Furgovw

Estoy en la duda de si es suficiente motor el 2.0TDI 102CV de la California Beach T6 , para todo uso.
Me gustaría que opinaran usuarios con experiencia de primera mano , es decir , usuarios que posean o hayan probado ese modelo en concreto.

Me ayudaría mucho y a otras personas que estén en esta tesitura conocer las sensaciones y hábitos de conducción que os habéis encontrado. Con esto me refiero a  , por ejemplo:
     
     - Tipo de conducción: tranquila y relajada o más rápida y apurando etc...
     - Peso habitual que lleváis , número de personas , accesorios
     - Revoluciones / velocidad / marcha que tenéis controladas
     - Y sencaciones que os da el motor como si empuja bien en bajos o tenéis que apurar en alguna situación.

En fin , que como ya os podéis imaginar una opinión de la vida real vale más que cientos de suposiciones y teorías.

En favor de este motor he de decir que el comercial me insistió que es un motor muy equilibrado , con buenos bajos y consumo moderado y que se vende mucho a empresas que transportan mecancías y van siempre buscando llegar cuanto antes al destino

Y mis dudas son si hace falta más potencia , con un incremento de unos 2800€ en la compra , más seguros más caros, para circular a 120km/h ( 130 en marcador ) para que no te multen ,  aunque ya sabemos que a veces el acelerador se va más abajo ;D
Que conste que no digo nada en contra de los motores más potentes.

Muchas gracias a los que habéis ayudado ( podéis repetir para llegar a más forer@s ) y gracias anticipadas a l@s que seguro vais a ayudar.

:) :) :) :)

Yo tengo una VW Caddy 102 CV (comprada el año pasado), supongo que el mismo motor. Para mi gusto ese motor para una Caddy está bien, un consumo medio de 5.5 ó 6 l/100km (sin correr) y potencia suficiente para cuando te toca subir. Yo suelo llevarla poco cargada, dos adultos y la camperización; aunque cuando vamos 5 personas con equipaje sí que se nota que le "cuesta" un poco más.

No obstante para una California yo cogería un poco más de potencia, tiene más peso y mayor carga aerodinámica que una Caddy y creo que se te va a qeudar un poco corta subiendo puertos o en algún adelantamiento que quieras apurar. Además un motor algo más potente irá más desahogado lo que redundará en una mejor vejez.

Yo hago conducción tranquila, no me gusta correr pero pese aun y con todo alguna vez me he planteado si no debería haberla cogido con un poco más de potencia.

Gracias AlvarA por explicar tu experiencia.
Si no me equivoco el motor de 102CV de la Caddy es 1600cc. con lo que aunque consiga la misma potencia lo hará a más rpm.

Y no sé si estoy en lo cierto pero creo que va más desahogado un motor 2.0 TDI que da 102CV que no uno igual que da 150CV. lo digo por lo de longevidad del motor.

No quisiera que esta consulta derivara en una defensa de un motor o el otro. Ni polémicas u suposiciones etc... Está claro que si compras la Cali de 150cv no vas a quedarte corto.

Mi intención es tener la opinión del máximo número de usuarios que conocen bien ese modelo para poder decidirme.
La diferencia de precio son casi 3000€ y como puedes imaginarte irían de fábula para invertir en seguridad y demás accesorios para alguien como yoque empieza desde cero.

He visto tus dibujos de camperización y la Caddy y estan muy bien.

Saludos y buena ruta

Perdona, pasé por alto que comentabas que tu motor era 2.0. El mío es el 1.6 como indicas así que no es el mismo motor. En mi caso el motor de 110cv ya montaba un 2.0, y por eso comentaba lo de que iría más desahogado. Supongo que alguien podrá darte su experiencia con el 2.0 montado en una California.
No conozco las motorizaciones de las Californias, ¿del 102cv pasa directo al 150cv? Supongo que habrá un 110cv, yo te recomendaría esa opción, ya te digo que esos caballos van a darte un plus en muchos momentos con esa furgo.

Me alegro de que te haya gustado la Caddy, nos esta dando muy buenos momentos  :D

Mi experiencia por si te ayuda algo, t5 beach con motor 114, q es el mismo q el de 102 de ahora, diferencias de potencia declarada, lo mismo q creó q pasa con el de 150, q seguro q será el de 140 de antes. Bueno al grano, yo estoy contento, hice lo q comentas, e invertí en equipamiento, no estaba dispuesto a gastarme más dinero, a 120 va a unas 2800 vueltas casi, a 3000 va a algo más de 130. Yo suelo ir a 115, 120, pero es verdad q si pillas una cuesta larga, pues cuarta a 100 que son 3000 vueltas.
Tienes q pensar q adelantamientos rápidos pues casi que no, siempre es bueno tener caballos claro, pero lo q no me cuadra es ir más rápido de 130 con mis dos peques, cargado a tope, con el volumen q llevo. Perdón por el tocho, y para cualquier duda ya sabes.

Yo me alquilaba una y la probaba subiendo algún puerto.

La mia es de 140cv y muy muy contento, pero cuando las cuestas se empinan un poco más de lo nornal se echa de menos mas potencia.

Pruebala antes de comprar y saca tus própias conclusiones, no te arrepentirás.

Sherpa1977 a eso me refiero. RPM y velocidades que soleis mantener para hacerme una idea.
Peso que llevais y experiencias.

Gracias

Estresao .
Eso hice. Alquilé una Outdoor Edition T5 de 140cv y vi que va sobrada si le pisas.
Para mi me valió para ver dureza de suspensiones , inercias que cambian mucho de un Golf y aceleraciones , frenada etc... durante 4 dias.
En breve voy al concesionario a probar un tdi 2000cc T6 pero igual es una transporte. Aunque dar una vuelta sea poca prueba , algo sacaré.

Muchas gracias

LA MIA ES T5 ,5 CILINDROS  2500  CC   ,131 CABALLOS Y UN BURRICO  Y VA A 130 A 2200 RVL UNA GOYA DE LA NATURALEZA . YO NI ME PLANTEO 100 CABALLOS, EN  SUBIDA SE KEDA CORTA Y ADELANTANDO,   CON TODO SIEMPRE K SOBRE AUN KE NO CORRAS ESTA HAY.   LOS FINES DE SEMANA SON CORTOS K ANDE LA FURGO ,  POS NA MAS .SALUDOS

Cita de: xcore en Enero 24, 2016, 22:47:00 pm
Estresao .
Eso hice. Alquilé una Outdoor Edition T5 de 140cv y vi que va sobrada si le pisas.
Para mi me valió para ver dureza de suspensiones , inercias que cambian mucho de un Golf y aceleraciones , frenada etc... durante 4 dias.
En breve voy al concesionario a probar un tdi 2000cc T6 pero igual es una transporte. Aunque dar una vuelta sea poca prueba , algo sacaré.

Muchas gracias

Ahí está la cosa, y si pudieras probar una de 102 cv serí muy bueno para ti, al final cada uno tenemos gustos diferentes.

Mi Cali, una 4motion con 140 cv va muy bien, y si te soy sincero, la conduzco en modo abuelo que a lo Fernando Alonso..... simplemente es un vehículo que a mi no me pide pisarle, de hecho voy casi siempre.por debajo del límite. Y no te creas que es porque no me custa correr, que a mis coches les he dado muuuucha zapatilla, es simplemente que yeneo en La Blasa (que así la llamamos) el cuerpo no me pide velocidad.

Aún así, en algunas cuestas se ha puesto muy cabezona. Para MI GUSTO, 140 está bien, yo personalmente no iría a por menos, y no hablo de velocidad.

En cuanto consumos la mia, teniendo en cuenta el tamaño, y que es 4motion, está muy bien.

Un consejo que me dieron en este foro cuando compré la mia, a mi parecer muy acertado, esz en caso de tener un presupuesto límite, dar prioridad a aquellas opciones que después no puedes instalar con el tiempo. Un GPS, unos Xenon, etc... los puedes poner cuando quieras (y tebgas la pasta), pero aumentar la potencia, tracción a las 4 ruedas, cambio auto mático, etc.... son cosas que, o las pides de fábrica, o después olvídate.

Mi consejo es que pruebes una de 102 cv.

creo que ahora ya no es una 102 si ni una 114 corregidme si me equivoco

Yo acabo de recibir mi Cali Beach t6 y al final me decidí por la 102 CV. La verdad es que hace muy poco que la tengo y tampoco puede darte mucho detalle, pero la verdad es que, para mi forma de ir (conduzco bastante relajado) tira mucho. Si te sirve de ayuda, a mi me acabo de decidir ver a un amigo que trabaja en la construcción llevar una transporter 2.0 102cv llena hasta los topes de sacos bloques y demás y aún así responder bien. Nosotros somos 4 y no solemos llevar muchos bloques cuando salimos por ahí :D :D :D

gracias Natividad y estresao por la info.

Txerra1, ahora pasas de 102 a 150CV. No hay paso intermedio, que sería lo suyo.

Danielgp46, por fin un forero con una California T6 102CV  .ereselmejor
No voy a bombardearte con un rosario de preguntas, pero si te pido que cuando tengas un momento, cuentes un poco más sobre tus impresiones.
Ya sabes RPM y velocidades habituales, sensaciones al acelerar, curvas cuestas etc...

Muchas gracias

Como te comente todavía no la estoy exprimiendo mucho. No la suelo llevar a más de 3000rpm pero aún así responde muy bien. Es bastante estable, tiene buen ángulo de giro, se conduce en una posición muy cómoda. Lo consumos (por lo menos los que marcan) entran dentro de lo lógico. Con respecto a la T4 la noto menos rígida, pero claro si no mejoran eso..... También es verdad que yo no soy de exigirle mucho a este tipo de coche. Suelo llevar a la familia y con niños pequeños detrás.... vamos dominguero en toda regla  ;D ;D ;D

Xcore, estoy revisando mensajes y creo que no te conteste. Aquí va pues. Mi experiencia con la T5 Multivan 102 CV es muy buena. Cuando la compre tuve la mismo dilema que ahora tu, y como han comentado por aquí conocía a un obrero de la construcción que usaba la Transporter con 102 CV cargado hasta el cuello y sin ningún problema, respondía perfectamente, incluso la probé antes. Un muy buen consejo es que alquiles y pruebes por tu mismo que tal te va. A cada uno le gusta que responda de una manera u otra su coche. A mi particularmente me gusta la conducción suave, relajada y como han comentado antes, ni mucho menos me pide gas. En montaña me ha respondido perfectamente, eso si, cuando vamos llenos (7 plazas) las cuestas poquito a poco. Siempre llegamos.
Mi consejo o al menos lo que yo haría si tuviera que comprarme una Cali y no tuviera limite presupuestario seria comprar una de 140 CV, son bastante más pesadas y quizás necesites estos caballos.
Suerte, ya nos contarás.

Xcore,
         No tengo ese motor que te interesa, el mío es un TDI (inyector bomba) de 131 cv, el tuyo es un 'common rail' aunque se llame igual. Yo te diré que con el peso de éstas furgos, lo veo absolutamente insuficiente. Me explico: para llanear te vale cualquier cosa, la diferencia viene cuando quieres adelantar o subir un puerto con buenas curvas, no te digo nada de la diferencia de rodar en autovía a 130-140 a 2400 vueltas que yendo a 3000, también el factor confort importa.
         Una cuestión importante, es que es probable que dentro de unos años quieras vender esa furgoneta para comprar otra cosa, y lo que pasa es que esa corta potencia echará para atrás a muchos posibles compradores, por lo que puedes ver obligado a bajar el precio más de la cuenta. No te quepa duda de que el motor de 150 cv te dará más satisfacción, más solvencia, y si más adelante quieres cambiar de vehículo se depreciará menos y lo venderás más fácilmente. Esto es importante, aunque quizá no lo piensas cuando compras, pero hay que tenerlo en cuenta.
Un saludo,
Anton

yo tuve la misma duda, o me compraba una de 102cv o la 4motion que considero que es un elemento muy importante en seguridad.
Yo soy una persona que conduce tranquilo y si voy con la furgo es para disfrutar del viaje, no me gusta correr ni apurar el vehiculo pero me comentaron que tal vez se queda justo. Es cierto que son 3000 euros respecto a 150   pero pagar casi 40000 euros y quedarte a disgusto.....Al menos para mi que nunca he comprado un vehiculo caro me hizo pensar y por eso descarte la opcion de 102cv y comprar la 4motion

Una pega importante que tiene la 102cv es que no tiene 6 velocidades, y en autopista no debe de ir muy desahogada a 120 km/h.

Cita de: xcore en Enero 24, 2016, 13:52:09 pm
Estoy en la duda de si es suficiente motor el 2.0TDI 102CV de la California Beach T6 , para todo uso.
Me gustaría que opinaran usuarios con experiencia de primera mano , es decir , usuarios que posean o hayan probado ese modelo en concreto.

Me ayudaría mucho y a otras personas que estén en esta tesitura conocer las sensaciones y hábitos de conducción que os habéis encontrado. Con esto me refiero a  , por ejemplo:
     
     - Tipo de conducción: tranquila y relajada o más rápida y apurando etc...
     - Peso habitual que lleváis , número de personas , accesorios
     - Revoluciones / velocidad / marcha que tenéis controladas
     - Y sencaciones que os da el motor como si empuja bien en bajos o tenéis que apurar en alguna situación.

En fin , que como ya os podéis imaginar una opinión de la vida real vale más que cientos de suposiciones y teorías.

En favor de este motor he de decir que el comercial me insistió que es un motor muy equilibrado , con buenos bajos y consumo moderado y que se vende mucho a empresas que transportan mecancías y van siempre buscando llegar cuanto antes al destino

Y mis dudas son si hace falta más potencia , con un incremento de unos 2800€ en la compra , más seguros más caros, para circular a 120km/h ( 130 en marcador ) para que no te multen ,  aunque ya sabemos que a veces el acelerador se va más abajo ;D
Que conste que no digo nada en contra de los motores más potentes.

Muchas gracias a los que habéis ayudado ( podéis repetir para llegar a más forer@s ) y gracias anticipadas a l@s que seguro vais a ayudar.

:) :) :) :)

Yo no tengo una T6, sino una T5 y el motor es el 1,9 AXB tdi de 104 cv sin dpf.

Y por si te sirve como referencia, yo no necesito más. Es cierto que es una castaña de motor en cuanto a prestaciones pero yo me he recorrido media europa con ella (y es una california trendline) sin más problema. Autopista-autovia, puedes ir bien a 120, aunque yo suelo ir a 110 como mucho porque me gusta que el motor vaya descansado y no tengo prisa ni interés alguno en correr con una furgoneta.

Está claro que con más cv andaría mejor en según que situaciones, pero yo no he necesitado más en ninguna ocasión.

En cuanto a consumos rondo los 7,5l, y en tiradas largas es fácil ver el consumo por debajo de los 7l.

influye mucho más el par máximo y el régimen de rpm donde lo tengas que la potencia máxima (que además suele ser a regímenes en los que no solemos llevar el motor).

las t4 con 102 cv y 250 Nm de par andan espectacularmente bien, para nada se quedan cortas en adelantamientos generalmente , puertos de autovía a 120 sin problemas (siempre que estén bien mantenidas claro).

Así que una t6 que es 18 añitos más moderna de motor imagina cómo tiene que ir.... ;D

Cita de: vitu101 en Enero 25, 2016, 17:35:13 pm
influye mucho más el par máximo y el régimen de rpm donde lo tengas que la potencia máxima (que además suele ser a regímenes en los que no solemos llevar el motor).

las t4 con 102 cv y 250 Nm de par andan espectacularmente bien, para nada se quedan cortas en adelantamientos generalmente , puertos de autovía a 120 sin problemas (siempre que estén bien mantenidas claro).

Así que una t6 que es 18 añitos más moderna de motor imagina cómo tiene que ir.... ;D

totalmente de acuerdo, no nos conformamos con nada.

Cita de: vitu101 en Enero 25, 2016, 17:35:13 pm
influye mucho más el par máximo y el régimen de rpm donde lo tengas que la potencia máxima (que además suele ser a regímenes en los que no solemos llevar el motor).

las t4 con 102 cv y 250 Nm de par andan espectacularmente bien, para nada se quedan cortas en adelantamientos generalmente , puertos de autovía a 120 sin problemas (siempre que estén bien mantenidas claro).

Así que una t6 que es 18 añitos más moderna de motor imagina cómo tiene que ir.... ;D

Precisamente este  hecho es el que hace que me plantee comprar la 102CV.
Si siempre llevo el motor entre 1500 - 2500 rpm que es donde el motor 2.0 TDI T6 tiene el par máximo ¿ porqué comprar uno más potente que pocas veces llevaré a más vueltas porque no hace falta ?
Ya sé que les pisas y caminan un huevo pero , eso pocas veces lo haré , porque no lo hago ni con la moto que abres el gas y se pone a 200 en un plis...

Supongo que más de uno pensará: pues si lo tienes tan claro no sé a que esperas!
La intención al abrir este hilo es conocer usuarios que puedan confirmar esas sensaciones y haberlos , haylos.
Además me consta que más gente está actualmente en esta tesitura.

También hay gente que te da algún consejo u opinión que no has valorado o en la que no has pensado.
POr ejemplo si la intención es vender ( como bien expone campervoy ) en un futuro visten más 150CV que no 102 , pero no es mi caso.

Todo eso yo lo agradezco.

wenas xcore

...ya se que no es lo mismo.., pero,

en algo coincido con Vitu, yo vengo de una t4 exclusive, ...en pesos nada tiene que ver con lo que conduzco ahora, pero..,

me he hecho con una 2.0 CAAB de 102cv del 2010, transporter y la estoy equipando,,,por lo que ando en fase de "añadir peso" y es a lo que me refiero cuando digo que no es lo mismo.

la furgo me tiene enamorado, he tenido una 2,5tdi del 2000 transporter., una 2.4cali del 92 y la exclusive del 96 mencionada ...y con todo está es la mejor que he tenido, en cuanto a empuje y facilidad de conducción...ya te digo que me tiene enamorado...,

...no se como deben ir las 150 pero esta empuja desde el principio y hasta las 3000 como una condenada, (unos 130km/h). le llevo hechos unos 8000km que no son muchos desde Octubre y el consumo es mísero.

la he puesto en autopista,..siempre en subidas, a 160 y "basta ya"...jejeje ehj un torpedo.

por contra, en una cuesta muy empinada y larga, el viernes se estancó en los 140km/h y de 3200 ya no pasaba....hasta que acabó la cuesta

para mi está muy bien,

he de decir que hago muchos km al año, en coche de 150cv, unos 50000 y no se me hace pesado cuando cambio el finde la montura.

como contra, la 6 se echa en falta enseguida que inicias la marcha. pero a favor el cambio está muy estudiado y entre los 120 y los 140 apenas incrementa vueltas. Si bien es cierto que es un poco ruidosa y cuesta acostumbrarse a no tener más cambio...

los que conocen este motor con 6v  dicen que no vale para nada la 6ª y que la 5ª tambien tiene un salto tonto a la mayor.

a favor, en cuanto pones la 5ª te olvidas del cambio venga parriba o pabajo y apenas hay que jugar con el. Si eres de los que conduces anticipandote jamás verás la flecha de sube o baja marcha y con la 5ª lo abordas casi todo.

...ya te contaré cuando lleve más peso,  .meparto .meparto hasta ahora con 4 y equipaje vamos bien

suerte y ya contarás

Cita de: Espartano en Enero 25, 2016, 21:25:40 pm
jamás verás la flecha de sube o baja marcha y con la 5ª lo abordas casi todo.

no llego a entender esas "txorradas" que les ponen ahora a los coches/furgos: flecha o número en el cuadro para que subas la marcha, para que la bajes, limpias y encendido de luces automáticos... para eso vas en tren.

Sobre gustos no hay nada escrito

Cita de: siemens en Enero 25, 2016, 23:23:03 pm
no llego a entender esas "txorradas" que les ponen ahora a los coches/furgos: flecha o número en el cuadro para que subas la marcha, para que la bajes, limpias y encendido de luces automáticos... para eso vas en tren.

Siemens , me he reido mogollón con el comentario. No lo he visto nunca lo de la flecha arriba y abajo... supongo que te indica que cambies de velocidad... curioso.

Espartano tienes un buen curriculum a tus espaldas ¿eh?

Pues nada gracias por las explicaciones. A ver si encuentro por ahí unas cifras que ví el otro día de par motor sobre el TDI 2.0 de 102CV para comentarlas.

Yo antes compraba los Solomotos y Motociclismos y cuando salía una moto nueva venía una prueba de pocos kilómetros y más tarde un ensayo de varios días donde se hablaba de comportamiento en curvas, ciudad autopista, circuito etc... y las gráficas del par y la potencia. Eran muy orientativos, pero creo que eso no existe en el mundo de las furgos ¿ o sí ?
Compré una Solofurgo porque salía la T6 bicolor igual que la T1 Bulli y la información no me convenció. Era muy " superficial " extras y lo que todos ya sabemos..

Cita de: estresao en Enero 26, 2016, 02:25:32 am
Sobre gustos no hay nada escrito

Desde luego que no estresao! y aunque escrito no está, yo diría que ese limón 4motion que llevas gusta a todo kixki que se pasa por el foro. Vamos, que no le haríamos ascos por mucha flecha que salga en el cuaddro ;D
Un saludo

En el concesionario de Santander se que tenian una transporter T6 de 102cv, de demostracion o algo parecido.  Seguro que si le pides probarla no vas a tener ningun problema.

Asi te haces una idea, no puedes traspolar las impresiones al 100% ya que tiene bastante menos peso, pero asi te puedes hacer una idea global.

La mejor manera es que tu compruebes y mires si te es suficiente con ella.

la bulli no era t2? ???

Cita de: siemens en Enero 25, 2016, 23:23:03 pm
no llego a entender esas "txorradas" que les ponen ahora a los coches/furgos: flecha o número en el cuadro para que subas la marcha, para que la bajes, limpias y encendido de luces automáticos... para eso vas en tren.

Esta me ha hecho gracia, porque me has recordado a un vetusto audi 80 que nos dejaba un jefe que tuve para ir a hacer recados... algo así:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pollogti/audi_80_1_6_large_28388_big.jpg)

Y tenía un indicador de cambio de marcha optimo para ahorrar combustible. No es una cosa tan nueva :D

Buenas. Desde mi punto de vista y despues de haver adquirido una t6 transporter 102cv considero que para una conduccion  tranquila este motor es suficiente. Si la idea es ir a una velocidad constante de 130/140, realizar adelantamientos i subir puertos a buen ritmo cojeria el de 150cv sin dudar.

Cita de: pau1899 en Enero 26, 2016, 14:19:56 pm
Buenas. Desde mi punto de vista y despues de haver adquirido una t6 transporter 102cv considero que para una conduccion  tranquila este motor es suficiente. Si la idea es ir a una velocidad constante de 130/140, realizar adelantamientos i subir puertos a buen ritmo cojeria el de 150cv sin dudar.

140 cv no te garantiza una velocidad constante de 120

ningun motor te garantiza ninguna velocidad constante. A lo que me referia es que no ira igual de forzado un motor de 102 o de 150 a esa velocidad.

:o

quién quiere subir puertos a 140 km/h, circulando a menos de dos metros de camiones que lo hacen a 80, y pesan casi 10 veces lo que nuestras furgos ???

luego pasan las cosas que pasan...

Subir puertos a buen ritmo, en ningun caso pone subir puertos a 140... Però bueno, dale la interpretacion que te apetezca, ningun problema.

Imagino que los motores, con sus cajas de cambios y demás, vienen diseñados para que a 120-130 km/h, ya que esta es la velocidad "estándar" en Europa, así que cualquier modelo ira como una seda llaneando a esa velocidad y los consumos serán buenos (hasta en la mía que es 4x4).

Yo no subo puertos a 140 km/h.... ni siquiera llaneo a 140 km/h, no me gusta sobrepasar el límite de velocidad, y normalmente voy incluso por debajo. Cuando voy con la furgo me gusta mucho disfrutar del paisaje.

Cuando hablo de subir cuestas, no me refiero a subirlas a toda leche, que insisto, conduzco la furgo muuuuuyyy tranquilo. Lo que quiero decir es que, por ejemplo, de Zarautz a Pamplona, en algún punto, tengo que pasar de sexta a CUARTA!!! para ir al menos a 80 km/h o cerca (a veces no pillo 80 ni en cuarta). No me quiero ni imaginar cómo debe ser la cosa con 102cv

Pero insisto, cada uno tiene sus preferencias y sus gustos y, por mucho que contemos aquí, siempre serán nuestros puntos de vista que pueden no ser los mismos que los del interesado de este hilo. Yo alquilaba una de 102 cv y la conduciría por algún puerto y sacaría mis propias conclusiones y, si con 102 cv está contento pues cojonudo.

Estaba atento al hilo, hoy mismo fui al concesionario y voy a pillar una de 150cv, por lo que veo una de 102cv, cargado con 5 personas y equipaje, se tiene que notar sobre todo en cuestas, prefiero que me sobre potencia a que me quede corto.

Totalmente de acuerdo.
El tener potencia en la furgo no significa andar haciendo locuras sino que responda en un momento dado.
Yo he tenido Calis T3 con 78 CV T4 con 102 CV y T5 con 130 y 174 y las dos últimas con 180CV.Ni comparacion los 180 con ninguna otra.Y si alguna vez vuelvo a acambiar y puedo permitirmelo cogería el de 204 que hay ahora:cuando necesitas  potencia la tienes y cuando no tambien.Es mi experiencia.
¿Que a todas partes se llega con lo que sea ? Desde luego.Yo con mi escarabajo cabrio  de 50 CV me hacía unos viajes de la hostia:a Estambul,a Mauritania,a cualquier parte.Y siempre llegaba.

Cita de: estresao en Enero 26, 2016, 16:01:45 pm
Imagino que los motores, con sus cajas de cambios y demás, vienen diseñados para que a 120-130 km/h, ya que esta es la velocidad "estándar" en Europa, así que cualquier modelo ira como una seda llaneando a esa velocidad y los consumos serán buenos (hasta en la mía que es 4x4).

Yo no subo puertos a 140 km/h.... ni siquiera llaneo a 140 km/h, no me gusta sobrepasar el límite de velocidad, y normalmente voy incluso por debajo. Cuando voy con la furgo me gusta mucho disfrutar del paisaje.

Cuando hablo de subir cuestas, no me refiero a subirlas a toda leche, que insisto, conduzco la furgo muuuuuyyy tranquilo. Lo que quiero decir es que, por ejemplo, de Zarautz a Pamplona, en algún punto, tengo que pasar de sexta a CUARTA!!! para ir al menos a 80 km/h o cerca (a veces no pillo 80 ni en cuarta). No me quiero ni imaginar cómo debe ser la cosa con 102cv

Pero insisto, cada uno tiene sus preferencias y sus gustos y, por mucho que contemos aquí, siempre serán nuestros puntos de vista que pueden no ser los mismos que los del interesado de este hilo. Yo alquilaba una de 102 cv y la conduciría por algún puerto y sacaría mis propias conclusiones y, si con 102 cv está contento pues cojonudo.

No os lo toméis a mal, no digo por vosotros. es que luego hay gente que lee los foros en diagonal y se piensan que porque la posición de conducción de una t5 o t6 tenga casi el mismo feeling que un coche,  en caso de susto/aquaplanning/sortear obstáculos/ir pasado en una curva, se piensan que puedes controlar igual un coche de 1300 kg que una furgo de 2000 kg y 2m de alto .nono ..  el esp, abs, etc pueden ser una pequeña ayuda, pero las leyes de la física y sus fuerzas y momentos difícilmente se compensan en una situación compleja con esos sistemas creo yo...

Al hilo de lo que comentas compañero de tener que pasar de 6a marcha a 4a en un puerto de autovía es raro para mi, te hablo de t4 102cv 250 Nm.... con equipaje, kayak,... como los que bajan a marruecos desde  francia casi ;D

Imagino que los desarrollos de la caja influyen mucho. La t4 solo tiene 5 marchas. La t6 tiene de 102 cv tiene 5? En ese caso la 5a de la de 102 será bastante más versátil que la 5a de la de 150 cv...

A lo que voy es que todo cuenta, no sólo la potencia. Y a la hora del consumo algo se notará ( no tanto porque es la misma cilindrada no? y con la 6a compensarás, quizá se note más en recorridos urbanos) . Eso sí, si el motor t6 de 150cv es fiable, el de 102 cv de t6 con menor sobrealimentación debe de ser indesctructible...

Por añadir otra ventaja a la de 102 caballos, pienso que los palieres o ejes de transmisión que tantos problemas dieron en algunas T5, se reducirán cuanto menos bestia sea el motor que los desgasta.
No me creo que la T6 de 150 caballos lleve palieres reforzados.

ENGAAAAAAAAAAAAAAAA ESE ES MI CHICO 150 CABALLOS YA VERAS COMO NO TE ARREPIENTES ,     LAS MONTAÑAS SON MUY BONITAS PERO ESTAN ALTAS  , LA RELAJACION DE UN MOTOR ESTA EN CAMBIO LARGO Y MAS CILINDROS,  MOTOR RELAJADO    POCAS VUELTAS     BAJO CONSUMO,   HABER  KIEN  VA A 130  A 2200 VUELTAS CON 4 CILINDROS ,  Y MIRA K YO EMPEZE  CON UN BOTIJO DE HIUNDAY H1  2500   CC    TD 100 CABALLOS Y CON 5MARCHAS  VALLA FORMA DE COMER GASOIL  , BARCELONA    ZARAGOZA TO EL TANKE A 140 KM .   

???

la t6 de 150 cv tiene 5 cilindros?

el mondeo de mi padre a 130 creo que no pasa de 2100 rpm :o

por qué escribes en mayúsculas?

MI Cali llameando en sexta por ahí anda. De cualquier forma es mezclar churras con merinas, eso dependerá de las relaciones de la caja de cambios y de cómo el fabricante se lo quiera montar.

Yo tuve una California T4 TDI de 102CV y con el peso de todo el mobiliario y cargada con 4 personas y todos los trastos de camping (y eso que en las T5 y T6 es mucho mas ligero puesto que es de aluminio y no madera) podía de sobra...tiraba mucho...ahora es verdad, que cuando pasabas de 120kmh subían las revoluciones mucho. Al final depende de tu estilo de conducción la cosa.

No sabía que las T4 de 102CV tuvieran tan buena fama. La gente que postea en el foro habla maravillas.
Estoy impaciente por que me llamen del concesionario para probar la T6 102cv creo que transporter y ver que tal va.
También considero que si en un futuro quisiera llevar un remolque ( las motos tiran mucho... ) los cv serían imprescindibles....
En fin habrá que decidir.....

Xcore,
         La T4 de 102 iba muy bien. La T5 de 102 ó la T6 de 102, me da igual, pues no van tan bien. La razón?? Unos cuántos cientos de kilos más de peso tienen la culpa.
         Para que te hagas una idea, la T4 de 102 debía ir como una T5 de 130. Mi cali beach pesa 2220 kilos con los depósitos de gasoil y agua vacíos. Llénalos, metes equipo de montaña y escalada a raudales atrás, cacharrería, laterío para comer y demás en el arcón, dos pasajeros, y ahí te has subido a los 2600 kilos.
         Entonces, a mí no me salen las cuentas. Mucho peso y poco caballo.
Un saludo,
Anton

Sobre este tema ya se ha escrito por aqui mas veces. Al final es una cuestion de sensaciones de cada uno.
Necesidad de mas potencia??, para que?, para circular con mas comodidad?. Pues yo digo que depende de cada uno.
Lo que es verdad es que el de 102cv, cumple perfectamente para una furgo de ocio.
Eso si...., si lo que quieres es que responda como un coche, todo te parecera poco.
En mi empresa hay una transporter con ese motor y el 80% de las ocasiones va con los 1000 kg que lleva. Pues hace lo que se espera de ella. Te lleva a todas partes........
Tiene casi 200.000 y sin mucho problema, una egr y una bomba de agua hace una semana.
Yo buscaria la forma de probar una durante un finde. Asi luego no hay arrepentimientos.

cual es la cilindrada y el par de la t6 de 102cv? podriamos poner la curva de potencia y compararla con la de la t4 102cv que casi todos hablamos bien de ella, y así le puede servir de referencia a los que estén mirando una t6... Bueno la t4 tdi tenia 5 cilindros y la t6 tendrá 4, pero al final el par es el que te da el tirón ,pues es el momento de fuerzas que se transmite a la rueda...

Lo del peso es importante, sino recuerdo mal la cali t4 tdi pesaba como 100 o 200kg menos que la cali t5 (no sé cómo es posible, comparando la calidad aparente de los muebles westfalia de t4 frente a los de t5 ??? y el techo de t5 era de aluminio Vs fibra de la t4. ...qué narices habrán hecho los ingenieros de vw .meparto . en la t6 cómo queda el peso?

Cita de: vitu101 en Enero 28, 2016, 09:59:40 am
Lo del peso es importante, sino recuerdo mal la cali t4 tdi pesaba como 100 o 200kg menos que la cali t5 (no sé cómo es posible, comparando la calidad aparente de los muebles westfalia de t4 frente a los de t5 ??? y el techo de t5 era de aluminio Vs fibra de la t4. ...qué narices habrán hecho los ingenieros de vw .meparto . en la t6 cómo queda el peso?

Creo que la T5 es un pelín más grande, y pese a que el mueble pesa notablemente menos que el de la T4, tiene más aislantes, revestimientos y más equipamiento que por fuerza pesa más.  (el techo eléctrico tiene que pesar más por narices, bomba, hidráulicos, etc...) Vamos, que aligeran para poder cargar más de cosas.

.... y lleva 3 láminas de chapa en vez de dos.. 
         Al cambiar de una t4 a la T5, la primera sensación cuando bajas un puerto es de que 'se embala'. Mucho peso.
Anton

No sé si comparar una T4 con una T5 puede dar a XCore una idea, incluso pesando lo mismo hay un montón de elementos diferentes cuyo diseño pueden hacer variar bastante las sensaciones. Hasta el tamaño de las ruedas influye en el desarrollo.

bueno

no es algo científico no pero una orientación le dará. Si a x rpm viaja a x km/h con un par motor de x Nm pues le puede dar una idea para comparar. Además otro factor bastante importante es la aerodinámica y en la t6 seguro que es mejor que en la t4. Así que quizá el peso no se note tanto.

Lo del aislamiento de la t5 Vs t4 no lo sabía. Pero por lo que he leído lleva lana mineral que tampoco será demasiado peso. Será otra cosa...

segùn este link,

http://noticiasdefurgonetas.es/noticias/actualidad/item/4892-primera-toma-de-contacto-con-la-volkswagen-t6

la t6 de 102 cv tiene un par máximo de 250 Nm, al igual que tenía la "mítica" t4 tdi de 102 cv. No es científico pero es una referencia...

En ese caso habría que hacer también una estimación de cómo afecta el coeficiente de aerodinámica, etc, etc.....

Hola, no entraba por aquí hacía un par de días o así. Es lo que tiene ir visitando concesionarios Wolkswagen...
Bueno gracias a todos por comentar. Aún no me han llamado para probar una T6 de 102CV , pero cada vez más creo que voy a rascarme el bolsillo y coger la 150CV a menos que cuando la prueba me deje bien convencido.

Me están ganando más las ganas de pedir YA la furgo que no esperar a probar todo y ajustarme a un  presupuesto tal vez más " lógico "

La idea de poder enganchar un remolque ( o lo que se tercie... ) y arrastralo holgadamente está pesando mucho.
Y como la " pasta " no se estira más ( que lástima ¿eh? ) pues precindiré de LEDS y alguna otra cosa...

Ya veremos pero así estoy ahora mismo.

Si vas a arrastrar remolque... creo que lo más coherente es la de 150cv.

con remolque sin duda, cuanto más cv mejor. Aunque depende del remolque también, si es para una vespa tampoco te hace falta. Si es una caravana ya hablamos de palabras mayores.

En cualquier caso si prefieres la de 150cv y te lo puedes permitir, no le des tantas vueltas no sea que luego te arrepientas ;)

Hola, acabo de encontrar este enlace a la web de la Beach T6 en Gran Bretaña donde además de pesos, medidas , equipo de serie etc... en la parte de abajo vienen dos gráficas con el par motor y potencia de la 102CV y la 150CV...

https://www.volkswagen-vans.co.uk/range/camper-vans-t6/california-beach/specification#engines-section (https://www.volkswagen-vans.co.uk/range/camper-vans-t6/california-beach/specification#engines-section)

Creo que es , cuando menos interesante...

Hola! Yo he pillado la de 102... Lo valore mucho, es evidente que la de 150 tira más, remolque, puertos, etc.. Coño! Si son 48 cv más... Yo he pillado la de 102 por motivos puramente económicos.. Imagino que el seguro y el permiso de circulación será más barato, el precio de la furgo me daban una diferencia de casi 5000 euros de una a otra.. 

Venimos de una t4 de 76 cv imagino que pasar a una t6 de 150 cv será como or en Avión pero a una de 102 será como ir en avioneta, Jejeje.. A mi ya me va bien no pillar 140 km/h, y no me importa jugar con las marchas para subir puertos..

en nuestro caso queríamos seguir en vw, ya nos ha costado soltar la pasta que nos ha costado.. Subir a más de 40000 hubiese hecho que cambiasemos de marca y los cv los hubiésemos perdido en calidad y emoción...

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Yo tengo una transporter T6 150cv. Mi consejo es que si puedes, compres como mínimo ese motor, ya que desde mi punto de vista tampoco es ninguna bala.
Si pruebas la 102, te va a gustar. En una vuelta de 10 minutos todas gustan.

Cuando lleves 3 años con ella, otra cosa será.

Es mi opinión.


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Cita de: DonQuijote en Febrero 01, 2016, 13:07:43 pm
.....una t6 de 150 cv será como or en Avión....

Desde mi punto de vista.... ni de coña, y no hablo de velocidad, que correr todas corren.

Buenas
Ando viendo precios para una Beach y la verdad que la diferencia de precio entre la 102 y la 150 cv me vendría muy bien para poner algunos extras. Por favor alguno que tenga la 102 cv podría comentar como le va si es suficiente. La marco polo activity empieza con un 1.600 y creo 80cv pesa menos así que  no sé si con el 2.0 y 102 cv es suficiente.
Gracias.

¿Te has leído las 4 páginas anteriores? Porque todo el hilo trata sobre lo mismo que preguntas...

Si claro, pero no me queda realmente claro. Me gustaría, si fuese posible, que alguno de los que se la ha comprado escribiera como le va. Eso no lo he visto, mustone tú tienes la 102 cv?

Cita de: feralduart en Febrero 18, 2016, 09:49:49 am
Si claro, pero no me queda realmente claro. Me gustaría, si fuese posible, que alguno de los que se la ha comprado escribiera como le va. Eso no lo he visto, mustone tú tienes la 102 cv?

Amigo, es algo muy técnico y al mismo tiempo muy personal. Cada uno te dirá su opinión como puedes leer en las paginas anteriores. Yo voy con una 102 cv, eso sí Multivan que pesan algunos kilos menos y estoy muy satisfecho con su comportamiento en todo tipo de carreteras. Seguramente si me hubiera comprado un modelo más potente ahora no contemplaría los 102 cv.

Cita de: feralduart en Febrero 18, 2016, 09:49:49 am
Si claro, pero no me queda realmente claro. Me gustaría, si fuese posible, que alguno de los que se la ha comprado escribiera como le va. Eso no lo he visto, mustone tú tienes la 102 cv?

No, no, que va (ojalá...).

Es que es algo muy subjetivo, pero se resume a lo que puedas permitirte gastarte. Es mucho peso y sin diferencias de fiabilidad de un motor frente a otro (no tengo oído nada especial, sin contar el tema de los famosos palieres) como por ejemplo si que puede pasar en las T5 (1.9TDI vs 2.5TDI).

Yo iría a por la de 150cv. La de 102 creo que al final echarás en falta no haber ahorrado un poco más o no haberte decidido sacrificar ciertos extras por un motor algo más grande. Y no para correr ni mucho menos, si no para moverla mejor.

Pero al final, es cosa de cada uno, si lo venden es porque mal no irá, eso seguro. Intenta poder probar los 2 para poder decidirte.

Pruebalas, te vas a gastar una piara de euros..... saca tus própias conclusiones, cada uno es como es y tiene diferentes prioridades. Alquila furgos con motores similares y haz kilómetros.

Un conseno que me dieron, el cual creo que es muy inteligente, si tienes un presupuesro, a la hora de elevir las opciones piensa que hay algunas que una vez la compres ya no podrás ponerlas en el futuro, otras si. Por ejemplo, no podrás instalar (de una forma razonable) mas caballos, tracción a las cuatro ruedas, caja de cambios automática/manual, etc.... una vez la tengas, eso ya no lo cambias. Sin embargo es más fácil instalar mas tarde unos xenon, una radio molona, un aire acondicionado incluso.

siempre se puede hacer una repro .meparto

Cita de: vitu101 en Febrero 19, 2016, 11:17:47 am
siempre se puede hacer una repro .meparto

Y meterle un pepino de esos de nitro, como lo de las películas.

Por poder, se puede actualizar todo, lo único necesario es pasta. Con ella, si te cansas de os 102cv le cambias el motor por uno de 150cv y listo, pero no me parece muy coherente. Si sobrase la pasta no existirían hilos como éste.

El placer de conducción lo da el par motor. Y cuanto a menos revoluciones lo de mejor.  Mi Daily da 400 Nm a 1250 rpm oficiales. Pero lo correcto es 1400.
Como llevo mucho peso le puse neumáticos de menor perfil para acortar el desarrollo,y que la sexta marcha tirase firmemente.
En una furgo manda el Par, no los caballos. Lo que pasa que van de la mano.

Hola! Ya he estrenado la de 102, PARA mi suficiente... A 120 km hora 2500 revoluciones.. Evidentemente no pilla los 120 en 10 segundos pero bien... En Puerto hasta 80 bien luego le cuesta...

Le plantee en el conce el salto de 102 a 150 y me dijeron q siempre podré reprogramar la centralita y subirla 25 cv sin q sufriera nada y sin q me implicará más que pagar unos 300 euros... Pero no estoy muy seguro de esta opción.. De todos modos de momento la tengo descartada...

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Cita de: roberto.martinez en Febrero 01, 2016, 13:23:25 pm
Yo tengo una transporter T6 150cv. Mi consejo es que si puedes, compres como mínimo ese motor, ya que desde mi punto de vista tampoco es ninguna bala.
Si pruebas la 102, te va a gustar. En una vuelta de 10 minutos todas gustan.

Cuando lleves 3 años con ella, otra cosa será.

Es mi opinión.


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Yo tengo la t5 de 140cv y al principio muy contento, pero en ocasiones le falta chicha. Un viaje con prisas a 150 (ya se que no es normal) no me los mantenia. En carreteras, para los adelantamientos, se le nota que le faltan cv. Para mi creo que con menos de 150 se va a quedar corto en muchas ocasiones

Yo también lo creo, y no solo en esas ocasiones, en cuanto hay un poco de inclinación no llegas ni a 120. En subidas pronunciadas no es raro tener que reducir a cuarta e incluso a tercera (hablo de una 140cv con 6 velocidades con 4Motion). Para mi 140cv es suficiente (enfatizo lo de "para mi"), pero menos me parecería demasiado corto.

Cita de: DonQuijote en Marzo 31, 2016, 13:55:12 pm
Hola! Ya he estrenado la de 102, PARA mi suficiente... A 120 km hora 2500 revoluciones.. Evidentemente no pilla los 120 en 10 segundos pero bien... En Puerto hasta 80 bien luego le cuesta...

Le plantee en el conce el salto de 102 a 150 y me dijeron q siempre podré reprogramar la centralita y subirla 25 cv sin q sufriera nada y sin q me implicará más que pagar unos 300 euros... Pero no estoy muy seguro de esta opción.. De todos modos de momento la tengo descartada...

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juers...vaya tela como está le gente para vender...la próxima vez que vaya a un conce les digo que está en garantía y reprogarmada a 150cv...tal y como me aconsejó su "comercial", jejejeje

y que ¿qué es eso de que pierdo la garantía?..me lo cuenten....oiga


a lo que iba..., esta semana santa le he dado un buen tute a mi T5 102cv 5v, ya con el techo montado, una segunda batería, todos los asientos, provisiones para 5 días, gasoil lleno, 40l. de agua..., toldo, un arcón y algunas cosillas más y tres pasajeros.

...me sigue sorprendiendo, ..no es un ferrari, está claro pero de corta..ni hablar. El cambio ayuda bastante y es muy efectivo desde bajas a altas...aunque un poco ruidoso.
en subida muy pronunciada se recuperó de 120 a 140 en un pequeño estrujón que tube que darle por un capullín de la calzada y respondío muy bien.., tomandose su tiempo eso si,...pero sin tocar el cambio.

...ya he oido a varios hablar de una mala relación de cambio con la caja de 6 vel. , la 5 es corta y la 6 se queda larga y sin chicha en el salto, ..me gustaría probar una ;D

en fin,,,contento

Hola , yo tengo la caravelle 102 c.v. desde hace un par de meses y estoy contento con ella , pero la verdad un poco de chicha si que le falta

Yo iría de frente a por los 150 CV. En mi caso, es la que he cogido. Saludos

Cita de: esqueletor en Junio 26, 2016, 12:39:15 pm
Hola , yo tengo la caravelle 102 c.v. desde hace un par de meses y estoy contento con ella , pero la verdad un poco de chicha si que le falta

también lo agradecerás en consumos, en numerito... e imagino que a 120 km/h por una autovía no habrá tanta diferencia entre ambas...

todo tiene sus pros y sus contras. Siempre. Depende de las prioridades de cada uno... Y como he comentado por ahí arriba, a la larga siempre se puede reprogramar (que no es lo mismo que cambiar por otro motor más potente; al menos la repro sale un poquillo más barata no? .meparto

Probar ambas es siempre buena idea. Seguro que va mejor la más potente, siempre. Si es lo único que nos importa, entonces más vale caballo grande...

Cita de: vitu101 en Junio 29, 2016, 16:45:37 pm
también lo agradecerás en consumos, en numerito... e imagino que a 120 km/h por una autovía no habrá tanta diferencia entre ambas...

todo tiene sus pros y sus contras. Siempre. Depende de las prioridades de cada uno... Y como he comentado por ahí arriba, a la larga siempre se puede reprogramar (que no es lo mismo que cambiar por otro motor más potente; al menos la repro sale un poquillo más barata no? .meparto

Probar ambas es siempre buena idea. Seguro que va mejor la más potente, siempre. Si es lo único que nos importa, entonces más vale caballo grande...

Yo el tema de la reprogramación no lo controlo mucho, no sé si lo que hace es que te permite ir a mas revoluciones (corta más tarde). Lo que sí creo que hay que tener en cuenta es que, aparte de las diferencias de motor, también hay cosas como la caja de cambios, etc... sobre todo entre la de 102cv y la de 150cv, que ya pasas a tener 6 velocidades en lugar de 5.

Pero so 102cv son suficientes para ti pues ya lo tienes. Cada uno sus preferencias.

Yo tengo conocidos con T-5 de 102 cv y con 140 cv. Cada uno tiene su opinión pero lo que si está claro que en una inversión de tanto dinero iría a lo seguro la T-6 de 150 cv. Mejor que sobren que no que falten cv

Cita de: Vinu en Junio 30, 2016, 07:26:23 am
. Mejor que sobren que no que falten cv

pues depende... cuál es la diferencia, 3000 eur? A mi ese tanda de leuros me dan para muchos depósitos (más de 30)... no te digo na. hay muchas otras cosas en qué gastarse 300 eur (en pipas te salen bastantes por ejemplo  :roll:

Lo de la repro se habla mucho en otros hilos. Básicamente es hacer lo que hacen las marcas en algunos motores que venden, con más o menos caballos, a base de cambiar la gestión electrónica. Por ejemplo, si le dices que el turbo sople un poco más fuerte a más bajas vueltas (o que empiece a soplar antes), consigues más par en bajas vueltas, y por ejemplo, que puedas subir un puerto en 5ª que antes no podías subir por falta de par (el par es casi más importante que la potencia en los motores, ya sabéis). también la potencia máxima se suele subir, a base de más presión de turbo, más inyección de carburante... y me imagino que otras cosas.

Lo que es totalmente imposible es cambiar el regimen del motor para una velocidad concreta con una repro, ya que eso, como bien dices estresao, depende de la caja de cambios. Eso es más difícil de cambiar a la larga, por compatibilidades y demás.

Muchas T4 van con 102 cv, ya se ha comentado ampliamente, y tienen un par de 250 Nm que debe de andar igual o incluso por debajo de la T6 de 102 cv... y la gente va tan contenta. Claro, si coges una T5 de 174 anda más. Pero, es necesario? pues volvemos a lo de antes, depende de las prioridades. Yo con la mía voy tan feliz. Si tuviera más potencia, también gastaría más, pero para ir en 5ª por autovía no lo voy a necesitar. Bueno, en algún puerto tengo que meter 4ª, pero tengamos en cuenta que la que llevo ahora es techo alto y pesa 2300 kg casi ella solita. Antes tenía una t4 de 102cv multivan, yo creo que reprogramada, gastaba menos, y andaba un poco más, en 5ª cualquier puerto de autovía... como un tiro...

Otro criterio, además del consumo, por ejemplo, es a nivel de piezas, pues mira también había t4s de 150 cv. Pero hay tan pocas que ahora que ya va siendo posible encontrar piezas de desguace para las t4, si tienes una de 150 cv estás jodido. Para las 102 la cosa es más sencilla, porque hay muchas. No sé qué modelo de T6 se vende más, sería interesante saberlo (incluidas calis, multivanes, transporter... porque dentro de 20 años es interesante saberlo, y pocas calis acabarán en desguace por cierto, así que quizá sea más interesante mirar el motor más vendido de transporter)

para gustos... pero lo dicho, no todo es potencia en esta vida, hay otras cosas, otros criterios... que cada uno valore sus prioridades

Pues lo que yo digo, cada uno con sus preferencias, y nunca me cansaré de recomendar que prueben antes de dejarse semejante pastizal.

Con respecto a las opciones pues lo mismo, hay gente para todos los gustos y colores. Hay gente que prefiere gastarse esos 3000 euros en unos xenon y en un navegador GPS, y hay gente (como yo) que preferimos pedir a fábrica aquellas cosas que después no serán posible (de una forma razonable) instalar con el tiempo.

Yo voy con el 1.9tdi 104cv en la T5 y va genial, por autopa cuando ya coges velocidad crucero va como un tiro (a 140 sin problemas). Evidentemente en puertos de montaña se nota más, pero teniendo en cuenta que voy con una furgoneta, más me limita la velocidad la comodidad de lso pasajeros que la propia potencia.

También es verdad que miré ese motor por su fiabilidad contrastada, si ya fuese en las T6, pondría sobre la mesa todo para valorarlo fiabilidad, coste de mantenimiento (repuestos), diferencia de precio... y eso es decisión personal de cada uno.

¿Es potencia suficiente? Si, moverá la furgoneta como para circular e ir a donde quieras. ¿Es potencia suficiente para mi y para lo que yo quiero? Eso se lo tiene que responder cada uno...

Por si te sirve, te cuento mi experiencia: T5 140cv 4Motion, hace un año que la tengo. En autopista y autovía va sola, no suelo pasar de 120 aunque se pueda ir a 130 para controlar el consumo, pero si te despistas se pone en 150 fácil. Llaneando. A la que viene algún repecho un poco serio te pide reducir, a veces hasta cuarta, para mantenerte a 110-120. En carretera de montaña va bastante bien, pero no sobrada, y eso que yo conduzco muuy tranquilo, sin imprudencias, siempre dentro de los límites. El año pasado en una carretera secundaria nos tocó delante el típico señor de mil años en su fotingo antediluviano, a 40. Cuando por fin tuve visibilidad para adelantar, resulta que aun reduciendo una marcha a la furgo le costó lo suyo arrancar, hasta el punto de que venía un coche de frente bastante lejos y cuando terminé la maniobra ya el coche no estaba todo lo lejos que me hubiera gustado. Tardé mucho más de lo esperado en adelantar, habiendo reducido, pisándole y sin ir excesivamente cargado. La carretera hacía una leve pendiente, nada muy empinado.

Total, que para mí el problema ha sido más bien que como la sensación de conducción se parece tanto a la de un turismo, inconscientemente esperas que reaccione como un turismo, y no. También saliendo de autopista me llevé algún sustillo por las inercias en curva, vienes llaneando como si nada y al meter la furgo en la curva se te olvida que llevas un trasto grande y pesado.

Seguro que la de 102cv llanea y viaja perfectamente bien (aunque lo hará a más revoluciones, conque hará más ruido y en viajes largos podría resultar molesto, plantéatelo), pero supongo que para adelantar, subir puertos y demás será algo más lenta. Cualquiera de las dos te servirá mientras te acostumbres y sepas qué esperar, que como digo a mí me costó cogerle el punto. Lo ideal sería que probaras las dos con todo esto en mente y sacaras tus conclusiones. Eso sí, para llevar remolque igual 102cv se te hace poco cuando te encuentres alguna cuesta

la semana que viene os podré contar las sensaciones con la de 102.. hacemos bcn -lisboa por el norte de la peninsula.., de momento 4 adultos, 1 bebe, 1 perro de 40 kg y cargaos hasta las bolas no he tenido que reducir en autovia ni en repechos... pero cuando sale si que he notado la carga respecto a cuando vamos 2 el bebe y el perro... espero que no me toque bajar marcha yendo a 120 porque seria un bajón...

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Pues si yendo a 120 te toca bajar de marcha no serías el primero. A mi me pasa con 140cv. A vces hasta la quinta se queda larga si el repecho es serio.

Hola el finde semana pasado, hice un viajecito de Coruña a Zamora, total 900 km mas o menos, 4 adultos y 3 niños , y todo lo resto lleno de cosas, tengo la 102 c.v. no iva sobrado de potencia pero todo el camino con el aire, cargado de gente y cosas y no iva pisando huevos, el consumo fue de un 8,4 no me puedo quejar, al final contento del comportamiento y del resto, como todo para gustos colores

Pues no se pero,
            gastarse un dineral en una furgo, para luego ir corto de motor, pues no lo veo la verdad. Me parece mal plan.

Lo que comenta de,
         "Muchas T4 van con 102 cv, ya se ha comentado ampliamente, y tienen un par de 250 Nm que debe de andar igual o incluso por debajo de la T6 de 102 cv... y la gente va tan contenta"
          Lógico. Pero es que la T4 es mucho más ligera que la T6, lo hemos comentado muchas veces. La T4 de 102 cv iba de coña, la T6 de 102 yo no la quiero ni ver...
Un saludo,
Anton

Estoy contigo en que ya de comprarse una furgo, sobre todo hablando de una nueva que puedes elegirla "al gusto", pues mejor que sobre a que falte. Sin duda.

Pero yo tengo una T5 1.9 de 102cv y no va para nada mal, te lo aseguro. Por mucho que hago las cuentas de la relación peso-potencia, no lo entiendo la verdad  .meparto

Buenas noches, me llamo Juan Jose, y soy de Aranda de Duero, acabo de llegar de Burgos de estrenar una una T6 de km 0 de 102 cv, me ha sorprendido lo bien que va en el trayecto de Burgos Aranda, no se ha quedado en ninguna de las cuesta que hay, el consumo en 81 km segun ordenador 6,2/ 100. Habra que esperar a ver como va con el paso del tiempo y el consumo con loas diferentes cargas y carreteras.
Un saludo

Cita de: juanjose1973 en Agosto 05, 2016, 23:44:12 pm
Buenas noches, me llamo Juan Jose, y soy de Aranda de Duero, acabo de llegar de Burgos de estrenar una una T6 de km 0 de 102 cv, me ha sorprendido lo bien que va en el trayecto de Burgos Aranda, no se ha quedado en ninguna de las cuesta que hay, el consumo en 81 km segun ordenador 6,2/ 100. Habra que esperar a ver como va con el paso del tiempo y el consumo con loas diferentes cargas y carreteras.
Un saludo

hola, yo acabo de volver de hacer 4000 km. carreteras y puertos de montaña... consumo medio segun ordenador de la furgo 7,4... la de 102 cv. segun litors puestos unos 7 litors. a mi el consumo real me da un poco menos que el ordenador...

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Hoy, hemos echo unos 300 km, y ha subido a 6,7, lo que si observado que lo que es retener no retiene naaaaa, la primera es muy corta para algunas cosas esta bien, por ejemplo para mi el uso de remolque y de caravana, esta ultima lo probare para el puente. De momento muy contento no me esperaba que con 102 cv iva ir tambien, para venir de un Kia Sorento de 200 cv.

Lo unico que echo de menos y me parece un fallo gordo, el mo tener reloj de temperatura de motor.

Para mí es muy poca potencia.

En verdad es poco, pero la economia no da para mas, yo me gusta la Renault Trafic lo unico que 1.6 cc no me convencen por muchos mas cv y par que tenga, y como alguno ha puesto ya por el foro despacio se llega a todas partes.

Cita de: xcore en Enero 24, 2016, 13:52:09 pm
Estoy en la duda de si es suficiente motor el 2.0TDI 102CV de la California Beach T6 , para todo uso.
Me gustaría que opinaran usuarios con experiencia de primera mano , es decir , usuarios que posean o hayan probado ese modelo en concreto.

Me ayudaría mucho y a otras personas que estén en esta tesitura conocer las sensaciones y hábitos de conducción que os habéis encontrado. Con esto me refiero a  , por ejemplo:
     
     - Tipo de conducción: tranquila y relajada o más rápida y apurando etc...
     - Peso habitual que lleváis , número de personas , accesorios
     - Revoluciones / velocidad / marcha que tenéis controladas
     - Y sencaciones que os da el motor como si empuja bien en bajos o tenéis que apurar en alguna situación.

En fin , que como ya os podéis imaginar una opinión de la vida real vale más que cientos de suposiciones y teorías.

En favor de este motor he de decir que el comercial me insistió que es un motor muy equilibrado , con buenos bajos y consumo moderado y que se vende mucho a empresas que transportan mecancías y van siempre buscando llegar cuanto antes al destino

Y mis dudas son si hace falta más potencia , con un incremento de unos 2800€ en la compra , más seguros más caros, para circular a 120km/h ( 130 en marcador ) para que no te multen ,  aunque ya sabemos que a veces el acelerador se va más abajo ;D
Que conste que no digo nada en contra de los motores más potentes.

Muchas gracias a los que habéis ayudado ( podéis repetir para llegar a más forer@s ) y gracias anticipadas a l@s que seguro vais a ayudar.

:) :) :) :)

Buenos días,
yo tengo una ODE de 140cv, una T5. Y para mi gusto le falta un poco de potencia... así que para una California pues yo sí pagaría más por motor antes que otras cosas.
Al fin y al cabo, la potencia nunca está de más.

Cita de: mustone en Agosto 04, 2016, 17:04:01 pm
Estoy contigo en que ya de comprarse una furgo, sobre todo hablando de una nueva que puedes elegirla "al gusto", pues mejor que sobre a que falte. Sin duda.

Pero yo tengo una T5 1.9 de 102cv y no va para nada mal, te lo aseguro. Por mucho que hago las cuentas de la relación peso-potencia, no lo entiendo la verdad  .meparto

Yo tengo la 1,9 105 en california trendline, y funciona razonablemente bien con un consumo muy contenido. Para una furgoneta no hace falta más. Si hay más, mejor, claro que si, pero con 105 cv se va perfectamente a cualquier sitio. Al fin y al cabo somos furgonetas y como tal debemos portarnos en carretera, que eso es algo que mucha gente no entiende.

Buenas a todos,
Yo voy a daros mi humilde opinion de porqué voy a coger la Cali de 150 (y no cojo la de 204cv porque no me da la pasta) el caso es que el coche que voy a  dejar por la cali  que es con el que curro y viajo por toda españa es un audi a4 avant 2.0 tdi de 150cv y va bien ...PERO cargado con todo el muestrario y subiendo el huerna en 6a ...le falta chicha y para adelantar tengo que bajar a 5a .... y en muchas otras ocasiones tampoco voy sobrao...con lo cual mi razonamiento es que el mismo motor que llevo ahora pero con una vehiculo de mucho mas volumen y mucho mas peso...lo veo lo MINIMO.

Ahora eso si, como dicen muchos llanear llaneas con 50cv tambien jejeje ;D

Yo tengo la 1.9 102cv,y se echa en falta potencia en repechos de autovia,pero es normal porque pesan bastante.Yo conduzco tranquilo y a 110-115 y en llano va sobrada.
Y para subir puertos de montaña revirados va de sobra porque tiene buenos bajos.
Y no es lo mismo una Transporter q una beach.
Si nos fijaríamos todos en la media de velocidad que marca el ordenador de las furgos llegaríamos a la conclusión de que con una t2 sería suficiente.
Viaje este verano a Córcega 3300 km creo q 48 horas en total y una media de 50,y la diferencia de ir más rápido en autovia se traduce en más consumo para llegar un pocillo antes,yo animo a la gente a que levante el acelerador y disfrute del placer de conducir de tranqui.
La 150 cv doble turbo,a más todo,más pasta.
Eso ya el bolsillo de cada uno.

No es cuestión de velocidad, yo conduzco muy tranquilo y no suelo pasar del límite, pero 140cv, aunque en general me va bien, en muchas ocasiones echo de menos mas potencia. No se si compraría una de 180cv (205 en T6?), seguramente si, pero menos caballos ni loco.

Lo que he dicho varias veces, yo probaría antes de comprar, preferíblemente alquilando para poder hacer un finde por diferentes carreteras, y después decidiría, que cada uno es cada uno.

hola,

después de 13000km con la 102cv caab ya puedo sacar conclusiones,

de transporte pasó a camperizada, con un aumento de kilos de 250kg, con techo, muebles, asiento y depósitos..., poco me parace..., pero es lo que dio la bascula...con respecto a la fichas, eso si.

miedo me daban las vacaciones, pues en trayectos de unos 500/800 y viajando libianio no había tenido malas sensaciones.....

por adelantado va el que seguro que van más"ligeritas " las 130, 140,150,180cv..etc.., sería penoso el que no fuese así y una tomadura de pelo.., con todo y con eso.

viajando 4, con depósito de agua lleno de 57l., gasolil casi siempre lleno y todo lo necesario para pasar 3 semanas de vacaciones...he de decir que estoy muy sorprendido de lo bien que ha ido todo, ni una sola vez he tenido sensación de que no tira.., que se podría ir más rápido...seguro,...pero maniendome en un régimen de 3000rpm ha andado a 130 de gps, 140 de marcador y se se ha comido todas las cuestas que hecho falta.

en 4400km de vacaciones solo he visto una vez la indicación del cuadro de baja a 4.., solo una vez en una cuesta muy larga de autopista en Francia y con mucho desnivel...

...tampoco entiendo muy bien,,,la neura que teneis algunos de querer hacerlo todo en 5 ó 6,...nunca fuí perezoso en usar el cambio y es algo que el motor agradece mucho.

por carretera ha funcionado perfecta y en autopista alemana ( ya sabeis que los desniveles está fijados por ley, allí ) ha ido de pm.

en consumo tengo que ajustarlo...pero ha rondado los 8l/100,...contando con que le he dado bastante y que ha llevado el a.a. en gran parte del trayecto...,nevera enchufada, secundaria cargando, etc,, me doy por satisfecho.

el tramo friburgo/barcelona...lo he hecho sin repostar...y son 1000km, con un 20% de autopista.

añado, por si no le he dicho...que me gusta darle al pie, hago unos 45000 en coche al año con uno de 150cv,..así que algo de credito me doy en la opinión..,  .meparto .meparto

perfecta,para mi uso...y soy de los que no olvida que va en furgo y no en coche y llevo un porrón de kilos y la familia conmigo.

,,en algún momento ha hecho falta estrujarla hasta los 160km/h y 3600rpm, para salir de algúna situación que no me gustaba...., lo ha hecho con fuerza y soltura sin ninguna queja (en autopista alemana ).


el pero es la sexta, que no tiene,.... :-[ y el indicador de temperatura, que por tranquilidad personal prefiero tener en visión.

espero que os ayude....,

un saludo

El lunes encargaré mi Cali 150cv manual, ayer probé una .... Vengo de A4 Avant 150cv año 2015.... Bueno pues aluciné con el motor... Va "casi" igual que el audi... Poca diferencia hay... De hecho a 130-140 km/h andaba en 2200-2400rpm !!! Y estabilidad y sensación de seguridad total...

Yo estoy en un sinvivir con este tema tb, voy a cambiar la pequeñita http://www.furgovw.org/index.php?topic=304987.0 por una california, ya tengo los presupuestos, unos 2800€ + la de 150cv...........y por más que leo no se que hacer.

Ahí lo dejo

Cita de: kanzerbero78 en Agosto 22, 2016, 13:32:11 pm
Yo estoy en un sinvivir con este tema tb, voy a cambiar la pequeñita http://www.furgovw.org/index.php?topic=304987.0 por una california, ya tengo los presupuestos, unos 2800€ + la de 150cv...........y por más que leo no se que hacer.

Ahí lo dejo

Mira si te sireve de ayuda plantealo al reves yo solo barajaría la opción de coger la de 100cv si fuera ABSOLUTAMENTE incapaz de pagar la de 150cv... Despues de probarla creo firmemente que es EL MOTOR correcto para ese vehiculo ... Con menos anda también pero es corto y el de 200cv es para ir muy muy sobrao.... 150cv el perfect

Cita de: kanzerbero78 en Agosto 22, 2016, 13:32:11 pm
Yo estoy en un sinvivir con este tema tb, voy a cambiar la pequeñita http://www.furgovw.org/index.php?topic=304987.0 por una california, ya tengo los presupuestos, unos 2800€ + la de 150cv...........y por más que leo no se que hacer.

Ahí lo dejo

Insisto en mi recomendación: pruebalas, alquílate un finde una y otro finde otra. Y haz kilómetros, vete a los Pirineos, o cruza despeñaperros, o vete a ver Sierranevada, o algo así, aud en plano van todas cojonudamente.

Te vas a gastar una pasta y creo que merece la pena. Ya ves que aquí cada uno tenemos diferentes puntos de vista, y nunca vamos a pensar todos igual porque cada uno es como es. Yo por mucho que leo lo de atrás no me compro una de 102cv ni de coña.... pero eso es por mi critério personal.

Piensa también que a la hora de pillar extras, hay cosas que puedes montar mas tarde, otras no serán razonablemente actualizables. Por ejemplo, y solo como ejemplo, si tuviera que elegir entre unos xenon o 150cv gustándome las dos cosas, pillaría ahora los 150cv y cuando ahorrase le pondría lo xenons. Al revés es "impensable".

Cita de: kanzerbero78 en Agosto 22, 2016, 13:32:11 pm
Yo estoy en un sinvivir con este tema tb, voy a cambiar la pequeñita http://www.furgovw.org/index.php?topic=304987.0 por una california, ya tengo los presupuestos, unos 2800€ + la de 150cv...........y por más que leo no se que hacer.

Ahí lo dejo

a ver,... si te gusta y la puedes pagar pues la de 150cv,...tiene razón estresao en su criterio de comprar lo que después no tienes opción a mejorar.

una cali no se como andará de pesos..,pero en mi T va con desahogo,...cuando la probé para comprarla es lo que me parecío y ahora sigo pensando lo mismo

os aclaro que fue comprada de segunda mano y cuando uno compra así...pues hay muchos criterios a seguir y algunas cosas de las que tienes que prescindir..., centrarte en estado, km, mantenimiento,etc...ya luego no siempre encuentras lo que buscas en el momento de tu compra....luego de hacerla ya salen a cientos y a buen precio  .meparto


...pero ya que la tengo...pues doy mi opinión y sensaciones

salut

Es una cuestión de espacio/tiempo?
Para mi la respuesta está clara:
Despacio/TengoTiempo
Que buscas Motel de carretera o HoteT 6estrellas?
FurgoVW o Furgocoches GT?
Nuestra 75cv tirando de caravana, cargada asta la bola nunca se quejó en sus innumerables premios de montaña.
Mi hijo contaba vacas mientras mi mujer plasmaba instantáneas, dos horas de subidón impregnan mucho.
Con todo esto lo único que te quería decir es que:
HAGAS LO HAGAS ESTARA BIEN

Tambien daré mi opinión, pero desde mi experiencia, 2.5 174cv, no cambiaria a la 130, y he llevado la de algun amigo, brio si quieres, tranquiliad si buscas.
Mas polivalente, a mi parecer.

saludos

Eso es obvio e irrefutable, máximo cuando ya has probado la droga de los caballos. Desengancharse Cuesta!
Es con la edad cuando quizás no se convierte en una prioridad, pero por contra también demandas ese plus de
seguridad/comfortabilidad que te ofrece la tecnología (osea el dinero)
Es imposible preveer cual será tu necesidad dentro de unos cuantos de años .
No obstante creo que no debemos olvidar cual es motivo que nos une a todos los que ya llevamos las VW clavadas en el alma.
La pasión.

Cita de: Grabi en Noviembre 14, 2016, 22:18:30 pm
Eso es obvio e irrefutable, máximo cuando ya has probado la droga de los caballos. Desengancharse Cuesta!
Es con la edad cuando quizás no se convierte en una prioridad, pero por contra también demandas ese plus de
seguridad/comfortabilidad que te ofrece la tecnología (osea el dinero)
Es imposible preveer cual será tu necesidad dentro de unos cuantos de años .
No obstante creo que no debemos olvidar cual es motivo que nos une a todos los que ya llevamos las VW clavadas en el alma.
La pasión.

Yo cambié mi flamante vw golf gti de 200 cv por una california trend de 105 cv.

Imagínate al principio, dinámicamente era bajar a los infiernos, pero luego entiendes que te has metido en otro concepto totalmente distinto de disfrutar la carretera. Yo creo que podría decirte que disfruto más ahora, abonado al carril lento, que antes con la adrenalina a tope y pendiente de cualquier rincón donde puedan meterse los civiles.

Cada cosa es para lo que es, y en el caso de la furgo, yo no necesito más cv. Mi conducción ha pasado a ser abuelo total, incluso a dia de hoy en el otro coche que hay en casa. Lo que no quita que el dia de mañana cuando tenga que cambiar el coche compre un gasolina de mínimo 200 cv, pero creo que no con el nervio ni las intenciones que tenía hace unos años con el gti :P

Yo tengo una T5 1.900 102 CV y voy sobrado..
Ahora estoy a la espera de poder venderla y hacerme con una T6 4 motion 150 CV, pero insisto con la 102  CV superbien.

Hola a todos.
Gracias a todos por los comentarios en el foro, me a costado un rato leerlo todo jeje.
Yo por cuestión de fondos me he comprado la 102 y por los comentarios de aquí no me desanima mi opción, eso que vengo de un coche con 180cv, pero tampoco soy de pisar el pedal así que no me desanimare.
Me queda un mes de espera para la california con ganas de ver mundo esperare con paciencia.  .panico

Buebnas,

Guillem, una preguntilla, ¿que presupuesto te han hecho para la cali de 102cv?

no se si lo has dicho en alguna respeuesta, he ido mirando pero no he visto nada.

Gracias

Tengo un saab gasolina de unos 200cv y veo que la t6 en das welt auto se queda bien de precio...miedo me dan los 102cv pero no llego a mas economicamente.  Como muchos decís, es otra manera de conducir y sobretodo, sentir el vehiculo.
Puede que me anime.

Un saludo

Cita de: retrorecs en Abril 27, 2017, 21:09:57 pm
Tengo un saab gasolina de unos 200cv y veo que la t6 en das welt auto se queda bien de precio...miedo me dan los 102cv pero no llego a mas economicamente.  Como muchos decís, es otra manera de conducir y sobretodo, sentir el vehiculo.
Puede que me anime.

Un saludo

No lo dudes, la forma de conducir cambia cuando conduces una Cali, al menos a mi me pasó. De ir como una bala a decirme a ir mirando las moscas pasar...... se  disfruta de otra manera.

Hola,

Retomo este tema, ya que la idea es que para el 2018 tengamos nuestra California Beach, por lo que después de vacaciones empezaremos a mirar. La idea inicial era comprar la de 115CV. Es más barata, y por nuestra forma de conducir, pues la verdad, somos muy tranquilos. Ahora tenemos un Focus de 115CV, y una Kangoo de 80CV, creo que es. No lo tengo claro porque es la de mi mujer. y luego solemos andar con una Trafic Generation, de 115CV. Somos 2 y el perro. Y si que la notamos en ciertas situaciones un poco remolona, pero vamos a los sitios. Ponemos un ritmo de 100-110 km/h en autovía-autopista, y en carreteras normales, pues a lo que marque la seguridad de la misma. Subiendo puertos, ni aqui en Euskadi, ni en Pirineos, con el coche puedo ir en 4ª, porque la  carretera no lo permite.

El tema, es que este fin de semana, hablando con el pariente de turno, si lo se, no hay nada peor que el cuñao de turno, nos dijo que no, que no se nos ocurriera comprar la de 115CV, que ese motor no tenia la suficiente potencia, que iba sufrir mucho, que se iba a cascar porque iba a ir más forzado, al no tener potencia. y claro, ya nos metió la duda en el cuerpo.

Yo tengo claro que la de 150CV en ciertas situaciones, pues va a estar más sobrada, adelantamientos, subidas. Un gasto más moderado en consumo. La de 115CV, pues más barata en precio, y seguramente el seguro también sera más barato, que no se si compensara el posible ahorro en combustible, la diferencia de precio de compra + seguro.

Bueno, el tema es, va a sufrir mucho el motor de 115CV por que no va a poder con la furgo, y se va a cascar antes, o como sospecho yo, es el mismo motor que la de 150 CV, y esta última tiene modificaciones a nivel de turbo y electrónica, para dar más potencia? Luego he visto la gráfica que ha puesto un compañero sobre la potencia y el par motor, pero como no la entiendo, pues no me dice mucho. Me podeis sacar de dudas?

Cita de: Intxi en Julio 18, 2017, 12:06:17 pm
Hola,

Retomo este tema, ya que la idea es que para el 2018 tengamos nuestra California Beach, por lo que después de vacaciones empezaremos a mirar. La idea inicial era comprar la de 115CV. Es más barata, y por nuestra forma de conducir, pues la verdad, somos muy tranquilos. Ahora tenemos un Focus de 115CV, y una Kangoo de 80CV, creo que es. No lo tengo claro porque es la de mi mujer. y luego solemos andar con una Trafic Generation, de 115CV. Somos 2 y el perro. Y si que la notamos en ciertas situaciones un poco remolona, pero vamos a los sitios. Ponemos un ritmo de 100-110 km/h en autovía-autopista, y en carreteras normales, pues a lo que marque la seguridad de la misma. Subiendo puertos, ni aqui en Euskadi, ni en Pirineos, con el coche puedo ir en 4ª, porque la  carretera no lo permite.

El tema, es que este fin de semana, hablando con el pariente de turno, si lo se, no hay nada peor que el cuñao de turno, nos dijo que no, que no se nos ocurriera comprar la de 115CV, que ese motor no tenia la suficiente potencia, que iba sufrir mucho, que se iba a cascar porque iba a ir más forzado, al no tener potencia. y claro, ya nos metió la duda en el cuerpo.

Yo tengo claro que la de 150CV en ciertas situaciones, pues va a estar más sobrada, adelantamientos, subidas. Un gasto más moderado en consumo. La de 115CV, pues más barata en precio, y seguramente el seguro también sera más barato, que no se si compensara el posible ahorro en combustible, la diferencia de precio de compra + seguro.

Bueno, el tema es, va a sufrir mucho el motor de 115CV por que no va a poder con la furgo, y se va a cascar antes, o como sospecho yo, es el mismo motor que la de 150 CV, y esta última tiene modificaciones a nivel de turbo y electrónica, para dar más potencia? Luego he visto la gráfica que ha puesto un compañero sobre la potencia y el par motor, pero como no la entiendo, pues no me dice mucho. Me podeis sacar de dudas?

Espero que te lo dijera con el palillo en la boca y el carajillo en las manos.

Que no tire como una de 200 cv, vale, cierto. Pero que se rompa porque "sufre mucho"... Yo tengo una california trendline con el 1,9 de 104 cv y lleva ya 193mil kms rodados tan panchamente. Y toco madera, pero no porque el motor "sufra", sino porque ya empieza a tener sus años. Recientemente le cambié el volante bimasa y el embrague, que ya estaban bien apurados.

Para ir tranquilo, a ritmo de "estoy de vacaciones" hay más que de sobra con 115 cv. Incluso para superar los límites legales. Si puedes llegar a una de 150 cv, pues hombre, mejor. La potencia nunca está de más, pero para moverse tranquilamente y más hablando de un vehículo que tiene las cualidades dinamicas de una furgoneta (porque es una furgoneta), tienes suficiente. No sufras porque el motor "no pueda", porque no es verdad. En Alemania aún montan motores inferiores en potencia a este de 115 cv y siguen ahí dando guerra.

Aquí el manual del Marcial sobre los listos:

https://www.youtube.com/watch?v=riYs74kGqFU

Yo creo que por las sensaciones y los gustos que tenemos cada uno es muy difícil que lo aciertes, lo mejor es que lo pruebes tú mismo. Pide una prueba y si en el concesionario al que vas no tienen furgo que la busquen. Si no te desplazas a otro que tengan alguna de pruebas, si quieren vender su obligación es tener  algún vehículo para que el cliente lo pruebe.

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Pues yo lo veo clarisimo, si el dinero no fuera problema casi todos cogeriamos un motor "Grande". Dicho esto y cuando el presupuesto tiene limite, ahi es donde tienes que elegir;
CV o extras, no hay mas.

Como bien dice un compañero es mejor pedir de fabrica aquello que no puedas poner despues (4MOTION,cambio automatico...) Todo lo demas podras hacerlo con tiempo.

Tengo una T5 Multivan 4Motion 140CV, y va de cine.
Menos caballos ni de coña, mas.......pues igual si, he estado mirando el tema de "tocar" la centralita y he visto  cosas interesantes, pero eso es otra cosa......aunque tambien viene a cuento.

Cuantos que han "tocado" la centralia han querido luego bajar de CVs? Pocos.
Yo no quiero que la furgo corra mas, quiero que tenga mas par abajo para poder ir a pocas vueltas con buena potencia. Si le toco la centralta sera porque me vaya a consumir menos, sino se queda como esta.
Creo que a muchos nos ha pasado tener dudas sobre algo y buscar argumentos que nos hagan elegir la opcion que en el fondo queremos. Planteate tu furgo ideal y vete descartando cosas y quedate con lo basico y entre lo basico en mi furgo ideal estan los CV.

Resumiendo, tienes que elegir CV o Extras, pero la opcion de gastarte una pasta en una furgo y no quedarte agusto... Coge CVs y ese dinero en extras lo ahorraras con el tiempo, y si ya quieres tirar de un carro o una caravana...

Es mi humilde opinion.  .panico

Pincho hilo!

Yo tengo Multivan t6 102 cv y para mi va bien, a velocidades legales no se va a quedar corta nunca, es rarísimo que tengas que reducir en autopista ni siquiera con 5 , la poca potencia se nota al acelerar y recuperar pero luego una vez en quinta puedes ir a 130 en autopista en quinta todo el rato aunque vengan repechos.
Si te gusta correr y ir a 140-150 o que le pides y salga disparada mejor la de 150 pero con la de 102 si vas tranquilo y no te gusta pasar las velocidades legales va de sobra.
Luego los consumos la mia está en 7,4 de media la usamos a diario pues es nuestro único coche y en autopista a 115-120 la bajas de siete fácil a no ser que sea una zona de muchos repechos, en llano a poca velocidad 100 km/h fácil seis justos ora mi un buen consumo y en autopista a 130 -140 es muy difícil  llegar a 8

Buenas, yo tengo la T6 de 102 CV y funciona de lujo, hay compañeros que se han salido de la carretera porque es cierto que la Ocean de 150 y por autopista da la sensación de estar en un coche pero la conducción es totalmente diferente y la respuesta es igual, en la 102 eres consciente... y si viene de una transporter pura mas todavia.

Había rescatado el tema porque mi duda venia por otro tema del motor 2,0 de 102, algunos dicen que cuando rompes correa solo se rompen los balancines y otros que se van al traste los pistones y culatas, en mi caso la correa me indico en el concesionario que se cambia a los 200000, yo la cambiare sobre los 160000 para curarme en salud porque ya se sabe que influye el clima y la conducción, alguien tiene mas información de este motor y que daño causa en caso de que haya rotura de correa?

Me cuelo por aquí para recordaros esto, sin la colaboración de todos estamos condenados perder lo que tenemos aquí.
No seamos más egoístas y pensemos que como ya pagan otros para que voy a pagar yo...

Os animo a que contribuyais en el mantenimiento del foro para que no se pierda la información, que luego bien nos viene hee
Tan sencillo como pillar el ya famoso calendario u otro merchandising, también existe el calendario fila 0, para los que no quieren pillar algo que no utilizan..
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