Pues eso cuando acelero cuesta arriba a partir de 2.500 revoluciones humazo negro. Alguien que le haya pasado y lo haya solucionado me puede contar su experiencia. Gracias.
Es un tema bastante común en la 2.4D, prueba a limpiar el filtro de aire que hay veces que se minimiza, y sobre todo veras que desaparece si no pisas a fondo el acelerador siempre que sea posible, suele salir cuando pisas a fondo ya sea cuesta arriba o en llano,
Gracias procedo a limpiarlo.Ya contaré.
No mejoraría también un cambio o limpieza del filtro de gasoil?
Si, esto es lo primero que hice, pero en las cuestas al acelerar humo negro.
Cuando hay desgaste de segmentos, es uno de los síntomas..humareda negra en cuestas y bajando de 5 a 4. Puede ser mal calado de bomba..fallo inyección..etc. Total que tienes que ir a un buen mecánico..
Bueno pues lo llevo a un servicio de esos de boch de inyectores y tal a ver que opinan. Ya contaré. Gracias.
Cuento cómo ha acabado esto. Me limpiaron la admisión y me pusieron el avance de la bomba con reloj comparador y voilá se acabó el humo negro a partir de 2700 vueltas.
Genial, me alegro que se haya solucionado
Cuanto cuesta ese repaso que te han dado?
exupery nos puedes decir cuanto te ha costado? muchas gracias.
Eso! ???
¿Hay alguien ahí? ???
Pues con cambio de embrague monomasa(con lo que se acabaron los famosos tirones entre 1500 y 2000 rpm), cambio de la junta de la tapa de balancines,cambio de retén de cigüeñal y valvulina de la caja de cambios 963 euros.
Buffffff .confuso2
papolin, si solo la llevas a ajustar el avance de la bomba , no deberían cobrarte mucho. Se hace relativamente rápido. 1h?
eso si, que te lo hagan con el reloj comparador, que hay mucha gente que lo hace a ojo.. y no queda igual.
Se supone que se hace cuando te cambian la distribución, pero la han podido hacer a ojo y con el tiempo se nota mas que recién sacada del taller, o que con el paso del tiempo , la polea se haya desajustado y necesita un reajuste.
Es un ajuste , que mal , no le va a venir. ten en cuenta que pasa mucho tiempo y kms de una distribución a otra
Exacto, lo mío fueron muchas cosas pero lo del reloj comparador es fundamental .A mi en el cambio de la correa de distribución me lo habían hecho sin reloj y eso era la causa del humo negro al acelerar cuesta arriba sobre todo pasando de 2500 rpm.
Gracias a los 2. Tendré que hacer la consulta al mecánico. El caso es que tengo el motor totalmente reconstruido hace apenas 8.000 kms y por el esoejo noto ese humo que me hace parecer una cafetera, y como tú bien dices suele ser al acelerar cuesta arriba. La rectificación del motor la hice en la casa oficial VW, imagino que lo habrán hecho como Dios manda, con el reloj comparador ese (más vale, a juzgar por la pedazo de factura que fue).
Pero de todos modos lo voy a consultar. Gracias de nuevo. ;)
Papoline el tema humo negro en buen estado, repito en buen estado, son filtros o punto de calado, en algun caso se puede dar que sea por tiempos de inyección pero no es lo habitual y son casos contados.