Muy buenas,
Ayer me comentaron que, ya sea por el tema del 'dieselgate' de vw o por lo que sea, en Madrid y Barcelona han empezado a controlar aleatoriamente vehículos diésel para comprobar si tienen en orden el filtro de partículas.
Se trata de unos camiones equipados para hacer un test, te meten una máquina a requerimiento de la autoridad 'competente' y si llevas la egr y filtro de partículas anulados... te cazan! Y multa al canto.
Desconozco si se trata de un tema municipal, autonómico, de tráfico... pero la cuestión es que lo están haciendo. A los que lo tenéis anulado, pues andad con cuidado, y a los que estáis pensando en anularlo, pensároslo bien, que gastar dinero en ello para que luego te multen..
Parece ser que en Madrid han identificado y multado a una red de talleres que ofertaban la operación, les deben haber metido un buen palo.
Un saludo,
Anton
Es información de primera mano supongo, no?
Nada de 'si no reenvías esto a 5 personas VW te reprogramará en remoto la furgo para que gaste el triple'
Cita de: GLazcano en Noviembre 11, 2015, 13:10:51 pm
Es información de primera mano supongo, no?
Nada de 'si no reenvías esto a 5 personas VW te reprogramará en remoto la furgo para que gaste el triple'
Buenísimo
GLazcano .ereselmejor .ereselmejor jajajajajaja
Es que cuando no había internet era como para desconfiar de las cosas que oías, pero desde que llegó internet es que ya no sabes lo que creerte y qué hay de verdad detrás de lo que oyes.
Y ojo, que no pongo en entredicho a CAMPERVOY, eh? Que igual es información de primera mano y por lo tanto no puede ser mejor información.
Increible.
En breve nos analizaran la sangre para ver si somos puros. Que pasada.
Las ITV portatiles ya estan rodando por ahi, y sera en esas en las que te cazen!
Lo de las ITV portátiles en cataluña al menos lo había leído por el foro.
Hola,
Me lo ha comentado un mecánico. Le pregunté ayer por tema anular egr y tal y me lo comentó, y que ya no lo hace porque parece que se están poniendo las pilas y están yendo a por ellos.
Anton
una duda glazcano, y campervoy, como expertos:
- suponemos que si anulas la EGR, el humo no sale ni más ni menos "opaco", de hecho probablemente salga menos opaco; simplemente con ella anulada tenemos más cantidad de NOx, al producirse combustiones más "calientes, con más oxígeno (más aire limpio), no?
- suponemos que en las itv actualmente la prueba de humos de los diesel sólo mide la "opacidad" de los gases; (por eso con EGR anulada no pillan a nadie).
entonces mi duda: cómo es posible que una furgo de itv móvil (las he visto en algunas itv) tengan una tecnología que sea capaz de medir los gases, y sin embargo las estaciones de itv fijas no tengan esa tecnología?
Creo que sería apropiado que las estaciones de itv midieran exactamente el C02 y el NOx, a un régimen específico de rpm, entonces hace mucho que hubieran cazaado a VW (y a muchos otros fabricantes, no me creo que VW sea el único, teniendo en cuenta que los diferentes fabricantes de coches comparten muchísimos componentes electrónicos de fabricantes genéricos como Bosch, Valeo,...). Pero me temo que esa capacidad no la tienen a día de hoy ni las estaciones de itv fijas ni las móviles (furgos de itv).
Así que cazan antes al que tiene la EGR sucia pero abierta, que al que tiene la EGR anulada :roll:
y eso me temo que es similiar en toda europa, de forma que no han podido calar el pufo de VW hasta ahora... :-\
Bueno, aun que no soy uno de lso expertos a los que preguntas, voy a contestar! jajajaja
Los equipos que se usan a dia de hoy tienen capacidad de sobra para hacer eso, pero las ITV siguen un manual de trabajo y no se les impone hacer la lectura de gases concretos. Pero el equipo puede leer eso y decenas de cosas mas.
Por ello, no me extraña que las ITV moviles de la GC de trafico, usen esas lecturas y cazar ese tipo de modificaciones ilegales.
Que no se usen ciertas virtudes de las maquinas no significan que no las tengan.
Expertos dice. Pero si yo no he tenido nada con EGR en mi vida ni soy mecánico! Soy más zote que tú en temas mecánicos fijo. Y en cuanto a gases, mejor no te digo lo que se que nos volvemos al hilo del potty.
CAMPERVOY paso palabra, te toca.
Gracias por el piropo de 'experto'
Por lo que se, que no es mucho, estas comprobaciones se hacen con maquina de diagnosis, viendo en esta como se comportan las distintas sondas y mecanismos del motor. Así ven si la egr se mueve o no, y que detectan las sondas de gases de escape
De este modo, ya saben si la egr esta operativa o no, y para el tema FAp, una vez tengan indicios por diagnosis, tienen maquina analizadora de gases y micro cámaras que introducen por el escape (vamos, una colonos opina de toda la vida de diox)
Con esta mecánica ya tienen varios talleres imputados en distintas ciudades, taxistas, profesionales del transporte de mercancías, y no me extrañaría la veracidad de la info en este post y que se hubiesen metido ya con pruebas aleatorias a vehiculos particulares
jajaja
bueno glazcano, para mi un experto es el que se pelea con un tema, asi que para mi lo ered bastante. y arkatiz discùlpame, igual que johny, sigo aprendiendo de vosotros con hilos que habeis escrito hace mucho mucho...
arkaitz no conocía esa capacidad de las máquinas de itv, ni lo de las sondas johny. No obstante me imagino que será muy difícil discernir si es por fap saturada, o mal mantenida, o anulada, y lo mismo con la egr...
El tema es que para eso tienen diagnosis y microcamaras, la diagnosis indica si están anulados electrónicamente, después introducen la cámara por el tubo de escape hasta llegar al Fap para ver si este esta anulado mecánicamente. Y ojo que, para llegar al fap pasan por silenciosos y catalizadores...vamos que, si hay modificaciones en el escape...tambien las pueden detectar así
Cita de: vitu101 en Noviembre 11, 2015, 17:48:04 pm
jajaja
bueno glazcano, para mi un experto es el que se pelea con un tema, asi que para mi lo ered bastante. y arkatiz discùlpame, igual que johny, sigo aprendiendo de vosotros con hilos que habeis escrito hace mucho mucho...
arkaitz no conocía esa capacidad de las máquinas de itv, ni lo de las sondas johny. No obstante me imagino que será muy difícil discernir si es por fap saturada, o mal mantenida, o anulada, y lo mismo con la egr...
jajaja era una coña!! jajajaja
En realidad un FAP no es mas que un filtro. Se queda con particulas de hollin y despues las elimina con altisima tmperatura, ya sea con urea o con un inyector de gasoil como los focus que inyectan gasoil para que se prenda fuego todo.
Si eliminas el FAP aumentas la opacidad de los gases por lo que es facil detectarlo.
en el caso de la EGR ahi lo que disminuye es el NOX, con una simple sonda te hacen la lectura de NOX en escape y saben si da de mas o de menos.
Si la EGR esta averiada deberias tener un testigo en el cuadro asi que no valdra de mucho decir que no funciona jajaja
Pero vamos, que es facil cazar a la gente. Tu haces la prueba de opacidad y NOX, si das por encima del nivel se hace una revision mas exhaustiva y listo.
Si se ponen a ello nos joden. Cuando salio la noticia de la ITV movil por parte de la GC hay que recordar que ponia claramente que la ITV movil estaria formada por dos agentes y uno o varios mecanicos autorizados. Esos te cazan a la legua....
La noticia...
http://www.elmundo.es/madrid/2015/10/03/560fa9a046163f98028b456e.html
Por cierto
Cita de: jonymepeino en Noviembre 11, 2015, 18:21:25 pm
El tema es que para eso tienen diagnosis y microcamaras, la diagnosis indica si están anulados electrónicamente, después introducen la cámara por el tubo de escape hasta llegar al Fap para ver si este esta anulado mecánicamente. Y ojo que, para llegar al fap pasan por silenciosos y catalizadores...vamos que, si hay modificaciones en el escape...tambien las pueden detectar así
Con un boróscopo (la camarita, vamos) no llegan hasta la FAP que esta aguas arriba del catalizador, podrán llegar al catalizador y ver si este esta OK o vaciado.
Cita de: kalvitero en Noviembre 12, 2015, 07:21:25 am
La noticia...
http://www.elmundo.es/madrid/2015/10/03/560fa9a046163f98028b456e.html
Por ciertoCon un boróscopo (la camarita, vamos) no llegan hasta la FAP que esta aguas arriba del catalizador, podrán llegar al catalizador y ver si este esta OK o vaciado.
A vehículos relacionados con la investigación de los talleres se lo han hecho, habrán desmontado alguna Unión del escape para meter la cámara en lugar de hacerlo desde su extremo, pero el día que emitieron el repórtaje un poco mas extenso salieron explicándolo y enseñaron imágenes