Furgovw

buenas compis. tengo pensado hacerme con una furgo y tengo en mente estos dos modelos, la t4 seria el motor 2.5tdi y la vito no se si la 110cdi o 112cdi. me gustaría que me aconsejarais un poco sobre ellas,averias,consumos,pros y contras. etc, ya que ambas me gustan mucho estéticamente y es lo que busco. un punto a favor de la mercedes es que lleva distribución por cadena, que a mi eso ya me supone un ahorro de dinero. un saludo y gracias de antemano.

Para mi sin duda una t4 con motor 2.5 tdi cinco cilindros.

Solo tienes q mirar cuantas de ellas se venden con 450.000 y hasta 600.000 km. Son motores muy duros. La Vw siempre pierde menos valor q la vito. Yo lo valore tambiwn y pense q era mucho mejor una t4 tdi. Compre la multivan y la camperice y buscando mucho encontre mas articulos camper para la vw q para la vito. Consegui comprar el techl elevable y muebles interior por muy buen precio.
Suerte con la compra.

ambas son buena elección, y no dan mucho problemas. Yo conozco más las t4 tdi pero por lo que he oido y leido las vito cdi son tambien buenas máquinas.

Lo que si te puedo decir por lo que conozco, como dice el compañero, creo que hay bastante más facilidad para encontrar recambios de motor y de camperización para t4, lo cual al haber tanta variedad hace que al final sean algo más baratos también. Luego el tema de manuales, bricos, información en general, parece que hay más en internet de vw que de otras marcas. No hay más que bucear un poco por este mismo foro ( por cierto pocos foros extranjeros están a la altura de calidad y cantidad de información, fotos y bricos que el de furgovw, así que aprovecho para dar la enhorabuena a los premiados ;)

Pero vamos mi opinión es sesgada... voy por la segunda T4 ya ;D de momento me planto con esta eso sí. No me cambiaría a mercedes a estas alturas porque ya conozco la mecánica de t4 y me resulta cómodo...

ya nos cuentas. Suerte

muchas gracias chicos por vuestros comentario. yo también soy mas de vw , llevo ya 4 coches tdi y de lujo. también he estado mirando lo que decis del tema repuestos y demás y hay muchísimo mas para la vw. el único inconveniente es que las vw son caras para los años y km que tiene y eso no me gusta mucho....

Yo sin duda una t4 tdi, para mi a parte de fiabilidad mecánica, por calidad de acabados, tengo varios colegas con Vitos con menos años y km que la mi t4 y ni punto de comparación.

yo la t4 la veo un poco ms espatana que la vito, no se... también me he dado cuenta que hay distintas versiones de la t4 no? la primera, muy cuadrada y luego sufrio como un restyling no?

Hola. Pues yo creo qe una T4 te costará encontrarla con pocos kms y nacional. Por dentro parece mas una fuego comercial. Y las versiones, pues podras fijarte en el volante qe lleve, o donde tenga situado el aire-clima en el salpicadero. El precio tb es mas elegado, pues estamos hablando del icono de las furgos camper.
Merfedes vito tambien hay muchas en el mercado de ocasion, puede qe para un uso mas comercial. El salpicadero es mas vistoso, y la distribucion por cadena, es cierto qe es un ahorro pero tb hay qe mantenerla. Puede qe la mecanica de mercedes sea mas compleja o cara de mantener-reparar. A favor, Pues qe las encontraras algo más económicas, con menos kms y nacionales.
Tampoco hablas de acabados un aspecto a tener en cuenta.
Ya contarás.

Cualquiera de las dos opciones será buena.
Seguramente que lo que mas nos preocupe es el motor, en este caso bajo mi profana opinión en mecánica considero mas duro y fiable a Mercedes como prueba hay varios factores, para empezar el 2.5 tdi en t4 usa correa, mantenimiento caro a realizar cada 80mil km, mercedes no tiene este problema. Como segundo ejemplo, aquí en Bizkaia y ya desde hace años, se usan las vito como ambulancias, incluso hay un tipo en Asúa que, cuando dejan de dar servicio,  vende algunas de estas ambulancias con 500mil km...

Otra ventaja mas de Mercedes está en el mercado de segunda mano, mas que nada porque es más fácil encontrarlas de origen nacional, para mí  toda una ventaja sobre lo que se trae de Alemania.
¿Desventaja de vito? podrían ser las horas de taller oficial y piezas en caso de avería, aunque la hora de VW es muy cara en Mercedes supongo que lo será mas..

Yo hasta ahora siempre he sido de VW, pero de meter el diente a otro modelo furgo será Mercedes, sin duda...

Cita de: txurtxil en Octubre 26, 2015, 09:19:19 am
Cualquiera de las dos opciones será buena.
Seguramente que lo que mas nos preocupe es el motor, en este caso bajo mi profana opinión en mecánica considero mas duro y fiable a Mercedes como prueba hay varios factores, para empezar el 2.5 tdi en t4 usa correa, mantenimiento caro a realizar cada 80mil km, mercedes no tiene este problema. Como segundo ejemplo, aquí en Bizkaia y ya desde hace años, se usan las vito como ambulancias, incluso hay un tipo en Asúa que, cuando dejan de dar servicio,  vende algunas de estas ambulancias con 500mil km...

Otra ventaja mas de Mercedes está en el mercado de segunda mano, mas que nada porque es más fácil encontrarlas de origen nacional, para mí  toda una ventaja sobre lo que se trae de Alemania.
¿Desventaja de vito? podrían ser las horas de taller oficial y piezas en caso de avería, aunque la hora de VW es muy cara en Mercedes supongo que lo será mas..



Yo hasta ahora siempre he sido de VW, pero de meter el diente a otro modelo furgo será Mercedes, sin duda...

Cada 80.000 kms cambio de correa?Yo diria que sobre unos 120.000¿no?

Cita de: txurtxil en Octubre 26, 2015, 09:19:19 am

Otra ventaja mas de Mercedes está en el mercado de segunda mano, mas que nada porque es más fácil encontrarlas de origen nacional, para mí  toda una ventaja sobre lo que se trae de Alemania.

qué pasa con las que vienen de alemania??? voy por la segunda ....  .lengua2 y cero problemas (bueno, el manual no hay quien lo entienda  .meparto


ya en serio mucha gente tiene miedo a las importadas y a los kilómetros... Lo bueno de las furgos que son un poco veteranas - aquí meto por igual a las T4 y a las vito de la misma época - es que, en el peor peor de los casos, que el motor se parta en dos (cosa difícil) , un motor de recambio te va a costar 2 o 3 mil eur a lo sumo. Y problema solucionado. Ahora bien, hasta llegar a eso no es que la furgo tenga muchos km, es que tiene que estár hecha polvo o muy mal cuidada - y eso es independiente de los km que tenga por cierto.

En todo caso, será más fácil encontrar motores de recambio de VW simplemente por haberse vendido más T4 en su día. Pero cuando uno compra de segundamano es mejor no cerrarse a un modelo concreto, si puedes dejar abierta la puerta a mercedes y vw, podrás comparar muchas más furgos, y yo al menos tampoco descartaría una mercedes cdi simplemente por tema de recambios, si es una buena oportunidad y está más cuidada que otras vw que veas, entonces hay que valorarlo. Otra cosa ya es si nos vamos a furgos de concesionario, otros argumentos entran en escena claro.

Lo de la distribución no me parece una razón de peso, porque yo lo veo como mantenimiento; probablemente la diferencia de precio de mantenimiento general de mercedes - más caro normalmente por precio de las piezas -  se compense con el tener que gastarse los 400 eur de rigor (aprox) en el kit de distribución cada 100 o 120 000km (80 me parece muy poco la verdad, en las últimas ACV T4 TDI recomendaban 140 000 km de plazo para distribución, que me parece mucho por otro lado).

suerte

Cita de: vitu101 en Octubre 26, 2015, 09:48:15 am
qué pasa con las que vienen de alemania??? voy por la segunda ....  .lengua2 y cero problemas (bueno, el manual no hay quien lo entienda  .meparto


ya en serio mucha gente tiene miedo a las importadas y a los kilómetros... Lo bueno de las furgos que son un poco veteranas - aquí meto por igual a las T4 y a las vito de la misma época - es que, en el peor peor de los casos, que el motor se parta en dos (cosa difícil) , un motor de recambio te va a costar 2 o 3 mil eur a lo sumo. Y problema solucionado. Ahora bien, hasta llegar a eso no es que la furgo tenga muchos km, es que tiene que estár hecha polvo o muy mal cuidada - y eso es independiente de los km que tenga por cierto.

En todo caso, será más fácil encontrar motores de recambio de VW simplemente por haberse vendido más T4 en su día. Pero cuando uno compra de segundamano es mejor no cerrarse a un modelo concreto, si puedes dejar abierta la puerta a mercedes y vw, podrás comparar muchas más furgos, y yo al menos tampoco descartaría una mercedes cdi simplemente por tema de recambios, si es una buena oportunidad y está más cuidada que otras vw que veas, entonces hay que valorarlo. Otra cosa ya es si nos vamos a furgos de concesionario, otros argumentos entran en escena claro.

Lo de la distribución no me parece una razón de peso, porque yo lo veo como mantenimiento; probablemente la diferencia de precio de mantenimiento general de mercedes - más caro normalmente por precio de las piezas -  se compense con el tener que gastarse los 400 eur de rigor (aprox) en el kit de distribución cada 100 o 120 000km (80 me parece muy poco la verdad, en las últimas ACV T4 TDI recomendaban 140 000 km de plazo para distribución, que me parece mucho por otro lado).

suerte

Efectivamente, seguramente haya metido el remo con los 80mil km de la distribución de la TDI. Ademas de dos furgos TDI tuve un Seat Leon del 2000, me viene a la cabeza que aquel motor 1.9 TDI eran 80mil más o menos.... pero de verad que ya no lo tengo claro  :roll:

Pero sinceramente, la distribución para mí si es una gran pega si deseas hacerlo en la VW, ya que en taller oficial para la T5 me llegaron a pedir dos mil euros y lo normal, creo recordar eran mil en taller de barrio, vamos que es pasta que, por otro lado, la VIto tambien tendrá sus mantenimientos, los cuales desconozco en cuanto a precio.

y lo de importar o no importar, eso depende del ojo que tengas evaluando lo que vas a comprar y a quien se la vas o comprar.  Si hay libro de mantenimiento mejor que mejor, y ver bien los bajos por los oxidos, que en Alemania nieva mucho y hay mucha sal en las carreteras...

Cita de: txurtxil en Octubre 26, 2015, 09:56:53 am


Pero sinceramente, la distribución para mí si es una gran pega si deseas hacerlo en la VW, ya que en taller oficial para la T5 me llegaron a pedir dos mil euros y lo normal, creo recordar eran mil en taller de barrio, vamos que es pasta que, por otro lado, la VIto tambien tendrá sus mantenimientos, los cuales desconozco en cuanto a precio.

y lo de importar o no importar, eso depende del ojo que tengas evaluando lo que vas a comprar y a quien se la vas o comprar.  Si hay libro de mantenimiento mejor que mejor, y ver bien los bajos por los oxidos, que en Alemania nieva mucho y hay mucha sal en las carreteras...

txurtxil, efectivamente en la VW suele ser un atraco a mano armada (no en todas, ojo, algún forero ha conseguido precios muy buenos para cambio de correa de distribución Vw). El precio de los 400 es en un Bosch Car service de la lista de talleres recomendados, y casi cualquier taller de confianza. Cambiar la correa no es hacer un arco de iglesia, es sencillo para los talleres que conocen esta mecánica, sin necesidad de que sea una VW (aunque no todos lo hacen y no es imprescindible, es muy recomendable enchufar el vagcom para ajustar el calado, sobre todo si se cambia la otra correa, la de la bomba; yo no tengo ni idea de eso, pero hay mucha info en el foro).

Respecto al óxido, te digo lo mismo. Las alemanas tienen óxido, pues algunas sí. Las mías han tenido algo, pero los 4 duros que te gastas en sanear te compensa el hecho de que allí hay más variedad y están - en general - mejor cuidadas que aquí. Luego está el tema de los km, que allí es más dificil, aunque no imposible, que te la cuelen con los km, pero jugar con los km en Alemania es delito penal (como aquí  .meparto ). El tema de precios dependiendo de la versión, también te ahorras bastante pasta allí (menos en california quizá, pero aún así hay más y mejor cuidadas en general). Del tema de las mercedes alemanes, ni idea del estado en que están, imagino que pasará parecido.

Uppppsss, perdona es que he leido 400€ precio de distribución para una VW tT4 tdi 2.5??? al principio de leerte pensé que hablamos sólo de los materiales (correas, tensores, bomba de agua, etc..) pero indicas que hay está la mano de obra tambien?? osea .. todo?

Yo es que soy muy profano en temas de motor, para ex T4 TDI 2.5 me cobraron por la distribución mas de 1000€ en un taller de mi barrio (y con factura)...

Cita de: txurtxil en Octubre 26, 2015, 10:36:44 am
Uppppsss, perdona es que he leido 400€ precio de distribución para una VW tT4 tdi 2.5??? al principio de leerte pensé que hablamos sólo de los materiales (correas, tensores, bomba de agua, etc..) pero indicas que hay está la mano de obra tambien?? osea .. todo?

Yo es que soy muy profano en temas de motor, para ex T4 TDI 2.5 me cobraron por la distribución mas de 1000€ en un taller de mi barrio (y con factura)...

joe, pues vaya pasta te cobraron. Te digo más o menos, el precio de kit de distribución con bomba de agua y tensores sale por unos 200 y pico de material (mira en oscaro, varias marcas buenas), y luego la mano de obra, pues 400 (Eran 400 y algo para ser sincero).

Tienes la opción de incluir el cambio de correa de bomba inyección, súmale otros 150 eur aprox. La de la bomba si se rompe, te deja tirado, pero no te rompe el motor como la de distribución.

Ya te digo, son precios de taller recomendado de la lista del foro, en una Bosch. También te digo que pregunté en otra bosch diferente (no venía en el listado) y tuvieron que tomarse un día para saber qué tipo de motor llevaba, simplemente para darme presupuesto, y al final por lo mismo 900 lereles. Por eso es importante que sea un taller que conozcan la mecánica de ese  motor concreto, para que lo hagan bien y de paso para que tengan un precio competitivo (de ahí la ventaja de tirar de listado de talleres del foro).

juer! gracias por la info y, una vez mas, al foro!! porque con ese precio sí que sale a cuenta realizar correctamente los mantenimientos en nuestras furgos... al menos las que tienen correa.

Un saludo!!

Vaya, esta bien saber lo de los talleres, por si acaso y ya que lo hemos comentado os doy el link:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=132955.0

Cita de: txurtxil en Octubre 26, 2015, 11:17:21 am
Vaya, esta bien saber lo de los talleres, por si acaso y ya que lo hemos comentado os doy el link:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=132955.0

ya te digo,

a mi me han salvado alguna vez las vacaciones, que no es poco, super- rápido comentando que venía de parte del foro, y además por un precio más que ajustado. Muy recomendable  .ereselmejor

efectivamente, yo no pido que nadie trabaje gratis para mi, pero hay veces que te toca que se "columpien", viene al caso lo que te he comentado, la distribución de mi ex t4 mas de mil euros y fíjate ahora que lo comentas la diferencia de dinero y con su factura y seguramente mas garantia que la que me dió el de mi barrio, en fin...
Viene al caso los 500€ que pagué este agosto para "quitar una falte leve de la itv", solo las piezas eran 180€ el resto mano de obra... si le entregué la furgo un lunes y la recogí el martes por la tarde.. joder lo que ganan algunos, mas que un torero ademas de que yo no pongo la mano en el fuego por que ese mecánico no aria otros trabajos a la vez del mio...

bueno, aquí solté la chapa:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=307116.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=307116.0)

pues yo tengo una vito marco polo 112 cdi del 2001 modelo 638 y estoy encantado...de averias importante solo el embrague y por los km y solo el hago el mantenimiento normal de aceite y filtros y es un precio normal, en talleres no oficiales, claro.
Y de estetica y comodidad interior mejor que las t4, para mi claro.
Respecto a piezas y mano de obra caras, creo que recordar que las piezas de las T4 son mas caras de piezas pero mas barata la mano de obra y al contrario la mercedes....
Yo, en mi imparcialidad prefiero las vito  ;)

Para mí sin duda la T4, tengo una 2.5 tdi 102 cv y me va de muerte. Las vito me encantan pero son más tragonas y se devalúan mucho más, tan solo hay que mirar disponibilidad de uñas y otras, precios, kilómetros, años  en cualquiera de los casos... Te animo a que te pilles un vw que seguro que no te arrepientes

Bajo mi punto de vista me quedaría con vw T4  ,yo cuando compre mi t5  estuve a punto de comprar viano ,la conducción de vw es mucho más ligera en carreteras con curvas y en autopista que la mercedes tanto vito como viano me quedo con vw

Jo, pues si dices que las T4 son más "ligeras" de conducir que las Vito/Viano, no quiero pensar cómo tienen que ser éstas. No he conducido ninguna Vito/Viano, pero sí muuuuchas T4 y me parecen un tanque de la segunda guerra mundial. Y te lo dice uno que lleva una Ducato de 6 metros...  .panico

Cita de: templario en Octubre 27, 2015, 09:34:46 am
Jo, pues si dices que las T4 son más "ligeras" de conducir que las Vito/Viano, no quiero pensar cómo tienen que ser éstas. No he conducido ninguna Vito/Viano, pero sí muuuuchas T4 y me parecen un tanque de la segunda guerra mundial. Y te lo dice uno que lleva una Ducato de 6 metros...  .panico

seguro? has probado la TDI de 150 cv?? eso sí que es un tanque, pero de competición  .meparto

Yo también estoy de acuerdo, comparando la conducción, la T4 es más agradable (por llamarle de alguna manera) comparando según mi experiencia mi T4 2.5 TDI 102 cv y la vito 110. Los interiores de la vito me gustaban más pero eso es cuestión de que mi T4 es una simple transporter

Cita de: Nolycabrera en Octubre 27, 2015, 09:25:53 am
Bajo mi punto de vista me quedaría con vw T4  ,yo cuando compre mi t5  estuve a punto de comprar viano ,la conducción de vw es mucho más ligera en carreteras con curvas y en autopista que la mercedes tanto vito como viano me quedo con vw

Perdon? mucho mejor conduccion la t5 que una viano?? sera cuestion de opiniones, pero para mi no hay color...pero al reves....

Templario, yo la verdad que tengo en venta una viano y ahora tengo una california...
y no tienen ni color a la hora de conducir, frenos, comportamiento en curva, escalonamiento del cambio.. para mi mucho pero mucho mejor la viano. sera cuestion de gustos... eso si, la california es mucho menos ruidosa y mas fina en recta ya cuando coges velocidad, pero conduccion conduccion... para mi muchisimo mejor la viano. Yo tb he tenido una t4 y parece q vas en un tanque...
Por cierto, q entre t4 y vito, yo me quedaria con la vito como vehiculo para diario, pero para camper pues hay que tomar en cuenta muchas mas cosas, no se, la decision es dificil. si tienes una vito y una t4 para elegir, puessss la que mejor este!! no???

Cita de: vitu101 en Octubre 27, 2015, 10:08:15 am
seguro? has probado la TDI de 150 cv?? eso sí que es un tanque, pero de competición  .meparto

Yo por donde vivo hay muchas curvas, y no solo es tirar de motor.... tengo un amigo con una trafic de 140cv y mi viano con 109 tira un poco menos, sobre todo subiendo leizaran y asi se nota... aparte de que pesa bastante mas la viano tb... pero luego en curvas entrelazadas de autovia, la viano va sobre railes, no tienes q frenar en las curvas, va como un muy buen coche, y la trafic, pues hay que levantar el pie, y en mi ex t4 tb habia que levantar el pie en las curvas, y eso que era una 2.4d!!!!!  .loco1 .loco1 .loco1

Tuve una vito un tiempo, y la vendi al final, me salio una averia muy jodidia de 3000€, que por cierto tenia unos tornilos , que solo Mercedes disponia de las herramientas para poder quitarlas.
Ahora estoy mirando la nueva T6, esperando a que el concesionario traigan algunos modelos para verlas in situ.
He tenido 3 furgos Mercedes, desde la N-1300 hasta la Vito, y esta ultima me salio rana, y hablo de mi caso.

Cita de: ikerio en Octubre 27, 2015, 10:25:00 am
Yo por donde vivo hay muchas curvas, y no solo es tirar de motor.... tengo un amigo con una trafic de 140cv y mi viano con 109 tira un poco menos, sobre todo subiendo leizaran y asi se nota... aparte de que pesa bastante mas la viano tb... pero luego en curvas entrelazadas de autovia, la viano va sobre railes, no tienes q frenar en las curvas, va como un muy buen coche, y la trafic, pues hay que levantar el pie, y en mi ex t4 tb habia que levantar el pie en las curvas, y eso que era una 2.4d!!!!!  .loco1 .loco1 .loco1

Es que creo que estamos mezclando conceptos (yo el primero eh)

- no es lo mismo una vito pelada que una cali completita con 2200 kg de peso en vacío, más equipaje y ocupantes. Evidentemente no puede ser igual. Tampoco lo es una transporter que una cali.

  - no es lo mismo una t4 2.4D que una T4 tdi que encima quizá puede llevar barra estabilizadora trasera. Yo he tenido la oportunidad de comparar durante unos cuantos miles de km una t4 multivan sin barra estabilizadora con una t4 larga de techo alto con barra estabilizadora, y la verdad que no hay color a favor de la larga de techo alto con barra estabilizadora (ambas mismo motor).

Hay tanta variedad de equipamiento, de frenos, de ruedas, de motores, de discos, de barras estabilizadores, de muelles, de amortiguadores, que es muy difícil comparar incluso entre dos t4 transporter iguales, pues incluso le han podido cambiar muelles y poner diferentes, amortiguadores, reglajes de barra de torsión diferentes... sobre todo después de los años que tiene una t4 ya.

Ahora que una cali me parece bastante equilibrada con suspensión y amortiguación en buen estado. Para mi, se lleva como un coche, con cuidadillo en los puertos y demás. No puedo comparar con marco polo. Tampoco son máquinas para hacer rallies, no nos engañemos.


Ahora que en furgos nuevas me parecería casi normal que una viano marco polo vaya mejor que una cali t5, pues la diferencia en precio se tiene que notar digo yo...

Cita de: vitu101 en Octubre 27, 2015, 10:43:39 am
Es que creo que estamos mezclando conceptos (yo el primero eh)

- no es lo mismo una vito pelada que una cali completita con 2200 kg de peso en vacío, más equipaje y ocupantes. Evidentemente no puede ser igual. Tampoco lo es una transporter que una cali.

  - no es lo mismo una t4 2.4D que una T4 tdi que encima quizá puede llevar barra estabilizadora trasera. Yo he tenido la oportunidad de comparar durante unos cuantos miles de km una t4 multivan sin barra estabilizadora con una t4 larga de techo alto con barra estabilizadora, y la verdad que no hay color a favor de la larga de techo alto con barra estabilizadora (ambas mismo motor).

Hay tanta variedad de equipamiento, de frenos, de ruedas, de motores, de discos, de barras estabilizadores, de muelles, de amortiguadores, que es muy difícil comparar incluso entre dos t4 transporter iguales, pues incluso le han podido cambiar muelles y poner diferentes, amortiguadores, reglajes de barra de torsión diferentes... sobre todo después de los años que tiene una t4 ya.

Ahora que una cali me parece bastante equilibrada con suspensión y amortiguación en buen estado. Para mi, se lleva como un coche, con cuidadillo en los puertos y demás. No puedo comparar con marco polo. Tampoco son máquinas para hacer rallies, no nos engañemos.


Ahora que en furgos nuevas me parecería casi normal que una viano marco polo vaya mejor que una cali t5, pues la diferencia en precio se tiene que notar digo yo...

A ver, por supuesto que no se pueden comparar unos equipamientos con otros, pero por partes, yo tengo ahora mismo una viano fun y una t5 california, y las dos estas muy bien mantenidas. Es evidente que no pueden compararse las dos en curva porque una lleva muchisimo mas peso que la otra. Las dos van muyyyy bien. pero yo he opinado, porque al ver que hay gente que dice que va mucho mejor la t5 que la viano, pues a mi no me lo parece, es mas, a mi me parece que para conducir, la viano es mas, como decirlo, tacto coche, tanto en sensaciones como en puesto de conductor. La t5 es mas "furgoneta", esto no significa q vaya mal ni mucho menos eeee, pero el tacto es diferente.

Yo he probado una vito 638 una viano 639 unas t4 y una t5. Para mi, la que mejor va es la viano 639. Dicho esto, ahora mismo la estoy cambiando por una california, porque no todo es conduccion y la california va muy fina tb.

Cita de: vitu101 en Octubre 27, 2015, 10:08:15 am
seguro? has probado la TDI de 150 cv?? eso sí que es un tanque, pero de competición  .meparto

Perdón. No he conducido la de 150 cv. La "top" que he llevado ha sido la  de 102 cv. Pero no me refería sólo a la potencia, sino al  comportamiento y acabados. Alguno me despellajará por decir esto, pero las T4 me parecen que se quedaron obsoletas a nivel de diseño y que las "estiraron" mucho en el mercado. Pedian una renovación a gritos .panico .panico

Cita de: vitu101 en Octubre 27, 2015, 10:43:39 am
Es que creo que estamos mezclando conceptos (yo el primero eh)

- no es lo mismo una vito pelada que una cali completita con 2200 kg de peso en vacío, más equipaje y ocupantes. Evidentemente no puede ser igual. Tampoco lo es una transporter que una cali.

  - no es lo mismo una t4 2.4D que una T4 tdi que encima quizá puede llevar barra estabilizadora trasera. Yo he tenido la oportunidad de comparar durante unos cuantos miles de km una t4 multivan sin barra estabilizadora con una t4 larga de techo alto con barra estabilizadora, y la verdad que no hay color a favor de la larga de techo alto con barra estabilizadora (ambas mismo motor).

Hay tanta variedad de equipamiento, de frenos, de ruedas, de motores, de discos, de barras estabilizadores, de muelles, de amortiguadores, que es muy difícil comparar incluso entre dos t4 transporter iguales, pues incluso le han podido cambiar muelles y poner diferentes, amortiguadores, reglajes de barra de torsión diferentes... sobre todo después de los años que tiene una t4 ya.
Ahora que una cali me parece bastante equilibrada con suspensión y amortiguación en buen estado. Para mi, se lleva como un coche, con cuidadillo en los puertos y demás. No puedo comparar con marco polo. Tampoco son máquinas para hacer rallies, no nos engañemos.
Ahora que en furgos nuevas me parecería casi normal que una viano marco polo vaya mejor que una cali t5, pues la diferencia en precio se tiene que notar digo yo...

Tienes razón, estamos simplificando mucho.
Mi hermano y yo compramos el mismo coche con 6 meses de diferencia y eran como el día y la noche. Desde el momento en el que arrancabas el motor, el comportamiento era distinto. En los vehículos se van haciendo cambios que los usuarios no conocemos porque no llegan a categoría de "restiling" y son puzles de piezas mecanizadas, tratadas, estampadas, vulcanizadas y ensambladas. La combinación de unas con otras hace que un motor, unos frenos o la dirección sea de una u otra manera. Incluso la aerodinámica cambia.

Cita de: mensaka36 en Octubre 26, 2015, 09:40:48 am
Cada 80.000 kms cambio de correa?Yo diria que sobre unos 120.000¿no?

y yo yo las dos veces se lo he hecho a los 110.000

Cita de: txurtxil en Octubre 26, 2015, 10:36:44 am
Uppppsss, perdona es que he leido 400€ precio de distribución para una VW tT4 tdi 2.5??? al principio de leerte pensé que hablamos sólo de los materiales (correas, tensores, bomba de agua, etc..) pero indicas que hay está la mano de obra tambien?? osea .. todo?

Yo es que soy muy profano en temas de motor, para ex T4 TDI 2.5 me cobraron por la distribución mas de 1000€ en un taller de mi barrio (y con factura)...

500€ todo el kit con bomba de agua incluida en mi t4 2.5 tdi 150 cv

Cita de: ikerio en Octubre 27, 2015, 10:25:00 am
Yo por donde vivo hay muchas curvas, y no solo es tirar de motor.... tengo un amigo con una trafic de 140cv y mi viano con 109 tira un poco menos, sobre todo subiendo leizaran y asi se nota... aparte de que pesa bastante mas la viano tb... pero luego en curvas entrelazadas de autovia, la viano va sobre railes, no tienes q frenar en las curvas, va como un muy buen coche, y la trafic, pues hay que levantar el pie, y en mi ex t4 tb habia que levantar el pie en las curvas, y eso que era una 2.4d!!!!!  .loco1 .loco1 .loco1

eso tb depende la pericia y las manos del que conduce

Por.conduccion vito viano 639 y si es con el V6 mejor....ni color....

Por precio....pues mercedes....piensa que el que te vende la vw tb pensó en su día revenderla...y está infladisimas de precio...

Hola,

Antes de comprar mi Viano, también tuve serias dudas entre ella y la T5 California. Finalmente tomé la decisión MB y os aseguro que estoy muy contento. Soy de los que antes de tomar una decisión analizo con mucho detalle, y llegué a la conclusión que  si compras con el corazón te llevas la VW, sin embargo la MB me ofrecía algunos puntos que fueron las que me hicieron tomar esa decisión (en orden):

-Cadena vs Correa
-Techo manual (no falla, abres y cierras facilmente y muy rápido) --> por contra la cama inferior de la viano es electrica...  :-[
-Equipamiento camper Westfalia
-Calefacción con termostato y más silenciosa
-Comedor algo más grande
-ducha de serie
-considero más cómoda la cama superior
-Lona del techo con acordeón
-Muebles en persiana, aparentemente más resistentes.
-Fregadero más grande
-mayor capacidad de agua
-Puedes girar los asientos delanteros sin necesidad de abrir las puertas (tengo entendido que con la T5 era necesario abrirlas, y un día de lluvia no será muy agradable  :( )
-Caja fuerte (para guardar la calderilla  ??? ??? ???)

Estoy convencido que si hubiera comprado la California, también estaria encantado de ella.

Comentar que antes tuve un Golf, y luego un Passat. Todos los mantenimientos los hacía en concesionario oficial, y los precios VW y MB (almenos con lo que he hecho hasta hoy) son muy parecidos. El hecho de repetir VW evidentemente fué porqué estaba muy contento con ellos, y sigo pensando que es una gran marca! los dos me funcionaron muy bien!

Mucha gente habla sin conocimiento. Mayormente de la tracción trasera que fué de las cosas que más dudas me generó. Os aseguro que hasta hoy no me ha dado ningún problema, voy a menudo por Pirineos y me pilló una nevada muy fuerte con ruedas traseras casi lisas. Pensé que me quedaría, pero con tacto y paciencia pude salir sin ningún problema. Veremos en la siguiente...  ;)

Tomes la decisión que tomes, será la mejor. No te precipites, busca con paciencia y seguro que aciertas!

solo queria una puntualizacion y es que el tema es t4 o vito, no habla de t5-t6 ni vianos 639, lo digo porque igual liamos mas ayudamos.....lo dicho, yo con mi vito 112 cdi 122 cv (la 638) encantado y no cambiaba por ninguna t4, con todos los respetos, que no se me moleste nadie  ;)

Cita de: txerra1 en Octubre 27, 2015, 17:42:41 pm
eso tb depende la pericia y las manos del que conduce

a ver, por supuesto que en todos los coches se puede ir mucho mas rapido de lo q nos pensamos con buenas manos, pero no me referia a eso... me referia a yendo a un ritmo normal, y sin que los pasajeros se quejen por las curvas, va mucho mejor la viano.

En cuanto a lo de T4/vito y no viano/t5, la verdad que yo hice el comentario de mucho mejor viano porque alguien dijo que era mucho mejor de conducir la t5.

Entre T4 y vito, yo creo que la cosa esta mas igualada, aunque para conducir sigo creyendo que es mejor la vito. eso si, me gusta mas por dentro la t4.

Tengo la misma duda, t4 Cali o vito marco polo, los precios...pues hay mas t4 baratas pq hay mas motores 74cv a la venta o es lo que encuentro yo, y en general tienen mas kilómetros.A mi me da respeto una Furgo con 300.000 km. Las vito hay menos pero en mi opinión a partir del año 2000 tienen precios mas accesibles si se lo compras a un particular. En una empresa que se dedica a importarlas y ponerlas bien q es bastante conocida aquí en el norte me acaban de dar 22.700 de precio!!!!, que me parece una salvajada aunque la furgo este perfecta pq estamos hablando de un vehículo con 15 años y 200.000 km y con un montón de electronica que eso requiere fijo llevarla a la casa como falle. Estoy indecisa la verdad, de Estética me gusta mas la vito y además creo q es un par de cm mas baja ( mi puerta de garaje 2.06), pero desde luego q si a la venta hay muchísimas mas t4 el tema de los recambios tb sera mas fácil , digo yo :/
Pd: taller en Bilbo o alrededores de confianza para t4?y para vito?obvio q no sean las casas oficiales.pone varios en el post pero no especifica de que con trola cada uno mas.

300.000 km a mí no me da respeto a la hora de comprar, sino pánico. Si es tuya, sabes cómo los has hecho, pero de otros... Y ¿serán reales? .confuso2. Yo tuve un R11 que lo vendí con 250.000 km e iba como la seda, pero no lo compraría de segunda mano.
Estamos locos. Mientras haya demanda, los precios seguirán siendo astronómicos. Una amiga compró hace años una T4 Carthago con 15 años, tropecientos mil km, oxido, ventanas rotas, calefacción que no funcionaba, tapicería gajada y más mierda que el palo de un gallinero por 15.000 €, creo recordar. .loco2

Pues de ambos modelos lo que hay de menos de 250.000km y del 99 en adelante tiene unos precios que para una persona sola, con hipoteca me resulta imposible, y eso dejandome todo en comprarla, y habiendo vendido el coche,pero así y todo q tiene kilómetros y años y va a haber que hacerle algo seguro. 250.000 km en las t4 Cali de menos de 18.000 euros es algo bastante habitual, o esos km o motor 78cv.
Al final si decís que motores para t4 hay mas...sera mejor pillar una t4 con chorrocientos km por 14.000 x ejemplo que este decente interior y exteriormente y dejarse luego en motor nuevo etc...????
O esperar y pillar una vito de 200.000 km y confiar que dure al menos 100.000 mas sin dar problemas gordos pq rondan ya los 20.000 euros???
La verdad que tengo un dilema

yo en tu situación y si te importa el precio, iria a una t4 california de 78cv que este bien. porque las TDI se van mucho de precio.
Eso si, para andar con paciencia y sin prisas... jejejejjee pero puedes encontrar alguna q este muy bien nacional y al rededor del 2000 por menos de 15mil.

Es que me da la sensación q con 78 cv me va a dar pirrilera salir a una rotonda y que los puertos para ir a la nieve...

Ya... pero bueno... a ver, se llega igual a todos los sitios y bien... solo que un poco mas tarde!!! jejejeeje

Por supuesto que muchisimo mejor motor con turbo, tanto california como marco polo... pero las que estan bien, se van de presupuesto... y por otro lado, yo una de dos, o me animaria a ir a la aventura a alemania y comprarmela yo, o sino me compraria una nacional. De los compra venta que traen de alemania... no me fio un pelo!!

En mi opinion si por ejemplo tienes 15mil de presupuesto, mejor una con motor 2.4d que este perfecta q una 2.5tdi trillada... pero bueno, es cuestion de opiniones... y por supuesto, mirar mucho muchisimo y quedarse con la mejor opcion, sin obcecarse en si t4 o vito. vamos, en mi opinion.

Es lo que estoy haciendo ;) gracias x los consejos

por cierto, tienes claro que quieres california o marco polo? o te sirve una multivan con techo ,por ejemplo...
esque todo depende del uso que le quieras dar....

Cita de: chufla2 en Octubre 28, 2015, 09:51:54 am
Es que me da la sensación q con 78 cv me va a dar pirrilera salir a una rotonda y que los puertos para ir a la nieve...

Yo voy con 61cv en la T4 y me meto en las rotondas más chulo que un ocho. En 3 años ningún problema vamos. Subiendo puertos te pesa el culo? Sí, pero con un corsa de 50cv también te cuesta subirlo.

Cita de: GLazcano en Octubre 28, 2015, 10:08:30 am

Yo voy con 61cv en la T4 y me meto en las rotondas más chulo que un ocho. En 3 años ningún problema vamos. Subiendo puertos te pesa el culo? Sí, pero con un corsa de 50cv también te cuesta subirlo.

yo lo que creo es que con las furgos hay que acostumbrarse a andar a otro ritmo... las nuevas es verdad que van como coches.... pero las t4 no.

Cita de: chufla2 en Octubre 28, 2015, 09:30:35 am
Pues de ambos modelos lo que hay de menos de 250.000km y del 99 en adelante tiene unos precios que para una persona sola, con hipoteca me resulta imposible, y eso dejandome todo en comprarla, y habiendo vendido el coche,pero así y todo q tiene kilómetros y años y va a haber que hacerle algo seguro. 250.000 km en las t4 Cali de menos de 18.000 euros es algo bastante habitual, o esos km o motor 78cv.
Al final si decís que motores para t4 hay mas...sera mejor pillar una t4 con chorrocientos km por 14.000 x ejemplo que este decente interior y exteriormente y dejarse luego en motor nuevo etc...????
O esperar y pillar una vito de 200.000 km y confiar que dure al menos 100.000 mas sin dar problemas gordos pq rondan ya los 20.000 euros???
La verdad que tengo un dilema

bueno,

volvemos al tema km. No tengáis tanto miedo a los km hombre, que no son el coco. Una furgo bien cuidada aguanta muchos cientos de miles de km, no hay más que ver los anuncios alemanes. Lo importante es que esté bien cuidada siempre y no el marcador.

Es que además buscar una furgo con 16 años? (año 99, o incluso más), que tenga en torno a los 200 000 km, no os parece que estamos buscando un unicornio, o un político honrado? No digo que no haya unicornios por ahí, pero chico, es casi como que te toque la lotería. En california/marco polo todavía, pues es un vehículo de recreo, pero en una vito/t4 tipo multivan o transporter, de verdad nos creemos los anuncios de furgos con casi 20 años y 200 mil km???  ??? Yo es que soy un increible.

tengo varios ejemplos cercanos con t4 compradas con 260 000 km, 315 000 km, y similar, y compraron furgos cuidadas y cero problemas. Hombre, cosas de desgaste, por supuesto, como cualquier otro coche, pero no creais que circulaban con tartanas, ni se caían las piezas del motor a cachos ni nada de eso. Como digo la clave es que estén bien cuidadas y bien mantenidas. Otra cosa ya es que queramos algo más nuevo, entonces sí que las VW están fuera de mercado comparadas con las trafic, o vivaro, incluso un poco algunas mercedes. Pero en gustos.... yo he probado varias t4 tdi y me gustan mucho, se llevan muy bien y van de lujo en carretera. Pero no puedo comparar con otras marcas.

Otra opinión respecto a la 2.4d frente a 2.5tdi de vw t4. Conozco varias personas que han tenido ambas y me han dicho que no hay color en absoluto. Yo comparo mi t4 tdi de 102 con un turismo ford 2.0 tdci de 130 cv. El coche sale disparado, pero a nivel de bajos y de par, no noto gran diferencia la verdad. estamos hablando de una tdi con 5 cilindtros. Lo dicho más arriba, no son máquinas para ir de rallies... Pero chico, yo haría el esfuerzo de una tdi en cualquiera de las marcas (cdi mercedes, dti trafic,..), es otro mundo comparado con las diesel atmosféricas o incluso TD de inyección indirecta. Y eso de que las tdi están más trilladas que las 2.4d... no sé no sé. En precio son más baratas, pero a día de hoy, no sé si tienes esos 15 000 eur de presupuesto que se comentan por ahí, pero vamos, con la mitad que eso consigues en Alemania una Multivan tdi estupendamente cuidada. Y en calis, pues bueno, por los 15 000 ya consigues calis tdi sin buscar demasiado y bien cuidadas. Eso sí, no esperes que tengan en Alemania los km de los anuncios de aquí de compraventas, pues allí si te pillan bajando km... a la trena derechito (pocos se arriesgan allí la verdad).

Si tienes opción, no lo dudes, vete para alemania y verás qué mercado tan inmenso hay.

Cita de: ikerio en Octubre 28, 2015, 10:11:15 am
yo lo que creo es que con las furgos hay que acostumbrarse a andar a otro ritmo... las nuevas es verdad que van como coches.... pero las t4 no.

Ojo que como te digo una cosa te digo la otra: he cogido una Multivan Atlantis de las de 150cv y eso era una puta maravilla. Era como ir en un Golf a 50cm más de altura.


Yo nunca he sido de correr. Igual eso también influye.

Pues yo tuve durante años la misma duda que tu, pregunte hasta hartarme, las ventajas y desventajas que tenia cada una, una temporada tuve claro que la vito 112cdi y me lie a buscar ese modelo, luego volvi a la t4 tdi, y al final compre una t4 tdi syncro jejeje.
Lo que me hizo comprarla fue por ejemplo, mas altura interna, que yo lo notaba, tracción delantera, que para ir con poca carga lo vi mejor, uno de mis mejores amigos tiene la vito y en algún parking al salir derrapa mucho en la rampa si llueve,cosa que la t4 no.
el consumo era mas bajo la t4 que la vito para misma potencia, ya no te cuento la de 150 cv que sigue consumiendo como la 102cv o menos.
Los precios no los vi tan diferentes , quería una multivan o una fun, y equipadas cuestan parecido.
tengo en el trabajo varias traffic, y hago viajes "largos", yo me canso menos y voy mas comodo en la t4, son sensaciones.
pero ya te digo que la mercedes me gustaba mucho también

Cita de: vitu101 en Octubre 28, 2015, 10:19:13 am
bueno,

volvemos al tema km. No tengáis tanto miedo a los km hombre, que no son el coco. Una furgo bien cuidada aguanta muchos cientos de miles de km, no hay más que ver los anuncios alemanes. Lo importante es que esté bien cuidada siempre y no el marcador.

Es que además buscar una furgo con 16 años? (año 99, o incluso más), que tenga en torno a los 200 000 km, no os parece que estamos buscando un unicornio, o un político honrado? No digo que no haya unicornios por ahí, pero chico, es casi como que te toque la lotería. En california/marco polo todavía, pues es un vehículo de recreo, pero en una vito/t4 tipo multivan o transporter, de verdad nos creemos los anuncios de furgos con casi 20 años y 200 mil km???  ??? Yo es que soy un increible.

tengo varios ejemplos cercanos con t4 compradas con 260 000 km, 315 000 km, y similar, y compraron furgos cuidadas y cero problemas. Hombre, cosas de desgaste, por supuesto, como cualquier otro coche, pero no creais que circulaban con tartanas, ni se caían las piezas del motor a cachos ni nada de eso. Como digo la clave es que estén bien cuidadas y bien mantenidas. Otra cosa ya es que queramos algo más nuevo, entonces sí que las VW están fuera de mercado comparadas con las trafic, o vivaro, incluso un poco algunas mercedes. Pero en gustos.... yo he probado varias t4 tdi y me gustan mucho, se llevan muy bien y van de lujo en carretera. Pero no puedo comparar con otras marcas.

Otra opinión respecto a la 2.4d frente a 2.5tdi de vw t4. Conozco varias personas que han tenido ambas y me han dicho que no hay color en absoluto. Yo comparo mi t4 tdi de 102 con un turismo ford 2.0 tdci de 130 cv. El coche sale disparado, pero a nivel de bajos y de par, no noto gran diferencia la verdad. estamos hablando de una tdi con 5 cilindtros. Lo dicho más arriba, no son máquinas para ir de rallies... Pero chico, yo haría el esfuerzo de una tdi en cualquiera de las marcas (cdi mercedes, dti trafic,..), es otro mundo comparado con las diesel atmosféricas o incluso TD de inyección indirecta. Y eso de que las tdi están más trilladas que las 2.4d... no sé no sé. En precio son más baratas, pero a día de hoy, no sé si tienes esos 15 000 eur de presupuesto que se comentan por ahí, pero vamos, con la mitad que eso consigues en Alemania una Multivan tdi estupendamente cuidada. Y en calis, pues bueno, por los 15 000 ya consigues calis tdi sin buscar demasiado y bien cuidadas. Eso sí, no esperes que tengan en Alemania los km de los anuncios de aquí de compraventas, pues allí si te pillan bajando km... a la trena derechito (pocos se arriesgan allí la verdad).

Si tienes opción, no lo dudes, vete para alemania y verás qué mercado tan inmenso hay.

Yo no digo que las tdi estan mas trilladas. a lo que me refiero es que si tienes un presupuesto ajustado, y he puesto como punto medio entre los dos mundos, entre 2.4d y 2.5tdi, normalmente, si piden 15mil por una 2.4d sera porque esta muyyyy bien, y si piden eso en una tdi es que esta trillada. vamos, normalmente.... como dices tu... unicornios habrá, pero normalmente suelen ser para conocidos y asi...porque vuelan.

Es decir, que yo tb soy de la opinion que los motores turbo de inyeccion directa son otro mundo, pero el presupuesto tb lo es... y como decia que le parecia carisimo lo que se pedia, por eso he dicho mi opinion. Luego, claro está hay que valorar si quieres el vehiculo para diario, que en ese caso, sin duda, deberia ser tdi en mi opinion.

Cita de: ikerio en Octubre 28, 2015, 10:58:11 am
Yo no digo que las tdi estan mas trilladas. a lo que me refiero es que si tienes un presupuesto ajustado, y he puesto como punto medio entre los dos mundos, entre 2.4d y 2.5tdi, normalmente, si piden 15mil por una 2.4d sera porque esta muyyyy bien, y si piden eso en una tdi es que esta trillada. vamos, normalmente.... como dices tu... unicornios habrá, pero normalmente suelen ser para conocidos y asi...porque vuelan.

pero hablamos de cali, multivan, transporter? no es lo mismo. 15000 eur en multivan t4 dan para mucho mucho, y en transporter ya ni te cuento, y eso en España. En cali, por 15 000 eur, las tienes en Alemania, muchas y muy bonicas. Todo te digo tdi.

que tampoco sé si el compañero dispone de 15 000 lereles, que eso hoy en día no lo tiene todo el mundo para gastarlo en una furgo  .nono (alguien se cree que ha pasado la crisis  .meparto ?? es que en esto también soy un increible)

Cita de: vitu101 en Octubre 28, 2015, 11:32:36 am
pero hablamos de cali, multivan, transporter? no es lo mismo. 15000 eur en multivan t4 dan para mucho mucho, y en transporter ya ni te cuento, y eso en España. En cali, por 15 000 eur, las tienes en Alemania, muchas y muy bonicas. Todo te digo tdi.

que tampoco sé si el compañero dispone de 15 000 lereles, que eso hoy en día no lo tiene todo el mundo para gastarlo en una furgo  .nono (alguien se cree que ha pasado la crisis  .meparto ?? es que en esto también soy un increible)
[/quot
me acabo de enterar que eres uno de los increibles, Vitu!!

Por cierto, yo siempre hablaba en california, porque parece q la compi busca cali o marco polo y en españa... y no hay mucho con presupuesto ajustado.

Cita de: GLazcano en Octubre 28, 2015, 10:21:29 am

Ojo que como te digo una cosa te digo la otra: he cogido una Multivan Atlantis de las de 150cv y eso era una puta maravilla. Era como ir en un Golf a 50cm más de altura.


Yo nunca he sido de correr. Igual eso también influye.

Tienes toda la razón, la mía es la t4 de 151cv (o 150...será por 1...) y voy tanto por carretera como por autopista como un coche más. Hasta se puede adelantar en condiciones!! .panico

Cita de: ikerio en Octubre 28, 2015, 10:06:30 am
por cierto, tienes claro que quieres california o marco polo? o te sirve una multivan con techo ,por ejemplo...
esque todo depende del uso que le quieras dar....

Lo tengo bastante claro a menos que no pueda pagarlo, he sido copi de una t3 con todo, cocina nevera y armarios ahora ya no podría prescindir a menos q vea completamente imposible de encontrar fiabilidad y esa equipacion dentro de mi presupuesto

VW T4...la duda ofende!! Saludos!!  .volksw

No creo q ofenda, estamos hablando de furgos westfalia , a ver si eres capaz de dar una razón de peso

bueno, supongo que siendo un foro q se llama furgo VW... normal que la gente diga q es mejor la VW.

Yo no digo que no sea ni mejor ni peor... yo creo q las dos opciones son buenas. y tb creo que hay que tener varias cosas muy a tener en cuenta;

Valor de Compra
Valor de Venta posterior
Estado del vehiculo
Estado de la Camperizacion.

Y algunas cosas mas... jejeee

Por ejemplo, yo en un vehiculo de estos, le doy mas valor a que este bien cuidado por dentro, que funcione todo, que no tenga humedades ni oxidos y tal... q a que tenga un motor perfecto. Un motor de una t4 lo puedes cambiar por unos 2000 euros por ahi, si tienes oxidos y humedades, y empiezas a cambiarle cosas del interior... al final no terminas nunca!!

Por cierto, creo que estaria bien nos indicaras mas o menos el presupuesto y condiciones que quieres q tenga la furgo, asi podriamos opinar mas concretamente.. jejejeje
Por ejemplo, si quieres una marcopolo o una california que sea tdi o cdi y menos de 18.000 euros, siempre y cuando lo compres en españa, casi obligatoriamente tiene q ser marcopolo.

yo soy de VW, pero reconozco que la vito que gusta muuuucho...

Últimamente también las ford transit me tienen muy enamorado y, como pasa muchas veces  con ford, la gran furgo fiable, muy fiable y barata en todos los sentidos pocas veces se la tiene en cuenta para temas camper.
Esta misma mañana he visto la transit actual, blanca y sinceramente en vehículo actual casi lo prefiero a una VW T6. Ford, al igual que Mercedes, han sabido aplicar un avance en diseño, algo que parece que a VW se le a quedado grande, bajo mi punto de vista, al menos en estética una T6 debería ser una T5.2 (mi opinión)

saludos!

Bueno, bueno...je,je!!
Muchas cosas se han dicho ya, pero si te sirve para algo nosotrxs hemos tenido una t4 multivan 2.4d westfalia con techo elevable (1991) y ahora tenemos una vito 112cdi westfalia (1999) y...claro!!de motor ni comparación...la 2.4d muxo más floja que esta, como no podía ser de otra manera ( más peso, menos potencia, más altura )

A mí personalmente me mola más la linea de las vitos antiguas xk son más bajitas y compactas, palanca de cambios en el panel frontal, cadena en vez de correa y alguna cosilla más.

Pero las vw también me gustan muxo!!! no sé más que x una marca miraría lo que quieres y el presupuesto que tienes y con eso vas centrando la búsqueda. Luego, yo sí miraría muy bien que no tenga ni humedades ni óxidos, nosotrxs tuvimos muxos problemas en la multi con ellos y fue una pena!!! La multi también nos dio problemas de electrónica. Nos acabamos dejando una pasta pero también la disfrutamos y no tengo nada que reprochar a nadie. Nos salió así y listo!!!

Es verdad que la vito de ahora, es otra cosa, pero también nosotrxs hemos afinado la vista y nos hemos vuelto más tiquis-miquis a la hora de comprar. Vamos, que ya no nos la cuelan tan fácil como hace 10 años.

Yo sí o sí pillaría con turbo. Me gusta más. Entre las vito, la 112cdi, sin duda, mucho más fina que la 110cdi, aunque lego cada furgo tiene su temperamento.

Suerte con la compra!!

Sigo el hilo!!

Rock & Road!! ;)

Cita de: ikerio en Octubre 28, 2015, 14:30:25 pm


Por cierto, creo que estaria bien nos indicaras mas o menos el presupuesto y condiciones que quieres q tenga la furgo, asi podriamos opinar mas concretamente.. jejejeje
Por ejemplo, si quieres una marcopolo o una california que sea tdi o cdi y menos de 18.000 euros, siempre y cuando lo compres en españa, casi obligatoriamente tiene q ser marcopolo.

No estoy de acuerdo ikerio... te lo digo por varias experiencias cercanas en t4 cali tdi ... y porque me conozco los anuncios del segundamano casi de memoria  ;D

Además, una cosa es que la gente pida 18 000, y otra muy diferente es que se venda por 18 000...

No hablamos de precios justos o inflados; simplemente de precios de mercado. Por encima del precio de mercado también hay anuncios, sí, pero bueno, no estoy muy seguro de que todo aquel que pone su furgo en un anuncio la quiere vender realmente, y vaya más en plan "a ver si suena la flauta"...

por cierto,

Cita de: ikerio en Octubre 28, 2015, 11:43:18 am

me acabo de enterar que eres uno de los increibles, Vitu!!

.meparto

y otro por cierto, si tuviera dinero...  .baba

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/vitu101/Ford-Nugget-Caravan-Salon-2013-474x316-7ecfd910a0b812cd_big.jpg)

La q me han pedido un riñón es vito marcopolo , buena pinta pero mas de 22.000 euros...es q lo veo salvajada. 18.000 lo vería mas razonable y pq tiene buena pinta el interior, parece nuevo.

T4 tdi andan ahí de 18 a 21.000 y en general paree q con mas kilómetros...al final a cara o cruz y sera lanzarse

Cita de: vitu101 en Octubre 28, 2015, 15:51:13 pm
No estoy de acuerdo ikerio... te lo digo por varias experiencias cercanas en t4 cali tdi ... y porque me conozco los anuncios del segundamano casi de memoria  ;D

Además, una cosa es que la gente pida 18 000, y otra muy diferente es que se venda por 18 000...

No hablamos de precios justos o inflados; simplemente de precios de mercado. Por encima del precio de mercado también hay anuncios, sí, pero bueno, no estoy muy seguro de que todo aquel que pone su furgo en un anuncio la quiere vender realmente, y vaya más en plan "a ver si suena la flauta"...

por cierto,

.meparto

y otro por cierto, si tuviera dinero...  .baba

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ikerio/Ford-Nugget-Caravan-Salon-2013-474x316-7ecfd910a0b812cd_big.jpg)

Tener eso si que seria increible!!! .loco1

Pues yo he estado a punto de comprarme una nugget del 2011, muy chula, pero al final con el tema de los motores puma... me he hechado para atras, y me he pillado una california del 2006 en muyyyyyy buen estado, mimadita... y la verdad que creo q bastante bien de precio.

Cita de: ikerio en Octubre 28, 2015, 08:32:59 am
a ver, por supuesto que en todos los coches se puede ir mucho mas rapido de lo q nos pensamos con buenas manos, pero no me referia a eso... me referia a yendo a un ritmo normal, y sin que los pasajeros se quejen por las curvas, va mucho mejor la viano.

En cuanto a lo de T4/vito y no viano/t5, la verdad que yo hice el comentario de mucho mejor viano porque alguien dijo que era mucho mejor de conducir la t5.

Entre T4 y vito, yo creo que la cosa esta mas igualada, aunque para conducir sigo creyendo que es mejor la vito. eso si, me gusta mas por dentro la t4.

yo he conducido las dos y la verdad es que la vito es mas estili de conducir tipo monovolumen y la t4 mas tanke pero depende que t4 pq las que llevan barra estabilizadora van como railes tb,y sin apenas balanceo,claro que ya entonces habria que meter a la viano,que va mejor que la vito

Cita de: jacboqueron en Octubre 28, 2015, 06:28:57 am
solo queria una puntualizacion y es que el tema es t4 o vito, no habla de t5-t6 ni vianos 639, lo digo porque igual liamos mas ayudamos.....lo dicho, yo con mi vito 112 cdi 122 cv (la 638) encantado y no cambiaba por ninguna t4, con todos los respetos, que no se me moleste nadie  ;)

Vamos a ver pero la vito puede ser la 639 o no? El tema es T4 o vito...habria que puntualizar si se habla de vito 638 o 639 porque la 639 no tiene ni color

Hombreeeeeeeee!!!!!!. La vito contamina muuuuuuuucho menos!!!. .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto

Cita de: GMarconi en Octubre 28, 2015, 19:31:27 pm
Hombreeeeeeeee!!!!!!. La vito contamina muuuuuuuucho menos!!!. .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto

.lengua2 .lengua2 .meparto .meparto

Yo tengo una t4 transporter y de momento estoy muy contento,en cambio tengo un colega que tiene una vito f camper y ha tenido problemas de culata e inyectores...(creo que es la de ciento y pocos cv) posiblemente 638,aunque no estoy muy puesto.
En fin,esto es como todo,la que salga buena ira fina y la que no,pues un chorreo de pasta(hablo tanto de t4 como vito) mi opinión si estás indeciso,escoge la que más confianza te dé y mejor cuidada veas.
Te pongo un ejemplo,a mí hace un mes se me puso a tiro una Cali event,se quedaba la mía a cambio,muy guapa y equipada a full pero esa tenía el doble de km que la mía y yo iba a ser el 4 dueño,así que no se,no lo acababa de ver claro y me quede con la mía,que se que solo ha tenido un dueño y se ve bien cuidada,le haré 4 apaños para sobar por ahí y veremos lo que el cuerpo me pide,si ir a más o con lo que tenga igual me sobra.

Bueno pues hoy si puedo iré a ver una t4, de motor me la va a mirar alguien pq yo he conducido poco y la verdad q de ruidos y vibraciones poca idea.es 2.4 Tdi 102( me informan q da menos problemas o mas baratos q el de 130 y para arriba) Preguntas o cosas a comprobar q se me ocurren a mi:
- aire acond?
- baterías de gel?
- barra estabilizadora?
- ver la lona del techo y las cremalleras
- centralita de niveles de bat y aguas funciona todo?
- esta repasada de pintura...donde suelen tener las t4 los burbujeos de oxido iniciales?? A ver si alguno me decis esto para mirar bien q no este repintado sin mas
- libro de revisiones y facturas o comprobante del cambio de correas,bomba, embrague y pastillas q le acaban de hacer según dicen.
- nacional pero cuantos dueños?
- comprobar la tapicería , manchurrones y chinazos sobre todo.
- la garantía que es lo que cubre exactamente?
- la calefa tiene programador?
- me llevo el metro para medir la altura real, si pasa de 2.04  la descarto directamente pq el garaje es 2.06

Sigo pensando que mas....

Cita de: chufla2 en Octubre 29, 2015, 09:10:55 am
Bueno pues hoy si puedo iré a ver una t4, de motor me la va a mirar alguien pq yo he conducido poco y la verdad q de ruidos y vibraciones poca idea.es 2.4 Tdi 102( me informan q da menos problemas o mas baratos q el de 130 y para arriba) Preguntas o cosas a comprobar q se me ocurren a mi:
- aire acond?
- baterías de gel?
- barra estabilizadora?
- ver la lona del techo y las cremalleras
- centralita de niveles de bat y aguas funciona todo?
- esta repasada de pintura...donde suelen tener las t4 los burbujeos de oxido iniciales?? A ver si alguno me decis esto para mirar bien q no este repintado sin mas
- libro de revisiones y facturas o comprobante del cambio de correas,bomba, embrague y pastillas q le acaban de hacer según dicen.
- nacional pero cuantos dueños?
- comprobar la tapicería , manchurrones y chinazos sobre todo.
- la garantía que es lo que cubre exactamente?
- la calefa tiene programador?
- me llevo el metro para medir la altura real, si pasa de 2.04  la descarto directamente pq el garaje es 2.06

Sigo pensando que mas....

Hola compañero,

alguna cosilla a ver si te sirve:

será 2.5 tdi 102 cv (no existe 2.4 tdi). ojo no sea la 2.4 D que esa es otra.

No hay 2.5 tdi de 130 cv en T4 (solo en t5). Hay compañeros que chipean la t4 102cv y pasa a 130, pero no es de serie (en papeles es 102cv). Luego está la t4 tdi 151 cv que es la misma que la 102 pero con turbo e inyectores (y ecu) modificados básicamente.

Aire acondicionado: para mi esencial. igual que la estacionaria, aunque la segunda se puede montar a posteriori, y el AC también pero prepara 2000 y pico lereles (al final no lo pones). Si te refieres a que ya tiene, y tienes que comprobarlo, pues nada chico, que salga fresquito y suene "clac" el relé del AC en ralentí al encender el compresor del AC (botón AC + velocidad 1 de ventilador).

todo lo que pides de equipamiento es un "nice to have" pero tampoco puedes descartar una furgo que esté bien porque no tenga batería de gel (la westfalia original creo que es de gel, pero si tiene muchos años al final te tocará cambiar igualmente), porque no tenga libro de revisiones (no hay muchas con eso la verdad  :-[ ) o incluso porque tenga óxido. Yo he tenido una multivan t4 con óxido y le hice pequeñas reparaciones según iba teniendo dinerillo y sin problema, más por estética y salud de los bajos que por necesidad real de que se rompiera nada (no son T2 ni T1, es decir no tienen tantos años).  Las facturas si que es interesante al menos, tema de kit de distribución (te servirá para rebajar el precio final, si hace mucho que no lo cambió)... El embrague pues si lo  han cambiado mejor, pero si no lo han hecho tampoco pasa nada; hay gente que por el tipo de conducción y si es mucha carretera, no ha tenido que cambiar el embrague en medio millón de km...

óxidos lo mismo, te puede servir para bajar el precio, pero no te asustes porque puedes descartar una furgo que va bien de motor y tiene una camperización cuidada y sin maltrato (eso para mi es esencial) simplemente porque tenga algo de óxido que se puede reparar en un taller de chapa (sin embargo la camperización, muebles, techo, tapicería, mal cuidados, es señal de muchas cosas, y reparar para que quede bien es mucha pasta y no hacerlo, es muy mala imagen para mi gusto). óxidos pues mira los pasos de rueda (chapa exterior e interior), debajo de la rueda de repuesto, debajo de los limpia parabrisas delanteros, en el vano del motor, junto a la batería, junto al depósito de limpiaparabrisas, el radiador de refrigeración, el cubrecarter, detrás del cubrecarte4r, los largueros del chasis que van detrás de las ruedas delanteras, longitudinales hacia atrás, el perfil del parabrisas, donde las bisagras de las puertas delanteras,.... todo eso es susceptible de tener óxido, lo dicho, si es la primera que ves te asustarás. Si has visto más, tampoco te parecerá tanto, (hay algunas que no tienen nada, también es cierto), pero te puede servir para rebajar precio y lo arreglas cuando quieras.

Mi consejo siempre es ver muchas, para poder comparar. Ver la primera y comprarla sin haber visto más me parece un poco arriesgado. ¿cómo sabes si está bien si no puedes comparar con otras? salvo que conozcas el modelo y hayas visto más de otros compañeros... me parece arriesgado. Incluso a lo mejor la descartas porque te parece "vieja", son vehículos con 15 o 20 años, y sin embargo está mejor que otras...Puedes ir a ver otras aunque estén fuera de tu presupuesto, simplemente para tener más base para comparar.

Y en cuanto a la altura que decías, la cali t4 son de manual 1996 mm si no me equivoco. Pero si han puesto muelles reforzados o algo puede subir. Si tienes problemas con el garaje mídela si quieres, no creo que pase los 2.05 salvo que lleve suspensiones syncro o cosas así...

y la garantía... pfff qué decirte. mira bien todo para poder bajar de precio. En un coche con 20 años qué quieres de garantía? Puedes tener mala suerte y tener una avería y lo más normal es que el dueño anterior ni supiera que podía pasar. Pero vamos, es el riesgo de estas furgos. Lo normal es que tengas piezas de desgaste que cambiar, pero nada más. Con un buen mantenimiento, las t4 tdi son auténticas rocas de motor.

Suerte y nos cuentas...

Muchas gracias vitu101, por cierto soy compañera
Asustarme no me voy a asustar porque aun siendo ignorante me he arrastrado debajo de una t3 y es difícil( no imposible supongo ) que sea peor lo de los oxidos. Lo del motor tendrás razón pq para el inculto todo suena parecido. Lo del aire y estatica tb me parece básico sobre todo si hablamos de 17.000 euros para arriba y el resto como bien dices no son cosas para descartar  pero si para bajar el precio.y si que voy a mirar mas, las que tenga a tiro.
Lo de la garantía lo decía porque la que voy a ver hoy la venden los que antes eran Vanequip ( que no existe ya,ya he leído el post antes de que nadie diga nada) que ahora son un taller sin mas. Y como profesionales pues dan una garantía y a la furgo le han hecho todo lo q he comentado, supongo q a alguien le daría algún problema gordo y se la quito de encima vendiéndosela , la han puesto a punto e inflado un poco el precio. Así q en este caso si interesa saber garantía y que cubre , y además al estar cerca de casa no hay problema en que reparen lo q se estropee.
Lo del interior lo se perfectamente...muchas cosas tienen difícil reparación( lona, muebles, tapicería..) se tiene que notar el uso pq al final son 15 años o mas, pero q este cuidada.

Apuntado queda lo de las zonas de óxidos, mil gracias de verdad.

Por cierto ...cosas tontas q se me ocurren....las neveras de la vito mcp o t4cali...drenan condensación x algún lado o se hace charco que hay q secar con trapo? cuanto sale reparar una nevera... A partir de que año westfalia cambio de novio...seguiré leyendo por el foro porque veo q tengo q aprender un montón para tener herramientas a la hora de decidir.

Mil gracias!

pues yo tengo una vito con 300.000km 110cdi, y estoy encantado, 0 problemas y no chupa ni gota de aceite. en cuanto a consumos anda mejor que una t4 2.5tdi. y por supuesto uno de los puntos a favor de la vito es la palanca de cambios en el salpicadero y el freno de mano, que a la hora de acceder a las plazas traseras mucho mejor que la t4.

un saludo.

Cita de: FRONTIFURGO en Octubre 29, 2015, 11:02:37 am
pues yo tengo una vito con 300.000km 110cdi, y estoy encantado, 0 problemas y no chupa ni gota de aceite. en cuanto a consumos anda mejor que una t4 2.5tdi. y por supuesto uno de los puntos a favor de la vito es la palanca de cambios en el salpicadero y el freno de mano, que a la hora de acceder a las plazas traseras mucho mejor que la t4.

un saludo.

esa la 110 cdi y la 112 cdi son las que buscaba yo, son muy muy buenas pero no creo que consuma menos que una t4tdi. y comparando caballos. nose......
Lo del acceso a las plazas traseras no lo se, supongo que sea mas fácil, pero por ejemplo a mi me resulta mas fácil acceder desde la t4 que desde una traffic que también tiene la palanca de cambios en el salpicadero

Cita de: chufla2 en Octubre 29, 2015, 10:22:37 am
Muchas gracias vitu101, por cierto soy compañera

Apuntado queda lo de las zonas de óxidos, mil gracias de verdad.

Por cierto ...cosas tontas q se me ocurren....las neveras de la vito mcp o t4cali...drenan condensación x algún lado o se hace charco que hay q secar con trapo? cuanto sale reparar una nevera... A partir de que año westfalia cambio de novio...seguiré leyendo por el foro porque veo q tengo q aprender un montón para tener herramientas a la hora de decidir.

Mil gracias!

estupendo compañera, sorry : )

Si has estado debajo de una t3 seguro que no te asustas, ya eres veterana en eso entonces  .meparto ... y las zonas de óxido pues te sonarán seguro  ;D Ya nos cuentas. Si ves que está pintado en los bajos, no te cortes en dar con unas llaves o algo alguna zona sospechosa: si está mal pintado sobre eso y sin arreglar el óxido, la pintura estará hueca o incluso se caerá.

La nevera, como todas yo creo, condensa (es un efecto físico, saturación del aire con el vapor de agua por el frío, igual que la niebla en invierno, los cristales por dentro cuando hace frío... eso es inevitable. Desagüe que yo sepa no tienen. pon una rejilla al fondo, de plástico tipo las que se ponen en las duchas pero más finita, como hacemos muchos, y al menos nada toca el agua; y de vez en cuando, a secar...

Suerte a ver qué tal está la fula!  ;)

Yo chafardeé las dos y para nada me parecio en su momento que la Vito fuera mas barata.

El precio fue uno de los pocos puntos a favor de la MB que hubiera hecho decantar la balanza, pero en su dia, no vi diferencia. Las dos pasadas de precio pero es lo que hay.

Y algo para mi muy importante (quiza algo absurdo siendo de segunda mano) pero por lo general, prefiero lo "hecho en casa" antes que lo de fuera (sin ser algo enfermizo y sobretodo cuando el resto de factores estan empatados)

Esteticamente me gustan poco las dos (pero por poquito gana la T4 a gusto personal y si es la restiling , otro poquito que suma) nunca me parecieron bonitas hasta el cambio de generacion de ambas, ahi ya si me gustan las dos.

Finalmente, como otros han dicho, estoy familiarizado con la manera de hacer del grupo VW, sus sistemas, sus soluciones y demas. Trabajo para VW remotamente y me es mas facil trastear un coche del grupo VW que un Mercedes que no he tocado en mi vida.

Ademas los 6 coches que hemos tenido mi pareja y yo, han sido siempre VAG.

Asi que entre T4 Multivan y Vito F, mi decision fue T4.

Yo creo que no tienes que cerrar ninguna puerta... ya que las dos marcas son muy buenas.
Lo más importante es que la furgo esté bien, te entre por el ojo y que la disfrutes.
Yo tengo una Vito F y estoy encantado, no me ha dado ni un problema y ya llevamos 11 años juntos!!!
Para mí la decisión fue fácil, porque este modelo  me gusta más que el 639, se me presentó una buena oportunidad y la cogí.
Espero que tengas la misma suerte!!!
Ánimo con la búsqueda!

Bueno...pues tengo q reconocer que la t4 ( al menos la del 2002) me gusta, la que he visto me parece cara para como estaba, según ellos recién pintada pero ya salia el oxido cerca de las ventanas ( supuestamente eso se sanea para pintar) , algún liquido sospechoso en uno de los.palier, y el radiador picado, la lona con un siete generoso por haberla pillado con el cierre del techo, la nevera no cerraba la tapa... un armario abajo tenia un golpe bastante considerable y las tapas q serian la.encimera golpecitos varios, tapicería sucia aunque sin sietes ni quemadas eso si, frenos oxidados aunque dicen q las pastillas están cambiadas...y no he podido probar si funciona nevera, calefa pq van a la segunda batería q estaba quitada para q no se estropee. A parte de las cosas mecánicas q me han detectado lo q peor he llevado es la raja de la lona y los golpes en los muebles, ah, y que yo sola no he podido mover el asiento y hacerlo cama pq en la posición trasera se queda como atascado, tíos fornidos si pero yo no y no soy débil precisamente, se supone q es dar a la palanca y debería de desplazarse sin mayor problema. Ni de coña por el precio q piden aunque reconozco q si llega a estar en condiciones es una Furgo chula. Un minipunto para la t4 de momento

Son muy guapas si,pero todo esos fallos que has descrito creo que si no me equivoco son muchos leuros,y lo de que no tuviera segunda batería y no poder probarlo todo bien...pues  .nono da mucha confianza que no?
ya llegará la que realmente merezca la pena,lo bueno es lo que decía el compañero,que ya vas viendo unidades y así puedes ir cogiendo experiencia y vista para sopesar,evaluar las próximas que se pongan a tiro,un saludo

lo de los frenos oxidados es normal compañera. Lo de la camperización mal cuidada ya no tanto. Eso tiene mala solución. La nevera y la lona todavia podrian sustituirse pero prepara mas de 1200 eur entre las dos cosas.

Eso si yo no compraria nada sin probar todo. Yo cuando he vendido no se me ocurre decir al posible comprador que no enciendo la estacionaria por no conectar la batt aux. si es necesario me molesto en cargarla un rato como pueda, aunque sea dandome una vuelta con la furgo. Pero el que viene a verla se tiene que ir sin dudas. Y por supuesto tampoco se me ocurre enseñar la furgo sucia... pero vamos eso ya cada uno...
Desgraciadamente mucha gente piensa que por poner california en el porton ya pueden pedir 18000 eur. Por pedir que no quede pero las cosas hay que cuidarlas para que la gente pague a gusto esa cantidad. Quizá la culpa sea de los que compramos a veces precipitadamente. Lo unico bueno de pagar esos precios en este mercado es que esas furgos apenas se devaluan y el dia que la quieras cambiar pues recuperas bastante. Pero en mi opinión y conciencia creo que hay que cuidar las cosas y no todas las calis valen lo mismo si no están bien cuidadas, por mucho que tenga la pegatina en el portón.

Suerte con la búsqueda y sobre todo paciencia. Y echa un vistazo al mobile.de por si te pica y te animas a subir por alli. Merece la pena. Si te animas dimelo que recuerdo algun sitio curioso con bastantes t4s disponibles ( no es mi primo ni nada de eso .meparto )

Eso de que digan que esta recien pintada... yo preguntaria cual es la razon por la que es ha pintado, porque a mi, la verdad, prefiero que me rebajen el precio de pintarla y pintarla yo que comprarla recien pintada, que es cuestion de gustos claro, pero....
a mi por ejemplo, que tenia la viano en venta, un chico me decia que por ese precio deberia tener llantas y estar recien pintada, a lo que yo le respondi que igual lo de las llantas pase, pero que este recien pintada, yo creo precisamente que mejor si no esta recien pintada y esta muy cuidada, pero igual debo ser yo el raro...

En cuanto a lo de que no se pueda montar la cama facil... muchas veces es por suciedad en el rail... y luego hechar un poco de lubricante... y siempre va mejor... las demas cosas.. pues ahi se ve si esta bien cuidada o no...

Yo resumiendo, creo que no debes descartar ninguna de las dos furgos, pero quedate con la que mejor te parezca q este, y siempre probando todo todo todo. si no te dejan probarlo todo, o no te dejan llevarlo a un taller de confianza por ejemplo... descartala.

Yo tb prefiero sin pintar y mas barata para poder ver bien pq así se veía oxido saliendo pero no se sabe hasta que punto.Es un lavado de cara rápido, pero la tapicería x ejemplo o reparar la lona dicen q lo hacen para entregarla...el cierre de la nevera seguro q no cuesta tanto q funcione, los muelles del portón no lo levantaban aun sin portabicis ni nada.....no ciudan los detalles a la hora de enseñar, y entonces la pintura hace sospechar mas. Lo de llevar a taller sera solo para la afortunada que me convenza en precio y estado, prefiero gastar 200 euros en una revision mecánica a fondo antes de comprar y al menos saber que compro y hasta q punto el precio q piden es justo.

yo solo un apunte...
no conozco ninguna t4 o vito 638 traida de alemania y que no tenga oxido
en cambio, conozco unas cuantas nacionales q no tienen ni una pizca pequeñita de oxido... ahi lo dejo... .sombrero
El precio, normalmente tp suele ser el mismo... esto tb es verdad...

Se supone q la que he visto es nacional del 2002 y recién pintada ya se le veía ....

Pues ...tachannnn no era lo que parecía, la Furgo que vi la vendían como California nacional del 2002 y resulta que es un furgón con interior homologado de una donante del 92 o 94 como mucho, y el tio ni mu cuando yo le decía q las cosas no encajaban bien. 18.700 lereles que pide! no se si con las Vitos también pasa esto. por cierto alguien sabe que calefacciones llevan de serie ambos modelos de los años 99-2003?

Cita de: chufla2 en Noviembre 03, 2015, 09:11:57 am
Pues ...tachannnn no era lo que parecía, la Furgo que vi la vendían como California nacional del 2002 y resulta que es un furgón con interior homologado de una donante del 92 o 94 como mucho, y el tio ni mu cuando yo le decía q las cosas no encajaban bien. 18.700 lereles que pide! no se si con las Vitos también pasa esto. por cierto alguien sabe que calefacciones llevan de serie ambos modelos de los años 99-2003?

Jodo cuanto espabilado hay por el mundo...menudo gol te queria clavar el tipo ese,mucho caradura,la verdad que me pone de una mala vir... Leer cosas de estas...me alegra saber que estuviste atenta y no estaría mal que dieses algun dato de la furgo si se puede para que no caiga el siguiente que vaya a verla,o que sepa al menos lo que va a comprar.
Mi consejo viendo el panorama es que cuando veas alguna furgo,pide número de bastidor para comprobar lo que es realmente,que no es lo mismo una Cali,que una multivan con techo y mucho menos una transporter transformada,mismo en Mercedes,está claro que en el mundo del vehículo de ocasión hay que andarse con mil ojos...

Cita de: chufla2 en Noviembre 03, 2015, 09:11:57 am
Pues ...tachannnn no era lo que parecía, la Furgo que vi la vendían como California nacional del 2002 y resulta que es un furgón con interior homologado de una donante del 92 o 94 como mucho, y el tio ni mu cuando yo le decía q las cosas no encajaban bien. 18.700 lereles que pide! no se si con las Vitos también pasa esto. por cierto alguien sabe que calefacciones llevan de serie ambos modelos de los años 99-2003?

vaya tela  .malabares

Calefa de serie no traía ninguna, venía siempre como opción. Si viene de la casa (pedida como opción al conce) suele ser ebersparcher (o como se escribra), justo debajo de la salida de la misma, (un poco detrás del asiento del conductor), de aire. Suele venir con regulador en la propia centralita de la fula (sobre el retrovisor) incluido el programador, pues a partir del 99 ya no venían con programador en el salpicadero.

Otro cambio respecto a las primeras: la cocina de las primeras calis creo que es de alcohol, las de después (en el 96 al menos ya seguro, probablemente antes) eran de gas.

Luego echa un vistazo a las calis de los foreros, porque los tonos de lo muebles creo que también cambian.

cómo dice el compañero con el número de chasis te sale todo. Si buscas VIN info te salen web que te dicen el tipo de vehículo que es, incluso las opciones, a partir del número de bastidor (algunas son pagando, pero poco; creo que hay también algunas gratis). En ese sentido, no está de más pedir el informe de tráfico, también online y vale dos duros.

Y por supuesto en los papeles, en la ficha técnica te dirá si es california, transporter, o qué...

No pasa nada por comprar una transporter "californicada"  ;D pero siempre que se tenga claro lo que se está vendiendo y comprando. Los precios no los pone el vendedor, sino el comprador (si se venden a 18 000 finalmente, será porque llegue alguien y lo pague).

Lo dicho, al final hay que ver varias para poder comparar y estar seguros de que lo que compramos es lo que queremos y al precio que queremos-podemos-es razonable respecto al mercado.

Suerte y paciencia compañera  ;) que todo llega

M refería a la calefa q pone la casa si, la furgo que me ha gustado es del 2000 y tiene la cale en la centralita debajo de donde se abre el techo, sera ebersparcher entonces. Reconozco que me gusta mas webasto con una rueda para regular y listo.
Sabéis si en las t4 las tomas de 5v y la radio van a la segunda batería o a la principal? El dueño no va a saber contestarme esto.cuando le pregunte la autonomía de la segunda bat me dijo q era agm y q no me preocupara pq se apagaba la cale cuando quedaba poca :/  pero pretendo no congelarme en la nieve...desconozco si hay mas cosas a parte de la nevera luces y la cale q vayan a la segunda

Cita de: chufla2 en Noviembre 03, 2015, 17:14:35 pm
M refería a la calefa q pone la casa si, la furgo que me ha gustado es del 2000 y tiene la cale en la centralita debajo de donde se abre el techo, sera ebersparcher entonces. Reconozco que me gusta mas webasto con una rueda para regular y listo.
Sabéis si en las t4 las tomas de 5v y la radio van a la segunda batería o a la principal? El dueño no va a saber contestarme esto.cuando le pregunte la autonomía de la segunda bat me dijo q era agm y q no me preocupara pq se apagaba la cale cuando quedaba poca :/  pero pretendo no congelarme en la nieve...desconozco si hay mas cosas a parte de la nevera luces y la cale q vayan a la segunda

Hablo sin saberlo seguro seguro, pero me jugaria un dedo que la radio y la toma de mechero de delante van a la bateria principal  y las otras tomas a la secundaria, pero me estoy arriesgando a perder un dedo... porsiacaso pon que es el pequeño... jjeejje .sombrero

Bueno...supongo que nadie se queda tirado por poner la musica y enchufar un móvil ...pero es q intento dejarme de suposiciones jejejejj. A ver si alguien nos aclara si tu dedo aun te pertenece

Vitu101 ya se que no pasa nada por comprar una californicada pero yo si un profesional me dice q el precio es poco negociable y no me dice q ese precio es de lo que es.....vamos que me podía haber ahorrado la visita.

Cita de: chufla2 en Noviembre 03, 2015, 17:14:35 pm
M refería a la calefa q pone la casa si, la furgo que me ha gustado es del 2000 y tiene la cale en la centralita debajo de donde se abre el techo, sera ebersparcher entonces. Reconozco que me gusta mas webasto con una rueda para regular y listo.
Sabéis si en las t4 las tomas de 5v y la radio van a la segunda batería o a la principal? El dueño no va a saber contestarme esto.cuando le pregunte la autonomía de la segunda bat me dijo q era agm y q no me preocupara pq se apagaba la cale cuando quedaba poca :/  pero pretendo no congelarme en la nieve...desconozco si hay mas cosas a parte de la nevera luces y la cale q vayan a la segunda

Si la cale está bien está mucho mejor la de la centralita, te explico por qué: tiene un termostato ambiente con temperatura seleccionada con el display (por ºC, no por nivel como en la rueda), con lo cual la temperatura se regula mucho mejor que con la rueda. Te lo digo porque yo he probado ambas y mejor la de la centralita con termostato, no hay color (aunque creo que en realidad ambas son el mismo motorcillo, pero con distinta regulación).

Tomas de 5V ?? te refieres a 12 V no? de 5v no llevan de serie. Las luces en la cali no sé si van a la aux o la principal, en la multivan al menos van a la principal. Y nevera y calefa a la auxiliar, que la de serie no es de AGM sino de Gel, de 140 ah más menos. Si es AGM es que está cambiada, lo cual es bueno para los años que tiene. Ahora que lo de que no te pruebe la calefa no me convence la verdad.

Yo en tu lugar seguiría buscando, porque no es un precio tan barato como para quedarse con una transporter -californicada  ;D ... todos los aislamientos térmicos y acústicos que tiene una cali, los "climalit", las suspensiones, todo eso que no se ve, no sabes si lo lleva tampoco (tampoco lo sabrá ni él). Y ya te digo que por menos que eso hay calis originales que están bien cuidadas, buscando un poco, aunque no sean de 2002 (fíjate un detalle y es que aunque sean más antiguas, hasta el 99 todas llevaban doble airbag (o la mayoría), mientras que a partir del 99 ya no todas venían con airbag... quizá lo dejaron como opción o algo  ???  ??? A lo que voy es que aunque sea más antigua, no tiene que por qué ser peor.

Lo dicho, paciencia y ver varias, y si te puedes subir a alemania, pues mucho mejor.

Suerte

No me he explicado bien vitu101.... La californicada queda completamente descartada para empezar porque ya no me fío del vendedor y el precio me parece q se ha pasado ocho pueblos para como esta. Todo lo que he comentado de la batería agm, la calefa , y las preguntas de las tomas 12v( gracias x la correccion, el 5 son las pilas no? Jajajaj) eran por otra t4, que es del 2000 importada en el 2006 y en bastante mejor estado q es la que me ha enamorado.
De todas formas mañana me toca ruta para echar un ojo a un par de ellas mas.Si estoy monopolizando el tema decidme EH y sigo en mi post de presentación o algo, vuestros comentarios me vienen genial!Lastima que por aquí cerca no encuentre vito para poder comparar en persona pq la verdad que me gustaria ver una Mcp de los mismos años.

hola... he encontrado una vito wesfalia 112 cdi, con techo, pero sin cocina ni lavadero... del 2000 con 250.000 kms... por 12000 euros... es buen precio?... demasiado bajo? está muy bien cuidada en las fotos al menos. decidme si está en precio

Había una en Zaragoza con techo  x ese precio si, a mi me parecía q estaba bien de precio pero todo es verla en persona y llevarla a q la revisen, en mercedes supongo q tb tendrán el servicio de checkeo para compras de segunda mano. En vw me acaban de decir q son 125 euros x si te orienta.