Buenas chicos.....necesito ayuda urgente porque ya nose que mas hacer... He estado mas de un mes leyendo todos los temas del foro relacionados con esto, pero no doy con el asunto. Os cuento lo mas breve posible.
Es una T3 1.6 Td Jx, decidí hace 2 meses comprarle un radiador nuevo de aluminio y un enfriador de aceite para mejorar el sistema de refrigeracion ya que no lo habian tocado en 30 años. La verdad que la furgo antes de todo esto iba normal, la aguja llaneando casi siempre por debajo del led, en subidas pronunciadas se ponia por la mitad y un poco mas y en poblacion iba bien, vamos lo normal en una T3....
Total, que me pusieron el radiador nuevo, enfriador de aceite y liquido nuevo... Me la llevo y la furgo iba bastante mas caliente que antes y ademas la aguja inestable. Me pongo a purgarla unas cuantas veces y salio bastante bastante aire, vuelvo al taller y le pregunto por los litros que le habian metido de liquido, y le faltaban como 4 litros...imaginaros el aire que llevaba dentro........ .loco2
Me la vuelvo a llevar y sigue sin ir bien, la pruebo con el mecanico y se calentaba mucho mas... me dice que es la junta de culata y empieza la fiestaaa.. .sombrero
Abren motor, cambian junta, planifican culata y la comprueban, ponen bomba de agua nueva, correas nuevas, termostato nuevo, sensores nuevos....en fin meto la cabeza en el hoyo para dejarla nueva de todo y me quedo descuidado..
La vuuelvo a sacar del taller...y sigue la romeria... aguja por el led y llaneando a 100 km/h, a 16º por la autovia, se me pone la aguja por 3/4, cosa que solo he visto en anteriormente en alguna subida en verano.....
Me dicen que le van a poner un termostato de 70º y a cambiar el sensor que va en el radiador para que salte el electro ventilador antes..
Les he dicho, que no intenten chapucear y probar cosas, que deben ir como el fabricante dice...
Hoy he cogido la furgo del taller y la tengo en casa, necesito ayuda porfavor, porque con todo nuevo, ya no se me ocurre que mas mirar..
muchas gracias!!!!
De dónde eres babilong? Yo para casos "desesperados" como éstos siempre recomiendo llevarla a alguien que conozca bien estas furgos.
Supongo que han comprobado que la temperatura que te marca el cuadro es real,no?
Cita de: prisamata en Octubre 29, 2015, 13:08:02 pm
De dónde eres babilong? Yo para casos "desesperados" como éstos siempre recomiendo llevarla a alguien que conozca bien estas furgos.
Supongo que han comprobado que la temperatura que te marca el cuadro es real,no?
Buenas!! lo he pensado, pero ningun taller especializado me pilla cerca... tambien pense dar parte a al grua y que me la lleve, porque circular asi con ella no me gusta un pelo..
Me han comprobado la temperatura con un marcador externo y el cuadro marca correctamente.....puff vaya historia :(
gracias por tu respuesta!!
Cita de: Babilong en Octubre 29, 2015, 13:10:44 pm
Buenas!! lo he pensado, pero ningun taller especializado me pilla cerca... tambien pense dar parte a al grua y que me la lleve, porque circular asi con ella no me gusta un pelo..
Me han comprobado la temperatura con un marcador externo y el cuadro marca correctamente.....puff vaya historia :(
gracias por tu respuesta!!
Yo estuve con un problema en la mía como un año,rodando de taller en taller,y al final me crucé el país para llevarla a quien sabía. A veces lo descartamos por distancia,pero quitárselo de en medio cuanto antes te quita muchos dolores de cabeza.
Suerte con ella,que cuando se ponen bobas...pero siempre acaban saliendo!
De cuantos grados es el termostato , yo llevo el de 80 y trabaja como tu decias al principio , pero el de 90 ya sube por la mitad , lo se por que llevo un termometro de aguja al lado para saber los grados.
Cita de: miquel971 en Octubre 29, 2015, 13:21:26 pm
De cuantos grados es el termostato , yo llevo el de 80 y trabaja como tu decias al principio , pero el de 90 ya sube por la mitad , lo se por que llevo un termometro de aguja al lado para saber los grados.
Pues llevaba el de serie y al cambiar culata me pusieron uno de 82-83 creo recordar.... ahora dicen de ponerme uno de 70º pero me parece una pasada ??¿?
gracias!
Igual digo una tonteria....pero has comprobado que este conectado el electro,o que funcione?no se,por ir descartando...
Cita de: Manole-t3 en Octubre 29, 2015, 14:02:43 pm
Igual digo una tonteria....pero has comprobado que este conectado el electro,o que funcione?no se,por ir descartando...
Si macho, tambien comprobao... salta cuando debe... .malabares
gracias
igual el termostato no abre bien ,por eso va muy caliente y no salta el ventilador.....a mi me ha pasado...
Cita de: niranira en Octubre 29, 2015, 15:48:11 pm
igual el termostato no abre bien ,por eso va muy caliente y no salta el ventilador.....a mi me ha pasado...
Hola!! pues me cambiaron el de serie, por uno de 82º por si era eso... pero nada... Ahora me dicen que me quieren poner uno de 70º.....pero no me convence la idea... :(
Moraleja....Si algo funciona..No lo toques!!!!!
Suerte con la averia esperemos que se quede en nada.
Cita de: mensaka36 en Octubre 29, 2015, 18:44:34 pm
Moraleja....Si algo funciona..No lo toques!!!!!
Suerte con la averia esperemos que se quede en nada.
Total! Uno de los pilares más importantes de las t3.
Babilong,a mí lo de cambiar termostato,anular historias...no me convence nada. Si tienes un problema eso sólo son parches. No dejes que vayan dando palos de ciego porque te vas a desesperar.
Cita de: mensaka36 en Octubre 29, 2015, 18:44:34 pm
Moraleja....Si algo funciona..No lo toques!!!!!
Suerte con la averia esperemos que se quede en nada.
Toootalmente....siempre he tenido esto en mente en los 6 años que la tengo...pero mira.. siempre por mejorar, tenerla al dia e intentar que vaya mejor... pues se meten cagadas y esta es una gorda, no sabes las veces que me arrepiento .meparto
Cita de: prisamata en Octubre 29, 2015, 19:01:29 pm
Total! Uno de los pilares más importantes de las t3.
Babilong,a mí lo de cambiar termostato,anular historias...no me convence nada. Si tienes un problema eso sólo son parches. No dejes que vayan dando palos de ciego porque te vas a desesperar.
A mi tampoco tio, se lo dije a los del taller... que estan intentando "apañarlo" de alguna manera sin saber realmente de que es....
Una cosa esta clara... si todo es nuevo... y montado como debe... no debería haber problemas. Por tanto... si tienes esos vaivenes de temperatura... algo falla. Además termostato de 70 grados??? eso indica chapuza del mecánico. La ingeniería de estas furgos es por algo... tan malo es ir alto de temperatura como bajo. El motor trabaja en unas condiciones optimas... en fin no me enrollo. Algo esta yendo mal. Y si han cambiado todo como comentas... peor por que entonces puede ser mal montaje o algún problema en el circuito que este taponado por algún sitio o coja aire...
Busca consejo en talleres reputados. Pregunta en miramarc barcelona... que saben mucho de esto.
Cuando dices muy caliente, entiendo que es por encima de 100º................no se a que temperatura trabaja tu motor, pero con nuestras agujas, hasta 100º (85/90º real) creo que es normal.
Dices que te lo han medido con un aparato externo y te quieren poner un termostato de 70º C....pero no he leído que lectura les daba para intentar esa solución.
Una cosa te digo... Quizás pienses que no tienes salida porque le has pagado a ese taller y tienen que arreglártelo,cosa que es cierta.
Pero yo hablé con el taller y me devolvieron la mayor parte del dinero,es una opción.
a un colega del foro le paso algo parecido. Visito tres talleres y cambio todo lo que se puede cambiar.
al final llevo la furgo a Auto Renart ( girona ) alli Joan midio la temperatura del motor no se donde y dijo " han montado el termostato al reves ".
Desmonto y voila!, cambio el termostato por uno de 85º si no ecuerdo mal y asunto solucionado.
mira a ver si hay suerte
cuando escuchas el radiador la aguja baja la temperatura??o la mantiene igual sin bajar??
de donde eres??
¿es posible que se haya invertido la polaridad del electroventilador al desmontar y montar el radiador(no sé si es posible confundirse), o caída de tensión y no coja la velocidad adecuada y que por eso no produzca caudal suficiente de aire que disipe el calor del radiador?
¿tuberías correctamente instaladas que no varíen el recorrido/dirección del caudal del refrigerante?
Lo que se ve claro es que se ve un fallo de montaje, porque no es normal que lo nuevo vaya a peor .panico
Desde luego; yo me iría a un taller "competente" y vuelta a empezar. Ahorrarás tiempo y dinero
Un buen consejo, el del compañero mensaka36
Cita de: mensaka36 en Octubre 29, 2015, 18:44:34 pm
Moraleja....Si algo funciona..No lo toques!!!!!
Suerte con la averia esperemos que se quede en nada.
Cuál es el estado de la bomba de agua?
Cita de: Jamico en Octubre 30, 2015, 00:11:15 am
Cuál es el estado de la bomba de agua?
Cita de: Babilong en Octubre 29, 2015, 12:14:09 pm
Abren motor, cambian junta, planifican culata y la comprueban, ponen bomba de agua nueva, correas nuevas, termostato nuevo, sensores nuevos....en fin meto la cabeza en el hoyo para dejarla nueva de todo y me quedo descuidado..
Hola.
A mi, hace bastantes años, a un golf diesel 1600 atmosférico, le cambié el rediador y tuve todos los problemas que estais relatando. Al final fué que el tubo que va del radiador al vaso de espansión no tenía el agujero hecho, por lo que al no salir el aire no podía entrar el líquido. Por comprobarlo no se pierde nada. En el Golf (del '79) no se echaba el líquido por el radiador directamente, por lo que tenía que tener un sitio para la salida del aire.
Un saludo y suerte con el problema.
Buenas, igual meto la pata ,,pero, Montaron bien los manguitos ?? No sé yo sí los radiador se pueden invertir ...
He leído solo tu primer mensaje. No te fies del indicador de temperatura de estas furgos. Acostumbran a fallar un poco. Instalate uno externo. Por otra parte, yo el radiador tambin lo pues nuevo y todo lo demás, no se si tienes un previo al arranque total del ventilador, a determinada temperatura se enciende mas lento y luego ya cuando esta mas alto se enciende de verdad. Interpreto también que has puesto el termostato nuevo y purgado como diós manda el circuito, piensa que es muy largo y hasta que no esta bién purgado no enfria tan bién como debiera.
Suerte !
Buenas chicos, muchas gracias por todas las respuestas, resumo un poco haber si damos con el asunto .loco2
Hoy la han probado con el termostato de 70º para ver como se comportaba y sigue igual, asique volveran a poner el que tenia.
El circuito no coge nada de presion, los manguitos no se ponen duros, el deposito tampoco suelta aire y la han purgdao ya como 20 veces...
Tambien han probado varias veces un marcador externo y el cuadro tambien marca bien.
En parado con la furgo arrancada el ventilador arranca cuando tiene que hacerlo (1º velocidad)
Han cambiando el tapon del vaso de expasion para probar tambien si la valvula del antiguo no funcionase bien.
La probamos.... por ciudad a primera hora de la mañana que no hacia nada nada de calor se mantiene justo encima del led, por carretera a 100km/h empiza a subir hacia los 3/4 del marcador..... :'(
Van a probar a puentear el sensor del radiador para accionar el ventilador cuando la saquemos a carretera a ver que pasa..
Despues de tantas vueltas se me esta pasando por la cabeza que el radiador no este bien... es rarisimo, porque se calienta por todo el panel por igual, pero esque esta todo el sistema nuevo por completo..
gracias de nuevo por la ayuda!!!!
Y la bomba del agua? Dices que se puso nueva,pero hay veces que las piezas vienen mal.
Lo digo porque comentas que la temperatura sube cuando le exiges al motor al salir a carretera. Si te pones a subir un repecho también sube muy rápido?
Yo no soy partidario de puentear. Atenuas el problema pero no lo solucionas. En verano ni puenteando puedas resolver este problema. Como no des con el problema te vas a hinchar a hacer juntas de culata.
Suerte!
Cita de: prisamata en Octubre 30, 2015, 12:31:39 pm
Y la bomba del agua? Dices que se puso nueva,pero hay veces que las piezas vienen mal.
Lo digo porque comentas que la temperatura sube cuando le exiges al motor al salir a carretera. Si te pones a subir un repecho también sube muy rápido?
Sisi nueva... la cosa es que tambien la probe al principio con la bomba antigua y tanto con una como con otra va igual, osea que no es cosa de la bomba..
La verdad que solo la he probado llaneando..conforme va no me atrevo a forzarla mas...
Que quebradero de cabeza tio..
Eyyyyyy vamos a ve rpor partes ....
Los termostatos para el JX son 87-102 u 80-91 y modelos con aire acondicionado ) ... creo que no hay más .... ponle cualquiera de los dos ... pero de la casa ... y cuando digo de la casa comprados en la VW ... original VW ... lo mismo que el termocontacto del radiador, nada con que si son equivalentes o de mejor calidad de la casa ... nada ... VW y point.
Revisa los manguitos de entrada del radiador .... no vayan a estar cambiados, el de entrada en la salida y viceversa, el purgar el circuito hazlo con la calefa abierta, si tienes calefa atras lo mismo.
Montar el termostato al reves en estas furgos creo ke no es posible por la forma de la bomba del agua ... pero que lo digan los expertos si es así.
Creo que hay dos modelos de bombas de agua, en uno de los bricos de Alcasa vienen las dos referencias y creo que son diferentes en el caudal de agua que mueve ...
Llevas manguitos de silicona ?
Yo tb tengo problemas de temperatura con el nuevo radiador que le puse ;) ... JaJAjaJAjajAjajAja pero yo creo que está mal purgado porke los manguitos del radiador se me ponen con el cerrojo un penal ruso ...
Llaneando de normal me va por la mitad del led pero si le achucho o en cuestas subes hasta tres cuaros de marcador ....
Le he cambiado el termocontacto y salta el ventilador cuando tiene ke saltar , pero tengo que cambiarle el termostato y poner el de fábrica yo pondré el de 80-91
si todo esta nuevo y requetecomprobado,vuelve al principio...ponle de nuevo el radiador que tenia,igual el nuevo esta defectuoso,no seria el primero.y asegurate que esten todos los manguitos en su sitio y no tengas nada que obstruya la circilacion del anticongelante...
Me suena a purga , esto que has dicho que han purgado 20 veces me parece que no se fian de haberlo hecho bien , entran 16 litros en el circuito y esto huele que tienes aire .
Ponla a desnivel para que el culo te suba a la altura del purgador del radiador , cuando este lleno pon el tornillo sin apretar del todo y arranca para que circule el agua y comprueba si salen burbujas .
No es tan facil purgar tanta instalacion ( lo dicho 16 litros)
Llevo leyendo el post desde el princio y creo que se de donde viene el fallo,tambien me paso en otro vehiculo hasta que me lo comento un familiar sobre la temperatura alta del motor al rojo de 100 grados,Todo a investigar por talleres etc....Te aconsejo que mires la valvula de entrada del bloque motor,esta valvula regula el caudal de agua al bloque motor para su mayor rendimiento en temperatura va alojada en el bloque motor y simplemte lleva un sensor de cobre y una junta que es lo que regula por temperatura,tube que desmontar dicha junta para poder circular pero la temperatura fluctua mucho y nunca alcanza la temperatura obtima,pero te puede sacar de un apuro
Saludos y revisalo
Tambien puede estar obtruido
Si el problema ha empezado al cambiar el radiador, lo mas probable es que el problema sea del radiador o el purgado.
Yo pondría el radiador viejo y probaría.
Si después de todo lo escrito y purgado 20 veces, .....aquí hay algo más.
Circuito de refrigeración; radiador, bote de expansión con sus tapones (importante), bomba de agua, termostato y tuberías (con purgador) y bloque motor es que no hay más.............los ventiladores, sensores, medidores, etc no intervienen más que para ayudar a enfriar el agua del circuito.
Algo no deja que el refrigerante circule bien, o............hay una fuga de gases de escape en culata o bloque motor y ese es todo el problema (espero que no)...................yo como ya te han dicho, ¡¡ purgaría bien con seguridad!!
Venga tío, que nos tienes enganchados con el "fenómeno" .panico
A mi solo me queda sospechar en el radiador. Es nuevo también o es reconstruido de aquelllos que se limpian y aprovechan? A ver si no esta del todo limpio y no deja correr bien el agua. O que algo desprendido de algun sitio lo tenga obturado.
Por cierto, yo tube que poner radiador nuevo,mira como tenía el mio, fué imposible limpiarlo por dentro, nunca habian visto nada igual.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tnttgn/dsc055360.jpg)
Saludos
Comprueba los manguitos de agua ya que cuando tienen años pueden que las lonas internas de los miasmas se chafen o despegen y cierren el paso del agua ,
No conozco esos motores el ventilador lleva algún tipo de embrague