.confuso2 .nono no me ha salvado el 4motion
Estaba aparcado en un terreno con hierba y humedo, y cuando e ido a salir... Derrapaban las ruedas delanteras hasta undirme en barro y las ruedas de atras ni se han movido. He desactivado ESP y nada. Al final a cuenta de hacer movimientos delate atras y podido salir tirando para adelante pasando por encima de una valla antigual de madera y que estaba caida. Menos mal... Porque ya me veia desinflando ruedas o llamando a un tractor. Tengo neumaticos de carretera.
¿¿Es normal que de atras no tirase el 4motion???. Es una 2.5 del 2008
Lo sigo
No se exactamente que sistema llevan esas furgos, pero si es un 4x4 permanente y no dispone de bloqueo de diferencial central es como si no tienes nada.
Por otro lado la hierva mojada es la peor superficie a nivel de adherencia, prefiero barro o nieve porque la hierva es putisima, mejor huir de praderitas idilicas, son trampas. Y si además llevas ruedas de asfalto...mejor no salirse de las carreteras.
Hombre yo creo que algo pasó, no es normal, deberían haber tirado las ruedas traseras también. Nosotros tenemos una Cali del 2011 4motion y subiendo un puerto de montaña con tres dedos de nieve en la carretera subimos perfectos y todo dios estaba poniendo cadenas, incluso tuve que parar y volver a arrancar varias veces y ningun problema. No llevas el bloqueo de diferencial?, porque lo aconsejo al 100%, pues una 4motion sin bloqueo de diferencial es como unas patatas bravas sin la salsa ;D
Saludos!
Si no tienes bloqueo ya puedes. Tener. 10000cv que toda esa potencia. Se va a ir al caminó mas fácil. Y es la rueda Que. Patina, También. Hay mucha. Diferencia en las ruedas. Si llevas unas ruedas de carretera mal asunto. Es mas un tracción 2 con buenas ruedas en la misma situacion seguro que salia el. Tambien hay gente. Que mete primera. Y se lia a acelerar. Es mejor meter segunda y al no Tener. Tanta fuerza. Lo mas seguro que . Sales. Yo creo qué. Si vas fuera de pista. Minino unas eslingas y un hi lift y a las malas sacas las alfombrillas y las metes. Debajo de las ruedas y .listo
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A mi me pasó lo mismo hace poco con mi Cali 4motioj del 2015, la saqué con bloquro de diferencial. Si él no habría podido sacarla ni de coña.
Pues vaya porqueria...
Y porque venden un 4motion sin bloqueo?? Poner un bloqueo del diferencial costara ponerlo aparte una pasta, supongo...
jajja si es que leemos 4 motion y nos cegaaaaamosss!! jajajajaja
Vw vende 4 motion sin bloqueos para condiciones de baja adherencia en marcha, si patinas un poco ella sola lo controla todo pasando par a las ruedas que lo necesitan etc.. o en un poco de nieve, agua.. etc... pero no por llevar las letritas de 4motion detras ya puede uno hacer el dakar.
Lo tuyo es para hacer mas segura la furgo en el dia a dia teniendo un plus de traccion cuando es necesario.
Si le metes bloqueos tendrias una furgo 4x4 para jugar dentro y fuera de carretera.
Cita de: arkaizt en Febrero 15, 2016, 09:28:15 am
jajja si es que leemos 4 motion y nos cegaaaaamosss!! jajajajaja
Vw vende 4 motion sin bloqueos para condiciones de baja adherencia en marcha, si patinas un poco ella sola lo controla todo pasando par a las ruedas que lo necesitan etc.. o en un poco de nieve, agua.. etc... pero no por llevar las letritas de 4motion detras ya puede uno hacer el dakar.
Lo tuyo es para hacer mas segura la furgo en el dia a dia teniendo un plus de traccion cuando es necesario.
Si le metes bloqueos tendrias una furgo 4x4 para jugar dentro y fuera de carretera.
Aparte, que como decia perroflautero, la hierba mojada es seguramente donde menos agarre puedas tener, y encima con neumaticos de asfalto... por mucho que tengas 4x4...
Cita de: arkaizt en Febrero 15, 2016, 09:28:15 am
jajja si es que leemos 4 motion y nos cegaaaaamosss!! jajajajaja
Vw vende 4 motion sin bloqueos para condiciones de baja adherencia en marcha, si patinas un poco ella sola lo controla todo pasando par a las ruedas que lo necesitan etc.. o en un poco de nieve, agua.. etc... pero no por llevar las letritas de 4motion detras ya puede uno hacer el dakar.
Lo tuyo es para hacer mas segura la furgo en el dia a dia teniendo un plus de traccion cuando es necesario.
Si le metes bloqueos tendrias una furgo 4x4 para jugar dentro y fuera de carretera.
Completamente de acuerdo en que el 4motion hace mucho más segura la conducción en el día a día. En las curvas la furgo se agarra al asfalto que ni te cuento!!
No es justo que os metáis tanto con el 4Motion sin saber usarlo y sin saber conducir en condiciones adversas... todo tiene su porqué.
Algunos tips a tener en cuenta para conducir con vuestro 4Motion. 15 años de conducción con Quattro, por nieve, campo y playa, sin haberme quedado jamás tirado ni haber tenido necesidad de usar cadenas/fundas me avalan: .sombrero
- Lo primero, el bloqueo de diferencial evita que una rueda provoque la pérdida de potencia y por lo tanto que las otras 3 no sirvan para nada.
- Aunque nuestro vehículo no lleve bloqueo el 4Motion sigue siendo muy útil en situaciones deslizantes, pero para ello hay que desactivar el ESP. Eso lo hiciste bien. El ESP estudia la situación de pérdida de agarre de una rueda e intenta rectificarlo. En estos casos no lo necesitamos, lo que necesitamos es fuerza en las 4 ruedas permanente.
- Aunque tengamos fuerza en las 4 ruedas... 4Motion es sistema Haldex (nada que ver eso si con el sistema Torsen-Quattro muy superior) pero funcionan los dos bien. Una vez desconectado el ESP tenemos que saber usar esa fuerza que lanzará a las 4 ruedas con sentido común. ¿Cómo?
- Cuando estás atascado nunca uses el acelerador, solo el embrague, la mayor tracción sin fuerza bruta. Pon segunda y suelta despacio embrague. Hay que evitar llegar a la situación de "he hundido la rueda". Hay que parar de darle al gas antes de llegar a ese punto. Si véis que hay alguna rueda que os puede salvar el plan (normalmente la opuesta a la que está patinando más) hay que meter el máximo de peso allí, eso significa gente colgada del vehículo en ese lado, colgado como sea!!! por fuera! y suavecito, segunda y embrague se sale.
- Si aun no sales porque la hundiste, te queda la técnica que usaste que es la técnica del balanceo. Atrás alante siempre suave sin acelerador para que el vehículo coja inercia (carrerilla) y salga del agujero.
Espero que os sirva de ayuda.
Le metí primera solté suave embrage y sin tener los pies en pedales estaba en marcha con la 1ª puesta y sin calarse, supongo q la delantera derecha estaria rodando, probe con 2ª y lo mismo.
Hoy me e ido a probarla en barro y me a costado pasar una zona con hierba y me a costado. Luego e probado solo zona izquierda en barro y derecha en menos barro se nota un crom crom q supongo que sera el diferencial que reparte en las ruedas delanteras...
Aquí pensé que me atascaba pero al final he podido, todo el recorrido por la hierba. Decir que tiene algo de pendiente y lo he hecho dirección para arriba.
Mis ruedas son 245/45/19 unas kumo ku39 (de verano, de invierno tengo 17 y goma de invierno)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dani20vt/DIyO7Q7_big.jpg)
Con la hierba mojada no se juega ;D ;D
San Antonio ?
245 de rueda?! madre mía... eso también influye una barbaridad
En el pueblo donde paso inviernos (Puigcerdà) los locales montañeros, para subir a la montaña cuando está nevada ¿sabéis que coche tienen? un Panda 4x4 con ruedas de 175. Dicen que cuando más fina más sube.
Hombre con esas ruedas no haces nada bueno...
La desventaja del control de tracción es que muchas veces no se tiene paciencia de "dejar trabajar al sistema" o nos cansamos al creer que no avanzamos, o los golpeteos-ruidos de las ruedas o transmisiones.
Particularmente,
Evidentemente, en superficie deslizante, mejor rueda fina. Como dice uno, el truco de poner las alfombrillas bajo la rueda que patina es mano de santo. Y también, meter piedras, ramas, etc..
Un saludo,
Anton
Está claro que es tiempo ya de rueda de invierno.
El tema es que aún no e visto trabajar el 4 motion y llevo desde abril/15 con la furgo. A ver si puedo probarla pronto en nieve y con las ruedas de invierno... Espero que me quite la decepción que tengo ahora.
Por cierto... ¿Como piedo saber si el Haldex esta bien? Tengo unos meses aún de garantía y no quiero darme cuenta de que esta mal cuando no tenga garantías.
¿245? madre de Dios...
El 4M no te da carta blanca y más si lo puteas con neumáticos de circuito, En autopista irás de puta madre pero con baja adherencia (sea hielo o hierba) los neumáticos son también muyyyy importantes. Mira este vídeo porque probablemente sea muy parecido a lo que te pasó y el conductor también pregunta porque no va la rueda de atrás ;D (si te fijas si que funciona)
http://www.youtube.com/v/sSCa2_R-fPY
Buenas, pregunta a los gurus de la 4motion, es posible ponerle el bloqueo de diferencial a una 4motion ?
En caso afirmativo donde se puede conseguir y precio. Seria para una T6.
Gracias y saludos
Cita de: BUFFALO en Febrero 15, 2016, 16:15:05 pm
¿245? madre de Dios...
El 4M no te da carta blanca y más si lo puteas con neumáticos de circuito, En autopista irás de puta madre pero con baja adherencia (sea hielo o hierba) los neumáticos son también muyyyy importantes. Mira este vídeo porque probablemente sea muy parecido a lo que te pasó y el conductor también pregunta porque no va la rueda de atrás ;D (si te fijas si que funciona)
http://www.youtube.com/v/sSCa2_R-fPY
Pero se ve despues como derrapan las 4 ruedas... Pero la mia nada de nada! .nono
Hace un par de meses me cambiaron el grupo trasero y el arbol de transmisión. ¿Hay que configurar el haldex o algo??? Es q si salgo fuerte( para probar si tira de atras) escarba de delante... Y creo que no deberia...
Si te escarba de delante algo pasa, yo tengo unas Caravelle 174 4motion y si salgo con ganas apenas patina, incluso en pistas de tierra (aunque los neumáticos AT ayudan bastante), y si lo hace, lo hacen las 4 de golpe(se ve por las roderas).
La forma mas facil de probar el 4 motion es irte a una pista de tierra, y encontrar un pequeño terraplén donde puedas subir las ruedas delanteras, y si entras en diagonal forzando el cruze de puentes levantaras una de las ruedas traseras, si entonces gira cuando aceleras bien, sino es que algo falla.
Por la situación que comentas, en hierba mojada deberían patinar las 4 ruedas, no sólo dos, el 4motion es prácticamente instantáneo.
Si te cambiaron el grupo trasero puede ser que de ahí venga el problema.
Saludos!
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Cita de: dani20vt en Febrero 15, 2016, 17:26:57 pm
Pero se ve despues como derrapan las 4 ruedas... Pero la mia nada de nada! .nono
Hace un par de meses me cambiaron el grupo trasero y el arbol de transmisión. ¿Hay que configurar el haldex o algo??? Es q si salgo fuerte( para probar si tira de atras) escarba de delante... Y creo que no deberia...
Es que tienes 4Motion (haldex) y no Quattro (torsen).
El sistema haldex es tracción delantera 100% con ayuda de la trasera cuando algo va mal delante. Solo debería funcionar la tracción trasera si la centralita detectara que las de delante pierden agarre.
El sistema torsen es 60% delantera 40% trasera permanente.
Lo malo es que el haldex se ha demostrado no ser siempre eficaz. Lamentablemente no salta tanto como debería. Quizás la centralita no consideró suficiente la pérdida de agarra de la rueda delantera. .malabares
Cita de: deivis en Febrero 15, 2016, 17:45:42 pm
Es que tienes 4Motion (haldex) y no Quattro (torsen).
El sistema haldex es tracción delantera 100% con ayuda de la trasera cuando algo va mal delante. Solo debería funcionar la tracción trasera si la centralita detectara que las de delante pierden agarre.
El sistema torsen es 60% delantera 40% trasera permanente.
Lo malo es que el haldex se ha demostrado no ser siempre eficaz. Lamentablemente no salta tanto como debería. Quizás la centralita no consideró suficiente la pérdida de agarra de la rueda delantera. .malabares
Si estar segundos y casi minutos derrapando no lo considera la centralita... Cuando lo hace??
Cita de: Geri26 en Febrero 15, 2016, 17:39:04 pm
Si te escarba de delante algo pasa, yo tengo unas Caravelle 174 4motion y si salgo con ganas apenas patina, incluso en pistas de tierra (aunque los neumáticos AT ayudan bastante), y si lo hace, lo hacen las 4 de golpe(se ve por las roderas).
La forma mas facil de probar el 4 motion es irte a una pista de tierra, y encontrar un pequeño terraplén donde puedas subir las ruedas delanteras, y si entras en diagonal forzando el cruze de puentes levantaras una de las ruedas traseras, si entonces gira cuando aceleras bien, sino es que algo falla.
Por la situación que comentas, en hierba mojada deberían patinar las 4 ruedas, no sólo dos, el 4motion es prácticamente instantáneo.
Si te cambiaron el grupo trasero puede ser que de ahí venga el problema.
Saludos!
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Buscaré un terraplen para ver si va todo correcto. Sabeis algun video para mostrarme como hacer lo del terraplen para ponerla con ruedas al aire? Recordar que no tengo bloqueo.
Cita de: dani20vt en Febrero 15, 2016, 17:48:35 pm
Si estar segundos y casi minutos derrapando no lo considera la centralita... Cuando lo hace??
Si de verdad quitas el esp, te tiras segundos derrapando de las ruedas delanteras y las traseras ni se inmutan... es que aquí pasa algo malo .nono
Cita de: deivis en Febrero 15, 2016, 18:18:31 pm
Si de verdad quitas el esp, te tiras segundos derrapando de las ruedas delanteras y las traseras ni se inmutan... es que aquí pasa algo malo .nono
Eso estoy pensando...
Cita de: zapeitor en Febrero 13, 2016, 18:56:38 pm
Hombre yo creo que algo pasó, no es normal, deberían haber tirado las ruedas traseras también. Nosotros tenemos una Cali del 2011 4motion y subiendo un puerto de montaña con tres dedos de nieve en la carretera subimos perfectos y todo dios estaba poniendo cadenas, incluso tuve que parar y volver a arrancar varias veces y ningun problema. No llevas el bloqueo de diferencial?, porque lo aconsejo al 100%, pues una 4motion sin bloqueo de diferencial es como unas patatas bravas sin la salsa ;D
Saludos!
Totalmente de acuerdo. Yo tengo una BiTDI de 180 CV.Con el 4 Motion,bloqueo del diferencial y unas ruedas Michelin Latitude Cross sale sin ningun problema por un prado mojado y con un remolque cargado de leña.Lo hago casi todos los fines de semana sin ningún problem.Lo mismo entre arena en Marruecos o con nieve sin ningún problema.Sin bloqueo del diferencial es otra historia.
Cita de: duatlon333 en Febrero 15, 2016, 19:47:08 pm
Totalmente de acuerdo. Yo tengo una BiTDI de 180 CV.Con el 4 Motion,bloqueo del diferencial y unas ruedas Michelin Latitude Cross sale sin ningun problema por un prado mojado y con un remolque cargado de leña.Lo hago casi todos los fines de semana sin ningún problem.Lo mismo entre arena en Marruecos o con nieve sin ningún problema.Sin bloqueo del diferencial es otra historia.
La mia no tiene bloqueo de diferencial. Y poner ahora un bloqueo... Cuesta un pastizal supongo
Cita de: dani20vt en Febrero 15, 2016, 20:08:48 pm
La mia no tiene bloqueo de diferencial. Y poner ahora un bloqueo... Cuesta un pastizal supongo
La verdad es que no tengo ni idea de lo que puede costar.Puedo decirte que cuando yo compre la mia en septiembre de 2014 costaba 690€ mas IVA e impuesto de matriculacion:945 € en totaL.
Buenas,
El problema del bloqueo del diferencial en las T5 es que no hay aftermarket como puede pasar con los 4x4 donde hay varias marcas donde escojer, asi que lo suyo es buscar una donante con bloqueo del diferencial y hacerle un trasplante, en un principio con cambiar el grupo trasero entero y poner el boton en el salpicadero (con las conexiones a la centralita correspondiente, etc) deberia funcionar, pero es un berenjenal considerable que casi no vale la pena.
La verdad es que no se cuando no es efectivo el 4motion, en la mia a la minima que una rueda delantera pierde tracción las traseras ya estan empujando, la verdad es que no soy ni capaz de apreciar el retardo, ya sea en el monte con una perdida de tracción o arrancando a lo bestia, para mi es traccion permanente vaya. No noto diferencia entre el ex-Q5 Quattro de mi jefe y mi 4motion, bueno si, que es mas espaciosa ;D , pero en cuanto a traccion nada...
Mira a ver si en un terraplen puedes comprovar el funcionamiento y sino a la VW directo a ver que hicieron mal!
Por cierto, porque te cambiaron el grupo trasero ??
Saludos!
Cita de: Geri26 en Febrero 15, 2016, 20:55:56 pm
Buenas,
El problema del bloqueo del diferencial en las T5 es que no hay aftermarket como puede pasar con los 4x4 donde hay varias marcas donde escojer, asi que lo suyo es buscar una donante con bloqueo del diferencial y hacerle un trasplante, en un principio con cambiar el grupo trasero entero y poner el boton en el salpicadero (con las conexiones a la centralita correspondiente, etc) deberia funcionar, pero es un berenjenal considerable que casi no vale la pena.
La verdad es que no se cuando no es efectivo el 4motion, en la mia a la minima que una rueda delantera pierde tracción las traseras ya estan empujando, la verdad es que no soy ni capaz de apreciar el retardo, ya sea en el monte con una perdida de tracción o arrancando a lo bestia, para mi es traccion permanente vaya. No noto diferencia entre el ex-Q5 Quattro de mi jefe y mi 4motion, bueno si, que es mas espaciosa ;D , pero en cuanto a traccion nada...
Mira a ver si en un terraplen puedes comprovar el funcionamiento y sino a la VW directo a ver que hicieron mal!
Por cierto, porque te cambiaron el grupo trasero ??
Saludos!
Pues tiene ya 190.000km y de la noche a la mañana la coji y andando por el pueblo empezó a hacer muchisimo ruido y pare mire y tenia el grupo goteando.
hara cosa de medio año encontre un grupo con bloqueo por 900 euros de desguace, pero por ese precio no creo que interese.
Lo ideal hubiera sido cuando me han cambiado el grupo, haber puesto uno con bloqueo... Caguen!!!
Cita de: perroflautero en Febrero 13, 2016, 14:52:10 pm
No se exactamente que sistema llevan esas furgos, pero si es un 4x4 permanente y no dispone de bloqueo de diferencial central es como si no tienes nada.
Por otro lado la hierba mojada es la peor superficie a nivel de adherencia, prefiero barro o nieve porque la hierva es putisima, mejor huir de praderitas idilicas, son trampas. Y si además llevas ruedas de asfalto...mejor no salirse de las carreteras.
+10000, vulgarmente denominada la trampa verde!!! .meahogo
Informaros bien lo mismo. Si podéis meter en bloqueo. Diferencial puesto que mucho de la gama café el bloqueo. Es electrónico. Edl electrónic diferencial lock lo que hace es frenar. La rueda que patina para que las otras cojan. Tracción, de todas formas si es mucha pasta. Es mejor. Unas buenas ruedas un gato hi lift y unas eslingas y con. Eso sales. https://youtu.be/pAGp8lizSQU
https://youtu.be/LKIlSMHF5Wo
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El 4M está muy bien, el bloqueo del diferencial central también, si tuviera reductora y bloqueo diferenciales en las ruedas más todavía, pero en tu caso creo que el principal problema es de zapatos.
Ya avisó que no soy un experto en neumáticos pero creo que si en lugar de los deportivos 245/45 le pones unos m+s 225/55 o mejor todavía unos 215/65 no tendrías estos problemas de tracción.
Recalcar que el 4motion ya de por si actúa como un bloqueo central (no es más que un acople mediante un embrague), lo que hay como opción es el bloqueo de diferencial trasero 100 % mecanico, lo cual es una delicia y permite sacarte de un apuro, aunque en una situación donde las 4 ruedas patinan ya puedes tener todas los bloqueos puestos que te vas a quedar en el mismo sitio!
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Os falta ésto...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/JORGET3/piezas-syncro-sab3.jpg)
Cita de: Jotero en Febrero 16, 2016, 00:50:53 am
Os falta ésto...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/JORGET3/piezas-syncro-sab3.jpg)
Os falta un 4x4 de verdad,y el haldex no lo es .nono
mi skoda scout que tmb monta haldex y es del 2008 es gen 3. El gen 3 no frena la rueda que patina y pierde la traccion y el par por esa rueda .. a partir del gen 4 y 5 esto ya lo corriegen frenando la rueda q pierde la traccion. Para mi este es el punto flaco del gen3 ya q te puede producir el tipico curce de ejes o cruce de puentes y el coche no sale por q pierede la traccion y el par por las q patinan...
Yo lo que no entiendo es que no tenga el sistema EDS que es el bloqueo electronico a traves de ABS i ESP.
Este sistema ahora lo lleva la nueva trafic con el extended grip aunque sea solo en las 2 ruedas delanteras. Al final no se que sistema sale mas a cuenta de los dos... La trafic ya lo lleva de serie.
Mirar este audi antiguo que ya lo hace:
https://www.youtube.com/watch?v=UejUaDu23BI
A ver si podemos saber si hay alguna generación de haldex que lo haga.
Dos vídeos para reflexionar:
http://www.youtube.com/v/E_v-J6RXEI4
http://www.youtube.com/v/CgeS-QZANpM
jeje, me has recordado a un par de franchutes que recogi perdidos en Mauritania, la Renault la dejé en Dakar y a los del 2cv en Tombuctou. La renault fue una pesadilla, pero por el conductor que era un manazas, pero el 2cv daba gloria verlo en la arena.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/perroflauter/amagen-g0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/perroflauter/amagen-e-2_10.jpg)
Cita de: BUFFALO en Febrero 16, 2016, 10:57:31 am
Dos vídeos para reflexionar:
http://www.youtube.com/v/E_v-J6RXEI4
http://www.youtube.com/v/CgeS-QZANpM
la reflexión para mi es que se pongas unos buenos neumáticos, del primer vídeo minutos 1.45 , 2.20 y 2.34 comparar los neumáticos de delante con los de atrás.
Para el creador del post
¿ y poner cadenas?
Yo tengo una simple Partner tracción delantera. Y las veces que me patinaba en hierba, lo he solucionado con las cadenas.
Eso si parando a tiempo, al principio . Si ves que patinas si o si, hay que parar antes de que las ruedas hagan un surco. Ya que sino tocas rellenar ( alfombrilla, piedras, ramas) o no sales .panico
Mirar, hoy e ido a probar sobre barro... Y he hecho video. Me parece ridiculo un 4motion que no sea capaz por este sitio, ruedas aparte, si no agarran lo entiendo, pero al menos que derrape o lo intente...
http://youtu.be/VoSI9fEobEI
Y en asfalto humedo:
http://youtu.be/nvBAZ3Hv2Ok
Asi se comporta un 4x4 permanente sin ningun tipo de bloqueo. o no tienes o esta estropeado.
Ahí falla algo, el 4motion no funciona. Ve a que te lo revisen, seguramente cuando te cambiaron el grupo trasero montaron algo mal, como tu dices una cosa son las ruedas y otra cosa es que las ruedas traseras ni se muevan.
Saludos!
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Cita de: dani20vt en Febrero 16, 2016, 12:52:10 pm
Mirar, hoy e ido a probar sobre barro... Y he hecho video. Me parece ridiculo un 4motion que no sea capaz por este sitio, ruedas aparte, si no agarran lo entiendo, pero al menos que derrape o lo intente...
http://youtu.be/VoSI9fEobEI
Y en asfalto humedo:
http://youtu.be/nvBAZ3Hv2Ok
para el vídeo has desconectado eL ESP? tienes que desconectarlo! eh!! .malabares
Cita de: deivis en Febrero 16, 2016, 13:19:33 pm
para el vídeo has desconectado eL ESP? tienes que desconectarlo! eh!! .malabares
En el primer video del barro esta quitado a conciencia.
El otro en asfalto creo que no e quitado.
Cita de: dani20vt en Febrero 16, 2016, 13:26:39 pm
En el primer video del barro esta quitado a conciencia.
El otro en asfalto creo que no e quitado.
madre mía que desastre... ves corriendo a la VW con ese vídeo.
Cita de: deivis en Febrero 16, 2016, 17:04:27 pm
madre mía que desastre... ves corriendo a la VW con ese vídeo.
mañana voy a poner las ruedas de 17 con los neumaticos michelin M+S y si me pasa lo mismo tendré que ir. Lo malo es que la vw de aqui (leioa) tengo mala experiencia. me quisieron soplar 2500€ con presupuesto previo 200€, y al final lo solucionaron en otro taller con 300€
alguno por zona de Bilbao que me recomendeis para que me la miren??? :'(
No estaba en garantía ?
Que diferencia de reparación había entre los 200 y 2500 ? :roll:
Tendrás que ir donde te arreglarón la transmisión trasera ¿ No ?
Suerte.
Cita de: ta en Febrero 16, 2016, 17:53:34 pm
No estaba en garantía ?
Que diferencia de reparación había entre los 200 y 2500 ? :roll:
Tendrás que ir donde te arreglarón la transmisión trasera ¿ No ?
Suerte.
Si está en garantia, pero como me suelen dar mareo, lo que hago es ir a un taller especializado y despues les digo exactamente lo que le pasa, para que no me digan que soy un pesado y que va todo correcto.
para el problema de gases el compra-venta tuvo dias y me la devolvió igual por eso ya me fui a la vw.
200 me cobró la vw por decirme lo que le pasaba (yo notaba olor a gases) la tuvieron 2 dias y me dijeron que tenia colectores fisurados (2500€), me cobraron el tiempo invertido M.O.. Con eso fui al compra-venta que le compre y les dije lo que pasaba y lo que me diagnosticó la vw. la llevaron a su taller y cambiando una junta lo solucionaron (coste de la reparacion 300€ y ellos se hicieron cargo)
Si mañana pongo las ruedas y se repite la historia, pues ire al compra-venta pero si me recomiendan alguno mejor para tener 2 opiniones, ya que el compra-venta me puede torear.
Yo creo que no te funciona el 4motion, yo tuve una y era casi imposible que saliera patinando a no ser en nieve, hielo o hierba, además las 4 motion siempre arrancan tirando de las 4 ruedas y luego se van desacoplando, de ahi que no partan los palieres delanteros como las otras t5. Yo no tenia bloqueo trasero y nunca me dejo tirado, eso si, las ruedas también cuentan. Haz un cruce de ejes y si no se mueve ninguna rueda trasera tienes un problema.
Pienso lo mismo, la unica prueba concluyente es un cruce de ejes... si no aun que puede parecer que no funciona hay mas variables en juego. Si haces un cruce tiene que girar la de atras en el aire SI o SI.
(http://api.ning.com/files/rKarppPCATOm5vlEBurVOSttBVH2BSeeY7FrHnRjWgIBT3ph1af*9*w100OurfWUyzAq7YX8zoObMVM9Ectd7oLk5mXuGoI*/Curso4x4segurillaoctubre2013076.JPG)
(https://www.racc.es/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1429689367321&ssbinary=true)
Haber como y donde consigo hacer un crice de ejes... Mañana buscaré algun sitio :-\
Cualquier lateral de camino que este muy marcado de escorrentías de agua te da para hacer un cruce. Entras en diagonal, la rueda delantera izquierda en el lado izquierdo del hueco, la trasera derecha en el lado derecho del hueco y al tener la delantera derecha metida en el agujero se te va a levantar la trasera izquierda al aire. No se si me he explicado bien.
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Cita de: arkaizt en Febrero 16, 2016, 22:15:27 pm
Cualquier lateral de camino que este muy marcado de escorrentías de agua te da para hacer un cruce. Entras en diagonal, la rueda delantera izquierda en el lado izquierdo del hueco, la trasera derecha en el lado derecho del hueco y al tener la delantera derecha metida en el agujero se te va a levantar la trasera izquierda al aire. No se si me he explicado bien.
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Perfectamente .palmas
Mira, se ve en esta foto que es fácil hacerlo, no te hace falta meterte en un súper agujero y menos con una Furgo, en cuanto lo hagas lo vas a notar.
(http://tcsnavarra.com/web/wp-content/uploads/2013/02/4x4_1.jpg)
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Y haciendo el movimiento para adelante o atras la rueda que esta al aire se tiene que mover...
Y si me quedo quieto.. ¿ la rueda se mueve con el ralentí del motor o se para?
No hombre en ralentí las ruedas no se mueven en ningún coche!! Jejeje al andar en cualquier dirección esa rueda tiene que girar, si vas soltando embrague muy despacito esa rueda empezará a girar despacito.
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Ok ;D
Gracias a todos. Mañana os contaré...
El problema son los neumáticos, yo vivo en los Pirineos y como decía algún compañero, estoy harto de ver gente con 4x4 con neumáticos de verano y demasiado anchos patinando sobre la nieve y/o el hielo. Pasa un poco como decía Pirelli "la fuerza sin control no sirve de nada".
También me paso algo parecido con mi Honda CRV yendo a buscar setas por una pista forestal con barro, casi me quedo plantado ...
Si navegas por internet mira como son los neumáticos de barro, tiene unos tacos muy profundos y separados.
Yo de ti no me preocuparía por el 4 motion, porque va muy bien, por aquí hay mucho Golf y T5, que por la nieve van genial.
Ese 4motion no funciona bien, la mía no sale haciendo patinar las ruedas delanteras ni queriendo, y sus 174 jamelgos tiran con ganas. A parte, que los neumáticos en este caso ayudan a diagnosticar que el 4motion tiene un fallo, puesto que las traseras ni se mueven en un firme muy deslizante y con ruedas de verano.
Y por cierto, las 4motion no parten los palieres porque no llevan la chapuza de casquillo alargador que llevan las t5 normales (ese casquillo es lo que parte realmente). Así que podemos estar bien tranquilos!
Dani20vt, haz la prueba para quedarte "tranquilo" y vete al taller que allí hay algo que no funciona!
Suerte.
Saludos!!
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Sino una manera más facil para probarlo es: levantas una de las dos ruedas delanteras con el gato, te montas, metes marcha y sueltas embrague despacito. Si ves que quiere caerse del gato es que te funciona. Si sueltas el embrague y solo gira la rueda que está en el aire, no funciona.
No me hago responsable de que se te caiga la furgo del gato... .meparto .meparto
De todos modos lo de probar con otras ruedas es tonteria las traseras deberian derrapar aunque estes atascado.
No leí todo el hilo y no sé si ya lo dijeron pero prueba a salir sólo con el embrague y con el freno ligeramente pisado; esto hace de "bloqueo de diferencial"
Buenas! Pues hoy he hecho 2 pruebas que creo que son definitivas:
Con gato puesto y sin ESP, 1ª marcha engranada:
http://youtu.be/MtLUeL5Zyv8
Y cruce de ejes:
http://youtu.be/s-IUz1e1G2o
Espero que el compra-venta se haga cargo .malabares
Vaya tela :(
Cita de: loocked en Febrero 17, 2016, 13:51:52 pm
Espero que el compra-venta se haga cargo .malabares
Vaya tela :(
Pues espero, porque hace 2 meses que me la han puesto. Trajeron de polonia de 2ª mano.
Y no debería ser nueva ? ???
Pasale el vagcon, y ves que te sale en la centralita haldex, si tienes algún error.. Y ves de paso que módulos tienes activados. Otra cosa es q te la hayan vendido como tracción 4 y sólo lleves la pegatina... Pero no creó !!
Enviado con dos dedos
Cita de: Javior en Febrero 17, 2016, 14:30:06 pm
Pasale el vagcon, y ves que te sale en la centralita haldex, si tienes algún error.. Y ves de paso que módulos tienes activados. Otra cosa es q te la hayan vendido como tracción 4 y sólo lleves la pegatina... Pero no creó !!
Enviado con dos dedos
Es 4motion porque tiene su arbol de transmisiones hasta atras, grupo... Y ya se casco el grupo y el arbol hace unos meses. Se gripó. Tengo vagcom 12.12 pero no me deja entrar...
Cita de: ta en Febrero 17, 2016, 14:27:35 pm
Y no debería ser nueva ? ???
Pues no lo sé... Esa duda tengo...
¿Que derchos tengo a exigir un grupo nuevo?
Estoy bastante quemado!! .joder
Lo siento pero es evidente que no funciona. El cardan de la transmision al eje trasero en las 4motion va al aire o encpasulado? A ver si los cachondos lo que han hecho es sacar del encapsulado el cardan y dejarte el tubo solo por lo tanto aun que 4 motion actue bien no llega nada atras. Aun que este tipo de fallos deberia avisartelos el ordenador...
Puede ser algun fallo tonto que ha quedado grabado en la centralita de 4 motion y no actua por seguridad.
Ves al taller y que le metan la maquina contigo alli!
Cita de: arkaizt en Febrero 17, 2016, 16:07:19 pm
Lo siento pero es evidente que no funciona. El cardan de la transmision al eje trasero en las 4motion va al aire o encpasulado? A ver si los cachondos lo que han hecho es sacar del encapsulado el cardan y dejarte el tubo solo por lo tanto aun que 4 motion actue bien no llega nada atras. Aun que este tipo de fallos deberia avisartelos el ordenador...
Puede ser algun fallo tonto que ha quedado grabado en la centralita de 4 motion y no actua por seguridad.
Ves al taller y que le metan la maquina contigo alli!
Le metido yo ahora mismo el vag-com. me da fallo, pero no sé qué. Según entiendo: "sistema de presión del embrague. límite inferior excedido". Osea que ¿igual no tiene aceite??
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/dani20vt/g9NKKJM_big.jpg)
Yo en DTCs de VW ni idea... si fuera de Ford te podria ayudar pero en VW lo siento pero no tengo ni idea...
Cita de: arkaizt en Febrero 17, 2016, 18:44:10 pm
Yo en DTCs de VW ni idea... si fuera de Ford te podria ayudar pero en VW lo siento pero no tengo ni idea...
gracias de todas maneras ;)
Si borras los fallos y vuelves a pasar el scan, siguen saliendo?? Mñn te miro algo a ver que averiguo
Por lo pronto puedes ir mirando el nivel de Aceite, tiene dos tuercas la del vaciado y en el lateral la de llenado que debe de estar a nivel... Chequealo!!
Enviado con dos dedos
Cita de: Javior en Febrero 17, 2016, 23:48:36 pm
Si borras los fallos y vuelves a pasar el scan, siguen saliendo?? Mñn te miro algo a ver que averiguo
Por lo pronto puedes ir mirando el nivel de Aceite, tiene dos tuercas la del vaciado y en el lateral la de llenado que debe de estar a nivel... Chequealo!!
Enviado con dos dedos
No le quitado fallos porque tiene varios y le quiero llevar al compra-venta. Lo único imprimiré lo que tengo, borro y vuelvo a hacer scan.
Gracias
Hola, en principio puedes borrar los fallos.
Si el problema es real volverán a aparecer si el problema persiste.
Si se ha reparado, pero no se han borrado, los tendrás permanentemente en la lista de errores.
Un saludo.
Ok.
Ya he borrado fallos, el de 4 motion se a quitado. Pero aun persisten 2.
La he ido a probar y siguen sin actuar el 4motion. Le vuelvo a meter vag-com y vielve a salir el error.
Así que ya tengo claro de que falla. A ver la garantía...
A ver si tienes suerte... De todos modos le has mirado el nivel de aceite al haldex?
De todos modos la verdad no tienes porqué andar haciendo pruebas... Reclama al compraventa a ver que te dicen...
No tengo ganas de meterme debajo de la furgo para mirar niveles. Según ellos cuando me lo pusieron (grupo trasero) le echaron aceite nuevo y todo. Y si en 2 meses se lo a bebido... Pues q lo miren.
Y el EDL no hace nada?, alguien nos puede despejar dudas de este sistema.... En teoria tendria que frenar aunque sea las ruedas de delante para que no patinen. Si este sistema funcionase bien no haria falta tener los bloqueos manuales.
A ver si alguien nos ilumina!
Con este post me e quedado pensativo por la capacidad de estos sistemas . Pues bien a provechando la nevada que cayó salí a probar por terrenos con buena nieve y buenas subidas , la t4 syncro no se queja , y tira para arriba que se mata .
y la T5 tambien si funcionara bien. En nieve cualquier 4x4 anda casi perfectamente y si le pones unas ruedas de invierno suben lo que quieras.
Las diferencias radican en offroad, ahi esta la T3, despues la T4 y por ultimo la T5 (hablando de serie claro).
Donde esté una C-15... ;D
Cita de: perroflautero en Febrero 18, 2016, 23:03:53 pm
Donde esté una C-15... ;D
Buah y un twingo teníamos uno en el curro que le metíamos por unas trialeras que flipas Jajaja, y subiendo marcha atras cuestas con nieve eso era una maquiana
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Me quedo con el Lada Niva 1600 gasolina.
Yo me quedo con el samurai. A la que engranas el 4x4 no hay quien lo pare. No tiene diferencial central y puedes bloquear los otros (manualmente en cada rueda).
Pues yo estaba valorando la posibilidad de adquirir una T6 con 4MO pero después de lo que habéis estado hablando en el post no lo tengo muy claro...
¿Qué opináis los que tenéis este sistema?¿Va siempre activado el 4MO o se puede desactivar manualmente?¿Es necesario añadir el bloqueo de diferencial o no?
Cita de: Jork22 en Febrero 22, 2016, 09:46:56 am
Pues yo estaba valorando la posibilidad de adquirir una T6 con 4MO pero después de lo que habéis estado hablando en el post no lo tengo muy claro...
¿Qué opináis los que tenéis este sistema?¿Va siempre activado el 4MO o se puede desactivar manualmente?¿Es necesario añadir el bloqueo de diferencial o no?
Pues creo que la decisión depende de tus prioridades, gustos, etc....
La mia es 4Motion con diferencial y estoy muy contento, eso si, no espero hacer con ella el Paris-Dakar, cada cosa tiene su cosa.
Si comparas una furgoneta 4x4 con un Land Rover andando por el campo, creo que mezclas churras con merinas. Es como si comoaras una furgonera con un Ferrari andando por carretera.
Buenas,
La fiabilidad del sistema para mi es buena, a pesar de lo que le ha pasado al forero, es un sistema que funciona muy bien, es prácticamente instantáneo y no es apreciable cuando entra.
Depende de tus necesidades, pero es un plus de seguridad, si te gusta ir a esquiar, ir por pistas, etc. Es una opción a valorar. El tema del bloqueo del diferencial es aconsejable, te puede sacar de un marrón, aunque si solo vas a hacer asfalto no tiene mucho sentido.
En conclusión, depende de las necesidades de cada uno. Yo llevo años yendo a esquiar con una caddy con neumáticos de invierno y no he tenido ningún problema, ahora con la T5 4 motion llevo un plus de seguridad.
Un saludo!
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Personalmente llevo más de 15 años con vehículos Quattro (algo superior pero parecido en comportamiento al 4Motion) sin bloqueo de diferencial y cuando conduzco por arena o nieve (donde el vehículo se comporta de manera muy parecida) desconecto el ESP y a tirar millas. Aun no he tenido una situación de la que no haya salido victorioso. Incluso llevo una eslincha con la que ya he sacado a más de uno de atascados en arena y nieve con mi Quattro.
Si no tienes intención de ir por pistas o recorrerte Marruecos, con un 4Motion y sabiéndolo llevar, esto es casi más importante y pocos saben, no tendrás límites.
Ojo!!! Yo no hice (aún) camino duro, pero me quedé pillado en un sitio plano, muy mojado y con mucha hierba y barro. Sin diferencial no hubiera salido (lo mismo me fakta experiencia y secluede de otra manera).
La cosa es que, aún no pretendiendo hacer caminos complicados, a veces simplememte para para dormis en "cualquier sitio", como me pasó a mi, y nunca sabes donde te metes de noche jejejejje.
A mi me pasó aquí en Reino Unido, que está siempre lloviendo y hay hierba en cualquier lado.
Cita de: estresao en Febrero 22, 2016, 13:46:13 pm
Ojo!!! Yo no hice (aún) camino duro, pero me quedé pillado en un sitio plano, muy mojado y con mucha hierba y barro. Sin diferencial no hubiera salido (lo mismo me fakta experiencia y secluede de otra manera).
La cosa es que, aún no pretendiendo hacer caminos complicados, a veces simplememte para para dormis en "cualquier sitio", como me pasó a mi, y nunca sabes donde te metes de noche jejejejje.
A mi me pasó aquí en Reino Unido, que está siempre lloviendo y hay hierba en cualquier lado.
Lloviendo en UK??? vamos venga...... jejejeje
Cita de: estresao en Febrero 22, 2016, 12:50:29 pm
Pues creo que la decisión depende de tus prioridades, gustos, etc....
La mia es 4Motion con diferencial y estoy muy contento, eso si, no espero hacer con ella el Paris-Dakar, cada cosa tiene su cosa.
Si comparas una furgoneta 4x4 con un Land Rover andando por el campo, creo que mezclas churras con merinas. Es como si comoaras una furgonera con un Ferrari andando por carretera.
Nunca he llevado un vehículo con tracción total pero tengo claro que, por mucho que sea, no debe ser nada equivalente a un 4x4.
La cuestión es que suelo salir bastante a la montaña y siempre acabas entrando por pistas, aunque no sean muy complicadas. Hasta ahora lo he hecho siempre con un León y no he tenido problemas (porque en cuanto no lo veo claro me doy la vuelta) pero he pensado que igual sería una buena opción tener ese extra. Dicen que para pistas normales es más que suficiente el motor normal pero pienso que con el mayor peso del vehículo respecto al turismo igual no es capaz de subir por los mismos sitios (siempre hablando de pistas o caminos relativamente fáciles) sin el 4MO. Y respecto a la nieve, siempre he salido de los apuros con cadenas y supongo que con la furgo siempre estará la opción de usarla, como en los turismos.
De ahí mis dudas y el compartirlas con vosotros, que tenéis experiencia con este tipo de vehículos y la mía es nula. Y la duda de si es necesario el bloqueo del diferencial es necesario siempre o está para salir de sitios más difíciles en momentos puntuales.
Cita de: canogalan en Febrero 22, 2016, 14:44:05 pm
Lloviendo en UK??? vamos venga...... jejejeje
Y que hay hierba por todas partes dice... anda ya
Cita de: Jork22 en Febrero 22, 2016, 15:50:13 pm
Nunca he llevado un vehículo con tracción total pero tengo claro que, por mucho que sea, no debe ser nada equivalente a un 4x4.
La cuestión es que suelo salir bastante a la montaña y siempre acabas entrando por pistas, aunque no sean muy complicadas. Hasta ahora lo he hecho siempre con un León y no he tenido problemas (porque en cuanto no lo veo claro me doy la vuelta) pero he pensado que igual sería una buena opción tener ese extra. Dicen que para pistas normales es más que suficiente el motor normal pero pienso que con el mayor peso del vehículo respecto al turismo igual no es capaz de subir por los mismos sitios (siempre hablando de pistas o caminos relativamente fáciles) sin el 4MO. Y respecto a la nieve, siempre he salido de los apuros con cadenas y supongo que con la furgo siempre estará la opción de usarla, como en los turismos.
De ahí mis dudas y el compartirlas con vosotros, que tenéis experiencia con este tipo de vehículos y la mía es nula. Y la duda de si es necesario el bloqueo del diferencial es necesario siempre o está para salir de sitios más difíciles en momentos puntuales.
el 4motion no es solo traccion, tambien tiene la relacion de marchas (1ª y 2ª) mas cortas, con lo que sube mejor que una que no tiene 4motion.
Pero vamos, que con ruedas buenas...
Cita de: Jork22 en Febrero 22, 2016, 15:50:13 pm
Nunca he llevado un vehículo con tracción total pero tengo claro que, por mucho que sea, no debe ser nada equivalente a un 4x4.
La cuestión es que suelo salir bastante a la montaña y siempre acabas entrando por pistas, aunque no sean muy complicadas. Hasta ahora lo he hecho siempre con un León y no he tenido problemas (porque en cuanto no lo veo claro me doy la vuelta) pero he pensado que igual sería una buena opción tener ese extra. Dicen que para pistas normales es más que suficiente el motor normal pero pienso que con el mayor peso del vehículo respecto al turismo igual no es capaz de subir por los mismos sitios (siempre hablando de pistas o caminos relativamente fáciles) sin el 4MO. Y respecto a la nieve, siempre he salido de los apuros con cadenas y supongo que con la furgo siempre estará la opción de usarla, como en los turismos.
De ahí mis dudas y el compartirlas con vosotros, que tenéis experiencia con este tipo de vehículos y la mía es nula. Y la duda de si es necesario el bloqueo del diferencial es necesario siempre o está para salir de sitios más difíciles en momentos puntuales.
Buenas, a parte de lo que te dice el compañero Jork22, piensa que si le metes unas ruedas un poco camperas y llevas bloqueo del diferencial te vas a meter en mas fregaos, eso esta mas claro que el agua, cuando no llevamos un vehiculo capaz es lo que tu dices, demos media vuelta y a otra cosa, en cambio si llevas un vehiculo con algo mas de capacidad Off-Road siempre acabas embarrado .sombrero .sombrero
Visto lo visto, yo creo que una 4motion con bloqueo te iria como anillo al dedo!
Saludos!
Cita de: Jork22 en Febrero 22, 2016, 09:46:56 am
Pues yo estaba valorando la posibilidad de adquirir una T6 con 4MO pero después de lo que habéis estado hablando en el post no lo tengo muy claro...
¿Qué opináis los que tenéis este sistema?¿Va siempre activado el 4MO o se puede desactivar manualmente?¿Es necesario añadir el bloqueo de diferencial o no?
Si vas a ir mucho por el monte, pistas, zonas con nieve... yo te lo recomiendo 100x100. Y con bloqueo de diferencial; ya que pones el 4MOTION no viene de ahí... y seguro que algún día lo utilizas. Además el agarre por carretera con el 4motion es muy bueno; puedes hacer las curvas como un turismo cualquiera y mira que el techo pesa lo suyo...
Mi experiencia después de haber tenido dos T5 4motion, una con bloqueo y la otra sin:
Para asfalto sin bloqueo bien. Fuera del asfalto con bloqueo.
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Esta es mi primera 4motion después de una T4 y una T5 con tracción delantera y estoy muy contento. De primeras, en asfalto se nota más agarre en curvas como dice manex-potxolo. Se siente la furgo como un bloque, me imagino que también influirá el mayor diámetro de rueda o puede que lleven también una suspensión distinta (esto ya se lo dejo a los expertos).
No soy de meterme por pistas con la furgo pero vivo en Jaca y por ahí es normal circular por carreteras con gravilla en el borde, algún día de nieve, grandes charcos cuando llueve,....vamos, carreteras en mal estado general. También me da más seguridad cuando aparco en arena o lo típico que aparcas en hierba o tierra y se pega toda la noche lloviendo.
Un saludo compañeros!!
Ya por fin me han sabido solucionar el problema.
Lo que pasó fue que como ya dije, anteriormente me cambiaron el grupo trasero y parece ser que tambien el haldex estaba K.O. Y eso no cambiaron. Ahora han cambiado y configurado el haldex. A ver si ya puedo probarla y os comento y repito videos con el haldex trabajando correctamente.
Yo la verdad que me arrepiento de no haberla comprado con bloqueo de diferencial, ojala saquen alguna reprogramacion para el haldex o los sistemas Abs y se pueda modificar...