Cuando salen fallo en el salpicadero y ponemos
el OBD y salen estos fallos ¿ a qué se debe ?
P0299. Sobrealimentación insuficiente
P0234 problema sobrealimentación turbo compresor
P1103 caudalimetro
Decir que llevo la chapita con agujero en la egr y no
dió fallo hasta ahora en 60.000 km .
La furgo anda bien y no entra en modo emergencia.
Revisado fugas tubos y nada .
Puede ser desgaste del caudalimetro o sensor maf
aunque ande bien la furgo ?
Limpiar intercooler ?
Vuelve a revisar tubos y fugas concienzudamente.
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Ya he revisado y apretado bridas y no silba nada ni fugas .
La supuesta y es supuesta sobrealimentación del turbo puede lo suele dar por la mala lectura de sensor map dicen y no se si del caudalimetro tambien , vamos que salen ese fallo al fallar los sensores .
Tambien si se agarrotan los alabes del turbo variable por carbonilla , pero solté la barilla que las hace actuar y la moví a mano e iba suave suave.
A no ser que la en la Egr con agujero de 11 mm se haya cegado un poco y de fallo , si ponemos menos de 11 mm daba fallo .
Voy a comprar limpiador con residuo cero para el caudalímetro a ver .
Un amigo con una igual le dijeron que fallaban el caudalimetro sobre los 100.000 km , no se ...
Saludos.
Ya contarás cuando limpies el caudalimetro. En internet hay vídeos de como probarlo con un polímetro. Limpia también la erg y echale un vistazo a la chapa aunque no creosote que sea fallo de la erg. Veo que llevas algún tiempo dándole vueltas
a como limpiar el intercooler. Es que lo tienes muy sucio?.
En mi opinión (no soy mecánico) el fallo de falta de presión tiene que venir de los sensores que miden mal. Están sucios o estropeados del turbo o de los conductos. Revisa el filtro del aire también.
Mucha suerte.
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Hola , lo,del polímetro ya he leído , pero alguno decía que era mejor con un osliloscopio o algo así .
Si la chapa se ha cerrado algo podría dar fallo , ya que con origen en 6 mm daba fallo cada mil kilómetros como ahora ,,cuando en 60.000 con 11 mm no ha dado . Pero me parece raro que sea por eso , ya que el enfriado de gases Egr son más pequeños aún . Si lo demás falla lo miraré.
El intercooler no creo que este muy mal , pero hay gente que dice que es bueno limpiarlo , ademas un forero con una mk7 lo limpio tambien con 100 y pico mil kilómetros y algo de aceite decía que tenia .
El filtro del aire lo cambio cada 30.000 y hace una semana lo limpié con 15.000 y nunca dio fallo .
Primero limpiar sensores , o,igual han envejecido , luego chapita y último intercooler .
Saludos.
Cuando sale el fallo P0299, acostumbra a ser problema de la electrovalvula de control de presion de turbo. Tu modelo lleva turbo de geometria variable o es un turbo fijo?
Del Intercooler, olvidate.
El Caudalimetro, podria ser...pero es mas facil que la electrovalvula haga salir el fallo del cauda, sumado a los otros dos codigos, que al reves (que lo qu efalle sea el cauda y te haga salir fallos relacionados con la sobrealimentacion).
Ya lo pensé , pero al turbo variable creo que no lleva esa válvula .
Pero creo que fallo de sobrepesion es un defecto que dan los sensores creo tambien ¿ No ?
Vaya , ni la electronica y ordenador te da el fallo exacto ,vaya ruina :
Hace tiempo salía ese fallo y era por el tema de la chapita ,,asi que algo tendrán que ver los sensores.
Saludos
P0299. Sobrealimentación insuficiente...
fuga o pitera en los manguitos del intercooler; fallo en el sensor MAP; fallo en la valbula N75
P0234 problema sobrealimentación turbo compresor...
fallo en el sensor MAP; fallo en la valbula N75
P1103 caudalimetro... revisar o cambiar. (asegurate que sea el correcto... que hay muchisimos modelos)
A veces el fallo p0234 no lo da
P0299. Sobrealimentación insuficiente
P0234 problema sobrealimentación turbo compresor
P1103 caudalimetro
Me inclino por limpiar primero y luego revisar la chapa de
la egr por si se ha reducido su diámetro por carbonilla .
Saludos
si tienes un turbo de geometria variable
revisa la geometria, no este atascada de carbonilla
Ya, he soltado la pletina del actuador eléctrico
y se mueven bien mano y va suave .
Ayer cambiamos el aceite a la furgo de un amigo ,transit del 2010 , 140.000 km , y ya puesto limpiamos el sensor map y caudalímetro. Pues el sensor map estaba llenito de mierda como dije , taponado totalmente , carbonizado, un bloque de carbón.
Estaba peor que este
https://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=149224
Alguien sabe como puede ser posible que este sensor lea presiones o temperatura y no de fallo en ese estado ?
Le pasa a muchas .
Luego pones una chapa en la Egr y va el sensor ese y lo dectecta en ese estado ??? , no se como puede detectar nada en el estado en que se pone.
Se soluciono ya?
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Si claro , lo borro y ya está , pero tengo que hacer kilómetros.
Limpié hace ya unos cuantos kilómetros el sensor map de nuevo y la primera vez el caudalímetro con limpiador residuo cero , y no ha vuelto ha salir ningún fallo.
Saludos
Pues acaba de salirme el fallo p1103
¿Que limpiador me recomendáis para limpiar el maf?
Por cierto he limpiado el sensor map por segunda vez. Habré hecho unos 12000 km desde que lo limpie la primera vez. Pues la primera vez lo encontré casi todo obturado por carbonilla. Esta segunda ve apenas tenía carbonilla pero si tenia algo de aceite. Despues de limpiarlo la primera vez le puse la chapita a la erg con un agujero creo que de 11 mm.
El viernes me salto el fallo p1103 y sin darme cuenta pues limpié el map pensando que esta era la avería. Utilizando el torque he intentado quitar el fallo pero como lo que había que limpiar o reparar es el maf cosa que intentaré hacer mañana, pues no se si es normal que al intentar quitar el fallo p1103 con el torque pues no lo quite. Mañana iré a buscar un limpiador y seguramente un filtro de aire para cambiarlo.
Alguna sugerencia
La última vez lo limpié solo con crc residuo cero. , tambien limpié con ópalo mismo el caudalimetro , solo rociar y que gotee .
Que tenga aceite es normal , es lo que viene del intercooler , pero al menos carbonilla no pasa tanto .
Limpia el sensor map , el caudalimetro , y borra el fallo.
A mi alguna vez me salió el fallo con la chapita ,igual por ir rápido o hacia calor o vete a saber , pero solo una o dos veces , hace mucho que no me sale.
Tambien apreté y encaje bien el tubo del aire que entra en el turbo , que biene del filtro del aire , por si acaso fugaba por ahí algun , vamos revisar las tomas tambien biene bien .
No creo que tengas nada.
Cuantos kilómetros tienes ?
Ahora tiene 163,000, la compré con150,000 y fué entonces cuando le limpié el map. Estaba totalmente taponado por carbonilla en estado de semipetrificación. Ahora estaba manchada de negro pero como envuelta en aceite nada que ver con la primera vez. Lo que no se si es normal es que al intentar borrar el fallo con el torque es normal que no se borre aunque no se haya solucionado el problema.
El tubo que entra en el turbo el que viene del filtro parace que fuga algo pues se ve manchado de carbonilla aunque es muy poca cosa.
Yo no uso el torque , uso el Obd con cable a un PC portátil y siempre me lo ha borrado.
Mira de nuevo a borrarlo , igual con prisas o despiste no lo has borrado .
Y limpia las dos cosas , el caudalimetro tambien.
Aceite es normal que tenga .
Yo el filtro de aire lo cambio cada 30.000 km .
A ver yo uso un obdII elm327 con el programa torque por bluetooth con el movil. Mi obdll elm327 es un clon y no me admite el fordscan que es el que me gustaría usar.
Yo,uso el Fordscan .
No se si el torque te deja borrar , me suena que un amigo tuvo problemas en su ford para borrar con el torque .
En el troque viene en el menu la opción de borrar, mañana cuando limpie lo intentaré otra vez, pero con lo que dices no me animas mucho. Es posible que mañana también le eche un vistazo a la chapita del la erg a ver como esta.Ya veré
Pon foto :)
Yo la solté una vez creo y estaba bien .
Limpia con crc residuo cero y sin tocar nada , el caudalimetro igual , solo rociar y gotear, rociar y gotear , tres veces o así y ya vale.
Pues esto es lo que he comprado(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elrayo/1ce1d1d767ee03cfa93c6b2436fe1586_big.jpg)
pero de momento no lo he utilizado. Ayer cuando por la mañana echo mano de la furgoneta resulta que al arrancar sin hacerle nada desaparece el dibujito del motor en el salpicadero. No se si sera el frío que paso pues era la primera noche que ha hecho frío por aquí o que. Desde entonces habré hecho unos 30 o 40 km y de momento todo esta bien. Asi que no se si dejar el caudalímetro de momento sin tocar o limpiarlo.
El viernes me salio el fallo el sábado limpie el map pero esta vez no le hice foto, e intenté borrar el fallo con el torque pero nada. El domingo volví a intentar quitar el fallo con el torque ( el torque que es gratuito no el pro) pero el fallo no se borraba. El lunes por la mañana me dispongo para ir a comprar el limpiador y justo al arrancar desaparece el fallo del salpicadero. De aqui a un mes y algunos días tengo que pasar la itv. Creo que de momento no toco nada hasta que pase el trago
Supongo que valdrá ,,habrá varias marcas, yo compré crc.
Pues nada , a soltar el caudalimetro que son dos minutos .
El sensor map ni lo tocaba si dices que no tiene carbonilla.
Suerte.
Estos son los tres fallos que me suelen salir , los de la izquierda , hacía mucho que no me salía , ya que le puse una chapita con agujero en la Egr .
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_2150.jpg)
Hoy vine por la autopista de viaje en 5 velocidad a 3.000 vueltas a ver si limpia todo y mañana borro el fallo de nuevo o hacer esto
http://www.furgovw.org/index.php?topic=275110.msg4137275#msg4137275
Saludos
Todo el mes haciendo recorridos cortos a primera hora de la mañana que ni le da tiempo ha calentarse y el día que le hago 300. Km va y me salta el dibujito del motor fallo 1103 igual que el de hace un mes. Pero esta vez no se ha quitado limpiando el mapa.(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elrayo/8dc6cbfa338cde2655f8e427a423e934_big.jpg)
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Es es el aspecto que tenía
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Tampoco esta tan sucio , menos que eso es difícil.
A mi tambien me ha pasado parecido a veces , limpio o sucio, le da por saltar el fallo un día o dos , borrarlo y ya no salir hasta dentro de dos años , como el otro día , queso hablando por la manaña de coches y le digo que yo suelo borrar el fallo con el ordenado , pues tooooma ya , a la tarde volviendo al casa , va y salta el fallo después de dos años , por hablar .panico
Lo borré y ya llevo días sin el fallo , espero que mañana no salte por hablar ;D
Yo creo que puede fallar por cualquier cosa , frío , temperatura exterior , vejez de los sensores , que tengan el día malo , no se , como no nos lo diga un ingeniero :-\
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elrayo/01e7f1f5d638c0fe7dcf897704eb506d_big.jpg)
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Hoy he limpiado el caudalimetro y el fallo 1103 no se ha quitado
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Supongo que tendrás que borrar el fallo , si no se queda creo , yo al menos lo borro siempre .
Lo he borrado con el torque pero no se ha borrado
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La otra vez lo borré y no se borró pero cuándo cogí la furgo al día siguiente ya si se borró
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Prueba de nuevo , a mi el otro día se borró a la segunda , bueno
segunda para mi , pero seguro que fué a la primera , pero a veces
igual damos mal al botón y no se borra , o no está bien conectado , a
veces me pasa que tengo que sacar y meter dos veces el USB porque
no lo detecta , lo mismo me pasa a veces con el tlf al cargarlo en la furgo .
Pues probé de nuevo y nada. Hoy le he quitado la chapista y he probado otra vez y nada. Después de estar un rato a relinti al final probado con otro programa el Ford sys pues he quitado el fallo. Ahora creo que la voy a dejar hasta que pasen los fríos sin chapita puede últimamente estoy haciendo trayectos muy cortos y no le da tiempo ni a calentarse.
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elrayo/b97da3920fd97d2711302709652f7c31_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elrayo/a3557cb311dbbc15cdcc8641b9b902eb_big.jpg)
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La chapita es autoconfeccionada con chapa de acero inoxidable
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Presentaba algo de hollin
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Y el resto de la Egr que tal ?
No la he mirado. Al ser refrigerada cuesta más trabajo quitarla y hoy no tenia mucho tiempo. Mi objetivo era quitar el dichoso dibujito del salpicadero que llevaba una semana y media y me pone nervioso.
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He soltado la Egr y la chapita con agujero estaba muy muy bien , pensé que estaría cerrada .
La Egr tenía muy buena pinta solo poquito de ollin , asi que bien.
Le he dejado sin chapita para que pase mejor los gases y hacer la limpieza , aunque parece que todo está bien , aunque igual el caudal de aire por el enfriadro se ha reducido , aunque parece que todo esta bien.
Así que no se porque da fallo ¿ Alguna idea ?
Saludos .
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_2160.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_2170.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_2180.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/image_2190.jpg)
Hola
Perdonad que cambie un poco el tema pero me viene al hilo....
¿Que diferencias hay entre los obdII porque estoy mirando para comprar y los veo con diferentes precios
En concreto me parece bien este por 4,93 € salvo que digáis que merece la pena gastar mas porque sera mejor:
Mini coche OBDII ELM327 V2.1 escáner lector de código bluetooth - azul
http://www.dx.com/es/p/mini-car-obdii-elm327-v2-1-bluetooth-code-reader-scanner-support-android-phone-blue-395867?tc=EUR&gclid=CIKiia_8xtECFSsz0wodzJ0MZw
(http://www.dx.com/es/p/mini-car-obdii-elm327-v2-1-bluetooth-code-reader-scanner-support-android-phone-blue-395867?tc=EUR&gclid=CIKiia_8xtECFSsz0wodzJ0MZw)
y parecido en
https://www.amazon.es/Interfaz-Bluetooth-herramienta-an%C3%A1lisis-diagn%C3%B3stico/dp/B00WU97RH8 (https://www.amazon.es/Interfaz-Bluetooth-herramienta-an%C3%A1lisis-diagn%C3%B3stico/dp/B00WU97RH8)
¿me aconsejais alguno?
Ni idea , yo pillé el de la pegatina naranja con cable al PC porque me dijeron que falla menos y te bajas el programa de Ford que va mejor que lo que trae el cd .
Bueno pues por ese precio de momento he pedido el de Amazón asi me aseguro de que me llega y ademas antes
Cuando lo tenga ya comentare como funciona. De todas maneras como de mecánica no tengo ni idea me llama mas la atención por ver estado general, consumo etc y jugar un rato.
Ya os preguntaré si hay fallos.
Gracias
Yo compré uno que va por bluetooth pero al ponerlo con el Ford scan me dice que no es compatible que es un clon. Lo hago funcionar con el torque y con Fordsys
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Ta tienes tres códigos el map el turbo y el caudalimetro. Que peñazo no. Yo ahora tengo quitada la chapita porque hago mucho viaje corto y apenas si da tiempo para calentar el motor. Como haces para quitar la erg con los tubos de la refrigeración.
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Este hilo es interesante , aunque no me entero mucho ya que soy muy negao para esa tecnologia por bluetooth OBDII y programas torque y con Fordsys , pero intento aprender de ustedes
Cita de: elrayo en Enero 17, 2017, 21:55:43 pm
Ta tienes tres códigos el map el turbo y el caudalimetro. Que peñazo no. Yo ahora tengo quitada la chapita porque hago mucho viaje corto y apenas si da tiempo para calentar el motor. Como haces para quitar la erg con los tubos de la refrigeración.
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Aúpa , ayer quité la chapita ;D. , para andar así unos días y hacer limpieza como el hilo del agua oxigenada :roll:
Por lo que viértala todo bien , asi que no se , igual los sensores van envejeciendo , quien sabe con esto de los sensores electrónico :roll:
No quito la Egr , solo la abro un centímetro y ojeo con una linterna .
Pero si la tienes que quitar , pillas unas pinzas de presión especiales y pinzas los tubos de agua y asi puedes soltarlos sin que pierdan agua .
La refrigeración de la erg va junto con la del motor? Es decir si decido cambiar el liquido refrigerante es un buen momento para desmontar la erg ya que el circuito se quedaría vacío y podríamos quitar los tubos si miramientos.?
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Ya intenté quitar las abrazaderas de los tubos una vez pero estaban durísimas y al final desistí.
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Fue cuando puse la chapita
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Las abrazaderas con unos alicates especiales salen mejor , y luego a veces se queda pegada un poco la goma y ya es maña para empujar la goma.
El agua es la misma del motor ,claro.
Pero el refrigerante que llevamos creo que es para diez años .
Hoy le hice el agujero de 12 mm , en vez de 11 mm , y ya se la pondré después de unos kilómetros de limpiar
http://www.furgovw.org/index.php?topic=275110.msg4148347#msg4148347
De todas maneras la vi muy limpia , solo polvillo , nada de grasa con se en en otras , será porque en otras pasan más gases de aceite o así.
Saludos.
Hola
Ya me ha llegado el aparatito y lo he conectado y sincronizado.
Trae un minicd con El ODB Car Doctor Free y no ha habido forma de conectarlo. En cambio con Torque ha funcionado aparentemente perfecto, ya que aunque aun no me aclaro mucho, el relojito de las revoluciones se movía igual que el del cuadro, así que información estaba recibiendo
Estoy ahora dándole vueltas a FORScan ...¿Que versión usáis,? Por lo visto la versión PC es la mas completa y como el portátil tiene bluetooth pues igual seria mejor. ¿Vale la de Android también?
Espero que me digáis algo..
Cita de: llalles en Enero 23, 2017, 16:47:22 pm
Hola
Ya me ha llegado el aparatito y lo he conectado y sincronizado.
Trae un minicd con El ODB Car Doctor Free y no ha habido forma de conectarlo. En cambio con Torque ha funcionado aparentemente perfecto, ya que aunque aun no me aclaro mucho, el relojito de las revoluciones se movía igual que el del cuadro, así que información estaba recibiendo
Estoy ahora dándole vueltas a FORScan ...¿Que versión usáis,? Por lo visto la versión PC es la mas completa y como el portátil tiene bluetooth pues igual seria mejor. ¿Vale la de Android también?
Espero que me digáis algo..
Pueba el Fordsys y ya cuentas
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Cita de: elrayo en Enero 10, 2017, 19:39:26 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/b97da3920fd97d2711302709652f7c31_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ta/a3557cb311dbbc15cdcc8641b9b902eb_big.jpg)
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Ahora ya probé la furgo con la chapita quitada , como en origen , la furgo va muynbien y mete menos ruido el motor .
Seguiré así unos días a ver como va el sensor map , parece que no se ha ensuciado tanto , pero es cierto que hora le estrujo un poco más el motor , si es que tamaño es bueno no pisarle .
Si veo que se ensucia el pongo al chapita , pero esta vez con agujero de 12 mm en vez de 11.
Instalado el Fordsys
Al mediodia lo probará a ver si funciona porque creo que todos los ODBII bluetooth no son compatibles.
Gracias.
Cita de: llalles en Enero 26, 2017, 10:59:33 am
Instalado el Fordsys
Al mediodia lo probará a ver si funciona porque creo que todos los ODBII bluetooth no son compatibles.
Gracias.
Pues si consigues un OBDII que funcione por bluetooh haz el favor de decir cual y donde comprarlo, porque yo tengo tres diferentes y ninguno vale, claro que son chinos y baratillos, pero si funcionan con otras marcas de coches, citroen, seat, etc.
Bueno, pues os cuento..
Aparato en cuestión
https://www.amazon.es/gp/product/B00WU97RH8/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.es/gp/product/B00WU97RH8/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1)
1).- No ha funcionado con el fordsys,, decía que no se podía conectar etc,...etc pero si funciona correctamente con el Torque
2).- Una vez en parado, con el contacto y la llave quitada y con todas las aplicaciones del movil cerradas, se me ha ocurrido arrancar el fordsys y para mi sorpresa, el cochecito que esta arriba dentro del circulo ..se me ha puesto en verde ??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llalles/s70126-1613080.jpg)
He arrancado la furgo y SIN conectar torque ni ninguna otra aplicación, se ha puesto a marcar cosas que al ser novato y no entender de mecánica, no se lo que significan exactamente, pero os lo pongo y ganamos dos cosas, que me lo expliquéis un poco, y que determinéis si el aparato funciona correctamente con la aplicación por si alguien mas lo quiere comprar
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llalles/s70126-1555540.jpg)
Entiendo que estos fallos son del caudalimetro y el EGR que esta fastidiado y tengo la lucecita en el cuadro
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llalles/s70126-1554580.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/llalles/s70126-1553360.jpg)
Bueno pues eso es todo, ya me diréis si funciona bien el bluetooth y sis tengo algún fallo mas que no entiendo, por ejempo sale algo en ABS ??
Bueno yo diría que si que te funciona. Una pregunta. Te salen los mismos códigos con el torque. Y el Ford scan lo has probado. Aparte veo que tienes bastante trabajo pendiente. Limpia la erg, el map, el caudalimetro y vuelve a meter otra vez el aparatito a ver qué te dice y sus puedes borrarlos. El caudalimetro es muy delicado de limpiar , sólo con un espray de residuo cero sin tocarlo con nada. Suerte y si pones alguna foto a todos los que estamos por aquí curioseando nos gustará aún más.
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También te vendrá bien darte un paseíto y cuando el motor haya cogido su temperatura circular un buen rato a altas revoluciones pongamos 3000 o así.
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Bueno pues como no me atrevo con la mecanica, la lleve al taller. El caudalimetro me lo ha cubierto la garantia de compraventa que me hicieron por un año, pero la EGR no, asi que casi 300 euros y a funcionar,
Eso fue hace 20 dias, pero ayer se me vuelve a encender el testigo y con los mismos fallos, asi que vuelta para el taller.
Por telefono me dicen que el problema que ven es de "masas". Al no haber buena "conexion" hay "sobretensiones" y hacen que salten los avisos... en resumen que es un tema electrico. Me los han borrado y hasta que vuelva a saltar.
¿Que opinais? No me quedo absolutamente nada tranquilo con lo que me dicen
Por otra parte, ¿alguien sabe como se sanean las tomas de masa de la furgo?
Si lo veo factible igual me animo..asi que si alguien puede ayudarme se lo agradezco
Tienes las piezas viejas. En que estado estan. Si pones fotos mejor
Es de masas pero te cobran la egr , pues vaya .
Que te pongan la vieja y te devuelva la pasta , ya
que sigue igual , en fin
Cita de: ta en Febrero 20, 2017, 22:13:17 pm
Es de masas pero te cobran la egr , pues vaya .
Que te pongan la vieja y te devuelva la pasta , ya
que sigue igual , en fin
Pues tienes toda la razón, pero me temo que eso no lo voy a conseguir. Esta mañana me han estado explicando que las tomas de masa estan oxidadas y que un planchista tiene que cambiar los tornillos y poner otra chapa, etc etc.
El caso es que los fallos se producen al arrancar. Han borrado el error y se han dado cuenta que vuelve a salir al arrancar, y han deducido que en ese momento se requiere un pico de corriente y al fallar la masa, se coge de otras masas y hace saltar el fallo de caudalimetro o de egr... .confuso2 .confuso2.
Dicen que han comprobado que a la mecánica no le pasa nada y funciona todo correctamente por lo que el error tiene que ser eléctrico..
Lo cuento por si a alguien mas le pasa, que tenga una referencia.
Pues entonces que te den la pasta de la Egr o te pongan la de antes .
Y si es de masas , pues lija bien , o si son terminales pequeños mira a ver con crc o tres en uno "residuo cero " y le das .
Y si es de las masas gordas , lija y aprieta bien.
Como tienes la batería, porque si le falta algo de chicha puede influir.
Eso no quita que les des un repaso a las masas. Repasa también el apriete de las bornas de la batería
También me han dicho que la batería no esta en plena forma, así que si se vuelve a encender, creo que empezaré por ahí. Cambiar batería y poner la otra como secundaria, ya que compré le relé etc pero aun no la he montado.
En vez de comprar segunda batería me ha a tocar comprar primera, pero bueno, como aun no monto nevera, tengo baterías para tiempo.
Antes de cambiar mira de revisar los niveles y si está baja rellenas con agua destilada , a veces se recuperan .
Llevas una o dos debajo del asiento ? Algunas llevan dos .
La mía lleva dos , ahora tienen 6 años y van muy bien , ¿cuanto suelen durar? lo pregunto para preparar el bolsillo que son dos , y si eso las pongo iguales o con un poco mas de amperios ...
La mia solo lleva una
Pues revisa el nivel y a ver si se recupera .
O mira a ver cuanto da en reposo ¿ 12.8 ?
Gracias Ta, a ver si me acuerdo mañana de bajar el tester, porque no tengo voltímetro para ella aun. De paso mirare los niveles.
Para comprar siempre hay tiempo , pero a mi muchas veces me ha durado otro año o dos , si no más rellenando lo que se ha perdido .
Ya si le metes una carga con el cargador del lidl :D pues igual mejora tambien .
Que no va , pues ya se compra.
Auque ir con batería nueva no tiene precio ;D
Hola. pues me a salido la señal de una llave plana en el salpicadero. No la del motor. Total que le meto el cacharro y me da los siguientes codigos tanto con el ford sys como con el troque.
P095 Intake air temperature sensor 2 circuit bank 1
Sensor temperatura aire admisión 2 circuito defectuoso
P0235 Turbo changer (tc) boost presure sensor A- circuit malfuntion.
Sobrealimentación motor turbocompresor limite no alcanzado.
Alguna sugerencia. La furgo de momento anda normalmente.
Llave plana ? ???
Es la de revision ?
No me acuerdo que sale cuando toca revisión .loco2 que memoria .
Si llave plana.
Eso es revisión?
Ya ya . Pero que significa la llave ? Revisión ?
No tengo ni idea
Que kilómetros tiene ?
Saltará cada 25.000 o 30.0000 km ?
Igual es eso , aunque creo que poner revisión en letras .
Se ha borrado la llave con el ordenador .
Mira de hacerlo con la llave de contacto y pisando el freno y acelererador .
Bueno pues están todas las lucecitas apagadas. La llave plana efectivamente es para pasar revisión o por tener mucha carbonilla en el aceite y te avisa para cambiarlo, todo esto según pone el manual de usuario.. Esta se quita apretando el freno y acelerador a la vez y dando el contacto sin llegar a arrancar durante 15 segundos.
A todo esto. Me han salido códigos para parar un tren, sobre todo cuando arranque sin tener el filtro puesto, pues había quitado el portafiltros y el sensor map quitado que no me di cuenta. He limpiado el map y maf los contactos eléctricos de los inyectores, y por fin primero he quitado todos los códigos con el movil y despues la maldita llave como he dicho antes. El aceite se lo cambie hace poco asi que supongo que estará límpio. Si sale la llavecita otra vez pues igual se lo vuelvo a cambiar.
Si lo mismo es que has cambiado el aceite a los 140.000 km y le toca saltar a los 150.000 km sin más .
Yo lo cambio cada 15.000 km , no salta nada claro , y a los 30.000k me salta el cambio , y ahí lo borro.
Será que le cambiaste el aceite y no estaría resetea do o fuera de los kilómetros puestos .