Ya esta comprobado calentadores, alternador, bateria y motor de arranque y nada... Ya se me va un poco de las manos el tema. Cuando intenta arrancar tiene energía y gira el motor de arranque pero no llega a encender. Alguien tiene idea? Gracias de antemano!
Hoy comprobaré reles de calentadores y otros por si acaso. Lo que no consigo saber la posición exacta de los reles, y ya mire por el foro la posicion y la de los fusibles si la consigo pero de reles no...
Me supongo que también hayas mirado pero hace poco me paso a mi y era la bomba inyectora, no pasaba el diesel y no arrancaba.
Puedes mirar si le llega corriente a la bomba. ¿Tiene algún interruptor de inmovilización? Lo mismo lo tienes apagado
es el relé 60(el nº puede variar)... si tienes postcalentado cambia el tema
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/patxicalvo/cuadro-fusibles-t4.jpg)
si has comprobado que los calentadores funcionan descartaría el relé ;) mira en la bomba de gasoil, le llega un cable faston a una electroválvula que da o cierra el paso al gasoil, comprueba que le llegan 12v y con el contacto puesto, si la conectas y desconectas debería escucharse un clack, clack, en la bomba, es el sonido de la válvula abriendo y cerrándose
Cita de: Javier Hidalgo Puerto en Noviembre 26, 2015, 08:53:39 am
Ya esta comprobado calentadores, alternador, bateria y motor de arranque y nada... Ya se me va un poco de las manos el tema. Cuando intenta arrancar tiene energía y gira el motor de arranque pero no llega a encender. Alguien tiene idea? Gracias de antemano!
Chichoooo suerteee hermanoo ;)
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Los relés los mire todos ya con multímetro y nada todos funcionan correctamente. Afloje un inyector mientras intentaba arrancar y no salia nada de gasoil. Tendría que salir, no? Probaré ahora lo de la electroválvula, Es donde se ve que hay un conector imagino, le pongo el positivo a la batería directamente y toco allí y ya se tendría que escuchar, no? Muchas Gracias a todos!!
Antes de no arrancar nada me hizo la "tonta" un día que le costo arrancar bastante, después en caliente arranco como si nada. Al día siguiente ya no arrancó y al final insistiendo mucho con pinzas medio ahogada conseguí arrancarla. He cargado a tope la batería e incluso he probado con otra similar casi nueva y no hay manera. Puede apuntar a electro valvula? Calentadores probe uno por uno y funcionan pero con tester puedo saber si les llega a traves de la pletina a todos bien?
Probe lo de la electroválvula y hace clack clack. Ya no se que más puede ser aaaagh
¿A los calentadores les llega corriente? Tiene pinta que el fallo va por ahi si en caliente arranca bien.
He aflojado un inyector mientras intentaba arrancar la furgo y no salia nada de combustible. Eso ya me dice algo. no? A los calentadores les tiene que llegar 12v no? A todos por igual?
A ver, solo por aportar algo más......
¿Lleva bomba de combustible eléctrica?...la que alimenta a la bomba inyectora....quizá no le llega combustible.
Pues sinceramente no lo sé si lleva otra bomba aparte de la inyectora.. Por ahora lo que mas extraño me pareció fue el aflojar el inyector y que no saliese nada de gasoil.. Se me esta escapando de las manos el asunto .loco2
Pues si, deberia salir gasoil por el inyector...
Los calebtadores descartados de momento.
El gasoil, tiene que llegar de alguna forma desde el depósito hasta la bomba de inyección. Actualmente suelen llevar una bomba eléctrica que saca el combustible del depósito.
Yo miraría eso.
También intentaría arrancar con "autoarranque" (éter), no es muy bueno poner mucho, pero es una prueba que da muchas pistas si arranca, y si no arranca así también da pistas.
Venga que ya verás que es cosa de poco
Cita de: esscapar en Noviembre 26, 2015, 20:46:16 pm
A ver, solo por aportar algo más......
¿Lleva bomba de combustible eléctrica?...la que alimenta a la bomba inyectora....quizá no le llega combustible.
no es el caso, no lleva... si fuese una t5 inyectorbomba o motor commonrail ;D
Cita de: Javier Hidalgo Puerto en Noviembre 26, 2015, 20:50:36 pm
Pues sinceramente no lo sé si lleva otra bomba aparte de la inyectora.. Por ahora lo que mas extraño me pareció fue el aflojar el inyector y que no saliese nada de gasoil.. Se me esta escapando de las manos el asunto .loco2
blanco y en botella...si no hay gasoil en los inyectores cuando aflojas el racor es, en principio, la electroválvula de corte o pare de la bomba que no deja paso o el filtro taponado o el tubo de alimentación
(http://image.slidesharecdn.com/04rotativave-141016171308-conversion-gate01/95/bomba-rotativa-ve-6-638.jpg?cb=1413479613)
simplemente le llega un cable con 12v de contacto cuando le das a la llave, entonces deja pasar el gasoil, comprueba el faston una limpiecilla y la continuidad del cable
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/4rk4/sketch2811151160.jpg)
en esta bomba sería el cable nº3
Un motor de gasoil, si tiene combustible y el motor de arranque le hace girar bien tiene que arrancar, con la excepción de los calentadores y falta de compresión... pero vete a lo fácil:
Si como bien dices has quitado un inyector y al girar con la llave de arranque no pulveriza, es que no le llega gasoil y por ese motivo no arranca.
Sigue el circuito hacia atrás, en dirección al depósito y comprueba a ver en dónde no aporta combustible. No es difícil.
Ahora ya estoy jubilado, pero he trabajado con motores diesel marinos durante toda una vida y casi siempre que no arrancaba un motor es porque no le llega combustible y se ha descebado.
En los motores de automoción, la principal causa es la electroválvula que está en la bomba de inyección. Si le aportas 12V y oyes el clac de entrar, lo único que te indica es que recibe la orden, pero no que la válvula se abre y deja pasar combustible. Para probar si es la válvula te aconsejo que la abras y le quites la válvula interior (la que actúa atraída por la bobina de la propia válvula). Luego vuelve a montar y a cebar el circuito. Después intenta arrancar, si lo hace fijo que es esa válvula.
Una cosa importante, para parar el motor sin la válvula puesta, tendrás que calarlo, porque aunque le quites la llave de arranque seguirá en marcha, pero eso es un mal menor porque calar un motor para que se detenga es fácil.
Suerte y ya nos dirás.
Sigo investigando, hoy probaré de sacar la electrovalvula a ver que veo y había pensado en sacar el manguito de succión de la bomba y probar con otro manguito y gasoil en una botella si succiona o no. Que opináis? Cada dia noto que estoy mas cerca del fallo... jeje.
Tampoco sería mala idea comprobar, si no lo has hecho ya, si llega gasoil antes del inyector, por si fuera fallo de la bomba que no tenga fuerza suficiente para que el inyector pulverice.
En cualquier caso está claro que el problema está ahí. Antes de ir a cualquier mecanico cantamañanas yo iría directamente a un bombero.
Comprobar antes del inyector. En la bomba hay algún sitio que saliese gasoil? O haciendo lo de soltar el manguito que succiona y probar?
Yo miraria por este orden:
- Quitaria el tapon del deposito, por el posible vacio.
- Comprobaria bomba de alimentacion.
- Filtro de gasoil. Obstruido?
- Si todo esto ademas de los manguitos esta bien,
De lo demas ya comentas que has hecho las pruebas pertinentes, electrovalvula...etc
Cita de: Javier Hidalgo Puerto en Noviembre 26, 2015, 08:53:39 am
Ya esta comprobado calentadores, alternador, bateria y motor de arranque y nada... Ya se me va un poco de las manos el tema. Cuando intenta arrancar tiene energía y gira el motor de arranque pero no llega a encender. Alguien tiene idea? Gracias de antemano!
Hola Javier en las t4 del 2003 el tubo que saca el gasoil del deposito ba en el aforador pegado con plastico, y este plastico se agrieta, toma aire y no llega el gasoil a la bomba, no se si la tuya ba igual, imagino que si.
En vw sacan el deposito para sacar el aforador, pero se puede sacar por encima entre los asientos delanteros, estoy en paseo de maragall si estas cerca lo vemos.
Suerte
Pues acabo de descubrir que el tubo que entra a la bomba que viene del filtro lo saque y esta totalmente seco. Eso que me dice?
Cita de: Javier Hidalgo Puerto en Noviembre 27, 2015, 11:34:14 am
Pues acabo de descubrir que el tubo que entra a la bomba que viene del filtro lo saque y esta totalmente seco. Eso que me dice?
Esta claro no te llega gasoil
Sigo el hilo, espero que sea un buen final y baratito ;)
Segun lo que dices al no llegar gasoil, supongo que o esta muy sucio el filtro de gasoil o del aforador no sale combustible! puedes comprobar si antes del filtro le llega gasoil? para descartar el filtro... suerte!
Saludos.
Llegaba algo de gasoil pero con burbujas de aire. Le metí gasoil a la bomba y arrancó sin problemas. Ahora a ver de donde pilla el aire. Puede ser del filtro?
Genial!
Revisa lo que indican la toma al aforador del deposito. Lo mismo tienes el tubo agrieteado. Si en algun punto lo ves pringoso es que necesita cambio.
Sabés como puedo identificar ese manguito? Se ve a sinple vista?
Cita de: gu78 en Noviembre 27, 2015, 14:55:41 pm
Genial!
Revisa lo que indican la toma al aforador del deposito. Lo mismo tienes el tubo agrieteado. Si en algun punto lo ves pringoso es que necesita cambio.
Javier e no se ve, tienes que desmontar el aforador, en recambios es un conjunto carillo, se puede cambiar el tubo por uno de cobre y solucion eterna
Saludos
Aqui hablan sobre el aforador de la California 2.4D: http://www.furgovw.org/index.php?topic=280568.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=280568.0)
tarraquetxic, no se ve que sea tan facil como cambiar el tubo por uno de cobre... Anda, si ahi comentas tambien lo del tubo de cobre .meparto .brinda
A mi me pasó lo mismo y era el clausor...una pieza de plástico del contacto que estaba desgastada...me costó la nueva 20 euros como mucho creo y se cambiaba fácil
Descártalo también por si acaso
Cita de: gu78 en Noviembre 27, 2015, 16:43:58 pm
Aqui hablan sobre el aforador de la California 2.4D: http://www.furgovw.org/index.php?topic=280568.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=280568.0)
tarraquetxic, no se ve que sea tan facil como cambiar el tubo por uno de cobre... Anda, si ahi comentas tambien lo del tubo de cobre .meparto .brinda
Hola
El tubo que digo esta dentro del conjuto aforador, lleba dos, el de sucion y el de retorno, ban pegados al plastico, una parte del tubo es de plastico este es el que se agrieta y por alli toma aire, especifico la mia es del 2003, no se si esta es igual, imajino que si, ese tubo dentro del aforador es el que cambie por tubo de cobre, para no comprar el aforador
Saludos
Cita de: tarraquetxic en Noviembre 28, 2015, 02:49:37 am
Hola
El tubo que digo esta dentro del conjuto aforador, lleba dos, el de sucion y el de retorno, ban pegados al plastico, una parte del tubo es de plastico este es el que se agrieta y por alli toma aire, especifico la mia es del 2003, no se si esta es igual, imajino que si, ese tubo dentro del aforador es el que cambie por tubo de cobre, para no comprar el aforador
Saludos
Fale, asi explicado se ve más sencillo. La verdad que no entiendo como ponen piezas de plástico en algo que está en continnuo contacto con el combustible... Claro que tampoco esperan que dure más de 15 años.
no se si has comprobado los calentadores, quiero decir desmontarlos y probar que funcionan, aunque les llegue corriente puede que alguno este fundido, me paso en mi 2.4 y tenia dos fundidos, el mecanico decia que estaban bien, pero cuando los desmonte y prove fundiditos, los desmontas y conectas a una bateria agarrandolos con una tenaza en un par de segundos se tienen que poner incandescentes, si no estan fundidos para mi fue mano de santo, mira que busque el fallo, incluso un par de veces me quede tirado y tube que empujar la furgo...
Cita de: gu78 en Noviembre 28, 2015, 10:11:11 am
Fale, asi explicado se ve más sencillo. La verdad que no entiendo como ponen piezas de plástico en algo que está en continnuo contacto con el combustible... Claro que tampoco esperan que dure más de 15 años.
Jejeje 2 años para que caduque la garanta, es una viña
El fallo ya esta encontrado es aire que le entra a la bomba por el tubo transparente de succión. Ya probe con gasoil directamente y arrancó. Ahora estoy buscando la toma de aire a ver de donde puede ser. Empiezo por cambiar válvula antiretorno, si no cambiaré filtro y si no ya me voy a comprobar adorador. El lunes seguiré informando de como va.. A ver si lo consigo. Gracias compis!
Amigo javier si has probado todo !te pregunto cuando das arranque como gira el motor ! Lento o lo notas más rápido de lo normal sin hacer nada para arrancar ! Porque si es así tu problema es la correa de distribución ! Esta saltada y fuera de tiempo !
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Cita de: Javier Hidalgo Puerto en Noviembre 26, 2015, 08:53:39 am
Ya esta comprobado calentadores, alternador, bateria y motor de arranque y nada... Ya se me va un poco de las manos el tema. Cuando intenta arrancar tiene energía y gira el motor de arranque pero no llega a encender. Alguien tiene idea? Gracias de antemano!
Le llega combustible?????
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Saludos a todos...
Por favor quisiera alguien me ayude con el modelo de esta VW? Quisiera saber dónde lleva la plaqueta sea en metal o adhesivo dónde está el VIN o número de chasis y motor?? Lastimosamente está detenida en en un patio de retención vehicular Ecuador y es difícil el acceso a la misma es de placas Alemanas gracias de antemano si tienen algún comentario les agradezco me hagan llegar a bayardonicolas@gmail.com
Gracias *imagen borrada por el servidor remoto
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Si aflojas la tobera del inyector y no sale gasoil por ahí es por donde debes continuar. Si el motor gira, por las toberas tiene que salir gasoil. Miraría bien la electrovalvula de paro que te han dicho antes!
Cita de: wayom en Noviembre 29, 2015, 04:10:46 am
Saludos a todos...
Por favor quisiera alguien me ayude con el modelo de esta VW? Quisiera saber dónde lleva la plaqueta sea en metal o adhesivo dónde está el VIN o número de chasis y motor?? Lastimosamente está detenida en en un patio de retención vehicular Ecuador y es difícil el acceso a la misma es de placas Alemanas gracias de antemano si tienen algún comentario les agradezco me hagan llegar a bayardonicolas@gmail.com
Gracias *imagen borrada por el servidor remoto
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/antigravilla-t300.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/no-de-bastidor0.png)
Que son muy amables!! Cuando vengan al Ecuador os espero!!
Alguien presume que modelo puede ser? Gas Diesel? De pronto alguna caracteristica que se diferencie ?
Un mega abrazo
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Cita de: wayom en Noviembre 30, 2015, 03:06:27 am
Que son muy amables!! Cuando vengan al Ecuador os espero!!
Alguien presume que modelo puede ser? Gas Diesel? De pronto alguna caracteristica que se diferencie ?
Un mega abrazo
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deberías abrir un hilo en el apartado de t3 allí te pueden leer los que tienen el mismo modelo y ayudarte mejor http://www.furgovw.org/index.php?board=90.0
si es del mercado americano, el modelo sería una Vanagon, similar a una Caravelle o Multivan del 85 al 89, ya que lleva espejos eléctricos, ventanilla basculante, faros cuadrados, defensa cromada...son extras que no llevan las transporter(las t3 básicas), el motor watercooler(refrigerado por agua) probablemente inyección gasolina 1.9 DH de 85cv... o el 2.1 MV de 95cv.... Diesel para mercado americano por el año de fabricación no creo que sea, si fuese más antigua del 80 al 86 llevaría un atmosférico 1.6D de 50cv pero no es de esa época, turbodiesel sería muy raro, a no ser que la importara un particular desde Europa
Buenas de nuevo! Pues después de cambiar los manguitos que van desde bomba inyectora hasta filtro (de succión y de retorno) y cambiar la válvula anti retorno del filtro la furgoneta ya arranca!! no tuve que investigar hacia el depósito ya.. Los manguitos que le puse fueron normales de gasoil, no los de serie (me pedían 234 Euros por 2 trozos de tuboo!! Muchas Gracias a toda la gente del foro que siempre esta dispuesta a ayudar, Ahora la tengo un poco en observación no quiero cantar victoria del todo. Hasta Pronto!
Me alegro, felicidades y que aguante
Pues yo también te felicito... y ya de paso preguntar por aquí, puesto que va relacionado con el tema ¿qué opináis sobre la conveniencia o no de colocar una bombita de cebado de combustible?, creo que estas "averías" se podrían solucionar momentaneamente, al menos para poder arrancar y llegar a algún sitio.
Salud y Kms.
Javier, es tan bueno que este arreglado como que nos lo cuentes.
Felicidades.
Cita de: Javier Hidalgo Puerto en Diciembre 01, 2015, 16:23:28 pm
Buenas de nuevo! Pues después de cambiar los manguitos que van desde bomba inyectora hasta filtro (de succión y de retorno) y cambiar la válvula anti retorno del filtro la furgoneta ya arranca!! no tuve que investigar hacia el depósito ya.. Los manguitos que le puse fueron normales de gasoil, no los de serie (me pedían 234 Euros por 2 trozos de tuboo!! Muchas Gracias a toda la gente del foro que esta dispuesta a ayudar, Ahora la tengo un poco en observación no quiero cantar victoria del todo. Hasta Pronto!
Enhorabuena.
234€ por dos gomas???
Me dejas .panico.
Querran recuperar las perdidas que han tenido ultimamente.
.nono No se las vamos a pagar.
Cita de: amikoj en Diciembre 01, 2015, 20:00:47 pm
Pues yo también te felicito... y ya de paso preguntar por aquí, puesto que va relacionado con el tema ¿qué opináis sobre la conveniencia o no de colocar una bombita de cebado de combustible?, creo que estas "averías" se podrían solucionar momentaneamente, al menos para poder arrancar y llegar a algún sitio.
Salud y Kms.
Antiguamente lo llevaban todos los diesel, muy útil,
Saludos
Cita de: amikoj en Diciembre 01, 2015, 20:00:47 pm
Pues yo también te felicito... y ya de paso preguntar por aquí, puesto que va relacionado con el tema ¿qué opináis sobre la conveniencia o no de colocar una bombita de cebado de combustible?, creo que estas "averías" se podrían solucionar momentaneamente, al menos para poder arrancar y llegar a algún sitio.
Salud y Kms.
Yo la tengo en la T3 y todavia no me ha hecho falta. El Xsara que tuve la traia de fabrica
Pues hice bien en no cantar victoria del todo,,, La furgo claro que arrancó, al cebar la bomba y conectarla bruuuum pero que paso hoy a lo largo del día? La deje sin cubre carter para comprobar que no hubiesen perdidas y si que las hubo. Hay una fuga en la bomba!! cuando se enfría esta fuga aumenta, parece ser que sale de donde va el muelle que gira del acelerador.. Mi gozo en un pozo! Ya hable con un taller que también arreglan bomba y le cambiaré retenes y el eje del acelerador (La parte de abajo de este muelle). No hace falta que saquen la bomba para cambiar estas piezas. Me puede pasar que le cambie esto y después siga habiendo fuga, ya me avisaron. Me cobran 220 Euros. No me queda mas que jugarmela, no?
Lo raro es que no te diera olor a gasoil. Suerte.
Javier, pregunta cuanto te cuesta un repaso a la bomba entera que quizá te compense. Pregunta a varios Bomberos incluso en servicios Bosch (no se que bomba llevas pero da igual).
Suerte.
Cita de: Javier Hidalgo Puerto en Diciembre 02, 2015, 21:47:02 pm
Pues hice bien en no cantar victoria del todo,,, La furgo claro que arrancó, al cebar la bomba y conectarla bruuuum pero que paso hoy a lo largo del día? La deje sin cubre carter para comprobar que no hubiesen perdidas y si que las hubo. Hay una fuga en la bomba!! cuando se enfría esta fuga aumenta, parece ser que sale de donde va el muelle que gira del acelerador.. Mi gozo en un pozo! Ya hable con un taller que también arreglan bomba y le cambiaré retenes y el eje del acelerador (La parte de abajo de este muelle). No hace falta que saquen la bomba para cambiar estas piezas. Me puede pasar que le cambie esto y después siga habiendo fuga, ya me avisaron. Me cobran 220 Euros. No me queda mas que jugarmela, no?
mira este enlace...http://www.furgovw.org/index.php?topic=198546.0 es una avería típica de esas bombas, el eje acelerador se desgasta o el casquillo guía o el retén o mas bien el conjunto, es una reparación "sencilla" el kit de juntas con casquillo 13€ y lo más caro el eje que sale por unos 80€ el resto que te cobran es por mano de obra, pediría presupuesto en mas sitios
Algo similar me pasó a mi hace unos meses como te comentaba al principio del hilo. A mi me recomendaron mandarla al "bombero" (de las bombas, no del fuego) a reparar para evitar posibles futuros fallos y la factura no fue barata que digamos, pero espero que a la larga sea mejor y no me de guerra. La verdad que me enseñó el eje y estaba muy gastado. Suerte.
Mi economía actual no esta para tirar cohetes que digamos así que le cambiaré el eje, casquillo y juntas (osea reparación básica) y cruzar los dedos. Todo eso me sale por 220€. Ya os iré comentando la jugada a ver que tal, hasta miercoles que viene me dijo que no la podía llevar, me quedo sin puente....
Esperemos que cuando desmonte no se encuentre con más sorpresas.