es mejor poner el cuadro del donante en la T4 para que funcione todo directamente sin volvernos muy locos?
-De ser así el sensor de la caja valdría para la instalación (un compañero se ha aventurado hacerlo en una t3 y no le ha servido, creo) (nacho t3)?
-Podemos instalar la caja de algún donante en particular que ya sean las marchas mas largas o solo se puede alargar la 5ª con el piñón?

y sobre todo ¿ALGUIEN YA LO HA HECHO? jauja eso si que seria de gran ayuda

A ver si podemos sacar algo en claro para presupuestar mas o menos que costaría, y ver si merece la pena

gracias por vuestra colaboración.

hola, yo lo he hecho, y funciona correctamente.
el tema del aire se puede adaptar pero a base de modificaciones que iras viendo sobre la marcha( alinear poleas, adaptar condensador , algun  tubo a medida y fusionar cajas de la furgo y del ibiza para adaptar el evaporador)
el tema electrico es quitar y poner otro practicamente.
el cuadro de la furgo te sirve, y lo del sensor de la caja, si te refieres al de velocidad, te sirve en el caso de tener cuentaquilometros digital.
el tema de la caja de cambios estoy estudiandolo para conseguir adaptar alguna, pero por el momento todo lo que se es bastante complejo.
si necesitas mas info no dudes en preguntar.
un saludo.

aaah, si necesitas ingeniero se de uno muy economico y todo perfecto. a mi me costo el certificado de conformidad 125 + iva.
saludos.

Pon todo lo que sepas que me uno a tedeizarme,cosas que comprar, pasos para homologar etc

gracias santi!! de donde es el ingeniero?

el ingeniero creo que es gallego, pero no importa si estas lejos, solo tienes que enviarle la documentacion que te pida por mail.

si quieres los datos del ingeniero pidemelos por privado.

vale entonces me recomiendas comprar el vehículo entero para coger todas las piezas? mi cuentakm es analógico, creo que seria mejor pasar el cuadro entero del coche en cuestión. lo hiciste en casa? o tienes taller de confianza?he estado mirando y he visto un ibiza de 90cv con 120mil por un precio bastante decente, mas o menos que mas necesitaria comprar?

en principio necesitas el motor y la instalacion electrica.
las piezas de tu motor que tienes que ponerle y el tema del cuadro yo no lo tocaria.

por cierto, he respondido a un privado que no se si sera tuyo.
habla con el ingeniero antes de hacer nada, que yo lo monte en una 2.4d 78cv y tu tienes una diferencia mayor.

Angelolabarria,  mp respondido.

sigo el hilo , que me interesa, yo soy de galicia , de la zona de vigo mas concretamente y todos los ingenieros me piden cambiar frenos o hacer prueba de frenada para poner el 1z , yo tengo el 1x

por cierto santicarp, instalaste tu el motor o te lo instalo alguien , algun taller que instale bien y barato por las rías baixas?

Ami no me has respondido al mp

Cita de: san76f en Abril 19, 2016, 16:03:19 pm
por cierto santicarp, instalaste tu el motor o te lo instalo alguien , algun taller que instale bien y barato por las rías baixas?

bien y barato  mmmmm, jjejeje estara complicado

si barato va ha ser dificil , pero que no me pidan 3000€ vamos

buenas señores, he leído el tema del cambio, ahi simplemente cambiais el grupo o planetario del cambio que tengáis y adecuais el desarrollo, yo por ejemplo llevo un afn en mi t4 con el cambio del antiguo motor 2.4d y grupo y piñoneria del cambio de un golf y en 5 a 3000 rpm mantiene 180km/h

Cita de: J.J.Gallego en Abril 19, 2016, 23:50:36 pm
buenas señores, he leído el tema del cambio, ahi simplemente cambiais el grupo o planetario del cambio que tengáis y adecuais el desarrollo, yo por ejemplo llevo un afn en mi t4 con el cambio del antiguo motor 2.4d y grupo y piñoneria del cambio de un golf y en 5 a 3000 rpm mantiene 180km/h

en 5ª a 3000 180km/h??
me parece mucho, pero vamos no imposible, mi duda es si has podido montar todo el interior de la caja del golf en la de la t4 y de que modelo y motorizacion en concreto.
esta era una de las posibilidades que tenia en mente, pero si nos asesoras seria de gran ayuda.
muchas gracias.
saludos.

agligugli mp respondido.
j.j. gallego, sigues teniendo el mismo numero de telefono? es que no me sale foto en tu wassap.

Santicarp,tu tenias un 2.4d y pusiste un tdi 4 cilindros?

Si, pero consiguiendo las piezas del 4 cilindros que me hacían falta.

que piezas son?
entiendo que compraste un coche entero?
los desarollos son los de la 2.4 tal cual?

un saludo

Cita de: san76f en Abril 19, 2016, 16:03:19 pm
por cierto santicarp, instalaste tu el motor o te lo instalo alguien , algun taller que instale bien y barato por las rías baixas?

El cambio de motor lo hice en un box de alquiler.

Las piezas son cárter, chupona de la bomba de aceite,  soporte del lado de la distribución y varilla de aceite con su tubo
Compre solo el motor y la instalación eléctrica,  no el coche entero.
El cambio es el de la furgo.

buenas chicos efectivamente el motor 1z no me ponen ninguna pega para holologar, y no es caro unos 200€ mas el informe de pesado vacia de equipaje y con el deposito lleno, me exigen mantener la linea de escape completa del donante, y poco mas. lo que mas me factidia es la caja.

puedo poner la de una 2,4d o la de 2,5 tdi?  de 88cv  creo que un 1z1 con 90cv y la caja de del de 88cv podria ir muy fino la verdad,

el carter chupona varilla y demas que pusiste,son especificos para t4?.
que embrague montaste?
desconocia que esa caja se acople al bloque del 4 cil..

te debe quedar cortisima no?eso si el reprise que tendra!! ;D

Cita de: facial en Abril 20, 2016, 16:43:47 pm
el carter chupona varilla y demas que pusiste,son especificos para t4?.
que embrague montaste?
desconocia que esa caja se acople al bloque del 4 cil..

te debe quedar cortisima no?eso si el reprise que tendra!! ;D

Las piezas necesarias son de t4 motor 1.9 o 1.9 td.
El embrague el del motor tdi.

VAMOS CON LA LISTA DE LA COMPRA NECESARIA PARA CUALQUIER CAMBIO A CUALQUIER MOTOR TDI.

1- carter de aceite 1.9d o 1.9td
2- chupona de aceite del mismo modelo
3- soporte motor del mismo modelo
4- vehiculo donante completo
5- distribución(opcional)
6- embrague(opcional)
7- liquidos y demas suponiendo que la herramienta necesaria la tengamos y la bajera también
8- juntas y sensores nuevos(opcional aunque muy recomendable)
9- caja de cambios(opcional aunque partiendo del 1.9d de carga muyy recomendable)
10- homologación e ITV.

bueno os expongo mi caso en particular
1,2y3 0 ya que parto de un 1.9d
4 he conseguido contactar con un ibiza gttdi en muy buen estado sin documentación modelo 1z por..... 700€
5 ...200€
6 ...180€
7 ...150€ aprox para cubrirnos en salud
8 ...100€ cambiando no demasiadascosas
9 estoy buscando la caja del 2,5 tdi de 88cv creo que referencias DUJ O EWB ...................................500€ aun no lo se con exactitud pero mas o menos creo que rondara algo asi
10...300€ entre informe de pesajes modificacion de ficha e ITV


vamos a poner 2000€  mas o menos, estoy un poco indeciso ya que la jodida de ella funciona como un reloj y no gasta nada

alguien podria ayudarme con lo de la caja?

Cita de: angelolabarria en Abril 20, 2016, 17:14:20 pm
VAMOS CON LA LISTA DE LA COMPRA NECESARIA PARA CUALQUIER CAMBIO A CUALQUIER MOTOR TDI.

1- carter de aceite 1.9d o 1.9td
2- chupona de aceite del mismo modelo
3- soporte motor del mismo modelo
4- vehiculo donante completo
5- distribución(opcional)
6- embrague(opcional)
7- liquidos y demas suponiendo que la herramienta necesaria la tengamos y la bajera también
8- juntas y sensores nuevos(opcional aunque muy recomendable)
9- caja de cambios(opcional aunque partiendo del 1.9d de carga muyy recomendable)
10- homologación e ITV.

bueno os expongo mi caso en particular
1,2y3 0 ya que parto de un 1.9d
4 he conseguido contactar con un ibiza gttdi en muy buen estado sin documentación modelo 1z por..... 700€
5 ...200€
6 ...180€
7 ...150€ aprox para cubrirnos en salud
8 ...100€ cambiando no demasiadascosas
9 estoy buscando la caja del 2,5 tdi de 88cv creo que referencias DUJ O EWB ...................................500€ aun no lo se con exactitud pero mas o menos creo que rondara algo asi
10...300€ entre informe de pesajes modificacion de ficha e ITV


vamos a poner 2000€  mas o menos, estoy un poco indeciso ya que la jodida de ella funciona como un reloj y no gasta nada

alguien podria ayudarme con lo de la caja?

El tema de el donante sin documentación no se si es viable,  pregunta al ingeniero,  yo tuve que enviarsela.

ya se la he mandado tiene documentacion pero no permiso de circulacion, gracias por el aviso

bueno despues de esta ultima semana de vacaciones con la furgo voy a dejar de lado el cambio de motor por un tiempo. va tan fina!! corre poco pero la jodida de ella no gasta nada y como es el 4º vehiculo de casa creo que se va aquedar asi hasta que reviente o sea capaz de hacerme con una caja de la 2.5 tdi de 88cv que es lo que no soy capaz de encontrar a buen precio!! gracias a TODOS por vuestra ayuda!! ahora tengo claro como hacer el cambio como legalizarlo y como conseguir que mi guawa vaya como un tiro.

un saludo compañeros y gracias nuevamente

Una pregunta, si yo tengo el motor y no tengo la ficha técnica del vehículo como lo puedo hacer?? Esque el motor lo compre en desguace y no tengo la ficha técnica..

Cita de: GarciaHLVA en Mayo 05, 2016, 00:45:32 am
Una pregunta, si yo tengo el motor y no tengo la ficha técnica del vehículo como lo puedo hacer?? Esque el motor lo compre en desguace y no tengo la ficha técnica..

Consulta con el ingeniero haber si te lo puede hacer,  si no tendrás que conseguir una ficha de uno de las mismas características.

sin ficha se puede pero algo tendras que aportar, de todas formas van a pedirte que pongas el escape completo del donante para homologar

Yo llevo el escape de la furgo,  lo único que le puse el catalizador del coche, no tuve problemas al homologar, y lo quité el otro día para probar sin el,  va mucho más desahogada,  el mes que viene tengo ITV haber si cuela.

Cita de: santicarp en Mayo 05, 2016, 08:44:25 am
Yo llevo el escape de la furgo,  lo único que le puse el catalizador del coche, no tuve problemas al homologar, y lo quité el otro día para probar sin el,  va mucho más desahogada,  el mes que viene tengo ITV haber si cuela.

suerte!!! ponte unas fotos de como ha quedado en tu furgo el tdi!!! .fotografo .fotografo

Como era para colgar fotos,iba a poner alguna de mi motor para que la vierais

Buenas tardes.
He leído el hilo y me parece que voy a intentar hacer el cambio..voy a quitar el 1.9d 1x y mandarle el 1Z..
Tengo mas o menos claro lo que necesito, cualquier cosa espero resolverla por aquí..
Saludos

al final lo haremos en una t4 que acaba de comprar un amigo con un abl gripado lo ire relatando en un post, ya abrire el hilo mas adelante cuando avancemos algo mas, de momento solo hemos quitado el motor marcando los sensores y demas, ya pondre el enlace del hilo por aqui

Cita de: angelolabarria en Abril 20, 2016, 11:35:58 am
buenas chicos efectivamente el motor 1z no me ponen ninguna pega para holologar, y no es caro unos 200€ mas el informe de pesado vacia de equipaje y con el deposito lleno, me exigen mantener la linea de escape completa del donante, y poco mas. lo que mas me factidia es la caja.

puedo poner la de una 2,4d o la de 2,5 tdi?  de 88cv  creo que un 1z1 con 90cv y la caja de del de 88cv podria ir muy fino la verdad,

Buenos dias,
creo que le mando el 1z a ver que pasa
saludos

buenas soy el amigo de angelolabarria y ya tengo la furgo con el motor y caja fuera.
Pensaba que un amigo tenía un AHU pero resulta que lo tiró. Ahora estoy mirando coches completos con motor AHU y no doy con uno bueno y barajo jaja; y me parece que los AFN están más baratos y hay más variedad. Así que estoy un poco liau y no se que hacer si seguir buscando un AHU bueno y homologarlo o meterle un AFN y no homologarlo, ya que según me comentó el ingeniero tendría que hacer prueba de frenada y más cosas las cuales suben mucho el presupuesto.

alguno que tenga un AFN sin homologar y que haya pasado la ITV? miran motor? se dan cuenta?

ayuda .ereselmejor

metele el afn, y lo homologas como ahu. nadie mirara las letras de motor. al ingeniero le dices que es un ahu, y si puedes conseguir una ficha de un ahu mejor.
lo del tema de la itv en mi caso, fui a pesar el vehiculo a la vez que le pasaba la itv, pensando en que me pondrian desfavorable por el tema de llevar el motor cambiado y sin homologar, y mi sorpresa fue cuando me colocaron la pegatina. lo mejor de todo es que mi furgo era una 2.4 , nada que ver un motor con otro.

Hoy he visto en el milcosas.com de segovia que vendían un seat cordoba motor 110cv con 110000km por 1100€,es buen precio para comprarlo entero y hacer un trasplante directamente

Yo al final le pille la instalación electrica ya echa y todo lista pa ponerla a los chicos de KacerWagen y super contento con mi AHU!!

buenas GarciaHLVA me podrías pasar el contacto de kacerwagen?? a ver como trabajan y a ver que tienen y por cuanto?


gracias

Cita de: santicarp en Junio 22, 2016, 22:01:33 pm
metele el afn, y lo homologas como ahu. nadie mirara las letras de motor. al ingeniero le dices que es un ahu, y si puedes conseguir una ficha de un ahu mejor.
lo del tema de la itv en mi caso, fui a pesar el vehiculo a la vez que le pasaba la itv, pensando en que me pondrian desfavorable por el tema de llevar el motor cambiado y sin homologar, y mi sorpresa fue cuando me colocaron la pegatina. lo mejor de todo es que mi furgo era una 2.4 , nada que ver un motor con otro.

Una pregunta santicarp (buenos dos):

Finalmente has homologado o hasta que no te echen para atrás no lo piensas homologar??
y otra cosa el afn que has montado tambien se pasa del 30% de la potencia del motor original de tu furgo verdad? digo por si quieres homologar  el montaje (de forma legal diciendo que has montado un afn) también tendrías que hacer prueba de frenada y demás verdad? y es que es esto ultimo lo que me hecha para atras, vamos que me acojona. ??? ???

Un saludo

http://www.furgovw.org/index.php?topic=322421.0

continuaremos en este hilo de un compañero, espero que nos echeis una mano

Cita de: kattemultivan en Junio 23, 2016, 09:10:11 am
buenas GarciaHLVA me podrías pasar el contacto de kacerwagen?? a ver como trabajan y a ver que tienen y por cuanto?


gracias

Claro que si kattemultivan!! Dile que te he dado el teléfono me llamo José Luis el chaval se llama Javi 622 225 728. Te sorprenderá!!  Un saludo

Que tal vas con el tema caja?? Ya puestos porque no piensas en una de acv...recientemente he montado la caja del acv 102 dxz en mi ajt. Las duj ewb están muy caras y las que venden tienen muchísimos km. Un saludo y a ver que tal sigues

Tenia entendido que no valia!

Montada la tengo... he pasado de 02b a 02g y 0 adapataciones he cogido todo del acv donate varillaje de la palanca de cambios incluido . Y si tu vas a poner una 02b porque te vale...digo que tb valdrá una 02g. No se si para meterle la 02b tienes que adaptar algo en ese caso tb tendrías que hacerlo para la 02g

Cita de: kattemultivan en Junio 23, 2016, 09:18:41 am
Una pregunta santicarp (buenos dos):

Finalmente has homologado o hasta que no te echen para atrás no lo piensas homologar??
y otra cosa el afn que has montado tambien se pasa del 30% de la potencia del motor original de tu furgo verdad? digo por si quieres homologar  el montaje (de forma legal diciendo que has montado un afn) también tendrías que hacer prueba de frenada y demás verdad? y es que es esto ultimo lo que me hecha para atras, vamos que me acojona. ??? ???

Un saludo

Lo homologue a los 3 días,  yo tengo un ahu,  pero con afn seguro que te piden prueba de frenada,  por eso lo puedes homologar como ahu, no te lo reconocerán en ITV.

Cita de: Dani Dani en Agosto 13, 2016, 00:46:31 am
Montada la tengo... he pasado de 02b a 02g y 0 adapataciones he cogido todo del acv donate varillaje de la palanca de cambios incluido . Y si tu vas a poner una 02b porque te vale...digo que tb valdrá una 02g. No se si para meterle la 02b tienes que adaptar algo en ese caso tb tendrías que hacerlo para la 02g

Las cajas 02g no sirven para los motores de 4 cilindros,  en cambio las 02b si valen para los 2 tipos.

Bunos dias a todos, al final me decidi e hice el swap de 1.9d a TDI ,

tras sangre sudor y lagrimas ya esta todo dentro y funcionando, tratare de explicar el proceso para que otros puedan aprender a hacerlo en sus casas, si alguien tiene cualquier duda que la ponga por aqui a ver si entre todos le podemos ayudar.

bueno el primer paso es sencillo, encontrar un donante y desmontarle todo, yo elegi un seat ibiza, AHU y le coji:

1-motor
2- tubos de vacio y electrovalulas
3- cableado
4- filtro de aire
5- tuberias de agua y aire para intercooler.
6- intercooler
7º este es opcional, la caja de cambios para alargar el piñon de 5ª a nuestra furgoneta.

bueno ahora va los mas facil de hacer, desmontar la t4! sacamos liquidos y motor.

De todo este proceso no tengo fotos, pero creo que es bastante intuitivo.
con el motor fuera desmontamos del de la vw t4 el carter y chupona de aceite, el carter lleva varios tornillos por todo el perimetro y la chupona lleva 2 nada mas.
hacemos lo mimsmo en el tdi y en este instalamos la chupona, la junta anti-oleaje nueva a poder ser,  y el carter de la t4 todo bien limpito.

tras esto hacemos trasbase, bomba de direccion y demas componentes, compresor si tenemos aire acondicionado etc.

en mi caso añadi una bomba de direccion asistida y un compresor para poner aire acondicionado
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_11720.jpg)

tras poner todo eso en el tdi tenemos que ampliar y roscar los 3 agujeros necesarios para el soporte del motor de la t4

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_11760.jpg)

una vez puesto el soporte, lo metemos dentro, modificamos el escape del donante para que nos valga con nuestra salida y en mi caso para poder homologarlo coloque el catalizador del ibiza tambien

hasta aqui lo facil, ahora llega la instalacion electrica
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_11770.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_11830.jpg)

tras quitar todo el macarron y cinta que la cubre hay que saber que clavijas dejar, estas son: la de la bomba de inyeccion, las de las valvulas egr y n75 la clavija grande redonda  que gestiona motor y las 2 que estan alado una marron para el inyector de aguja y otra negra que va al sensor de rpm del cigüeñal, el cable de los calentadores, caudalimetro y acelerador, deje preparados tambien los de los pulsadores de pedal de embrague y freno para poder poner control de velocidad algun dia.

pues bien, s esto se hace con cuidado y con una centralita desbloqueada, solo hay que mantener la masa y añadir 3 positivos, ahora mismo no los recuerdo de memoria pero si alguien lo necesita en el autodata esta y puedo pasar los esquemas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_11910.jpg)

ya que consegui un aire acondicionado vamos a ponerlo no!! despues de mucha tarea de desmontar y montar consegui que todo encajase en su sitio, ( aun me falta el cableado electrico del aire pero eso ya para julio) en mi caso conserve el intercooler del ibiza, a ver si saco mas fotos y las subo para que veais como queda,

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_11910.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/angelolabarr/img_12030.jpg)

despues de varias complicaciones el resultado es muy satisfactorio, una t4 tdi de 90 cv con una caja de las mas largas de 2.4 es una gran mejora despues de 2 años con una 1.9d que n opasaba de 100

hola,tendrias la caja cambios de la 1.9d para vender

Si, la tengo en un anucio del foro

Sabéis de algun taller en cataluña o cerca que realicen cambios de motor??? Estoy interesado en hacer lo mismo 1.9td a 1.9tdi.. Gracias!

En el wallapop , salía uno que se dedicaba  a hacer sepas de BMW y de mas,  lo leí el otro día,  por preguntar sólo puse coches y pasando salió y lo leí,  No obstante kafer waguen , prepara los cableados para este swap, que al final es lo más complicado,  Y lo de mas es un buen Mecanico que lo coloque en el sitio

si solo necesitas el cableado yo te ayudo a prepararlo o incluso algun trueque te lo prepararia si quieres me lo he aprendido de memoria

Hola artista, una ráfaga de preguntas:
Llevas puesta la caja de la 2.4 y el piñón de 5 ° del Ibiza o llevas la caja de serie?
Que revoluciones llevas en 4° y 5° a 120km/h?
Que tal se comporta en carretera? Se quedan cortas las marchas?

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

buenas pues ahora mismo tengo la de la 2.4 tal y como venia, pero estoy pendiente de meterle el piñon de la 5º, no se queda tan corta como la otra pero puedes recuperar en 5ª todas las cuestas, va a 120 de marcador a 3100 o asi a ver si al meter el piñon de la 5ª de ibiza baja unas rpm

Buff que buen trabajo paisano. Yo tengo una 1.9d que está pidiendo a gritos un cambio porque quema aceite que da gusto. Si me atrevo a cambiarlo lo cuento por aquí.

Enviado desde mi Edison 3 mediante Tapatalk

aora he terminado de instalar un cuadro de passat del 97 que es identico al de t4 pero mucho mas barato, le he puesto el sensor de velocidad digital para meterle la velocidad a la centralita y asi poder instalar el control de velocidad, el aire acondicionado ya esta instalado y operativo en cuanto acave tratare de poner fotos por aqui.

un saludo a tdos

Que fenómeno!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es posible que me pases los esquemas eléctricos del autodata? Gracias!!!!

Si, mandame un privado con tu mail

Cita de: angelolabarria en Julio 21, 2017, 22:49:51 pm
si solo necesitas el cableado yo te ayudo a prepararlo o incluso algún trueque te lo prepararía si quieres me lo he aprendido de memoria

wenas

yo estoy ahora haciendo lo mismo,
ya tenia el motor TDI de hace unos años, con la bomba mecánica híbrida, pero me he puesto estos días a meterle el cableado TDI, aprovechando un córdoba donante que he tirado al desguace...

el tema cableado, creo que lo tengo hecho... despues de un sinfin de ajustes ( para mantener el 100% de extras del coche... aire, cierre, alarma...etc...)

Una pregunta que quería hacerte... ¿Que tal entra el turbo del TDI directamente en la furgo??
¿ que cantidad de modificaciones a necesitado el escape??

saludos.. y seguro que andaremos en contacto