Buenas gente, estoy a la búsqueda y captura de una calefacción estacionaria de camión de 24v, me da igual esparcher o webasto, he llamado a muchos desguaces de mi zona (Córdoba) pero nada, sabéis de algún sitio, gracias
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En milanuncios suele haberlas. En palmarcamper también.
Ten en cuenta las piezas que falten, los repuestos no son nada baratos, y normalmente les falta el mando, escape, cableado, tubos de distribución del aire, salidas de aire, bomba de gasoil, espadin, etc. Suma todo antes de decidir, cuando yo estuve mirándolas al final se ponían en 500€ completas y con el elevador de tensión 12v-24v por una calefa con 5-10 años y sin ninguna garantía. Al final decidí ahorrar un poco mas y comprarla nueva con garantía.
Cita de: perroflautero en Febrero 26, 2016, 12:18:45 pm
En milanuncios suele haberlas. En palmarcamper también.
Ten en cuenta las piezas que falten, los repuestos no son nada baratos, y normalmente les falta el mando, escape, cableado, tubos de distribución del aire, salidas de aire, bomba de gasoil, espadin, etc. Suma todo antes de decidir, cuando yo estuve mirándolas al final se ponían en 500€ completas y con el elevador de tensión 12v-24v por una calefa con 5-10 años y sin ninguna garantía. Al final decidí ahorrar un poco mas y comprarla nueva con garantía.
real como la vida misma. 5 o 10 años y usandolas a diario los inviernos
Ya he visto en mil anuncios pero o son caras o no interesan, la única sería la de palmacamper, pero claro son 330 más 85...al final es un pico muy grande, cuando en cualquier desguace por 200 las hay, el problema es que no encuentro ninguna!
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La de palmarcamper son 330+85...mas portes, mas el espadin, mas silencioso de escape, mas tubo de aire, mas una salida de aire. El espadin 23€, tubo de aire 9€, salida 11€, tubería de combustible 10€, silenciador 39€, abrazaderas, manguitos, silentblocs y demas par hacer la instalacion otros 20€...y las de desguace suele ser peor, te venden como "calefacción" por 200€ la simple caldera y luego tienes que gastarte otros 300€ o mas en lo que falta.
Ya te digo que yo ya pase por eso, y están sobrevaloradisimas, si por una calefa completa y nueva te piden 690€ una usada con 10 años COMPLETA debería estar en los 250€ como mucho. Pero vamos, que esa es mi opinión, simplemente te digo que no te pilles los dedos y sumes todo antes de decidir.
Gracias por toda la aclaración perroflauteroooo
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Yo tambien ando buscando algo pa calentar la frago y estoy mirando por desguaces,si encuentro algo ya te aviso. Estoy en Sevilla.
Te lo agradezco
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Cita de: Francahi en Marzo 01, 2016, 15:49:33 pm
Yo tambien ando buscando algo pa calentar la frago y estoy mirando por desguaces,si encuentro algo ya te aviso. Estoy en Sevilla.
has podido encontrar algo ??
Un saludo
Os quereis ahorrar unos euros y os meteis en unos jardines que flipas. Lo digo porque son a 24v y la furgo es de 12v además de que como se comenta tienen muchas horas de vuelo.
Yo miraría con mucha paciencia por ebay alguna de ocasión de 12 o incluso antes, si el presupuesto es limitado arriesgaría a comprar una de esas chinas nuevas que hay en Aliexpress que cuidado, tienen un montón de buenas criticas de gente de países nordicos que las han comprado.
Saludos y suerte con la busqueda
Compañero podrías poner el enlace de esa que hablas? Seguro que más de uno le interesa
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sigo buscando !! a ver si alguien me podria decir donde localizar alguna , gracias
http://es.aliexpress.com/item/2KW-Air-Parking-Heater-24V-Diesel-similar-with-Webasto-For-Boats-Buses-Trucks-Caravans-Camping-Trailers/722946873.html
la he sacado de un hilo, pero hay muchas mas. lo que me gusta son todos los accesorios que venden para ellas como programadores y mandos a distancia.
por contra, no me gusta el tema repuestos y sobretodo aduanas. Si les da por enviarla por DHL ya la has liado y te puede salir mas cara que comprarla en camperbaos o esperar a la cc de otoño.
A que precio las quieres? No tiene por que ser una calefa estatica... Tengo miradas soluciones mas sencillas de instalar que también sirven para calentar la furgo
Tienes bateria secundaria? Placa solar?
Lo del tema chino creo que lo dejaré ya q no veo mucha información de gente q la haya instalado.. Sigo buscando pero de camión ya q suelen ser webasto y eberspacher, pero de momento no encuentro! O si localizo alguna me piden 300€ que entre inversor 12-24 y alguna pieza q le falte se me pone casi como una de cc
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Techies que tienes en mente? Si q tengo placa solar y batería, pero no tengo mucho margen ya q mi frigorífico va a 220
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Hablo de poner un calefactor de esos de 1300w electricos que veo que imposible o poner un boiler a gas (son mas caros aunque no los he mirado de segunda mano) o eléctrico a 12v que acepte presión que van sobre los 300e digo lo de la placa porque va bien para recuperar la carga perdida por la mañana ha de aceptar presión porque asi se podria hacer un circuito cerrado recalentando asi el agua para poner un radiador de hogar pequeñito una calefacción de esas de refrigerante de coche de solo encendido limpiandola bien y que fuera "cuando a mi me de la gana. O incluso aunque he de mirar las temperaturas que acepta un disipador de refrigeración liquida para para pc (35e) mas un ventilador de pc simulando el calefactor de " solo parado"
Espero haberte inspirado jajaj salu2!!!
El calefactor es inviable completamente, lo del boiler de 12V tampoco, ni con placa, en definitiva todo lo que sea transformar electricidad en calor no es aplicable a una furgo.
Lo del boiler de gas ya es otra cosa, hay un forero (yagopuga) que lleva ese sistema, un boiler de gas y dos radiadores de aluminio, y funciona bastante bien. Otra opción similar son los thermotop p hidronic conectados a radiadores. De todas formas estas opciones pasan por unos conocimientos mas o menos avanzados de fontanería,
Aver cuenta cuenta aunque creo que se porque es, que creo que es por consumos porque es inviable. Los mejores son los de gas lo que pasa es que los que tienen toma de salida de gases (CO²) son solo 200€ mas baratos que la eberspacher de luluka. Al menos las que he visto yo nuevas. En caravanas se usan y van perfectas. Y como digo pasar el calor del agua al aire solo es un disipador y un ventilador. O llamemosle calefacción de solo encendido solo que usandola cuando nos da la gana la instalación de agua desde mi punto de vista es mas sencilla que instalar una calefa diesel (he leido y no entiendo na) solo que como todo hay que informarse de como hacerlo sin liarla en el acto y tener una piscina con ruedas (evidentemente exagero)
Acabaremos descubriendo como hacerlo bien y barato al final sin acabar como siempre en "ahorra y comprate una calefa" que tanto nos desagrada al final con este paso...
si no os da miedo el gas:
http://www.milanuncios.com/caravanas-de-segunda-mano/calefaccion-trumatic-193850987.htm
http://www.milanuncios.com/caravanas-de-segunda-mano/calefactor-trumatic-3002-182253798.htm
Con que van? Con el gas no hay problema mientras tenga salida para expulsar gases de combustión fuera peero con saber un poquito mas de esta estufita...
La admision la coje de los bajos de la furgo y el escape con chimenea.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ricardito/zubehoer_heizsysteme_einbau_trumatic_s_en_big.jpg)
Las 1800 llevan la admision al armario y un tubo de escape al exterior
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTM0NVgxMjYw/z/wO0AAOSw5ZBWMe1z/$_1.JPG)
Muy buena idea son... Las hay nuevas? Como se llaman? Combustible? Gracias de antemano!!!
Nadanada buscando un poco creo que va a gas nuevas valen unos 400 euros y son truma esta muy bien y el precio .baba .baba
tienes un monton de variedades algunas viejas y otras modernas, usadas de caravana se encuentran por buen precio y muy nuevas
trumatic e 2400 y e 1800
trumatic s3002 trumatic sl 3002 trumatic s3004
nueva :
http://lulukabaraka.com/fitxaProducte.aspx?idproducte=CTS3002
teneis los minicalentadores cointra (sobre 150euros) y los kampageyser (sobre 175) luego pasais el agua por un circuito con radiadores y bbb. como explico perroflautero
Pero el campageyser expulsa el CO² por arriba y por tanto su uso es solo de exterior. El cointra no lo se. Para uso en interior ha de ser un aparato con salida de CO² apta para poner un tubo y sacarlos fuera
a ver que nos desviamos del tema
Lo que busco es para calefaccion , la furgoneta ya la tengo camperizada por lo que no dispongo de un hueco de ese tamaño para meter la estufa de truma , lo unico viable en mi caso es calefaccion de 12 v o de camion , que en mi caso tiene que ser de camion por la economia
Muchas gracias a todos por los aportes
Otra cosa, si encuentro alguna con el cableado cortado me serviría? Es decir todo completo salvo el detalle de tener eso cortado
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yo mire en desguaces de Murcia, por alama de Murcia que hay de camiones y unos 300 completa, no llegue a comprarla por falta de pasta, mi furgo tiene ya instalada un thermo top c y estoy viendo como usarla....
Ostia es que 300 más 100 del inversor ya se pone en 400 por una calefacción de 10 años minimo, y por 640 esta nueva
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Perdón yo solo daba opciones con intención de ayudar... Suerte con la busqueda!!!
Nooooo, y lo agradezco compañero jejeje, sino es ami a otro le servirá seguro!
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Cita de: Techies1400 en Abril 13, 2016, 07:10:53 am
Pero el campageyser expulsa el CO² por arriba y por tanto su uso es solo de exterior. El cointra no lo se. Para uso en interior ha de ser un aparato con salida de CO² apta para poner un tubo y sacarlos fuera
el c02 creo que va siempre para arriba, tendrias que cerrarlo en un habitaculo pequeñin y con una rendija al exterior,
A mi me pasa lo mismo ya la tengo camperizada y no me meto en mas follones, asi que cambie el inversor que tenia de 600w por uno de 1400w y con un calefactor de 600w si le pongo no muy alto me funciona si le pongo a tope el inversor pita,no se porque,pero no debe ser bueno,a si que teniéndolo bajito lo he tenido 5mts y sale aire caliente,lo que no se caunto es lo máximo que puede funcionar sin quedarme sin batería.
Bueno la cosa se va aclarando, a falta de un privado, de momento he localizado una eberspacher 3dlc de 3.200 watios!
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Por cierto muchas gracias perroflautero por toda la ayuda!
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Yo tengo una que no conseguí hacer funcionar.
Al final compre la eberapacher de la cc.
Es de 24v esta en buen estado si la quieres por 50 enviame un privado.
Perroflautero tiene razón cuando empiezas a comprar las cosas necesarias para la instalación, no sale tan barato.
Yo que tu ahorraría, que te queda casi un año para utilizarla.
Cita de: Juanjo63 en Abril 13, 2016, 20:43:21 pm
A mi me pasa lo mismo ya la tengo camperizada y no me meto en mas follones, asi que cambie el inversor que tenia de 600w por uno de 1400w y con un calefactor de 600w si le pongo no muy alto me funciona si le pongo a tope el inversor pita,no se porque,pero no debe ser bueno,a si que teniéndolo bajito lo he tenido 5mts y sale aire caliente,lo que no se caunto es lo máximo que puede funcionar sin quedarme sin batería.
Mi inversor cuando pita es porque si le metes un aparato de muchos watts y la bateria esta a menos de 12v avisa para que tengas cuidado con el nivel de bateria por los consumos que estas realizando. Por si es eso lo digo
He oído que las monovolúmenes tipo Peugeot 807 ,la Citroën y no se si la Fiat que son iguales llevan también calefacción estacionaria , preguntar en desguaces
Aquí en desguaces becerril tienen varias de esas ,no se si tienen,me he enterado después de que suelen llevar
El problema de los autos que llevan estacionaria es que es de agua y la instalación es más complicada, hay que poner radiador, ventilador.
Cita de: perroflautero en Febrero 26, 2016, 13:17:34 pm
La de palmarcamper son 330+85...mas portes, mas el espadin, mas silencioso de escape, mas tubo de aire, mas una salida de aire. El espadin 23€, tubo de aire 9€, salida 11€, tubería de combustible 10€, silenciador 39€, abrazaderas, manguitos, silentblocs y demas par hacer la instalacion otros 20€...y las de desguace suele ser peor, te venden como "calefacción" por 200€ la simple caldera y luego tienes que gastarte otros 300€ o mas en lo que falta.
Ya te digo que yo ya pase por eso, y están sobrevaloradisimas, si por una calefa completa y nueva te piden 690€ una usada con 10 años COMPLETA debería estar en los 250€ como mucho. Pero vamos, que esa es mi opinión, simplemente te digo que no te pilles los dedos y sumes todo antes de decidir.
Perroflautero ,parece por lo que comentas que tienes claro como funcionan este tipo de calefacciones estacionarias alimentadas por combustible , yo tengo un Mercedes 814 con caja cerrada y plataforma de carga , ademas lleva 2 literas y este tipo de calefaccion , anteriormente hice unos 20 viajes a Alemania ,compraba neumaticos usados , y la verdad es que dormir con este tipo de calefaccion es una pasada , aun con mucho frio , en 20 minutos calentaba la cabina.
El caso es que el camion hace 3 años que no lo utilizo y temgo una Master del 2000 que quiero prepararle un modulo de quita y pon con la carretilla elevadora y quiero transladar la calefaccion del MB814 a la master , no se decirte que modelo lleva montado , tengo que verlo , pero me gustaria tener algun manual tecnico y forma de funcinamiento antes de ponerme a desmontar ,no se si se consiguiran con facilidad , luego hablas de un elevador de 12v a 24v y me gustaria saber que modelos hay en el mercado y cuales son los mas indicados para aplicar a este tipo de calefaccion , he sido electricista de automovil durante varios años pero no trabaje nunca en calefacciones estacionarias por lo que agradezco de antemano la informacion que se me pueda aportar. Gracias y un saludo
Pues no creas que se tanto, solo he tenido una en mi vida que es la que tengo ahora, pero como no me puedo permitir pagar técnicos que la instalen o la reparen hay que ponerse las pilas.
En principio no hay problema para pasar la calefa del Mercedes a la furgo, tienes la ventaja de que al desmontarla tu mismo puedes sacar el cableado completo, no como los desguaces que meten tijera y luego hay que rehacerlo.
Para lo del manual tendría que saber que modelo es.
Para lo del transformador tienes varias opciones, la cara es el de Fraron, http://palmarcamper.com/convertidores-corriente-continua/67-convertidor-fraron-12-a-24-v-20a.html es un aparato muy fiable y comprobado por varios foreros en calefas de camión de muchos modelos. Las opciones baratas son los chinos, este modelo http://www.ebay.es/itm/DC12V-Step-Up-to-24V-120W-10A-Car-Power-Converter-Regulator-Adaptor-part-DIY-/301842668671?hash=item4647399c7f:g:WDUAAOSwDuJWzC-a lo han probado y funciona con las Webasto airtop 2000 pero no conseguia arrancar las Eberspacher D2LC porque la bujia de encendido requiere un poco mas de potencia. Despues sacaron este http://www.ebay.es/itm/DC-12V-Step-UP-to-DC-24V-12A-288W-Car-Power-Converter-Regulator-Waterproof-/121871860040?hash=item1c60210148:g:vzsAAOSwFqJWoUEe que en teoria deberia poder arrancar las Eberspacher pero no me consta que nadie lo haya probado.
Ahora hay disponible este modelo http://www.ebay.es/itm/DC-12V-Step-Up-To-DC-24V-20A-480W-Boost-Power-Converter-Regulator-Module-New-/191819112731?hash=item2ca94f611b:g:tXcAAOSwP~tW2O4Z de 20A que deberia poder con todos los modelos de 2000W y con los de 3000W tanto de Eberspacher como de Webasto, pero pasa lo mismo, es muy reciente y aun no lo ha probado nadie.
Cuando sepas el modelo exacto de la calefaccion, me lo dices y vemos lo de la documentación, yo tengo la de las Eberspacher modernas y alguna de las Webasto.
Cita de: tony_jeep en Abril 12, 2016, 15:48:41 pm
http://es.aliexpress.com/item/2KW-Air-Parking-Heater-24V-Diesel-similar-with-Webasto-For-Boats-Buses-Trucks-Caravans-Camping-Trailers/722946873.html
la he sacado de un hilo, pero hay muchas mas. lo que me gusta son todos los accesorios que venden para ellas como programadores y mandos a distancia.
por contra, no me gusta el tema repuestos y sobretodo aduanas. Si les da por enviarla por DHL ya la has liado y te puede salir mas cara que comprarla en camperbaos o esperar a la cc de otoño.
a mi me parece gran idea , cuando ahorre puede que compre la de aliexpress ademas hacen envio desde alemania asi que no hay aduanas
Cita de: joaquinvan en Abril 14, 2016, 00:39:15 am
a mi me parece gran idea , cuando ahorre puede que compre la de aliexpress ademas hacen envio desde alemania asi que no hay aduanas
Lo que me gusta de esa es el mando a distancia vendido a parte:
http://es.aliexpress.com/item/Remote-controller-for-parking-heater/1055912577.html?spm=2114.10010408.100009.4.lOmxGX
Pero sinceramente yo me compraría una en compra conjunta. Son 200€ mas y una tranquilidad enorme. Además de recambios. Y eso te lo digo estando súper pelao de pasta.
Cita de: tony_jeep en Abril 14, 2016, 01:01:52 am
Lo que me gusta de esa es el mando a distancia vendido a parte:
http://es.aliexpress.com/item/Remote-controller-for-parking-heater/1055912577.html?spm=2114.10010408.100009.4.lOmxGX
Pero sinceramente yo me compraría una en compra conjunta. Son 200€ mas y una tranquilidad enorme. Además de recambios. Y eso te lo digo estando súper pelao de pasta.
chicos yo hable con uno de ellos y me comento que había que tener en cuenta las tasas de aduana unos 150€ mas, y al fin y al cabo son cosas chinas, y quemando gasoil en tu furgoneta mientras duermes, no me pareció tan buena idea, conseguí una de 24v completa por 250€ y un elevador de un forero en un trueque gracias a la gran pagina de trueque del forero iosaneta, y la verdad que un invierno calentito gracias a ella, la instale en los bajos, y funciona perfecto, si al final la compras y la decides instalar tu, si te surge alguna duda mándame un mp
Muchas gracias angelo, cual instalaste?
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la eberspacher d2, la compre a un particular, el hombre me mando un video de ella funcionando antes de que le enviase el dinero, y muy correcto, pero la verdad que como tu, estube varias semanas buscando, la gente dice que consume mas que una de 12v, en mi experiencia he de decir que nos aguanta la bateria todo el finde 2 noches calefaccion y 2 dias nevera. si necesitas fotos o algo avisame
Consumen algo mas pero no mucho, justo la eficiencia del transformador, que suele andar por el 90-95%, o sea que consumen un 5-10% mas de electricidad, eso casi ni se nota.
Cita de: perroflautero en Abril 13, 2016, 23:45:15 pm
Pues no creas que se tanto, solo he tenido una en mi vida que es la que tengo ahora, pero como no me puedo permitir pagar técnicos que la instalen o la reparen hay que ponerse las pilas.
En principio no hay problema para pasar la calefa del Mercedes a la furgo, tienes la ventaja de que al desmontarla tu mismo puedes sacar el cableado completo, no como los desguaces que meten tijera y luego hay que rehacerlo.
Para lo del manual tendría que saber que modelo es.
Para lo del transformador tienes varias opciones, la cara es el de Fraron, http://palmarcamper.com/convertidores-corriente-continua/67-convertidor-fraron-12-a-24-v-20a.html es un aparato muy fiable y comprobado por varios foreros en calefas de camión de muchos modelos. Las opciones baratas son los chinos, este modelo http://www.ebay.es/itm/DC12V-Step-Up-to-24V-120W-10A-Car-Power-Converter-Regulator-Adaptor-part-DIY-/301842668671?hash=item4647399c7f:g:WDUAAOSwDuJWzC-a lo han probado y funciona con las Webasto airtop 2000 pero no conseguia arrancar las Eberspacher D2LC porque la bujia de encendido requiere un poco mas de potencia. Despues sacaron este http://www.ebay.es/itm/DC-12V-Step-UP-to-DC-24V-12A-288W-Car-Power-Converter-Regulator-Waterproof-/121871860040?hash=item1c60210148:g:vzsAAOSwFqJWoUEe que en teoria deberia poder arrancar las Eberspacher pero no me consta que nadie lo haya probado.
Ahora hay disponible este modelo http://www.ebay.es/itm/DC-12V-Step-Up-To-DC-24V-20A-480W-Boost-Power-Converter-Regulator-Module-New-/191819112731?hash=item2ca94f611b:g:tXcAAOSwP~tW2O4Z de 20A que deberia poder con todos los modelos de 2000W y con los de 3000W tanto de Eberspacher como de Webasto, pero pasa lo mismo, es muy reciente y aun no lo ha probado nadie.
Cuando sepas el modelo exacto de la calefaccion, me lo dices y vemos lo de la documentación, yo tengo la de las Eberspacher modernas y alguna de las Webasto.
Lo primero darte las gracias ,he leido muchos hilos donde has participado y siempre aportas mucho.
Mañana mirare el modelo y te lo confirmo , hoy he tenido viaje y me ha sido imposible verlo , ademas sacare fotos e intentare cogarlas , en esto soy neofito .
Respecto a los modelos que me has indicado , para mi el de Palmarcamper , el burro grande ande o no ande ,
como tu bien has dicho , tiene pinta de ser el mas potente y ademas parece el que mas capacidad tiene de disipar el calor y en un transformador para mi eso es fundamental y aunque es el mas caro , aunque personalmente no me ha parecido excesivo y teniendo en cuenta que la cajefa me sale gratis , tampoco me puedo quejar .
Por cierto hay una duda que siempre he tenido y que las noches que dormia en el camion me causaba zozobra y algunas veces me llevaba a apagar la calefa ; y esto era la duda de que me agotara las baterias , que aunque tenia 2 de 135AH cada una , no me fiaba , bueno el caso es que supongo que la calefa debe tener un sensor que detecte una baja carga de las baterias y no permita le funcionamiento de esta .
Realmente lleva este sensor ?
Las calefas consumen muy poco, tienen un tirón fuerte en el primer encendido por culpa de la bujía de pre-calentamiento, pero después el consumo eléctrico es muy bajo. Cuando sepa el modelo exacto te digo con precisión lo que consume, pero por ejemplo una Eberspacher de 2200W a tope consume menos de 3Ah, pero a tope solo se pone los primeros minutos, luego pasa a potencia media o mínima y en esas condiciones el consumo eléctrico es de 1-1,5Ah. En la mía (Eberspacher D2L) he medido 10Ah de consumo total en una noche no muy fría en invierno en los Pirineos.
Protección de la batería no llevan, lo que pasa es que si el voltaje de la batería baja mucho la calefa se apaga y/o no consigue iniciarse, pero para entonces ya es muy difícil que consigas arrancar la furgoneta porque la batería estará muy baja, por eso se instala siempre en vehículos camper una batería auxiliar independiente de la del motor para alimentar los consumos de vivienda como la calefaccion, nevera, televisor, etc.
Si no vas a instalar batería auxiliar (muy arriesgado) al menos deberías conectar la calefaccion a un protector de baterías que te asegure la capacidad de arranque.
Este de Kemo https://www.todoelectronica.com/controlador-de-baterias-12-vdc-p-4025.html?osCsid=9l84d8jimglgk173vlohkat762 debería servirte ya que soporta 10A en continuo y puntualmente hasta 20A, hay mas fabricantes y modelos pero no estoy muy puesto en estos cacharros porque como te digo lo normal es llevar una batería auxiliar y no arriesgarse.
De todas formas creo que si no pasas mas de una noche estacionado es difícil que te quedes sin batería, el gasto nocturno se repone enseguida circulando, pero mejor si pones la batería auxiliar.
Saludos
Cita de: perroflautero en Abril 15, 2016, 01:02:43 am
Las calefas consumen muy poco, tienen un tirón fuerte en el primer encendido por culpa de la bujía de pre-calentamiento, pero después el consumo eléctrico es muy bajo. Cuando sepa el modelo exacto te digo con precisión lo que consume, pero por ejemplo una Eberspacher de 2200W a tope consume menos de 3Ah, pero a tope solo se pone los primeros minutos, luego pasa a potencia media o mínima y en esas condiciones el consumo eléctrico es de 1-1,5Ah. En la mía (Eberspacher D2L) he medido 10Ah de consumo total en una noche no muy fría en invierno en los Pirineos.
Protección de la batería no llevan, lo que pasa es que si el voltaje de la batería baja mucho la calefa se apaga y/o no consigue iniciarse, pero para entonces ya es muy difícil que consigas arrancar la furgoneta porque la batería estará muy baja, por eso se instala siempre en vehículos camper una batería auxiliar independiente de la del motor para alimentar los consumos de vivienda como la calefaccion, nevera, televisor, etc.
Si no vas a instalar batería auxiliar (muy arriesgado) al menos deberías conectar la calefaccion a un protector de baterías que te asegure la capacidad de arranque.
Este de Kemo https://www.todoelectronica.com/controlador-de-baterias-12-vdc-p-4025.html?osCsid=9l84d8jimglgk173vlohkat762 debería servirte ya que soporta 10A en continuo y puntualmente hasta 20A, hay mas fabricantes y modelos pero no estoy muy puesto en estos cacharros porque como te digo lo normal es llevar una batería auxiliar y no arriesgarse.
De todas formas creo que si no pasas mas de una noche estacionado es difícil que te quedes sin batería, el gasto nocturno se repone enseguida circulando, pero mejor si pones la batería auxiliar.
Saludos
Finalmentehe averiguado el modelo y es una Eberspacher D1 LC Compact de 1800 W . Calculo que es del año 1996 .
Respecto al consumo electrico , me ha sorprendido lo bajo que es ; si bies es cierto que recuerdo que al principio de conectarla el ventilador interior giraba a mucha velocidad y paulativamente a medida que calentaba bajaba de revoluciones .
Y en cuanto a la utilizacion de una sola bateria o con una bateria auxiliar , por supuesto que con bateria auxiliar , incluso habia pensado en hacerlo con 3 baterias : 1 principal y 2 auxiliares que me funcionaran en serie dandome 24 v , una vez se deconectaran de la pricipal a traves del rele Nagares de desconexion , pero bueno con el transformador elevador de 12v a 24 v , ciertamente esto es inecesario.
Creo que los 1800 w de potencia son mas que sufuciente para el habitaculo que quiero utilizar , que va a tener la medida que me permita la puerta lateral derecha ; pero esto es harina de otro costal , de la que quiero editar un hilo para exponer y escuchar las ideas que me puedan aportar , por que este foro maneja tanta informacion que apabulla a los que comenzamos a movernos por aqui.
A ver que informacion tecnica hay , para situarme y saber que pasos tengo que seguir .
Un saludo y muchas gracias
( he hecho fotos de la calefa pero tengo que aprender a cargarlas)
La D1LC es el modelo mas básico pero no creas que no calienta, en una furgo mediana mantiene una temperatura agradable toda la noche sin problema.
Si vas a poner una batería auxiliar no tienes problema, cualquier batería te garantiza un mínimo de 4-5 noches sin moverte del sitio.
Por el arranque sin problema, no supera los 10A en ningún momento.
La documentacion es esta:
http://www.t3-infos.de/images/Eberspaecher_D1LC.pdf
http://butlertechnik.com/download/3u/Eberspacher_D1LCC_Worshop_Manual.pdf
http://butlertechnik.com/download/3t/Eberspacher_D1LCC_Technical_Manual.pdf
Si hay algo que no entiendes, pregunta, es que hoy estoy de viernes de copas con los amigos ;D
Perroflautero , la dicumentacion que me has aportado , es simplemente IMPRESIONANTE , muchas gracias.
Tengo que estudiarmela detenidamente y traducir algunas cosas , aunque a primera vista no le veo mayor problema .
Me genera alguna duda , el tema del espadin para el deposito de combustible , no se por que ha de utilizarse , si el propio aforador de mi furgo ya coge el combustible de la parte interior del deposito , o si no hace el aforador me imagino que las tuberias de salida de combustible estaran situadas e la parte inferior del deposito.
Otra duda es la salida de la entrada y la salida del aire combustible , por no tener que hacer orificios en la cahapa de la carroceria , los hare en el suelo y que salgal hacia la parte inferior .
Mi idea es ponerlo debajo del asiento derecho junto con la bateria auxiliar.
Pero de esta manera ya tengo una idea clara de que es lo que tengo que desmontar.
Repito , muchas gracias por la ayuda aportada.
Wenos dias, por decir algo .cafe
Lo del espadín depende de la furgo, no es necesario en todas, en la mía (Ducato 2.8 common rail) la bomba de combustible que va en el deposito manda mucha presión, si cogiese el combustible del mismo tubo del motor con una "T" la bomba de combustible de la calefaccion podría estropearse, pero en otras furgos no hay problema y no es necesario el espadín, depende del motor que lleves.
La entrada y salida de aire de combustión a la caldera normalmente es por el suelo de la furgo, solo has de tener mucha precaución con el escape, que no haya posibilidad de que los gases pasen al interior, lo mejor es conducir el escape hacia un lateral de la furgo, que no quede el escape debajo del suelo para que los humos no puedan filtrarse por algún agujero hacia el interior.
Debajo del asiento del acompañante es una ubicación muy habitual, no hay problema. Cuando hagas la instalación, simplemente ten las precauciones lógicas, que el tubo de combustible no pase cerca del escape, que no haya posibilidad de que los gases de escape se filtren al interior, y que no haya posibilidad de que se obstruya la admisión o el escape con salpicaduras de barro.
Voy a sumergirme en café. Saludos
Ya veo que vas sobrado de caballos ,creo que llevas un 2.8 jtd ,debe sr un 8140.43 S de 127cv , yo en la mia tengo un 2.5 d de 80 CV , en Renault la denominacion es S8U 770 0 772 , aunque en realidad es un Sofin de origen Iveco con codigo original 8140.67 , en realidad mi furgo es una 2.8 dti de 115 cv , pero ya la compre con el motor sustituido ; personalmente estoy contento con el , soy un poco enemigo de los motores con turbo , inteecooler , EGR , filtros de particulas y demas zarandajas y pienso como me decian muchas veces los amigos alemanes "lo que no se tiene no se rompe " , ademas de esto ando bastante , en los ultimos 6 meses 40.000 km y la verdad es que no he conocido motores tan fiables como estos , y algo se por que me dedico a la venta de material usado en Portugal y me da miedo el dia que tenga que cambiar la furgo , con la carga de tecnologia que tienen las actuales y las pocas posibilidades que te dan de repararlas tu mismo.
Bueno que me he enrollao , para decir que seguro que el espadin no me hace falta .
Pronto publico el hilo con la idea del modulo camper de quita y pon, a ver que os parece la idea y aceptare gustoso las sugerencias que se me hagan por que pienso que se gana mas con lo que se escucha , que con lo que se habla.
Me pondre ha desmontar la calefaccion , pero no quiero que haya mucha diferencia de tiempo , entre desmontarla y montarla , para que no se pierda nada.
Espero que se te pasen pronto los efectos nocivos de la noche anterior.