Furgovw

Importante. Para los propietarios de VW que lleven días con esto en la cabeza, decirles que después de mucho investigar, he encontrado por fin información clara en Volkswagen Noruega (http://www.volkswagen.no/no/om-volkswagen/offisiell-uttalelse/handlingsplan.html). Ahi aparecen los modelos de VW afectados (lógicamente no sirve para Audi, Skoda, Seat). Para los propietarios de algún Volkswagen Comercial, decir que el único Comercial afectado con el motor dichoso EA 189 es el modelo Caddy (http://www.volkswagen-nyttekjoretoy.no/no/om-oss/offisiell-uttalelse/handlingsplan.html). Las T5, que es mi caso, se libran del marrón este.

Espera a ver que dice volkswagen españa, que las motorizaciones y los acabados suelen cambiar de un pais a otro

Hombre, no creo que sean tan hijos de p. de mandar a Noruega T5 con motores buenos durante los años 2008-2015 y reservar los motores trucados para España. No creo que la planta de Hannover se dedique a hacer cosas así. Además que Volkswagen Comerciales España ya ha dicho que los vehiculos afectados son 20.187. Si en esa cifra entraran también las T5, en el periodo 2008-2015 tenían que ser a la fuerza más de 20.187 vehículos.

En Noruega, un país de 5 millones de habitantes, VW Comerciales ha vendido 21.963 vehículos con motor trucado. Los 21.963 son Caddy. En España, un país con 47 millones de habitantes, Volkswagen Vehículos Comerciales declara que hay 20.187 vehículos con motor trucado. Una cifra muy similar de vehículos afectados en dos países con semejante diferencia de población. Si en España estuvieran afectadas todas las T5, la cifra tenía que ser muy superior a esos 20.187 trucados en nuestro país. Son las Caddy fijo.

Hola,
      Por lógica, las T5 están fuera del tema éste, ya que con su consumo, por mucho trapicheo con el software que quisieran hacer, es imposible que estuvieran en emisiones al nivel de un turismo.
Anton

En la web de VW Suecia se confirma lo mismo que para Noruega: de vehículos comerciales sólo están afectados los Caddy

vale , las t5 se libran , Y LAS T3 ???  a ver si tb llevan el chip mal , a veces me echa mucho humo  .meparto

Para las T3 no hace falta ningún comunicado de VW. Se libran seguro jajaja...

entonces seguro q no entran las t5? yo tengo una california 2.0 tdi 140cv año 2010, estoy acojonao con el tema este joder


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hasta que no sea seguro en España los vehiculos afectados no creo que sea prudente adelantar acontecimientos o extrapolar lo que pase en noruega o suecia.

esperemos y luego vemos. prudencia que es muy serio y muchos estan preocupados por este tema como no podia ser de otra forma.

una pregunta, OS PREOCUPA tener un vehículo afectado?

yo estaria la mar de encantado..... pase lo que pase, solo puedes salir ganando.

la cosa esta en tener un buen abogado.

Bueno, yo sinceramente creo que los datos de Noruega y Suecia tienen que hacer que los propietarios T5 veamos esto con un poco de optimismo. Ni Noruega ni Suecia declaran un solo caso de t5 trucada. Y las T5 noruegas y suecas han salido de la misma planta que las nuestras. ¿O es que las trucadas las mandaban a España? Pues no lo creo. Sencillamente creo que en las T5 no han recurrido a ese software. Además que los 21.000 comerciales que Volkswagen reconoce que hay en España son una insignificancia. Las t5 que hay en España desde 2009 son bastantes más. La cifra cuadra más con las Caddy, que casualidad son las trucadas tanto en Suecia como en Noruega.

No es tontería,
         Los propietarios de vehículos afectados deberán llevar sus vehículos para ser reprogramados para contaminar menos, lo cual supondrá una merma en prestaciones. Como esto es algo subjetivo, si quieres que te indemnicen, deberás ir a juicio y demostrar. El afectado dirá que su vehículo anda menos, la marca dirá que no y a ver quién gana, pero creo que se cómo acabará el tema.
         Si a alguno os llega alguna comunicación para llevar vuestro vehículo para 'campaña de mantenimiento' o algo así, yo pasaría. Que les den. Y a seguir como hasta ahora. Además, conociéndoles igual aprovechan para joderte algo y sacarte más pasta.
         A mí, lo que me preocupa, como comentaba el otro día en otro hilo, son las consecuencias que esto va a tener para los trabajadores, tanto de Navarra como de Martorell. Ayer mismo ya comentaban los directores financieros que no va a haber dinero para inversiones, teniendo en cuenta el pastizal de multas al que van a tener que hacer frente en USA. Y ya sabemos lo que pasa cuando una industria no invierte. Las consecuencias, además, para cantidad de pymes que son proveedoras tanto de vw como de seat, aparte de todas aquellas cuya actividad sea inducida por el sector del automóvil, es para hecharse a temblar...
Anton

Yo desde luego he estado muy preocupado hasta que he descubierto que las T5 no están afectadas en Noruega o Suecia (y quiero pensar que aquí tampoco). Mi T5 tiene menos de un año y desde luego no me parece una cosa apetecible estar entre los afectados y que le metan mano a mi T5. Como de fábrica, nada de nada. Todo lo que les hagan a los afectados, por mínimo que sea, es para dejar el vehículo peor. No me inspira ninguna confianza que me aplicaran de repente una solución improvisada para quitarse el marrón este de encima. ¿Qué algunos no ven motivos de preocupación? Pues no sé, será en los casos de vehículos con años encima ya. Yo en mi caso desde luego con un vehículo nuevo que anda de maravilla prefiero que no me metan mano y quedarme como estoy. Afortunadamente, yo vuelvo a apostar porque las T5 no están afectadas, las únicas afectadas en Comerciales son las Caddy.

Paisvasco3 cómo. puedes estar tan seguro? Ni la propia Vw lo ha confirmado y tu casi lo.aseguras? ???

Estoy en tu misma situación y maldita la gracia q le metan mano, que no va a ser el caso como dice Campervoy xq no piso el taller, a una furgo con tres meses pero de ahí a asegurar o hacerme falsas ilusiones!!

Ojala tengas razón pero prudencia!

A ver, estamos en un terreno resbaladizo, por supuesto, pero hay datos para decir lo que digo:

1. ¿Tú vehículo y el mío de qué planta han salido? De la misma que fabrica para toda Europa: Hannover. A Noruega y Suecia también llegan las T5 de Hannover. ¿Por qué en ninguno de los dos países hay una sola T5 afectada? ¿Por qué va a haber T5 afectadas en España si en otros mercados europeos está ya confirmado que no hay? La cadena de montaje es exactamente la misma para Suecia que para España. ¿Has mirado los enlaces que he ido enviado de VW Noruega y Suecia? Aquí va a pasar los mismo que ves ahí. Esos países simplemente han sido más rápidos a la hora de dar la información que a partir de mañana se va a dar aquí

2. 21.000 vehículos afectados de VW comerciales en el mercado español aunque parezca mucho, es una insignificancia para un país de 47 millones de habitantes. En esas 21.000 NO pueden estar incluidas las T5 de 2009 a 2015 porque entonces sencillamente la cifra de afectados en comerciales sería mucho mayor.

3. Y esto es algo que no debería decir, pero ya que me pides "pruebas" pues tendré que decirlo. He hablado con el responsable de un concesionario VW Comerciales y me ha dicho que, aunque tienen órdenes de no decir todavía ni blanco ni negro, me quería tranquilizar y me ha dicho "que parece ser que este problema no afecta en el caso de Vehículos Comerciales a las T5, que parece que queda reducido a las Caddy". Casualidad la misma conclusión a lo que he llegado yo investigando en las páginas VW de media Europa. ¿Tampoco le quieres creer a este responsable (no es un comercial, es el responsable del concesionario)? Hombre, digo yo que tendrá información que nosotros no tenemos para poder adelantarme eso, ¿no?

4. Que yo, que he estado más preocupado que nadie porque tengo una T5 nueva, simplemente he querido compartir lo que sé para que la gente en mi misma situación no pase por el agobio que he tenido yo hasta investigar un poco y ver lo que pasaba en otros países. Si luego además alguien con base para decir lo que ha dicho, me tranquiliza y me dice que parece que las T5 no están afectadas, creo que debo compartirlo. ¿Que tú crees que debería callar? Pues vale, es tu opinión. Yo creo que, en la medida que puedo, debo quitar el agobio que tendrán otras personas y por el que he pasado yo hasta hace unos días. Ahora estoy mucho más tranquilo porque al 98% (por decir algo) sé que las T5 se libran.

5. No soy Dios y podría equivocarme. Si fuera así, pues chico lo siento, sólo quiero ayudar a gente en mi situación.

gracias paisvasco3! eres un crack, nunca viene mal una opinion en la que se ve q es creible. A ver si finalmente nos lo afirman contundentemente a los españoles. saludos gente


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Y como en este hilo veo que sólo puse el enlace a VW Noruega, ahí va también el enlace a Suecia para que veáis que hay una base para afirmar que no hay T5 afectadas.

http://www.volkswagen-transportbilar.se/sv/officiell-information-fran-volkswagen/information-till-dieselkunder.html

Si en ese texto clickas en la palabra "Transportbilar", te lleva a los modelos afectados. Y de nuevo encontramos la misma situación que en Noruega. Todo son Caddy, no hay ni una sola T5. Si tanto en Noruega como en Suecia no hay ni una sola T5, tampoco vamos a ser tan pesimistas, vamos a pensar que el T5 no está afectado:

Lista över berörda modeller/årsmodeller.
Transportbilar.
CADDY KOMFORTLINE

2011

CADDY CO DSG/4M 2,0 TDI 103KW
CADDY COMF 1,6L TDI 75 KW
CADDY COMF 2,0L TDI 103KW
CADDY COMF 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY COMF DSG 1,6 TDI 75 KW
CADDY COMF DSG 2,0L TDI 103KW
2012

CADDY CO DSG/4M 2,0 TDI 103KW
CADDY COMF 1,6L TDI 75 KW
CADDY COMF 2,0L TDI 103KW
CADDY COMF 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY COMF DSG 1,6 TDI 75 KW
CADDY COMF DSG 2,0L TDI 103KW
2013

CADDY CO DSG/4M 2,0 TDI 103KW
CADDY COMF 1,6L TDI 75 KW
CADDY COMF 2,0L TDI 103KW
CADDY COMF 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY COMF DSG 1,6 TDI 75 KW
CADDY COMF DSG 2,0L TDI 103KW
2014

CADDY CO DSG/4M 2,0 TDI 103KW
CADDY COMF 1,6L TDI 75 KW
CADDY COMF 2,0L TDI 103KW
CADDY COMF 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY COMF DSG 1,6 TDI 75 KW
CADDY COMF DSG 2,0L TDI 103KW
2015

CADDY CO DSG/4M 2,0 TDI 103KW
CADDY COMF 1,6L TDI 75 KW
CADDY COMF 2,0L TDI 103KW
CADDY COMF 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY COMF DSG 1,6 TDI 75 KW
CADDY COMF DSG 2,0L TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP

2011

CADDY MAXI SKÅP 4M TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 75KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 75KW
CADDY MAXISKÅP 4M TDI 81KW
2012

CADDY MAXI SKÅP 4M TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 75KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 75KW
CADDY MAXISKÅP 4M TDI 81KW
2013

CADDY MAXI SKÅP 4M TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 125KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 75KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 75KW
CADDY MAXISKÅP 4M TDI 81KW
2014

CADDY MAXI SKÅP 4M TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 125KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 75KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 75KW
CADDY MAXISKÅP 4M TDI 81KW
2015

CADDY MAXI SKÅP 4M TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 125KW
CADDY MAXI SKÅP DSG TDI 75KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 103KW
CADDY MAXI SKÅP TDI 75KW
CADDY MAXISKÅP 4M TDI 81KW
2016

MAXI SKÅP EU5 TDI 102HK
MAXI SKÅP EU5 TDI 102HK DSG
MAXI SKÅP EU5 TDI 110HK 4M
MAXI SKÅP EU5 TDI 140HK
MAXI SKÅP EU5 TDI 140HK DSG
MAXI SKÅP EU5 TDI 140HK DSG/4M
CADDY SKÅP

2011

CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 75 KW
CADDY SKÅP 2,0L TDI CR 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY SKÅP BLUEM 1,6 TDI 55KW
CADDY SKÅP BLUEM 1,6 TDI 75KW
CADDY SKÅP DSG 1,6L TDI 75 KW
CADDY SKÅP DSG 2,0L TDI 103KW
2012

CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 75 KW
CADDY SKÅP 2,0L TDI CR 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY SKÅP DSG 1,6L TDI 75 KW
CADDY SKÅP DSG 2,0L TDI 103KW
2013

CADDY 30 DSG 2,0L TDI 125KW
CADDY CROSS SKÅP 2,0 TDI103KW
CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 75 KW
CADDY SKÅP 2,0L TDI CR 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY SKÅP DSG 1,6L TDI 75 KW
CADDY SKÅP DSG 2,0L TDI 103KW
2014

CADDY 30 DSG 2,0L TDI 125KW
CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 75 KW
CADDY SKÅP 2,0L TDI CR 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY SKÅP DSG 1,6L TDI 75 KW
CADDY SKÅP DSG 2,0L TDI 103KW
2015

CADDY 30 DSG 2,0L TDI 125KW
CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY SKÅP 1,6L TDI CR 75 KW
CADDY SKÅP 2,0L TDI CR 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 103KW
CADDY SKÅP 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY SKÅP DSG 1,6L TDI 75 KW
CADDY SKÅP DSG 2,0L TDI 103KW
2016

CADDY SKÅP EU5 TDI 102HK
CADDY SKÅP EU5 TDI 102HK DSG
CADDY SKÅP EU5 TDI 110HK 4M
CADDY SKÅP EU5 TDI 140 DSG/4M
CADDY SKÅP EU5 TDI 140HK
CADDY SKÅP EU5 TDI 140HK DSG
CADDY SKÅP EU5 TDI 75HK PROLIN
CADDY STARTLI

2011

CADDY STARTL 1,6L TDI CR55KW
2012

CADDY STARTL 1,6L TDI CR55KW
2013

CADDY STARTL 1,6L TDI CR55KW
2014

CADDY STARTL 1,6L TDI CR55KW
2015

CADDY STARTL 1,6L TDI CR55KW
CADDY TRENDLI

2011

CADDY TREND 1,6L TDI 75 KW
CADDY TREND 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY TREND 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY TREND DSG 1,6 TDI 75 KW
2012

CADDY TREND 1,6L TDI 75 KW
CADDY TREND 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY TREND 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY TREND DSG 1,6 TDI 75 KW
2013

CADDY 30 DSG 2,0L TDI 125KW
CADDY CROSS LIFE 2,0 TDI 103
CADDY TREND 1,6L TDI 75 KW
CADDY TREND 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY TREND 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY TREND DSG 1,6 TDI 75 KW
2014

CADDY 30 DSG 2,0L TDI 125KW
CADDY TREND 1,6L TDI 75 KW
CADDY TREND 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY TREND 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY TREND DSG 1,6 TDI 75 KW
CADDY TRENDLINE
2015

CADDY 30 DSG 2,0L TDI 125KW
CADDY TREND 1,6L TDI 75 KW
CADDY TREND 1,6L TDI CR 55 KW
CADDY TREND 4M 2,0L TDI 81 KW
CADDY TREND DSG 1,6 TDI 75 KW
CADDY TREND DSG 2,0 TDI 103KW
CADDYMAXI KOMFO

2011

MAXICOM 1,6L TDI CR 75 KW
MAXICOM 2,0L TDI CR 103KW
MAXICOM 4-M 2,0L TDI CR 103KW
MAXICOM 4-M 2,0L TDI CR 81 KW
MAXICOM DSG 1,6L TDI CR 75 KW
MAXICOM DSG 2,0L TDI CR 103KW
2012

CADDY MAXCOM 4M/DSG 2,0L TDI
CADDY MAXCOM DSG 2,0TDI 103KW
CADDY MAXICOM 1,6L TDI 75 KW
CADDY MAXICOM 2,0 TDI 103KW
CADDY MAXICOM 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXICOM DSG 1,6TDI 75KW
2013

CADDY MAXCOM 4M/DSG 2,0L TDI
CADDY MAXCOM DSG 2,0TDI 103KW
CADDY MAXCOM DSG 2,0TDI 125KW
CADDY MAXICOM 1,6L TDI 75 KW
CADDY MAXICOM 2,0 TDI 103KW
CADDY MAXICOM 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXICOM DSG 1,6TDI 75KW
2014

CADDY MAXCOM 4M/DSG 2,0L TDI
CADDY MAXCOM DSG 2,0TDI 103KW
CADDY MAXCOM DSG 2,0TDI 125KW
CADDY MAXICOM 1,6L TDI 75 KW
CADDY MAXICOM 2,0 TDI 103KW
CADDY MAXICOM 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXICOM DSG 1,6TDI 75KW
2015

CADDY MAXCOM 4M/DSG 2,0L TDI
CADDY MAXCOM DSG 2,0TDI 103KW
CADDY MAXCOM DSG 2,0TDI 125KW
CADDY MAXICOM 1,6L TDI 75 KW
CADDY MAXICOM 2,0 TDI 103KW
CADDY MAXICOM 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXICOM DSG 1,6TDI 75KW
CADDY MAXI TREND

2011

CADDY MAXITR 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXITR DSG 1,6 TDI 75KW
CADDY MAXITREND 1,6 TDI 75KW
2012

CADDY MAXITR 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXITR DSG 1,6 TDI 75KW
CADDY MAXITREND 1,6 TDI 75KW
2013

CADDY MAXITR 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXITR DSG 1,6 TDI 75KW
CADDY MAXITREND 1,6 TDI 75KW
2014

CADDY MAXITR 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXITR DSG 1,6 TDI 75KW
CADDY MAXITREND 1,6 TDI 75KW
2015

CADDY MAXITR 4M 2,0 TDI 81KW
CADDY MAXITR DSG 1,6 TDI 75KW
CADDY MAXITREND 1,6 TDI 75KW
CROSS CADDY

2014

CROSS SKÅP 4M 2,0L TDI 103 KW
CROSS SKÅP 4M 2,0L TDI 81 KW
CROSS SKÅP MAN   2,0 TDI103KW
CROSS TREND 4M 2,0L TDI 103KW
CROSS TREND 4M 2,0L TDI 81KW
2015

CROSS SKÅP 4M 2,0L TDI 103 KW
CROSS SKÅP 4M 2,0L TDI 81 KW
CROSS CADDY LIFE

2015

CROSS TREND 4M 2,0L TDI 103KW
CROSS TREND 4M 2,0L TDI 81KW

paisvasco3, me alegra un motón tu noticia, y que la compartas con el foro. También tengo un Cali con dos meses y estoy leyendo todo lo que sale, de todas formas no me gustaría quitarte tu optimismo, pero si has leído el manual de usuario, recuerdo que me llamo la atención que el aceite de motor es otro para Suecia/otro pais que no recuerdo, así que vete a saber porque. De todas formas creo que lo que aportas es suficiente y para mi tiene sentido.

Otro tema, es la indignación que tengo por todo este tema con la vw y si al parecer todos hacen trampa

Ya veremos las consecuencias para los clientes del grupo VAG, que tengo mis dudas que salgan de esta.

Y por pedir, pediría que se comprobara el resto de la industria del automóvil y se verificase que lo hacen correctamente, y si no es así que fuese el principio de un cambio y se convierta en la oportunidad de otros, para construir nuevos vehículos que cuiden de la salud del planeta. (pero esto ya es soñar)

A ver, el tema del aceite que pueda ser distinto en Suecia o España pues puede tener sentido. Las situaciones climáticas de ambos países son muy diferentes. También en esos mercados llevarán un anticongelante con más tolerancia al frío y seguro que de serie montan neumáticos de invierno, pero en esencia el vehículo es el mismo y los motores también. Las diferencias están en el mantenimiento y en el que al ser países tan fríos el fabricante recomiende allí otro aceite, otro anticongelante, otros neumáticos...

Tú sin con tu T5 entregada en España te trasladas a vivir a un país nórdico también tendrías que adaptarte a su clima y usar lo que recomienda el fabricante.

Gracias Paisvasco3,  me tranquilizas un montón, estaba bastante preocupado por el tema y ya no sabía donde mirar y estaba pensando en apuntarme a una denuncia conjunta, a ver si el tema queda en nada para nosotros...

Ayer el mecánico del barrio me lo explico así de fácil.

Una del opus que se pasa el día diciendo : Mi hija con 30 años y sin tocar macho. Eh???? . Entonces la vecina harta de esto le dice porque no le haces la prueba del pañuelo como los gitanos ????

!!!!!Y EL PAÑUELO MÁS LIMPIO QUE LIMPIO!!!!!jijijijijiji

Moraleja el problema es una gilipollez y todos los coche emiten ese famoso neox, ni dios cumple la normativa lo que pasa es que VW iba de gitanilla virgen y la pillaron

Me alegra oír estas noticias...... tengo una california con 5 meses y 114cv si me quitan una caballo no se si tendré que empujarla yo jejejeje.
Muchas gracias por el curro de buscar información
Salu2

Buenas noticias para los suecos, esperemos a ver qué pasa en España.  :-\

Pero que problema tenéis, si este tema solo afecta a los países que tienen una politica sobre emisiones muy restrictivas como USA, aquí no creo que pase nada en la ITV que es donde te podrían tirar si no pasa el test de emisiones, así pues si el motor está trucado y anda mas pues mejor  .coche

Es más.... Hasta ahora pasaban itv no? .... Las emiciones no van según coche si no según normas...

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chavales, he estado mirando las ultimas noticias relacionadas con este tema y han habilitado esta pagina www.info.volkswagen.de desde la que puedes poner el numero de bastidor de tu vw y verificar si esta afectado, mi t5 no lo esta!!! la putada es q tengo un passat cc en visperas de venta y si que esta afectado, bufff a ver q soluciom dan.Suerte a todos!


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info.volkswagen.de


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Buenas Gente

Para el que ya no aguante más, como era mi caso, yo creo que en VW Alemania se puede comprobar ya si nuestros vehículos están afectados. Espero que esta vez me crean algunos incrédulos que quedaban por ahí y que me dudaban de que las T5 no estuvieran afectadas. Informa de todos los Volkswagen menos de los USA y Canadá. Yo he introducido mi número de bastidor y me dice que no está afectado mi T5.

Este es el link: http://info.volkswagen.de/de/de/home.html?tab=check-own-car

Lieber Volkswagen Kunde,

wir möchten Ihnen bestätigen, dass das Fahrzeug mit der von Ihnen eingegebenen Fahrgestellnummer WV**********3894 nicht von der Software betroffen ist, die Stickoxidwerte (NOx) im Prüfstandlauf (NEFZ) optimiert.

Lo que en traducción cutre de Google significa: Estimado cliente Volkswagen,

Nos gustaría confirmar que el vehículo con el ingresado VIN WV********3894 no se ve afectada por el software, optimiza los niveles de óxido nítrico (NOx) en la prueba de funcionamiento (NEDC).

Para los más incrédulos que me preguntarán si la respuesta que da es fiable, decirles que he encontrado varios números de bastidor de VW en Internet. He hecho la prueba y en uno de ellos me ha dado una respuesta diferente. Este sí tiene motor trucado y el texto que aparece en los motores afectados es este:

Lieber Volkswagen Kunde,

wir müssen Sie leider informieren, dass der in Ihrem Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer WVWZZZ3CZCE183259 eingebaute Dieselmotor vom Typ EA189 von einer Software betroffen ist, die Stickoxidwerte (NOx) im Prüfstandlauf (NEFZ) optimiert. Wir versichern Ihnen jedoch, dass Ihr Fahrzeug technisch sicher und fahrbereit ist!

Wir bedauern zutiefst, dass wir Ihr Vertrauen enttäuscht haben und arbeiten mit Hochdruck an einer technischen Lösung. Volkswagen übernimmt selbstverständlich die Kosten für alle notwendigen Maßnahmen und setzt alles daran, Ihr Vertrauen vollständig wiederzugewinnen.

Ihr Volkswagen Partner wird schnellstmöglich auf Sie zukommen, um Sie über die notwendigen Maßnahmen zu informieren. Sollten Sie keinen Volkswagen Partnerkontakt haben, nutzen Sie bitte unsere Kontaktfunktion auf dieser Website.

Lo que en traducción cutre de Google significa:

Estimado cliente Volkswagen,

debemos informarle que, por desgracia, el incorporado en su vehículo con el VIN WVWZZZ3CZCE183259 tipo de motor diesel EA189 se ve afectada por un software que los niveles de óxido nítrico (NOx) en la prueba de funcionamiento (NEDC) optimizados. Le aseguramos, sin embargo, que su coche sea técnicamente seguro y apto para circular!

Lamentamos profundamente que tenemos su confianza decepcionado y están trabajando duro en una solución técnica. Volkswagen asume, por supuesto, el costo de todas las medidas necesarias y está haciendo todo lo posible para recuperar plenamente su confianza.

Su socio de Volkswagen será tan pronto como sea posible para llegar a usted con el fin de informarle de las medidas necesarias. Si usted no tiene un contacto concesionario Volkswagen, por favor utilice nuestra función de contacto en este sitio web.

Tambien meti mi numero de bastidor y me da el primer mensaje asi que no está afectada .palmas .palmas  mi numero de bastidor empieza por VW2........ quiero decir que no empieza por tres letras( lo digo por curiosidad de los ejemplos puestos ;))

el traductor no dice nada del EA189 asi que bien. Menos mal!!

A ver si todas la T5 estan libres y los menos VW afectados posibles porque es una putada!

El mío también empieza por WV2...

El mio parece ser que se libra y empieza por WV2

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/wawita/pinocho_1_big.jpg)

Cita de: paisvasco3 en Octubre 01, 2015, 00:57:36 am
Importante. Para los propietarios de VW que lleven días con esto en la cabeza, decirles que después de mucho investigar, he encontrado por fin información clara en Volkswagen Noruega (http://www.volkswagen.no/no/om-volkswagen/offisiell-uttalelse/handlingsplan.html). Ahi aparecen los modelos de VW afectados (lógicamente no sirve para Audi, Skoda, Seat). Para los propietarios de algún Volkswagen Comercial, decir que el único Comercial afectado con el motor dichoso EA 189 es el modelo Caddy (http://www.volkswagen-nyttekjoretoy.no/no/om-oss/offisiell-uttalelse/handlingsplan.html). Las T5, que es mi caso, se libran del marrón este.

No quiero alarmar a nadie pero creo que el 2.0 biturbo de 180 CV si que es del tipo EA 189. Espero que no esté afectado.

el mio tambien empiez por wv2 y parece segun esa pagina que no esta afectado.....

yo tengo un audi a1 con el dichoso motor "cayb" (ea189).   ya veremos como acaba la cosa

Cita de: animatrix en Octubre 01, 2015, 18:51:43 pm
vale , las t5 se libran , Y LAS T3 ???  a ver si tb llevan el chip mal , a veces me echa mucho humo  .meparto

creo que en las t3 el motor CS está afectado por este escándalo y tenéis que pasar por el concesionario a que os lo capen: de 50cv a 25cv.   .meparto

Buenos días, ya se puede consultar en wolkswagen .es.

Uffffffffffff menos mal.

Tengo una beach 2.0 bitdi de 180 cv del 2012 y estaba de los nervios. Segun la web del volkswagen españa mi vehiculo NO esta afectado.

Espero que tengais todos la misma suerte que yo :)

En la alemana no os fieis
pues si que es triste... al loro

este era mi bastidor

mecagoentuputamad

y esta su respuesta

Lieber Volkswagen Kunde,

wir möchten Ihnen bestätigen, dass das Fahrzeug mit der von Ihnen eingegebenen Fahrgestellnummer mecagoentuputamad nicht von der Software betroffen ist, die Stickoxidwerte (NOx) im Prüfstandlauf (NEFZ) optimiert.

Wir bedauern zutiefst, dass Ihr Vertrauen in die Marke Volkswagen derzeit auf die Probe gestellt wird und arbeiten mit Hochdruck daran, alle Unregelmäßigkeiten aufzuklären, und das Vertrauen, das so viele Menschen in uns setzen, vollständig wiederzugewinnen.

Wir werden alle unsere Kunden weiterhin fortlaufend und transparent informieren. Sollten Sie weitere Fragen haben, nutzen Sie bitte unsere Kontaktfunktion auf dieser Website.

Mit freundlichen Grüßen,

Thomas Zahn
Leiter Vertrieb und Marketing Deutschland

Vamos, que mi furgo con este bastidor tb se libra... que vergüenza  .lengua2 .lengua2 .lengua2
Modificar mensaje

y en castellano

Estimado cliente:

No tiene de qué preocuparse, su vehículo con número de bastidor mecagoentuputamad no está afectado.

Sentimos la incertidumbre que hayan podido generarle las noticias relativas a nuestra marca.

Atentamente,
Volkswagen.

Cita de: corbe en Octubre 03, 2015, 10:56:28 am
Buenos días, ya se puede consultar en wolkswagen .es.

Donde? A través del móvil en la pagina no lo encuentro ???

Cita de: nukacho en Octubre 03, 2015, 12:00:21 pm
Donde? A través del móvil en la pagina no lo encuentro ???

Aquí, http://info.volkswagen.com/es/es/home.html

Pero ya te digo que mienten más que hablan

Cita de: markintosh en Octubre 03, 2015, 12:03:48 pm
Aquí, http://info.volkswagen.com/es/es/home.html

Pero ya te digo que mienten más que hablan

Muchas gracias no lo veía!!

Tampoco afectado!! Una 2.0 de 140cv.

Cita de: BUFFALO en Octubre 02, 2015, 22:59:19 pm
No quiero alarmar a nadie pero creo que el 2.0 biturbo de 180 CV si que es del tipo EA 189. Espero que no esté afectado.

La mia es 2.0 180cv BiTDI y según la web que han puesto, no esta afectada.

Telefono gratuito de VW donde informan: 900 180 361

Muy buenas a todos! Nuestra furgo parece que tampoco está afectada. Es una California T5 2.5 130 CV de 2004. Ojala les metan a los de VW un paquete de los buenos, aunque conociendo como funciona el mundo hoy por hoy, seguro que al final les termina saliendo hasta rentable la jugarreta. Saludos a todos.

He comprobado y la mía 2.0 tdi 140cv tampoco está afectada
Pero según he leído la norma euro5 por la que se rige estos motores es tan amplia que sin trucaje la cumplen por lo que estaría dentro de las especificaciones por las que se vendieron, además vw a contratado al mismo bufete de abogados que contrato BP por el vertido en el golfo de México

yo tambien he puesto mi numero de bastidor y parece que se libra segun la pagina de vw...
esperemos que sea verdad!

California Beach 114 caballos mayo del 2015 no está afectada. Pienso que con este dato muchos ya os podéis hacer la idea de que no estéis afectados tampoco. Un saludo y espero a veros ayudado también en algo

Gracias paisvasco3!!!Al leer tus comentarios me he relajado, y ahora me han pasado el mismo link que el que has pasado tu pero en cristiano para mi (castellano, jaja) y lo he asegurado! Me libro, California Beach T5.2  2.0 TDI del 2015.
En castellano:
http://info.volkswagen.com/es/es/home?tab=check-own-car

Eskerrik asko (gracias) paisvasco3!!! .meparto

Hace un momento un colega mio ha metido el bastidor de su tiguan y le marca que tiene el bicho.

Parece que se confirma que la única T5 que tiene el motor tipo EA189 es la biturbo de 180CV. El resto de 2.0 son del tipo EA188 y no están afectadas. Ojo que igual la biturbo tampoco está afectada, tan solo se confirma que tiene el motor del tipo EA189.
Os copio pego lo que he encontrado del tipo EA189:




Motor type: EA 189 / parts code prefix: 03L, ID codes: CAGA, CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFCA, CJAA, CLJA
engine configuration & engine displacement
inline four-cylinder (R4/I4) Turbocharged Direct Injection (TDI) turbodiesel; 1,968 cubic centimetres (120.1 cu in); bore x stroke: 81.0 by 95.5 millimetres (3.19 in × 3.76 in), stroke ratio: 0.85:1 - undersquare/long-stroke, 492.1 cc per cylinder, compression ratio: 18:1 (103 kW), 16.5:1 (125 kW)
cylinder block & crankcase
grey cast iron; five main bearings, die-forged steel crankshaft, fracture-split forged steel connecting rods, two counter-rotating gear-driven balance shafts turning at half crankshaft speed, Alcan or Federal-Mogul pistons, cast aluminium alloy oil sump
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; four valves per cylinder, 16 valves total, low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation, timing belt and gear-driven (relay method: belt drives exhaust camshaft from front of engine, inlet camshaft is driven at rear of engine by gear from exhaust camshaft) double overhead camshaft (DOHC)
aspiration
hot-film air mass meter, electronically regulated variable geometry turbocharger integrated into cast iron exhaust manifold, central front-mounted intercooler (FMIC)
aspiration (147 kW)
twin registered turbochargers with different diameters[citation needed]
fuel system & engine management
low-pressure fuel tank mounted fuel lift pump with underfloor electric fuel relay pump, timing belt-driven high-pressure injection pump delivering up to 1,850-bar (26,830 psi) pressure for the common rail (CR) fuel rail, direct injection (DI) with eight-nozzle output piezo fuel injectors; Bosch EDC 17 electronic engine control unit (ECU)
exhaust system
water-cooled exhaust gas recirculation (EGR), catalytic converter, diesel particulate filter (DPF)
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes, applications
81 kilowatts (110 PS; 109 bhp) @ 4,200 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm -- CBDC
88 kilowatts (120 PS; 118 bhp) @ 4,000 rpm; 290 newton metres (214 lbf·ft) @ 1,750-2,500 rpm -- CAGC SEAT Exeo (09/09->)
100 kilowatts (136 PS; 134 bhp) -- CAGB(AUDI A6 C6 CR)
103 kilowatts (140 PS; 138 bhp) @ 3,750-4,150 rpm; 320 newton metres (236 lbf·ft) @ 1,750-2,800 rpm -- CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA Volkswagen Golf Mk6
105 kilowatts (143 PS; 141 bhp) @ 4,200 rpm; 320 newton metres (236 lbf·ft) @ 1,750-2,500 rpm -- Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Exeo (CAGA: 12/08->)
110 kilowatts (150 PS; 148 bhp) @ 3,500 rpm; 320 newton metres (236 lbf·ft) @ 1,750-3,000 rpm -- CRBC Audi A3, Golf VII, SEAT Leon
125 kilowatts (170 PS; 168 bhp) @ 4,200 rpm; 350 newton metres (258 lbf·ft) @ 1,750-2,500 rpm -- CBBB VW passat cc, CFGB Audi TT 2.0 TDI quattro, Audi 8P A3, Volkswagen Golf Mk6, Škoda Octavia RS TDI (CEGA: 2008->), SEAT Exeo (CAHA: 02/09->), CEGA SEAT Leon
130 kilowatts (177 PS; 174 bhp) @ 4,200 rpm; 380 newton metres (280 lbf·ft) @ 1,750-2,500 rpm-- CGLC Audi A4, Audi A5, Audi A6,
132 kilowatts (179 PS; 177 bhp) @ 4,000 rpm; 400 newton metres (295 lbf·ft) @ 1,500-2,000 rpm -- CFCA Volkswagen Transporter (T5) GP biturbo
135 kilowatts (184 PS; 181 bhp) @ 4,000 rpm; 380 newton metres (280 lbf·ft) @ 1,750-3,000 rpm -- CUNA Audi A3, Golf VII, SEAT Leon
140 kilowatts (190 PS; 188 bhp) @ 3,800 rpm; 400 newton metres (300 lbf·ft) -- CNHA Audi B8 A4, Volkswagen Passat 2015[16]
176 kilowatts (239 PS; 236 bhp) @ 4,000 rpm; 500 newton metres (369 lbf·ft) -- CUAA Volkswagen Passat 2015 TDI BiTurbo[16]
applications
Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro (CBBB: 06/08-05/10), Audi 8P A3 (CBBB: 07/08->), Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3 (5P), SEAT Exeo, Škoda Octavia Mk2 (1Z) (125 kW), Škoda Superb Mk2 (3T) (103/125 kW), Škoda Yeti (81/103/125 kW), Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI CleanDiesel (103 kW), Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat, Volkswagen Transporter (T5)
references

Otra T5 de 2011 2.0 140cv, me dice q no está afectada. Ufff menos mal. De todas formas habrá q seguir atentos para ver como evoluciona la cosa. Suerte a todos

Otra más, t5 2015 2.0 140 cv, semana de fabricación 27, limpiaaaaaaaaa !!!!!  .palmas .palmas .palmas

Salud y kilometros gente !!!

¡¡¡ Trucaje de emisiones ¡¡
Vaya notición.
Vamos a ver, quien no ha ido a la i.t.v sin filtro de aire y con un par de litros de gasolina en el gasoil.
Vamospordios...
Un contubernio contra la patria alemana , es lo que es.

Cita de: BUFFALO en Octubre 03, 2015, 18:54:27 pm
Parece que se confirma que la única T5 que tiene el motor tipo EA189 es la biturbo de 180CV. El resto de 2.0 son del tipo EA188 y no están afectadas. Ojo que igual la biturbo tampoco está afectada, tan solo se confirma que tiene el motor del tipo EA189.
Os copio pego lo que he encontrado del tipo EA189:

Pues según la web mi T5 Bi turbo no está afectada, lo he vuelto a comprobar por si las moscas, repasando muy bien los números  ;D ;D

Supongo que no todos los EA189 serán iguales

Cita de: campervanderuta en Octubre 03, 2015, 21:55:56 pm
Pues según la web mi T5 Bi turbo no está afectada, lo he vuelto a comprobar por si las moscas, repasando muy bien los números  ;D ;D

Supongo que no todos los EA189 serán iguales

Que escribáis lo que escribáis os va a decir que todo está bien. Poned miperrosellamabaantonio y veréis

Hacer la prueba

No creas, tengo un amigo que le ha puesto que está afectado con un passat cc


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Hoy me puse a reflexionar, como usuario y o afectado por la estafa volkswagen, preocupado por los daños ecológicos de mi vehículo, encargué a una amiga el diseño de un modelo más ligero y más limpio, en pocos días me presentó este prototipo, cómodo, ligero y sobretodo muy ecológico, me pareció muy bueno, ya contacté con otro amigo que tiene un burro, para que con la mezcla de yegua y burro salga un mulo y así conseguir un motor más potente.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/coca/04_10.jpg)
Me hubiera gustado más un modelo ligero como este para la ciudad, que sea desmontable para poder aparcar el vehículo en la calle y el animalito subirlo a la terraza de mi piso, incluso pensaba sembrar césped para que pudiera alimentarse, al tiempo que hiciera de corta césped.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/coca/05_20.jpg)
Dudo, si sería mejor este otro más fuerte para transportar la familia y mercancías, casi con la misma cantidad de alimento, tendría más prestaciones.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/coca/06_20.jpg)
Claro, yo soy más de tartana o diligencia, se adapta más a mi estilo de familia itinerante, podía adaptarla para comer y dormir como mi chula y con segar un poco de hierba en las cunetas de las carreteras, completando la dieta con un saco de cebada, me saldría el viaje gratis.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/coca/08_20.jpg)
Después de ver este otro modelo, ya no se qué hacer, siempre tuve coches grandes para no tener problemas de espacio, además gastan lo mismo y duran más, supongo que serán más caros, pero los bancos ya están abriendo el grifo y no me importaría sacrificar un poco de mi pensión, al menos la subida de este año, a si tendría un enorme espacio y un potente tractor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/coca/09_20.jpg)
Esto ya sería el colmo de mis deseos, por volumen y potencia, la verdad es que mi clula tiene 130 caballos mecánicos, más o menos equivalente a estos tres percherones, para poder mantener tanto caballo tendría que irme a vivir al pueblo, con las cincuenta fincas que me dejaron en herencia mis padres, podría mantener al menos una docena y de esta forma repartirlos a lo largo del camino para cambiarlos sin necesidad de esperar a que descansen, igual que lo hacían los arrieros antaño.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/coca/10_60.jpg)
Estoy tan ilusionado con la idea, que cada noche le cuento las nuevas ideas a mi almohada, son tantas que algunos días cuando acabo ya está amaneciendo.
Ahora espero que los que estáis con estos dilemas me deis consejos para ayudarme a escoger.
Sin otro particular recibid un cordial saludo.

Cita de: campervanderuta en Octubre 03, 2015, 22:58:16 pm
No creas, tengo un amigo que le ha puesto que está afectado con un passat cc


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Vale, entonces será que te avisa sólo si estás afectado, pero... lo veo muy poco profesional que no detecte que no estás poniendo un número de bastidor.... vamos, otra chapuza VW... están quedando como el culo :(

Cita de: campervanderuta en Octubre 03, 2015, 21:55:56 pm
Pues según la web mi T5 Bi turbo no está afectada, lo he vuelto a comprobar por si las moscas, repasando muy bien los números  ;D ;D

Supongo que no todos los EA189 serán iguales

Ya me lo imaginaba por eso puse la coletilla de "ojo que.."
Entiendo que a la T5, aunque esté matriculada como turismo, se le aplican las normas  europeas sobre emisiones para vehículos industriales ligeros 1760-3500 kg (categoría N1 - III) y que permite emitir bastante más que la misma norma para turismos. Por ello, aunque se trate del mismo tipo de motor EA189, en la T5 no debieron necesitar "tunearlo".

Buffalo, justamente esa es la conclusión a la que he llegado yo. Nuestras furgos contaminan más que un turismo, supongo que contaminara lo que declara.


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A

Urduliz ¿Donde viene eso de que en M1?
No lo veo en la ficha técnica ¿porque dices que tienen limitada la velocidad? En mi caso esta como Turismo, así que no entiendo lo de la limitación de velocidad.

como os gusta marear la perdiz, ahora que si n1 o m1...no han puesto el sistema que mediante el numero de bastidor te indican si esta o no esta? no querais marear mas a la gente que bastante tenemos.Es que vamos...

Hola PAISVASCO3 solo decirte que muchas gracias por hacernos participes de tus investigaciones en la red.
A mi particularmente me han servido de mucho. Creo que tienes bastante razón en tus comentarios sobre los modelos T5,
seguro que si estuvieran afectados en esos 6 años que indican, (2009-2015) el número de vehículos afectados en nuestro
país sería infinitamente mayor.
Por último indicar que he introducido el número de bastidor de mi Volkswagen Transporter T5, que por cierto, también empieza
por VW1, y según me indican NO ESTA AFECTADA.  .palmas .palmas .palmas
Gracias de nuevo, ahora estoy más tranquilo porque la verdad es que era un tema que me preocupaba bastante, aunque no lo daré
por finiquitado del todo y seguiré pendiante del tema, aunque ahora desde otra perspectiva y con algo más de tranquilidad.
Un saludo a todos los foreros.!!!!!!!!!

La mia del 2013 tampoco esta afectada, pero mi Polo 1.6 tdi si... a ver como acaba la cosa... pedire que me lo cambien por una T6... .palmas

Pues yo he metido el nº de bastidor de mi Caddy 1,6 TDI Bluemotion de este año 2015 y me da positivo....... .electrificado
Creo que Blue...es el color de los humos...... >:(

Los que hayáis seguido mis comentarios ya os adelanté el miércoles pasado que las Caddy (no sé si todas las variantes que hay, pero sí muchas) eran las afectadas en Volkswagen Comerciales y que las T5 se libraban. Y todos vuestro comentarios confirman lo que avanzaba. En este hilo de momento no ha salido ni una sola T5 afectada y ya ha salido una Caddy. Lo siento por sus propietarios y espero que al final todo termine bien para ellos.

Aprovecho este comentario para agradecer varios comentarios que me dan las gracias por haber investigado el tema y haber llegado a unas conclusiones que ahora se confirman con los hechos. Me llena de satisfacción haber contribuido a tranquilizaros y ver que mi trabajo ha servido para algo. Yo me he quitado un peso enorme de encima. No sabéis lo que me agobié de pensar que mi T5 con apenas 7 meses empezaba ya con movidas y que se me había jodido la "luna de miel" con ella. Ahora que todo deberían ser satisfacciones y disfrute con el vehículo. Estuve meses antes de la compra mirando todos los detalles, los opcionales, el equipamiento, consultando infinidad de cosas en Internet, leyendo vuestros comentarios en este foro... hasta que al final me decidí. Y he estado encantado con mi T5 estos meses, hasta que llegó esta noticia y hasta llegué a pensar que había metido la pata con la decisión de comprarla. Buf, qué agobio. Ayer sábado, una vez confirmado que no está afectada, volví a reencontrame con mi T5 y me fui de ruta por el País Vasco francés. Vuelvo a estar orgulloso de mi T5. Qué gozada y qué comodidad es dejarse llevar por esta máquina. Hasta le pedí perdón por haber desconfiado de ella unos días, no lo merecía jajaja...

Bueno yo también te agradezco tu trabajo de investigación Paisvasco3  .palmas Eskerrik asko!!
Felicito a los no afectados y yo por mi parte no me preocupo demasiado.....
Antes no sabía cuantas toneladas de NOX tiraba y ahora tampoco. A mí no me han engañado porque no me prometieron nada, será a los que hacen los test para la homologación.
Además mi T4 del 1998 seguro que contamina mucho más sin fraude y tampoco me tiro de los pelos.
Sencillamente me gustaría que TODAS contaminaran mucho menos.

Paisvasco3 = crack

Grande Paisvasco3. Muchas gracias

PaísVasco3 gracias por todo el trabajo.
Yo también me libro en Alemán y ahora me libro en Español jejejejeje
Gracias por preocuparte y compartirlo
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Leer esto es muy interesante:

http://crashoil.blogspot.com.es/2015/10/el-pico-del-diesel-revision-de-2015.html?m=1

Bueno, pues la mía tampoco está afectada. Pero no sé si puedo contarlo.... ¿habéis visto el aviso legal que pone abajo de la pantalla? (la negrita la añado yo).

Aviso legal
Este sitio web ha sido creado por VOLKSWAGEN AG ("VOLKSWAGEN") para proporcionar información sobre los vehículos equipados con los motores diésel de Volkswagen afectados. Al rellenar el formulario disponible en esta página web [y haciendo clic en la casilla de verificación], Ud. garantiza y declara incondicionalmente que:
- Usted es el/la legítimo/a propietario/a del vehículo cuyo número de bastidor ha sido introducido en el formulario, o que usted es el/la representante legal de dicho propietario y que expresamente se le ha autorizado para examinar esta información; y
- Usted no divulgará, excepto para el ejercicio de cualquier derecho que le asista, la información a la que pueda tener acceso. Entre otras, no publicará en ningún soporte offline ni online el número de bastidor, ni ninguna otra información disponible en el sitio web creado por VOLKSWAGEN.
El incumplimiento de lo anterior llevará aparejadas las correspondien-tes responsabilidades legales, asistiendo a VOLKSWAGEN el derecho a iniciar cualesquiera acciones permitidas por la ley en defensa de sus intereses legítimos.
Los datos personales proporcionados a través del formulario serán incluidos en un una base de datos titularidad de VOLKSWAGEN-AUDI ESPAÑA S.A, y sólo se procesarán para gestionar su consulta. Usted puede ejercer, en los términos y condiciones establecidos por la legislación aplicable, el derecho de acceso, rectificación y/o cancelación de sus datos personales, así como a oponerse al tratamiento de la información facilitada, por medio de una comunicación dirigida a atencioncliente@volkswagen.es.

A

Ignacio,
      No entiendo muy bien el significado de lo que pone... pero eso de que no puedes publicar o difundir tu número de bastidor.. se supone que es TU número de bastidor, no el suyo...
       La verdad es que son super eficientes estos alemanes, han puesto en marcha la aplicación en cuestión de días... para que luego digan   ;D     ;D
Un saludo,
Anton

Yo tampoco lo entiendo, si el bastidor es mío ¿no?

En fin, será en previsión de vete a saber qué uso pueda hacerse con esos datos que les perjudique  ??? ??? ???

Buenas noches,  no tan buena para mi,  :( acabo de comprobar el bastidor de mi caddy ( maxi de enero de este año)y por desgracia esta trucada,  y para mas jodienda, el seat ibiza de la parienta tambien,,  mi gOzo en un pozo,  esto es como la desilusion de un niño al comprobar que su juguete es falso,  saludos para todoss

Cita de: coloneta en Octubre 07, 2015, 02:13:54 am
Buenas noches,  no tan buena para mi,  :( acabo de comprobar el bastidor de mi caddy ( maxi de enero de este año)y por desgracia esta trucada,  y para mas jodienda, el seat ibiza de la parienta tambien,,  mi gOzo en un pozo,  esto es como la desilusion de un niño al comprobar que su juguete es falso,  saludos para todoss

A la caddy creo que le aplican las normas europeas sobre emisiones para vehículos industriales ligeros ≤ a 1305 kg (categoría N1 - I) que son exactamente los mismos valores que los turismos M1 por lo cual es "normal" lo que comentas. En cualquier caso, habrá que esperar a ver que solución va a dar VW. Si solo le quitan la programación especifica que detecta que está pasando un chequeo, el resto de programación de la ECU  la dejan igual y encima te indemnizan, no se pierde nada. Habrá que esperar...

A mi lo que me parece muy hipócrita son los comentarios de algunos usuarios.
Por un lado el foro está lleno de post del tipo "Anular EGR", " Reprogramar con anulación del filtro de partículas " "Vaciar el catalizador"...

Y ahora se echan las manos a la cabeza porque VW tiene sus coches " Reprogramados"

Si VW tiene que cambiar el software por otro que cumpla con las emisiones, dar por seguro que el coche consumirá más y rendirá menos, es así de simple, si no no se habrían liado con lo de los trucos y eso no os gustará, y empezareis con post "Repro de VW para ganar potencia"

PD en ITV no te miran nox (y sinceramente creó que nunca lo harán) por eso todos los coches/furgos trucados pasan (anulación de.EGR, FAP, catalizador vaciado...)

Acabo de comprovar con el nº de bastidor la mia una T5 180cv alemana y también me dice que no está afectada, ya me veia pa alemania ufff... menos mal.  .palmas

Vaya tela el motor de las T6 esta afectado por emisiones de CO2 irregulares.
Más detalles en [URL]http://www.marca.com/2015/11/14/motor/modelos-coches/1447497704.html[URL]

Un mes y medio después y seguimos con más lista de coches afectados

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Vaya tela! lo de que motores recientes también esten afectados ya es de traca :-(

La mia es california beach 2011 y gracias a dios me libro. confirmado

Estaría bien,
            Si alguien con T5 modelo 2003-2008 está afectado por el tema éste..
Anton

Que yo sepa por el momento no hay ninguna T5 afectada.

Hola, una pregunta a los que tengan algún vw afectado, aunque no sea una California, habéis pasado por taller, pasáis del tema o habéis decidido reclamar a vw?

En mi caso la t4  no está afectada pero el touran si. Estuve apuntado a facua y legalitas y ahora mismo en manos de los abogados de la agrupación de afectados por vw que se creó por petición de la audiencia Nacional para centralizar demandas.

Alguien ha pasado por taller? Cuáles son los efectos? Más consumo y/o menos potencia?

Saludos!!!

Pues los efectos de aplicar la reprogramación de la centralita son efectivamente los que ya anunciaba un compañero por aquí. Subida de consumo, perdida de potencia y con bastante seguridad necesidad de cambiar el EGR que sino tienes garantía cuesta 700€.

A eso hay que añadir un montón de problemas como luces que se encienden en el cuadro de mandos indicando todo tipo de fallos de motor.

Se recomienda en la medida de lo posible no hacer la reprogramación de la centralita o antes de hacerlo tenerlo todo bien atado con el taller.

Leed los comentarios que pone la gente en este artículo del AEA Club y decidid por vosotros mismos:

http://aeaclub.org/afectados-volkswagen/

Gracias por la info. Yo decidí no hacer nada y seguir con el touran hasta q se rompa. Llevarlo a taller es mala opción y venderlo así es malvenderlo por la amenaza de no pasar ITV en futuro etc etc. Se da la.paradoja que la DGT me envió la pegatina B diciendo q es un vehículo dentro del 50% de los que menos contaminan a la vez q recomiendan pasar por taller, que hipócritas!!

Vaya vergüenza el lobby en Europa que le facilita a vw pasar olímpicamente de los engañados mientras que en EEUU han reconocido el engaño e indemnizado.

Como castigo no volveré a comprar nada del grupo vw. Y el día q casque la camper t4 ya buscaré otras opciones: mercedes etc. Nunca más!! Por mentirosos y prepotentes.